"Torino", 1949

1940-cı illərin Torino futbol klubu İtaliya çempionatının superklubu idi. 1946-1948-ci illərdə ölkə çempionatında üç qızıl medal qazanıb. 1949-cu il mayın 3-də Portuqaliyada “Torino” – “Benfika” matçı baş tutdu və bu oyunda İtaliya komandası Portuqaliya klubuna 3:4 hesabı ilə uduzdu. Ertəsi gün Torino komandası üç mühərrikli Fiat G.212CP ilə Lissabondan yola düşdü. Təyyarədə ümumilikdə 31 nəfər olmaqla 18 oyunçu, ekipaj, klub rəhbərləri və jurnalistlər olub.

Təyyarə yanacaq doldurmaq üçün Barselonada aralıq dayanacaq etdi, burada Torino oyunçuları Milandan olan rəqibləri ilə qarşılaşdılar. Milanlılar Madridə uçurdular və turintialıları sağ-salamat görən sonuncular oldu. Axşam saat beş radələrində, Turin şəhərinə çox az vaxt qaldıqda, təyyarə artan dumanlıq zonasına düşdü, buna görə pilot kosmosda oriyentasiyasını itirdi. Təyyarə sol qanadı ilə təpədə tikilmiş Superqa Bazilikasının hasarına dəyib, dönüb və yüksək sürət yerə çırpıldı. Təyyarədə olan bütün sərnişinlər həlak olub. Oyunçulardan biri üçün sevindirici bədbəxt hadisə baş vermədi - Lauro Toma evdə qaldı və zədə səbəbindən Benfika ilə matça uçmadı.

"Torino" futbolçuları ölümündən sonra İtaliya çempionu oldular.

Hərbi Hava Qüvvələri, 1950

7 yanvar 1950-ci ildə Vasili Stalin tərəfindən yaradılmışdır xokkey komandası Hərbi Hava Qüvvələri Sverdlovsk yaxınlığındakı Koltsovo hava limanı yaxınlığında qəzaya uğrayıb. Çətin hava şəraitində (çovğun, güclü külək) təyyarə qəzaya uğrayıb. Təyyarədə yerli Dzerjinetslə oyun üçün Çelyabinskə gedən 11 xokkeyçi, Hərbi Hava Qüvvələri komandasının həkimi və masajçısı, həmçinin 6 ekipaj üzvü olub. 19 nəfərin hamısı həlak olub. Xoşbəxtlikdən SSRİ milli futbol və xokkey komandalarının gələcək kapitanı Vsevolod Bobrov bu təyyarəyə gecikdi. Bu gecikmənin versiyaları fərqlidir: pis dillər böyük idmançının çox içdiyini söylədi və Bobrov özü də zəngli saatı səhv qoyan qardaşına başını tərpətdi.

Mançester Yunayted, 1958

6 fevral 1958-ci ildə dünyanın ən yaxşı komandalarından birinin - "Busby babies" ləqəbli "Mançester Yunayted"in başına gələn faciə təkcə İngiltərəni deyil, bütün dünyanı sarsıtdı. Futbolçular, məşqçilər, bir neçə azarkeş və jurnalist Belqradda keçirilən avrokubok oyunundan qayıdırdılar. British European Airways şirkətinə məxsus təyyarə Münhendə yanacaq doldururdu.

Pilotlar Ceyms Tayn və Kennet Rayment iki dəfə havaya qalxmağa cəhd etdilər, lakin artan vibrasiya səbəbindən hər ikisini ləğv etdilər. Cədvəldən çox da geri qalmaq istəməyən Kapitan Thain Münhendə gecələməkdən imtina edərək üçüncü uçuş cəhdini etdi. Onun ölümcül olduğu ortaya çıxdı. Təyyarə uçuş-enmə zolağının sonundakı hasardan keçərək yaşayış binasına çırpılıb. Bu fəlakətdə təyyarədə olan 44 nəfərdən 23-ü həlak olub. Yaralılar Münhen xəstəxanasına aparılıb.

Yeri gəlmişkən, 22 yaşlı Uilan Liam havaya qalxmazdan əvvəl keçidə dırmaşaraq yoldaşlarına güclü qar yağdığını göstərərək dedi: “Yəqin ki, öləcəyik, amma buna hazıram”. Və bu fəlakətdən sağ çıxan Bobbi Çarlton 8 ildən sonra dünya çempionu oldu. Fəlakətdən 10 il sonra Thain tamamilə haqlı idi.

ABŞ milli komandası fiqurlu konkisürmə, 1961

15 fevral 1961-ci il Nyu-Yorkun JFK hava limanından uçan Sabena "Boeing 707" aviaşirkəti Belçikanın paytaxtı Brüsselə enərkən qəzaya uğrayıb. 72 nəfərin hamısı, o cümlədən yerdə bir nəfər həlak olub. Ölənlər arasında Praqada keçirilən dünya çempionatına gedən ABŞ fiqurlu konkisürmə komandası (34 idmançı) olub. Bu təyyarə qəzası ölənlər üçün matəm əlaməti olaraq Fiqurlu Konkisürmə üzrə Dünya Çempionatının ləğv edilməsinə səbəb oldu.

Paxtakor, 1979

Bu biridir böyük fəlakətlər aviasiya tarixində. Həmin gün saat 13.35 səmasında bölgədə Dneprodzerjinsk 8400 metr hündürlükdə iki Aeroflot Tu-134A toqquşub, onlarda olan 178 nəfərin hamısı həlak olub.

Ölənlər arasında Özbəkistanın 17 üzvü də var futbol klubu“Paxtakor”da 14 futbolçu, bir idarəçi, ikinci məşqçi və bir həkim var. Komanda Daşkənddən Minskə uçub. Təyyarə qəzasından sonra klubun heyəti digər komandaların oyunçuları ilə gücləndirilib. Həmçinin SSRİ Futbol Federasiyasının qərarı ilə “Paxtakor”a yer zəmanəti verildi əsas liqa yekun nəticədən asılı olmayaraq.

Hollandiya milli futbol komandası, 1989

7 iyun 1989-cu ildə Surinam Airways DC-8-62 təyyarəsi Paramaribo bölgəsinə enərkən qəzaya uğradı. Hadisə zamanı 176 nəfər həlak olub, 11 nəfər sağ qalıb.Ölənlər arasında Surinam əsilli 14 hollandiyalı futbolçu, məşqçi, idmançılardan birinin anası və bacısı da var. Üç klubdan ibarət turnir üçün Surinama uçdular. Təyyarə iyunun 6-da yerli vaxtla saat 23.25-də Amsterdamdan havaya qalxıb. Uçuşun dörd saatı ərzində təyyarədə heç bir fövqəladə vəziyyət yaranmayıb. Eniş enişi zamanı pilot komanda gəliş hava limanında əlverişli hava şəraiti haqqında hava hesabatı alıb. Eniş zamanı pilotlar səhvə yol veriblər və nəticədə 25 metr hündürlükdə təyyarənin sağ qanadı ağaca ilişib.

Yeri gəlmişkən, qarşıdan gələn mövsümə hazırlıqla əlaqədar bir çox hollandiyalı futbolçuya uçuşa icazə verilməyib. Sağ qalanlar arasında Ruud Qullit, Frank Raykard, Aron Uinter, Brayan Roy və başqaları var.

Zambiya milli futbol komandası, 1993

27 aprel 1993-cü ildə Qabonun paytaxtı Librevil şəhəri sahillərinə 500 metr aralıda təyyarə qəzaya uğradı. Gəmidə 1994-cü il Dünya Çempionatının seçmə mərhələsində Seneqala qarşı oyuna gedən Zambiya milli futbol komandasının əsas hissəsi olub. Qəza nəticəsində təyyarədə olan 30 nəfərin hamısı (ekipaj, 18 oyunçu, məşqçi və heyət) həlak olub. Nəticədə zəifləmiş komanda seçmə mərhələ oyunlarının final mərhələsinin 2-ci qrupunda yalnız ikinci yeri tutdu.

Brazzavildə ilk dayanacaqda sol mühərrikdə problemlər aşkarlanıb, lakin pilot uçuşu davam etdirmək qərarına gəlib. Librevildən havaya qalxdıqdan bir neçə dəqiqə sonra sol mühərrik alovlanıb və dayanıb. Pilot sağ mühərriki dayandırdı, təyyarə nəhayət itkisini itirdi və sahildən təxminən 500 metr aralıda suya düşdü.

Lokomotiv, 2011

Düz iki il əvvəl dəhşətli faciə baş verdi. Yaroslavlın "Lokomotiv" xokkey komandası yerli "Dinamo" ilə oynamalı olduqları "Tunoşna" hava limanından Minskə uçdu. Yak-42 təyyarəsi havaya qalxdıqdan cəmi 2,5 kilometr uçduqdan sonra qəzaya uğrayıb. Digər versiyaya görə, təyyarədə kifayət qədər uçuş-enmə zolağı olmayıb. Laynerin göyərtəsində 45 nəfər olub: 37 sərnişin (ekipaj və müşayiətçi) və 8 ekipaj üzvü. 43 nəfər hadisə yerində ölüb.

x HTML kodu

Təyyarə qəzasında həlak olan Lokomotiv xokkeyçiləri [adları ilə]. Sentyabrın 7-də Yaroslavl xokkey komandası "Lokomotiv" təyyarə qəzasına düşüb. Yaroslavl xokkeyçilərinin yerli "Dinamo" ilə oynamalı olduqları Minskə uçduğu Yak-42 təyyarəsi havaya qalxdıqdan dərhal sonra 500 metr hündürlükdən yerə düşüb. Təyyarədə 45 nəfər olub, onlardan 37-si xokkeyçi idi.Antonina PANOVA

Bütün ölkə xokkeyçi Aleksandr Qalimovun sağlamlığı üçün dua etdi, lakin möcüzə baş vermədi, sentyabrın 12-də Vişnevski Cərrahiyyə İnstitutunda öldü. Yalnız bort mühəndisi Aleksandr Sizov bu dəhşətli fəlakətdən sağ çıxa bildi. Təsadüfən təyyarədə hər kəslə birlikdə Minskə getməli olan iki nəfər yox idi. Hücumçu Maksim Zyuzyakin və qapıçılar üzrə məşqçi Yorma Valtonen gənclər komandası ilə işləmək üçün Yaroslavlda qalıblar.

x HTML kodu

Yak-42 təyyarəsinin qəzasının bərpası. Sentyabrın 7-də Yaroslavl xokkey komandası "Lokomotiv" təyyarə qəzasına düşüb. Yaroslavl xokkeyçilərinin yerli "Dinamo" ilə oynamalı olduqları Minskə uçduğu Yak-42 təyyarəsi havaya qalxdıqdan dərhal sonra 500 metr hündürlükdən yerə düşüb. Təyyarədə 45 nəfər olub, onlardan 37-si xokkeyçi olub.

Daha 5 böyük fəlakət:

xokkey

1970-ci il aprelin 1-də Novosibirsk vilayətində Aeroflot An-24B təyyarəsinin qəzaya uğraması nəticəsində 45 nəfər, o cümlədən “Qızıl Şayba” turnirinin oyununa gedən gənclərdən ibarət xokkey komandası həlak olub.

Basketbol

24 avqust 2008-ci ildə ITEK AIR şirkətinə məxsus Boeing 737-219 Advanced təyyarəsi qəzaya uğradı. Sərnişinlər arasında yarışlarda iştirak etmək üçün Tehrana yollanan Qırğızıstanın gənclərdən ibarət basketbol komandası da olub. Komandanın on üzvü öldü, yeddisi sağ qaldı.

reqbi

13 oktyabr 1972-ci ildə "Fairchild Hiller FH-227" təyyarəsi » Montevideo - Santyaqo de Çili reysi ilə uçan Uruqvay Hərbi Hava Qüvvələri Çili And dağlarında 4000 metr yüksəklikdə dağ yamacına çırpılıb. Təyyarədə 45 sərnişin, o cümlədən Montevideodan (Uruqvay) olan Old Christians Club reqbi komandası olub. Sərnişinlərin çoxu dünyasını dəyişib. Gəmidə yemək yox idi. Nəticədə 16 nəfər sağ qalıb, dekabrın 26-da xilas edilib. Müasir dünyada sənədləşdirilmiş kannibalizm hadisələrindən biri. Hadisələr Canlı (1993) filmində də əks olunub.

Amerika futbolu

14 noyabr 1970-ci ildə Ceredo şəhərindəki Tri Dövlət Hava Limanında Uçuş 932-nin dağ toqquşması nəticəsində 75 nəfər, o cümlədən Marşall Universitetinin komandasının 37 üzvü həlak oldu.

Motor idmanı

Embassy Hill Racing Formula 1 komandasının ölümü - 29 noyabr 1975-ci ildə Graham Hill-in Embassy Hill Racing komandası altı nəfərlik Piper Aztec təyyarəsi ilə Pol Rikardan (Fransa) qayıdarkən İngiltərədə qəzaya uğradı. sıx duman şəraitində təcili eniş. Bu təyyarə qəzasında demək olar ki, bütün ekipaj həlak olub. Qrem Hill özü sükan arxasında idi, onunla birlikdə təyyarədə perspektivli britaniyalı yarışçı Toni Brayz, komandanın meneceri Rey Brimble, mexaniklər Toni Alkok və Terri Riçards və dizayner Endi Smelman idi.

Fəlakət

Las-Veqas avtoidman tarixinin ən pis və ən kütləvi fəlakətlərindən biri idi. IndyCar Series çempionatının final mərhələsində cəmi 15 avtomobilə, bəzilərinə ciddi ziyan dəyib. Və avtomobili tam sürətlə maneəyə çırpılan məşhur pilot Den Weldon öldü.

Moskva vaxtı ilə bazar günündən bazar ertəsinə keçən gecə Las Vegas Motor Speedway-də baş verən qəza dünən bir çox Amerika telekanallarının mərkəzi süjeti olub. Təəccüblü heç nə yoxdur. Son illərdə heç kim Las-Veqasdakı kimi fəlakət görməmişdi.

Bu yarışa qatılan pilot Rayan Brisko öz hisslərindən danışaraq, sanki “Terminator” filmindən bir səhnədə olduğunu bildirib: “Hər tərəfdə metal parçaları var, bir az dağıntı, yanğın...” Və Danika Uzun müddətdir ki, IndyCar çempionatında kişilərlə bərabər çıxış edən qadın Patrik etiraf edib ki, faciəli hadisələrin baş verdiyi anda heç vaxt bu qədər qorxmamışdı, həyatında da olmayıb.

Onlar bu yarışın 11 dövrəsi geridə qalanda, yəni startdan bir neçə dəqiqə sonra baş verib. Bununla belə, bunun pis bitə biləcəyinə dair qabaqcadan xəbərlər ondan çox əvvəl yaranmışdı. Məsələ burasındadır ki, sərbəst yarışlar zamanı Las-Veqasda oval üzərində olan avtomobillər bəzi dəhşətli sürətlər - 350 km/saatdan çox inkişaf edib. Və belə bir sürətli yolun təhlükəsizlik təhlükəsi yarada biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var idi.

Ancaq təbii ki, heç kim bunu ləğv etməzdi - yarışda çox şey IndyCar üçün təhlükə altında idi. Bir zamanlar bu Amerika seriyası status və populyarlıq baxımından onun mahiyyətcə analoqu olan Formula 1 ilə yarışırdı. Bununla belə, IndyCar-ın reytinqləri son vaxtlar aşağı düşüb. Serialın icraçı direktoru Rendi Bernard onun istefa verə biləcəyini belə istisna etməyib: direktorlar şurası ona qarşı ciddi iddialar irəli sürüb.

Mövsümün final mərhələsi vəziyyəti düzəltməli idi. Ən azı, o, möhtəşəm döyüş vəd etdi: tras ultra sürətlidir, iki pilot titul uğrunda mübarizə aparır - Dario Franchitti və Will Power. 5 milyon dollar bonus əlavə intriqa yaratmalı idi.Təşkilatçılar belə bir mükafatı mövsümdə heç bir komandada daimi yeri olmadan yarışa girib qalib gəlməyə cəsarət edən sürücüyə təyin ediblər.

Əslində bonusa görə Dan Weldon özünü trasda tapdı. AT bu mövsüm heç bir komandada işə düzələ bilmədi. "Sabit" Andretti Autosport mərhələ başa çatdıqdan dərhal sonra onunla tam hüquqlu müqavilə bağlamağı planlaşdırırdı və bazar günü pilotun Las-Veqasda yaxşı çıxışına ümid edirdi.

Ona güvənmək üçün həqiqətən də səbəblər var idi. On ildən artıqdır ki, Amerikada yaşayan 33 yaşlı britaniyalı Den Ueldon ulduz sayılırdı. 2005-ci ildə çempionluq titulunu qazandı, karyerası ərzində seriyanın 16 mərhələsində qalib gəldi. Onlardan ikisi əfsanəvi Indianapolis 500, avtoidmanda simvolik yarışdır. İlk dəfə 2005-ci ildə qalib gəldi, ikinci dəfə - bu yaz... Yarışdan əvvəl özü də birinci olacağına ümid etdiyini iddia etdi: kaş ki, çempionatın liderlərinin arxasından başlayaraq, onlara çatmaq və tutmaq. quyruq.

Ueyd Kanninqem tərəfindən idarə olunan qarşısındakı avtomobil JR Hildebrandın avtomobilinin təkərinə toxunanda o, az qala bacardı. “İndikar” yarışları, prinsipcə, “formula” yarışlarından mübarizənin sərtliyi və sıxlığı ilə fərqlənir. Lakin bu təmasların nəticələri öz dağıdıcılığı ilə bir növ unikal idi.

Hildebrandın maşını aşıb, Kanninqem avtomobili dayanacağa çırpılıb. Arxaya minənlər isə daha yayına bilmirdilər. Sonrakı beş saniyə əsl cəhənnəmin saniyələrinə çevrildi. Güc möcüzəvi şəkildə hasara çırpılaraq sağ qaldı: o, öz təkəri ilə öldürülə bilərdi, yıxılaraq, az qala kokpiti xarab etdi. Pippa Mann da ölüm astanasında idi, lakin yüngülcə yola düşdü: Hildebrand ilə birlikdə o, həyati təhlükəsi olmayan xəsarətlərlə xəstəxanaya yerləşdirildi.

Yalnız Den Weldonun bəxti gətirmədi. Qarşılaşdı arxa təkər Pol Treysinin maşını. İngilis maşını sanki batutda fırlandı və o, var gücü ilə hasara çırpıldı və bir anda alovlu zibil yığınına çevrildi.

Dərhal yola təcili yardım gəldi. Ueldon helikopterlə xəstəxanaya çatdırılıb. Yarış ləğv edildi, lakin heç kim arenanı tərk etmədi. İki saat sonra pilotlara və tamaşaçılara faciəli xəbər verildi: Ueldon sağ qalmadı.

Amerikalı ekspertlər onun ölümünün IndyCar reqlamentində dəyişikliklərə səbəb olacağını istisna etmirlər - 1994-cü ildə Formula 1-də baş vermiş faciəyə bənzər: sonra San Marinoda bir yarış həftəsonu çərçivəsində Roland Ratzenberger və böyük Ayrton Senna qəzaya uğradılar. ölümə. “Formula 1” qurbanlarının sayı daha sonra 43 nəfərə çatıb və komanda əyləncə hesabına mühafizəni gücləndirməyə gedib. Nəticədə o vaxtdan bəri ölümlə nəticələnən qəza baş verməyib.

IndyCar, zahirən daha sərt formata baxmayaraq, uzun müddət nisbətən təhlükəsiz seriya hesab olunur. Orada ölən pilotların siyahısında indi dörd nəfər var. Halbuki bütün bu faciələr son 15 il ərzində baş verib. 1996-cı ildə Scott Brighton, 2003-cü ildə Tony Renna, 2006-cı ildə isə Paul Dana qəzaya uğrayaraq öldü.

Aleksey Dospexov

Mercedes-Benz 300 SLR ilə qəza: 83 qurban

11 iyun 1955-ci ildə saat 18:26-da avtoidman tarixində ən dəhşətli faciə baş verdi. Məşhur Le Mans 24 Saat yarışında 35-ci dövrənin sonunda tam sürətlə fransalı yarışçı Pyer Leveqin idarə etdiyi Mercedes-Benz 300 SLR avtomobilinin podiumuna çırpılıb. Maşın parça-parça olub, onun mühərriki və digər hissələri birbaşa fanatların üzərinə uçub və bu qəza nəticəsində 82 nəfər və yarışçının özü həlak olub.

Le Mansın əsasını həmin talesiz gündə baş hakim olan 82 yaşlı Çarlz Faro qoyub. İnsan belə bir mənzərəni görəndə nə qədər xoşagəlməz hiss etdi, xüsusən də ömrünün sonunda, iki ildən sonra getdi. Bu dəhşətli fəlakətin məhz onun yaratdığı yarışlarda baş verməsi ilə barışmaq çətin idi.

Hadisələrin bərpası

Kameralar Jaguar D-Type-i idarə edən Mayk Hawthorne-nin qəfildən pit-leynə getmək qərarına gəldiyi və Lance McLean-ın maşınına yer qoymadığı anları lentə alıb. Sonra Maklin Hawthorne ətrafında gəzməyə çalışdı, lakin uğursuz şəkildə sola sürüşdü və Leveqanın Mercedes-i kəsdi. Qeyd etmək istərdim ki, təhlükəsizlik kəmərləri o dövrdə istifadə olunmurdu, 60-cı illərdə istifadə olunmağa başladı, lakin təkcə bu fakt sürücünün ölümünə səbəb ola bilməzdi. Bundan sonra “Mercedes” trasın üstünə çıxıb, hasarın üstündən uçaraq tamaşaçılarla bərabər birbaşa tribunalara doğru uçub. Bu şəklə baxmaq dəhşətli idi, maşının parçaları insanların üzərinə düşdü, sonra yanacaq çəni partladı, ciddi yanğın baş verdi. "Mercedes"in maqnezium gövdəsini söndürməyə başladıqları üçün alov daha da güclənib. Yanğın bir neçə saat davam etdi və bir çox tamaşaçı nə baş verdiyini belə anlamadı, çaxnaşma yaratmamaq üçün yarış dayanmadı. O vaxta qədər təcili yardım maşınları üçün giriş yollarını təmin etmək lazım idi.

Hadisəni eyni zamanda Leveq, Hawthorne və McLean-ın arxasında olan atlılardan biri Xuan Manuel Fangio da görüb. O, Leveqin baş verən hər şeyi anladığını, lakin artıq heç nə edə bilməyəcəyini və buna görə də ona əl yellədiyini bildirib. Fangio yavaşlamağı bacardı, bu onun xilası idi. Leveqi bu yarışlarda iştiraka dəvət edən yarış komandasının rəhbəri Alfred Neubauer ölənlərin sayı ilə bağlı ilk məlumatı eşidən kimi dərhal komandasından maşınları yığışdırıb. Bu zaman Fangio lider idi, lakin bu, artıq vacib deyildi. Nəticədə Mike Hawthorne 1955-ci ildə Le Man yarışının qalibi oldu.

Bu gülüncdən sonra dəhşət hekayəsi digər yarışlar da, o cümlədən dörd Formula 1 yarışı ləğv edilib.İsveçrədə avtomobillərin iştirak etdiyi yarışları qadağan edən qanun qəbul edilib. Və Mercedes-Benz komandası uzun müddət, 1987-ci ilə qədər motor idmanını tərk etdi. Yalnız 7 iyun 2007-ci ildə qadağa qismən götürüldü, lakin İsveçrədəki Qran Pridə yarış hələ də qadağandır. Belə bir qəzaya səbəb olan şey bizim üçün sirr olaraq qalır, bir versiyaya görə bu, sui-qəsd, digərinə görə isə sadəcə qəza idi.

Ötən bazar günü, oktyabrın 16-da Amerikanın IndyCar seriyasının final mərhələsi olan Las-Veqas Qran Prisi zamanı avtoidman tarixində ən böyük fəlakətlərdən biri baş verdi. Üstündə son mərhələ Nüfuzlu IndyCar yarışında 15 avtomobil toqquşub. Avtomobil qəzası nəticəsində məşhur britaniyalı pilot, 33 yaşlı Den Ueldon dünyasını dəyişib.

(Ümumi 15 şəkil + 1 video)

Post-sponsor: Pulsuz satış təlimləri: Pulsuz təlimlər sizə təklif olunan istiqamətlərin hər birinin sizin üçün maraqlı olub-olmaması və gözlənilən nəticəni verib-verməyəcəyinə qərar verməyə imkan verir. Şəxsi inkişaf, liderlik, satış təlimi, vaxtın idarə edilməsi, idarəetmə, münasibətlər - DoYourBest.ru saytında çoxlu məlumat!

2. Dan Weldonun avtomobili toqquşmadan sonra havaya qalxır. Geridə qalan Ueldon böyük sürətlə bir neçə avtomobilin toqquşduğu yerə yaxınlaşdı. Onların ətrafından keçmək mümkün olmayıb və sürətini azaltmağa çalışaraq qarşıda gedən maşının təkərinə çırpılıb.

3. Dan Weldonun maşını hasara dəydikdən sonra partlayır.

4. Dan Weldonun yanan qəzalı avtomobili divara dəyib partladıqdan sonra trasa sürüşür. Ueldon həyatla bir araya sığmayan xəsarətlər səbəbindən dünyasını dəyişib. Onun 33 yaşı var idi.

5. Dan Weldon 2005-ci ildə IndyCar titulunu qazandı və bu mövsüm də daxil olmaqla iki dəfə simvolik İndianapolis 500-ü qazandı.

6. Dan Weldon ailəsi ilə. Yarış sürücüsü ailəsi ilə birlikdə Britaniyadan son bir neçə ildə yaşadığı Ştatlara köçüb.

7. Fəlakət anı.

8. Yarış tarixinin ən böyük qəzalarından birində 15-ə yaxın avtomobil toqquşub, yəni startda iştirak edənlərin az qala yarısı.

9. İşin içinə girən pilotlar sonradan həyatlarında bundan dəhşətli bir şey görmədiklərini söylədilər.

10. Las Veqasda növbəti yarışların dayandırılması qərara alındı.

11. İlkin məlumatlara görə, faciəyə trasın vəziyyəti səbəb ola bilər.

“, sayt avtomobil idmanı dünyasında baş vermiş ən dəhşətli 10 qəzanı diqqətinizə çatdırır.

1. Formula 1. 1994 San Marino Qran Prisi. Ayrton Senna

Imoladakı mərhələ Formula 1-in bütün pərəstişkarları üçün bəlkə də ən kədərlisi idi. 1994-cü ildə bir yarış həftəsonu zamanı iki atlet birdən öldü, onlardan biri üçqat dünya çempionu Ayrton Senna idi. Braziliyalı Sehrbazın faciəli ölümünün səbəbləri ilə bağlı bu günə qədər çoxlu şayiələr və versiyalar var və trekin Tamburello adlı bölməsi uzun müddətdir ki, bütün pilotlar üçün təhlükə və qorxunun sinoniminə çevrilib. Faciənin tarixi "kral irqlərinin" təhlükəsizlik standartlarının yenidən qiymətləndirilməsinə səbəb oldu və onlardan birinin möhtəşəm karyerasını kəsdi. ən yaxşı pilotlar motor idmanı tarixi boyu.

2. Le Manda 24 saat. 1955 Pierre Levegh

Mercedes pilotu Pierre Levegh və yarışın 82 tamaşaçısının ölümü ilə nəticələnən qəza 1955-ci ildə Le Mans 24 Saat serialında baş verib. Çınqıllı hasarın içinə uçan alman maşını havaya qalxaraq birbaşa tamaşaçı tribunalarına uçdu və orada dolu dolu avtomobil zibilləri tamaşaçıların üzərinə düşdü. Bu qəzadan sonra Alman konserni 40 ilə yaxın motor idmanını tərk etdi.

3. Formula 1. 2001-ci il. Avstraliya Qran Prisi. Jak Vilnöv və Ralf Şumaxer

2001-ci ildə Avstraliya Qran Prisində baş verən qəza, hətta 1997-ci il dünya çempionu və "böyük və dəhşətli" Şumaxerin qardaşının toqquşması ilə deyil, ... təkərin səbəb olduğu sonrakı faciə ilə kölgədə qaldı. Kanada yarış avtomobili. İki atletin toqquşması nəticəsində Villenevin avtomobilindən təkər uçub, o, həddindən artıq sürətlə uçub və yarışın təhlükəsizliyinə cavabdeh olan trasın marşalına dəyib. Nəticə olaraq ağır zərbə avtodromun əməkdaşı dünyasını dəyişib.

4. “İndi-500”. 1964 Dave McDonald

Ford sürücüsü Deyv Makdonaldın debüt yarışı uzun müddət yadda qaldı. Əyləclərin sıradan çıxması nəticəsində sürücünün avtomobili yüksək sürətlə relsin beton hasarına çırpılıb və bu da avtomobilin alışmasına səbəb olub. Böyük tüstü buludları yarışın qalan hissəsinin görünüşünü əngəlləyərək bütün trası doldurdu. Vizual istinad nöqtələrini itirərək, bir çox yarışçılar özlərini böyük bir tıxanma içində tapdılar. Yarışın təşkilatçıları yarışı dayandırıb üç saat yarıma təxirə salmalı olublar.

5. NHRA. 2005 il. Scott Kalit

Əsas yarış seriyalarına əlavə olaraq, çox qeyri-adi yarış fənləri hadisələrlə zəngindir. 2005-ci ildə sıralanma yarışları zamanı 450 km/saat sürətlə hərəkət edən Toyota sürücüsü Skott Kalit öz avtomobilinin kortəbii yanmasını hiss etmədi. Nəticədə alov əyləc paraşütlərini sıradan çıxarıb və sürücünün maşını trekin sonundakı çınqıl tələyə düşüb. Aldığı xəsarətlər nəticəsində Kalit xəstəxanada dünyasını dəyişib.

6. Formula 1. 2010 Avropa Qran Prisi. Mark Webber.

İspaniyanın Valensiya şəhərində keçirilən Avropa Qran Prisi təhlükəsizlik sahəsində ən son nailiyyətləri açıq şəkildə nümayiş etdirdi. kral irqləri". Pilot “Red Bull” Mark Uebber “Lotus”dan (indiki – “Caterham”) rəqibinin dairəsindən yan keçərək, fin avtomobilinin arxa oxuna ilişib və günəşli İspaniya səmasına qalxıb. Keçmişin acı təcrübəsindən dərs alan, yarışçıların təhlükəsizliyinə cavabdeh olan avtomobil assosiasiyası onun fəaliyyət göstərməsinin əbəs yerə olmadığını sübut etdi - qəzadan iki saat sonra Uebber fotoqraflara poza verdi.

7. Formula 1. 1976 Nürburqrinq. Niki Lauda.

Üçqat dünya çempionu Niki Lauda, ​​eləcə də digər avtomobil idman növlərindən olan həmkarları yarış zamanı yanan avtomobili "qeyd etdilər". İdarəetməni itirən sürücünün avtomobili yüksək sürətlə relsin yan məhəccərinə dəyib, nəticədə avtomobil sürətlə alova bürünərək bir neçə saniyə ərzində Ferrari-dən alov topunu çıxarıb. Avstriyalının cəsarətini qeyd etmək lazımdır - qəzadan sonra atlı şəxs özü trasa çıxıb və trekin bu hissəsində dağıntılar barədə rəqiblərinə xəbərdarlıq edib.

8. Mitinq. 2011. İtaliya. Robert Kubica

Formula 1-də Renault ilə yarışan polşalı yarışçı Robert Kubitsa öz hobbisinin qurbanı olub. İdmançının sevimli hobbilərindən biri də pilotun demək olar ki, bütün vaxtını “böyük mükafatlar”dakı çıxışlardan azad olaraq ona həsr etdiyi rallidir. Yürüşün İtaliya mərhələsində iştirak edən qütbün maşını döngənin girişində qopub, nəticədə avtomobil trek hasarına çırpılıb. Pilot ciddi əl xəsarətləri aldı və bu, Kubitçanın "formula" karyerasına praktiki olaraq son qoydu. AT Bu an, demək olar ki, iki il sonra, atlı reabilitasiya prosesini davam etdirir və hələ də vaxtaşırı ralli avtomobilinin sükanına qayıdır.

9. "IndyCar". 2011. Dan Weldon

Ən pis və ən kütləvi qəzalardan biri 2011-ci ildə əfsanəvi Indianapolis 500-də baş verdi. Pelotonda bir pilotun səhvi trasda böyük tıxac yaradıb və ikiqat çempion Den Ueldonun həyatına son qoyub.

10. Formula 1. 1978 İtaliya Qran Prisi. Ronnie Petersen.

1978-ci ildə İtaliya Qran Prisində baş vermiş qəza tıxanmaya məruz qalan avtomobillərin sayına görə rekord idi və nəticədə sürücülərdən biri həlak oldu. Yarışın başlanğıcında pelotondakı xaos və çaşqınlıq 11 sürücünün böyük qəzaya uğramasına səbəb olub. Ronnie Petersenin avtomobili toqquşma nəticəsində trasın hasarından uçaraq yanıb. Pilot yanan avtomobildən çıxarılsa da, ertəsi gün idmançı xəstəxanada dünyasını dəyişib.