Əksər velosipedçilər yoxuşa qalxarkən və ya küləyə qarşı sürərkən motorlu velosipedə sahib olmaq arzusunda olurlar. Belə bir gözəl nəqliyyat yaratmaq ideyası çoxdan yaranıb. Alimlər benzin və buxarı müqayisə edərək, dözümlülük baxımından ölçüblər.

Yəqin ki, hər kənddə oğlanların ixtiraçı olduğunu xatırlayırsınız. Adi velosipeddən moped yaratdılar. Düzdür, bu dizayn çox tez pozuldu və uğursuz oldu.

İndi bir çox istehsalçı motorlu velosipedlər istehsal edir. Onların mopeddən əsas fərqi adi olanın olmasıdır, halbuki o, xüsusi olaraq moped üçün hazırlanmışdır.

Benzin mühərrikli velosiped

50 sm kubdan çox olmayan quraşdırılmış belə bir velosipeddə. Onun gücü təxminən 4-dür at gücü. Çox vaxt bu velosipedlərdə əl ilə alovlanma sistemi var. O, sürücülük zamanı pedalların fırlanacağını güman edir. Bir benzin mühərriki ilə sürəti 40 km / saata qədər inkişaf etdirmək olar. Onun çəkisi 30 kq-dır, ona görə də mühərrik söndürüldükdə bu nəqliyyat növünü idarə etmək çox çətindir. Əgər siz sakit gəzinti həvəskarısınızsa və quşların nəğməsini dinləmək istəyirsinizsə, bu velosiped sizə yaraşmayacaq. Çox səs-küylü və praktiki deyil.

Elektrik mühərrikli velosiped

Bu cür nəqliyyat vasitəsi bir çox üstünlüklər:

• praktik olaraq səssiz;
• ekoloji olaraq təmiz;
• benzinlə yanacaq doldurmağa ehtiyac yoxdur;
• işlənmiş qazları buraxmır;
• ətraf mühiti çirkləndirmir.

İki əsas komponent elektrik mühərriki və batareyadır. Bu nəqliyyat növü təxminən 8 saat ərzində çıxışdan ödənilir. Əlbəttə ki, çıxış həmişə əlində deyil. Bazarda pedal çevirməklə doldurula bilən modellər var. Hamar və düz yollarda sürərkən akkumulyator doldurula bilər və yoxuşa çıxarkən mühərrikin yığılmış gücündən və enerjisindən istifadə etməlisiniz.

Belə bir velosipedin sürəti saatda 40 km-ə çatır. Mühərrik işləyərkən pedalların dönə biləcəyi bir model seçsəniz, daha yüksək sürətlərə nail ola bilərsiniz. Velosiped seçərkən diqqətli olun. Elə modellər var ki, pedal çevirmədən çox sərt gedir və sıldırım dırmaşmada onlar tamamilə dayanırlar. Buna görə mühərrikin gücünə diqqət yetirməlisiniz.

Esthete velosipedçiləri elektrikli velosipedin dizaynı ilə heyran qalırlar. gözəl görünüş Yamaha və Honda istehsalçılarının avtomobilləri. Ön və ya arxa təkərdə elektrik mühərrikinin quraşdırıla biləcəyi modellər var. Bu sözdə belə təkərlərin bir çox üstünlükləri var:

• etibarlılıq;
• səmərəlilik;
• davamlılıq;
• quraşdırma asanlığı.

Unutma! Motorlu velosipedin yol polisində qeydiyyata alınmasına ehtiyac yoxdur. Bunun üçün lisenziya və ya başqa sənədlər tələb olunmur. Hansı nəqliyyat növünü seçdiyiniz üstünlüklərinizdən və arzularınızdan asılıdır: benzin və ya elektrik.

Ancaq yolda təhlükəsizliyinizi unutma və digər insanların sağlamlığına diqqət yetirin. Mümkünsə, bütün lazımi avadanlıqları geyin.
Bu velosipedlə siz həmişə yaxşı formada olacaqsınız.

Velosipeddə enerji blokunun quraşdırılması yeni bir mövzu deyil. Bu fikir moped və motosikletlərin ixtirasına əsas verdi. Sual yaranır, keçmişə qayıtmağın mənası varmı?

Tədqiqatlar göstərir ki, bizim dövrümüzdə benzin mühərriki ilə velosipedi tamamlamaq populyarlaşdı. Bu, daxili yanma mühərriklərinin istehsalında istifadə edilən sıçrayış texnologiyaları ilə bağlıdır.

Motosiklet. Bu nədir?

Demək olar ki, istənilən seriyalı velosipedə xüsusi benzin mühərriki əlavə etməklə motosikletə çevrilə bilər. Daxili yanma mühərrikinin quraşdırılması çox səy tələb etmir və ya yüksək səviyyə kvalifikasiyalar.

Motosiklet pedalların köməyi ilə hərəkət etmək qabiliyyətini saxlayır. Benzin bitdi, xarab oldu və ya sadəcə bir təpədə mühərrikə kömək etmək lazımdır, hər zaman "ayaqlarınızı çevirə" bilərsiniz. Müasir mühərriklər yığcam, yüngüldür və pedal çevirərkən hərəkət rahatlığına ümumiyyətlə təsir etmir.

Yaranan maraq həm də təmirin nisbətən aşağı qiyməti ilə əlaqədardır. Daha aydın bir şəkil əldə etmək üçün velosipedi motosikletə çevirməyin müsbət və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirin:

Üstünlüklər

• Benzinli mühərrik əsas güc yüklərini öz üzərinə götürəcək
• Sürət 50 km/saata qədər artır
• Yük qabiliyyətinin artması
• Aşağı yanacaq sərfiyyatı
• Uzun məsafələri qət etmək bacarığı (dacha, balıqçılıq)

mənfi cəhətləri

• Səs-küy (mühərrikin markasından asılı olaraq)
• Artıq ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat növü deyil

Velosiped üçün benzin mühərrikinin xüsusiyyətləri

Əsasən, velosipedlərin çevrilməsi üçün iki növ mühərrik istifadə olunur. Fərq fırlanma anının təkərə ötürülmə üsulunda və mühərrikin quruluşundadır.

Disk debriyaj mühərrikləri

Sovet dövrünü ələ keçirən insanlar yəqin ki, D seriyalı velosiped mühərriklərini xatırlayırlar. Çin şirkətləri analoji məhsulların istehsalını qurmuş və uğurla həyata keçirmişlər.

Mühərrik pedal vaqonunun üstündəki çərçivənin çəngəlinə quraşdırılıb və zəncirlə arxa dişli çarxla birləşdirilir. Disk muftasının idarəetmə düyməsi ənənəvi olaraq sükan çarxının sol tərəfində yerləşir. Əlavə olaraq, bir qaz çəni və mühərrik idarələri əlavə olunur.

Üstünlüklər:

• Boru şəklində velosiped çərçivəsinə uyğunlaşdırılmış motor qurğuları
• Mühərriki yedəkdən işə salmaq imkanı

Dezavantajları:

• Bir neçə əlavə komponentin quraşdırılması ehtiyacı (qaz çəni, debriyaj sapı, qalxan)

Mərkəzdənqaçma debriyajı olan mühərriklər

Bu tip mühərriklər qaz çəni, səsboğucu, mərkəzdənqaçma debriyajı və cırcır işə salma mexanizmi olan monoblokdur. Yuxarıda göstərilənlərin hamısı ilə monoblok kompakt ölçülərə və aşağı çəkiyə malikdir.

Mərkəzdənqaçma debriyajının istifadəsi çətinlik çəkmədən hərəkətə başlamağa imkan verir (qaz verin - get). İdarəetmə vasitələrinin bu düzülüşü sayəsində velosiped qaz tənzimləyicisi və mühərriki söndürən keçid açarı ilə təchiz edilməlidir.

Faydaları:

• Velosipedi monoblok mühərriki ilə təchiz etmək minimum hərəkətlərə endirilir
• Mərkəzdənqaçma debriyajı sürməyi asanlaşdırır

Dezavantajları:

• səs-küy

Velosipedlər üçün benzin mühərrikləri istehsalçıları

Çin istehsalçıları velosiped çevirmə dəstlərini işə salır F50 iki vuruşlu mühərriklə, bu sovet "deshka" nın analoqudur.

Tam dəst:

1. Qaz mühərriki
2. qaz çəni
3. Sürücü zənciri
4. Arxa hubda idarə olunan dişli çarx
5. Debriyaj və qaz idarəetmə düymələri
6. Debriyaj və tənzimləyici kabellər
7. Alovlanma bobini
8. Zəncir qoruyucusu
9. Zəncir gərginliyi

Mühərrik Xüsusiyyətləri:

• Mühərrikin tutumu F50- 48 sm 3
• Orta sürət - 30 - 40 km / saat
• Yanacaq sərfiyyatı - 1l/100km
• Mühərrikin gücü - 5 at

Bu yaxınlarda bu avadanlıq ABŞ-da populyarlaşdı. Amerikalı istehlakçılar üçün 80 sm 3-ə qədər tənzimlənmiş mühərriklər və tənzimlənmiş egzoz sistemi istehsal olunur.

İstehsal şirkəti "Velokometa" 10 ildən artıqdır ki, velosipedləri benzin mühərrikləri ilə təchiz etmək yollarını inkişaf etdirir. Sankt-Peterburqdan olan bu şirkət monoblok benzin mühərriklərini erqonomik olaraq velosiped sürmələrinə uyğunlaşdırmağa müvəffəq oldu.

Şirkət tanınmış şirkətlərin 2 və 4 vuruşlu mühərriklərindən istifadə edir: Honda Və ZONQŞEN. Maraqlıdır ki, Velokometa orijinalı icad edib dayandırılmış modul, ən tipik monoblok mühərriklərini quraşdıra bilərsiniz.

Modul "Kometa" velosipeddə mühərrik idarəetmə elementlərini tez və etibarlı şəkildə quraşdırmağa və təchiz etməyə imkan verir. Şirkət həyata keçirir dayandırılmış modul iki versiyada - mühərrikli və mühərriksiz.

Avadanlıq:

• Asma modul "Kometa"
• idarə olunan və idarə olunan kasnaklar
• V yivli kəmər
• İdarə olunan kasnak bərkidicisi
• sürücü kapotu
• Uzaqdan idarəetmə qurğusu (tutacaq telləri)

Şirkət həm də əllə debriyaj modifikasiyaları istehsal edir.

Velosipedə mühərriki necə quraşdırmaq olar

Prinsipcə, müəyyən əsas bacarıqları və sadə aləti olan hər kəs öz velosipedini benzin mühərriki ilə təchiz edə bilər. Qabiliyyətlərinizə əmin deyilsinizsə, bir mütəxəssislə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır - bu yanaşma adətən vaxt və pula qənaət edir.

Öz qabiliyyətlərinizə əminsinizsə və modifikasiyanı özünüz etmək qərarına gəlsəniz, aşağıda təklif olunan bir sıra nüanslara və məsləhətlərə diqqət yetirmək tövsiyə olunur:

• Hər hansı bir hərəkət etməzdən əvvəl nəzəriyyəni öyrənin. Hansı növ mühərrikin quraşdırılacağını, onun gücünü və həcmini dəqiq başa düşmək lazımdır. Velosipedinizdə bütün komponentləri və birləşmələri optimal şəkildə harada və necə yerləşdirməyi müəyyən etmək lazımdır
• Hazır həllərdən istifadə edin. Nəticəyönümlüsinizsə, icad etməyin. İstehsalçılar velosiped mühərriklərinin quraşdırılması üçün sınaqdan keçirilmiş həllər təklif edirlər

Təhlükəsizlik səbəbi ilə velosipedlər üçün benzin mühərriklərində bir sıra məhdudiyyətlər var:

• Mühərrikin yerdəyişməsi 49,9 sm 3-dən çox olmamalıdır
• Maksimum güc 2 at gücündən çox deyil
• Maksimum sürət 50 km/saatdan çox deyil

Artıq heç kim üçün maraq doğurmur, belə maşınlar getdikcə Avropa şəhərlərinin küçələrində peyda olur. Onlar motosikl və skuterlərdən motorun iştirakı olmadan pedalların köməyi ilə sürmək qabiliyyəti ilə seçilirlər. Bundan əlavə, pedallar yoxuşa qalxarkən köməkçi mexanizm kimi istifadə edilə bilər. Tipik olaraq, motorlu velosipedlər adi velosipedlərə əsaslanır, lakin onların dizaynında əhəmiyyətli fərqlər var. Məsələn, motosikletlər müxtəlif növ mühərriklərdən istifadə edə bilər.

Bunlar benzin alətlərindən olan mühərriklər və ya mərkəzdənqaçma debriyajı olan hər hansı bir sənaye mühərriki, həmçinin standart olaraq velosiped mühərrikləri ola bilər, yəni xüsusi olaraq velosipedlərə quraşdırmaq üçün hazırlanmışdır.

Velosiped mühərriklərinin sürücüləri də fərqli ola bilər, yəni dörd növ.

1 . Kəmər sürücüsü. Zəncirdən fərqli olaraq, təmizdir, lakin çox tez köhnəlir, qırılır və yaş havada sürüşə bilər.

2. Zəncir ötürücü ənənəvidir, lakin ona diqqətli qulluq lazımdır, zənciri təmizləmək və yağlamaq lazımdır. Bu sürücü, xüsusən də kol zənciri üçün ən etibarlıdır.

3. Sürtünmə sürücüsü təkərə bağlı bir mildir. Rolik mərkəzdənqaçma debriyajından istifadə edərək motorun krank mili ilə birləşdirilir. Bu sürücünün dizaynı çox sadədir, lakin ağır yüklər altında təkərlərin aşınması və ya debriyajın sürüşməsi istisna edilmir. Rolik ayrıca satın alına bilər.
Təkər mühərriki velosiped üçün ən populyar elektrik mühərriki növüdür. Struktur olaraq bu da arxa tərəfdir ön təkər quraşdırılmış velosiped mühərriki ilə. Adətən təkər motorunun gücü 180 ilə 1000 Vt arasındadır, gərginlik 24, 36 və ya 48 V ola bilər. Bu sürücü demək olar ki, səssiz işləyir, bu vacibdir, 8 əlavə edərkən tamamilə hər hansı bir adi iki təkərli avtomobilə asanlıqla quraşdırılır. -15 əlavə kiloçəki.

Xarici mühərriklər zəncirlə idarə olunur, lakin yeni sərbəst təkər yığımı pedal çevirmənin qarşısını aldığına, ötürmənin dəyişdirilməsinə imkan verdiyinə görə quraşdırmaq üçün pedal qurğusu dəyişdirilməlidir. Yeri gəlmişkən, xarici sürücünün quraşdırılması təkər motorundan daha asandır.

Onlar güc mənbələrində fərqlənirlər. Benzin mühərrikləri bir neçə məşhur modellə təmsil olunur.

"Kometa" quraşdırma üçün velosipedin dəyişdirilməsini tələb etmir. İdarə olunan kasnak adi kiçik diametrli bir halqa ola bilər. Bir maşın kəmərindən də istifadə edə bilərsiniz.

D seriyalı velosiped motorunun Çin nüsxəsi F50 - F60 - F80 yalnız silindrin həcmində fərqlərə malikdir. Mühərrikli bu cür velosipedlərdə qaz paylanması bir makara deyil, elektron alovlanma növü olan bir piston istifadə edərək həyata keçirilir. Bu onu yerli modeldən daha etibarlı edir. Güc baxımından F80 qalib gəlir. Çin analoqu ABŞ-da çox populyardır. Yerli forumlarda onlar haqqında rəylər müsbətdir, üstəlik, onları necə kökləməyi öyrəndilər. Elektrik mühərriki. Onunla təchiz edilmiş velosipedə akkumulyatorla işləyən elektrik velosipedi deyilir. Velosipedçi akkumulyatorun doldurulmasına və enerjiyə nəzarət edən nəzarətçidən istifadə edərək elektron velosipedi idarə edə bilər.
Nəzarətçi batareyadan mühərrikə cərəyan tədarükünü tənzimləyir. Elektrikli velosipedin dizaynı daha təkmildirsə, sensor batareyanın doldurulması, sürət, pedal yükü (PAS-sensor sistemi) haqqında məlumatla göstəricini təmin edir.
Bundan əlavə, nəzarətçinin funksiyalarından biri əyləc zamanı batareyanı doldurmaqdır - bərpa. O, həmçinin elektrik velosipedinin sabit sabit sürətlə hərəkətini təmin edir (kruiz kontrol funksiyası).

Elektrik mühərrikini gücləndirən batareyalar istifadə olunan hüceyrələrdən asılı olaraq müxtəlif növ ola bilər. Litium fosfat, litium ion, nikel metal hidrid, qurğuşun batareyaları var. Sonuncular ən ucuzdur.

Bir qayda olaraq, akkumulyatorlar çərçivəyə, gövdəyə və ya arxa təkərin hər iki tərəfinə xüsusi çantalarda yerləşdirilir. Litium batareyaları, xüsusən də fosfat olanlar üçün yaxşı performans.

Modellər. Ancaq son zamanlarda benzin enerji bloku olan cihazlar daha çox yayılır. Velosiped üçün benzin mühərriki, nəqliyyat vasitəsini təkmilləşdirmək üçün istifadə edilə bilən çox mübahisəli bir cihazdır.

Digər cihazlardan fərqli olaraq, motor dizayna o qədər təsir edir ki, onu praktiki olaraq mopedlər sinfinə çevirir. Özüyeriyən bir velosiped düzəltməyə dəyərmi və bunun üçün hansı motordan istifadə etmək olar?

Növlər

Əvvəl yeganə yol motorizasiya mühərrikin çərçivəsinə bir zəncir və ya qazon biçən maşından quraşdırılmışdır - bu gün montaj dəstində velosiped üçün benzin mühərriki tapmaq asandır.

Belə bir dəst bir benzin mühərriki ilə bir velosiped yığmaq üçün bütün lazımi hissələri ehtiva edir: daxili yanma mühərriki, debriyaj, tənzimləyici klapan, sürətləndirici qolu, lazım olduqda istifadə edilə bilən bir zəncir, qaz çəni, sürücülük sistemi, və hətta quraşdırma üçün gücləndirilmiş magistral.

Belə dəstlərin buraxılması ilə yerli istehsalçılar və Asiyadan olan firmalar məşğul olur. hansı motosikletlər çox populyarlaşdı.

Dəstdən bir velosiped üçün benzin mühərriki avtomobil mühərrikindən daha sadədir - kiçik həcmli (50 cc-ə qədər) və aşağı gücə (1-2 at gücünə) yalnız bir silindr var. Bununla belə, bütün daxili yanma mühərrikləri kimi, bu mühərriklər də iki növə bölünür:

• iki vuruşlu;
• dörd vuruşlu.

İki vuruşlu

Birinci qrupa daxildir "Kometa" mühərrik çeşidi. Modellərin tutumu 1 ilə 2 litr arasındadır. ilə., 50 km / saat sürətlənməyə imkan verir. Onlar asma və bir kəmər sürücüsü ilə təchiz edilmişdir, bu da demultiplierdir, bunun sayəsində mühərrik fırlanma anını artırır.

Vacibdir! Yanacaq bitdikdə və ya qiyməti kifayət qədər yüksək olan velosipedin mühərriki xarab olarsa, kəmər təkbaşına pedal vurmağı qeyri-mümkün etmir.

İki vuruşlu mühərriklərin başqa bir nümayəndəsi - Çin F50/F80, Sovet "D-5" ilə bənzətmə ilə yığılmışdır. Daha az gücə malikdir - 1,5 litr. ilə., velosipedi 30 km / saat sürətləndirir. Hərəkətdə başlayır. O, aşağı yanacaq sərfiyyatına malikdir - 100 km-ə 1 litr.

Dörd vuruş

Dörd vuruşlu mühərriklər Yapon firmalarının dəstləridir Honda Və Yamaha. Onlar yüksək gücə malikdirlər - 4 litrə qədər. -dan. Belə bir motorlu bir velosiped mopedə mümkün qədər yaxındır - hətta pedallara kömək etmədən də başlaya bilərsiniz. Bu tip bir velosiped üçün benzin mühərrikinin qiyməti iki vuruşludan daha yüksəkdir və onu tapmaq daha çətindir - görkəmli şirkətlər elektrik mühərriklərinin istehsalına fəal şəkildə keçirlər və daxili yanma mühərrikləri satışdan tədricən yox olur.

Yaxşı və pis tərəfləri

Velosipedə motor quraşdırmağın düzgün qərar olub-olmadığını dəqiq söyləmək mümkün deyil. Bu bölmənin bir çox əhəmiyyətli çatışmazlıqları var:

• dizaynın mürəkkəbliyi. Hətta adi bir velosipedə də daim baxmaq lazımdır, bunun üçün çoxlarının vaxtı və ya arzusu yoxdur. Motosikletə daha da diqqətli olmaq lazımdır. Bundan əlavə, avtomobil və ya motosikletdən fərqli olaraq güc bloku və əlavə hissələr burada qorunmur;
• avtomobil çəkisinin artması. İdarə etmək çətinləşir;
• istismar riskinin artması- həm sürücü üçün, həm də başqaları üçün. Güc bloku olan bir velosiped 30-40 km / saat sürətlə sürür, onu dayandırmaq daha çətindir və qəzaya düşsəniz, adi sürmə zamanı olduğundan daha ciddi xəsarət ala bilərsiniz;
• piyadaların təhlükəsizliyi üçün səyahət etmək lazımdır avtomobil yolları , bu tamamilə qorxulu ola bilər;
• yanacaq və yağ ehtiyatını özünüzlə aparmalısınız;
• velosiped səssizliyi və ətraf mühitə uyğunluğunu itirir;
• avtomobil idman xarakterini itirir və müalicəvi mərmi;
• qanuni motosiklet sürmək üçün sizə "M" kateqoriyalı lisenziya lazımdır.

Bununla belə, üstünlüklər kifayətdir:

• daha çox məsafə qət edə bilər velosipedçilər üçün vacib olan daha az vaxtda;
• motor yalnız yoxuşa qalxmaq üçün istifadə edilə bilər ya da yorulduqca fiziki formaçatışmazlıqlar;
• yüksək əməliyyat səmərəliliyi yüksək səyahət sürətində. Motosiklet sürmək hər hansı digər nəqliyyatdan daha ucuzdur;
• motor nasaz olarsa, velosipedi "əl-ələ" sürməyə ehtiyac yoxdur moped kimi - ənənəvi pedal yolu ilə evə gələ bilərsiniz;
• olsa da qısa məsafələr sağlamlıq faydaları yox olur, müntəzəm uzun məsafələrə səyahət ilə vəziyyət əksinə olur - diz zədəsi riskini azaldır bir çox aktiv velosipedçinin qarşılaşdığı.

Motor quraşdırılması

Öz əlinizlə benzin mühərriki ilə velosiped düzəltməyin iki əsas yolu var:

Velosipedlər üçün xarici benzin mühərrikləri tapmaq qeyri-adi deyil. Arzu edilərsə, o, sükan arxasında bir çəngəl ilə də qoyula bilər, velosipedin ön təkərini idarə edə bilər və ya hətta iki mühərriklə tam ötürücülü təmin edə bilər. Bu vəziyyətdə, olduğu kimi ikiqat amortizator quraşdırmalı olacaqsınız.

Vacibdir! Güc blokunun necə quraşdırılmasından asılı olmayaraq, velosipedi asma ilə vibrasiyadan qorumaq lazımdır.

Qiymət

Bu gün demək olar ki, hər hansı bir velosiped mağazasında benzin mühərriki olan velosiped tapa bilərsiniz. Belə modellərin qiyməti mühərrikin növündən, gücündən, həcmindən asılıdır və digər xüsusiyyətlər.

Velosiped dünyada ən populyar şəxsi nəqliyyat növlərindən biridir. Motosiklet və mopedlərdən fərqli olaraq, o, piyada zonaları boyunca, parklarda və meydanlarda hərəkət edə bilər ki, bu da şəhər ətrafında aktiv manevr etməyə və yolu əhəmiyyətli dərəcədə qısaltmağa imkan verir. Velosiped dayanacaqda daha az tələbkardır, onunla metroya enə bilərsiniz ... Ah, kaş pedal vurmaq lazım olmasaydı!

Və belə bir fürsətin (pedal vurmamaq) olduğunu bilsəniz nə deyəcəksiniz? Bunun üçün adi bir velosiped almaq kifayət deyil, ona elektrik velosipedi deyilir.

Elektrikli velosiped həm adi şəkildə sürməyə, həm pedal çevirməyə, həm də elektrik ötürücü sayəsində tamamilə hərəkət etməyə imkan verir. Mühərrikə yamaclarda kömək etməli ola bilərsiniz - bu, mühərrikin gücündən asılıdır - ancaq mühərrik düz yolda hərəkətin öhdəsindən mütləq gələcək. Müvafiq olaraq, belə bir elektrik velosipedi adi velosiped və mopedin bütün üstünlüklərinə malikdir, bu da onu metropolda gündəlik səyahətlər üçün ideal seçim edir.

Motorlu velosipedlər adətən geri dönən mühərriklərlə təchiz edilir, güc nə qədər yüksəkdirsə, modelin ölkələrarası qabiliyyəti bir o qədər yüksəkdir. Ən güclü elektrikli velosipedlər motoru dik bir təpədə sürmək və kifayət qədər ağır bir sürücü daşımaq qabiliyyətinə malikdir.

Elektrikli velosipedlərin güc ehtiyatı ümumiyyətlə 50-90 dəqiqə üçün kifayətdir (əlbəttə ki, ayrı modellər var. yüksək yürüş doldurmadan). Belə iki təkərli atda 40 km/saat və ya daha çox sürətə çata biləcəyinizi nəzərə alsaq, bu, şəhər ətrafında istənilən səyahətlər üçün kifayətdir.

Təkərdəki velosiped motorunun adı nədir?

Müasir e-velosipedlərdə motor getdikcə daha çox çərçivəyə deyil, birbaşa təkərə quraşdırılır. Bu dizayn "motor-təkər" adlanır, praktikdir (zəncir və ya kəmərə riayət etməyə ehtiyac yoxdur), etibarlılıq və texniki xidmətin asanlığı. Sınıq mühərrik? Yalnız motor təkərini və bütün problemləri dəyişdirin. Tanınmış istehsalçıların müasir elektrikli velosipedlərinin əksəriyyəti məhz belə mühərriklərlə təchiz edilmişdir.

Bununla belə, zəncir ötürücüsünü silmək hələ tezdir: motor təkərinin gücü məhduddur. Bu cür mühərriklər yaxşı uyğun gəlir, lakin yüksək trafikə malik güclü bir mühərrikə ehtiyacınız varsa, çərçivədə ayrıca mühərriki olan variantları nəzərdən keçirməli olacaqsınız.