39 il əvvəl, 1979-cu il avqustun 11-də ən pis təyyarə qəzalarından biri SSRİ tarixində: Dneprodzerjinsk üzərində səmada iki Tu-134 sərnişin təyyarəsi toqquşub. Nəticədə 17-si üzv olmaqla 178 nəfər həlak olub "Paxtakor" futbol komandası. Fəlakətin şərtləri çoxları üçün çox qəribə görünsə də və hələ də onun səbəbləri ilə bağlı bir çox versiyalara səbəb olsa da, aviadispetçerlər bu faciədə günahkar biliniblər.
Laynerlərdən biri Voronejdən Kişinyova gedirdi, göyərtəsində 88 sərnişin və 6 ekipaj üzvü olub. İkinci təyyarə Daşkənddən Minskə uçurdu. Təyyarədə 14 futbolçu, bir məşqçi, bir həkim və bir inzibatçıdan başqa, daha 60 sərnişin və 7 ekipaj üzvü olub. Bu fəlakətdə 36-sı uşaq olmaqla 178 nəfərin hamısı həlak olub.
Təyyarə qəzası mediada cəmi bir həftə sonra, hətta elə o vaxt da idman nəşrinin son səhifəsində Daşkənddə ölən futbolçuların dəfn mərasimindən bəhs edən kiçik bir məqalədə yayıldı. Bu barədə mərkəzi mətbuatda heç bir məlumat yox idi. Böyük liqa futbol komandasının üzvləri ölənlər arasında olmasaydı, faciə bu qədər rezonans doğurmazdı. Bir çox azarkeşin fikrincə, bu, Daşkənd klubunun tarixində ən yaxşı heyətdi. Komanda yerli “Dinamo” ilə çıxış etməli olduğu Minskdə SSRİ çempionatının növbəti oyununa gedirdi.
Ailəsini görməyə gedən və təkbaşına Minskə getməli olan komandanın baş məşqçisi Oleq Bazileviç möcüzə nəticəsində sağ qalıb. Klubun masajçısı Dvornikovun da bəxti gətirib ki, faciədən yaxa qurtarsın: bir gün əvvəl o, dostları ilə çox içib və uçuşdan yayınıb. Ancaq komandanın ən yaxşı oyunçularından biri olan Mixail An bir neçə gün əvvəl zədələnmişdi və uçmamalı idi, lakin o, şirkət üçün hamı ilə birlikdə getməyə inandırıldı. Təsadüfən təyyarəyə minib və bir gün əvvəl 18 yaşını qeyd edən gənclərdən ibarət komandanın oyunçusu Sirociddin Bazarov Daşkənddə bir gün qalıb.
Xarkov idarəetmə mərkəzinin iki dispetçerləri - Nikolay Jukovski və Vladimir Sumski faciədə günahkar biliniblər. Hər iki təyyarə 8400 metr yüksəklikdə bir-birinin üstünə keçdi. Növbə rəisi Sergeev gənc təcrübəsiz dispetçer Jukovskini çətin bir yerə göndərdi. Onun hesablamalarına görə, təyyarələr şərti kəsişmə nöqtəsini üç dəqiqəlik fərqlə keçməli idi, əslində isə interval bir dəqiqədən az idi. Sumskoy gənc həmkarının hesablamalarını yoxladı və bir səhv aşkar etdi. O, nəzarəti ələ keçirdi və Belarus təyyarəsinə başqa bir uçuş səviyyəsinə qalxmağı (9000 metr yüksəkliyə qalxmağı) əmr etdi.
Dispetçer qeyri-müəyyən cavab aldı, lakin onun əmrinin icrasının təsdiqini tələb etmədi. Həmin anda 11 təyyarə eyni anda əlaqə saxlayıb. Radio müdaxiləsi və replikaların üst-üstə düşməsi səbəbindən Tu-134 lövhəsi dispetçerin əmrini qəbul etmədi. Toqquşma buludlu şəraitdə baş verib və ekipajlar bir-birini əvvəlcədən görə bilməyiblər. Dispetçerlər Sumi və Jukovski 15 il müddətinə cəzaçəkmə müəssisəsində cəza çəkdilər. Birincisi 6,5 il cəza çəkdi, sonra azadlığa çıxdı, ikincisi isə şayiələrə görə intihar etdi.
Daha sonra fəlakətin səbəbləri ilə bağlı bir neçə versiya irəli sürülüb. Onlardan birinə görə, faciə dövlətin birinci şəxsinin günahı ucbatından baş verib: guya həmin gün Brejnev cənuba uçduğu üçün hava məkanı “təmizlənib”. Amma məlum oldu ki, həmin vaxt o, artıq bir neçə gün idi ki, Krımda olub. Fəlakətdən bir müddət əvvəl, hörmətli qonaqların daşınması deyildiyi kimi, həqiqətən də "hərfi" uçuş baş verdi. Onun üçün nəqliyyat eşelonları buraxıldı, lakin bu, heç bir əlavə çətinlik yaratmadı - toqquşma bundan bir saat yarım sonra baş verdi.
Məşqçi Oleq Bazileviç daha sonra bu versiyanı dilə gətirdi: “ Mənə elə gəlir ki, “Paxtakor” bizim hava hücumundan müdafiə sisteminin ehtiyatsızlığı ucbatından öldü, onların növbəti qurbanı oldu. Təyyarə, məncə, görünməməli olduğu yerdə vuruldu... Sadəcə, nəzarətçinin səhvi ucbatından oyunçularla uçuş bir növ müdafiə obyektinin üzərindən hava məkanına uçdu...". Ölən futbolçuların bəzi yaxınları da bu versiyaya əməl ediblər. Lakin o vaxt bu ərazidə heç bir hərbi təlim keçirilməyib və buludlu şəraitdə 8400 metr hündürlükdən müdafiə obyektlərinə baxmaq çətin ki, mümkün olsun. Bundan əlavə, partlayışdan zərərin təbiəti toqquşma və yıxılma nəticəsində yaranan zərərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir.
Aydındır ki, toqquşmaya səbəb nəzarətçinin səhvi idi: pilotdan qeyri-müəyyən cavab aldıqdan sonra o, əmri dublikat etməli və onun alınmasının yenidən tanınmasını tələb etməli idi (məhkəmə bunu “məhkəmə” ifadəsinin kobud şəkildə pozulması adlandırdı. radio mübadiləsi”).
Fəlakətdən sonra 15 klubdan yeni oyunçular komandası topladılar. “Paxtakor”un SSRİ çempionatının yüksək liqasındakı yerini üç il saxlamağa qərar verilib. Komanda həmin mövsümü 9-cu yerdə başa vurmuşdu. Futbolçuların ölümü Özbəkistanı şoka salıb. Jurnalist Eduard Avanesov bu faciəyə aşağıdakı sətirlərdən ibarət rekviyemlə cavab verdi:
İllər uçur, amma ağrı azalmır,
Kədərim dağların üstünə qalxdı.
Quşlar uçuş zamanı ölür
Sən də uçuşda öldün, Paxtakor.
Bu təyyarə qəzasının təfərrüatları Sovetlər ölkəsinin tarixinin bir çox faciəli səhifələri kimi, cəmi bir neçə ildən sonra məlum oldu. Bu gün haqqındadır
, maraqlı və oxumaq üçün əyləncəli. Axı belə hekayələr tamam başqa dövrə köçürülür.
Göyərtəsində digər sərnişinlərin olduğu təyyarə Braziliyanın "Şapekoense" futbol komandası, noyabrın 29-da qəzaya uğrayıb. Futbolçular "Atletico Nacional"a qarşı Sudamericana kubokunun final matçının keçirilməli olduğu Medellin şəhərinə gedirdilər. Son məlumatlara görə, təyyarədə olan 72 sərnişin və 9 ekipaj üzvündən altısı sağ qalıb. İnternetdə uçuşdan əvvəl və salonda çəkilmiş fotoşəkillər və videolar görünür.
Faciə Medellin şəhərindən 50 kilometr aralıda yerləşən La-Union bölgəsindəki Antikoya əyalətində baş verib. Təyyarənin qəzaya uğradığı məlum olduqdan sonra qəza yerinə yardım göndərilib. Əlverişsiz hava şəraiti - güclü yağış səbəbindən qəza yerinə giriş və xilasetmə əməliyyatı çətinləşib. Hadisə yerində sağ qalan 6 nəfər tapılıb.
İlkin məlumatlara görə, təyyarənin qəzaya uğramasına ya yanacaq çatışmazlığı, ya da elektrik enerjisi ilə bağlı problemlər səbəb olub. Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, təyyarə bütün yanacağın tükəndiyini, bu səbəbdən partlamadığını və orada canlı insanların olduğunu qeyd edir. Mütəxəssislər həmçinin təklif edirlər ki, təyyarənin ekipajı qəsdən ərazinin ətrafında dövrə vurub və bütün yanacaq sərf edib ki, təyyarə düşən zaman partlamasın. Təyyarə iki hissəyə bölünüb. Yerə dəydikdən sonra 75 nəfər həlak olub. Mətbuatda yayılan məlumatlara görə, stüardessa Ximena Suares, jurnalist Rafael Enzel, həmçinin “Şapekoense”nin dörd futbolçusu sağ qalıb: müdafiəçi Alan Rusşel, qapıçılar Markos Danilo və Cekson Folman və adı açıqlanmayan futbolçu. Daha sonra mətbuatda daha bir canlı oyunçunun - komandanın müdafiəçisi Neto-nun tapıldığı barədə məlumat yayılıb.
Faciədən sonra Braziliya prezidenti üç günlük matəm elan edib. Çapeko şəhərində matəm 30 gün davam edəcək.
Kolumbiyada təyyarə qəzası 29 noyabr 2016-cı il videosu
Kolumbiyada braziliyalı futbolçularla təyyarə qəzası 29.11.2016 foto
Braziliyalı futbolçular karyeralarının zirvəsində təyyarə qəzasında həyatını itirib
Kolumbiyada böyük bir təyyarə qəzası baş verdi: Braziliyanın "Şapekoense" futbol komandası da daxil olmaqla, 72 sərnişin və 9 ekipaj üzvü olan təyyarə qəzaya uğradı. Komanda ilə birlikdə Moskvanın ÇSKA klubunu çalışdıran Paulo Paysaunun oğlu dünyasını dəyişib. Anderson Paishau 27 yaşında idi.
Faciənin baş verdiyi ərazidə xilasetmə və axtarış əməliyyatlarına başlanılıb. Kolumbiyanın Medellin şəhəri yaxınlığında dağıntılar altından bir neçə sağ qalanı çıxara bilib. Onların arasında Cənubi Amerika Kubokunda matça uçan futbolçular da var.
Mətbuat son vaxtlar komandanın uğur qazandığını qeyd edir: yarandığı gündən ilk dəfə olaraq Braziliya birinci divizionuna daxil olub. Qəzadan az əvvəl futbolçular gülümsəyərək zarafat edirdilər.
Faciə yerində işləyən polisin məlumatına görə, 76 nəfərin öldüyü təsdiqlənib. Antioquia əyalətinin polis rəisi general Xose Acevedo sağ qalanların tapılmasına ümidin olmadığını bildirib. Qəza bölgəsində son bir neçə gün ərzində yağan tropik yağışlar səbəbindən görmə qabiliyyəti zəif olaraq qalır. Təyyarə qalıqlarının ucqar dağlıq ərazidə yerləşməsi də axtarışları çətinləşdirib.
Bildirilir ki, qəzadan əvvəl ekipaj onun artıq yaxınlaşdığı hava limanı ilə əlaqə saxlayıb və təyyarədə elektrik enerjisinin kəsilməsi və yanacağın bitmək üzrə olduğunu bildirib. Yanacağın olmaması faciənin səbəbinin versiyalarından biri hesab olunur. Britaniyanın "Daily Mirror" tabloidinin yazdığına görə, pilot qəzaya bir neçə saniyə qalmış qalan yanacaqdan qurtula bilib ki, yıxılma partlayışa səbəb olmasın. Faciə yerindən çəkilmiş fotoya əsasən, təyyarə ikiyə bölünüb.
Qəzaya uğrayan gəmi (Britaniya istehsalı olan BAe 146 orta ölçülü kommersiya təyyarəsi) Boliviya-Venesuela çarter aviaşirkəti Lamia-ya məxsus idi.
Kolumbiyanın “Atletiko Nasional” klubunun iştirakı ilə 22 nəfərlik “Şapekoense” komandası, eləcə də onları müşayiət edən məşqçilər, jurnalistlər və qonaqlar. İdmançıların İnstaqram hesabları hava limanında və təyyarədə çəkilmiş gülməli fotolarla doludur.
Kolumbiyanın ingilisdilli “The City Paper Bogota” nəşrinin məlumatına görə, braziliyalılar bazar ertəsi ilk olaraq Sao Paulodan uçub, Boliviyada dayanıb və Boliviya Santa Cruz şəhərindən Medellinə uçub. Ekipaj gəmidə fövqəladə vəziyyət barədə məlumat verəndə təyinat yerinə təxminən əlli kilometr qalmışdı.
Oyunçulardan ən azı üçü sağ qalıb: müdafiəçi 27 yaşlı Alan Ruchel və qapıçılar 31 yaşlı Markos Danilo Padilla və 24 yaşlı Cekson Vollman. Ruçelin ombasının sınığı və başından zədə aldığı məlum olub. Daily Mirror qeyd edir ki, La Sejadakı xəstəxanada o, hətta həkimlərdən nikah üzüyünə baxmağı xahiş etməyə özündə güc tapıb. Uçuş bələdçisi Jimena Suares və braziliyalı jurnalist Rafael Enze də xəstəxanaya aparılıb. Kolumbiyanın mülki aviasiya idarəsi üç futbolçu və jurnalistdən əlavə iki ekipaj üzvünün sağ olduğunu bildirib. Amma xəstəxanaya aparılarkən yolda tapılan şəxslərdən biri dünyasını dəyişib.
MK dosyesindən:
İdmançıların ölümünə səbəb olan təyyarə qəzaları
6 fevral 1958-ci il— Britaniyanın British European Airwaysruen aviaşirkətinin təyyarəsi Münhen (Almaniya) hava limanında üçüncü uçuş cəhdindən sonra qəzaya uğrayıb. Təyyarədə İngiltərənin “Mançester Yunayted” futbol klubunun oyunçuları, həmçinin bir neçə məşqçi, azarkeş və jurnalistlər olub. Təyyarədə olan 44 nəfərdən 23-ü həlak olub.
16 iyul 1960-cı il- Danimarkanın Oresund şəhərində futbol üzrə Danimarka milli komandasının futbolçularının matça getdiyi təyyarə qəzaya uğrayıb. Qəza nəticəsində 8 sərnişinin hamısı həlak olub. Pilot möcüzə nəticəsində sağ qalıb.
11 avqust 1979-cu il- SSRİ-də iki Tu-134 təyyarəsinin səmada toqquşması nəticəsində SSRİ çempionatının növbəti oyunu üçün Minskə uçan Daşkəndin "Paxtakor" klubunun 17 futbolçusu və məşqçisi həlak olub.
7 iyun 1989-cu il- Amsterdamdan gələn DC-8-62 təyyarəsi Surinamın paytaxtı Paramaribo hava limanına enərkən qəzaya uğrayıb. Qurbanlar arasında Surinam əsilli 23 hollandiyalı futbolçu da var.
27 aprel 1993-cü il- Qabon sahillərində dənizdə təyyarənin qəzaya uğraması nəticəsində Seneqal millisi ilə dünya çempionatının seçmə matçına uçan 18 zambiyalı futbolçu həlak olub.
7 sentyabr 2011-ci il- Yaroslavl hava limanından havaya qalxdıqdan sonra göyərtəsində Lokomotiv (Yaroslavl) xokkey komandasının olduğu Yak-42D təyyarəsi qəzaya uğradı. 44 nəfər (36 sərnişin və 8 ekipaj üzvü) həlak olub.
Kömək "MK": Chapocoense Futbol Klubu 1973-cü ildə iki komandanın, Atlético Chapocoense və Independente'nin birləşməsi nəticəsində yaranmışdır. Klubun Santa Catarina əyalət çempionatının qalibi olması və ən yüksək Braziliya divizionunda oynamaq hüququ qazanması üçün 5 ildən az vaxt lazım oldu, lakin Chapocoense uzun müddət qalmadı və komanda iştirak etdi. sonrakı illərdə daha aşağı səviyyəli turnirlər. 2013-cü ildə Chapeco klubu elit Braziliya divizionuna qayıtdı.
EKSPERT RƏY
Təyyarənin guya pilotların eniş üçün kifayət qədər yanacağı olmadığına görə qəzaya uğraması versiyası var idi. Bu necə mümkündür? Bu suala Aeroflotun keçmiş pilotu, 45 illik təcrübəyə malik pilot Vladimir Salnikov cavab verib:
Təyyarənin yanacaq doldurma miqdarı təyinat məntəqəsinə qədər olan məsafə və ehtiyat aerodrom məsafəsi nəzərə alınmaqla seçilir. Belə ki, birdən-birə nədənsə - pis hava şəraiti, uçuş-enmə zolağının yararsızlığı, digər problemlər üzündən komandirin alternativ aerodromuna getmək imkanı yaranıb.
Ancaq bu, alternativ aerodromlara gələndə baş verir və bir növ bulud da orada uçur və yağış və ya qar yağmağa başlayır, yəni komandirin icazə verilən minimumunun şərtlərinə görə hava eniş üçün uyğun deyil. Məhz belə bir vəziyyətdə yanacaq doldurmaq ehtiyat aerodromuna üstəgəl 30 dəqiqə çatmaq üçün kifayət etməlidir. Bu, ICAO standartlarında təsbit olunmuş ümumi qaydadır.
Bu 30 dəqiqə ərzində gözləmə zonasında havanı gözləyib gəzə bilərsiniz. Ancaq birdən hava hələ də yaxşılaşmırsa, o zaman komandirə ona icazə verilən eniş minimumunu pozaraq təyyarəni endirmək hüququ verilir. Yəni, komandirə, sanki, seçim təklif olunur: ya dağlarda, çöldə, ya da hələ də ən azı bir neçə eniş sistemlərinin olduğu aerodromda enmək.
Eyni zamanda, unutmayın: biz pilotlar bu cür vəziyyətləri simulyatorlarda işləyirik. Məşq edərkən bəzən ekstremal hava şəraitinə məruz qalırıq. Yəni pilotun həmişə 100% olmasa da, ən azı 90% imkanı var ki, bu bacarıqları tətbiq etməyə cəhd etsin.
Bütün 45 illik uçuş təcrübəmdə təxminən yeddi belə hadisəni xatırlaya bilərəm ki, ölkəmizdəki uşaqlar alternativ aerodroma gəldilər və çənlərdə hələ də yanacaq olduğu halda minimumdan aşağı enməyə məcbur oldular. Bəli, ekstremal şərait, lakin bütün enişlər uğurlu alındı. Bacarıq və cəsarətə görə belə pilotlara adətən təşəkkür edilir, bəzən hətta səlahiyyətli qərar qəbul etdikləri üçün ordenlər verilirdi.
Buradakı komandir niyə alternativ aerodromda enməyə qərar vermədi, bilmirəm. Əgər çox güclü leysan yağıbsa, bu halda ICAO sənədləri ona şansdan istifadə etmək və təyyarəni uçmağa hazırlaşdığı şəraitdən daha pis şəraitdə endirmək hüququ verib. O, bu fürsətdən istifadə etməyib. Onun nəyə ümid etdiyini başa düşə bilmirəm, xüsusən də hər şey dağlarda baş verdiyi üçün.
Bu halda, leysan altında alternativ aerodromda eniş etmək üçün birdən çox cəhd edərdim, amma mütləq yerə enməyə cəhd edərdim. Təyyarə uçuş-enmə zolağından sürüşsə də, bir yerə yuvarlansa belə, hamısı eynidir. Hamını öldürməkdənsə, yüngül xəsarətlər olsa da, təyyarədə canlı sərnişinlərin olması daha yaxşıdır. Yanacaq bitəndə isə pilot onsuz da gücsüz olur, təyyarə idarəolunmaz olur – Allah onu hara göndərirsə, uçur.
Moskva vaxtı ilə bazar ertəsindən çərşənbə axşamına keçən gecə Kolumbiyada Medellin hava limanı yaxınlığında təyyarə qəzası baş verib. Təyyarənin göyərtəsində Braziliya komandası olub. "Şapekoense", Kolumbiyalı ilə Cənubi Amerika Kubokunun final matçına uçur "Atletiko Nacional". “SE” faciənin əsas faktlarını verir.
Təyyarə yerli vaxtla saat 22.15-də radar ekranlarından itib. Sonradan məlum olub ki, layner Kolumbiyanın Antiokiya əyalətində qəzaya uğrayıb. Uçuş heyəti yanacaq çatışmazlığı barədə Medellin Kordoba hava limanının nəzarətçilərinə məlumat verib. Uçuş təcili eniş üçün prioritet aldı, lakin eniş edə bilmədi.
Təyyarənin göyərtəsində idi 81 nəfər - 72 sərnişin və 9 ekipaj üzvü. Sərnişinlər arasında Kolumbiyanın “Atletiko Nasional” klubu ilə Sudamerikana kubokunun final oyununa uçan Braziliyanın “Şapekoense” komandası, məşqçilər korpusu, texniki heyət və jurnalistlər də olub.
Rəsmi məlumatlara görə, tapılıb 6 sağ qaldı, o cümlədən üç oyunçu - müdafiəçi Yoxdur, qapıçı Cekson və müdafiəçi Alana Rusela.
Qəzanın mümkün səbəblərindən biri də yanacaq çatışmazlığı adlanır.
Futbol klubu "Şapekoense"(adın hərfi tərcüməsi - Chapeco City Football Association) 1973-cü il mayın 10-da klubların birləşməsi ilə yaradılıb. "Atletiko Şapekoense" və "Müstəqil", beşqat Santa Catarina Ştat Çempionu (1977, 1996, 2007, 2011, 2016), ikiqat Santa Catarina Dövlət Kubokunun qalibi (1979, 2006), B Seriyasının Gümüş Mükafatçısı (2013), C Seriyası Bürünc Medalçısı (2012), Bürünc medalçı D seriyası (2009).
Avro RJ-85, British Aerospace (Böyük Britaniya) tərəfindən 1983-cü ildən 2003-cü ilə qədər istehsal edilmiş kommersiya orta ölçülü reaktiv təyyarədir. “Şapekoense”ni daşıyan layner 17 il istismarda olub. Həmin təyyarənin Argentina millisini DÇ-2018-in seçmə turnirində Braziliya ilə oyuna (0:3) apardığı da bildirilir.
Braziliyada üç günlük, Santa-Katarina ştatında isə 30 günlük matəm elan edilib. Milad və Yeni ilin qeyd olunması sual altındadır.
Xilasedicilər qəzaya uğrayan təyyarənin "qara qutu"nu tapıblar.
Sağ qalanların vəziyyətinin ağır olduğu bildirilir.
Futbol - "Xaricdən keçid"
CSKA-nın keçmiş məşqçisi Zico Instagram-da qara kvadrat yerləşdirərək Medellin yaxınlığında bugünkü fəlakət qurbanlarının xatirəsini ehtiramla yad etdi. Əfsanəvi futbolçunun mesajı “Mən heç vaxt bu qədər dostumu itirməmişəm” ifadəsi ilə başlayıb.
Futbol - "Xaricdən keçid"
Atletico Nacional baş məşqçisi Reinaldo Rueda Bu gün qəzaya uğrayan təyyarədə komandasının 6 dəfə uçduğunu bildirib.
“Şapekoense” də daxil olmaqla, bütün sərnişinlərin itkisinə görə çox təəssüflənirəm. Xüsusilə bizə yaxşı məlum olan ekipajın ölümünə təəssüflənirəm. Onlarla altı dəfə uçduq. Sonuncu dəfə bu təyyarə ilə noyabrın 3-də Asunsiondan Serro Porteno ilə oyundan qayıdarkən uçmuşuq. Bütün bunları qəbul etmək çox çətindir.
Futbol - "Xaricdən keçid"
Kolumbiyanın Mülki Aviasiya Departamenti Braziliyanın "Şapekoense" klubunu daşıyan təyyarənin vurulması ilə bağlı rəsmi açıqlama yayıb. Hazırda 75 ölü və 6 sağ qalan məlumdur. Onların hamısı xəstəxanaya aparılıb.
Cəsədlərin 70%-i gövdədə, sağ qalanlar da daxil olmaqla 30%-i təyyarənin yaxınlığında tapılıb. Axtarış əməliyyatına 150 nəfər cəlb olunub. Qara qutu hələ də tapılmayıb.
Futbol - "Onların qapısında"
Terek başsağlığı verib.
Futbol - "Xaricdən keçid"
Gənc Chapecoense azarkeşi.
Kolumbiyada Medellin yaxınlığında 72 sərnişinin olduğu təyyarə qəzaya uğrayıb, onların arasında Kolumbiyanın Atletiko Nacional komandası ilə Copa Sudamericana-nın ilk final oyununda iştirak etməli olan Braziliyanın "Şapekoense" klubunun futbolçuları da olub.
Hal-hazırda 75 ölüm məlumdur. Təyyarəyə minənlərin tam siyahısı bəllidir - oyunçulardan və təyyarənin heyətindən əlavə (orada 9 ekipaj üzvü var idi), "Şapekoense"nin rəhbərləri, məşqçilər korpusu, texniki heyət, jurnalistlər və fəxri qonaqlar iştirak edirdi. Sərnişinlər arasında CSKA-nın keçmiş fitnes məşqçisi Paulo Paixao-nun oğlu da olub.
Hansı komanda qəzaya uğradı?
“Şapekoense” Rusiyada az tanınan komandadır, onun heyətində oynayan azarkeşlərimizə tanış olan futbolçu yoxdur. "Şapekoense" uzun müddət D seriyasında dibdə qaldı, 2009-cu ildə onu tərk etdi və 7 ildən sonra Cənubi Amerika Kubokunun finalına yüksəldi. Bu payızda “Şapekoense” tarixdə ilk dəfə belə yüksək səviyyəyə çatdı. Kolumbiyadakı matç klub tarixinin ən vacib oyunu olmalı idi ...
Necə oldu?
Brazilian Globo Kolumbiya mənbələrinə istinadən xəbər verir ki, təyyarə gecə yarısından az sonra yerlə əlaqəni itirib və planlaşdırılan enişinə 30 km qalmış qəzaya uğrayıb. Təyyarə La Seja və Aberhorral şəhərləri üzərində uçarkən nəzarətçilərin pilotlarla əlaqəsi kəsilib. İtkin düşən təyyarə yerli vaxtla saat 15:35-də San-Pauludan uçmağa başlayıb və Boliviyanın şərqində Santa Kruz de la Sierraya enib. Təyyarə Medellindən 30 km aralıda yerləşən La Union şəhərində qəzaya uğrayıb.
Ekipajın səyləri sayəsində o, böyük ölçüdə partlamadı - pilotlar təyyarənin yanacağının bitdiyini bildilər və ərazi üzərində dövrə vurdular. Bu olmasaydı, partlayış qaçılmaz olardı.
Artıq hadisə yerindən ilk şəkillər daxil olub.
Niyə bu baş verdi?
La Seja şəhərinin meri Elkin Ospina Təyyarənin qəzaya uğramasının səbəbinin yanacaq çatışmazlığı olduğunu bildirib. Digər versiyada isə aviasiya orqanlarının rəsmi açıqlamasında bildirilir ki, təyyarə elektronika nasazlığı səbəbindən qəzaya uğrayıb.
Komanda nə uçurdu?
Chapecoense CP-2933 çarter təyyarəsi ilə uçurdu. Ayın əvvəlində Argentina millisi onun üzərində uçdu.
Düşmə zamanı təyyarə yarıya bölündü. SR-2933-ün artıq 10 aviaqəzaya məruz qalması vacibdir və onların əksəriyyəti eniş zamanı.
Hadisə yerində nə deyirlər?
Medellin hava limanında xilasetmə əməliyyatını yaxınlıqdakı şəhərlərdən - La Union, Rioneqro, El Karmen de Vibroal və La Sejadan olan 90-dan çox xilasedici həyata keçirir. Güclü yağış vəziyyəti çətinləşdirir. Şəhərdə fövqəladə vəziyyət elan edilib, Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus helikopterlər sağ qalan sərnişinləri axtarır. "Sağ qalanları tapmaq çətindir, meşəlikdir" deyir Hugo Botero Lopez, La Union Bələdiyyə Başçısı.
“Biz Chapecoense təyyarəsində baş verən fövqəladə vəziyyətlə əlaqədar yerli hakimiyyət orqanları ilə işləyirik”, - deyə hava limanı tvitter hesabında yazıb.
Braziliyada nə yazırlar?
Chapecoense rəsmi Facebook səhifəsində qısa mesaj dərc edib: “Şapekoense komandasının oyunçularını daşıyan təyyarənin qəzaya uğraması ilə bağlı müxtəlif jurnalist mənbələrindən gələn ziddiyyətli xəbərləri nəzərə alaraq, şərh verməkdən çəkinirik və Kolumbiyanın hava rəsmilərinin rəsmi açıqlamalarını gözləyirik. Allah idmançılarımıza, rəhbərlərimizə, jurnalistlərimizə və nümayəndə heyətinin digər üzvlərinə yar olsun”.
Flamenqonun rəsmi twitteri avatarlarına Chapecoense loqosunu əlavə edib və yazıb: “Bütün xalq sizinlədir”.
Sağ qalanlar varmı?
Bəli. Qoruyucu La Seja xəstəxanasına çatdırılıb Alan Ruschel təyyarənin qalıqları altından xilas edilib. Bildirilir ki, Alanın çoxsaylı sümük, omba sınığı, baş nahiyəsində yaralar var. Xəstəxanada o, həkimlərdən nikah üzüyünü saxlamağı xahiş etdi, yaxınlarının vəziyyətini soruşdu. Onun həyat yoldaşı Amanda Ruschel İnstaqram səhifəsində yazıb: "Allaha şükür Alan xəstəxanadadır, vəziyyəti stabildir".
İkinci sağ qalan “Şapekoense”nin qapıçısıdır Danilo Padilla. Təəccüblüdür ki, uçuşdan əvvəl Rushel lövhədən şəklini İnstaqramda yerləşdirdi - sadəcə Danilo ilə. üçüncü - Jackson Vollmann. Müdafiəçi Neto ağır kəllə-beyin travması ilə xəstəxanaya yerləşdirilib.
Artıq xəstəxanaya çatdırılan digər sağ qalan isə stüardessadır Jimena Suarez.
Globo Esporte-nin məlumatına görə, "Şapekoense"nin daha 9 futbolçusu matça uçmayıb və təyyarə qəzasından yayınıb.