Les jouets en bois naturel sont aujourd'hui un luxe que tout le monde ne peut pas se permettre. Très souvent, ces articles sont entièrement fabriqués à la main, ce qui augmente leur coût d'un ordre de grandeur. Ce tutoriel vous montrera comment faire vélo en bois- fauteuil roulant avec leurs propres mains. Un tel jouet plaira au bébé et vous pouvez être sûr qu'il est presque entièrement fabriqué à partir de matériaux respectueux de l'environnement.

matériaux

Pour fabriquer un vélo pour fauteuil roulant, vous aurez besoin de :

• contreplaqué de bouleau 0,5 pouces;
• contreplaqué ¾ pouce;
• gros boulons;
• petits boulons;
• cheville ¾ pouce 35 cm de long;
• des vis;
• colle à bois;
• vernis ou cire pour bois
• roues.

Étape 1. Sur une grande feuille de papier, vous devez dessiner des croquis du cadre et des fourches de direction. Dimensions approximatives que vous pouvez voir sur la photo, où les pièces finies sont présentées sur papier avec une grille en pouces. Transférez le croquis sur un morceau de contreplaqué et découpez tous les composants du vélo avec une scie sauteuse.

Poncer soigneusement les bords coupés. Pour que l'enfant ne se blesse pas et ne se gratte pas, il faut que les bords soient lisses.

Étape 2. Lors de la connexion du cadre des deux côtés, un coin est formé dans cette conception. Le dernier, vous devrez découper du bois. Collez ces pièces dans la zone de la cale et fixez-les en plus avec un boulon.

Percez un trou pour la colonne de direction.

Dans un morceau de contreplaqué de ¾ de pouce d'épaisseur, découpez deux rectangles. Percez-y un trou pour le support de direction. Insérez la cale de cadre préparée entre ces rectangles et fixez toute la structure avec un boulon, coupez la partie saillante du boulon.

Fixez les crémaillères de direction du vélo et insérez-les entre elles roue avant. Vérifiez la sécurité de toutes les attaches. Faites des trous pour la cheville, qui jouera le rôle du volant. Insérez la cheville elle-même en eux. Collez ces pièces avec de la colle à bois.

N'oubliez pas de sécuriser également la roue arrière.

Étape 3. Encore une fois, sur une grande feuille, dessinez toutes les parties du siège. Transférez le croquis sur un morceau de contreplaqué plus épais et découpez les détails. Assurez-vous de poncer les bords de toutes les coupes.

Étape 4. Découpez deux blocs de contreplaqué. Ils devront être placés comme entretoises entre la partie verticale du siège et pièces internes cadre de vélo. Ces pièces doivent être fixées ensemble avec de la colle. Dans le même temps, ne fixez pas le siège à la colle, utilisez un boulon à cet effet. Cela vous permettra de régler la hauteur du siège.

Étape 5. Enduisez le fauteuil roulant de vernis à bois ou de cire spéciale.

bicyclettes en bois modernes,

ou
Oh ces jouets en bois pour adultes

Les vélos dans leur développement historique ont parcouru un long chemin, au cours duquel leurs créateurs ont utilisé la quasi-totalité de la gamme de matériaux de structure que leur offrait leur époque et leur industrie. Cependant, il y a deux cents ans, alors que l'histoire des vélos ne faisait que commencer, le matériau principal de leur production était le bois. L'inventeur et créateur du vélo est considéré Karl Friedrich Christian Ludwig Drais von Sauerbronn (Baron Karl von Drais de Sauerbronn). Ses premiers autorails ( draisine) étaient, à bien des égards, similaires aux bicyclettes modernes. Leurs roues en bois, cloutées de cerceaux de fer, étaient de taille égale, chacune d'environ 27 pouces ou 675 mm de diamètre. Le corps était bien fait cendres séchées, portant le poids total de l'ensemble de la structure à seulement 45 livres. Mais cette situation n'a pas duré longtemps. Très vite, l'arbre a été chassé des vélos, bien que l'on ne puisse affirmer que c'était complètement et pour toujours.
La fantaisie des designers modernes, limitée uniquement par les technologies modernes sans cesse et en constante évolution, a conduit au fait que ces dernières années, toute la gamme de matériaux existants et actuellement disponibles, y compris le bois, a été utilisée pour créer des vélos. Cependant, toute une série de nouveautés présentées cette année dans divers salons et forums nous fait parler de l'émergence d'une tendance, voire d'une direction, dans la construction de vélos modernes - vélos en bois. Nous examinons donc ces nouveautés et tirons des conclusions s'il s'agit vraiment d'une tendance durable ou d'un phénomène de mode temporaire.

Le vélo en bois absorbant les vibrations de Paul Timmer est fabriqué à partir de frêne massif

Ce vélo est conçu et construit Paul Timmer(Paul Timmer) - designer et ébéniste d'Amsterdam. De plus, Paul est un cycliste fanatique qui a participé à des courses Tour des Flandres et marmotte Dans les alpes. Par conséquent, l'émergence d'un projet de création d'un vélo en bois n'était qu'une question de temps. Et quand ce moment est venu, tout a été fait magnifiquement et techniquement, par amour pour les vélos, et en réponse aux critiques des vélos en bois existants.
Fabriqué à partir de bois massif (solide) cendre, sans aucun contreplaqué, placage ou bois modifié, ce ‘ vélo en bois’ est un motocross monovitesse ultra-léger ( cyclo-cross) « vélo en bois". Ne pesant que 11 kg. il offre un confort de conduite exceptionnel grâce au cadre en bois qui absorbe les vibrations. Le vélo a une conception de fourche étonnamment inhabituelle qui, au lieu de traverser le cadre, y est fixée avec des roulements externes. La fourche coule structurellement dans le guidon, qui est également fabriqué à partir d'une seule pièce de bois pour le rendre plus durable que s'il s'agissait de deux pièces.

« Je n'utilise pas le bois pour des solutions temporaires, le bois est le meilleur matériau de construction disponible. créé par la Terre Mère. Un tel vélo peut être aussi solide que l'acier, mais il doit être mieux conçu qu'un vélo en acier. Comme toujours, les problèmes sont dans les détails." dit Timmer.

Le cadre de ce vélo est entièrement construit à partir de zéro. Il n'y a pas de pièces standard qui seraient utilisées dans la fabrication du cadre. Toutes les pièces non standard non en bois sont imprimées en 3D à partir d'aluminium (!?). La fourche extérieure et les autres pièces en bois sont le résultat d'une refonte (réinvention) de la conception du cadre de vélo.

Cette machine à deux roues utilise un entraînement par courroie au lieu d'une chaîne. Les vélos à entraînement par courroie sont devenus très populaires ces dernières années. Il est plus léger et plus durable qu'une chaîne. Pour Paul Timmer, l'utilisation d'un entraînement par courroie était le choix évident - la courroie n'a pas besoin de lubrification, ce qui est un très gros avantage sur un vélo en bois.
Ce vélo est un produit jetable réservé à l'usage personnel de son créateur. Cependant, Paul Timmer travaillera à le préparer pour la production dans un proche avenir.

Jan redécouvre les matériaux naturels des cadres de vélo

Les fabricants de vélos sur mesure ont récemment redécouvert les matériaux naturels, s'émerveillant de leurs propriétés mécaniques équilibrées et de leur grande esthétique. Le bois a un excellent rapport d'élasticité et de résistance, ce qui lui permet d'être utilisé pour des éléments structuraux soumis à des charges dynamiques élevées. C'est un matériau durable avec lequel il est facile de travailler. De plus, il (le matériau) absorbe bien les vibrations - une caractéristique particulièrement importante pour une conduite confortable. Par conséquent, le bois pour la société tchèque Jan s'est avéré être le matériau de construction idéal pour la création d'un nouveau cadre de vélo.
Plus de quarante couches de bois créent ce cadre pressé à la main, moulé en une seule pièce, rappelant un avocat, sans jointures (joints) ni cassures. Cette conception augmente la résistance globale du cadre et améliore ses performances.

Partie inférieure(éléments tube diagonal, pédalier, la chaîne reste) a une épaisseur accrue, ce qui rend le vélo solide et rigide, en même temps plus fin partie supérieure(sections haubans, Tube supérieur) fournit de l'élasticité, fonctionnant comme un ressort.

Dans le même temps, la partie supérieure du cadre n'est pas reliée au tube de selle, ce qui lui permet de se déplacer librement pendant le fonctionnement. Tel solution technique applicable uniquement en raison de la grande résistance à la fatigue du bois.

Nous avons créé un cadre de vélo unique en utilisant les qualités uniques du bois qui sont difficiles à trouver dans le métal et les tubes. Nous avons opté pour le concept de cadre monobloc. Pour produire ce design inhabituel, nous avons dû choisir une méthode de travail non conventionnelle. Nous avons choisi une technologie de stratification qui nous permet de créer une forme compacte (pressée) selon nos besoins et en même temps d'augmenter son élasticité. Les pièces non en bois sont en duralumin. L'ensemble du cadre pèse environ 3 kilogrammes.
Pour nous, le vélo n'est pas seulement un jouet pour les sorties du week-end. Le vélo est l'expression de notre attitude face à la vie, notre vision du style moderne de la vie urbaine. Pour la fabrication de nos vélos, nous avons choisi le bois principalement pour sa beauté et son potentiel d'amélioration continue. Nous ne voulons pas produire un autre produit de masse, notre objectif est de créer un produit unique, allant au-delà des idées et tendances technologiques et générales.

Le vélo en bois Woobi dévoilé à la Milan Design Week 2015

À l'ère de la technologie toujours améliorée et de plus en plus sophistiquée, les développeurs de vélos en bois ramènent la tradition et la simplicité, rapprochant la relation entre l'homme et l'objet de consommation dans le sens du pur plaisir. Présenté à la Milan Design Week 2015 dans le pavillon " 5vie art + design”, vélo en bois woobi par Matteo Cugnoni Matteo Zugnoni) grâce au renforcement des caractéristiques de résistance du bois, il offre une rigidité et un excellent amorti, offrant une sensation de confort et de bien-être lors de la conduite. Né de la fusion du bois et du vélo, le WooBi est le véhicule idéal pour faire de la marche quotidienne un rendez-vous régulier.

Son design minimaliste, axé sur la manipulation, avec son cadre vieilli et respectueux de l'environnement, exprime l'âme et l'esprit du WooBi. Basé sur ce minimalisme, son style peut être amélioré à la demande du propriétaire, puisque absolument tout est personnalisable. Il y a un choix de bois pour le cadre, une palette de couleurs pour les jantes et différentes teintes pour la selle et le guidon en cuir.

Woobi est parfait pour la vie urbaine, apportant un objet étonnant à la vie des navetteurs, a de bonnes performances et dispose d'une courroie de distribution en carbone de Gates Corporation pour un fonctionnement silencieux et fluide.

Ceinture Entraînement carbone Gates.

Avec toutes les caractéristiques typiques d'un vélo de ville, le vélo en bois WooBi offre des caractéristiques uniques en termes de design et de confort de conduite. Destiné à un large public qui considère le vélo non seulement comme un moyen de transport, mais aussi comme un compagnon et une pièce au design épuré, WooBi est vélo parfait pour ceux qui aiment se démarquer tout en se souciant de l'environnement.

AERO crée un cadre de vélo en bois pour explorer la technologie du bâtiment

Milan 2015: Le fabricant de vélos AERO a présenté un projet lors de la semaine du design 'vélo aéro', qui comprend une ossature en bois composite plaqué bouleau. Architectes Atanas Jelev ( Atanas Jelev), Maria Koroleva (Maria Korolova) et Martino Gudz ( Martino Hutz) a conçu ce projet alors qu'il étudiait à l'Université des Arts Appliqués de Vienne tout en travaillant sur la structure en bois du nouveau bâtiment. Afin de développer davantage les idées et les technologies de transformation du bois lorsqu'elles sont appliquées à des bâtiments à grande échelle, il a été décidé de lancer des recherches à plus petite échelle en créant un vélo idéal pour tester les performances des structures en bois à différentes échelles avec différentes charges. .
Technologie de bois composite spécialement développée ( technologie bois composite) est similaire aux méthodes utilisées pour créer des structures à partir de matériaux composites. Le cadre du vélo est fabriqué en superposant des feuilles de placage en bois de 0,9 mm et en les collant dans la forme souhaitée. Les fibres naturelles de chaque feuille de bois sont alignées dans la direction des forces à l'intérieur de la coque, offrant une résistance structurelle accrue. Cela permet de réduire la quantité de matériau utilisé avec la même rigidité et résistance (nécessaires), si une géométrie volumétrique complexe de la structure est utilisée.

Lamelle - de très fines couches de bois forment un cadre qui se dilate aux points où se trouvent la manivelle (manivelle, manivelle) et les pédales, ainsi que sous le siège. Cette conception remplace le ressort de suspension conventionnel, offrant une légèreté structurelle, une flexibilité améliorée et une plus grande résistance. Les concepteurs du cadre ont essayé de trouver le meilleur équilibre entre résistance et flexibilité pour ce système de suspension afin qu'il ne fléchisse pas trop, offre une conduite confortable et absorbe les gros coups.

Selon un projet du designer Martino Hatz, le vélo allie fonctionnalité structurelle et clarté esthétique, ce qui le décrit comme un mantra hybride. le Corbusier "la forme suit la fonction" et expressions Oscar Niemeyer "la forme suit la beauté".
Le choix du bois comme matériau pour ce projet est particulièrement important, car il combine non seulement beauté naturelle et respect des ressources, mais possède également une flexibilité naturelle.

Le principe de stratification est aspect important pour les structures en bois, que l'équipe considère plus le meilleur moyen créer des figures en bois que de fraiser à partir de blocs de bois massif, car. dans ce cas, en règle générale, beaucoup de matériau est gaspillé et sa structure naturelle est détruite. Le projet vise à aller au-delà du vélo conventionnel en recherchant et en créant de nouvelles méthodes de fabrication pour l'utilisation de matériaux à base de bois pour les grandes structures. Des techniques ont été explorées pour injecter des couches supplémentaires de fibre de carbone ou d'aluminium dans les couches de bois de la lamelle, ce qui, selon les concepteurs, augmente la résistance globale de la structure avec moins de matériau.
La fibre de carbone prend la charge (contrainte) qui est plus élevée des deux côtés du bloc de bois, tandis que le bouleau offre de la flexibilité. Le rapport entre le carbone et le bouleau peut contrôler la flexibilité globale de la conception.

Les quatre exemples ci-dessus du monde des bicyclettes modernes pourraient bien suffire à démontrer la tendance à l'augmentation de l'utilisation du bois dans leur production, qui s'est manifestée ces derniers temps. Cependant, on ne peut pas passer à côté d'un énième "cheval de fer", ... oh désolé, dans ce cas, un "cheval de bois", qui, d'ailleurs, n'est pas entièrement en bois, mais très merveilleux. Alors regardons...

Vélo en bois de carbone - un alliage de jeunesse et de compétence

Projet vélo en bois de carbone est le résultat d'une fusion des talents d'un père et d'un fils, fusionnant efficacement l'état d'esprit d'un jeune designer avec l'expérience d'un maître ébéniste. Un vélo construit entièrement en bois serait trop lourd et probablement trop fragile. Réfléchissant à cette problématique, le studio, aussi appelé vélo en bois de carbone, a pris la décision d'utiliser la fibre de carbone. La combinaison de ce matériau avec du bois donne non seulement au vélo son esthétique unique, mais réduit également le poids et augmente considérablement la résistance structurelle.
Conçu et construit en Italie" vélo en bois de carbone" a un cadre entièrement fait à la main avec des couches de courbure cendre, acajou et fibre de carbone, y compris la selle et le guidon. Le poids atteint en même temps un peu plus de neuf kilogrammes. Avec l'ajout de composants en fibre de carbone, le vélo est aussi solide que n'importe quel autre cadre en aluminium ou en acier.
Il semblerait qu'il n'y ait rien de nouveau et de révolutionnaire dans la technologie de fabrication de cette structure composite. Cependant, l'utilisation d'une combinaison en couches de deux types de bois différents a donné un effet esthétique étonnamment grand. La fibre de carbone ajoute de la force à la conception du cadre, le rendant plus fin et plus élégant, améliorant ainsi la bonne esthétique générale. Et le brillant savoir-faire d'un spécialiste du travail du bois a transformé ce vélo en un presque chef-d'œuvre. Au fait, des spécialistes de la société italienne de vélos Vélos en bois de carbone ne se cachent pratiquement pas, affichant le processus de production sur leur site Web.

Par conséquent, si quelqu'un aime un tel vélo, il a alors deux façons: s'il est disponible €6,500 Achète-le; et sinon, étudiez attentivement la technologie et fabriquez-la vous-même.

conclusions

1. La tendance à augmenter l'utilisation du bois dans la fabrication des vélos modernes est toujours présente, même si elle ne concerne jusqu'à présent que les modèles exclusifs et à la pièce.
2. Il n'y a pas tellement de cas d'utilisation du bois dans sa forme pure. Les développeurs, pour atteindre des qualités de résistance acceptables, doivent recourir au bois composite (contreplaqué), voire le renforcer avec des fibres de renforcement, habituellement utilisées dans les matériaux composites traditionnels (CM). Si nous parlons en termes du domaine KM, nous pouvons dire que le bois dans ces cas agit comme une matrice et que la fibre de carbone est un élément de renforcement.
3. Les motivations des concepteurs à utiliser le bois dans leurs conceptions de vélos sont variées et susceptibles de varier d'une personne à l'autre. Il convient seulement de noter, comme douteux, l'argument sur le respect de l'environnement d'un tel bois composite. Mais des solutions esthétiques uniques ont lieu dans la plupart de ces cas.
4. S'il y a une tendance, alors vous devriez attendre la suite. Probablement, dans un avenir proche, il sera possible d'observer de nombreux nouveaux vélos en bois intéressants.

Nous sommes tous habitués aux vélos qui roulent dans nos rues et nous savons qu'ils sont généralement en métal. Malgré le nom affectueux de "cheval d'acier", le maître japonais Sueshiro Sano (Sueshiro Sano) a créé une magnifique œuvre d'art en bois ! L'idée de remplacer le matériau habituel par du bois lui est venue alors qu'il travaillait sur un autre yacht de plaisance. Lui, comme son père et son grand-père, sont des constructeurs navals héréditaires. Pendant trente-deux ans, Suyoshiro Sano a construit de magnifiques yachts en acajou qui ont surpris par leur luxe et leur grâce. En 2008, il a d'abord décidé de créer un vélo en utilisant une sorte de matériau pour cela - l'acajou.


L'habileté du spécialiste est étonnante, en plus du fait qu'il fait tout de ses mains, car toutes les structures de cet ouvrage sont en bois, mais seuls les freins et la transmission par chaîne sont en métal. Dans le même temps, le poids du vélo est assez faible et est en moyenne de sept kilogrammes six cents grammes. Une telle légèreté et grâce est obtenue par le fait que le cadre et son volant sont creux. Le bois adoucit parfaitement les coups, tandis que le cours du transport devient lisse, ce qui est très pratique lors de l'utilisation d'un «ami en bois».


Suyoshiro Sano a fondé une entreprise de vélos en acajou et lui a donné le nom de Sanomagic. Étant donné que chaque création est réalisée à la main par un maître japonais, le processus prend un temps assez long, mais M. Sano ne va pas abandonner sa technologie et utiliser la mécanisation de la production. Travaillant sur la création de chacun de ses rejetons, il met dans ces belles créations non seulement l'habileté du maître, mais aussi l'âme.


Les vélos Sanomagic attirent non seulement par leur exclusivité, mais aussi par leur grande durabilité. En effet, dans leur fabrication, les technologies et les matériaux d'une industrie aussi importante que la construction navale sont utilisés. Le bois spécialement traité est ensuite recouvert d'un vernis de yacht à haute résistance, qui ne craint pas les vents froids, les rayons du soleil brûlants et les fortes pluies. Une résistance inhabituelle aux intempéries rend les produits originaux encore plus attrayants.


De 2008 à 2014, Suyoshiro Sano n'a fabriqué que onze vélos en bois, mais à l'ère de la technologie et des matériaux modernes, c'est la valeur principale. Chaque détail de l'une de ces créatures sentait la chaleur d'une main humaine vivante, qui était réchauffée par un cœur aimant. Les œuvres d'art qui sont sorties de l'atelier de M. Sano serviront les gens et leur apporteront de la joie pendant de nombreuses années à venir.

Un vélo en bois - c'est à quoi ressemblait l'ancêtre lointain du vélo moderne. Tous les composants du premier cheval à deux roues ont été fabriqués à partir de ce matériau durable - pas d'alliages métalliques, de caoutchouc ou de plastique.

La modernité dicte le mouvement dans les deux sens - de nouveaux designs continuent de se développer et quelque chose est pris du passé. Ainsi, les cadres en bois ont repris vie, mais sous une forme plus parfaite. Et certains designers créatifs développent des modèles de vélos uniques de renommée mondiale.

Racines historiques du vélo en bois

Les premiers vélos en bois ne ressemblaient que vaguement à un design moderne - les roues étaient fixées à un cadre droit, les poignées de contrôle étaient fixées à l'avant. Il n'y avait pas de pédales et d'entraînement, le vélo était conduit en poussant les jambes du sol. En général, la conception ressemblait plus à un runbike.

Le premier tableau avec une structure à deux roues a été peint par Giacomo Caprotti, élève du légendaire Léonard de Vinci, à la fin du XVe siècle. Autrement dit, nous pouvons supposer en toute sécurité que l'histoire du vélo a au moins un demi-millénaire.

Quelque chose de vaguement similaire à un vélo est né à la Renaissance

Les Chinois, cependant, ne sont pas d'accord avec cela - selon leur version, les vélos ont déjà été inventés avant notre ère. Et pour être plus précis, d'après les dessins trouvés il y a 2500 ans, ils ont réussi à reproduire un véritable miracle de l'antiquité - un coffre à vélo en bois.

L'appareil n'est pas plus simple qu'un vélo moderne - c'est ainsi que les concepteurs de l'époque ont essayé

Mais revenons au vélo de course. Officiellement, l'inventeur du premier vélo est Karl von Dres, un ingénieur concepteur allemand.

L'invention remonte à 1818. À partir du XIXe siècle, la bicyclette a reçu une impulsion importante dans son développement : sa conception a été modifiée à plusieurs reprises et, à la fin du siècle, des machines similaires aux machines actuelles ont commencé à apparaître.

Des vélos d'équilibre avec un cadre en bois sont encore fabriqués aujourd'hui.

La draisienne en bois n'a pas disparu pour toujours - la modernité ramène le rétro d'un passé lointain, donnant un second souffle. Par exemple, les scooters de vélo ne sont plus les mêmes qu'au 19ème siècle, mais sont également en bois. Cependant, il n'y a pas que les draisiennes qui sont en bois. Ceci et tout à fait ordinaire, à première vue, sont géniaux. Bien sûr, de tels modèles ne sont pas courants et existent souvent en un seul exemplaire.

Modèles modernes sur cadres en bois

Un vélo est un véhicule écologique et silencieux. Il n'empoisonne pas l'environnement avec les gaz d'échappement, n'irrite pas les crépitements et le bruit, et il est également moins dangereux qu'une voiture. Parfait. Mais il s'avère que vous pouvez rendre le vélo encore plus écologique - pour l'assembler sur un cadre en bois.

En effet, avec le bois, le bois devient presque 100% naturel - la production d'alliages métalliques et de fibre de carbone, qui est dangereux pour la santé, est complètement exclue, et de plus, le bois est un matériau plus abordable. Des designers agités ont réussi à faire des vélos en bois une réalité. Évaluons les cinq meilleurs modèles :

1. Le Perfect Day est un vélo de montagne à cadre en bois qui est sans doute le plus durable de ses homologues en métal. L'idée de création et le modèle exclusif appartiennent à la société Dvoika. Matériau du cadre - bouleau.

En général, c'est un VTT à part entière, dans lequel on a l'habitude de le voir : géométrie du cadre, transmission multi-vitesses, amortissement puissant, conception du volant, freins à disque, pneus agressifs.

2. Ash bike - une solution unique du designer néerlandais Paul Trimmer. Le vélo léger et respectueux de l'environnement est fait de planches de frêne solides.

De par sa conception, ce modèle est position intermédiaire entre trois catégories de vélos : route, route et montagne. Du constructeur de routes, le vélo à cendres a pris une transmission à une vitesse et le type de roues, du vélo de route - légèreté (environ 10 kg) et la position relative du volant et de la selle, du VTT, ce modèle adopté la forme du volant et des freins à disque. En effet, le v-brake n'a pas sa place ici - il faudrait couper un arbre, et c'est déjà moche.

3. Aero - un modèle élégant avec une monture de type œil. Contrairement aux modèles précédents, celui-ci est équipé d'une fourche métallique fine et rigide. Les haubans arrière semblent se confondre avec l'avant du cadre, il n'y a pas de tube de selle - la selle est simplement fixée au sommet de «l'œil».

Le modèle appartient à la créatrice ukrainienne Maria Koroleva. L'accent a été mis sur l'originalité et le style, tandis que la moto elle-même appartient exclusivement à la classe plaisir. Cependant, les promenades avec un tel vélo resteront gravées dans les mémoires pour toujours !

4. Bough Bike - un vélo électrique en bois avec une transmission par courroie à deux vitesses. La puissance du moteur est de 225W, vitesse maximum accélération - jusqu'à 25-30 km / h sans la consommation d'énergie du cycliste. Freins - jante manuelle et tambour classique.

Le matériau du cadre est du bois de chêne de France, les fixations des roues et les joints des pièces du cadre sont en acier inoxydable.

5. Guapa - monovitesse urbaine sur un cadre en bambou et une fourche rigide en aluminium. Le modèle se distingue par sa légèreté et sa grande stabilité directionnelle sur les routes lisses.

Le vélo est parfait pour la conduite rapide en ville et ravira les cyclistes et les adeptes d'un mode de vie éco-responsable.

Des solutions audacieuses et non standard en provenance de Chine

Avance rapide vers l'Empire du Milieu - le pays le plus cycliste au monde tant en termes de nombre de coureurs que de production de modèles. Les Chinois sont des gens créatifs et ceux en bois sont parfaits pour eux - l'une des raisons d'exprimer toutes leurs capacités dans la pratique.

Un modèle de bicyclette sur une chaîne en bois est considéré comme la propriété de l'art populaire chinois. La chaîne est fabriquée selon toutes les règles - les mêmes maillons et rouleaux, mais uniquement ceux en bois. Une caractéristique distinctive du grand est que les roues ici ne sont pas à rayons, et même pas des disques, mais des cercles pleins.

Gros plan sur la chaîne et le centre de la roue arrière : découpes, encoches, crochets

Ce vélo est entièrement en bois et a été inventé par un jeune designer chinois.

Le vélo a été fabriqué à partir de baguettes chinoises par un habitant du Liaoning nommé Song Chao. Compter le nombre de sticks dépensés ne sert à rien, il y en a clairement des dizaines de milliers ! Probablement, le designer a parcouru tous les établissements de restauration connus et inconnus afin de collecter une telle quantité de "matières premières". Et puis j'ai passé plusieurs mois à les traiter et à les coller.

Cependant, le résultat vaut le coût et les attentes. Sur la photo on voit l'heureux créateur du vélo "stick", enfin un produit assez résistant qui peut supporter un adulte.

Vélo en bois sur roues sectionnelles - création Maître chinois Peijia Wu. Pas une seule pièce métallique, pas même un tout petit clou. Le tout exclusivement en bois ! Probablement, un tel vélo résistera à plus d'un cycliste.

Pourquoi des roues sectionnelles ? La jante n'est pas représentée par une seule pièce, elle est constituée de pièces de bois fixées entre elles, les joints sont minimisés. Bien sûr, par rapport à une roue lisse, rouler sur ce vélo s'accompagnera de secousses. Mais, selon le créateur lui-même, cet inconvénient est insignifiant - le vélo remplit parfaitement son objectif.

Une autre caractéristique de ce modèle miracle est une transmission par faisceau. La transmission ne passe pas par une chaîne, mais par une poutre entraînée par les pattes. Le mécanisme ressemble aux ponts des roues de locomotive.

Conclusion

Même un moyen de transport aussi familier qu'un vélo peut attirer l'attention si vous abordez son assemblage en dehors de la boîte. Et bien que les vélos en bois aient existé dans le passé, ils ont l'air attrayants de nos jours. Peut-être que dans un avenir proche, ils pourront rivaliser avec les modèles conventionnels.