Ils vont inventer, ce qui n'a même pas besoin de pédaler, alors ... Je ne peux même pas penser à un nom pour ça, mais voyez par vous-même :
L'artisan Nicholas Sawyers aimait faire du vélo et du skateboard, mais quelques faits ne lui convenaient pas du tout :
a) un vélo ne donne pas la liberté de mouvement inhérente à une planche à roulettes ;
b) il est plus facile et plus rapide de se déplacer à vélo, grâce au pédalier.
En conséquence, un véloskate ou un skate bike est né. Si vous ne faites pas attention aux dimensions (qui sont beaucoup plus grandes que celles d'un skateboard classique), alors ce transport présente de nombreux avantages, par exemple, il est facile de le monter en montée, et il n'est pas nécessaire de pousser constamment décoller du sol avec votre pied. La traction est obtenue grâce à un ressort spécial, oscillant sur lequel vous pouvez facilement rouler au loin sans toucher le sol avec vos pieds.
S'il s'agissait d'une voiture, le développeur dirait probablement: "Il s'agit d'une modification spéciale pour la Russie." Pourquoi?
Oui, car, "grâce" à l'état des routes russes, vous ne pouvez faire du skateboard que dans les parcs et à proximité des centres commerciaux et de divertissement, où ils surveillent au moins un peu la surface de la route ou interdisent le passage des voitures. Mais sur une planche à roulettes à vélo avec de grandes roues, vous pouvez rouler même sur un apprêt - vous vous fichez des fissures et des nids-de-poule sur la route !
Je ne sais pas si un autre inventeur du vélo, Michael Jenkins, aime patiner, mais je peux dire avec confiance que par temps chaud, il aspire aux stations de ski. Et pour ne pas sortir en été en ski, pour que cela ne fonctionne pas dans une rime très célèbre, il a décidé de croiser des skis et un vélo.
De plus, son idée s'incarnait dans un formidable outil de repos actif et a même remporté le People's Choice Award aux New Inventors d'ABC en 2009. L'hybride a les mêmes propriétés hors route qu'un patin à vélo.
De loin, un athlète sur un char peut être confondu avec un skieur - si similaires sont les mouvements d'une personne lorsqu'elle conduit un char à vélo et skie. Quelques petites roues à l'arrière aident à se tenir debout sur l'hybride, ce qui n'est pas nécessaire lors d'un déplacement rapide, mais permet de trouver facilement l'état d'équilibre lors de l'arrêt. Il convient de noter qu'il n'est pas si facile de s'arrêter sur un char - l'invention n'a pas de freins, ni de skis.
Ski et les snowboards Völkl, dans l'argot du rider russe "fökla", sont désormais connus de tout skieur plus ou moins expérimenté, de nombreux professionnels les choisissent. Les équipements Volkl peuvent être trouvés dans de nombreux magasins spécialisés, aucun test mondial n'est complet sans "fekl" high-tech. Comment ont-ils réussi à atteindre une telle popularité ? Seulement de nombreuses années de travail, d'amour pour le ski et d'amélioration continue.
Fondation d'entreprise
Il y a cent ans et demi à Staubing, petite ville en Basse-Bavière, vivait un maître dans la construction de voitures hippomobiles et de traîneaux, Georg Völkl. Avec eux, l'atelier familial a commencé, qui a reçu un nom de famille en 1875. Le fils de Georg, Franz, lorsque l'entreprise lui passa, ajouta des bateaux à l'assortiment simple de l'usine. Et même plus tard, déjà en 1923, lorsque l'engouement pour le ski a commencé en Europe, Franz a commencé à fabriquer de charmants skis en bois, il les a appelés Vöstras - c'était un hybride plein d'esprit du nom de la marque et du mot latin "Vestras", c'est-à-dire "ton"!
Les skis ont acquis une popularité extraordinaire, cette série est en production depuis de nombreuses années, les célèbres skieurs des années 30 ont coupé les pistes alpines sur de tels skis. Aujourd'hui, c'est un élément de design rétro et un modèle pour les calendriers pin-up, et à cette époque, beaucoup skiaient sur des skis Vöstras !
Pendant la Seconde Guerre mondiale, bien sûr, équipement sportif n'ont pas été vendues très activement, et le nouvel apogée de l'entreprise est venu en 1952, lorsque Franz Volkl Jr., la troisième génération de la famille, a repris la barre. Il pensait déjà plus progressivement : il a modernisé toute la production, mis en place une production en masse, par convoyeur de skis de montagne et de ski de fond.
Zèbres des neiges et tigres des montagnes
En 1967, Völkl, qui avait la réputation d'être une marque à l'ancienne et conservatrice, surprend tout le monde. Un design de ski révolutionnaire est lancé dans la production de masse et les skis sont peints pour ressembler à un zèbre. Les concurrents se moquent de cette coloration, et les fans de skis de montagne ont apprécié la nouveauté, confortable, rapide et facile à gérer, et bientôt Zebra Ski a gagné en popularité dans le monde entier.
Parallèlement au développement d'une gamme de skis amateurs populaires, les produits Völkl ont commencé à concurrencer les marques de sport et les athlètes sponsors. Et en 1970, elle était l'une des leaders des compétitions non officielles des constructeurs en termes de nombre de médailles remportées par les athlètes. Les athlètes alpins se sont particulièrement distingués dans ski de fond, cette direction dans les années 70 est devenue la plus innovante. Mais dans d'autres disciplines, les skis Völkl collectionnent Médailles olympiques, les vainqueurs titrés des championnats du monde tiennent entre leurs mains les élégants skis Völkl ! Il s'agit de Hanni Wenzel, Frank Warnel, Maria Wallischer, Anita Wachter, Katja Seitzinger, Brigitta Ortley, Martina Ertl, Christy Kinshofer, Hilda Gerg, Sonya Nef, Alexandra Meisnitzer, Tanya Poutiainen et bien d'autres !
En 1973, un autre modèle de ski légendaire sort de la gamme Völkl : le Völkl Renntiger ! Au début, ces skis étaient entièrement en métal, ils découpaient magnifiquement les pistes, mais pesaient beaucoup. Et bientôt, les développeurs des skis Völkl ont fait une autre percée technologique - ils ont introduit la fibre de carbone dans les skis ! Cette technologie était très en avance sur son temps, elle est encore utilisée aujourd'hui, mais, bien sûr, sous une forme fortement modifiée, on peut l'observer dans un certain nombre de modèles de skis en carbone. Cependant, c'est Völkl qui a introduit pour la première fois la base carbone dans l'industrie du ski dans les années 70.
Pour l'avenir, disons qu'une réplique du ski Racetiger a été produite même en 1998, 25 ans après la sortie du premier ski - et a été happée juste là ! Et en 2005, le légendaire Völkl Racetiger des années 70 est revenu dans la gamme des modèles sportifs sous une forme mise à jour et améliorée. La technologie a parcouru un long chemin au fil des ans, mais la géométrie de ski idéale pour la course n'a pas perdu de sa pertinence.
Le saut suivant dans la popularité des skis Volkl et une forte augmentation des ventes ont eu lieu en 1985. C'est alors qu'une ligne de skis est apparue avec la lettre P, ce qui signifie que la technologie était utilisée dans les skis. Skinetik Powerline Volkl professionnel. Sa particularité est que le designer voit les skis comme une continuation corps humain. De nombreuses années de recherche sur la biomécanique des skieurs alpins ont permis d'aboutir à un transfert quasi parfait des efforts du corps du skieur vers la carre du ski. Cette série a duré 20 ans, sa popularité a commencé avec le modèle P9 et s'est terminée avec le modèle P60, c'est-à-dire que pendant toutes ces vingt années, les skis n'ont cessé de s'améliorer.
Bientôt, un événement officiel a lieu, peu remarqué par les skieurs - Völkl a changé son "inscription". La famille Volkl n'a plus de directeur de talent prêt à reprendre la direction des usines. Et Franz Völkl Jr. n'était plus jeune. Et en 1992, après avoir été directeur pendant quarante ans, Franz décide de vendre la marque à la société suisse Gregor Furrer & Partner Holding AG. C'est pourquoi le paradoxe persiste encore : les skis Völkl sont fabriqués en Allemagne, dans le bon vieux Straubing, mais sont officiellement considérés comme fabriqués par une marque suisse.
En 1994 sculptant comme discipline de ski a commencé à gagner en popularité. Et Völkl a été l'un des premiers à remarquer cette tendance et a présenté des skis spécialisés pour le carving lors de l'exposition annuelle ISPO. garde des neiges. Le modèle a eu un grand succès et une résonance, le laboratoire Völkl a breveté la marque Carver et en est propriétaire jusqu'à aujourd'hui. L'invention des skis de carving est l'événement le plus important du ski alpin des années 1990. Et cette invention est faite par Völkl.
Nouvelle usine Volkl
Le 6 novembre 1997, une nouvelle usine Völkl a été ouverte à Straubing, où tous les ateliers qui se sont développés au cours du siècle ont déménagé. Aujourd'hui, c'est un complexe de production à la pointe de la technologie qui combine toutes les étapes de la production en un cycle complet - de l'idée du développeur en laboratoire à l'entrepôt du produit fini. Et même un centre sportif qui aide les shapers à tester l'adéquation parfaite des produits à la biomécanique de l'athlète est juste là.
Ski alpin Volkl Freeski
À la fin des années 1990, le ski de style Freeski, avec des sauts et des figures dans les airs, est devenu populaire auprès des jeunes et des skieurs. Les skis pour un tel ski nécessitaient le saut et la flottabilité d'un snowboard, une nouvelle conception de ski était nécessaire. Les ingénieurs de Völkl ont vu cette tendance et se sont fixé pour objectif de développer un ski léger, élastique, stable sur tous les terrains et pouvant être piloté dans toutes les directions. Et Völkl a fait un travail brillant en établissant de nouvelles normes dans la production de freeski pour des tournois mondiaux spectaculaires et populaires : Big Air Masters et X-Games. L'équipe Völkl Freeski monte chaque année sur le podium.
La liaison de mouvement
La percée technologique la plus importante a eu lieu dans la gamme de ski Völkl en 2001. En collaboration avec le plus grand fabricant fixations de ski Marker a développé le système de montage Motion. La solution est simple, comme tout ce qui est ingénieux - des rails sont installés des deux côtés du ski, sur lesquels le support est fixé. Un tel système, premièrement, ne gâche pas les skis - aucune vis n'y est vissée! Deuxièmement, c'est pratique si vous devez réorganiser les supports un peu vers l'avant ou vers l'arrière - le réarrangement se fait rapidement, il est possible de le faire directement sur la pente. Troisièmement, le système Motion offre une combinaison idéale et flexible de fixation et de ski, rend le ski libre, harmonieux et sans tracas.
En 2002, une autre étape importante qui a émerveillé toute la communauté du ski devant la technologie de Völkl - le ski Volkl Super Sport. Ski monobloc, carres agressives, plus large que d'habitude - c'était inattendu pour ski universel- mais le résultat était incroyable, et les skieurs experts ont rapidement apprécié la nouveauté, assurant sa popularité pendant de nombreuses années. Ce modèle existe à ce jour, justifiant pleinement sa devise initiale - "No more Limits" !
Système de dureté de l'interrupteur d'alimentation
En 2007, les développeurs de Völkl ont une fois de plus surpris le monde avec l'introduction d'un ski doté de la technologie flex. Ce mécanisme permettait de modifier les caractéristiques du ski à l'aide d'un interrupteur manuel, en les adaptant tout au long de la journée à conditions différentes neige et différents degrés de progression du cycliste. En 2007, c'était un bond en avant puissant dans la technologie du ski !
Vêtements de ski Volkl
En 2000, la gamme de produits de ski s'est fortement élargie grâce à la sortie de nouvelles lignes de vêtements pour sports d'hiver de marque Vêtements de performance Volkl. L'utilisation de membranes de haute technologie, d'isolation, de résistance à l'usure et d'un design élégant et élégant - tout cela a donné aux vêtements de ski Völkl une grande popularité parmi les skieurs amateurs.
Ski alpin Volkl en Russie et dans d'autres pays
Les skis et autres produits Völkl sont désormais expédiés dans 40 pays à travers le monde. La promotion est devenue plus facile grâce à des accords stratégiques avec les plus grandes sociétés de ski : K2, Tecnica. Parmi les partenaires les plus inattendus, par exemple, la série de skis pour enfants Disney Ski System est sortie en collaboration avec The Walt Disney Company !
Inventions, technologies, idées dans la revue du Network Ranger. (Partie #30)
Qu'est-ce qu'un traîneau finlandais et à quoi il ressemble, après tout, certains d'entre nous le savent. Pour ceux qui ne le sont pas, expliquons-nous - c'est un mélange si délicat de traîneaux, de skis, de patins et d'un scooter. Vous vous tenez debout avec un pied sur le patin, poussez l'autre et avancez ! Et il faut le noter, très homogène avec une brise vers l'avant... Surtout quand il s'agit de la version classique de la luge sur patins patineurs et du mouvement sur glace. Pour se déplacer dans la neige, les Chukhons (c'est le nom d'origine des Finlandais actuels), soit mettent toute la structure sur des skis, soit installent des patins de skate spéciaux "ressemblant à des skis". En général, lorsqu'on se déplace seul sur des distances plus ou moins longues, la chose est très pratique et efficace - personnellement vérifiée. Mais il n'y a pas beaucoup de place pour le fret ... Eh bien, vous ne pouvez pas vous attendre à beaucoup de confort lorsque vous pêchez avec eux ...
Mais, comme on dit: "Le finlandais n'a pas encore péri!" Il y a des titans intellectuels dans ce pays de neige dure ! Par exemple, en 2007, notre collègue finlandais, Pekka Mehtonen de Milliniemi, excellait dans ce domaine. D'après les illustrations jointes à son brevet (dans l'original, bien sûr, réalisées sur de l'écorce de bouleau), au moment de l'extase créatrice, notre jeune frère en tête était évidemment préoccupé par trois problèmes :
A) Secondaire: comment protéger la partie arrière de l'organisme finlandais de la pénétration des vents du nord ...
B) Principal : où mettre cet énorme tas de poissons que Pekka attrape habituellement "d'une seule main"...
C) Supplémentaire: comment organiser le processus de retour à la maison de la pêche, de sorte que la carcasse de son ami-voisin ivre éternellement mort Ukko ne tombe plus du siège des traîneaux traditionnels, ce qui signifie la nécessité d'attacher la victime avec du ruban adhésif à véhicule tomberait tout seul. Remarque: en même temps, bien sûr, l'idée de ne pas emporter d'eau d'incendie avec soi pour la pêche n'a pas été envisagée, même théoriquement ...
La décision qui a illuminé les coins les plus sombres du gyrus mental de nos «draugs» était si originale que j'ai involontairement soupçonné «romantique» à propos de ces moments où, dans les années quarante du siècle dernier, des soldats russes étaient cantonnés dans la peste chez sa grand-mère . .. Mettre la brouette sur les skis ? - pour une telle explosion de créativité dans le sang de Pekka (Petrukha, à notre avis), il devait y avoir des ancêtres qui, en plus du ski et de l'exercice canin, voyaient au moins la roue et la brouette elle-même dessus !...
Le voici - l'incarnation vivante de la thèse selon laquelle tous les hommes sont frères ! Certes, jusqu'à présent uniquement sous forme de dessins ... Mais je crois que quelque part là-bas - loin, très loin - dans le pays des neiges éternelles, un prototype fonctionnel des traîneaux Chukhon (à ne pas confondre avec le finlandais) est déjà être testé, ce qui signifie que le soir (et parfois même avant le déjeuner ...) vous pouvez voir une image touchante lorsqu'un Finlandais courageux, à travers un blizzard et du vent, sauve encore et encore son ami insensible d'une mort terrible sur la glace ... En général, les Finlandais ne laissent pas les leurs au combat ! Ou sont-ils russes ?