Malgré le fait que le canal de l'Aviron dans sa forme actuelle est étonnamment différent de ce qu'il était lors de sa première construction, nous avons néanmoins décidé d'ajouter cet équipement régional à la section Histoire.
Le canal d'aviron de Krylatskoye n'est pas seulement la fierté de la région, une installation sportive d'envergure russe et mondiale, mais a également une certaine valeur historique. Son histoire est si riche qu'elle mérite une mention à part et spéciale.
Il convient de noter que, contrairement à la croyance populaire, le canal d'aviron a été construit bien avant les Jeux olympiques de la 80e année. Sa construction a finalement été achevée en 1973 (auteurs du projet : architectes V. Kuzmin, V. Kolesnik, I. Rozhin, A. Yastrebov). Il a été construit spécifiquement pour le 66e Championnat d'Europe d'aviron et, comme c'était la coutume à l'époque, l'objet a été mis en service à temps sans aucun défaut.
Ce bâtiment a tout de suite trouvé l'amour des sportifs. Et en effet - à cette époque, c'était une installation sportive extrêmement pratique dans tous les sens : la longueur était de 2300 mètres, la largeur de 125 mètres, dans la zone d'arrivée il y avait des tribunes visuelles pour 3400 places, protégées par une visière. Mais la principale "puce" est la présence de la route dite "de retour". Son objectif est de permettre aux athlètes de revenir au point de départ par un canal séparé de 74 mètres de large, sans interférer avec les courses sur la piste principale. Autrement dit, plusieurs « nages » peuvent être effectuées en même temps, sans attendre que les athlètes aient dégagé la piste pour la prochaine étape de la course. Très souvent, les athlètes utilisent ce canal de retour pour les échauffements, ce qui est également très pratique.
Le canal d'aviron, en plus des nuances purement sportives, était et était suffisamment équipé de point technique vision, bien sûr, adaptée à cette époque.
Ainsi, au début des Jeux olympiques de Moscou en 1980, le canal d'aviron de Krylatskoye, bien qu'à cette époque le quartier de Krylatskoye n'existait pas en tant que tel, avait déjà été testé et n'avait fait ses preuves que du bon côté. Il a, tout naturellement, été inclus dans la liste des installations sportives olympiques.
Les responsables ont tellement aimé la zone où se trouve le canal d'aviron qu'il a été décidé de construire plusieurs autres installations sportives à proximité. En particulier, la «piste cyclable intérieure» est apparue - sa construction a été achevée le 28 décembre 1979 et, bien sûr, une piste cyclable ouverte, qui s'étend sur presque toute la zone des collines de Krylatsky.
En 1979 et 1980, la poste de l'URSS a émis plusieurs cartes postales commémoratives représentant le canal olympique d'aviron. La photo ci-dessous est une telle carte postale. Soit dit en passant, elles étaient assez demandées par les étrangers, donc même maintenant, vous pouvez trouver ces cartes postales sur des sites étrangers dédiés à la collecte d'attirail olympique. Leur prix n'est pas exorbitant, car les tirages étaient impressionnants. Au total, 4 variétés de cartes postales représentant le canal d'aviron sont connues.
Canal d'Aviron en 1979
Malheureusement, après les Jeux olympiques, le canal d'aviron n'accueille plus de compétitions de classe mondiale, ce qui ne l'empêche pas de devenir un lieu de compétitions d'importance nationale. De plus, il n'y avait tout simplement pas d'analogues à cette installation sportive en Union soviétique.
En 1988, une grande régate de Moscou a eu lieu sur le canal d'aviron à Krylatskoye, la photo ci-dessous montre un jeton commémoratif émis spécifiquement pour ces jeux. Malheureusement, c'est l'année 1988 qui est devenue une sorte de jalon pour le canal d'aviron, après quoi cette installation a progressivement commencé à perdre son ancienne puissance. Dans les années 90, bien que des régates, des natations, etc. s'y déroulaient, d'un point de vue technique et moral, cette installation est déjà dépassée.
Selon certaines informations, qui n'ont malheureusement pas pu être documentées, à la fin des années 90 ou au début des années 2000, le canal d'aviron a été inclus dans la liste des sites pour les compétitions de classe mondiale. Pour être plus précis, il a été considéré parmi d'autres, mais la décision n'a pas été prise en sa faveur. La raison en est le manque de nécessaire moyens techniques pour le tournage vidéo. En d'autres termes, il était difficile pour les téléspectateurs de diffuser les compétitions.
Il est devenu évident que l'installation sportive, l'un des symboles des Jeux olympiques de 1980, avait besoin d'une modernisation complète. Mais, comme c'est généralement le cas, le désir ne coïncide pas toujours avec les capacités financières.
Ce n'est qu'en 2011 qu'il a été décidé de procéder à une reconstruction complète. L'argent a été trouvé et le travail a commencé à bouillir. Selon les plans des autorités, la reconstruction du canal d'aviron à Krylatskoïe devait se dérouler en deux étapes. La première a été programmée pour coïncider avec la deuxième étape de la Coupe du monde de kayak et de canoë. Les constructeurs ont réussi à faire face à cette tâche et le 1er avril 2012, la première étape de la reconstruction a été achevée, et les 2 et 3 juillet de la même année, les concours tant attendus ont eu lieu.
On peut dire que c'est à l'été 2012 que le symbole des JO-80, la fierté du district de Krylatskoye, a reçu une seconde vie. Techniquement, il a été entièrement rééquipé : une tour de finition a été construite, les cales de stockage ont été entièrement reconstruites et agrandies. terrains de sport, des vestiaires supplémentaires avec douches ont été construits, la chaufferie a été reconstruite, enfin, une route monorail a été érigée sur toute la longueur de l'île pour le tournage vidéo, le panneau d'information a été remplacé, deux canaux de liaison ont été creusés, le canal de course a été agrandi tout en renforçant le littoral, etc.
Mais les changements ne se sont pas arrêtés là. Après la deuxième étape de la Coupe du monde d'aviron et de canoë-kayak, la deuxième étape de la reconstruction a commencé, qui, à son tour, durera jusqu'en avril 2014. Cependant, même alors, comme le disent les responsables, il reste encore quelque chose à faire. Beaucoup de projets.
Le quartier de Krylatskoye, bien sûr, n'a profité que de cette modernisation - même maintenant, il est agréable de se promener près du canal d'aviron (il y a d'excellents parcs modernes, des ruelles, etc.), sans parler d'assister à des compétitions sportives.
Comment se rendre au Canal de l'Aviron ?
Se rendre au canal d'aviron est assez simple. Depuis les stations de métro les plus proches, et ce sont Molodezhnaya et Krylatskoye, il y a les bus n° 229 et n° 829. L'arrêt s'appelle "Rowing Canal". Vous pouvez également vous y rendre par le bus numéro 691, qui part de la station de métro Molodezhnaya, ainsi que par le trolleybus numéro 19 et le bus numéro 271, partant déjà de la station de métro Krylatskoye. Certes, vous devez descendre à l'arrêt Krylatsky Most. Vous pouvez marcher à pied, et il vaut mieux le faire directement depuis Krylatsky. Marchez en ligne droite pendant environ 30 minutes, mais le chemin traversera le territoire pittoresque des collines de Krylatsky.
Le canal d'aviron est situé dans la plaine inondable tatare de la rivière Moskva, où un canal artificiel a été créé à cet effet. Parallèlement au canal principal, il existe un deuxième canal (de retour), qui permet d'organiser des compétitions non seulement d'aviron et d'aviron en kayak et en canoë, mais également des courses de relais en anneau à une distance allant jusqu'à 10 kilomètres.
Dans les années soviétiques, il n'avait pas d'égal parmi les pistes de sports nautiques en Europe. Le canal d'aviron de Krylatskoye, construit à Moscou en 1973 pour les Championnats d'Europe d'aviron, est devenu un lieu digne des compétitions du plus haut niveau. En 1980, des compétitions d'aviron, de kayak et de canoë y ont eu lieu dans le cadre des Jeux olympiques d'été.
La longueur du canal est de 2300 mètres. La largeur du canal principal du canal est de 125 mètres, le canal de retour est de 75 mètres et la profondeur est de 3,5 mètres. Dans le chenal principal, 6 couloirs pour l'aviron et 9 couloirs pour les compétitions de kayak et de canoë peuvent être placés. Dans la zone d'arrivée, il y a des tribunes de spectateurs pour 3400 places sous un toit en auvent.
En août 2014, le canal a accueilli les championnats du monde de canoë-kayak, en préparation desquels les installations du canal ont été reconstruites.
Deux canaux de liaison ont été construits avec l'installation de deux ponts, un pavillon pour peser les terrains de sport avec les équipements les plus récents, un nouveau panneau d'information est apparu, le revêtement des pistes de course autour de l'île a été réparé, l'ancien bâtiment de hangars à bateaux a été reconstruit et un nouveau bâtiment de cales (pour le stockage des terrains de sport) a été construit avec une plus grande surface de stockage, des vestiaires, des douches et un bloc de locaux administratifs.
Le Complexe multifonctionnel de sports et de loisirs (FOC) a été rénové. Bassins d'aviron modernisés, petits et grands Salles de sport, des locaux pour les formateurs et un centre de rééducation médicale, une chaufferie au gaz a été reconstruite. installée simulateurs spéciaux avec des capteurs pour mesurer l'amplitude de course, le rythme de rame, la charge de rame et bien plus encore.
C'est ici, à Krylatskoye, qu'un système de monorail pour le tournage vidéo, ou la caméra dite "en marche", n'a pas d'analogues dans le monde. La caméra vidéo suit les athlètes à une vitesse de 60 km/h et transmet l'image en temps réel à un immense tableau d'affichage en face des sièges, lui aussi remplacé lors de la première phase de reconstruction. Le monorail fait 250 mètres de long et dessert la ligne d'arrivée.
Une auberge de quatre étages pour 100 athlètes a été construite, adaptée aux personnes handicapées. L'ancienne tour de départ d'aviron a été démolie et trois nouvelles tours à distance ont été construites pour installer l'équipement de contrôle. Des maisons ont été construites pour accueillir les juges à distance. L'équipement de chronométrage et de contrôle des départs pendant les compétitions a été débogué. Un hangar pour le stockage des bateaux a été reconstruit, le territoire adjacent a été aménagé, 6 courts de tennis ont été restaurés
Le centre olympique d'entraînement et de sport "Krylatskoye" est avant tout le canal d'aviron lui-même, long de 2340 mètres, large de 125 mètres et profond de 3,5 mètres au départ et de 3 mètres à l'arrivée. Ses créateurs étaient les architectes de l'atelier n ° 7 du département Mosproekt-2. Pendant la construction, pour la première fois dans la pratique internationale, deux canaux ont été créés. Dans le chenal principal, les athlètes s'affrontent en vitesse, blottis dans leurs kayaks et canots, le long du second ils vont des hangars à bateaux au point de départ. En principe, les canaux principal et de retour peuvent être utilisés pour les courses de relais et les marathons.
Cette histoire utilise des illustrations du portail de vieilles photos https://pastvu.com/. En utilisant les liens sous les rétrophotos, vous pouvez aller sur le site, voir le lieu sur la carte, lire les commentaires des historiens locaux.
Ponts de départ. 1985 : http://www.oldmos.ru/old/photo/view/27742
Les positions de départ les plus éloignées se trouvaient à proximité du village de Tatarovo, et les athlètes ont terminé près du village de Krylatskoye. Une tribune pour 3 400 spectateurs, un bâtiment sportif avec piscine, un hôtel pour les sportifs, gymnases et un musée de l'aviron. Pour le stockage des bateaux, il y a un hangar à bateaux avec dix-neuf boîtes.
Canal d'aviron. 1973-1975 : http://www.oldmos.ru/old/photo/view/49728
Tribune. 1973-1975 : http://www.oldmos.ru/old/photo/view/81837
Lorsque les travaux de terrassement ont commencé dans les années 1960 pour poser le canal, des locaux a commencé à se préparer à déménager dans d'autres régions. La première vague de démolitions a eu lieu en 1972, et lors des préparatifs des Jeux olympiques (1978-1979), le village de Krylatskoye a complètement disparu. Le consentement des habitants à déménager n'a pas été particulièrement demandé, quelqu'un s'est retrouvé à Setun et quelqu'un à Chertanovo.
Village de Krylatskoye, 1964 : http://www.oldmos.ru/old/photo/view/95366 Maintenant, cet endroit est un centre d'affaires sur la rue Krylatskaya.
Collines de Krylatsky avec des bâtiments modernes
L'association des jardins "Rechnik" a été créée en 1956 sur les rives de la rivière Moscou, dans le district de Krylatskoye, en face du pittoresque Serebryany Bor. Au début des années 1960, une autorisation est obtenue pour la construction de dépendances et de maisons d'habitation temporaire. Par la suite, les maisons de campagne ont fait l'objet d'un conflit: les jardiniers n'ont pas délivré de permis pour le développement du capital. Depuis 1998, ce territoire est inclus dans la zone protégée du parc Moskvoretsky. En 2006, les riverains ont été avertis que leur terrain n'était pas enregistré en tant que propriété, suivi de contrôles de la légalité de la construction de bâtiments capitaux. En janvier 2010, la démolition du village commence, ce qui provoque un tollé général : les propriétaires protestent contre la liquidation du village.
En quatre décennies, plus de 16 000 compétitions sportives et jours fériés. Le plus significatif - jeux olympiques 1980, Goodwill Games, Grande régate annuelle de Moscou.
Lors des Jeux olympiques de 80 à Krylatskoye, non seulement les rameurs ont concouru, mais également les cyclistes, pour lesquels une piste cyclable intérieure a été construite et une piste cyclable a été aménagée le long des collines. Entre le canal et la piste cyclable, des terrains de tir à l'arc ont été aménagés, désormais cet espace est planté de jeunes arbres. Pendant toute la durée des Jeux Olympiques, plusieurs tronçons de tribunes temporaires ont été montés à l'arrivée du canal d'aviron, et celui fixe a été rénové et teinté. En 1978, des hangars à bateaux et un hôtel pour les athlètes sont apparus, un grand tableau d'affichage électronique a été installé sur l'île.
Arrivée olympique de la course de canoë. 1980 : http://www.oldmos.ru/old/photo/view/52564
Jeux olympiques. 1980 : http://www.oldmos.ru/old/photo/view/98172
aviron
Aviron et canoë
Seul un pilier avec des pictogrammes - symboles de sports dessinés à la main - rappelle les Jeux Olympiques. De telles structures ont ensuite été installées à proximité de tous installations sportives. Au fil du temps, de nouveaux pictogrammes ont été ajoutés aux pictogrammes d'origine - bowling et badminton.
Il n'y a pas si longtemps, des bancs en bois pour les spectateurs restaient dans les tribunes, d'anciennes tours d'arbitre le long du lit de la rivière et un tableau d'affichage des Jeux olympiques sur l'île.
Photos de 2007
Sous cette forme, le Canal d'Aviron a existé jusqu'en 2011, avant le début de sa reconstruction à grande échelle. Ils disent que Dmitri Medvedev, qui aimait l'aviron et, déjà président de la Russie, a participé à la transformation de Krylatsky, a assisté à des compétitions internationales sur le canal d'aviron en tant qu'invité d'honneur.
Du 6 au 10 août 2014, à Krylatskoye, le championnat du monde de kayak et de canoë a eu lieu. Les tribunes ont été modernisées pour cet événement, une nouvelle tour d'arrivée a été construite et un tableau d'affichage électronique moderne a été installé sur l'île.
En plus des débuts réels de l'aviron au cours des différentes années, les championnats d'URSS de ski nautique, les championnats du monde et les championnats de Russie de ski nautique ont eu lieu ici. faire de la pêche, des compétitions de modélisme naval, de jet ski et de wakeboard, des départs en masse de nageurs (il existe une telle discipline - la natation en le large). En hiver, les abords du canal sont utilisés pour compétitions de ski, la patinoire est inondée, les "Spartakiades d'hiver" se déroulent dans les halles tennis de table, dames et échecs. L'infrastructure du canal d'aviron peut être utilisée pour la course automobile.
Pour la Russie, les courses de bateaux-dragons sont un spectacle exotique
Le festival sports extrêmes- Jeux d'adrénaline
Les pilotes de rallye ont occupé les collines de Krylatskiye il y a de nombreuses années, alors qu'il s'agissait de courses vraiment extrêmes dans des conditions difficiles. Désormais, les coureurs partent des tribunes du canal d'aviron et s'élancent le long des virages de la piste cyclable asphaltée, aménagée pour les départs olympiques.
Quartier du village de Tatarovo. Se rallier. 1962-1970 : http://www.oldmos.ru/old/photo/view/90544
Parmi les plans à long terme figure la construction d'un stade canupolo sur l'île. En Russie, ce sport a commencé à être pratiqué en 1998, bien que son histoire ait commencé bien plus tôt. Des gravures anglaises de 1880-1885 montrent des gens sur des bateaux jouant au ballon avec des rames. En 1926, les règles d'un jeu appelé "canupolo" ont été publiées en Allemagne. Ensuite, ils ont joué dans une zone comparable en taille à terrain de football, temps de jeu - deux mi-temps de 45 minutes, dans une équipe (comme au football) onze joueurs. Plus tard, les règles ont été améliorées, leurs versions du jeu sont apparues en France et en Australie.
La présentation du canupolo à Krylatskoye a pu être vue lors de la Coupe du Président de juin, le match s'est avéré assez spectaculaire et je voulais en savoir plus sur cette curiosité. Le canupolo moderne se joue par deux équipes de cinq en kayak dans une zone clôturée d'eau calme mesurant 35 mètres sur 23 mètres. L'équipe qui marque le plus de balles dans le but suspendu à une hauteur de deux mètres gagne. Le ballon est étanche, pesant 400-450 grammes, ceux-ci sont utilisés dans le water-polo. Temps de jeu - deux mi-temps de 10 minutes. Vous pouvez lancer le ballon avec vos mains ou avec une rame, vous pouvez attaquer le joueur qui possède le ballon, essayer de retourner son kayak. De l'extérieur, tout cela semble assez dangereux, donc l'équipement obligatoire de l'athlète comprend casque de protection avec visière et gilet de sauvetage. La version actuelle des règles a été publiée par la Fédération internationale de canoë (IFC, ICF) en 1990.
Le match commence par une nage de deux sprinteurs qui s'efforcent d'être les premiers à prendre possession du ballon. Et puis une action de dix minutes commence par balancer les rames, passer, lancer au but (ce que vous voulez appeler un panier au basket). Entrer dans le but n'est pas du tout facile, le côté défenseur lève les rames, bloquant la trajectoire du ballon volant vers la cible. À lutte pour le pouvoir les kayaks peuvent chavirer, mais le joueur est bien assis dans le bateau et le bateau revient immédiatement à la surface. Soit dit en passant, les bateaux canupolo sont fabriqués à partir de Kevlar, de fibre de carbone, de polyéthylène, la proue et la poupe sont arrondies et équipées de pare-chocs souples.
A une centaine de mètres du chenal de retour du canal en 2006, une "soucoupe volante" argentée s'est posée. Palais des Sports "Dynamo" avec tribunes pour 5000 spectateurs est conçu pour l'entraînement et les compétitions en types de jeu des sports. C'est le terrain des équipes féminines et masculines de basket-ball du Dynamo, l'équipe de futsal du Dynamo. L'arène peut être transformée pour des tournois dans d'autres sports, par exemple pour des combats de boxe.
Dans les années soviétiques, il n'avait pas d'égal parmi les pistes de sports nautiques en Europe. Le canal d'aviron de Krylatskoye, construit à Moscou en 1973 pour les Championnats d'Europe d'aviron, est devenu un lieu digne des compétitions du plus haut niveau. En 1980, des compétitions d'aviron, de kayak et de canoë y ont eu lieu dans le cadre des Jeux olympiques d'été.
40 ans n'est pas un âge critique pour une installation sportive, si cet « organisme » est maintenu et son socle matériel et technique mis à jour en temps voulu. Cependant, dans les années 1990, lors de l'effondrement de l'URSS, aucun fonds n'a été alloué pour financer la chaîne, la structure s'est lentement dégradée. En 2008 - 2011, la distance d'aviron du canal a été rééquipée, ce qui a permis d'organiser des championnats d'Europe et du monde de kayak et de canoë chez les juniors (ont été achetés systèmes modernes chronométrage et départ, catamarans arbitre pour un total de 70 millions de roubles).
Cependant, ces mesures n'ont pas suffi à organiser la troisième étape de la Coupe du monde 2012 et la Coupe du monde 2014. Par conséquent, le 12 avril 2011, le gouvernement de Moscou a décidé de la poursuite du développement Centre olympique d'entraînement et de sport "Krylatskoe".
Déjà en août 2014, le canal d'aviron a reçu le premier plus grande compétition après les Jeux Olympiques-80 - le championnat du monde d'aviron et de canoë.
Il a été décidé de procéder à la reconstruction du canal d'aviron par étapes. Les travaux de la première tranche (de novembre 2011 à mai 2012) ont été réalisés en hiver en peu de temps en raison d'un froid intense. Parfois, les gelées atteignaient 30 degrés et les constructeurs devaient travailler avec du béton, effectuer des travaux monolithiques, ce qui était extrêmement difficile à une température aussi basse.
Selon PDG Centre d'entraînement et de sport olympique "Krylatskoe" Ruslan Bezkorovainy, les constructeurs ont quand même réussi à achever les tâches et à réduire le temps de construction standard d'une fois et demie sans perte de qualité.
« La première étape de la reconstruction a été achevée en peu de temps. Et ce fut un grand exploit pour le complexe de construction. Les constructeurs ont bien fait face à la tâche, ce qui a permis de tenir la troisième étape de la Coupe du monde de kayak et de canoë en 2012. plus haut niveau”, - a déclaré R. Bezkorovainy.
En seulement six mois, deux canaux de liaison ont été construits avec l'installation de deux ponts, un nouveau panneau d'information est apparu et le revêtement des pistes de circulation autour de l'île a été réparé. Les tribunes principales, les cabines de commentaires et le bâtiment administratif ont également été réparés, un pavillon de pesée des terrains de sport avec les derniers équipements est apparu.
La superficie totale du territoire paysager suite aux résultats de la première étape de reconstruction s'élevait à près de 40 000 mètres carrés. Une attention particulière a été portée à l'infrastructure, l'ancien bâtiment des hangars à bateaux a été reconstruit et un nouveau bâtiment a été construit (pour le stockage des terrains de sport. - NDLR).
C'est ici, à Krylatskoye, qu'un système de monorail pour le tournage vidéo, ou la caméra dite "en marche", n'a pas d'analogues dans le monde. La caméra vidéo suit les athlètes à une vitesse de 60 km/h et transmet l'image en temps réel à un immense tableau d'affichage en face des sièges, lui aussi remplacé lors de la première phase de reconstruction. Le monorail fait 250 mètres de long et dessert la ligne d'arrivée.
« Le canal d'aviron de Krylatskoïe est une installation unique. Toutes les conditions nécessaires ont été créées ici, tant pour les athlètes que pour le travail de la justice », a déclaré R. Bezkorovainy.
L'entrepreneur général a commencé les travaux de la deuxième phase de la reconstruction de l'installation en décembre 2013. Ainsi, une auberge de quatre étages a été construite pouvant accueillir 100 athlètes et les héberger dans 84 salons pour la durée des compétitions et des entraînements. Le bâtiment dispose également d'une salle de conférence, d'un buffet et de diverses buanderies. L'auberge est adaptée aux personnes handicapées : le bâtiment dispose de rampes et de 12 chambres spécialement équipées pour les personnes à mobilité réduite.
De plus, la deuxième phase de la reconstruction comprenait la conception et la refonte d'un complexe sportif et récréatif multifonctionnel (FOC). Les bassins d'aviron, les grands et petits gymnases, les salles pour les entraîneurs et un centre de rééducation médicale ont été modernisés. Pour l'entraînement des athlètes, des simulateurs spéciaux sont fournis avec des capteurs pour mesurer l'amplitude de la course, le rythme d'aviron, la charge de la rame et bien plus encore.
Notre référence
Avant la construction du canal d'aviron à Krylatskoye, des compétitions d'aviron avaient lieu sur la rivière Moskva près du parc central de la culture et des loisirs. M. Gorky ou Serebryany Bor, ainsi que sur le réservoir de Khimki. Cependant, ces zones n'étaient pas adaptées aux compétitions de niveau international en raison de la forte influence du vent et des hautes vagues soulevées par les navires de passage.
La décision d'organiser le championnat d'Europe d'aviron en 1973 par la Fédération internationale (FISA) à Moscou a donné lieu à la construction du canal d'aviron. Il a été décidé de construire une nouvelle installation sportive à l'ouest de la capitale - dans la plaine inondable tatare de la rivière Moskva, dans une zone spécialement protégée du parc naturel et historique de Moskvoretsky. La longueur totale du canal est de 2340 m, la largeur du canal principal est de 125 m, le canal de retour est de 75 m.
Le complexe olympique comprenait un bâtiment administratif avec des tribunes pour 4200 places, un hangar pour entreposer les terrains de sport, un bâtiment sportif avec des salles, des vestiaires et un hôtel.
Le Championnat d'Europe d'aviron, qui s'est tenu en août - début septembre 1973, a réuni des athlètes non seulement de toute l'Europe, mais aussi des États-Unis, du Japon, d'Australie, d'Argentine, du Canada, de Cuba, du Mexique et de Nouvelle-Zélande. Le canal d'aviron de Krylatskoye a été reconnu par la communauté sportive internationale comme un complexe unique répondant aux exigences modernes les plus élevées.
En 1980, des compétitions d'aviron et d'aviron en kayak et en canoë y ont eu lieu dans le cadre des Jeux olympiques d'été. À l'ouverture de ces jeux, des tribunes temporaires supplémentaires pour 17 000 personnes, un hangar à bateaux, un bâtiment sportif avec une salle polyvalente, une salle d'haltérophilie, des bassins d'aviron d'entraînement, une salle de repos de jour pour 100 personnes et un centre de rééducation ont été construit sur le canal. « Le canal d'aviron est excellent. Ce n'est qu'à cause de lui que les Jeux olympiques devraient avoir lieu à Moscou », avait alors déclaré le président. Fédération internationale ramé par Thomas Keller.
De 1994 à 2009, le canal d'aviron était une entreprise unitaire d'État qui ne recevait pas de soutien financier du budget de la ville et profitait de son activité professionnelle. En 2009, les autorités de Moscou, compte tenu des intérêts de la ville, de Moscou et Sports russes, a décidé de transformer l'entreprise (elle appartient maintenant à l'État) et l'a incluse dans le système d'institutions du Comité des sports de Moscou.
Depuis 2011, sur décision des autorités de la ville, des travaux ont été menés pour la reconstruction du canal d'Aviron. Il a été achevé le 31 juillet 2014 - à temps pour le Championnat du monde de kayak et de canoë, qui a eu lieu en août 2014.