„Turinas“, 1949 m

1940-ųjų Torino futbolo klubas buvo Italijos čempionato superklubas. 1946–1948 metais šalies čempionate iškovojo tris aukso medalius. 1949 metų gegužės 3 dieną Portugalijoje įvyko Torino ir „Benfica“ rungtynės, kuriose Italijos komanda rezultatu 3:4 nusileido Portugalijos klubui. Kitą dieną „Torino“ komanda iš Lisabonos pakilo trijų variklių „Fiat G.212CP“. Laive buvo 18 žaidėjų, įgula, klubo vadovai ir žurnalistai, iš viso 31 žmogus.

Lėktuvas sustojo Barselonoje degalų papildymui, kur Torino žaidėjai susitiko su kolegomis varžovais iš Milano. Milaniečiai persikėlė į skrydį į Madridą ir buvo paskutiniai, kurie pamatė gyvus turintiečius. Apie penktą valandą vakaro, kai iki Turino miesto buvo likę visai nedaug, lėktuvas nukrito į padidėjusio ūko zoną, dėl ko pilotas prarado orientaciją erdvėje. Lėktuvas kairiuoju sparnu atsitrenkė į ant kalvos pastatytos Supergos bazilikos tvorą, apsisuko ir didelis greitis trenkėsi į žemę. Visi lėktuve buvę keleiviai žuvo. Tai neapsiėjo be laimingos nelaimės vienam žaidėjui – Lauro Toma liko namuose ir dėl traumos neskrido į rungtynes ​​su „Benfica“.

„Torino“ žaidėjai po mirties tapo Italijos čempionais.

Oro pajėgos, 1950 m

1950 m. sausio 7 d. sukūrė Vasilijus Stalinas ledo ritulio komanda Oro pajėgos sudužo netoli Koltsovo oro uosto netoli Sverdlovsko. Esant sudėtingoms oro sąlygoms (pūga, stiprus vėjas) lėktuvas sudužo. Laive buvo 11 ledo ritulininkų, gydytojas ir Karinių oro pajėgų komandos masažuotojas, kurie vyko į Čeliabinską rungtynėms su vietos „Dzeržinecais“, taip pat 6 įgulos nariai. Visi 19 žmonių mirė. Laimingo atsitiktinumo dėka į šį lėktuvą pavėlavo būsimasis SSRS futbolo ir ledo ritulio rinktinių kapitonas Vsevolodas Bobrovas. Šio delsimo versijos įvairios: pikti liežuviai kalbėjo, kad didysis sportininkas per daug gėrė, o pats Bobrovas linktelėjo į brolį, kuris neteisingai nustatė žadintuvą.

„Manchester United“, 1958 m

1958-ųjų vasario 6-ąją ne tik Angliją, bet ir visą pasaulį sukrėtė nelaimė, nutikusi vienai geriausių pasaulio komandų – „Manchester United“, pravarde „Busby babies“. Futbolininkai, treneriai, keli sirgaliai ir žurnalistai grįžo iš Europos taurės rungtynių Belgrade. „British European Airways“ lėktuvas Miunchene pildė degalus.

Pilotai Jamesas Thainas ir Kennethas Raymentas bandė kilti du kartus, tačiau abu atšaukė dėl padidėjusios vibracijos. Nenorėdamas per daug atsilikti nuo grafiko, kapitonas Thainas atsisakė likti nakvoti Miunchene ir pasirinko trečią bandymą pakilti. Ji pasirodė mirtina. Lėktuvas prasiveržė pro tvorą kilimo ir tūpimo tako gale ir rėžėsi į gyvenamąjį pastatą. Per šią nelaimę žuvo 23 žmonės iš 44 laive buvusių žmonių. Sužeistieji buvo nuvežti į Miuncheno ligoninę.

Beje, 22-ejų Whelanas Liamas, prieš pakildamas lipdamas perėją, savo bendražygiams atkreipė dėmesį į gausų snygią ir pasakė: „Tikriausiai mirsime, bet aš tam pasiruošęs“. O šią nelaimę išgyvenęs Bobby Charltonas po 8 metų tapo pasaulio čempionu. Praėjus 10 metų po nelaimės, Thainas buvo visiškai pateisinamas.

JAV nacionalinė komanda Dailusis čiuožimas, 1961

1961 m. vasario 15 d. „Boeing 707“ aviakompanija Sabena, skridusi iš JFK oro uosto Niujorke, sudužo leisdama Belgijos sostinėje Briuselyje. Visi 72 žmonės žuvo, taip pat vienas žmogus ant žemės. Tarp žuvusiųjų buvo ir JAV dailiojo čiuožimo rinktinė (34 sportininkai), pakeliui į pasaulio čempionatą Prahoje. Dėl šios lėktuvo katastrofos pasaulio dailiojo čiuožimo čempionatas buvo atšauktas kaip gedulo dėl žuvusiųjų ženklas.

Pakhtakoras, 1979 m

Tai vienas iš didelių nelaimių aviacijos istorijoje. Tą dieną 13.35 danguje rajone Dneprodzeržinskas 8400 metrų aukštyje susidūrė du Aeroflot Tu-134A ir žuvo visi 178 juose skridę žmonės.

Tarp žuvusiųjų buvo 17 uzbekų futbolo klubas Pakhtakor, įskaitant 14 žaidėjų, administratorių, antrąjį trenerį ir gydytoją. Komanda skrido iš Taškento į Minską. Po lėktuvo katastrofos klubo būrys buvo sustiprintas kitų komandų žaidėjais. Taip pat SSRS futbolo federacijos sprendimu Pakhtakor buvo garantuota vieta pagrindinė lyga nepriklausomai nuo galutinio rezultato.

Olandijos futbolo rinktinė, 1989 m

1989 m. birželio 7 d. lėktuvas Surinam Airways DC-8-62 sudužo, kai nusileido Paramaribo rajone. Per incidentą žuvo 176 žmonės, išgyveno 11. Tarp žuvusiųjų – 14 surinamo kilmės Nyderlandų futbolininkų, treneris, vieno sportininko mama ir sesuo. Jie išskrido į Surinamą trijų klubų turnyrui. Lėktuvas iš Amsterdamo pakilo birželio 6 d., 23.25 val. vietos laiku. Per keturias skrydžio valandas avarinių situacijų lėktuve nebuvo. Nusileidimo metu pilotų komanda gavo orų pranešimą apie palankias oro sąlygas atvykimo oro uoste. Nusileidę pilotai padarė klaidą, dėl kurios 25 metrų aukštyje dešinysis orlaivio sparnas užkliuvo ant medžio.

Beje, daugeliui olandų žaidėjų nebuvo leista skristi dėl pasiruošimo artėjančiam sezonui. Tarp išgyvenusiųjų yra Ruudas Gullitas, Frankas Rijkaardas, Aronas Winteris, Brianas Roy'us ir kai kurie kiti.

Zambijos futbolo rinktinė, 1993 m

1993 m. balandžio 27 d., už 500 metrų nuo Gabono sostinės Librevilio miesto pakrantės, lėktuvas sudužo. Jame buvo didžioji dalis Zambijos nacionalinės futbolo komandos, kuri keliavo į 1994 m. pasaulio čempionato atrankos rungtynes ​​su Senegalu. Per katastrofą žuvo visi 30 laive skridusių žmonių (įgula, 18 žaidėjų, treneris ir personalas). Dėl to nusilpusi komanda atrankos rungtynių finalinio etapo 2 grupėje užėmė tik antrąją vietą.

Pirmojo sustojimo metu Brazavilyje buvo aptiktos problemos su kairiuoju varikliu, tačiau pilotas nusprendė tęsti skrydį. Praėjus kelioms minutėms po pakilimo iš Librevilio, užsidegė kairysis variklis ir sustojo. Pilotas sustabdė dešinįjį variklį, lėktuvas galutinai prarado trauką ir nukrito į vandenį apie 500 metrų nuo kranto.

„Lokomotiv“, 2011 m

Lygiai prieš dvejus metus įvyko baisi tragedija. Ledo ritulio komanda Jaroslavlio „Lokomotiv“ iš Tunošnos oro uosto išskrido į Minską, kur turėjo žaisti su vietos „Dinamo“. Lėktuvas Yak-42 sudužo nuskridęs tik 2,5 kilometro po pakilimo. Pagal kitą versiją, lėktuvui neužteko kilimo ir tūpimo tako. Laineryje buvo 45 žmonės: 37 keleiviai (įgula ir palyda) ir 8 įgulos nariai. 43 žmonės žuvo vietoje.

x HTML kodas

„Lokomotiv“ ledo ritulio žaidėjai, žuvę lėktuvo katastrofoje [pavadinimu]. Rugsėjo 7 dieną Jaroslavlio ledo ritulio komanda „Lokomotiv“ pateko į lėktuvo katastrofą. Lėktuvas „Yak-42“, kuriuo Jaroslavlio ledo ritulininkai skrido į Minską, kur turėjo žaisti su vietos „Dinamo“, iškart po pakilimo nukrito iš 500 metrų aukščio. Laive buvo 45 žmonės, iš jų 37 ledo ritulininkai.Antonina PANOVA

Visa šalis meldėsi už ledo ritulininko Aleksandro Galimovo sveikatą, tačiau stebuklas neįvyko, rugsėjo 12 dieną jis mirė Višnevskio chirurgijos institute. Tik skrydžio inžinierius Aleksandras Sizovas sugebėjo išgyventi šią baisią nelaimę. Atsitiktinai laive nebuvo dviejų žmonių, kurie kartu su visais turėjo vykti į Minską. Puolėjas Maksimas Zyuzyakinas ir vartininkų treneris Jorma Valtonenas buvo palikti Jaroslavlyje dirbti su jaunimo komanda.

x HTML kodas

Lėktuvo Jak-42 katastrofos rekonstrukcija. Rugsėjo 7 dieną Jaroslavlio ledo ritulio komanda „Lokomotiv“ pateko į lėktuvo katastrofą. Lėktuvas „Yak-42“, kuriuo Jaroslavlio ledo ritulininkai skrido į Minską, kur turėjo žaisti su vietos „Dinamo“, iškart po pakilimo nukrito iš 500 metrų aukščio. Laive buvo 45 žmonės, iš jų 37 ledo ritulio žaidėjai.

Dar 5 didelės nelaimės:

Ledo ritulys

1970 m. balandžio 1 d. Novosibirsko srityje Aeroflot An-24B sudužus žuvo 45 žmonės, tarp jų ir jaunimo ledo ritulio komanda, skridusi į „Golden Puck“ turnyro rungtynes.

Krepšinis

2008 m. rugpjūčio 24 d. sudužo ITEK AIR lėktuvas Boeing 737-219 Advanced. Tarp keleivių buvo ir Kirgizijos jaunimo krepšinio komanda, vykstanti į Teheraną dalyvauti varžybose. Dešimt komandos narių žuvo, septyni išgyveno.

Regbis

1972 m. spalio 13 d. lėktuvas „Fairchild Hiller FH-227 » Urugvajaus oro pajėgos, skrisdamos iš Montevidėjaus – Santjago de Čilės, rėžėsi į kalno šlaitą Čilės Anduose 4000 metrų aukštyje. Lėktuve buvo 45 keleiviai, įskaitant Senųjų krikščionių klubo regbio komandą iš Montevidėjaus (Urugvajus). Dauguma keleivių žuvo. Maisto laive nebuvo. Dėl to išgyveno 16 žmonių, išgelbėti gruodžio 26 d. Vienas iš dokumentuotų kanibalizmo atvejų šiuolaikiniame pasaulyje. Įvykiai taip pat aprašyti filme „Gyvas“ (1993).

Amerikietiškas futbolas

1970 m. lapkričio 14 d. Tri valstijos oro uoste Ceredo mieste 932 skrydžio susidūrus kalnams žuvo 75 žmonės, įskaitant 37 Maršalo universiteto komandos narius.

Automobilių sportas

Embassy Hill Racing Formula 1 komandos žūtis – 1975 m. lapkričio 29 d. Graham Hill's Embassy Hill Racing komanda, grįžusi iš Paul Ricard trasos, Prancūzijoje, šešiaviečiu Piper Aztec lėktuvu sudužo Anglijoje, bandydama padaryti avarinis nusileidimas esant stipriam rūkui. Šioje lėktuvo katastrofoje žuvo beveik visa įgula. Prie vairo stojo pats Grahamas Hillas, kartu su juo lėktuve buvo ir Tony Bryze'as, perspektyvus britų lenktynininkas, komandos vadovas Ray'us Brimble'as, mechanikai Tony'is Alcockas ir Terry'is Richardsas bei dizaineris Andy'is Smelmanas.

Katastrofa

Las Vegasas buvo viena baisiausių ir masiškiausių nelaimių automobilių sporto istorijoje. Per paskutinį „IndyCar Series“ čempionato etapą iš viso buvo apgadinta 15 automobilių, kai kurie – smarkiai. O garsus pilotas Danas Weldonas, kurio automobilis visu greičiu rėžėsi į atitvarą, žuvo.

Naktį iš sekmadienio į pirmadienį Maskvos laiku įvykusi avarija Las Vegaso automobilių lenktynių trasoje vakar buvo daugelio Amerikos televizijos kanalų pagrindinis siužetas. Nėra nieko stebėtino. Pastaraisiais metais niekas nematė tokios katastrofos kaip Las Vegase.

Šiose lenktynėse dalyvavęs pilotas Ryanas Briscoe, kalbėdamas apie savo jausmus, sakė, kad jis tarsi atsidūrė scenoje iš filmo „Terminatorius“: „Aplink metalo gabalai, nuolaužos, ugnis...“ Ir Danica. Ilgą laiką „IndyCar“ čempionate lygiagrečiai su vyrais pasirodanti moteris Patrick prisipažino, kad niekada nebuvo taip išsigandusi, kaip tą akimirką, kai įvyko tragiški įvykiai, gyvenime nebuvo.

Jos nutiko, kai buvo likę 11 šių lenktynių ratų, tai yra praėjus vos kelioms minutėms nuo starto. Tačiau nuojauta, kad tai gali baigtis blogai, daugeliui kilo gerokai prieš jį. Faktas yra tas, kad per nemokamas lenktynes ​​Las Vegaso ovalo formos automobiliai išvystė siaubingą greitį – daugiau nei 350 km/val. Buvo susirūpinta, kad toks greitas kelias gali kelti pavojų saugumui.

Bet, žinoma, niekas to neatšauktų – „IndyCar“ lenktynėse buvo rizikuojama per daug. Kadaise ši amerikietiška serija dėl statuso ir populiarumo varžėsi su Formule 1, iš esmės jos analogu. Tačiau pastaruoju metu „IndyCar“ reitingai krito. Serialo vykdomasis direktorius Randy Bernardas net neatmetė, kad gali pasitraukti: direktorių taryba jam pareiškė rimtų pretenzijų.

Paskutinis sezono etapas turėjo ištaisyti situaciją. Bent jau žadėjo įspūdingą kovą: trasa itin greita, dėl titulo kovoja du pilotai – Dario Franchitti ir Willas Poweras. Papildomos intrigos turėjo suteikti 5 milijonų dolerių premija.Tokį atlygį organizatoriai skyrė vairuotojui, kuris sezoną neturėdamas nuolatinės vietos jokioje komandoje išdrįsta stoti į lenktynes ​​ir jas laimėti.

Tiesą sakant, dėl premijos Danas Weldonas atsidūrė trasoje. IN Šis sezonas jis negalėjo gauti darbo jokioje komandoje. „Stabilus“ Andretti Autosport planavo su juo sudaryti visavertę sutartį iškart pasibaigus etapui, o sekmadienį tikėjosi geru piloto pasirodymu Las Vegase.

Iš tiesų buvo priežasčių juo pasikliauti. 33 metų britas Danas Weldonas, Amerikoje gyvenantis daugiau nei dešimt metų, buvo laikomas žvaigžde. 2005 metais iškovojo čempiono titulą, per karjerą laimėjo 16 serijos etapų. Dvi iš jų yra legendinės Indianapolis 500, ikoninės automobilių sporto lenktynės. Pirmą kartą jis laimėjo 2005 m., antrą kartą - šį pavasarį... Prieš lenktynes ​​jis pats tvirtino, kad tikėjosi būti pirmas: jei tik, startuojant už čempionato lyderių, prie jų prieiti ir patraukti. uodega.

Jis beveik nespėjo, kai prieš jį važiavęs automobilis, vairuojamas Wade'o Cunninghamo, palietė J. R. Hildebrando automobilio vairą. „Indycar“ lenktynės iš principo skiriasi nuo „formulių“ lenktynių kovos standumu ir tankumu. Tačiau šio kontakto pasekmės buvo kažkaip unikalios savo destruktyvumu.

Hildebrando automobilis apvirto, Cunningham automobilis atsitrenkė į stabdymą. O tie, kurie važiavo iš paskos, išsisukti nebegalėjo. Kitos penkios sekundės virto tikro pragaro sekundėmis. Galia stebuklingai išgyveno atsitrenkusi į tvorą: jį galėjo nužudyti jo paties ratas, kuris, nukritęs, vos nesugriovė kabinos. Pippa Mann taip pat buvo ant mirties slenksčio, tačiau išlipo nesunkiai: kartu su Hildebrand jis atsidūrė ligoninėje su gyvybei nekeliančiais sužalojimų.

Nepasisekė tik Danui Weldonui. Jis įbėgo galinis ratas Paulo Tracy mašina. Britų automobilis buvo išmestas lyg ant batuto ir iš visų jėgų rėžėsi į tvorą, akimirksniu pavirtęs liepsnojančių šiukšlių krūva.

Greitoji pagalba į kelią atvažiavo greitai. Weldonas sraigtasparniu buvo evakuotas į ligoninę. Lenktynės buvo atšauktos, tačiau niekas iš arenos nepaliko. Po dviejų valandų pilotams ir žiūrovams buvo pranešta tragiška žinia: Weldonas neišgyveno.

Amerikiečių ekspertai neatmeta, kad jo mirtis lems „IndyCar“ taisyklių pakeitimus – panašius į tuos, kuriuos 1994 m. tragedija sukėlė „Formulėje 1“: tada per vieną lenktynių savaitgalį San Marine sudužo Rolandas Ratzenbergeris ir didysis Ayrtonas Senna. iki mirties. „Formulės 1“ aukų skaičius tuomet siekė 43 žmones, o komanda sugriežtinti apsaugos išvyko pramogų sąskaita. Todėl nuo to laiko mirtinų nelaimių nebuvo.

„IndyCar“, nepaisant iš pažiūros atšiauresnio formato, ilgą laiką buvo laikomas gana saugia serija. Jame žuvusių pilotų sąraše dabar yra keturi žmonės. Tačiau visos šios tragedijos įvyko per pastaruosius 15 metų. 1996 metais žuvo Scottas Brightonas, 2003 metais – Tony Renna, o 2006 metais – Paulas Dana.

Aleksejus Dospekovas

Avarija su Mercedes-Benz 300 SLR: 83 aukos

1955 m. birželio 11 d., 18.26 val., įvyko skaudžiausia tragedija automobilių sporto istorijoje. Garsiosiose 24 valandų Le Mano lenktynėse 35 rato pabaigoje visu greičiu jis rėžėsi į Mercedes-Benz 300 SLR, vairuojamo prancūzo Pierre'o Levegho, podiumą. Automobilis subyrėjo į dalis, jo variklis ir kitos dalys skriejo tiesiai į gerbėjus, o dėl šios avarijos žuvo 82 žmonės ir pats lenktynininkas.

Le Maną įkūrė 82 metų Charlesas Faro, kuris tą nelemtą dieną buvo vyriausiasis teisėjas. Kaip nemalonu jautėsi žmogus, pamatęs tokį vaizdą, ypač gyvenimo pabaigoje, po dvejų metų jo nebebuvo. Sunku buvo susitaikyti su tuo, kad būtent jo sukurtose lenktynėse įvyko ši baisi nelaimė.

Renginių atkūrimas

Kameros užfiksavo akimirką, kai „Jaguar D-Type“ vairavęs Mike'as Hawthorne'as staiga nusprendė išvažiuoti į bokso taką ir nepaliko vietos Lance'o McLeano automobiliui. Tada McLeanas bandė apvažiuoti Hawthorne, bet nesėkmingai persuko į kairę ir nukirto Levega Mercedes. Norėčiau pažymėti, kad saugos diržai tuo metu nebuvo naudojami, jie buvo pradėti naudoti 60-aisiais, tačiau ne tik šis faktas galėjo sukelti motociklininko mirtį. Po to „Mercedes“ pakilo per trasą, perskrido tvorą ir kartu su publika nuskriejo tiesiai į tribūną. Buvo baisu žiūrėti į šią nuotrauką, automobilio skeveldros užkrito ant žmonių, tada sprogo kuro bakas, kilo rimtas gaisras. Liepsnos sustiprėjo dėl to, kad pradėjo gesinti magnio Mercedes kėbulą. Gaisras tęsėsi kelias valandas ir daugelis žiūrovų net nesuprato, kas atsitiko, varžybos nesiliovė, kad nekeltų panikos. Iki to laiko reikėjo numatyti greitosios medicinos pagalbos privažiavimo kelius.

Incidentą taip pat matė vienas iš lenktynininkų Juanas Manuelis Fangio, kuris tuo metu buvo už Levegh, Hawthorne ir McLean. Jis pasakė, kad Levegas suprato viską, kas vyksta, bet nieko nebegali padaryti, todėl mostelėjo jam ranka. Fangio sugebėjo sulėtinti greitį, o tai buvo jo išsigelbėjimas. Lenktynių komandos vadovas Alfredas Neubaueris, pakvietęs Leveghą dalyvauti šiose varžybose, išgirdęs pirmuosius duomenis apie žuvusiųjų skaičių, automobilius nedelsdamas pašalino iš savo komandos. Tuo metu Fangio pirmavo, bet tai nebebuvo svarbu. Dėl to Mike'as Hawthorne'as tapo 1955 m. Le Mano lenktynių nugalėtoju.

Po šito juokingo Siaubo istorija buvo atšauktos ir kitos varžybos, įskaitant keturias „Formulės 1“ lenktynes.Šveicarijoje buvo priimtas įstatymas, draudžiantis varžybas, kuriose dalyvauja motorinės transporto priemonės. O „Mercedes-Benz“ komanda paliko automobilių sportą ilgam, iki 1987 m. Tik 2007 m. birželio 7 d. draudimas buvo iš dalies panaikintas, tačiau lenktyniauti „Grand Prix“ lenktynėse Šveicarijoje vis dar draudžiama. Kas sukėlė tokią avariją, mums lieka paslaptimi, pagal vieną versiją tai buvo sąmokslas, pagal kitą – tik nelaimingas atsitikimas.

Praėjusį sekmadienį, spalio 16 d., per Las Vegaso „Grand Prix“ lenktynes ​​– paskutinį Amerikos „IndyCar“ serijos etapą – įvyko viena didžiausių nelaimių automobilių sporto istorijoje. Ant paskutinis etapas Prestižinėse „IndyCar“ lenktynėse susidūrė 15 automobilių. Per autoavariją žuvo garsus britų pilotas, 33 metų Danas Weldonas.

(Iš viso 15 nuotraukų + 1 vaizdo įrašas)

Pašto rėmėjas: Nemokami pardavimo mokymai: Nemokami mokymai leidžia nuspręsti, ar kiekviena iš siūlomų krypčių jums įdomi, ar ne, ir ar jos atneš laukiamą rezultatą. Asmeninis augimas, lyderystė, pardavimų mokymai, laiko valdymas, valdymas, santykiai – daug informacijos DoYourBest.ru!

2. Dano Weldono automobilis po susidūrimo pakyla. Laikydamasis iš paskos, Weldonas dideliu greičiu priartėjo prie kelių automobilių susidūrimo vietos. Apeiti jų buvo neįmanoma ir, bandydamas sulėtinti greitį, jis įsirėžė į priešais važiavusio automobilio vairą.

3. Atsitrenkęs į tvorą, Dano Weldono automobilis sprogsta.

4. Atsitrenkęs į sieną ir sprogęs degantis Dano Weldono automobilis nuslysta trasa. Weldonas mirė dėl sužalojimų, nesuderinamų su gyvybe. Jam buvo 33 metai.

5. Danas Weldonas laimėjo „IndyCar“ titulą 2005 m. ir du kartus laimėjo ikonišką Indianapolio 500 lenktynes, įskaitant šį sezoną.

6. Danas Weldonas su šeima. Lenktynininkas ir jo šeima persikėlė iš Didžiosios Britanijos į Valstijas, kur gyveno pastaruosius kelerius metus.

7. Katastrofos momentas.

8. Vienoje didžiausių avarijų lenktynių istorijoje susidūrė apie 15 automobilių, tai yra beveik pusė startavusiųjų.

9. Pilotai, patekę į reikalų tirštumą, vėliau sakė nieko baisesnio gyvenime nematę.

10. Buvo nuspręsta sustabdyti tolimesnes lenktynes ​​Las Vegase.

11. Pirminiais duomenimis, tragedijos priežastimi galėjo tapti tako būklė.

“, svetainė atkreipia jūsų dėmesį į 10 baisiausių nelaimių, įvykusių automobilių sporto pasaulyje.

1. Formulė 1. 1994 m San Marino Grand Prix. AyrtonSenna

Ko gero, Imolos etapas buvo liūdniausias visiems Formulės 1 gerbėjams. 1994 m., per lenktynių savaitgalį, iškart žuvo du motociklininkai, vienas iš jų buvo triskart pasaulio čempionas Ayrtonas Senna. Gandų ir versijų apie brazilų mago tragiškos žūties priežastis sklando daugybė iki šių dienų, o Tamburello vadinama trasos atkarpa jau ilgą laiką visiems pilotams tapo pavojaus ir baimės sinonimu. Tragedijos istorija paskatino iš naujo įvertinti „karališkų lenktynių“ saugos standartus ir nutraukė nuostabią vieno iš jų karjerą. geriausi pilotai per visą automobilių sporto istoriją.

2. 24 valandos Le Mano. 1955 m Pierre'as Levegas

Nelaimė, pasibaigusi Mercedes piloto Pierre'o Levegho ir 82 varžybų žiūrovų mirtimi, įvyko 1955 metais 24 valandų Le Mano lenktynėse. Vokiečių automobilis, įskridęs į žvyro tvorą, pakilo į orą ir nuskriejo tiesiai į žiūrovų tribūnas, kur ant žiūrovų nukrito automobilių nuolaužų kruša. Po šios avarijos vokiečių koncernas beveik 40 metų paliko automobilių sportą.

3. Formulė 1. 2001 metai. Australijos Grand Prix. Jacques'as Villeneuve'as ir Ralfas Schumacheris

2001 m. Australijos Grand Prix avariją aptemdė net ne 1997 m. pasaulio čempiono ir „didžiojo ir baisaus“ Schumacherio brolio susidūrimas, o vėliau įvykusi tragedija, kurią sukėlė ... ratas iš automobilio. Kanados lenktyninis automobilis. Dėl dviejų lenktynininkų susidūrimo nuo Villeneuve'o automobilio nulėkė ratas, kuris nuskriejo didžiuliu greičiu ir atsitrenkė į trasos maršalą, atsakingą už lenktynių saugumą. Kaip rezultatas sunkiai nukentėjo mirė autodromo darbuotojas.

4. „Indy-500“. 1964 metai Dave'as McDonaldas

„Ford“ vairuotojo Dave'o McDonaldo debiutinės lenktynės įsiminė ilgam. Sugedus stabdžiams, vairuotojo automobilis dideliu greičiu rėžėsi į betoninę trasos atitvarą, dėl ko automobilis užsidegė. Didžiuliai dūmų debesys užpildė visą trasą ir užstojo vaizdą į likusias lenktynes. Praradę vizualinius atskaitos taškus, daugelis lenktynininkų atsidūrė didžiuliame bloke. Varžybų organizatoriams teko stabdyti ir lenktynes ​​atidėti trims su puse valandos.

5. NHRA. 2005 metai. Skotas Kalitas

Be pagrindinių lenktynių serijų, ir labai neįprastose lenktynių disciplinose gausu incidentų. 2005 metais per kvalifikacines lenktynes ​​Toyota vairuotojas Scottas Kalitas, važiavęs 450 km/h greičiu, nepastebėjo savaiminio savo automobilio užsidegimo. Kilusios liepsnos sunaikino stabdžių parašiutus, o lenktynininko automobilis įskrido į trasos pabaigoje esančią žvyro gaudyklę. Dėl patirtų sužalojimų Kalitas mirė ligoninėje.

6. Formulė 1. 2010 m Europos Grand Prix. Markas Webberis.

Europos Grand Prix, vykęs Valensijoje, Ispanijoje, aiškiai parodė naujausius pasiekimus saugumo srityje. karališkosios rasės“. Pilotas „Red Bull“ Markas Webberis, aplenkęs savo priešininko ratą iš „Lotus“ (dabar – „Caterham“) Heikki Kovalainenas, užsikabino ant suomio automobilio galinės ašies ir pakilo į saulėtą Ispanijos dangų. Karčios praeities patirties pamokyta už lenktynininkų saugumą atsakinga automobilių asociacija įrodė, kad veikia ne veltui – praėjus dviem valandoms po avarijos, Webberis pozavo fotografams.

7. Formulė 1. 1976 m Niurburgringas. Niki Lauda.

Triskart pasaulio čempionas Niki Lauda, ​​taip pat jo kolegos iš kitų automobilių sporto šakų lenktynių metu „pažymėjo“ degantį automobilį. Nevaldęs vairuotojo automobilis dideliu greičiu atsitrenkė į šoninius trasos turėklus, dėl ko automobilį greitai apgaubė liepsnos, kurios per kelias sekundes iš „Ferrari“ išmušė ugnies kamuolį. Verta atkreipti dėmesį į austro drąsą – po avarijos lenktynininkas asmeniškai išėjo į trasą ir perspėjo savo varžovus apie nuolaužas šioje trasos atkarpoje.

8. Ralis. 2011 m. Italija. Robertas Kubica

Lenkų lenktynininkas Robertas Kubica, kuris Formulėje 1 lenktyniavo su „Renault“, tapo savo pomėgio auka. Vienas mėgstamiausių sportininko pomėgių – ralis, kuriam pilotas skiria beveik visą savo laiką, laisvą nuo pasirodymų „didžiuosiuose prizuose“. Itališkame ralio etape dalyvavusio lenko automobilis buvo nuplėštas prie įvažiavimo į posūkį, dėl ko automobilis atsitrenkė į trasos atitvarą. Pilotas patyrė sunkių rankos traumų, kurios praktiškai padėjo tašką Kubicos „formulės“ karjerai. IN Šis momentas, praėjus beveik dvejiems metams, lenktynininkas tęsia reabilitacijos procesą ir vis tiek karts nuo karto grįžta prie ralio automobilio vairo.

9. „IndyCar“. 2011 m. Danas Weldonas

Viena baisiausių ir masiškiausių avarijų įvyko 2011 m. per legendinį Indianapolis 500. Vieno piloto klaida peletone sukėlė didžiulę kliūtį trasoje ir sutrumpino dukart čempiono Dano Weldono gyvenimą.

10. Formulė 1. 1978 m Italijos Grand Prix. Ronis Petersenas.

1978 m. Italijos Grand Prix lenktynėse įvykusi avarija pasiekė rekordą automobilių, patekusių į užsikimšimą, skaičiaus, dėl kurio žuvo vienas iš lenktynininkų. Chaosas ir sumaištis pelotone lenktynių pradžioje lėmė tai, kad 11 lenktynininkų pateko į didžiulę avariją. Ronnie Peterseno automobilis dėl susidūrimų nulėkė nuo trasos tvoros ir užsiliepsnojo. Pilotas buvo ištrauktas iš degančio automobilio, tačiau kitą dieną sportininkas ligoninėje mirė.