Dauguma dviratininkų, lipdami į kalną ar važiuodami prieš vėją, svajoja turėti dviratį su varikliu. Idėja sukurti tokį nuostabų transportą kilo seniai. Mokslininkai palygino benziną ir garą ir išmatavo jų ištvermę.

Galbūt prisimenate, kad kiekviename kaime berniukai buvo išradėjai. Mopedą jie sukūrė iš paprasto dviračio. Tiesa, ši konstrukcija labai greitai sugedo ir žlugo.

Dabar daugelis gamintojų gamina dviračius su varikliu. Pagrindinis jų skirtumas nuo mopedo yra įprasto buvimas, tuo tarpu jis yra specialiai sukurtas mopedui.

Dviratis su benzininiu varikliu

Ant tokio dviračio, kuris sumontuotas ne daugiau 50 cm kub. Jo galia yra maždaug 4 arklio galių. Labai dažnai šie dviračiai turi rankinio uždegimo sistemą. Ji mano, kad važiuojant pedalai suksis. Su benzininiu varikliu greitį galima išvystyti iki 40 km/val. Jo svoris yra 30 kg, todėl išjungus variklį labai sunku suvaldyti tokio tipo transportą. Jei mėgstate ramų pasivažinėjimą ir norite klausytis paukščių čiulbėjimo, tuomet šis dviratis jums netiks. Tai labai triukšminga ir nepraktiška.

Dviratis su elektros varikliu

Toks transporto priemonė daug privalumų:

• praktiškai tylus;
• ekologiškas;
• nereikia papildyti degalų benzinu;
• neišskiria išmetamųjų dujų;
• neteršia aplinkos.

Du pagrindiniai komponentai yra elektros variklis ir baterija. Šio tipo transportas iš lizdo įkraunamas apie 8 valandas. Žinoma, išleidimo anga ne visada yra po ranka. Rinkoje yra modelių, kuriuos galima įkrauti spaudžiant pedalus. Važiuojant lygiais ir tiesiais keliais galima įkrauti akumuliatorių, o važiuojant į kalną reikėtų panaudoti sukauptą variklio galią ir energiją.

Tokio dviračio greitis siekia 40 km/val. Pasirinkus modelį, kurio pedalus galima sukti varikliui veikiant, galima pasiekti didesnius sūkius. Būkite atsargūs rinkdamiesi dviratį. Yra modelių, kurie labai sunkiai važiuoja nemindami pedalų, o staigiai pakilę išvis sustoja. Todėl turėtumėte atkreipti dėmesį į variklio galią.

Estetų dviratininkai yra sužavėti elektrinio dviračio dizainu. Puiku išvaizda automobilių iš gamintojų Yamaha ir Honda. Yra modelių, kuriuose priekiniame arba galiniame rate gali būti sumontuotas elektros variklis. Tai yra vadinamasis Tokie ratai turi daug privalumų:

• patikimumas;
• efektyvumas;
• ilgaamžiškumas;
• montavimo paprastumas.

Prisiminti! Dviračio su varikliu Kelių policijoje registruoti nereikia. Tam nereikia nei licencijos, nei kitų dokumentų. Nuo jūsų pageidavimų ir norų priklauso, kokį transportą pasirinksite: benzininį ar elektrinį.

Tačiau nepamirškite apie savo saugumą kelyje ir pasirūpinkite kitų žmonių sveikata. Jei įmanoma, dėvėkite visą reikalingą įrangą.
Su šiuo dviračiu visada būsite geros formos.

Maitinimo bloko įrengimas dviratyje nėra nauja tema. Ši idėja buvo mopedų ir motociklų išradimo pagrindas. Kyla klausimas, ar prasminga grįžti į praeitį?

Tyrimai rodo, kad mūsų laikais tapo populiaru komplektuoti dviratį su benzininiu varikliu. Taip yra dėl pažangių technologijų, naudojamų vidaus degimo variklių gamyboje.

Motociklas. Kas tai?

Beveik bet kurį serijinį dviratį galima paversti motociklu, pridedant prie jo specialų benzininį variklį. Vidaus degimo variklio montavimas nereikalauja daug pastangų arba aukštas lygis kvalifikacijos.

Motociklas išlaiko galimybę judėti pedalų pagalba. Baigėsi benzinas, sugedo arba tiesiog reikia padėti varikliui ant kalno, visada galima „pasukti kojas“. Šiuolaikiniai varikliai yra kompaktiški, lengvi ir visai nedaro įtakos judėjimo patogumui minant pedalus.

Kylantį susidomėjimą išprovokuoja ir palyginti nedidelė atnaujinimo kaina. Norėdami susidaryti aiškesnį vaizdą, apsvarstykite dviračio pavertimo motociklu privalumus ir trūkumus:

Privalumai

• Benzininis variklis priims pagrindines galios apkrovas
• Greitis padidinamas iki 50 km/val
• Padidinti apkrovą
• Mažos degalų sąnaudos
• Galimybė įveikti didelius atstumus (vasarnamis, žvejyba)

trūkumai

• Triukšmas (priklauso nuo variklio markės)
• Jau nebėra aplinkai nekenksminga transporto rūšis

Dviračio benzininio variklio savybės

Iš esmės dviračių pertvarkymui naudojami dviejų tipų varikliai. Skirtumas slypi sukimo momento perdavimo ratui būdu ir variklio išdėstymu.

Diskinės sankabos varikliai

Sovietinį laikotarpį įamžinę žmonės tikriausiai prisimena D serijos dviračių variklius. Kinijos įmonėsįkūrė panašių gaminių gamybą ir sėkmingai ją įgyvendina.

Variklis sumontuotas rėmo šakėje virš pedalo vežimėlio ir grandine sujungtas su galine varoma žvaigždute. Diskinės sankabos valdymo rankenėlė tradiciškai yra kairėje vairo pusėje. Be to, pritvirtintas dujų bakas ir variklio valdikliai.

Privalumai:

• Variklio laikikliai pritaikyti tilpti ant vamzdinio dviračio rėmo
• Galimybė užvesti variklį nuo vilkimo

Trūkumai:

• Poreikis sumontuoti keletą papildomų komponentų (dujų baką, sankabos rankeną, skydą)

Varikliai su išcentrine sankaba

Šio tipo varikliai yra monoblokas su dujų baku, duslintuvu, išcentrine sankaba ir reketiniu paleidimo mechanizmu. Dėl visų aukščiau išvardytų dalykų monoblokas yra kompaktiško dydžio ir mažo svorio.

Išcentrinės sankabos naudojimas leidžia pradėti judėti be vargo (duokite dujų – eikite). Dėl tokio valdymo mygtukų išdėstymo dviratis turi turėti droselio rankeną ir variklio išjungimo perjungimo jungiklį.

Privalumai:

• Dviračio aprūpinimas monobloku varikliu sumažinamas iki minimumo
• Išcentrinė sankaba palengvina vairavimą

Trūkumai:

• triukšmo

Dviračių benzininių variklių gamintojai

Kinijos gamintojai pristato dviračių pertvarkymo rinkinius su F50 dvitakčiu varikliu, tai sovietinės „deshka“ analogas.

Pilna komplektacija:

1. Dujinis variklis
2. dujų cisterna
3. Pavaros grandinė
4. Varoma žvaigždutė ant galinės stebulės
5. Sankabos ir droselio valdymo rankenėlės
6. Sankabos ir droselio valdymo laidai
7. Uždegimo ritė
8. Grandinės apsauga
9. Grandinės įtempiklis

Variklio specifikacijos:

• Variklio darbinis tūris F50- 48 cm3
• Vidutinis greitis – 30 – 40 km/val
• Kuro sąnaudos - 1l/100km
• Variklio galia - 5 AG

Pastaruoju metu ši įranga išpopuliarėjo JAV. Amerikos vartotojams gaminami sureguliuoti varikliai iki 80 cm 3 ir sureguliuota išmetimo sistema.

Gamybos įmonė „Velokometa“ jau daugiau nei 10 metų kuria būdus, kaip dviračius aprūpinti benzininiais varikliais. Šiai Sankt Peterburgo įmonei pavyko ergonomiškai pritaikyti monoblokinius benzininius variklius dviračių pavaroms.

Įmonė naudoja gerai žinomų, patikrintų įmonių 2 ir 4 taktų variklius: Honda Ir ZONGŠENAS. Svarbiausia, kad „Velokometa“ išrado originalą pakabinamas modulis, su kuria galite įdiegti tipiškiausius monoblokinius variklius.

Modulis "Kometa" leidžia greitai ir patikimai pritvirtinti ir įrengti variklio valdiklius ant dviračio. Įmonė įgyvendina pakabinamas modulis dviejose versijose – su varikliu ir be jo.

Įranga:

• Kabantis modulis "Comet"
• varomi ir varomi skriemuliai
• V formos rumbuotas diržas
• Varomas skriemulio tvirtinimas
• pavaros gaubtas
• Nuotolinio valdymo blokas (rankenos laidai)

Įmonė taip pat gamina mechanines sankabos modifikacijas.

Kaip sumontuoti variklį ant dviračio

Iš esmės kiekvienas, turintis tam tikrus pagrindinius įgūdžius ir paprastą įrankį, gali aprūpinti savo dviratį benzininiu varikliu. Jei nesate tikri savo jėgomis, geriau kreiptis į specialistą – toks požiūris dažniausiai taupo laiką ir pinigus.

Jei esate tikri savo sugebėjimais ir nusprendėte patys atlikti modifikaciją, rekomenduojama atkreipti dėmesį į keletą toliau pateiktų niuansų ir patarimų:

• Prieš bet kokį veiksmą išstudijuokite teoriją. Būtina aiškiai suprasti, kokio tipo variklis bus sumontuotas, jo galia ir tūris. Būtina nustatyti, kur ir kaip optimaliai išdėstyti visus dviračio komponentus ir mazgus
• Naudokite paruoštus sprendimus. Jei esate orientuotas į rezultatą, nesugalvokite. Gamintojai siūlo išbandytus sprendimus, kaip montuoti dviračių variklius

Saugumo sumetimais yra keletas apribojimų, taikomų dviračių benzininiams varikliams:

• Variklio darbinis tūris neturi viršyti 49,9 cm 3
• Maksimali galia ne didesnė kaip 2 AG
• Maksimalus greitis ne didesnis kaip 50 km/val

Tai jau niekam nebeįdomu, tokios transporto priemonės vis dažniau pasirodo Europos miestų gatvėse. Nuo motociklų ir motorolerių jie išsiskiria galimybe važiuoti pedalų pagalba, nedalyvaujant varikliui. Be to, pedalus galima naudoti kaip pagalbinį mechanizmą kylant į kalną. Paprastai motorizuoti dviračiai gaminami įprastų dviračių pagrindu, tačiau yra didelių skirtumų jų konstrukcijoje. Pavyzdžiui, motociklai gali naudoti įvairių tipų variklius.

Tai gali būti varikliai iš benzininių įrankių arba bet kokie pramoniniai varikliai su išcentrine sankaba, taip pat dviračių varikliai, kurie pagal nutylėjimą yra, tai yra, yra pagaminti specialiai montuoti ant dviračių.

Dviračių variklių pavaros taip pat gali būti skirtingos, būtent keturių tipų.

1 . Diržinė pavara. Skirtingai nei grandinėlė, švari, bet labai greitai susidėvi, lūžta, šlapiu oru gali paslysti.

2. Grandininė pavara yra tradicinė, tačiau ją reikia kruopščiai prižiūrėti, grandinę reikia išvalyti ir sutepti. Ši pavara yra patikimiausia, ypač rankovių grandinei.

3. Frikcinė pavara yra velenas, sujungtas su padanga. Volelis yra prijungtas prie variklio alkūninio veleno naudojant išcentrinę sankabą. Šios pavaros konstrukcija yra labai paprasta, tačiau esant didelėms apkrovoms, neatmetama padangų susidėvėjimas ar sankabos slydimas. Volelį galima įsigyti atskirai.
Ratų variklis yra populiariausias dviračio elektros variklio tipas. Struktūriškai tai yra ir galinė dalis priekinis ratas su įmontuotu dviračio varikliu. Įprastai rato variklio galia yra nuo 180 iki 1000 W, įtampa gali būti 24, 36 arba 48 V. Ši pavara veikia beveik tyliai, o tai svarbu, nesunkiai montuojama ant absoliučiai įprastos dviratės transporto priemonės, o pridedant 8 -15 papildomų kilogramų svorio.

Užbortiniai varikliai yra varomi grandine, tačiau norint sumontuoti pedalo agregatą reikia pakeisti, nes naujasis laisvojo rato mazgas neleidžia mušti pedalų, bet leidžia perjungti pavaras. Beje, sumontuoti užbortinę pavarą yra dar lengviau nei rato variklį.

Jie skiriasi energijos šaltiniais. Benzino variklius atstovauja keli populiarūs modeliai.

„Comet“ montavimui nereikia modifikuoti dviračio. Varomas skriemulys gali būti paprastas mažo skersmens ratlankis. Taip pat galite naudoti mašinos diržą.

Kiniška D serijos dviračio variklio kopija F50 - F60 - F80 skiriasi tik cilindro tūriu. Tokiuose dviračiuose su varikliu dujos paskirstomos naudojant stūmoklį, o ne ritę, o elektroninio tipo uždegimą. Dėl to jis yra patikimesnis nei vietinis modelis. Kalbant apie galią, F80 laimi. Kinijos analogas yra labai populiarus JAV. Vietiniuose forumuose atsiliepimai apie juos yra teigiami, be to, jie išmoko juos suderinti. Elektrinis variklis. Su juo įrengtas dviratis vadinamas elektriniu dviračiu, kuris maitinamas akumuliatoriumi. Dviratininkas gali valdyti elektroninį dviratį naudodamas valdiklį, kuris valdo akumuliatoriaus įkrovimą ir maitinimą.
Valdiklis reguliuoja srovės tiekimą iš akumuliatoriaus į variklį. Jei elektrinio dviračio konstrukcija yra pažangesnė, jutiklis pateikia indikatoriui duomenis apie akumuliatoriaus įkrovimą, greitį, pedalo apkrovą (PAS jutiklių sistema).
Be to, viena iš valdiklio funkcijų yra akumuliatoriaus įkrovimas stabdymo metu – rekuperacija. Taip pat užtikrina elektrinio dviračio judėjimą pastoviu pastoviu greičiu (kruizo kontrolės funkcija).

Akumuliatoriai, maitinantys elektros variklį, gali būti įvairių tipų, priklausomai nuo naudojamų elementų. Yra ličio fosfato, ličio jonų, nikelio metalo hidrido, švino baterijos. Pastarieji yra pigiausi iš visų.

Paprastai akumuliatoriai dedami ant rėmo, bagažinės arba abiejose galinio rato pusėse specialiuose maišeliuose. Puikiai veikia ličio baterijas, ypač fosfatines.

Modeliai. Tačiau pastaruoju metu prietaisai su benzininiu maitinimo bloku tampa vis dažnesni. Benzininis dviračio variklis yra labai prieštaringas prietaisas, kuris gali būti naudojamas transporto priemonei atnaujinti.

Skirtingai nuo kitų prietaisų, variklis taip stipriai paveikia dizainą, kad praktiškai jį paverčia mopedų klase. Ar verta daryti dviratį savaeigį ir kokį variklį tam galima naudoti?

Rūšys

Prieš vienintelis kelias motorizacija buvo sumontuota ant variklio rėmo iš grandininio pjūklo ar vejapjovės - šiandien surinkimo komplekte nesunku rasti benzininį dviračio variklį.

Tokiame komplekte yra visos reikalingos detalės surinkti dviratį su benzininiu varikliu: vidaus degimo variklis, sankaba, droselio sklendė, akceleratoriaus rankena, grandinė, kurią prireikus galima naudoti, dujų bakas, pavaros sistema, ir net sustiprintą bagažinę montavimui.

Tokių rinkinių išleidimu užsiima vietiniai gamintojai ir įmonės iš Azijos. kuriose motociklai tapo labai populiarūs.

Dviračio benzininis variklis iš komplekto yra daug paprastesnis nei automobilio variklis - jis turi tik vieną mažo tūrio (iki 50 cc) ir mažos galios (1–2 AG) cilindrą. Tačiau, kaip ir visi vidaus degimo varikliai, šie varikliai skirstomi į du tipus:

• dvitaktis;
• keturtaktis.

Dvitaktis

Pirmoji grupė apima variklių asortimentas "Kometa". Modeliai yra nuo 1 iki 2 litrų talpos. su., leidžia įsibėgėti iki 50 km/val. Juose sumontuota pakaba ir diržinė pavara, kuri kartu yra ir demultiplikatorius, dėl kurio padidėja variklio sukimo momentas.

Svarbu! Diržas nesudaro galimybės savarankiškai minėti pedalus, jei pasibaigia kuras arba sugenda dviračio, kurio kaina yra gana didelė, variklis.

Kitas dvitakčių variklių atstovas - Kinijos F50/F80, surinktas pagal analogiją su sovietiniu „D-5“. Jis turi mažiau galios - 1,5 litro. su., pagreitina dviratį iki 30 km/val. Prasideda judant. Jis pasižymi mažomis degalų sąnaudomis – 1 litras 100 km.

Keturtaktis

Keturtakčiai varikliai yra Japonijos firmų rinkiniai Honda Ir Yamaha. Jie turi didelę galią - iki 4 litrų. iš. Dviratis su tokiu varikliu kuo arčiau mopedo – užvesti galima net nepadedant pedalų. Šio tipo dviračio benzininio variklio kaina yra daug didesnė nei dvitakčio, o jį rasti yra sunkiau - garsios įmonės aktyviai pereina prie elektros variklių gamybos, o vidaus degimo varikliai. palaipsniui išnyksta iš prekybos.

Privalumai ir trūkumai

Neįmanoma tiksliai pasakyti, ar variklio montavimas ant dviračio yra teisingas sprendimas. Šis įrenginys turi daug reikšmingų trūkumų:

• dizaino komplikacija. Net ir eilinį dviratį reikia nuolat prižiūrėti, kuriam daugelis neturi nei laiko, nei noro. O motociklą reikia stebėti dar atidžiau. Be to, maitinimo blokas ir papildomos dalys, skirtingai nei automobilio ar motociklo, čia nėra apsaugotos;
• transporto priemonės svorio padidėjimas. Tai tampa sunkiau valdyti;
• padidėjusi išnaudojimo rizika- tiek vairuotojui, tiek kitiems. Dviratis su jėgos agregatu važiuoja 30-40 km/h greičiu, jį sustabdyti sunkiau, o patekę į avariją galite gauti daug rimtesnių sužalojimų nei važiuojant įprastu būdu;
• dėl pėsčiųjų saugumo turi keliauti greitkeliai , kuris gali būti visiškai baisus;
• su savimi reikia turėti kuro ir alyvos atsargas;
• dviratis praranda triukšmingumą ir ekologiškumą;
• transporto priemonė nustoja būti sportiška ir gydomasis sviedinys;
• už legalų važiavimą motociklu Jums reikia M kategorijos licencijos.

Tačiau privalumų pakanka:

• gali nukeliauti didesnį atstumą per trumpesnį laiką, o tai svarbu dviratininkams;
• variklis gali būti naudojamas tik lipant į kalną arba kai pavargsti fizinę formą trūksta;
• didelis veikimo efektyvumas dideliu važiavimo greičiu. Važiuoti motociklu yra pigiau nei bet kuriuo kitu transportu;
• jei variklis sugenda, jums nereikia vairuoti dviračio „ranka rankon“ kaip mopedas - į namus galite patekti tradiciniu pedaliniu būdu;
• nors įjungta trumpi atstumai nauda sveikatai išnyksta, reguliariai keliaujant tolimais atstumais situacija pasikeičia - sumažinta kelio traumų rizika su kuriais susiduria daugelis aktyvių dviratininkų.

Variklio montavimas

Yra du pagrindiniai būdai, kaip savo rankomis pasigaminti dviratį su benzininiu varikliu:

Neretai galima rasti pakabinamus benzininius variklius dviračiams. Jei pageidaujama, jį taip pat galima uždėti ant šakės prie vairo, kad dviratis būtų varomas priekiniais ratais, arba net visų varančiųjų ratų pavarą su dviem varikliais. Tokiu atveju turėsite sumontuoti dvigubą amortizatorių, kaip ir toliau.

Svarbu! Nepriklausomai nuo to, kaip sumontuotas maitinimo blokas, dviratį nuo vibracijos būtina apsaugoti pakaba.

Kaina

Šiandien beveik bet kurioje dviračių parduotuvėje galite rasti dviračių su benzininiu varikliu. Tokių modelių kaina priklauso nuo variklio tipo, jo galios, tūrio ir kitos savybės.

Dviratis yra viena populiariausių asmeninio transporto rūšių pasaulyje. Skirtingai nuo motociklų ir mopedų, jis gali judėti pėsčiųjų zonomis, parkuose ir aikštėse, o tai leidžia aktyviai manevruoti po miestą ir žymiai sutrumpinti kelią. Ir dviratis yra daug mažiau reiklus parkavimui, su juo galite leistis į metro ... O, jei tik nereikėtų minėti pedalų!

O ką pasakysi sužinojęs, kad yra tokia galimybė (neminėti pedalus)? Tam pakanka nusipirkti ne įprastą dviratį, o, jis vadinamas elektriniu dviračiu.

Elektrinis dviratis leidžia važiuoti ir įprastu būdu, minant pedalus, ir visiškai judėti dėl elektros pavaros. Gali tekti padėti varikliui šlaituose – tai priklauso nuo variklio galios – bet variklis su judėjimu lygiame kelyje tikrai susidoros. Atitinkamai toks elektrinis dviratis turi visus įprasto dviračio ir mopedo privalumus, todėl yra idealus pasirinkimas kasdienėms kelionėms po didmiestį.

Motorizuotieji dviračiai dažniausiai komplektuojami su varikliais su grįžimu iš į, kuo didesnė galia, tuo didesnis modelio pravažumas. Galingiausi elektriniai dviračiai yra pakankamai pajėgūs užvaryti variklį į stačią įkalnę ir vežti gana sunkų vairuotoją.

Elektrinių dviračių galios rezervo paprastai pakanka 50-90 minučių (žinoma, yra ir atskirų modelių su didelė rida be įkrovimo). Tai yra daugiau nei pakankamai bet kokioms kelionėms po miestą, atsižvelgiant į tai, kad tokiu dviračiu arkliu galite įsibėgėti iki 40 km / h ar daugiau.

Kaip vadinasi dviračio variklis ratuose?

Šiuolaikiniuose e-dviračiuose variklis vis dažniau montuojamas tiesiai į ratą, o ne ant rėmo. Ši konstrukcija vadinama „varikliu-ratu“, ji yra praktiška (nereikia sekti grandinės ar diržo), patikima ir paprasta priežiūra. Sugedęs variklis? Tiesiog pakeiskite variklio ratą, ir visos problemos. Dauguma šiuolaikinių žinomų gamintojų elektrinių dviračių komplektuojami būtent su tokiais varikliais.

Tačiau grandininę pavarą nurašyti dar anksti: variklio-rato galia ribota. Tokie varikliai puikiai tinka, tačiau jei jums reikia galingo su dideliu srautu, turėsite apsvarstyti galimybes su atskiru varikliu ant rėmo.