Travin, Gleb Leontievici. Călătoria unică a biciclistului sovietic Gleb Travin de-a lungul granițelor URSS

Gleb Leontievici Travin(28 aprilie 1902, raionul Pskov - octombrie 1979, Pskov) - călător sovietic.

Originar din regiunea Pskov. În 1928-1931, a călătorit cu bicicleta de-a lungul granițelor URSS, inclusiv a coastei arctice, cu o lungime totală de 27-30 [inacceptabil 860 de zile] mii de kilometri.

Familie

Tatăl este pădurar. Familia s-a mutat la Pskov în 1913.

Voiaj

Fundal de trecere cu bicicleta

Travin iubea natura, în tinerețe a condus un cerc de „vânători-cărți”. Tatăl său l-a învățat știința supraviețuirii - să găsească hrană și cazare pentru noapte în pădure și pe câmp, să mănânce, la nevoie, carne crudă. În 1923, un biciclist olandez sosește la Pskov, care a călătorit în toată Europa. Apoi Travin plănuiește să facă o călătorie mai lungă și mai dificilă.

Pregătirea călătoriei

A fost nevoie de 5 ani să se pregătească pentru traversarea cu bicicleta, timp în care Travin a parcurs mii de kilometri prin ținutul Pskov. A studiat geografie, geodezie, zoologie, botanică, fotografie și instalații sanitare în timp ce a servit în armată. După încheierea serviciului, a plecat în Kamchatka, unde și-a continuat antrenamentul pe bicicleta pliabilă a armatei Leitner.

Traversare cu bicicleta

Gleb Travin a plecat într-o excursie cu bicicleta pe 10 octombrie 1928. A navigat spre Vladivostok cu vaporul cu aburi, apoi pe uscat cu bicicleta prin Orientul Îndepărtat, Siberia, Asia Centrală, Transcaucazia, Ucraina, Rusia Centrală și de Nord-Vest - 17 mii [inacceptabil 860 de zile] de kilometri de-a lungul granițelor terestre.

Travin a acoperit toată porțiunea arctică a graniței de-a lungul Oceanului Arctic, de la Peninsula Kola până la Capul Dezhnev din Chukotka, pe o bicicletă, schiuri de vânătoare, săniuș cu câini, pe jos - 10-13 mii [inacceptabil 860 de zile] kilometri. A vizitat Murmansk și Arhangelsk, insulele Vaygach și Dikson, satele Khatanga, Russkoye Ustye, Uelen și altele. Călătoria s-a încheiat cu o întoarcere în Kamchatka.

Estimări eronate ale lungimii traseului

În lucrarea lui A. Kharitanovsky „Omul cu cerbul de fier”, publicată în 1959 și 1965, traseul lui Travin este estimat la 85 de mii de kilometri, cu toate acestea, cu o astfel de lungime, Travin trebuia să conducă în medie 77 km zilnic timp de trei ani, ceea ce nu este în concordanță cu cifrele obținute la refacerea traseului pe baza datelor registrului de traseu-registru [sursă neautoritară? 860 de zile].

Într-un scurt articol al ziarului Pskovskiy Nabat din 13 octombrie 1929, lungimea traseului deja parcurs este de 80 de mii de kilometri, dar la momentul scrierii articolului din ziar, durata călătoriei era o treime din timpul total petrecut. (12 luni), ceea ce oferă un kilometraj mediu zilnic de 220 km pe zi.

Secțiuni de rută acoperite de nave

Pe baza datelor registratorului Travin, stocate în Muzeul-Rezervație de Stat din Pskov, pe nave au fost trecute următoarele secțiuni ale traseului:

Petropavlovsk-Kamchatsky - Vladivostok, 10 - 23 octombrie 1928, 2600 km.
Krasnovodsk - Baku, 26 - 28 iulie 1929, 280 km.
Rostov-pe-Don - Ialta, 22 - 26 august 1929, 580 km.
Insula Vaigach - Insula Dikson, 20 august - 11 septembrie 1930, 850 km.
Golful Lawrence - Ust-Kamchatsk, 30 septembrie - 17 octombrie 1931, 1900 km

În total, 6210 km au fost parcurși de nave.

Este posibil ca secțiunile acoperite de nave să fie:

Murmansk - Arhangelsk, 21 noiembrie - 5 decembrie 1929, 820 km. Pentru a trece pe acest tronson, Travin a trebuit să traverseze strâmtoarea Gorlo, care desparte Marea Albă de Marea Barents, totuși, strâmtoarea este acoperită cu gheață în derivă în cea mai mare parte a sezonului de iarnă, prin această strâmtoare se navighează și navele cu portul de Arhangelsk, iarna navele sunt pilotate cu ajutorul unor spărgătoare de gheață.
Ust-Kamchatsk - Petropavlovsk-Kamchatsky, 17 - 24 octombrie 1931, distanță de-a lungul coastei 560 km, de-a lungul drumului 737 km [inacceptabil 860 de zile].

Anii de viață următori

După întoarcere, Travin a antrenat bicicliști, motocicliști și șoferi, a continuat să facă el însuși sport și a implicat tinerii în sport. În anii Marelui Războiul Patriotic a lucrat ca profesor de afaceri militare la Școala Tehnică Marină din Kamchatka. În 1962 s-a întors la Pskov.

G. L. Travin a murit în octombrie 1979.

Viata personala

S-a căsătorit cu Vera Shantina (m. 1959) după ce s-a întors dintr-o călătorie. A avut cinci copii: trei fiice și doi fii.

Călătoria lui Travin în artă

Călătoria lui Travin este dedicată eseului lui Vivian Itin „The Earth Has Become Its Own”, publicat în revista „Siberian Lights” și cărții „Out to the Sea” în 1935.

În 1960, cartea lui A. Kharitanovsky „Omul cu cerbul de fier. The Tale of a Forgotten Feat”, care a trecut prin mai multe reeditări.

În 1981, regizorul Tsentrnauchfilm, Vladlen Kryuchkin, a filmat film documentar despre Travin.

Memorie

În iulie 1931, în onoarea traversării cu bicicleta a Arctici a lui Travin, membrii Chukotka Komsomol au ridicat un semn memorial la Capul Dejnev.
Cluburile călătorilor din Lozovaya, Lvov, Petropavlovsk-Kamchatsky, precum și din străinătate - din orașele Gera și Berlin poartă numele lui Gleb Travin.
O bicicletă, un hard disk, o busolă, documentele și fotografiile lui Travin sunt depozitate în Muzeul-Rezervație din Pskov.

Literatură

A. Kharitanovsky. Omul cu cerbul de fier (Povestea unei isprăvi uitate) / A. B. Somakh. - Tipografia Petropavlovsk a editurii regionale poligraf din Kamchatka, 1959.

85 de mii de kilometri cu bicicleta de-a lungul granițelor Uniunii Sovietice. 40 dintre ele – de-a lungul coastei Oceanului Arctic, de la Peninsula Yamal până la Capul Dejnev – o nebunie pe care nici o persoană din istorie nu a îndrăznit să o facă. Soarta s-a dezvoltat în așa fel încât acum numele lui Travin este aproape uitat.

Se știu puține lucruri despre Gleb Travin. Există o carte care descrie călătoria lui, există un eseu detaliat, câteva note și articole de diferite grade de prescripție. Dar în cazul lui, acest lucru clar nu este suficient. Vivian Itin este primul dintre autori care a descris călătoria lui Gleb Travin.

Gleb Travin nu a fost un călător „adevărat” sau un atlet profesionist, nici sensul practic sau științific al călătoriei sale nu a fost determinat.

Gleb Travin, fiul unui portar din Pskov, un tânăr comandant al Armatei Roșii, tocmai ieșit la pensie, un electrician care a implementat planul GOELRO în Kamchatka, un romantic care, împreună cu prietenii săi, visa să folosească energia dealurilor vulcanice din Kamchatka. . Gleb Travin, în vârstă de 26 de ani, a ajuns în Kamchatka într-un mod neobișnuit - după armată a profitat de dreptul de a călători liber în patria sa, dar și-a numit orașul natal pe Petropavlovsk-on-Kamchatka. În viziunea unui locuitor din Pskov - sfârșitul lumii, cel mai îndepărtat oraș din țară.

Itinerariul de călătorie

Gleb Travin a visat turneu mondial. Mi-am dat seama că nu vor avea voie să părăsească țara, mi-am schimbat planurile și am decis să ocolesc granițele tinerei Uniuni Sovietice - pentru antrenament.

Declarându-și propaganda campaniei de cultură fizică, în timpul primului plan de cinci ani, Gleb Travin a primit o excelentă bicicletă americană de la comitetul executiv al Petropavlovsk-on-Kamchatka pentru călătoria sa, care i-a fost livrată special cu feribotul - un drum Princeton, modelul 404 într-una din cele două culori standard - roșu cu săgeți albe emailate pe cadru. Și din moment ce vorbim despre exotismul ciclismului, Gleb Travin s-a antrenat pe un Leitner pliat de armată, pe care fie el însuși, fie biograful său, Alexander Kharitanovsky, l-a numit în mod greșit străin, dar urma să fie la Riga, la fabrica unui inginer, antreprenor și antreprenor rus. pionierul construcțiilor autohtone de biciclete Alexander Leitner, a cărui poveste merită o poveste separată.

O parte din echipamente au sosit cu feribotul, inclusiv japonezul Kodak - cu ajutorul lui au fost făcute multe fotografii unice, dintre care foarte puține au supraviețuit. Pe aceasta, cantonamentul lui Travin s-a încheiat. Nu lua haine calde, fiind o persoană extrem de călită, care avea o mare experiență de drumeție și o sănătate rară. Pantaloni scurți, maiou, maiouri și jachetă lejeră. În loc de pălărie - păr lung, pe care l-a crescut special înainte de călătorie. Din stocuri de alimente - doar biscuiti si ciocolata. Cativa bani. Era important pentru Travin să călătorească ușor, să nu se încarce cu confortul vieții.

În octombrie 1928, biciclistul a părăsit Vladivostok, a ajuns la Khabarovsk și a virat spre vest de-a lungul căii ferate transsiberiene până la Baikal. Un detaliu amuzant: în regiunea Chita, pe drum, a întâlnit un bărbat ciudat pe nume Kolyakov. A mers de la Primorye la Moscova și s-a întors înapoi! Kolyakov a criticat modul de transport al lui Gleb Travin, iar Travin a râs:

„Vai Walker”.

De la Novosibirsk - spre sud, până la deșerturi și munți - Kazahstan, Uzbekistan, Tadjikistan, Turkmenistan. Modul greu - cel puțin opt până la zece ore în șa, mâncare și apă de două ori pe zi - la șase dimineața și la șase seara. A mâncat ce putea să obțină pe pământ vânând și pescuit, a dormit exact acolo unde avea să-l găsească noaptea, pe pământ gol, punându-și o jachetă împăturită sub cap.

A ajuns la Marea Caspică, a traversat-o cu feribotul, a traversat Caucazul, a ajuns în partea europeană a țării - Travin își amintește această întindere uriașă ca pe o plimbare plăcută. Nici deșertul lipsit de apă, nici defileul muntelui plin de șerpi, nici invazia hoardelor de lăcuste nu se comparau cu ceea ce îl aștepta în nord. În noiembrie 1929, călătorul a ajuns la Murmansk. De acolo a început o porțiune de 40.000 de kilometri pe care o va parcurge de-a lungul coastei Oceanului Arctic, în cea mai mare parte a drumului - chiar pe suprafața sa netedă înghețată.

Călătoriile lui Travin sunt descrise în detaliu în două cărți:„Omul cu cerbul de fier” de Alexander Kharitanovsky, precum și eseul lui Itin „Pământul a devenit al lui”.

Povestea lui Kharitanovsky este singura carte care descrie întreaga călătorie în detaliu, în timp ce Itin, fiind un explorator polar, este mai mult despre „odiseea polară”, care, însă, este cea mai interesantă.

Trezindu-se după ce și-a petrecut noaptea lângă insula Dolgiy, Gleb Travin a descoperit că cizmele sale și o salopetă nouă de blană, de care a pus mâna într-unul din satele din nord, erau înghețate în gheață - a dormit, ca de obicei, îngropat într-o năvală. , noaptea apă de mare a ieșit dintr-o crăpătură, a înmuiat lâna și a înghețat.

Cu ajutorul unui cuțit, Travin abia a reușit să iasă, dar lucrurile s-au deteriorat fără speranță - salopeta s-a transformat în zdrențuri, tălpile cizmelor s-au spart, care deveneau deja inutilizabile. Timp de aproape o zi, biciclistul a alergat fără oprire în căutarea unei locuințe. Când, în cele din urmă, Gleb Travin a căzut în cortul lui Nenets, picioarele i-au fost grav degerate. De teamă de cangrenă, a decis că ar fi mai bine să amputeze degetele mari întunecate și umflate și să le taie imediat cu un cuțit. Privind acest lucru, neneții au decis că înaintea lor nu era o persoană, ci un spirit. Așa că vestea s-a răspândit prin cartier - diavolul însuși călărește pe o căprioară de fier prin tundra. Se hrănește cu cărbune în sine, iar cerbul nu are deloc nevoie de hrană.

Apropiindu-se de Peninsula Taimyr, Gleb Travin a căzut prin gheață. În primul rând, a scos bicicleta, apoi a ieșit singur, ud. Și-a scos hainele ude, s-a frecat de zăpadă și s-a îngropat gol într-un năpăd de zăpadă - singurul adăpost de mulți kilometri în jur. Cât timp a stat acolo, așteptând ca hainele să se usuce în frig, nu se știe. Apoi Travin și-a îmbrăcat hainele încă ude și a alergat prin cartier câteva ore, uscându-le cu propria lui căldură. În apropiere, a găsit o grămadă de cadavre de căprioare aruncate de vânătorii locali, s-a urcat în el și a dormit liniștit, bucurându-se că în sfârșit a avut ocazia să se odihnească în căldură și confort.

Și iată un fragment din jurnalul călătorului, păstrat ca prin minune în eseul lui Itin:

„Am ucis un urs polar bătrân. Lungimea jupuitei este de șase pași. Doi pui de ursuleți au fost luați în viață. Timp de cinci zile puii au fost însoțitorii mei. Unul dintre ei, cel mai mare, se împăcase mai devreme cu situația și a început să-i ia carne din mâini și să-și sugă degetul mare. Dar, din moment ce era destul de greu să mă descurc cu amândoi, când a ieșit toată carnea, a trebuit să-l ucid pe cel mai bătrân, iar pe cel mic l-am târât cu mine la postul comercial din Capul Pevek. Am vrut să trimit puiul pe continent, dar șamanii au spus că toți urșii vor merge după pui și nu va fi pescuit. Prin urmare, cap Semyonov, care la început a fost încântat de puiul de urs, nu a vrut să se încurce cu el. Am avut o idee să merg mai departe. Wrangel și nu a putut lua ursulețul cu el.

Există și o poveste cu un urs polar: odată ce o furtună de zăpadă l-a doborât pe Gleb Travin din picioare, l-a acoperit cu zăpadă, de ceva vreme și-a pierdut cunoștința și a visat că stă întins pe malul râului și se bucură de soare. Revenindu-si, Travin a constatat ca ursul sapase zapada si isi adulmeca fata cu pofta.

În iulie 1931, Gleb Travin a ajuns la Capul Dejnev, punctul extrem al părții de nord-est a Rusiei. Acolo a construit un modest semn comemorativ în cinstea încheierii traversării polare și a început imediat să trimită telegrame - a cerut din nou permisiunea de a pleca în străinătate pentru a-și putea continua călătoria fără întârziere - conduce de-a lungul coastei de vest a ambelor Americi, ajunge Țara de Foc, treceți în Africa, traversați Sahara și Arabia, de acolo - până în India și China, pentru a vă întoarce în Rusia prin Tibet și Mongolia. Telegrama de răspuns a refuzat să plece și s-a oferit să se întoarcă la punctul de plecare al călătoriei lor cu cea mai apropiată navă. În august, Gleb Travin s-a întors în Kamchatka pe un vas cu aburi de vânătoare de balene.

În Kamchatka, lui Gleb Travin i sa înmânat un fanion cu o inscripție comemorativă:

„Consiliul regional de educație fizică din Kamchatka unui baterist activ mișcarea culturii fizice Kamchatka”.

Și au predat semnul TRP.

După ce și-a încheiat marea călătorie, Gleb Travin a revenit la viața normală, și-a tuns părul, a lucrat ca montator la o centrală electrică, instructor și a predat afaceri militare. Kharitanovsky își amintește că, atunci când a ajuns acasă la un călător deja în vârstă, a trebuit să muncească din greu, căutând în jurul casei artefacte ale călătoriei sale.

„Se pare că relicvele din casă nu erau adesea amintite”, a concluzionat Kharitanovsky.

Se spune că Travin a murit în 1979. Acum doar obișnuiții forumurilor de ciclism își amintesc de el. Își amintesc și încep din nou să critice cadre, furci, jante - acestea se rup, acestea se îndoaie. Și antediluvianul „Princeton” a călătorit 85 de mii de kilometri, a depășit deșerturi, munți, Arctica - și nimic. Și alături de el este Gleb Travin - un mare călător, despre care trebuie făcut un film cândva.

coroiat

Am auzit legendaCa o dată
Țara noastră a fost locuită de uriași,
De parcă ar fi trăitsoartă ciudată,
Erau gata să muncească și să lupte.

Din lipsăPâine și carne
Ei s-au bucurat de Marx, Victory și Marte,
taiga de zăpadă,arctic mohorât,
Stele strălucitoare deasupra Baikonur,

flacara fierbinte, abis fără fund...
Au construit mine, baraje și furnale.
Și au fost înșelațiȘi au câștigat
Așteptând oaspeții de la o distanță inimaginabilă...

Prin canonadaCarnage sângeros
Grabit să se prăbușească în ierburi înalte,
Înnegrită în zăpadă În apă și lut...
Și-au ridicat steagul stacojiu peste Berlin,

A plecat de la ferma colectivă paturi de ceapa
La Jocurile Olimpice, Afganistan, destindere,
Am trecut prin modele și șabloane
Am mers, purtând planeta cu ei

Au scris cu sângeUn basm bun
Chiar și greșelile lor au fost gigantice
credinta, credintaPrețuind în inimă
În infailibilitatea discursurilor din Mausoleu,

Știau că au dreptateSecera și ciocanul lor
Ei știau că lumea era împărțită doar temporar
Ceea ce nu este pentru totdeaunaDurerea si tristetea...
Dar s-au micșorat. Din păcate, au fost zdrobiți...

Proprii lor descendențiAscunzându-se timid
În tăcerea mucegăită a cutiilor dulapurilor.
Gândește standard Nu rave departe
Reduceți fără viață cu credit de debit
mic visRareori se gândesc...
Nu mai au nimic din strămoșii lor.

Guskov Alexey

Vă aduc în atenție cartea lui Alexander Kharitanovsky – „Omul cu cerbul de fier” (Povestea unei isprăvi uitate).

Pe Capul Dejnev, la o oră de mers pe jos de satul Uelen, se ridică o piatră piramidală uriașă. Este vizibil atât din nord - din Marea Chukchi, cât și din est - din strâmtoarea Bering. Un proiectil de șrapnel cu o inscripție sculptată cu un miez este fixat pe partea superioară:

URSS.
Călător cu bicicleta
GLEB TRAVIN
12. VII. 1931.

O bicicletă și Arctica!... Un paralelogram elegant lăcuit de tuburi suflate, spițe subțiri nichelate - și nici un singur kilometru de drumuri?!... Cine este el, acest Gleb Travin, care a ales o cale atât de ciudată. de a te deplasa în nordul îndepărtat? Chiar asa a fost?

A fost, - răspunde remarcabilul pilot sovietic, pionierul zborurilor polare Boris Grigorievici Ciuhnovski. - Pot confirma că atletul Travin a condus la Dixon.

A fost, - cel mai vechi hidrograf, șeful expediției pe mare Kara din anii 30, doctor în științe geografice Nikolai Ivanovich Evgenov, afirmă la fel de hotărât. - Ne-am întâlnit cu Travin în balul Yugorsky - în golful Varneka.

A fost, - spune comandantul aviației polare, Eroul Uniunii Sovietice Mark Ivanovici Shevelev, - Tovarășii care mi-au spus despre Travin l-au văzut la gura Yenisei.

Da, eu însumi, împreună cu alți membri ai Komsomolului din Uelen, am pus un semn memorial pe Capul Dejnev în onoarea traversării polare a lui Travin, - a spus profesoara Anastasia Semyonovna Abramova. Aceeași Asya Abramova, care este menționată cu multă căldură și respect de celebrul geolog sovietic, Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS Serghei Vladimirovici Obruciov în cartea „Peste munții și tundrele Chukotka”*.

* * *

Avionul zbura deasupra centrului Kamchatka. Lanțurile muntoase pluteau sub aripă. Vârfuri maiestuoase ascuțite ca ace au făcut loc conurilor portocalii ale vulcanilor morți. În văi există pete verzi otrăvitoare ale tundrei, pe dealuri este o pădure deasă. Fără drumuri, fără poteci...

În această regiune, tot ce rămâne este să zbori ”, am remarcat cu voce tare.

Crezi?... Aici, pe Partizanskaya, trăiește un fel de excentric - Travin. A încercat să călătorească aici cu bicicleta, - a rânjit vecinul meu, un vechi locuitor din Petropavlovsk.

Mi-a fost amintită fraza prinsă de colțul urechii. Am vrut să-l văd pe acest om, să vorbesc cu el. La fel ca mulți dintre scriitori, apreciez foarte mult să întâlnesc așa-zișii excentrici, cei care sunt adesea descriși de zvonuri drept oameni ciudați, nepractici, doar pentru că preiau ceea ce aparent imposibil. În astfel de excentrici, de exemplu, Polikarp Mihailovici Ageenko, și el rezident al Petropavlovsk, a mers multă vreme, un pensionar care „a înnebunit” în livada Kamchatka. Și-a investit toate economiile în extragerea a nenumărate puieți, pe care i-a testat de-a lungul anilor.

„Nordul îndepărtat - și o livadă? - Excentricitate, - au spus vecinii. Dar toamna trecută, Polikarp Mihailovici m-a tratat cu un măr adevărat dintr-un copac și cu o mână de cireșe dintr-un altul. Fructele s-au copt pe pământul Kamchatka! ..

Da, pe care locuitorii tuturor timpurilor și popoarelor nu i-au numit excentrici, visători! Și totul doar pentru că au măsurat capacitățile unei persoane prin propria lor arshin...

A trebuit să fac un cerc temeinic, urcând pe aleile abrupte până la ultima dintre străzile care încoronau Petrovskaya Sopka, unde, mi s-a spus, locuiesc familia Travin.

„Pacienții leneși, chiar și doar grași, hipertensivi de mulți ani de stat la birou nu se pot înțelege aici. Neapărat trebuie să ai picioare puternice, - am mormăit, ștergând transpirația abundentă. – Așa e, un bătrân energic...”.

Un portret al unei persoane apare cu mult înainte de întâlnire. Pe unul îl reprezinți singur, pe altul - de încredere - îl întărești. Odată ce te obișnuiești cu asta, e greu să fii dezamăgit... Totuși, nu trebuia să fii dezamăgit.

Da, sunt Travin.

O față bronzată, rasă, cu caracteristici mari. Înălțime medie, dar judecând după pieptul lat, foarte om puternic, s-a uitat la mine cu așteptare.

Era deja clar că acesta era același Travin despre care se discuta în avion: în fundul camerei, pe perete, am reușit să observ un mare portret fotografic - un cap cu o coamă de păr gros interceptat fie de o panglică. sau un cerc strălucitor. Fotografia este încorporată într-o bucată de hartă a Oceanului Arctic. O placă de os cu aceeași inscripție ca cea dată la început este bătută în cuie pe cadru:

„turist-călător...”, etc.

Și așa, după un salut și o explicație prealabilă, stăm la masă. Documente pe fața de masă, filme vechi ale camerei Kodak, certificate de onoare. Toate acestea Gleb Leontievich a demolat din diferite locuri. Scotocit prin dulapuri, cufere. Aparent, „moaștele” gloriei personale nu erau adesea amintite în casă.

În pod se află rămășițele, sau mai degrabă rămășițele unei biciclete”, a remarcat el zâmbind. - Puteți vedea.

Cel mai mult m-a interesat pașapoartele-registru turistic, o carte plinuță cu copertă de piele neagră. În pașaport, sigiliile oficiale ale instituțiilor statului, în principal comitetele executive ale sovieticilor, au confirmat sosirea unui biciclist în fiecare așezare pe o autostradă imensă, de la Kamchatka la ... Kamchatka. Mai întâi, de-a lungul granițelor sudice ale țării, apoi de-a lungul celei vestice și, în cele din urmă, de-a lungul coastei Oceanului Arctic.

„G. L. Travin din 10.X. Din 1928 până în 24.X.1931, a parcurs URSS cu bicicleta pentru 85.000 de kilometri, inclusiv pe Marea Rută Nordică până la Capul Dejnev, unde a fost ridicat un semn pentru a comemora această tranziție.

Comitetul Regional pentru Cultură Fizică și Sport.

Așa spune intrarea finală în pașaport.

Am decis să mă apuc de studiul unei campanii extraordinare.

* Iată ce scrie S. V. Obruchev, care în anii treizeci a explorat Chukotka și s-a întâlnit odată cu profesorii Abramova și Volokitina:

„Fiecare dintre ei a avut foarte puțini studenți – doi, trei, rar – până la șase. Nici situația nomadismului nu este prea propice învățării: se îmbată puțin ceai, se scoate baldachinul și nu poți studia decât la frig, undeva lângă turmă, sau în fumul unui foc într-o yaranga. Iar seara, când baldachinul este așezat, se beau din nou ceai, mănâncă și se culcă. Aparent, principalul motiv pentru atitudinea negativă a Chukchi au fost șamanii - ei considerau că învățarea este periculoasă. Proprietarul yarangei, unde locuia Abramova, l-a chemat curând pe șaman, i-a spus vinovat că are două nenorociri: în primul rând, a fost ales în Consiliul Național, iar în al doilea rând, a trebuit să adăpostească o rusoaică. Și spiritele sunt deja supărate: lupii au ucis două căprioare. Dar promite că în Consiliul Național va face doar ceea ce corespunde obiceiurilor Chukchi, iar în ceea ce privește rusoaica, ea este inofensivă și aproape ca un Chukchi, iar dacă tot greșește acum, atunci va învăța mai târziu.. .

... Ambii profesori s-au înțeles cu păstorii de reni, au luat parte la munca femeilor Chukchi și au câștigat aprobarea deplină a Chukchi, așa că Chukchi a cortes-o chiar și de două ori pe Volokitina, considerând-o destul de potrivită pentru economia Chukchi.

Este imposibil să nu admirăm munca dezinteresată a acestor primi pionieri ai culturii sovietice, care, în condiții atât de grele, au fost nevoiți să predea și să lupte împotriva influenței șamanilor. („Pe munții și tundrele din Chukotka”. S. V. Obrucev, ed. Geografizdat, 1957, p. 34–35).

Odată am citit în vechiul „În jurul lumii” memorii ale unui călător care m-au șocat. Revista a dispărut, dar mi-am amintit textul, am vrut să o recitesc de mai multe ori. O persoană uimitoare, având în vedere și acele vremuri - când era pur și simplu periculos să gândești și să arăți diferit.
Și așa am căutat textul pe internet Cuvinte cheie„călător” + „înghețat ca o broască”. Și noroc! Găsite! Oameni amabili l-au scanat și au salvat!
Se găsește doar în două-trei locuri, unul dintre ele este această revistă: Note de călătorie ale unui motociclist
Mai precis -

Gleb Travin - Mare călător

Fără reducere de timp

Un funambulism lucrează sub cupola circului cu asigurare. El își poate repeta numărul periculos în fiecare seară și se poate aștepta să rămână în viață dacă nu reușește. Nu am avut nicio asigurare. Și multe din ceea ce s-a întâmplat pe drum, nu am putut să repet. Sunt lucruri pe care nu vrei să le amintești. Da, și oricine în locul meu, probabil, s-ar fi opus, de exemplu, să repovesti cum a înghețat ca o broască în gheață, nu departe de Novaia Zemlya.

S-a întâmplat la începutul primăverii anului 1930. Mă întorceam de-a lungul gheții de-a lungul coastei de vest a Novaiei Zemlya spre sud, spre insula Vaygach. Un vânt puternic de est a suflat toată ziua. Rafalele sale grele m-au aruncat de pe bicicletă și m-au târât pe gheață spre vest. A salvat cuțitul. L-am scufundat în gheață și m-am ținut de mâner până când vântul a încetat puțin. Așezat pentru noapte departe de coastă, în larg. Ca întotdeauna, a tăiat cu un topor câteva cărămizi din zăpada bătută de vânt și legate de ger și a făcut din ele o vizuină de vânt. În capul bicicletei am pus roata din față spre sud ca să nu pierd timpul cu orientarea dimineața, am strâns mai multă zăpadă umflată din lateral în loc de pătură și am adormit.Am dormit pe spate, cu brațele încrucișate. peste pieptul meu – era mai cald așa. Când m-am trezit, nu am putut nici să-mi descleșc mâinile și nici să mă întorc... Noaptea, în apropierea locuinței mele pentru noapte s-a format o crăpătură. A ieșit apă, iar zăpada care m-a acoperit s-a transformat în gheață. Într-un cuvânt, am ajuns într-o capcană de gheață, sau mai bine zis, într-un costum de gheață.

Aveam un cuțit la centură. Cu mare greutate, a eliberat o mână, a scos un cuțit și a început să bată gheața din jurul lui. A fost o muncă plictisitoare. Gheața s-a rupt în bucăți mici. Eram destul de obosit înainte de a mă elibera de pe margini. Dar era imposibil să te tapițezi din spate. M-am repezit înainte cu tot corpul - și am simțit că am căpătat o cocoașă de gheață. Și nici cizmele nu au putut fi eliberate complet. De sus i-am curățat de gheață, iar când mi-am scos picioarele, ambele tălpi au rămas în gheață. Părul îi era înghețat și ieșea ca un țeapă pe cap, iar picioarele îi erau aproape goale. Hainele înghețate au făcut dificilă urcarea pe bicicletă. A trebuit să merg cu el prin crusta înzăpezită.

Am avut noroc: am primit un traseu de căprioare. Cineva a mers recent pe sanie. Traseul era proaspăt, nu era încă pudrat cu zăpadă. Am urmat asta mult timp. În cele din urmă a condus la locuințe. Am urcat pe insulă și am văzut fum pe un deal.

Picioarele mi-au cedat brusc de bucurie. M-am târât pe o mână până la ciuma Nenets.

Neneții, observându-mă, au început să fugă. Arătam ca un extraterestru de pe altă planetă: o cocoașă de gheață pe spate, dungi lungi fără pălărie și o bicicletă, pe care trebuie să o fi văzut pentru prima dată.

Cu greu m-am ridicat în picioare. Un bătrân s-a separat de neneții înspăimântați, dar s-a oprit deoparte. Am făcut un pas spre el, iar el s-a îndepărtat cu un pas de mine. Am început să-i explic că are degerături la picioare - mi s-a părut că bătrânul înțelege limba rusă - dar tot s-a dat înapoi. Epuizat, am căzut. Bătrânul s-a apropiat în cele din urmă, m-a ajutat să mă ridic și m-a invitat la prietenă.

Cu ajutorul lui, mi-am scos hainele, sau mai bine zis, nu le-am dat jos, ci le-am tăiat în bucăți. Lâna de pe pulover era înghețată, corpul dedesubt era alb, degerat. Am sărit din cort și am început să mă frec de zăpadă.

Între timp, cina se pregătea în tovarăș. M-a sunat bătrânul. Am băut o cană de ceai fierbinte, am mâncat o bucată de căprioară - și deodată am simțit o durere puternică în picioare. Până seara, degetele mari erau umflate, în loc de ele - bile albastre. Durerea nu s-a domolit. Mi-a fost frică de cangrenă și am decis să mă operez.

Nu era unde să se ascundă de privirile indiscrete în ciuma. A trebuit să amputez degetele degerate în fața tuturor. Am tăiat masa umflată cu un cuțit, am scos-o ca pe un ciorap, împreună cu o unghie. Am umezit rana cu glicerina (am turnat-o in camerele bicicletelor pentru ca acestea sa retina mai bine aerul la frig). I-a cerut bătrânului un bandaj - și deodată femeile au strigat „Keli! Keli! s-a repezit din ciumă. Am bandajat rana cu o batistă, rupând-o în jumătate și am început cu al doilea deget.

Apoi, când operația s-a terminat și femeile s-au întors la cort, am întrebat ce este „Keli”. Bătrânul i-a explicat că era un mâncător de diavoli. „Tu”, spune el, „taie-te și nu plânge. Și acesta este doar diavolul!”

Am fost deja luat pentru o trăsătură în Asia Centrală. În Dușanbe, în mai 1929, m-am dus la redacția unui ziar local cu o cerere de a traduce în limba tadjică inscripția de pe bandă: „Călător pe bicicletă Gleb Travin”. Editorul era jenat, neștiind să traducă cuvântul „bicicletă”. Atunci aproape că nu erau biciclete în acele părți și puțini oameni înțelegeau acest cuvânt. În cele din urmă, bicicleta a fost tradusă ca shaitan-arba - „al naibii de cărucior”.

O altă banderolă a fost tipărită în Samarkand - în uzbec. Și traducerea shaitan-arba a rămas așa. Nu exista un cuvânt mai potrivit pentru o bicicletă în limba turkmenă. De la Așgabat până la nisipurile din Karakum am mers și pe „căruța diavolului”.
De asemenea, am fost suspectat că am legături cu spiritele rele din Karelia. Există lacuri continue și le-am condus direct peste prima gheață din noiembrie. Înainte de asta, aveam deja experiență cu o astfel de mișcare. Pe Baikal, paznicul farului a sugerat că iarna în Siberia este cel mai convenabil să călărească pe gheață. La sfatul lui, am traversat Baikalul înghețat pe o bicicletă și apoi mi-am croit drum prin taiga de-a lungul albiilor râurilor legate de îngheț. Așa că lacurile înghețate din Karelia nu au fost un obstacol. Mai degrabă, obstacolul era un zvon că un om ciudat cu un cerc de fier pe cap călărea pe lacuri pe un animal ciudat. S-a luat pentru cerc o curea lăcuită, cu care mi-am legat părul lung ca să nu-mi cadă peste ochi. Mi-am făcut jurământul să nu mă tund până nu-mi voi termina călătoria.

Zvonul despre un om ciudat pe bicicletă a ajuns la Murmansk înaintea mea. Când am condus până la marginea orașului, am fost oprit de un bărbat în cizme de pâslă. S-a dovedit a fi un doctor pe nume Andrusenko. Bătrân din Nord, nu credea în niciun diavol, dar ceea ce a auzit despre mine a considerat supranatural. Doctorul mi-a atins geaca de blană, cizmele și apoi mi-a cerut permisiunea să mă examineze. Am fost de acord. Își simțea pulsul, îi asculta plămânii, îi bătu pe spate și pe piept și spuse cu satisfacție:

Tu, frate, ai destulă sănătate pentru două secole!

Există o fotografie a acestei întâlniri. Uneori o privesc zâmbind: un medic ateu - și nu a crezut imediat că sunt doar o persoană bine pregătită, purtată de un vis extraordinar! Da, Albert Einstein are dreptate: „Prejudecata este mai greu de divizat decât un atom!”

Cele trei personaje ale mele preferate sunt Faust, Ulise, Don Quijote. Faust m-a captivat cu setea lui nesățioasă de cunoaștere. Ulise rezistă perfect loviturilor destinului. Don Quijote a avut o idee înaltă a serviciului dezinteresat pentru frumos și dreptate. Toate trei întruchipează o provocare pentru normele și ideile general acceptate. Toți trei mi-au dat putere în vremuri grele, pentru că, plecând în Arctica pe bicicletă, am aruncat și celor cunoscuți o asemenea provocare.

Necunoscutul îi sperie atât pe om, cât și pe fiară. Când îmi făceam drum prin taiga Ussuri, bicicleta mi-a fost speriată... de un tigru! Fiara m-a urmărit îndelung, ascunzându-se în tufișuri, răcnind amenințător, trosnind ramurile, dar nu a îndrăznit să atace. Tigrul nu văzuse niciodată o fiară atât de ciudată „pe roți” și a preferat să se abțină de la acțiuni agresive. Nici măcar nu aveam o armă la mine în acel moment.

Pe viitor, de mai multe ori am fost convins că toate animalele - fie în taiga, deșert sau tundra - se fereau să mă atace tocmai din cauza bicicletei. Au fost speriați de culoarea roșu aprins, de spițele nichelate strălucitoare, de un felinar de petrol și de un steag care flutură în vânt. Bicicleta era bodyguardul meu de încredere.

Frica de neobișnuit este instinctivă. Eu însumi am experimentat-o de mai multe ori în timpul călătoriilor mele. Mai ales îngrozitoare pentru mine a fost ziua în care am părăsit prietenul după operație. Cu greu îmi puteam mișca picioarele pline de durere și eram atât de slab încât o vulpe flămândă a îndrăznit să mă atace. Acesta este un animal viclean, rău. De obicei are grijă să nu atace oamenii, dar apoi a început să apuce geanta pe care mi-a dat-o bătrânii neneți. Am căzut în zăpadă, vulpea s-a năpustit din spate. A aruncat-o singur, a aruncat cuțitul. Dar vulpea arctică este agilă, nu este ușor să-l lovești. A început să ia un cuțit dintr-un râu de zăpadă - vulpea i-a săpat în mână, a mușcat. Totuși, l-am depășit cu deșteptare. A întins din nou mâna spre cuțit cu mâna stângă, vulpea arctică s-a repezit spre ea, iar eu cu dreapta - de gât.

Pielea acestei vulpi a călătorit apoi cu mine la Chukotka. Mi-am înfășurat-o în jurul gâtului în loc de o eșarfă. Dar gândul la un atac de vulpe m-a bântuit ca un coșmar multă vreme. Eram chinuit de îndoieli: este cu adevărat nebună această vulpe? La urma urmei, nu atacă niciodată o persoană singură! Sau sunt chiar atât de slab încât vulpea m-a ales ca pradă? Cum, atunci, să concurezi cu elementul de gheață?

M-am pregătit pentru călătorie doar cu puterile mele. Ajutorul din exterior s-a dovedit a fi doar o piedică pentru mine. Am simțit acest lucru în mod deosebit la bordul spargului de gheață Lenin, care era acoperit cu gheață lângă Novaia Zemlya, în Marea Kara. Situația gheții din iulie 1930 a fost foarte gravă. Drumul spre gura Yenisei, unde spărgătorul de gheață a condus o caravană întreagă de nave sovietice și străine pentru pădure, a fost blocat de gheață. Aflând despre acest lucru, am luat o barcă veche de la postul comercial al insulei Vaigach, am reparat-o, am pornit și am pornit cu un medic și alți doi colegi de călători la locul „întemnițerii” spărgătorul de gheață. Ajungând la gheață! câmpuri, am debarcat din barcă și am ajuns pe marginea navei pe jos... Totuși, am reușit să mergem o parte din drum cu bicicleta.

Apoi, în cadrul unei conferințe de presă pe care căpitanul spărgătorului de gheață a amenajat-o în camera de gardă, am spus că Gleb Travin nu a fost primul biciclist în latitudinile polare. Bicicleta a fost în serviciu cu ultima expediție a lui Robert Scott la Polul Sud în 1910-1912. A fost folosit pentru plimbări la baza principală a expediției din Antarctica.

Am spus că am călătorit cu bicicleta de-a lungul granițelor URSS din septembrie 1928. Pornit din Kamchatka, călătorit prin Orientul Îndepărtat, Siberia, Asia Centrală, Crimeea, banda de mijloc, Karelia. Și acum voi ajunge la Chukotka.

Am vorbit și despre pregătirea pentru această călătorie. A început pe 24 mai 1923, când ciclistul olandez Adolf de Groot a ajuns la Pskov, după ce a parcurs aproape toată Europa.

„Olandezul poate”, m-am gândit atunci, „dar eu nu pot?” Această întrebare mi-a trezit interesul pentru zborurile pe distanțe ultra lungi.

A fost nevoie de cinci ani și jumătate pentru a se pregăti. În acest timp, am călătorit mii de kilometri cu o bicicletă în regiunea mea Pskov și am călătorit în orice vreme și pe orice drum. În copilărie, tatăl meu pădurar m-a învățat cum să găsesc hrană și cazare pentru noapte în pădure și pe câmp, m-a învățat să mănânc carne crudă. M-am străduit să dezvolt în continuare aceste abilități în mine.

În timpul serviciului militar, pe care l-am desfășurat la sediul Districtului Militar Leningrad, am studiat intens geografia, geodezia, zoologia și botanica, fotografia, instalațiile sanitare (pentru repararea bicicletelor) - într-un cuvânt, tot ce putea fi util pentru o lungă perioadă de timp. călătorie. Și, desigur, s-a temperat fizic participând la competiții de înot, mreană, biciclete și curse cu bărci.

Demobilizat din armată în 1927, a primit permisiunea specială de la comandantul districtului militar Leningrad pentru a călători în Kamchatka. Am vrut să mă testez în condiții complet nefamiliare.

A construit prima centrală electrică în Kamchatka, care a dat energie electrică în martie 1928, apoi a lucrat ca electrician acolo. Tot timpul meu liber era dedicat antrenamentelor. De asemenea, m-am încercat să merg cu bicicleta pe traseele de munte, la traversări peste râuri iute, în păduri de nepătruns. Acest antrenament a durat un an întreg. Și, doar asigurându-mă că bicicleta nu mă va dezamăgi nicăieri, am pornit de la Petropavlovsk-Kamchatsky spre Vladivostok.

Am povestit despre toate acestea stând în picioare, refuzând invitația căpitanului spărgătoarei de gheață de a se așeza. S-a ridicat în picioare, trecând de la un picior la altul pentru a înăbuși durerea neîncetată și se temea că oamenii o vor observa. Apoi, m-am gândit, nu mă vor lăsa să cobor de pe navă. Erau deja destule obiecții din partea celor adunați în camera de gardă. Șeful Expediției Navale Kara, profesorul N. I. Evgenov, de exemplu, a declarat că a studiat Taimyr și gura Yenisei timp de 10 ani și știa că nici măcar lupii nu stau acolo iarna. Înghețurile și furtunile de zăpadă din aceste părți conduc toată viața spre sud.

Ca răspuns la observația mea că iarna prefer să călătoresc pe gheață decât pe coasta oceanului, celebrul hidrograf și-a făcut doar un semn cu mâinile și m-a numit sinucidere.

Dar știam deja că, oricât de grea este iarna în gheața arctică de coastă, viața acolo nu se oprește complet. De la înghețurile severe, se formează crăpături în gheață. Fiecare astfel de crăpătură se face simțită cu un bubuit tangibil. Împreună cu apa, peștii se repezi în această crăpătură. Mai târziu m-am apucat să o prind cu un cârlig de la spițe de bicicletă. Am avut doi pești pentru o zi. Am mâncat unul proaspăt, celălalt - congelat, ca stroganina.

Pe lângă pește, meniul meu includea și carne crudă. Am învățat de la vânătorii locali să urmăresc și să împușc animalele din nord - vulpe arctică, foci, morse, căprioare, urs polar. Obiceiul de a mânca doar cruditate a fost confirmat doctor francez Alain Bombard. În timp ce naviga pe o barcă de cauciuc peste Oceanul Atlantic, a mâncat mai bine de două luni. pește crudși planctonul. Am mâncat de două ori pe zi - la 6 am și 6 pm. Pe drum se petreceau 8 ore pe zi, 8 ore - pentru somn, restul timpului - pentru căutarea hranei, aranjarea unei nopți, înregistrări în jurnal.

Mersul pe bicicletă pe o crustă tare de zăpadă doar la prima vedere pare imposibil. Aproape de țărm, mareele îngrămădesc cocoașele. Am intrat la zeci de kilometri adânc în ocean, unde erau câmpuri de gheață, care uneori făceau posibilă dezvoltarea unei viteze mari...

Și totuși, la acel moment, pe spărgătorul de gheață, niciunul dintre cei adunați în camera de gardă nu lua în serios intenția mea de a urca pe bicicletă până la Chukotka. M-au ascultat cu interes, unii chiar m-au admirat, dar toți au fost de acord că ideea era imposibilă.

M-au cazat noaptea la infirmeria navei. Nu era nicio cabină liberă pe spărgătorul de gheață și totuși bănuiam că cineva observase că picioarele mele nu erau în regulă. Aceste frici m-au chinuit toată noaptea. Dimineața, pentru a dovedi că picioarele mele sunt sănătoase, am plecat la o plimbare pe punte cu o bicicletă. Și apoi le-a mulțumit marinarilor pentru ospitalitate și a anunțat că plec pe vaporul Volodarsky, care era blocat în gheață la vreo treizeci de kilometri de spărgătorul de gheață Lenin.

Abia după aceea au fost de acord să mă dea jos din spărgătorul de gheață, deși nu a fost ușor să găsesc nava printre gheață.

Am plecat de la spărgătorul de gheață la ora 6 dimineața. În ciuda orei devreme, toată puntea era plină de oameni, de parcă ar fi fost treziți în alarmă. M-am simțit ca în proces, coborând pe scara furtunii pe gheață împreună cu pilotul B. G. Chukhnovsky - m-a fotografiat la despărțire.

De îndată ce s-a îndepărtat de spărgătorul de gheață, au urmat trei bipuri...

Mi-a trebuit multă muncă să nu mă uit în direcția spargului de gheață. Am încercat să intru repede în spatele cocoșilor, astfel încât el să dispară din vedere. Mi-a fost teamă că voi fi atras înapoi la el. Eram conștient că părăsesc viața - de la căldură, mâncare, un acoperiș deasupra capului meu.

Am ajuns la timp la vaporul Volodarsky: a doua zi vântul a împrăștiat gheața în jurul lui și a ajuns la Dikson cu propria putere. Apoi calea mea era pe Taimyr.

Taimyr... De câte ori s-a izbit de el planul navigatorilor - de a continua călătoria de-a lungul coastei Siberiei spre est! Abia în 1878-1879 expediția ruso-suedeză, condusă de E. Nordenskiöld, a reușit să treacă pe această rută, și chiar și atunci în doi ani cu iernare. Iar primul zbor printr-o singură navigație a fost realizat abia în 1932 de faimosul „Sibiryakov”. Cu doi ani înainte de acest zbor, Taimyr m-a pus la o încercare severă.

La sfârşitul lui octombrie 1930, treceam Pyasina, cel mai mare râu din Taimyr. Șase ani mai târziu, Norilsk a început să construiască pe el. Râul înghețase recent, gheața era subțire și alunecoasă. Deja mai aproape de malul opus, am căzut de pe bicicletă și am spart gheața. A fost foarte greu să ieși din gaură. Gheața s-a prăbușit sub mâinile lui, s-a spart sub greutatea corpului. Când am simțit că gheața mă ține, m-am aplatizat pe ea, desfăcându-mi brațele și picioarele. Nu voi uita niciodată această zi. Soarele nu mai era vizibil de o săptămână, în schimb, reflexele stacojii ale zorilor de amiază se jucau pe gheața oglinzii. Au dispărut încetul cu încetul. Am simțit că viața mea se estompează odată cu ei. Hainele înmuiate au înghețat imediat și au înghețat la frig. Cu un efort de voință, m-am forțat să mă mișc. Cu precauție, împingând-o cu mâinile, ca o focă cu aripi, se târă pe gheață până la bicicletă, târând-o departe de locul periculos.

După acest font de gheață, Taimyr m-a răsplătit totuși. Ieșind pe malul Pyasina, am dat peste denivelări abia umflate de zăpadă. S-au dovedit a fi carcase de căprioare jupuite, înfipte în picioare în zăpadă. Piei erau îngrămădite chiar acolo. Se pare că, în ajunul înghețului, o turmă de căprioare sălbatice a trecut aici pe partea cealaltă, iar neneții i-au înțepat în apă. Vânătoarea a avut succes, o parte din carne a fost lăsată în rezervă.

În primul rând, m-am urcat în mijlocul mormanului de piei de căprioară, ca să mă încălzesc. Hainele mele se topeau din cauza căldurii corpului. După cina cu carne congelată, am adormit adânc. Dimineața m-am trezit sănătos și viguros, simțind în mine un val de putere. Curând am întâlnit o echipă de câini. Proprietarul echipei, un Nenets, mi-a dat un mic lift și mi-a sugerat cea mai bună cale de a ajunge la Khatanga.

În Taimyr, am văzut un cimitir de mamut. Colți uriași ieșeau din pământ lângă coasta oceanului. Cu mare greutate, am reușit să slăbesc și să scot din pământ cel mai mic colț. L-am dat unui cioplitor de oase priceput din Chukotka. A tăiat colțul în plăci și pe una dintre ele a pictat o balenă, o morsă, o focă și a scos inscripția: „Călător pe bicicletă Gleb Travin”. Această miniatură este acum păstrată la Muzeul de Artă și Istorie din Pskov.
Unde am găsit bucuria în timpul călătoriei mele?

În primul rând, chiar în mișcarea către scopul urmărit. În fiecare zi am dat examenul. A supraviețuit - a supraviețuit. Eșecul însemna moartea. Indiferent cât de greu mi-a fost, m-am pregătit pentru faptul că cel mai greu urma să vină. După ce am depășit pericolul, am experimentat o mare bucurie din știința că eram cu un pas mai aproape de obiectiv. Bucuria a urmat primejdiei, ca val după val. Era bucuria primordială de a fi, bucuria din conștiința emancipării forțelor proprii.

În Arctica, a trebuit să trăiesc și să acționez într-un mod complet diferit decât în taiga sau în deșert. Și pentru aceasta a fost necesar să observăm și să învățăm în mod constant atât de la oameni, cât și de la animale.

Au existat momente în care am regretat că am plecat în această călătorie periculoasă? Nu! Nu a avut. Era dureri în picioare, era teama că nu voi ajunge la țintă... Dar toate acestea au fost uitate, să spunem, în fața frumuseții aisbergurilor înghețate în gheață. Această frumusețe m-a umplut atât de bucurie, cât și de putere.

Nu mai puțină bucurie a adus cunoștință cu oamenii din Nord.

Odată am avut ocazia să ascult un șaman. Am fost invitat la el de un iakut bătrân, cu care am petrecut noaptea într-o yaranga. Bătrânul m-a ajutat să repar volanul crăpat. În loc de volan, a oferit țeava unei vechi puști norvegiene, după ce a îndoit-o în foc. Și trebuie să spun că noul volan nu a cedat niciodată. Până acum a fost păstrat pe bicicleta mea, expusă în Muzeul din Pskov. Nu am știut să-i mulțumesc bătrânului pentru reparație și nu a vrut să accepte nimic. În cele din urmă, iakut a recunoscut totuși că a fost torturat de viermi. I-am dat medicamente, pe care le-am luat cu mine pentru orice eventualitate pe drum. Medicamentul a ajutat. Bătrânul a povestit despre asta întregii tabere și, vrând să-mi facă pe plac în alt fel, s-a oferit să meargă la șaman.

Yakutul a înhămat renul și m-a dus în munți. Yaranga șamanului era mai mare decât cea a altor rezidenți. A ieșit la noi din spatele baldachinului la lumina vasului de ulei. Yakuții stăteau deja în cerc în yaranga. Șamanul a scuturat bibelourile și a bătut ritmic tamburinul, accelerând treptat ritmul. Dansa, cântând jalnic, iar cei adunați în yaranga îi răsunau, legănându-se.

M-am uitat la umbra șamanului care cădea pe perete. Părea că îi hipnotizează pe ascultători cu jocul și mișcările lui și mi se părea cumva ca o cobră, care se legăna în fața mea la fel în defileul de la granița cu Afganistanul...

Conduceam de-a lungul acestui defileu cu un vânt puternic în coadă. Se întuneca. A aprins un felinar cu petrol, sperând să treacă prin defileu înainte să cadă întunericul total. Și deodată o lumină a fulgerat în fața mea. Am apăsat frâna, am sărit jos și am rămas surprins. La un metru de roata din față se afla o cobra pe coadă. Tragându-și gluga înapoi, ea clătină din cap. Ochii ei reflectau lumina unui felinar cu petrol.

Am dat înapoi încet și abia atunci am observat că pe pereții defileului erau încurcături de șerpi încolăciți. Paralizat de frică, m-am mișcat cu încetinitorul și mi-am ținut ochii pe cobră. Stătea atentă în fața mea ca o santinelă. Am mai făcut câțiva pași înapoi, fiecare dintre care ar fi putut fi fatal pentru mine. Cobra nu s-a mișcat. Apoi am întors cu grijă bicicleta și m-am așezat pe ea, ud în sudoare rece. Picioarele mele apăsau pedalele din toată puterea lor și mi se părea că bicicleta era înrădăcinată la pământ...

Deodată, bătrânul iakut, care mă adusese la şaman, m-a tras de mânecă spre ieşire. Nu am înțeles imediat ce voia. Doar ochii lui spuneau că este îngrijorat.

Pe stradă, bătrânul a spus că şamanul nu mă place din anumite motive. Șamanul a compus o întreagă poveste în sunetul tamburinei lui, de parcă mai erau doi tovarăși cu mine, dar i-am ucis și i-am mâncat. Bătrânul nu l-a crezut pe şaman: nu este de aici, a venit în aceste locuri de undeva din sud.

Apoi un șaman a ieșit din yaranga într-o haină de blană aruncată peste corpul său gol. Acum, în lumină, îi puteam vedea mai bine chipul. Era acoperit cu o barbă neagră groasă, tăietura ochilor nu era înclinată.

Doctore, bandajează-mi degetul! spuse el cu vocea spartă. Accentul lui nu era Yakut.

Sunt la fel de mult un medic ca si tu un saman!

Am sărit la bătrân într-o sanie, iar el a condus căprioara cu toată puterea.

Câteva zile mai târziu am ajuns la rusă Ustye de pe Indigirka. În acest sat, care consta dintr-o duzină de cabane din bușteni, locuiau vânători ruși care făceau comerț cu animale purtătoare de blană. Pe sute de kilometri de-a lungul coastei oceanului le-au fost așezate „pășunile” - capcane uriașe făcute din bușteni. La gurile râurilor am dat peste pisoane de vânătoare, cabane din bușteni sau yarangas căptușite cu gazon. În ele se găseau niște lemne de foc și ceva hrană.

Am fost surprins de dialectul moale și melodios al ruso-ustyanilor. Tinerii i-au numit respectuos pe bătrâni lilieci. De la ei am aflat o legendă că satul lor există încă de pe vremea lui Ivan cel Groaznic. A fost fondată de soții Pomor, care au ajuns aici din vest pe kochi - bărci cu pânze mici cu fund plat. Pomorii, la rândul lor, au venit din ținutul Novgorod. Și eu însumi sunt un Pskovian, așa că ruso-ustyenii erau aproape ca un conațional...

Am fost primit foarte cordial. Am fost oaspete în fiecare casă, am mâncat prăjituri cu icre, stroganina festivă. A băut ceai de cărămidă și a povestit tot ce știa despre viața din centrul Rusiei și de-a lungul coastei polare. Și le-am povestit și despre pskovieni - pionierii mărilor nordice care au vizitat aceste părți - Dmitri și Khariton Laptev, despre Wrangel.

Am locuit în Ustye rusească câteva zile fericite. Nu era profesor la școală, în schimb le-am dat copiilor lecții de geografie. M-au ascultat cu mare interes, de mai multe ori m-au rugat să vorbesc despre regiunile calde. Și, bineînțeles, le-am plimbat pe toate pe bicicletă.

Dar aceste zile fericite au fost umbrite de bandiți. Nu departe de sat, au ucis un profesor de Komsomol care se întorcea la școală din centrul regional. Împreună cu alți locuitori ai satului, am plecat să caut gașca. Liderul a fost capturat. S-a dovedit a fi vechiul meu prieten - „șamanul”. A fost, după cum sa dovedit mai târziu, un fost ofițer al Gărzii Albe...

De la vânătorii din rusă Ustye, am aflat despre deriva faimosului explorator polar norvegian Roald Amundsen în 1918-1920 pe nava Mod, lângă Insulele Urșilor din Marea Siberiei de Est. Făcându-și drum spre est, Roald Amundsen și tovarășii săi au făcut o oprire pe insula Chetyrekhstolbovy. Am decis să caut această parcare. Drumul către insulă mi-a fost sugerat de locuitorii din rusă Ustye, care veneau iarna în timp ce vânau pe Insulele Urșilor.

M-am apropiat de insula Chetyrekhstolbovy dinspre nord-est. Acolo, lângă o piatră mare, era o platformă. Pe el am găsit un topor norvegian cu mâner lung acoperit cu zăpadă, patru căni de ceai și o sticlă de vin închis la culoare. A fost sigilat cu ceară de etanșare. Prin sticlă se vedea semnătura de pe bilet: „Amundsen”.

Vestea tristă a morții acestui curajos care a cucerit Polul Sud în 1911 era încă proaspătă în memoria mea. Roald Amundsen a murit în 1928 în Marea Barents. Pescarii sovietici au prins accidental în zona morții sale flotorul și tancul aeronavei, pe care căuta dirijabilul prăbușit „Italia” cu Nobile la bord.

Onorând cu sfințenie legile nordului, nu m-am atins de moaștele lui Amundsen de pe insula Chetyrekhstolbovy. Alături de ei mi-am lăsat relicve: câteva cartușe, niște împușcături, piese sparte de la o bicicletă și o sticlă de glicerină, unde am pus o descriere a traseului pe care l-am făcut. Am sigilat sticla cu o bucată de lumânare cu stearina.

Din insula Chetyrekhstolbovogo am plecat din nou pe continent. Apropiindu-mă de malul stâncos și abrupt, am observat de la distanță o pată albă. Am confundat acest loc cu o vulpe polară. În apropiere, s-a dovedit a fi un urs polar. Cu prima lovitură am rănit-o. Din fericire, ea nu a atacat imediat, dar, luând un nod alb în dinți, s-a cățărat cu el pe stâncă. Nu am putut reîncărca pistolul din cauza rupturii transversale a manșonului. Nu am reușit să o doboare, iar ursoaica s-a ridicat din ce în ce mai sus pe stâncă.

În cele din urmă, am scos cartușul blocat din țeavă și am tras din nou. Ursul a înghețat pe o stâncă abruptă, cu gâtul întins.

Cu greu am ajuns la prada mea. Și atunci mi-am dat seama de ce ursul nu a atacat. Și-a salvat ursulețul de pluș. Instinctul matern era mai puternic decât instinctul unui prădător.

Am coborât ursul de labă pe gheață și l-am jupuit. Pielea ei avea o lungime de șase pași. Și ursulețul era foarte mic. L-am luat cu mine și am călătorit cu el o lună și jumătate.

Am devenit prieteni. L-am numit Mishutka. Eram mai distractiv cu el și mai cald pe drum. Ne-am culcat împreună, îmbrățișându-ne. Blana de urs este umplută, se încălzește bine. Numai din somn, puiul de urs a încercat uneori să mă muște de mână. Nu puteai să-ți scoți mănușile.

Am mâncat împreună, mai ales pește. Odată, în timpul micului dejun, m-a mușcat de mână - m-am supărat pe el și am decis să-l pedepsesc. L-am aruncat peste un cocoș înalt ca să nu mă vadă și m-am urcat pe bicicletă și am călărit peste o crustă densă de zăpadă. Mishutka a început imediat să strige: „Vakuliku! Vakuliku! Spune, iartă-mă.

M-a ajuns din urmă, săritul sub cap roata din fatași nu a lăsat nicăieri toată ziua. Se vede că îi era foarte frică să fie singur.

Am călătorit cu un pui de urs la Pevek. Aici localnici- Chukchi, nu mai puțin decât o bicicletă, s-a minunat de prietenia unui bărbat și a unui urs. Pentru Chukchi, ursul este un animal sacru.

În Pevek am stat cu el la proprietarul postului comercial. Mishutka, ca întotdeauna, enervându-se în timp ce mânca, a doborât pe jos un castron cu supă fierbinte, care a fost tratat de proprietarul său. Ca pedeapsă, am trimis puiul de urs pe hol. Însă proprietarul era foarte îngrijorat pentru el și m-a convins să pun o piele de urs pe hol pentru ca Mișutka să fie mai cald. Dimineața am găsit puiul de urs mort. Aveam mai multe piei de urs, iar din greșeală i-am pus pielea mamei lui. Acum voiam să-i spun lui Mishutka: „Vakulik!”

De atunci, nu am mai ucis urși polari. A devenit păcat să distrug un animal atât de uriaș și rar de dragul câtorva kilograme de carne pe care le puteam mânca sau lua cu mine pe drum.

Iubesc fiecare ființă vie. Am ucis fiara doar de nevoie. Natura ar fi putut să mă omoare și pe mine, dar m-a cruțat. Ea a cruțat-o, pentru că am tratat-o cu respect, încercând să înțeleg și să aplic legile ei.

Din revista „În jurul lumii”, Nr.11/1975

Gleb Travin din Pskov a mers de-a lungul granițelor URSS.

Astăzi, legendarul călător-contașan este amintit în principal de generația mai în vârstă. Este de inteles. Alte vremuri și alte fapte.

Cu toate acestea, până acum nu a existat o singură persoană care să îndrăznească să repete o astfel de călătorie - să depășească 85 de mii de kilometri pe bicicletă în trei ani!

Se știe că Gleb Leontievich Travin s-a născut la 28 aprilie 1902 în satul Kasyevo, districtul Pskov. Tatăl lui era pădurar. Familia s-a mutat la Pskov în 1913.

Tata l-a învățat pe Gleb principalul lucru, și anume știința supraviețuirii: să găsească hrană și cazare pentru noapte în pădure și pe câmp, să mănânce, dacă este necesar, carne crudă.

În 1923, un biciclist olandez a sosit la Pskov, care a călătorit în toată Europa. Impresionat de întâlnirea cu el, Travin a decis să facă o călătorie mai lungă și mai dificilă.

A fost nevoie de cinci ani pentru a se pregăti, timp în care Travin a călătorit mii de kilometri pe pământul Pskov. A studiat geografia, geodezia, zoologia, botanica, fotografia si instalatiile sanitare. După ce a servit în armată, a plecat în Kamchatka, unde a continuat antrenamentul.

Gleb a plecat într-o excursie cu bicicleta pe 10 octombrie 1928. A navigat la Vladivostok cu vaporul cu aburi, apoi pe uscat pe o bicicletă prin Orientul Îndepărtat, Siberia, Asia Centrală, Transcaucazia, Ucraina, părțile centrale și de nord-vest ale Rusiei - 45 de mii de kilometri de-a lungul granițelor terestre.

Travin a acoperit întreaga zonă arctică a graniței de-a lungul Oceanului Arctic de la Peninsula Kola până la Capul Dezhnev din Chukotka cu bicicleta, schiuri de vânătoare, săniuș cu câini - 40 de mii de kilometri.

După întoarcere, Travin a antrenat bicicliști, motocicliști și șoferi, a continuat să facă el însuși sport și a implicat tinerii în sport. În timpul Marelui Război Patriotic, a lucrat ca profesor de afaceri militare în Kamchatka. În 1962 s-a întors la Pskov. Gleb Travin a murit în octombrie 1979.

„În jurul lumii”, N 19, 1930

Acestea sunt liniile seci ale biografiei celebrului călător, culese de pe Internet. Dar o persoană vie nu este vizibilă în spatele lor, motiv pentru care Pskovskaya Pravda - Veche a decis să găsească oameni care locuiau în apropiere și comunicau cu Travin.

Ne-am început căutarea cu Muzeul-Rezervație din Pskov. După cum s-a dovedit, la sfârșitul anilor 70, acolo a fost deschisă o întreagă expoziție dedicată lui Gleb Travin. Prezenta o bicicletă, un registrator de pașapoarte, un cuțit, un hard disk, plăci (există una brodată cu mărgele - un cadou în timpul unei călătorii în sudul țării) și dungi pe care Gleb Leontyevich le-a folosit în timpul călătoriei sale. Pskov este incredibil de norocos. Toți au venit în orașul nostru din Leningrad, unde se aflau în fondurile Muzeului Arctic și Antarctic.

Vaygach
„Pravda Severa” (Arhangelsk), 8 aprilie 1930

După deschiderea expoziției dedicate lui Gleb Travin, oaspeții au frecventat Pskov. Deci, plimbătorii din Harkov au fost interesați de marca de biciclete pe care Gleb Leontievich și-a făcut călătoria. Se poate presupune că uzina Harkov, care producea biciclete sport, a vrut să se alăture gloriei călătorului. Cu toate acestea, au fost dezamăgiți.

Travin a pornit pe o bicicletă Princeton, comandată special printr-o societate pe acțiuni din Statele Unite. Cu toate acestea, oaspeții au avut și un interes foarte specific. Băieții intenționau să conducă pe partea de sud a căii Travinsky. Scrisorile lor erau foarte așteptate la Pskov, dar nu au așteptat. Poate că călătoria nu a avut loc.

Petropavlovsk-Kamchatsky
„Kamchatskaya Pravda”, 3 noiembrie 1931

Și acum vreo trei ani a venit la muzeu un oaspete din Elveția. Tânărul este angajat cu bicicleta, călătorește mult. A aflat despre Travin și a venit special să se uite la bicicleta legendarului călător.

În acel moment, în muzeu nu mai exista o expoziție separată, dar curatorul principal a permis pentru o perioadă să fie luată bicicleta din fonduri. În curtea muzeului, tipul a făcut câteva poze cu bicicleta și - fericit - a plecat acasă. Pavel, fratele lui Fiodor Konyukhov, a fost și el fotografiat cu bicicleta lui Travin.

Pădurar bogat

Muzeul-Rezervație din Pskov a povestit despre evenimentele de acum mulți ani, dar nu a putut spune nimic despre astăzi, în special despre copiii lui Gleb Travin. Cine a devenit? Unde locuiește?

Încercările de a depista rudele călătorului prin numerele de telefon înregistrate odată de personalul muzeului au eșuat. Ultima sansa- niste adrese vechi. Primul este Hrușciov pe strada Lepeshinsky.

Fără prea multe speranțe, formăm numărul apartamentului de la interfon. Și iată ușa deschisă - Valentin Travin se grăbește să vă cunoască. Bărbatul nu-și ascunde surprinderea. Nu fusese întrebat de tatăl său de multă vreme.

Tatăl meu era taciturn, iar când eu, în copilărie, am întrebat de bunicul meu, a tăcut mult timp, apoi mi-a răspuns că este pădurar, - își amintește Valentin Glebovici. - Deja mai târziu, în timpul unei plimbări prin Pskov, a arătat mai multe case și a scăpat că au aparținut cândva bunicului său. Cred că strămoșii noștri erau de sânge nobil. De teamă de represalii, tatăl, se pare că în anii 30, s-a grăbit să plece în Kamchatka. Dar celelalte rude ale noastre au fost mult mai puțin norocoase. Unii au fost trimiși în Siberia...

Ar fi putut fi trei

Trei prieteni demobilizați, comandanți ai Armatei Roșii, urmau să călătorească inițial de-a lungul granițelor URSS. Împreună au comandat trei biciclete americane identice, trei pașapoarte-registru pentru semne pe drum. Dar numai Travin a plecat la drum.

Gleb, puternic, sănătos și îndesat, a fost la un pas de moarte de mai multe ori timp de trei ani. S-a înecat cu o bicicletă, a înghețat în gheață, a plutit pe un slip de gheață, a murit de foame, a suferit degerături severe și a fost forțat să-și amputeze câteva degete de la picioare, s-a luptat cu un urs polar. Mai târziu i-a povestit jurnalistului TASS Alexander Kharitonovsky despre toate suișurile și coborâșurile drumului său (vezi cartea sa Omul cu cerbul de fier).

În Kamchatka, un jurnalist venea la noi în fiecare zi, iar eu, un copil de zece ani, mi-am ținut respirația, prinzând fiecare cuvânt, - își amintește interlocutorul nostru. - Așa că am aflat că în timpul unei călătorii în Asia Centrală, tatăl meu a fost luat prizonier de Basmachi. Își datora eliberarea unui ofițer al Gărzii Albe. Este clar că acest episod nu a fost inclus în carte, pentru că totul a fost scris în spiritul ideilor comuniste.

Voi merge cu bicicleta mult timp

Pe care Gleb Leontievich a condus 85 de mii de kilometri, și-a servit fiul mult timp.

La început, bicicleta stătea în podul casei, dar în jurul anilor 50, tatăl meu a restaurat-o, - explică Valentin Glebovich. - Lanțul de pe el era special, foarte puternic. Și îmi amintesc bine farurile. Erau kerosen. Turnați kerosen, iar farurile luminează: în dreapta - un ochi roșu, în stânga - verde, ca pe un vapor. Cadrul a fost armat cu două tuburi. Și tatăl a spart volanul undeva în nord, iar localnicii au ajutat să-l înlocuiască cu unul de casă, care a fost făcut dintr-o țeavă de pușcă. Bicicleta încărcată pentru călătorie cântărea aproximativ 80 de kilograme. Apropo, mai poți să-l călărești.

Din America, la comandă specială, a primit o bicicletă roșu aprins cu săgeți emailate albe, echipată cu două pungi închise ermetic care puteau servi drept pantone. De portbagaj era atașată o pungă cu rații NZ - 7 kilograme de biscuiți presați și un kilogram de ciocolată, era și un aparat foto și haine de iarnă.
Acum este depozitat în Muzeul-Rezervație din Pskov.

Aici este revopsit:

În 2002, muzeul a avut o expoziție dedicată centenarului nașterii lui Gleb Travin. Această bicicletă și alte lucruri au fost expuse pe ea.

De două ori în același râu

Dar jurnalele lui Gleb Travin nu au avut noroc. A lăsat mai multe jurnale de călătorie pentru surorile sale, pe care le-a vizitat în orașul Dzerjinsk, lângă Nijni Novgorod. Până atunci, Gleb făcuse deja mai mult de jumătate din călătorie, iar jurnalele deveniseră o povară serioasă.

1930

Surorile au promis că vor păstra înregistrările unice, dar în 1936-37 le-au ars, temându-se de represalii. Prin urmare, pașapoartele-registru cu note despre vizitarea anumitor așezări, care este păstrată astăzi în Muzeul-Rezervație Pskov, este poate singura dovadă scrisă a drumului parcurs de Travin.

"Imediat după finalizarea traseului, Gleb Leontievich a acordat de bunăvoie interviuri, iar într-o companie prietenoasă a fost nedumerit să spună povești care au fost șoptite peste tundra. -Taiga siberiană ... Odată el însuși a mers într-o astfel de tabără și a fost urmărit de gardieni. timp de câteva zile.Travin a fost salvat de faptul că a intrat adânc în ocean pe gheață și soldaților le era frică să-l urmeze în desișul de cocoașe...

Dovezile compromițătoare au fost arse chiar de Alexandra Leontievna. Mii de pagini de jurnal, sute de fotografii, câteva suveniruri din colți de morsă, piele în relief - totul a dispărut în flăcările cuptorului. Gleb Leontyevich a decis să lase doar jurnalul de înregistrare și câteva fotografii, pe care le va arăta mai târziu lui Kharitanovsky. Familia Travin a rămas jos timp de multe decenii.”

Astăzi, puțini oameni știu că Gleb Travin și-a făcut călătoria de două ori. Prima dată - în 1928-1931 pe o bicicletă, iar a doua - 40 de ani mai târziu - într-un avion. Împreună cu un corespondent, și-a repetat traseul în 1969, zburând 85 de mii de kilometri la bordul aeronavei.

Trei iubiri ale lui Gleb Travin

Gleb Travin a trăit cu prima sa soție, Vera, timp de mai bine de treizeci de ani. În această căsătorie, a avut patru copii: Yuri și Valentin, Gertrude și Taisiya.

Sunt cel mai mic din familie, - spune Valentin Glebovich. - Nu țin legătura cu Yuri. Taisia locuiește în Kamchatka, dar o vedem adesea pe Gertrude. S-a mutat la Palkino.

După moartea mamei sale în 1952, Valentin a rămas adesea singur acasă. Tatăl meu a lucrat în biroul Zagotzhivsyrye. În Chukotka și Kamchatka, el s-a angajat cu recoltarea vânatului și a blănurilor. A dus sabeli și vulpi polare la Moscova pentru vânzare. Valya a rămas în grija chiriașilor.

Deodată am primit o telegramă: „Întâlnește-te. Tata. Mamă”, își amintește interlocutorul. - Am fost foarte surprins, dar tatăl meu, se pare, s-a căsătorit în timpul unei călătorii de afaceri la Leningrad. Soția a predat la institutul de pediatrie. Împreună cu tatăl ei, a zburat în Kamchatka, m-a adoptat și m-a dus la Leningrad. Mai târziu am aflat că ea avea și un fiu, pe care tatăl l-a recunoscut ca fiind al său. Cu toate acestea, relația mea cu această femeie nu a funcționat, iar șase luni mai târziu am fost trimisă la un orfelinat. De acolo am fugit la surorile tatălui meu, care locuiau lângă Nijni Novgorod.

Cu toate acestea, fericirea în noua familie nu a durat mult. În vara anului 1963, Gleb Travin a ajuns la Pskov.

Aici am fost foarte bine primiți, - își amintește Valentin Glebovici. - Tata a primit imediat un apartament confortabil pe strada Jan Fabricius. Dacă nu mă înșel, a fost o plată pentru faptul că tatăl meu a închiriat o casă statului înainte de a pleca în armată. De atunci trăim împreună. După armată, m-am căsătorit cu o fată dintr-o casă vecină, iar eu și tatăl meu ne-am despărțit pentru totdeauna. Știu că a avut o a treia căsătorie oficială. Aleasa lui Gleb este cu 28 de ani mai tanara decat el...

Kamchadal Valentin

Valentin Travin este de profesie inginer radio. O vreme a servit în poliție, apoi a mers la calea ferata unde a lucrat 25 de ani. Acum pensionat. Este curios că în soarta lui Valentin Glebovici a existat și o perioadă „Kamchatka”.

În 1977, a fost o căldură groaznică la Pskov, așa că în loc de sud am decis să mergem la Murmansk, unde locuiau rudele soției mele, - își amintește Valentin Glebovici. - Acolo am văzut golful, am simțit mirosul mării, fluxurile și refluxul. Am stat pe țărm și lacrimile curgeau. Eu încă kamchadal! M-am dus la poliția locală pentru a face check-in și acolo m-au convins să mă mut. Salariul a fost dat de două ori mai mult, apartamentul a fost imediat pus la dispoziție. S-a întors la Pskov abia în 1990. Distrugerea a început. Adevărat, nu ne-a afectat prea mult, datorită muncii mele la calea ferată.

„Calea are doi ecuatori”

Acesta era numele filmului, care a fost filmat de un grup de iubitori de film din Pskov la începutul anilor '70 despre călătoria lui Gleb Travin.

Atunci toată țara era pasionată de cinematografie, - își amintește Tinch Ryazanov. - Am condus un cerc care a lucrat în Casa Constructorilor din Pskov. Am făcut mai multe filme. Una dintre ele a fost despre Travin și a durat 12 minute. Alți trei tipi au lucrat cu mine la film. Filmul a povestit, desigur, despre călătoria de-a lungul granițelor URSS și despre modul în care Gleb a făcut propagandă ciclism. La Moscova, la o competiție de film de amatori, munca noastră a primit un premiu, iar noi, în calitate de creatori, am primit două vouchere turistice de-a lungul Inelului de Aur. Dar pentru bonuri au primit bani, care au fost împărțiți în patru. Ulterior, fragmente din filmul nostru au fost folosite de Sienkiewicz în „Clubul Călătorilor în cinema”. Acum filmul original este stocat în Muzeul-Rezervație din Pskov. Adevărat, fără coloană sonoră. Nu s-a întors niciodată de la Moscova.

APROPO:

Gleb a depășit poliniile din nord... înotând. Temperatura sarata apa de mareîn Arctica iarna atingea minus două grade Celsius.

Gleb Travin a fost înmormântat la cimitirul Orletsovskoye din Pskov.

PRIMA ISTORIE

„Călărește pe o căprioară de fier, ținându-se de coarne de fier, asta nu este bine!” - a vorbit despre șamanii Gleb Travin din Arctica.

„Cu părul sub umeri, bărbos, cu cicatrici de frisoane pe față, cu mâinile înțepenite, abia călcând pe picioare, pe care el însuși tăia degetele înghețate, Travin a apărut în imaginația mea ca un Amundsen viu” - așa este șeful unuia dintre punctele comerciale de pe coasta de est a Taimyr.

Olga Grigorieva

Pentru cei interesați, citiți cartea:

Omul cu cerbul de fier

Kharitanovsky A.A.

Ediția principală a literaturii geografice. Moscova, Gândirea, 1965

Povestea unei fapte uitate

În 1928-1931. tânăr rezident al Kamchatka, electrician, atlet, comandant de rezervă G.L. Travin a făcut o călătorie extraordinară. A mers cu bicicleta de-a lungul granițelor Uniunii Sovietice, inclusiv pe coasta arctică a țării.

Călătorind prin Arctica cu o formă de transport atât de neobișnuită pentru ea a necesitat mult curaj, rezistență, voință și determinare. Urmărind cu interes și emoție suișurile și coborâșurile acestui traseu uimitor, cititorul se familiarizează cu viața și obiceiurile popoarelor Uniunii Sovietice, cu poze cu natura acelor locuri în care G.L. Travin, cu schimbările care au avut loc în economia și cultura țării.

CAPITOLUL ÎNTÂI

În cripta de gheață

CITIȚI COMPLET

Viktorin Popov

EROU fără valoare

(din cartea „Yushar”, OGIZ - Gardă tânără, Moscova, 1932)

Prefață la versiunea electronică

În vara anului 1930, Popov se afla în zona Mării Kara, colaborând cu ziarul Arhangelsk Pravda Severa, colectând materiale pentru cartea Yushar. Cartea (1932) include povestea „Eroul inutil”, care spune povestea șederii lui Gleb Travin în satul Khabarovo, nu departe de Insula Vaygach.

În același an, editura „Federația” a publicat o colecție mai completă a lui Popov despre viața Nordului, intitulată „Oamenii Pământului Mare”. Povestea despre Travin a fost ușor reluată și poartă acum numele „Cerbul uscat”. În 1934, colecția a fost republicată ca parte a cărții Zăpadă și soare. Toate cărțile au un tiraj total semnificativ chiar și după standardele actuale - 30.400 de exemplare.

Viktorin Popov (1900-1949) - scriitor sovietic, autor de lucrări despre progresul construcției socialiste în URSS. Cele mai cunoscute sunt lucrările sale comune cu povestitoarea de la Marea Albă Marfa Kryukova (1876-1954), care a primit o evaluare ambiguă a folcloriştilor şi criticilor literari: „Povestea lui Lenin”, „Gloria lui Stalin va fi eternă”, „Chapai”. „, „Generație-barbă și șoimi strălucitori” și altele

Iarna, în presa din Moscova de pe insula Vaigach a apărut un mesaj ciudat: „Astăzi a sosit la noi turistul Travin, care face înconjurul lumii pe bicicletă. De aici va păstra calea către Novaya Zemlya, Yamal. Starea de spirit este optimistă.”

Cititorul a fost total nedumerit. În Arctica?! Pe bicicleta?! Părea sălbatic că o persoană își poate croi drum mult la nord de Cercul polar, în gheață, în furtuni de zăpadă, în dezertare completă și chiar... singură și pe o bicicletă!

Vaigach se află sub Novaia Zemlya, formând cu ea Poarta Kara. Ca toată lungimea marginii de nord a Oceanului Arctic, de la gura Pechora până la Yamal, iarna este moartă, nelocuită. Numai în Golful Dolgoya există un post de radio eroic, conectat cu lumea doar prin unde radio, iar cinci ciumă samoiede cutreieră insula - o sută de kilometri de-a lungul și patruzeci de-a lungul - cinci ciumă samoiede vânând vulpea arctică. Cea mai severă lovitură nordică prelungită aici. Nord ridică și înconjoară o persoană nepăsătoare, ca un smoc de lână de la o căprioară, răsucește fermele de fier ale catargelor radio - apoi radiofonii anunță o urgență grea. De la clădire până la camera radio - trei duzini de pași - trebuie să te târești până la ceas, plantând adânc un cuțit în zăpadă și ținându-te de mâner, altfel va fi smuls de pe pământ și dus într-o furtună de zăpadă, în noaptea polară – și moarte.

Și așa, când la Moscova mercurul a căzut douăzeci și cinci sub zero, pe Vaigach printr-un deșert de o mie de kilometri, la 70 ° nord. latitudine a venit omul pe o bicicletă!

În această excursie la Samoyed Nenets de lângă Yushar, m-am întâlnit din greșeală tânăr sănătate luxuriantă, Gleb Leontyevich Travin. Era același turist din întreaga lume - rus, din Pskov - care mergea cu bicicleta pe traseul arctic.

Yugorsky Shar este mort iarna. Gheață, viscol, ceață. Doar la ieșirea în Marea Kara stația de radio Yushar trăiește închisă, iar în tabăra din Khabarovsk brutarul comercial de stat Anton Ivanovich Zaitsev cu un paznic samoiedu petrece o iarnă singuratică. Operatorii de radio ascultă cu urechea știrile, scot radiograme către familii, primesc Anul Nou cele mai bune gânduri. Zaitsev și paznicul său sunt, de asemenea, lipsiți de această legătură platonică cu lumea. Samoiezii au migrat toamna cu turme sub acoperirea pădurilor.

Ocazional, coborând din Novaia Zemlya, un oshkuy alb (urs) va rătăci, preferând un stil de viață pe uscat iarna, iar o vulpe arctică pufoasă, care nu se poate deosebi de zăpadă, va alerga în urmărirea lui pied. Nimic nu rupe izolarea completă. Colibele din Khabarovsk sunt acoperite cu zăpadă până la acoperiș, iar doar brutăria - cu fum din coș - mărturisește și afirmă viața.

Zaitsev iernează în baza unui acord cu Gostorg. Până în sezonul de vară, el trebuie să pregătească biscuiți de secară pentru samoiezii din întregul est al continentului. Nomazii vor veni din adâncurile tundrei la Yugorsky Shar pentru a preda blănuri de export la posturile comerciale și pentru a primi produse și mărfuri în schimb. Aprovizionandu-se cu totul timp de cateva luni, Samoiedul ia painea, cu care s-a obisnuit abia de curand, cu saci de biscuiti.

Anton Ivanovici nu are timp să se gândească la singurătate. Munca dispersează somnolența polară, conștientizarea importanței sarcinii te face să te grăbești.

Dimineața devreme sare de pe aragaz, pe terenul de paradă cald al cărui - un pătuț și ceva ca un birou pe bușteni de lemn de foc - pune aluat proaspăt pe drojdie veche, sortează biscuiții așezați la cuptor seara, iar când aluatul se târăște, începe să frământe. Se întâmplă că mai întâi trebuie să scoți cu lopata zăpada din cameră - brutăria este plină de găuri, călăfățată prost, iar aluatul se răcește. Seara scoate pâinile terminate și taie treizeci din cele de ieri în bucăți - și să se usuce. Și așa în fiecare zi.

Paznicul-Samoyed Pavel este atât decrepit, cât și reticent în a vorbi, el va bolborosi - nu puteți înțelege ce. Anton Ivanovici, după ce și-a terminat treburile, obosit, se urcă pe aragaz, rupe o altă foaie de calendar de casă și se întinde pe un pat de reni pentru a începe să facă un aluat nou dimineața. În alte nopți, când un viscol urlă cu un cântec jalnic al Samoiedei și vântul scutură cu forță pereții flexibili, Anton Ivanovici se gândește la Arhangelsk, la soția și copiii abandonați.

Tundra nordică nu cunoaşte aşezare; o singură lege a mișcării: vara - spre nord, pe vreme rece - spre sud. Anton Ivanovici a încălcat legea polară, Anton Ivanovici a înțeles că este imposibil să vezi o persoană înainte de plin soare care nu apune.

Această singurătate polară a fost ruptă brusc. Timp de șase zile a suflat un vânt ascuțit de nord. Cobori de pe verandă - va duce aproximativ zece metri.

În acea zi, Anton Ivanovici, ca întotdeauna, a frământat aluatul, s-a spălat pe mâini și tocmai se așezase la bolul cu supă de varză, când paznicul Pavel a zburat în brutărie.

Rusak au venit niste! strigă Samoiedul încurcat. La uşă a apărut un bărbat mare, fără pălărie, cu părul lung, în haine ciudate făcute dintr-o bufniţă bătrână şi asemănătoare cu un costum de scafandru.

Ce zi este astăzi? - a întrebat noul venit și, ca o pungă de tărâțe, s-a afundat pe bancă.

Zaitsev se repezi la calendarul de pe aragaz.

a treizecea.

După calculul meu - al treilea.

Brutarul din nou la calendar, l-a rupt cu un cui.

Exact: al treizecilea.

Căzut peste umeri și acoperit cu o curea din piele lăcuită, părul înghețat al unui oaspete ciudat în căldura brutăriei a început să se dezghețe.

Cine vei fi? întrebă în cele din urmă brutarul, revenind din prima sa uimire.

Sunt Travin, un călător mondial pe bicicletă.

Pe bicicleta?!

Ajută-mă să-mi dau jos hainele, a întrebat Travin fără să răspundă. - Acum sunt din Pechora; tranziția este teribilă, m-am rătăcit... simt că mi-am înghețat picioarele...

Costumul a fost tăiat cu un cuțit de pâine, picioarele au fost scufundate în apă cu gheață; degetele erau cu siguranță degerate.

Cu bicicleta! - brutarul nu a putut veni în sine.

Adu-l, te rog; e la intrare, - a întrebat Travin.

Oaspetele a fost culcat și, în același moment, senin, ca un nou-născut, a adormit.

Noapte. Un vânt stins fluieră pe lângă pereți. Travin mormăi ceva în somn, întredeschise ochii la lampă, la brutarul treaz. Travin a spus cuvântul și au început să aibă insomnie.

În urmă cu aproximativ trei ani, a mers pe bicicletă de la Pskov la Leningrad, Vyatka, Vladivostok, Kamchatka, prin Japonia, fâșia de sud de-a lungul graniței cu China până în Mongolia, Siberia, Turkestan, Marea Caspică, Caucaz, Crimeea, Ucraina, Belarus, Karelia , Laponia, de acolo la Arhangelsk, Pinega, Vaigach și acum la Khabarovo.

Iată lucrurile, - brutarul, încântat de înfățișarea unui bărbat, și-a frecat mâinile.

Viscol, ceață... – a început povestea lui Travin despre campania din Pechora. - S-a mutat nu mai mult de cincisprezece kilometri pe zi. A trebuit să ies pe gheață și să mă deplasez lângă mal după busolă. Pe insula Pesyakov, a mers patruzeci de kilometri în ocean ... Lâna a început să cadă de pe haine. Te îngropi în zăpadă și îngheață în bucăți. Mănușile au fost uzate, acarienii au căzut, simt că îmi îngheață picioarele. Ar fi convenabil să călătoresc pe gheață, dar au fost furtuni de zăpadă tot timpul și picioarele mele au început să cedeze.

În a douăsprezecea zi a venit pe pământ. Semnul mării trebuie să aibă un Samoyed chum - nici ciuma, nici semn. La început am crezut că mă aflu pe mica insulă Chayachiy, dar am mers mai bine de zece kilometri de-a lungul ciclometrului - și nu există sfârșit. Mai merg patru zile. Dacă aceasta este o tundra, atunci, conform hărții, aș fi întâlnit un râu, iar dacă insula Pesyakov, atunci aș fi traversat-o în patru zile. Ceasul a devenit. Pierdut din ziua circulară: zi sau noapte? Prin acumularea de zăpadă, determin că sunt în ocean; mici dune de zăpadă, care indică apropierea de coastă, nu sunt vizibile. Peste tot este o câmpie. Unde sunt: pe apă sau pe uscat? Cu o lopată de placaj, cu care grebla de obicei zăpada pentru dormit, a săpat și a săpat, nu a ajuns la fundul nimicului. Întors spre sud...

Și cum ai mâncat? întrebă brutarul.

Două prăjituri dimineața, două seara. Și apoi totul s-a dovedit... Numai ciocolată. Nu mă pot opri mai mult de jumătate de oră: îngheț.

În cele din urmă, ceața s-a despărțit puțin, - a continuat Travin, strâmbându-se de durerea din degetele înghețate, - Văd, nu este o ciumă, nu este un semn de mare.

Dar într-o clipă totul a fost din nou acoperit cu lapte gros. Încă două zile. Ceața s-a limpezit din nou. Observ un deal, apă de maree, dar strâmtoarea nu are doi kilometri lungime, ca la scară între continent și insula Pesyakov, ci cel mult una. Trag bicicleta prin zăpada umplută, pe apă. Ce s-a întâmplat? Coasta este rotunjită ca Varandey. Iau direcția nord-est - deodată apar urme de sanie. Urmele sunt proaspete, doar puțin pudrate. Zece kilometri mai târziu am ajuns din urmă cu un samoiedu. S-a speriat. Dar apoi s-a oferit să mă ia. Stai jos - îngheață. Pun bicicleta pe sanie, merg lângă mine...

Încă trei ani. Acum prin Yamal, prin nordul Asiei, apoi prin strâmtoarea Bering până în America.

Șase ani, atunci, - spuse brutarul. - Asta-i ghinion!

Cu bani și pe autostradă, toată lumea o poate face: dar așa, fără totul, când oamenii se hrănesc... vreau să demonstrez că o bicicletă poate fi folosită în orice condiții. În plus, mă antrenez, stabilesc un record de rezistență.

Pentru cine este asta? - și-a exprimat îndoiala Anton Ivanovici.

De fapt... un record.

Zaitsev miji ochii înțelegând.

Spune-mi, dragă tovarășă, - se întoarse brusc către Travin, - dar ce zici de planul de cinci ani la patru ani?

Adică, ca?

Da, deci. Șase ani, zic, vei sări peste, iar planul de cinci ani, atunci, ți-a trecut de nas?

Dimineața, conversația s-a îndreptat către subiecte politice. Brutarul a explicat ce este Genova.

Travin sforăi. Anton Ivanovici s-a uitat îndelung la chipul concubinatului său, suflat de vântul polar.

În primăvară, Yugorsky Shar prinde viață. Anton Ivanovici alerga acum în fiecare seară spre pelerină îndepărtată pentru a privi la orizont pentru a vedea dacă vaporul fumea, ceea ce îl va duce în cele din urmă la Arhangelsk, la soția și fiicele sale.

Sfârșitul lunii iulie, începutul lunii august - vârful recoltării. Agenți fără somn, doborâți. Zaitsev coace pâine în fiecare zi. Recolta de vulpi este bogată - este nevoie de mai multă pâine și mărfuri decât era de așteptat.

Vara este scurtă - grabă, frământare. Nu există timp pentru a stabili repere, unde este ziua, unde este noaptea. Toată lumea este până la gât. Nici soarele nu doarme.

Doar Travin nu își găsește un loc pentru el. De câteva luni, se află în Khabarov. S-a creat o stângăcie domestică: a mâncat și a băut de la masa comună, dar nu a contribuit cu acțiuni. Poziția oaspetelui nu putea dura pentru totdeauna. Au început să vorbească despre bullying. Degetele s-au vindecat de mult timp - prin urmare, este timpul să trecem mai departe. Oamenii ocupați erau enervați de lenevia lui.

Călătoresc practic fără bani, - a declarat de mai multe ori cu patos turistul, - și mă servesc cu propria mea muncă.

La început, a început să picteze semne, dar toată lumea a înțeles că în Khabarov, unde sunt doar cinci colibe care prind viață doar pentru o vară scurtă, sunt inutile. Nu există călători, samoiezii sunt analfabeți - aceste semne nu sunt pentru trei ruși! Deasupra intrării în brutărie era scris: „Brutărie”. Cine are nevoie? L-a ajutat pe paramedic să schimbe aragazul, dar mai degrabă din interes sporit pentru femeie decât pentru aragaz. Le-a cusut curele pentru samoiedi, s-a jucat cu motorul, l-a ajustat la barca Comerțului de Stat, dar totul era apropo: nimeni nu a acordat o importanță serioasă muncii lui. În cele din urmă, a decis să plece, alegând direcția Vaigach - Novaya Zemlya.

Nici măcar mesteacănul pitic nu crește în nordul tundrei. Tabla este un cadou bogat. Travin a cerut postului de comerț câteva scânduri, care au fost păstrate ca valoare specială în cazul în care brutăria era reparată și a trecut la construirea unei ambarcațiuni. Două săptămâni mai târziu, era pregătită. Cu un catarg și o pânză de barcă, în care se putea doar sta, cu picioarele sprijinite pe prova, iar spatele atingând pupa. Fiecare dintre noi ar refuza să înoate într-o astfel de cochilie, chiar și în iazul grădinii zoologice.

Pe 30 iulie, dimineața, a izbucnit o furtună. Gheața plutitoare a condus din strâmtoarea Kara către strâmtoarea Barents.

Travin s-a bărbierit pentru călătorie și a coborât barca. Oricât ar fi tras de bucățile de frânghie, pânzele nu s-au supus. Barca a fost inundată de valul care venea din sens opus și stătea neputincioasă pe pietricele, ca o cutie de chibrituri umedă. Travin l-a scuturat și l-a mutat înapoi în apă. Toți locuitorii din Khabarovsk s-au revărsat să-i dea afară. Samoiezii, care văzuseră o bicicletă pentru prima dată, au ieşit din corturi în mulţime. Neașteptarea cunoștinței lor le-a lovit atât de mult imaginația, încât au numit bicicleta Travinsky „cerb uscat”. L-au examinat, privind de jos și de sus, la început nici măcar fără teamă. Apoi au mângâiat cu dragoste volanul de metal și, de fapt, în această atmosferă de furtuni de zăpadă și zăpadă, arăta ca coarnele unui cerb tânăr. Au deschis gura când au aflat că „căprioara uscată” nu trebuie deloc să caute mușchi și că moșul nu stă pe el.

Dacă micuța noastră oleshka nu ar putea fi păstorită! bătrânii vorbeau, făcându-se cu ochiul.

Emoția lor era de înțeles, pentru că omul hirsut, proprietarul unei astfel de minunate „fiare uscate”, pleca pentru totdeauna.

Cu mare dificultate, Travin s-a îndepărtat de mal. Controlând frânghiile cu mâna stângă, în timp ce culegea apă cu cealaltă, a manevrat între sloturile de gheață. Sprayul de sare mi-a orbit ochii. Vântul se ridică, valurile se ridică mai sus și mai furioase. Barca fie a dispărut complet, apoi, ca un purice, a sărit pe creastă.

Samoiezii, obișnuiți cu toate vicisitudinile elementelor, strigau surprinși: „Ho! Ho!"

Ce erou! exclamă paramedicul sentimental.

Da, nu e o clătită de coacere, - a fost de acord Anton Ivanovici, alergând într-un șorț și cu mâinile goale direct din aluat. - Numai că, îmi pare rău, nu e nicio rușine în frunte. Un excentric ar trebui să lucreze... De ce să te grăbești degeaba!

Prin binoclu au văzut cum la Capul Travina cu toată structura a fost aruncată pe pietre. Cu toate acestea, după o jumătate de oră, a înotat din nou cu încăpăţânare.

În a treia zi la reflux au găsit o cârmă.

Mai târziu s-a știut că barca s-a scufundat lângă golful Varneka, dar Travin a reușit să ajungă la țărm.

Turistul Travin și brutarul Zaitsev. Unul este exotic, celălalt este discret, zilnic.

O curea lăcuită cochetă pe păr pufos, un bandaj de satin verde strălucitor pe mânecă: „Turist în întreaga lume Gleb Leontyevich Travin”, o rezervă de cărți de vizită și fotografice, „eroism” frenetic, un record de rezistență.

Zaitsev are o jachetă ruptă și o lume într-o iernare grea, lângă sobă; o singură preocupare: biscuiți, biscuiți, biscuiți. Deasupra cuferei de făină este un slogan auto-scris: „Dai un plan pe cinci ani în patru ani!”

Travin este obișnuit cu rolul unui „erou” leneș. Zaitsev își vede planul pe cinci ani în munca sa despre pesmet.

Țara noastră în perioada de construcție intensă este biscuiți de secară mai dragi și mai scumpi Antonov Ivanovici.

Versiunea electronică este rodul muncii și căutărilor lui Alexander Lokhanko și Evgeny Akimenko, martie 2010.

TRAVELER GLEB TRAVIN: LA 100 DE ANI DE LA NAȘTERE

Pe 28 aprilie s-au împlinit 100 de ani de la nașterea lui Gleb Leontyevich Travin, o persoană interesantă care a făcut o traversare unică cu bicicleta în urmă cu peste 70 de ani timp de trei ani de-a lungul granițelor Uniunii Sovietice, inclusiv Arctic, adică într-un cerc vicios, 85 de mii de kilometri lungime. Singur, fără hrană, fără walkie-talkie, pe un drum necunoscut, este posibil să credem în asta?

Travin s-a născut în 1902 în satul Kasyevo, districtul Pskov, în familia unui pădurar. În 1913, familia Travin s-a mutat la Pskov. Deja în copilărie s-a îndrăgostit de natură. În tinerețe, Gleb a organizat un club de tineri vânători-călători în Pskov. Tatăl său l-a învățat să găsească hrană și cazare pentru noapte în pădure și pe câmp, să mănânce, la nevoie, carne crudă. După ce un biciclist olandez a sosit la Pskov în 1923, după ce a călătorit aproape toată Europa, Travin a decis să facă o călătorie mai lungă și mai mult. conditii dificile. A fost nevoie de cinci ani și jumătate pentru a se pregăti. În acest timp, a călătorit mii de kilometri cu o bicicletă în regiunea sa Pskov și a călătorit în orice vreme și pe orice drum.

Serviciul în armată l-a învățat multe, a studiat geografia, geodezia, zoologia, botanica, fotografia și instalațiile sanitare - într-un cuvânt, tot ce putea fi util pentru o călătorie lungă și, desigur, s-a temperat fizic. După demobilizarea din armată în 1927, Travin a mers împreună cu camarazii săi în Kamchatka îndepărtată, a participat la construcția primei centrale electrice acolo și a lucrat ca electrician. Aici a început antrenamentul regulat pe o bicicletă japoneză de-a lungul pistelor de sanie de pe gheața golfului Avacha, urcând pe vulcani.

A mers adânc de-a lungul versanților crestelor până la furnalul Kamchatka și la coasta Marelui Ocean, în vara anului 1928 a făcut o excursie cu bicicleta de la Petropavlovsk-Kamchatsky la Ust-Kamchatsk. A existat și forțarea râurilor și depășirea tundrei de munte înalt. În același timp, pregătea echipamente pentru o campanie mare. Din America, la comandă specială, a primit o bicicletă roșu aprins cu săgeți emailate albe, echipată cu două pungi închise ermetic care puteau servi drept pantone.

De portbagaj era atașată o pungă cu rații NZ - 7 kilograme de biscuiți presați și un kilogram de ciocolată, era și un aparat foto și haine de iarnă. Prin decizia Kamchatka Club sportiv La 10 octombrie 1928, „Dynamo” Travin a plecat într-o plimbare cu bicicleta de campanie, a navigat de la Petropavlovsk-Kamchatsky la Vladivostok cu vaporul și apoi pe o bicicletă. Gleb Leontievich a stabilit un regim strict - să se deplaseze în orice vreme, indiferent de starea drumurilor, în fiecare zi timp de 8 ore. Mânca de 2 ori pe zi: dimineața și seara, bea doar în timpul mesei, petrecea noaptea acolo unde îl prindea noaptea și acolo lua mâncare pentru cină și micul dejun.

Travin a călătorit în Orientul Îndepărtat, Siberia, Asia Centrală, Transcaucazia, Ucraina, părțile centrale și de nord-vest ale Rusiei - 45 de mii de kilometri de-a lungul granițelor terestre în puțin peste un an. El a traversat întreaga zonă arctică a graniței de-a lungul Oceanului Arctic de la Peninsula Kola până la Capul Dezhnev în Chukotka pe un „cerb de fier”, așa cum a numit Chukchi o bicicletă, iar pe schiuri de vânătoare - aceasta este 40 de mii de kilometri. Gleb Leontievich a vizitat Murmansk și Arhangelsk, insulele Vaigach și Dikson, satele Khatanga, Russkoye Ustye, Uelen și altele. Peste tot a fost întâmpinat ca un erou.

Această călătorie a fost plină de pericole. se deplasează de-a lungul frontierele sudice, a trebuit să se întâlnească cu o cobră, șerpi, șacali, cu o șopârlă monitor lungă de 2 metri, cu nori de lăcuste. Secțiunea traseului arctic a fost foarte dificilă; G. L. Travin a trecut-o în mare parte pe mare. Pe acest drum, a schiat adesea pe zăpadă afanată, doar 8% din întreaga călătorie a fost parcursă de un vapor cu aburi, pe căprioare și câini. A căzut în polinii, a înghețat în gheață, a căzut în blocaje de zăpadă și multe alte „alterări”.

A existat un caz pe gheața Mării Pechora când a înghețat în gheață noaptea din cauza unei fisuri care se formase. După ce s-a eliberat cu greu din captivitatea gheții și a ajuns la locuința Nenets, a trebuit să-și facă o operație, salvându-și picioarele degerate de cangrenă. Femeile l-au luat drept un diavol, din moment ce el s-a tăiat și nu a plâns.

În iulie 1931, Travin a ajuns în satul Uelen. Întreaga populație a ieșit în întâmpinarea călătorul cu un vehicul cu două roți fără precedent. În cinstea mersului cu bicicleta de-a lungul Marelui Drum Arctic, tinerii au instalat un semn memorial pe malul înalt al Capului Dejnev - o carcasă cu un steag a fost fixată într-un cadru de fontă. Chukchi a sculptat o farfurie de os de morsă ca amintire pentru sportiv și a brodat brațe cu inscripția „Turist. În jurul lumii pe bicicletă. Gleb Leontievich Travin” cu margele.

De acolo s-a dus în Golful Providenței, pe gheață a ajuns la vaporul vânător de balene, pe care a navigat spre Petropavlovsk-Kamchatsky. Pe 24 octombrie 1931, G. L. Travin a sosit din nou în Golful Avacha, s-a încheiat o călătorie fără egal, plină de pericole, riscuri și aventuri.

Pașaportul călătorului conține aproximativ 500 de ștampile și mărci de înregistrare. Sigiliile sunt alungite, pătrate, rotunde, elipsoide, de toate culorile, de exemplu: „Comisia de organizare temporară a Okrugului Nenets”, „Consiliul Samoiedul Nomadic al Țării Mare”, „Consiliul Tribal Avam”.

"Au fost momente în care am regretat că am plecat în această călătorie riscantă? Nu, nu a fost. Era durere în picioare, era teama că nu voi atinge scopul. Dar toate acestea au fost uitate înainte de frumusețea aisberguri înghețate în gheață. Această frumusețe m-a umplut atât de bucurie, cât și de putere", își amintește Gleb Leontyevich.

Travin a trăit în Kamchatka mai bine de 30 de ani. După ce s-a întors dintr-o călătorie, a antrenat bicicliști, motocicliști și șoferi. În timpul Marelui Război Patriotic, a comandat un regiment de apărare de coastă, după război a lucrat ca director adjunct al școlii nautice.

Unii temerari în diferiți ani au încercat să urmeze parțial calea lui G. L. Travin, dar acestea erau segmente mici în comparație cu distanța pe care a parcurs-o compatriotul nostru.

În Muzeul-Rezervație din Pskov a fost deschisă o expoziție dedicată aniversării a 100 de ani de la nașterea lui GL Travin, vizitatorii pot vedea această bicicletă unică, pentru care bătrânul iakut a făcut un nou volan din țeava puștii norvegiene în loc de unul crapat, schiuri de vânătoare, un hard disk, o busolă, un registrator de pașapoarte, alte lucruri pe care Travin le-a folosit pe drum, precum și fotografii, documente care povestesc despre viața acestei persoane uimitoare.

T. I. BYKOVA, angajat al Muzeului-Rezervație Pskov

Povestea unei fapte uitate

A existat o astfel de persoană Gleb Travin.

Peste 200 de cluburi de ciclism din întreaga lume poartă numele lui.
În 1928-1931. un tânăr rezident din Kamchatka, electrician, atlet, comandant de rezervă G. L. Travin a făcut o călătorie extraordinară.
A mers singur, fără niciun sprijin, de-a lungul granițelor Uniunii Sovietice, inclusiv pe coasta arctică a țării, pe o bicicletă.

Picioarele mi-au cedat brusc de bucurie. M-am târât pe o mână până la ciuma Nenets.

Zvonul despre un om ciudat pe bicicletă a ajuns la Murmansk înaintea mea. Când am condus până la marginea orașului, am fost oprit de un bărbat în cizme de pâslă. S-a dovedit a fi un doctor pe nume Andrusenko. Bătrân din Nord, nu credea în niciun diavol, dar ceea ce a auzit despre mine a considerat supranatural. Doctorul mi-a atins geaca de blană, cizmele și apoi mi-a cerut permisiunea să mă examineze. Am fost de acord. Își simțea pulsul, îi asculta plămânii, îi bătu pe spate și pe piept și spuse cu satisfacție:

Tu, frate, ai destulă sănătate pentru două secole!

Am spus că am călătorit cu bicicleta de-a lungul granițelor URSS din septembrie 1928. Am plecat din Kamchatka, am călătorit prin Orientul Îndepărtat, Siberia, Asia Centrală, Crimeea, banda de mijloc, Karelia. Și acum voi ajunge la Chukotka.

Am vorbit și despre pregătirea pentru această călătorie. A început pe 24 mai 1923, când ciclistul olandez Adolf de Groot a ajuns la Pskov, după ce a parcurs aproape toată Europa.

„Olandezul poate”, m-am gândit atunci, „dar eu nu pot?” Această întrebare mi-a trezit interesul pentru zborurile pe distanțe ultra lungi.

A fost nevoie de cinci ani și jumătate pentru a se pregăti. În acest timp, am călătorit mii de kilometri cu o bicicletă în regiunea mea Pskov și am călătorit în orice vreme și pe orice drum. În copilărie, tatăl meu pădurar m-a învățat cum să găsesc hrană și cazare pentru noapte în pădure și pe câmp, m-a învățat să mănânc carne crudă. M-am străduit să dezvolt în continuare aceste abilități în mine.

Ca răspuns la observația mea că iarna prefer să călătoresc pe gheață decât pe coasta oceanului, celebrul hidrograf și-a făcut doar un semn cu mâinile și m-a numit sinucidere.

Dar știam deja că, oricât de grea este iarna în gheața arctică de coastă, viața acolo nu se oprește complet. De la înghețurile severe, se formează crăpături în gheață. Fiecare astfel de crăpătură se face simțită cu un bubuit tangibil. Împreună cu apa, peștii se repezi în această crăpătură. Mai târziu m-am apucat să-l prind cu un cârlig de la spița unei biciclete. Am avut doi pești pentru o zi. Am mâncat unul proaspăt, celălalt - congelat, ca stroganina.

Pe lângă pește, meniul meu includea și carne crudă. Am învățat de la vânătorii locali să urmăresc și să împușc animalele din nord - vulpe arctică, foci, morse, căprioare, urs polar. Obiceiul de a mânca doar cruditate a fost confirmat de medicul francez Alain Bombard. În timp ce naviga cu o barca de cauciuc peste Oceanul Atlantic, a mâncat pește crud și plancton timp de mai bine de două luni. Am mâncat de două ori pe zi - la 6 am și 6 pm. Pe drum se petreceau 8 ore pe zi, 8 ore - pentru somn, restul timpului - pentru căutarea hranei, aranjarea unei nopți, înregistrări în jurnal.

Abia după aceea au fost de acord să mă dea jos din spărgătorul de gheață, deși nu a fost ușor să găsesc nava printre gheață.

De îndată ce s-a îndepărtat de spărgătorul de gheață, au urmat trei bipuri...

Am ajuns la timp la vaporul Volodarsky: a doua zi vântul a împrăștiat gheața în jurul lui și a ajuns la Dikson cu propria putere. Apoi calea mea era pe Taimyr.

Nu mai puțină bucurie a adus cunoștință cu oamenii din Nord.

Deodată, bătrânul iakut, care mă adusese la şaman, m-a tras de mânecă spre ieşire. Nu am înțeles imediat ce voia. Doar ochii lui spuneau că este îngrijorat.

Doctore, bandajează-mi degetul! spuse el cu vocea spartă. Accentul lui nu era Yakut.

Sunt la fel de mult un medic ca si tu un saman!

Am sărit la bătrân într-o sanie, iar el a condus căprioara cu toată puterea.

Din insula Chetyrekhstolbovogo am plecat din nou pe continent. Apropiindu-mă de malul stâncos și abrupt, am observat de la distanță o pată albă. Am confundat acest loc cu o vulpe polară. În apropiere, s-a dovedit a fi un urs polar. Cu prima lovitură am rănit-o. Din fericire, ea nu a atacat imediat, dar, luând un nod alb în dinți, s-a cățărat cu el pe stâncă. Nu am putut reîncărca pistolul din cauza rupturii transversale a manșonului. Nu am reușit să o doboare, iar ursoaica s-a ridicat din ce în ce mai sus pe stâncă.

În cele din urmă, am scos cartușul blocat din țeavă și am tras din nou. Ursul a înghețat pe o stâncă abruptă, cu gâtul întins.

Cu greu am ajuns la prada mea. Și atunci mi-am dat seama de ce ursul nu a atacat. Și-a salvat ursulețul de pluș. Instinctul matern era mai puternic decât instinctul unui prădător.

Am coborât ursul de labă pe gheață și l-am jupuit. Pielea ei avea o lungime de șase pași. Și ursulețul era foarte mic. L-am luat cu mine și am călătorit cu el o lună și jumătate.

M-a ajuns din urmă, a sărit sub roata din față și nu a lăsat nicăieri toată ziua. Se vede că îi era foarte frică să fie singur.

Am călătorit cu un pui de urs la Pevek. Aici, localnicii - Chukchi nu mai puțin decât o bicicletă, s-au minunat de prietenia dintre un bărbat și un urs. Pentru Chukchi, ursul este un animal sacru.

De atunci, nu am mai ucis urși polari. A devenit păcat să distrug un animal atât de uriaș și rar de dragul câtorva kilograme de carne pe care le puteam mânca sau lua cu mine pe drum.

În 1965 a fost publicată cartea lui A. Kharitanovsky „THE WITH THE IRON DEER. A Tale of a Forgotten Feat”.

Sursa aici http://nub1an.livejournal.com/154933.html

Pompare spectaculoasă a corpului - Portalul Sănătății

Familie

Voiaj

Fundal de trecere cu bicicleta

Pregătirea călătoriei

Traversare cu bicicleta

Estimări eronate ale lungimii traseului

Secțiuni de rută acoperite de nave

Anii de viață următori

Viata personala

Călătoria lui Travin în artă

Memorie

Literatură

Itinerariul de călătorie

coroiat

Am auzit legendaCa o datăȚara noastră a fost locuită de uriași, De parcă ar fi trăitsoartă ciudată, Erau gata să muncească și să lupte.

Din lipsăPâine și carneEi s-au bucurat de Marx, Victory și Marte, taiga de zăpadă,arctic mohorât, Stele strălucitoare deasupra Baikonur,

flacara fierbinte, abis fără fund... Au construit mine, baraje și furnale. Și au fost înșelațiȘi au câștigatAșteptând oaspeții de la o distanță inimaginabilă...

Prin canonadaCarnage sângerosGrabit să se prăbușească în ierburi înalte, Înnegrită în zăpadă În apă și lut...Și-au ridicat steagul stacojiu peste Berlin,

A plecat de la ferma colectivă paturi de ceapaLa Jocurile Olimpice, Afganistan, destindere, Am trecut prin modele și șabloane Am mers, purtând planeta cu ei

Au scris cu sângeUn basm bunChiar și greșelile lor au fost gigantice credinta, credintaPrețuind în inimăÎn infailibilitatea discursurilor din Mausoleu,

Știau că au dreptateSecera și ciocanul lorEi știau că lumea era împărțită doar temporar Ceea ce nu este pentru totdeaunaDurerea si tristetea...Dar s-au micșorat. Din păcate, au fost zdrobiți...

Proprii lor descendențiAscunzându-se timidÎn tăcerea mucegăită a cutiilor dulapurilor. Gândește standard Nu rave departeReduceți fără viață cu credit de debit mic visRareori se gândesc...Nu mai au nimic din strămoșii lor.

Vă aduc în atenție cartea lui Alexander Kharitanovsky – „Omul cu cerbul de fier” (Povestea unei isprăvi uitate).

Pădurar bogat

Ar fi putut fi trei

Voi merge cu bicicleta mult timp

De două ori în același râu

Trei iubiri ale lui Gleb Travin

Kamchadal Valentin

„Calea are doi ecuatori”

APROPO:

PRIMA ISTORIE

Omul cu cerbul de fier

Povestea unei fapte uitate

CAPITOLUL ÎNTÂI

În cripta de gheață

Viktorin Popov

EROU fără valoare

TRAVELER GLEB TRAVIN: LA 100 DE ANI DE LA NAȘTERE

ARTICOLE SIMILARE

Am auzit legendaCa o dată
Țara noastră a fost locuită de uriași,
De parcă ar fi trăitsoartă ciudată,
Erau gata să muncească și să lupte.

Din lipsăPâine și carne
Ei s-au bucurat de Marx, Victory și Marte,
taiga de zăpadă,arctic mohorât,
Stele strălucitoare deasupra Baikonur,

flacara fierbinte, abis fără fund...
Au construit mine, baraje și furnale.
Și au fost înșelațiȘi au câștigat
Așteptând oaspeții de la o distanță inimaginabilă...

Prin canonadaCarnage sângeros
Grabit să se prăbușească în ierburi înalte,
Înnegrită în zăpadă În apă și lut...
Și-au ridicat steagul stacojiu peste Berlin,

A plecat de la ferma colectivă paturi de ceapa
La Jocurile Olimpice, Afganistan, destindere,
Am trecut prin modele și șabloane
Am mers, purtând planeta cu ei

Au scris cu sângeUn basm bun
Chiar și greșelile lor au fost gigantice
credinta, credintaPrețuind în inimă
În infailibilitatea discursurilor din Mausoleu,

Știau că au dreptateSecera și ciocanul lor
Ei știau că lumea era împărțită doar temporar
Ceea ce nu este pentru totdeaunaDurerea si tristetea...
Dar s-au micșorat. Din păcate, au fost zdrobiți...

Proprii lor descendențiAscunzându-se timid
În tăcerea mucegăită a cutiilor dulapurilor.
Gândește standard Nu rave departe
Reduceți fără viață cu credit de debit
mic visRareori se gândesc...
Nu mai au nimic din strămoșii lor.