Mavzu 6. Velosipedchi - transport vositasining haydovchisi

Mavzu: OBJ.

Sana:

Tuzgan: hayot faoliyati xavfsizligi o‘qituvchi-tashkilotchisi Musagitov R.T.

Maqsad: velosipedchi uchun yo'l qoidalari bilan tanishish.

Darslar davomida

O'tilgan materialni takrorlash.

Yo'l harakati qatnashchisi sifatida piyoda va yo'lovchi qanday xavfsizlik choralariga rioya qilishi kerak?

O'qituvchi tomonidan ko'rsatilgan yo'l belgilarini nomlang.

Darsning mavzusi va maqsadi haqida xabar.

Darsning mavzusi "Velosipedchi - transport vositasining haydovchisi".

Darsning maqsadi: velosipedchi uchun yo'lda harakatlanish qoidalari bilan tanishish.

Dasturiy material taqdimoti.

Haydovchi harakatni ta'minlashda asosiy shaxs hisoblanadi.

Eslatib o'tamiz, mamlakatimizda avtomobillar soni yuqori sur'atlar bilan o'sib bormoqda: har yili 1 million 300 mingga yaqin avtomobil ko'paymoqda. Mutaxassislarning prognozlariga ko‘ra, hozirda har 1000 kishiga 330-440 ta avtomobil to‘g‘ri keladi.

Binobarin, haydovchilar soni ham tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Shu bilan birga, ularning kasbiy tayyorgarlik darajasi va yo'l harakati xavfsizligi sohasidagi madaniyat darajasi unchalik yuqori emas va yo'l harakati qatnashchilarining zamonaviy sharoitlarda yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha ortib borayotgan talablariga to'liq javob bermaydi (yuqorida aytib o'tilganidek, ko'proq). Baxtsiz hodisalarning 70% dan ortig'i haydovchilar tomonidan sodir bo'ladi).

Binobarin, yo‘l harakati xavfsizligi, birinchi navbatda, haydovchilarning tayyorgarlik darajasiga, ularda shaxsiy va o‘zgalar xavfsizligi uchun yuksak mas’uliyat hissini shakllantirishga bog‘liq.

Haydovchining qaysi ma’naviy va jismoniy fazilatlariga ko‘ra uning yo‘l harakati xavfsizligi sohasidagi madaniyati darajasini baholash mumkin? Bizning fikrimizcha, eng muhim xususiyatlarni ajratib ko'rsatish mumkin:

Haydovchining sog'lig'i va uning mehnat qobiliyatining zamonaviy yo'llar sharoitida transport vositasini boshqarishda yuzaga keladigan jismoniy va psixologik stresslarga muvofiqligi.

Yo'l harakati qoidalarini chuqur bilish, ularga ongli ravishda rioya qilish va yo'lda yuzaga keladigan turli vaziyatlarda qo'llash qobiliyati.

Haydashda professional fazilatlarni doimiy ravishda takomillashtirish.

Yo'l harakatining boshqa ishtirokchilari (piyodalar va yo'lovchilar) xavfsizligi, hayot xavfsizligi sohasidagi huquqlariga rioya qilish uchun yuqori mas'uliyat hissini oshirish.

Bunday fazilatlar o'z-o'zidan paydo bo'lmaydi. Ular transport vositasini boshqarish huquqini olish bilan yuzaga kelmaydi. Ular maktab yoshidan tarbiyalanishi va zamonaviy haydovchini tayyorlash uchun asos bo'lib xizmat qilishi kerak, chunki hayotda ko'pchilik yoshlar transport vositalari haydovchisi bo'lishadi. Buni mamlakatimizni jadal motorizatsiya qilish dalolat beradi.

Maqsadga ko'ra, bu fazilatlar odam yo'l harakati ishtirokchisiga aylangan paytdan boshlab shakllanishi kerak. Shu paytdan boshlab u Yo'l harakati qoidalarining asoslarini tushunishni boshlashi va ularga doimo rioya qilish zarurligiga ishonch hosil qilishi kerak.

Inson maktab yillarida haydashni boshlagan birinchi transport vositasi bu velosipeddir. Shu paytdan boshlab o'z-o'zidan madaniy haydovchilik fazilatlarini tarbiyalashni boshlash kerak.

Velosiped - bu ikki yoki undan ortiq g'ildiraklarga ega bo'lgan va inson mushaklari kuchi bilan boshqariladigan transport vositasi.

Diqqat!

Yo'llarda harakatlanayotganda velosiped haydash Yo'l harakati qoidalari kamida 14 yoshga to'lgan, mopedga esa 16 yoshdan kichik bo'lishi mumkin. Bu yosh hududlarning tegishli organlarining qarorlari bilan qisqartirilishi mumkin, lekin 2 yildan oshmasligi kerak. Shunga ko‘ra, 12 yoshli o‘smir yo‘llarda velosiped, 14 yoshli o‘smir esa moped haydashi mumkin.

Aksariyat shahar ko'chalarida, aholi punktlarida va magistral yo'llarda velosiped haydash taqiqlangan. Velosiped transport vositasi sifatida o'ziga xos xususiyatlarga ega. Birinchidan, u dvigatel tomonidan emas, balki velosipedchining mushak harakatlari bilan boshqariladi. Shuning uchun uning tezligi haydovchining jismoniy tayyorgarligiga bog'liq. Ikkinchidan, velosiped yuqori manevr qobiliyatiga ega, uchinchidan, u etarli darajada barqaror emasligi bilan ajralib turadi. Shuning uchun velosiped haydashni jiddiy o'rganish, yo'lda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan turli vaziyatlarga tayyor bo'lish kerak.

Eslab qoling!

Velosipedchi - transport vositasining haydovchisi. Shuning uchun unga har qanday haydovchiga nisbatan bir xil talablar qo'yiladi.

Buni hamma bilishi kerak

Har bir haydovchi jo'nashdan oldin transport vositasining yo'lda yaxshi texnik holatini tekshirishi va tekshirishi shart.

Velosipedning texnik holatiga qo'yiladigan asosiy talablar

Velosipedda har doim xizmat ko'rsatadigan tormozlar va ovozli signal (qo'ng'iroq) bo'lishi kerak.

Kechasi yo'llarda harakatlanayotganda velosiped oldida oq chiroq (far), orqada qizil chiroq yoki reflektor, yon tomonlarida to'q sariq yoki qizil reflektorlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Velosiped haydashlari taqiqlangan

Tormoz tizimida yoki rulda nosozlik bo'lganda haydash.

Hech bo'lmaganda bir qo'l bilan rulni ushlab turmasdan velosiped haydash.

Yo'lovchilarni, 7 yoshgacha bo'lgan bolalardan tashqari, ishonchli oyoq tayanchlari bilan jihozlangan qo'shimcha o'rindiqda olib boring.

Uzunligi yoki kengligi velosipedning o'lchamlaridan tashqarida 0,5 m dan ortiq bo'lgan yoki boshqaruvga xalaqit beradigan yuklarni olib boring.

Agar yaqin atrofda velosiped yo'li bo'lsa, ko'chaning qatnov qismi bo'ylab harakatlaning.

O'sha yo'nalishda bir nechta qatorli yo'llarda chapga buriling yoki buriling.

Shahar ko'chalari va magistral yo'llarda velosiped haydashni o'rganing.

Piyodalar va piyodalar yo'laklarida sayr qiling (trotuarlar piyodalar uchun yo'ldir).

Velosipedchining asosiy vazifalari

Yo'lda siz o'ta o'ng bo'lakda, piyodalar yo'lagidan yoki yo'lakdan 1 m dan ortiq bo'lmagan masofada bo'lishingiz kerak. Bu velosipedchining xavfsizligini ta'minlaydi.

Ushbu yo'nalishda harakatlanish uchun faqat bitta bo'lakli va tramvay harakati bo'lmagan yo'llarda chapga burilish yoki burilish mumkin. Bunday yo'llarda qatnov qismi tor enga ega, bu velosipedchiga nisbatan xavfsiz burilish yoki burilish qilish imkonini beradi. Agar tramvay yo'llari bo'lgan va bir yo'nalishda harakatlanish uchun bir nechta bo'lakka ega bo'lgan yo'lda chapga yoki burilish kerak bo'lsa, velosipedchi piyodalar uchun belgilangan qoidalarga rioya qilgan holda velosipeddan tushishi va uni qo'llari bilan boshqarishi kerak.

Agar siz burilish yoki to'xtash niyatida bo'lsangiz, qo'l signallari yordamida boshqa yo'l foydalanuvchilarini bu haqda oldindan ogohlantirishingiz kerak. Chapga burilganda chap qo'lni yoki tirsagida egilgan o'ng qo'lni yon tomonga ko'taring. O'ngga burilganda o'ng qo'lni yoki tirsagida egilgan chap qo'lni yon tomonga ko'taring.

Velosiped yo'lining yo'l bilan tartibga solinmagan chorrahasida siz kesishgan yo'lda harakatlanayotgan transport vositasiga yo'l berishingiz kerak.

Velosiped haydash bo'yicha o'z mahoratingizni o'zlashtirib, takomillashtirib, uni nafaqat mashhur yo'l qoidalarini buzgan holda haydash, balki transport vositalarining professional haydovchisi bo'lishga tayyorlanish tavsiya etiladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiya Federatsiyasida 1995 yilda Rossiya yoshlar avtomobil maktablari uyushmasi tashkil etilgan.

2004 yil 1 yanvar holatiga ko'ra, Uyushma Rossiyaning 32 mintaqasidagi yoshlar avtomobil maktablarini o'z ichiga oladi, ularning asosiylari Moskva, Saratov, Rostov, Samara, Penza, Kursk, Perm, Stavropol, Nalchik, Kaliningrad, Ryazan, Borisoglebsk, Voronej viloyatidir. va boshqa ko'plab ta'lim muassasalari.

Rossiya Yoshlar avtomobil maktablari assotsiatsiyasining asosiy vazifasi 5 yoshdan boshlab bolalar va o'smirlarning ko'cha va yo'llarda xavfsiz xulq-atvorini o'rgatishning yagona yaxlit tizimini yaratishdir.

Yoshlar avtomobil maktablari qo'shimcha ta'lim muassasasi maqomiga ega. Trening davomida talabalar transport vositalari haydovchilari uchun kasbiy tayyorgarlikdan o'tadilar.

Haydovchilarni tayyorlash dasturi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

14 yoshdan boshlab 3 yillik ta'lim;

15 yoshdan boshlab 2 yillik ta'lim;

16-16,5 yoshdan boshlab 1 yillik ta'lim.

Yoshlar avtomobil maktablari sinflar, laboratoriya va amaliy mashg‘ulotlar uchun o‘quv-uslubiy xonalari hamda o‘quv jihozlarini o‘z ichiga olgan jihozlangan o‘quv-moddiy bazasiga ega. Ayni paytda avtomaktablar parkida 2000 dan ortiq avtomashinalar, shu jumladan 200 dan ortiq yuk avtomobillari mavjud. Avtoturargohning yillik yangilanishi 100 tagacha avtomobilni tashkil etadi.

Yoshlar haydovchilik maktablarining ishi "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" Federal qonuni, "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" gi mintaqaviy dasturlar talablarini, viloyatlar va shaharlar ma'muriyatlarining yosh avlodni tarbiyalash masalalarida talablarini hisobga olgan holda quriladi. .

Yoshlar avtomaktablarida quyidagi pedagogik vazifalar hal etiladi:

Yo'l harakati qatnashchilarining umumiy madaniyat darajasini oshirish xavfsizlik kafolati sifatida.

O'smirlar va yoshlar o'rtasida haydovchilarni kasbga o'rgatish.

Yoshlarni avtomobil sanoatida band bo'lgan kasblarga kasbiy yo'naltirish.

Bolalar va o'smirlarga ko'cha va yo'llarda xavfsiz harakat qilish ko'nikmalarini o'rgatish, yo'l-transport jarohatlarining oldini olish.

Voyaga etmaganlar o'rtasida nazoratsizlik va huquqbuzarliklarning oldini olish maqsadida bo'sh vaqtni tashkil etish.

Fuqarolik-vatanparvarlik, estetik, axloqiy, jismoniy tarbiyani takomillashtirish.

Bolalar uchun velosiped, mototsikl, avtomashinalarda xavfsiz haydashni o'rgatish uchun avtodromlar, avtoshaharlar, seksiyalar, doiralar yaratish.

Ta'lim muassasalari, qo'shimcha ta'lim muassasalari o'qituvchilariga, sog'lomlashtirish oromgohlari xodimlariga, ota-onalarga va jamoat tashkilotlariga bolalarning yo'l-transport shikastlanishining oldini olish muammolari bo'yicha uslubiy yordamni tashkil etish.

Xulosa qilib shuni ta'kidlaymizki, yo'llarda yo'l-transport hodisalari, jarohatlar va o'limlar sonini kamaytirish har bir shaxs - yo'l harakati ishtirokchisiga bog'liq. Agar yo'l harakati qatnashchilarining Yo'l harakati qoidalarini bajarishga va yo'l harakati xavfsizligining taniqli choralariga rioya qilishga munosabati tubdan o'zgargan bo'lsa, "inson omili" ning yo'l harakati xavfsizligiga salbiy ta'sirini kamaytirish mumkin. har bir insonning hayoti va salomatligi ko'p jihatdan uning xulq-atvoriga bog'liqligini anglash.

Uy vazifasi

Yo'l qoidalaridan velosiped haydovchisi uchun taqiqlangan narsalarning asosiy qoidalarini tanlang va eslang.

Qanday qilib qiyin chorrahada burilish mumkin? Piyodalar yo'lakchasida yoki yo'l chetida haydash kerakmi? Velosipedi buzilgan qishloq yo'li bo'ylab yursangiz, qaerga ko'chish kerak? Chorrahani kim birinchi bo'lib o'tishi kerak - mening velosipedimmi yoki mashinammi? Velosipedchi yo'lga chiqqanda uning miyasida ko'plab savollar tug'iladi. Ko'pchilik bunday savollarni "ko'z bilan", "tajriba bilan" hal qiladi, ammo bu tubdan noto'g'ri. Velosipedchi - bu yo'l harakatining to'liq huquqli ishtirokchisi. U velosipedda yo'l harakati qoidalarining barcha talablarini bilishi kerak.

Velosipedchining yo'lda tutgan o'rni

Keling, joylashishni aniqlash bilan velosipedchilar uchun qoidalarni o'rganishni boshlaylik. Albatta, velosipedchi ko'pincha sekin harakat qiladi, ba'zi yo'l foydalanuvchilarini kesib tashlaydigan 30 km / soatdan ancha sekinroq. Velosipedchi tanasi yoki xavfsizlik panjaralari bilan himoyalanmagan. Velosipedchi chorrahadan o'tishdan oldin burilish signalini ko'rsatishi yoki oynaga qarashi qiyin.

Shunga qaramay, velosiped va uning haydovchisi mutlaqo bir xil huquqlarga ega bo'lib, ko'pchilik negadir unutishadi, avtomobil yoki mototsikl haydovchilari bilan bir xil javobgarlik. Velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalari faqat bitta kichik qo'shimcha cheklovlarni nazarda tutadi, biz biroz keyinroq ko'rib chiqamiz.

Shartlar

Keling, yo'l harakati qoidalari mualliflari tomonidan qo'llaniladigan asosiy atamalarni tahlil qilaylik. O'quvchi ongini qonunlarning rasmiy tili bilan to'ldirmaslik uchun tavsiflar qisqartirilgan.
Velosiped - mushak energiyasi bilan boshqariladigan kamida ikkita g'ildirakli transport vositasi, qo'shimcha ravishda elektr motoriga ega bo'lishi mumkin.
Haydovchi - bu transport vositasini boshqaradigan shaxs. Bular. velosipedchi - haydovchi.
Shu bilan birga, uning yonida velosiped minadigan velosipedchi piyodaga tenglashtirilib, uning harakatdagi rolini butunlay o'zgartiradi.

Huquqlar va majburiyatlar

Terminologiyadan ma'lum bo'lishicha, velosipedchi o'zining yonida velosiped haydab ketsa, yo'lda o'z holatini tezda o'zgartirishi mumkin. Shu bilan birga, velosipedda u transport vositasining barcha huquq va majburiyatlarini o'z zimmasiga olgan haydovchiga, piyoda esa piyodaga aylanadi (magistral bo'ylab harakatlanishdan tashqari).

Harakat joyi

Qayerga ko'chirishingiz mumkin?

Velosiped haydash qoidalari juda aniq.

1. Velosiped yo'laklari - agar velosiped yo'li bo'lsa, unda siz minishingiz kerak.
2. Yo'lning o'ng chetida (qatnov qismi), chetidan bir metrdan uzoq bo'lmagan yoki yo'lning chetida - ekvivalent joylar. Shu bilan birga, yo'l bo'ylab piyoda harakatlanayotganda va velosipedda harakatlanayotganda, qoidalar piyodalardan talab qilganidek, qarshi emas, balki orqa tomoningiz bilan harakatlanishingiz kerak.
3. Piyodalar zonasida yoki piyodalar yo'lida - velosipedchi harakatlanishi mumkin bo'lgan oxirgi joy, undan faqat oldingi ikkita variant mavjud bo'lmagan taqdirda foydalanishga ruxsat beriladi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, biz ko'plab qoidabuzarlarni piyodalar yo'laklarida harakatlanayotganini ko'ramiz, ammo qoidalarga ko'ra, velosiped g'ildirakli piyoda sifatida emas, balki transport vositasi sifatida harakatlanishda ishtirok etadi. Aytgancha, bu faqat 14 yoshdan boshlab velosipedchilarga tegishli. Bolalar velosipedda yurish uchun trotuarlar va velosipedlarni tanlashlari mumkin.

Cheklovlar va taqiqlar

Velosipedchilar uchun qoidalarning alohida bo'limi bir qator cheklovlarni belgilaydi:

• har doim g'ildirak orqasida turing;
• telefonni eshitish vositasisiz ishlatmang (bu umumiy qoida);
• avtomobil yo'llarida harakatlanmang ("Avtomobillar uchun yo'l" yoki "Avtomobil yo'li" belgisi);
• ko'p qatorli yo'llarda va tramvay liniyasi bo'lgan yo'llarda chapga burilmang.

Umuman olganda, barcha talablar juda mantiqiy, faqat bittasini o'rganish kerak - chapga burilish bilan bog'liq. Haqiqatan ham, chorrahalarda velosipedchi faqat bitta polosali yo'lning chorrahasidan boshqa joyda chapga burila olmaydi. Shunday bo'lsa ham, pozitsiya haqida savollar bor, chunki burilish eng chap pozitsiyadan amalga oshirilmaydi. Bu va yana bir nechta misollarni quyida murakkab vaziyat sifatida tahlil qilamiz.

Qiyin vaziyatlar

Umumiy koʻrinish

Manevr qilishdan oldin, noyob velosipedchi uning yo'qligi sababli oynaga qarashi mumkin. Biroq, manevrning qoidalarga muvofiq (masalan, boshqa transport vositalariga aralashmasdan) amalga oshirilishiga ishonch hosil qilish raqobatchining javobgarligidir. Doimiy bosh aylanishi velosipedni boshqarish sifatiga ta'sir qilmasligi uchun siz mashq qilishingiz kerak.

quvib o'tish

Velosipedchilar, boshqa transport vositalari singari, quvib o'tishlari mumkin va velosiped haydash paytida ular bosib o'tgan mashinalarni ishga tushirish yoki tezlashtirish imkoniyatini hisobga olgan holda buni faqat chap tomonda qilishlari kerak. Hatto velosipedlarni ham bosib o'tish mumkin - qoidalar ikki qatorda harakatlanishni taqiqlamaydi, agar bu boshqa qoidalarni buzmasa.

O'tish joylari

Qoidalar va ustuvor belgilar velosipedchilarga ham tegishli, ya'ni. Sizga parallel ravishda o'ngga burilib ketayotgan transport vositasi to'g'ridan-to'g'ri oldinda ketayotgan velosipedga, velosipedchi esa o'ngdan kelayotgan transport vositalariga taslim bo'lishi kerak.

Yana bir marta chapga burilishga e'tibor bering. Bir qatorli yo'lda velosipedchi to'liq yo'l bo'ylab avtomobillar va mototsikllar bilan bir xil tarzda aylanish huquqiga ega. Aks holda, aylantirishning ikki yo'li mavjud:

1. To'g'ri oldinga ketma-ket, burilish bilan to'xtang, yana bir to'g'ri oldinga (ya'ni ikki harakatda);
2. Piyoda sifatida chorrahani kesib o'tish.

Bunday holda, chap tomonda velosiped mashinasi, o'ng tomonda esa velosipedli piyoda.

Velosipedni qo'llarimiz bilan haydash orqali biz chorrahani kesib o'tishda tegishli huquq va majburiyatlarni olgan holda piyodaga aylanamiz va biz piyodalar o'tish joyi va tegishli svetofordan foydalanishimiz mumkin.

To'siqlar yaqinida haydash

Ba'zan siz burchaklar, chakalakzorlar, tunnellar va ko'rinishingizga to'sqinlik qiladigan boshqa to'siqlar bo'ylab harakat qilishingiz kerak. Velosipedchining mo'rtligi tufayli, boshqa yo'l ishtirokchilariga nisbatan, yaqinlashib kelayotgan transport vositalari va piyodalar velosipedchining ko'rinishini ko'rish chizig'ining orqasidan hisobga olishlari uchun ovozli signaldan foydalanish tavsiya etiladi.

Aytgancha, Belarus va Ukraina kabi mamlakatlarda velosiped qo'ng'irog'i o'rnatilishi talab qilinadi. Rossiyada bu talab haligacha velosipedlar uchun aniq belgilanmagan, garchi u butun transport vositalari uchun nazarda tutilgan bo'lsa ham.

nota tizimi

Velosipedchi, harakatning boshqa ishtirokchilari kabi, rejalashtirilgan manevrlar haqida signal berishga majburdir. Agar xalta yoki ramka burilish signallari bilan yangi o'lchamlar bilan jihozlanmagan bo'lsa, siz qo'l belgilarining o'rnatilgan tizimidan foydalanishingiz kerak:

• qayta qurish yoki o'ngga burilish - cho'zilgan o'ng yoki chap qo'l tirsagida egilgan;
• qayta qurish yoki chapga burilish - cho'zilgan chap yoki o'ng qo'l tirsagida egilgan;
• to'xtash - har qanday qo'l yuqoriga ko'tarilgan.

Ustundagi belgilarni berish uchun qo'llarni pastga tushirish ham ishlatiladi. Misol uchun, chap qo'l "chapdagi chuqurlar" degan ma'noni anglatadi va shunga o'xshash o'ng uchun. Bu signal kamdan-kam qo'llaniladi.

Og'ir tirbandlikda foydalanishdan oldin, siz xavfsizlik uchun belgilar yasashni mashq qilishingiz kerak, chunki bir qo'lingizni g'ildirakdan olib tashlasangiz, boshqaruvni yo'qotish oson va ko'rinishga qo'yiladigan talablar bilan birgalikda bu yiqilish va jarohatlarga olib kelishi mumkin.

Ma'suliyat va baxtsiz hodisalar

Velosipedchilar ham baxtsiz hodisalarga duch kelishadi va ular uchun qoidalar avtomobil qoidalaridan farq qilmaydi:

• Siz voqea joyini tark etmasligingiz kerak.
• Avtomobilga (masalan, velosipedga) tegmang.
• Siz qo'ng'iroq qilishingiz va yo'l politsiyasini kutishingiz kerak.

Velosipedchilar ham haydovchilar kabi javobgardirlar, faqat velosipedda harakatlanish va piyodalar bo'lish hollari bundan mustasno.

Xulosa

Ko‘rib turganimizdek, “velosiped haydovchisi” malakali yo‘l foydalanuvchisi bo‘lishi, velosiped haydash qoidalarini bilishi va ularga rioya qilishi, shuningdek, yo‘lda mas’uliyatni his qilishi kerak. Bundan tashqari, yo'l harakati qoidalarini bilish sizga velosipedda ancha samarali harakatlanish imkonini beradi, chunki cheklovlardan tashqari, qoidalar harakatlanish imkoniyatlarini, masalan, bo'lakda ustuvorlik yoki to'g'ri joylashtirishni tushuntiradi.
Biroq, biz xavfsizlik haqida unutmasligimiz kerak, velosipedchining asosiy qoidalari - manevrlarni o'z vaqtida belgilash, ovozli signal va tezroq va og'irroq yo'l foydalanuvchilariga oqilona hurmat - velosipedchining hayotini, sog'lig'ini saqlab qoladi va sizga samarali zavqlanish imkonini beradi. minish.

( ArticleToC: yoqilgan = ha )

Velosiped ruliga o'tirgan har bir kishi yo'l foydalanuvchisiga aylanadi. Shu sababli, unga qo'yiladigan talablar avtomobil haydovchilari va mototsikl haydovchilari kabi qat'iydir.

O'zining va boshqalarning xavfsizligini ta'minlash uchun ushbu transport vositalarining haydovchilari qoidalarga rioya qilishlari kerak.

Inson mushaklari kuchi bilan boshqariladigan g'ildirakli mobil avtomobillar soni yildan-yilga ortib bormoqda. Ular ixtisoslashtirilgan do'konlarda sotib olinadi va ijaraga olinadi: ular ishga boradilar, bolalarni bolalar bog'chasiga olib boradilar, sayr qiladilar va xarid qilish uchun sayohat qiladilar va shunchaki sog'lig'ini saqlash uchun foydalanadilar.

Shuning uchun, yo'llarda chalkashliklarga yo'l qo'ymaslik uchun velosipedchilar qoidalarga rioya qilishlari kerak.

Evropa mamlakatlarida ushbu transport turi, ehtimol, eng mashhurdir. Daniya, Germaniya, Gollandiya, Belgiya o'z ishtiyoqida etakchi. Velosiped yo‘llari tarmog‘i rivojlangan, maxsus svetoforlar o‘rnatilgan bo‘lib, bu odamlarning ko‘chma transportga e’tiborini tasdiqlaydi. Masalan, Daniyada avtomobil endi hashamatli hisoblanadi va velosiped transport vositalari orasida sezilarli o'rinni egalladi. Bu avtomobil sotib olishda avtomobilning o'zi narxidan oshib ketadigan yuqori soliq joriy etilishi bilan izohlanadi. Bunga qo'shimcha ravishda mashinalar uchun to'lovlar kiritildi. Shunday qilib, bu transport vositasi mashhurlikka erishdi, u piyoda va mashinada etib bo'lmaydigan joylarga sayohat qilish uchun ishlatiladi, yirik shaharlarning markaziga borishga ruxsat beriladi. Bunday transportda yurish ham sog'liq uchun foydalidir.

Ushbu avtomobilning afzalliklari:

• narx - bu boshqa transport turlariga qaraganda ancha past;
• narxi ancha yuqori bo'lgan benzin sotib olishning hojati yo'q;
• kichik o'lchamlar;
• eng yuqori soatlarda shahar yo'llarida tirbandlik bilan bog'liq muammolar yo'q;
• tezlik. Bu mototsikllar va avtomobillarga nisbatan pastroq, ammo harakatchanlik tufayli velosipedda kerakli vaqtga tezroq etib boradi;
• pedaling o'ziga xos plyusga aylanadi: bu oyoqlarning mushaklarini pompalamaya yordam beradi;
• ochiq havoda bo'lish (chiqindi gazlar bo'lmagan joyda) salomatlik uchun yana bir plyusga aylanadi;
• minish diqqatni jamlaydi, odamning diqqatini jamlashga yordam beradi.

Asosiy afzalliklar ro'yxati ancha katta bo'lib chiqdi.

Ammo kamchiliklarni ham e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi:

• saqlash muammosi;
• shaharlarda to'xtash joylari va jihozlangan yo'llarning etarli emasligi;
• mavsumiylik, ya'ni. yomg'irli ob-havo va qish vaqtida bu transport samarasiz.

Asosiy ishlab chiqaruvchilar orasida Xitoy ustunlik qiladi - u erda arzon va mobil avtomobillarni yig'ish va ishlab chiqarish uchun juda ko'p zavodlar to'plangan. Biroq, ishlab chiqaruvchidan ayb topishga shoshilmang - uning mahsulotlari haqida juda ko'p yaxshi so'zlar aytilgan, bundan tashqari, taniqli Evropa ishlab chiqaruvchilari bilan solishtirganda, mobil transport ancha arzon.

Dunyoda "shamolda" minadigan bir milliardgacha muxlislar borligi ko'p narsadan dalolat beradi va odamlar atrof-muhit haqida o'ylashgan va shu tariqa havo ifloslanishiga qarshi kurashmoqda.

Avtomobillarning mashhurligining salbiy oqibatlari

• havoni ifloslantirish;
• katta moliyaviy investitsiyalarni, shu jumladan joriy va rejali ta'mirlashni talab qilish;
• ko'p shovqin qilish;
• g'ildirak orqasida uzoq vaqt o'tkazish - ma'lum kasalliklarning rivojlanishining sababi;
• haydovchining past harakatchanligi bir xil muammolarga olib keladi.

Bu muammolar mobil transportni tanlaganlar uchun tanish emas. Agar u yanada ommalashtirilsa, ayniqsa ishlab chiqarish qanchalik tez rivojlanayotgani, uning uchun qanchadan-qancha yangi model va gadjetlar ishlab chiqilganini hisobga olsak, kelajak transportiga aylanadi.

Velosipedchilar uchun qoidalarning 6-bobidan parchalar

Ushbu bobda haydovchi to'liq huquqli yo'l foydalanuvchisiga aylanganda, o'z uyingizdan chiqib ketayotganda aniq rioya qilinishi kerak bo'lgan qoidalar tasvirlangan.

Velosipedchilar uchun qanday qoidalar bor

Yo'l harakati qoidalari (6-bo'lim "Mopedlar va velosipedlar haydovchilariga qo'yiladigan talablar") o'z uylarini tashlab ketgan va yo'llarda qolgan velosipedchilarning xatti-harakatlarini aniq tartibga soladi.

Ushbu bobda ko'rsatilgan asosiy qoidalarni ko'rib chiqing:

6.1 Qoidalar o'n to'rt yoshga to'lgan fuqarolarga yo'lda velosiped haydashga ruxsat beradi.

14 yoshdan oshgan bolalar qoidalarga muvofiq yo'llarda yolg'iz yurishlari mumkin. Qoidalar voyaga etmaganlarga faqat piyodalar yo'laklarida harakatlanishiga ruxsat beradi. Va hatto 7 yoshga to'lmaganlar uchun siz faqat kattalar nazorati ostida minishingiz mumkin.

6.2. Ko'rib chiqilayotgan mobil transport yorug'lik reflektorlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak- bu velosipedchining yana bir qoidasi. Oldida o'rnatilgan reflektorning rangi oq, reflektor orqada qizil, yon tomonlarida - to'q sariq rangda o'rnatilgan. Qoidalar reflektorlarga qo'shimcha ravishda ovozli signal bo'lishi kerakligini talab qiladi.

6.3. Agar yo'l harakati cheklangan ko'rish sharoitida, xususan, tunda sodir bo'lsa, qoidalar old va orqada o'rnatilgan chiroqlardan foydalanishni talab qiladi, bu esa transport vositasini yo'lda belgilashga yordam beradi.

6.4. Quyidagi qoida: guruhda harakatlanayotganda yo'l harakati ishtirokchilariga xalaqit bermaslik uchun siz zanjirga o'tishingiz kerak, ya'ni. birin-ketin. Agar ustun harakatlanayotgan bo'lsa, u holda velosipedchilar har biri 10 kishidan iborat guruhlarga bo'linadi va guruhlar o'rtasida 80-100 metr masofani saqlab, harakatlanadilar. Qoidalarga ko'ra, "haydovchilar" orasidagi masofa kamida 1,5 metrni tashkil qiladi. Ushbu qoidaga rioya qilish boshqa transport vositalarining haydovchilariga tirbandlikdan qochib, erkin harakatlanishiga yordam beradi.

6.5. Velosipedni boshqarishga xalaqit bermaydigan o'lchamdagi yuklarni tashishga ruxsat beriladi. Qoidalar yuklarni maxsus yukxonada yoki tirkamada tashishga ruxsat beradi, lekin katta hajmli yuklarni tashishni nazarda tutmaydi.

• signali noto‘g‘ri, tormoz tizimi, yorug‘lik yo‘qligi (tungi vaqtda), shuningdek, ko‘rish imkoniyati yomon bo‘lgan transport vositalarini boshqarish;
• Agar yaqin atrofda velosiped yo'li bo'lsa, siz yo'lda minishingiz mumkin emas;
• piyodalar uchun yo'llar bo'ylab harakatlaning (bolalar velosipedlaridan tashqari);
• haydash paytida boshqa transport vositasini ushlab turing;
• rulni ushlab turmasdan yoki oyoqlarini pedallardan olmay haydash;
• kattalarni (7 yoshgacha bo'lgan bolalarni) qo'shimcha o'rindiqda tashishga ruxsat beriladi
• o'rindiq oyoq tayanchlari bilan jihozlanganligi);
• velosipedchilarning velosipedlarni, mopedlarni, tirkamalarni (yuqorida ko'rsatilganlardan tashqari) tortib olish qoidalariga ko'ra ruxsat etilmaydi.

Qoidalar: avtomobil qayerga borishi mumkin

Yo'lda siz (qoidalarga muvofiq) yo'lning o'ng tomoniga imkon qadar yaqinroq harakat qilishingiz kerak. Ko'pincha chetlab o'tilishi kerak bo'lgan to'xtab turgan mashinalar ushbu qoidaga xalaqit beradi, bu esa orqada harakatlanadigan transport vositalari nuqtai nazaridan va to'xtab turgan mashina haydovchisi nuqtai nazaridan juda xavflidir, u velosipedchining burni oldida eshikni uning yaqinlashayotganini sezmasdan ochishi mumkin. .

Agar sayohat paytida buzilish sodir bo'lsa, shikastlanish yuzaga kelsa yoki shunchaki odam charchagan va yurishni xohlasa, u piyodaga aylanadi, hatto transport vositasi bilan yuradi. Endi u qoidalarga ko'ra, yo'lning chap tomonining chekkasi bo'ylab - harakatlanayotgan transport vositalariga qarab harakatlanishi kerak, shunda u xavf tug'ilganda tezda javob bera oladi.

Velosiped yo'li qanday belgilangan?

Velosiped yo'li bo'lsa, siz faqat uning ustida harakat qilishingiz kerak.

Uning mavjudligi qoidalarda nazarda tutilgan yo'l belgisi bilan ko'rsatiladi:

Belgi bo'lmasa, velosiped yo'liga harakat yo'nalishini ko'rsatadigan belgilar qo'llaniladi (qoidalarda ko'rsatilgan).

Agar shunday bo'lsa, velosipedchilarning qoidalari yo'lda harakatlanishni taqiqlaydi. Hozirgacha mamlakatimizda yo'llar kam, shuning uchun velosipedchilar yuk mashinalari va engil avtomobillar bilan birga yurishadi, shuning uchun shaxsiy xavfsizlik masalasi juda dolzarbdir.

Yo'llarda xavfsiz bo'lish uchun nimani bilishingiz kerak

• Yo'llarda haydash xavfli, chunki velosipedchilar tunda ko'rinmasligi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun velosipedchilar uchun qoidalarning 6.2-bo'limida talab qilinganidek, yorqinroq velosiped kiyimini kiyish va avtomobilingizni aks ettiruvchi elementlar bilan jihozlash tavsiya etiladi. Orqa chiroqni velosipedchilar uchun qoidalarning 6.3-bandiga muvofiq yoqish kerak. Velosiped lampasi rulga biriktirilgan, batareya yoki batareyalar bilan quvvatlanadi.
• Farlar uzoqdan transport vositalarini ko'rishga va yo'lni yoritishga yordam beradi.
• Farlar ko'pincha turli funktsiyalarga ega: doimiy porlash, miltillash.
• Orqaga burilish xavfiga yo'l qo'ymaslik uchun mobil avtomobilingizni rulga mahkamlab, orqa ko'zgu oynasi bilan jihozlang. Ushbu oddiy aksessuar diqqatni yo'lga qaratishga yordam beradi.
• Velosipedchining sog'lig'ini saqlashga qaratilgan qoidalarning yana bir nuqtasi - bu yiqilgan taqdirda boshni himoya qiladigan dubulg'aning majburiy kiyinishi, hatto tajribali haydovchi ham bundan himoyalanmaydi. Axir sharoitlar har doim ham uning tajribasi va mahoratiga bog'liq emas.

Velosipedchilarga litsenziya kerakmi?

Hozirgacha bu talab etilmagan, ammo Davlat Dumasi allaqachon bu masalani ko'targan, unga "temir otlar" egalari noaniq munosabatda bo'lishgan. Ularning aksariyati bu qarorga salbiy munosabat bildirgan. Biroq, choralar global qoidalarning buzilishi, transport vositasini mos ravishda jihozlashni istamaslik, xavfsizlik qoidalariga e'tibor bermaslik - aks ettiruvchi kiyim va dubulg'a kiyish bilan bog'liq.

Huquqlar ushbu haydovchilarning madaniyatini oshirishga yordam beradi, shuningdek, qoidabuzarlik uchun ularga jarima qo'llaydi. Biroq, yo'llardagi baxtsiz hodisalar uchun nafaqat ular aybdor, shuning uchun hali hech qanday yangilik yo'q velosiped yo'llarini qurishni boshlash maqsadga muvofiqdir.

Qonun qabul qilinganda, faqat avtoulovchining huquqlariga o'xshash guvohnoma bilan harakatlanish mumkin bo'ladi. Biroq, velosipedga bo'lgan qiziqish ortib borayotganini hisobga olsak, litsenziya olish uchun majburiy o'qitishning joriy etilishi velosipedlarga bo'lgan talabning pasayishiga sabab bo'lishi mumkin.

Velosipedchilar uchun qoidalar ular qaysi manevrni bajarishini aniqlashga yordam beradigan imo-ishoralarni taqdim etadi.

Qo'llar avtomobil faralari vazifasini bajaradi:

• o'ngga ko'tarilganda, o'ngga burilish bo'ladi;
• qo'lini yuqoriga ko'tarib, haydovchi to'g'ri chiziqda harakat qilishni davom ettiradi;
• chapga burilmang - bu taqiqlangan.

Chapga burilmasa nima qilish kerak. Bunday holda, ular eng yaqin er osti yoki er usti o'tish joyiga etib boradilar va yo'lni kesib o'tadilar, tushirishadi. Agar o'z qo'llaringiz bilan belgilar qilish qiyin bo'lsa, burilishlarni ko'rsatadigan elektron tizimni oling. Yo'lda bo'lgan hamkasblaringizga bo'lajak manevrlar haqida oldindan aytib bering, shunda ular o'z yo'llarini o'z vaqtida topishlari mumkin.

Video: tirbandlikda turgan velosipedchi

Velosiped transport vositasi sifatida tobora ommalashib bormoqda. Bu sog'lom jismoniy shaklni saqlashga imkon beruvchi tezkor va ekologik toza transport turi.

Velosipedchilar ko'pincha nafaqat piyodalar ustida harakatlanib, balki yo'l harakatining bevosita ishtirokchisiga aylanishlari sababli, ular 2020 yilda qonun bilan belgilangan velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalarini bilishlari kerak.

Velosipedchilar uchun asosiy yo'l harakati qoidalarini o'rganib chiqib, siz qiyin chorrahadan qanday qilib to'g'ri burilishni o'rganishingiz mumkin, bu erda harakat qilish yaxshiroq - piyodalar yo'lagi bo'ylab yoki yo'l chetida, piyodalar o'tish joyidan qanday o'tish kerak, kim bo'lishi kerak. chorrahadan birinchi bo'lib o'tish uchun - mashina yoki velosiped.

Velosipedchining trekdagi roli

Velosipedchilar uchun yo'l qoidalarini o'rganish uchun siz umumiy joylashuv bilan tanishishdan boshlashingiz kerak..

Velosipedchi juda tez-tez soatiga 30 km dan kam tezlikda harakat qiladi, u tanasi va maxsus xavfsizlik yoylari bilan himoyalanmagan, shuningdek, uning harakat yo'nalishini ko'rsatish yoki yo'lda vaziyatni o'rganish qiyin. yon tomonlarda va orqada.

Bularning barchasi yo'lda harakatlanish jarayonini qiyinlashtiradi va xavfli qiladi.

Yo'lda va baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun velosipedchi hozirda avtomobil va mototsikl haydovchisi bilan bir xil huquqlarga ega. Faqat bir nechta kichik cheklovlar mavjud, ularni ushbu maqolada topish mumkin.

Yo'l harakati qoidalari mualliflari qoidalarni ishlab chiqish va kelishish jarayonida maxsus atamalardan foydalanadilar. Ta'riflarning aksariyati sezilarli darajada qisqartirilgan, bu o'quvchining ongini rasmiy so'zlar bilan aralashtirib yubormaslik imkonini beradi.

Velosiped - bu ikki g'ildirakli transport vositasining bir turi.. U mushak energiyasi bilan boshqariladi va elektr motor bilan ham jihozlanishi mumkin.

Velosipedchi - bu haydovchi, ya'ni transport vositasini boshqaradigan shaxs.

Velosipedchi yonida olib yurgan velosiped yordamida harakatlanishi bilan u oddiy piyodaga tenglashtiriladi. Boshqacha aytganda, uning harakatdagi roli butunlay o'zgarib bormoqda.

Agar velosipedchi o'zining yonida transport vositasini olib yursa va piyodaga aylansa, ushbu toifadagi transport huquqlari unga beriladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, katta yo'l bo'ylab yurgan velosipedchi piyodaga aylanmaydi, u piyodaning huquqlariga bo'ysunadi, bu haydovchi.

Biror kishi velosipedga o'tishi bilan u to'laqonli haydovchiga aylanadi va unga barcha majburiyat va huquqlarni ishonib topshiradi.

Velosipedchilarga tegishli bo'lgan yo'l harakati qoidalarini tavsiflashda, birinchi navbatda, ular harakatlanishi mumkin bo'lgan joylarni qayd etish kerak. Ruxsat etilgan harakat joylari juda aniq.

Bu erda eng asosiy tegishli joylar:

1. Shahar velosiped yo'llari.
2. Yo'lning qatnov qismining o'ng qirrasi, chetidan bir metrdan ortiq bo'lmagan yoki to'g'ridan-to'g'ri yo'lning chetida. Bular teng joylar. Yo'l bo'ylab piyoda harakatlanayotganda, velosipedchi piyodalar kabi unga qarshi emas, balki sayohat yo'nalishi bo'yicha yurishi kerak.
3. Piyodalar yo'lakchasi bo'ylab, ya'ni piyodalar zonasi bo'ylab harakatlanish jarayonida siz faqat dastlabki ikkita variant mavjud bo'lmasa harakat qilishingiz mumkin.

Yuqoridagilardan kelib chiqqan holda, biz piyodalar yo'laklari bo'ylab harakatlanadigan velosipedchilar qoidalarni buzadi, degan xulosaga kelishimiz mumkin.

Velosiped g'ildirakli piyoda emas, balki transport vositasidir. Ushbu qoida 14 yoshgacha bo'lgan bolalarga taalluqli emas. Ular piyodalar bilan bir vaqtda piyodalar va yo'laklar bo'ylab harakatlanishlari mumkin.

Chorrahalarda qiyin vaziyatlar

To'liq huquqli yo'l foydalanuvchilari sifatida trek bo'ylab harakatlanadigan velosipedchilar duch kelishi mumkin bo'lgan juda qiyin vaziyatlar mavjud. Bu erda velosipedchilar uchun eng asosiy talablar mavjud.

Umumiy koʻrinish

Manevr qilishdan oldin, velosipedchi, qoida tariqasida, oynaga qarash imkoniyatiga ega emas, chunki u shunchaki yo'q.

Bunday qiyinchiliklarga qaramay, velosipedchi o'z manevri qoidalarga muvofiq amalga oshirilishiga, harakat jarayonida boshqa transport vositalarining harakatiga hech qanday xalaqit bermasligiga ishonch hosil qilishi shart.

Buni boshning elementar burilishlari yordamida amalga oshirish mumkin va bu erda siz harakatlar velosipedni boshqarishga ta'sir qilmasligi uchun mashq qilishingiz kerak bo'ladi.

quvib o'tish

Velosipedchilar, boshqa yo'l foydalanuvchilari kabi, quvib o'tish huquqiga ega.

Ular harakatni boshlash yoki barcha bosib o'tgan avtomobillarni tezlashtirish imkoniyatini hisobga olgan holda, bu jarayonni faqat chap tomonda amalga oshirish huquqiga ega.

Velosipedlarni ham bosib o'tish mumkin, qoidalar ikki qatorda harakat qilishni taqiqlamaydi, agar bu jarayon boshqa barcha qoidalarni buzsa.

Ushbu transport vositasini boshqaradigan odamlar velosipedchilarning muayyan majburiyatlari, ustuvor belgilar va tegishli qoidalarga teng ravishda bo'ysunadilar.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, velosipedga parallel ravishda harakatlanayotgan o'ngga burilish mashinasi to'g'ridan-to'g'ri ketayotgan velosipedga yo'l berishi kerak.

Velosipedchiga kelsak, u o'ng tomonda harakatlanadigan transport vositalariga yo'l berishga majburdir.

Chapga burilishga e'tibor bering. Bir qatorli yo'lda velosipedchi to'liq traektoriya bo'ylab harakatlanadigan avtomobillar va mototsikllarga o'xshab, bu yo'nalishda burilish qilish huquqiga ega.

Boshqa barcha holatlarda aylanishning ikkita varianti mavjud:

1. Chorrahani oddiy piyoda sifatida kesib o'tish.
2. To'g'ri chiziqda ketma-ket harakat, burilish bilan to'xtash va to'g'ri chiziq yo'nalishi bo'yicha yana bir harakat.

Agar chorrahani piyoda sifatida kesib o'tgan bo'lsa, velosipedchi velosipedni qo'llari bilan boshqarishi kerak.. Bunday holda, odamga piyodaning barcha burch va huquqlari beriladi va tegishli svetoforlarga tayanadi.

Ba'zi hollarda velosipedchilar burchaklar, tunnellar, chakalakzorlar va ko'rinishni to'sib qo'yadigan boshqa to'siqlar yaqinida harakat qilishlari kerak.

Velosipedchining boshqa yo'l foydalanuvchilariga nisbatan jiddiy ishonchsizligi va mo'rtligi tufayli maxsus ovozli signaldan foydalanish tavsiya etiladi.

Aynan u murakkab ko'rinish hududi tufayli yaqinlashib kelayotgan transport vositasining guvohi bo'ladi.

Rossiyada maxsus qo'ng'iroqni o'rnatish hali ham maslahat hisoblanadi, boshqa mamlakatlarda esa qo'ng'iroqning mavjudligi majburiydir.

Velosipedchi, shuningdek, yo'l harakatining boshqa ishtirokchilari, rejalashtirilgan manevrlar to'g'risida o'z vaqtida signal berishga majburdirlar.

Agar xalta yoki ramka yangi o'lchamlar va burilish signallari bilan jihozlanmagan bo'lsa, velosipedchiga bu holatda mashhur bo'lgan qo'l belgilaridan foydalanish tavsiya etiladi.

Bu erda eng muhimlaridan bir nechtasi:

1. O'ngga burilib, qayta qurishdan oldin - o'ng qo'l yon tomonga cho'ziladi yoki chap qo'l tirsagida egiladi.
2. Yo'llarni o'zgartirganda yoki chapga burilganda, chap qo'l yoki o'ng qo'l cho'ziladi, tirsagida egiladi.
3. Agar siz to'xtashni xohlasangiz, har qanday qo'l yuqoriga ko'tariladi.

Shuningdek, konvoyda ketayotgan velosipedchilar o'rtasida qabul qilinadigan bir nechta belgilar mavjud. Agar chap qo'l pastga tushsa - bu chap tomonda chuqurlarning mavjudligini ko'rsatadi, xuddi shu narsa o'ng qo'l uchun ham amal qiladi.

Qo'llaringiz bilan signal berish jarayonida siz bir qo'l bilan velosipedni boshqarishingiz kerak. Shu sababli, oldindan tayyorgarlik ko'rishga arziydi, chunki yangi boshlanuvchilar uchun buni qilish qiyin bo'lishi mumkin.

Velosipedchilar ham vaqti-vaqti bilan baxtsiz hodisalarga duch kelishadi. Bunday vaziyatlarda ular, xuddi avtoulovchilar kabi, ma'lum bir mas'uliyatni o'z zimmalariga oladilar.

Favqulodda vaziyatlarda velosipedchilar quyidagi qoidalarga rioya qilishlari kerak:

1. Voqea sodir bo'lgan joyni tark etish qat'iyan man etiladi.
2. Velosipedga tegmaslik yoki harakatlantirmaslik kerak.
3. Yo'l politsiyasini chaqirishga arziydi.

Velosipedchilar oddiy haydovchilar kabi mas'uliyatga ega. Istisnolar - bu velosipedchining piyoda sifatida harakatlanishi, ya'ni yaqin atrofda transport vositasini boshqarishi.

Velosiped chiroqlari

Qorong'i vaqtda har bir velosipedda velosipedchilar uchun yorug'lik belgilari sifatida maxsus chiroqlar yoki faralar yoqilishi kerak.

Kunduzgi soatlarda avtomobilga past nurli faralarni yoki kunduzi ishlaydigan chiroqlarni o'rnatish tavsiya etiladi.

Bu qonun bilan belgilangan qoida bo'lib, yo'l harakati politsiyasi xodimlari velosipedchiga jarima solishga to'liq huquqqa ega.

Avvalo shuni ta'kidlash joizki, 14 yoshgacha bo'lgan velosipedchilarning qatnov qismida harakatlanishi taqiqlanadi.

Velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalarining alohida bo'limi avtomobil yo'li bo'ylab harakatlanish uchun quyidagi cheklovlar va qoidalarga bo'linishi mumkin:

Velosipedchida dubulg'aning mavjudligi ayniqsa muhimdir. Ushbu uskuna velosiped haydovchisining hayotini saqlab qolishga qodir. Sog'lig'ingizni ayamang.

Velosiped ko'p hollarda 40 km / soat tezlikka erisha oladi.. Yo'lda velosipedchilar juda tez va kutilmaganda paydo bo'lishi mumkin. Har bir velosipedchi bu omilni hisobga olishi kerak.

Xavfli vaziyatlarda velosipedchilarning yo'lda harakatlanishi minimal tezlik chegarasiga tushirilishi kerak. Agar velosipedchi yo'l harakati qoidalarini buzgan bo'lsa, yo'l harakati politsiyasi inspektori uni zamonaviy qonunchilikka muvofiq jarimaga tortish huquqiga ega.

Bu talab va cheklovlar juda mantiqiydir. Batafsilroq va ehtiyotkorlik bilan, siz faqat chapga burilish xususiyatlarini o'rganishingiz kerak.

Agar velosipedchi chorrahada harakatlanayotgan bo'lsa, u chapga burilmasligi kerak. Bu faqat bitta chiziqli yo'lning kesishishi ta'minlangan joylarda amalga oshirilishi mumkin.

Hatto bu erda ham hamma narsa oddiy emas, vaziyatga oid savollar mavjud. Bu holatda burilish ekstremal pozitsiyadan amalga oshirilmaydi, shuning uchun jarayon ba'zi qiyinchiliklar bilan birga bo'lishi mumkin. Ularning har biri batafsilroq tahlil qilishga arziydi.

Video: 5 daqiqada velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalari

Xulosa

Oddiy shahar velosipedining haydovchisi malakali yo'l foydalanuvchisi bo'lishi kerak.

U yo'lda harakatlanishning asosiy qoidalariga rioya qilishi va bilishi va yo'lda haydash uchun to'liq javobgarlikni his qilishi kerak. Velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalarini bilish sizning mashinangizda tezroq va samaraliroq harakatlanish imkonini beradi.

Belgilangan qoidalar nafaqat ma'lum cheklovlarga, balki harakatlanish imkoniyatlariga ham tegishli bo'lib, ular orasida yo'lda to'g'ri yoki ustuvor joylashuvni qayd etish mumkin.

Yo'lda qiyin vaziyatlarning oldini olish uchun velosipedchi o'zining keyingi harakatlari va manevrlariga mos keladigan signallarni imkon qadar o'z vaqtida berishga majburdir.

Har bir velosipedchi og'irroq va tezroq yo'l foydalanuvchilarini hurmat qilishi kerak. Bu velosipedchining hayoti va sog'lig'ini saqlab qolish kafolati, shuningdek, yo'l harakati qoidalarini buzmasdan haydashdan zavqlanish uchun ideal imkoniyatdir.

Sizni qiziqtiradi:

5 ta fikr

Hayrli kun!

"To'siqlar yaqinida harakatlanish" bandida noto'g'ri ko'rsatilgan "Rossiyada maxsus qo'ng'iroqni o'rnatish hali ham TAVSIYA ..."

6-bandiga asosan «AVTOVOSILALARNI FOYDALANISHGA RUHGA BERISH UCHUN ASOSIY QOIDALAR.

YO‘L HOLAT HAVFSIZLIGI MANSOBIY SHAXSLARNING VA MASLAHATLARI”:

"Velosipedda ishlaydigan tormoz, rul va HORN bo'lishi kerak ..."

Shu yilning bahorida velosipedchilarga nisbatan yo‘l harakati qoidalariga o‘zgartirishlar kiritilishi kerak edi.Ulardan biri yo‘lning qatnov qismini tartibga solinadigan piyodalar o‘tish joyidan kesib o‘tishga ruxsat berish... Hozirda bu o‘zgarishlar amaldami yoki yo‘qmi?

Velosiped sotib olayotganda, qancha odam uning velosipedchi ekanligini va to'liq huquqli yo'l foydalanuvchisi ekanligini eslaydi. Bu siz yo'l qoidalarini bilishingiz va ularga rioya qilishingiz kerakligini anglatadi. Velosipedchilar bilan bog'liq yo'l harakati qoidalarining asosiy nuqtalarini eslaymiz.

Umumiy holat

Velosiped- ikki yoki undan ortiq g'ildirakli, undagi odamning mushak kuchi bilan harakatga keltiriladigan transport vositasi.

Haydovchi- transport vositasini boshqarayotgan shaxs. Shunday qilib, velosipedchi transport vositasining haydovchisi va shuning uchun yo'l foydalanuvchisidir.

Haydovchi Yo'l harakati qoidalari (SDA), svetoforlar, belgilar va belgilar talablarini bilishi va ularga rioya qilishi, shuningdek, yo'l harakati nazoratchilarining buyruqlarini bajarishi shart.

Velosipedlarning harakatlanishiga qo'yiladigan talablar:

1. Yo'llarda harakatlanayotganda velosiped haydash kamida 14 yoshga to'lgan shaxslarga ruxsat etiladi.

2. Velosipedchilar imkon qadar o'ngga bir qatorda faqat eng o'ng bo'lakda harakatlanishi kerak. Yo'l chetida harakatlanish, agar u piyodalarga xalaqit bermasa, ruxsat etiladi.

3. Yo'lning qatnov qismi bo'ylab harakatlanayotganda velosipedchilarning ustunlari 10 velosipedchidan iborat guruhlarga bo'lingan bo'lishi kerak. quvib o'tishni osonlashtirish uchun guruhlar orasidagi masofa 80-100 m bo'lishi kerak.

4. Velosiped yo'lining yo'l bilan tartibga solinmagan kesishmasida velosipedchi yo'lda harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak.

Velosipedchiga quyidagilar taqiqlanadi:

1. kamida bir qo'l bilan rulni ushlab turmasdan haydash;

2. yo'lovchilarni, 7 yoshgacha bo'lgan boladan tashqari, ishonchli oyoq tayanchlari bilan jihozlangan qo'shimcha o'rindiqda tashish;

3. haydashga xalaqit beradigan yoki uzunligi yoki kengligi 0,5 metrdan ortiq bo'lgan yuklarni tashish;

4. agar yaqin atrofda velosiped yo'li bo'lsa, yo'l bo'ylab harakatlaning;

5. tramvay harakati bo'lgan yo'llarda va bir nechta harakat chizig'i bo'lgan yo'llarda chapga yoki orqaga buriling;

6. velosipedlarni, shuningdek, velosipedlarni tortib olish, velosipedda foydalanish uchun mo'ljallangan tirkamani tortib olish bundan mustasno.

7. trotuarlar, piyodalar yo'laklarida harakatlanish;

8. 5.1 "avtomobil yo'li" va 5.3 "avtomobillar uchun yo'l" belgilari bilan belgilangan yo'llarda harakatlaning;

9. haydash paytida qo'lingizdan foydalanmasdan muzokaralar olib borish imkonini beruvchi texnik qurilma bilan jihozlanmagan telefondan foydalanish;

10. mastlik holatida, reaktsiya va e'tiborni buzadigan dori vositalari ta'siri ostida, kasal yoki charchagan holatda haydash.

Haydash paytida musiqa tinglayotganda, vaziyatni orqa tomondan nazorat qilish uchun bir quloqni yopmaslik tavsiya etiladi.

Texnik talablar

Velosipedda ishlaydigan tormoz, rul va shox bo'lishi kerak; old tomonida retroreflektor va chiroq yoki oq rangdagi fara (kechasi va yomon ko'rish sharoitida haydash uchun), orqada retroreflektor yoki qizil chiroq, har tomondan to'q sariq yoki qizil reflektor bilan jihozlangan bo'lishi kerak. .

Velosiped dubulg'asi yoki yopiq oksiput bilan boshqa har qanday dubulg'aga ega bo'lish maqsadga muvofiqdir.

Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun javobgarlik

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.29-moddasini buzish 100-500 rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi. Yo'l harakati qoidalarining boshqa talablariga rioya qilmaslik jarima yoki ogohlantirishga ham sabab bo'ladi.

Agar velosipedchining harakati odamlarning sog'lig'iga yoki transportiga zarar etkazgan bo'lsa, unga nisbatan fuqarolik javobgarligi choralari qo'llaniladi.

Jinoiy javobgarlik ehtiyotsizlik oqibatida odamlarning o‘limiga yoki sog‘lig‘iga og‘ir zarar yetkazilgan yo‘l harakati qoidalarini buzganlik uchun yuzaga keladi.

Velosipedchi signallari

Chapga burilish, burilish, qayta qurish, harakatni boshlash signali yon tomonga cho'zilgan chap qo'l yoki yon tomonga cho'zilgan o'ng qo'l va tirsakda o'ng burchak ostida egilganiga to'g'ri keladi.

O'ngga burilish signali yon tomonga cho'zilgan o'ng qo'l yoki chap qo'l yon tomonga cho'zilgan va tirsagiga o'ng burchak ostida egilganiga mos keladi.

Tormoz signali yuqoriga ko'tarilgan har qanday qo'l bilan beriladi.

Harakat uchun ko'rsatmalar

Taqiqlangan svetoforni yoqqaningizda, to'xtash chiziqlari yoki uni takrorlaydigan 6.16 "TO'XT" belgisi yaqinida to'xtashingiz kerak.

Qo'shimcha o'q bilan jihozlanmagan svetoforning ruxsat beruvchi signalini yoqsangiz, manevrni ko'rsatishingiz va chapga o'tishingiz kerak. O'ngga burilib ketayotgan haydovchilar o'tib ketmaydi yoki kesilmaydi. Statistikaga ko'ra, bu baxtsiz hodisalarning eng keng tarqalgan turi. Kichik yo'llarda o'ngga burilishlardan o'tishda ham xuddi shunday taktikani qo'llash tavsiya etiladi.

Hovlidan chiqayotganda yoki ikkinchi darajali yo'ldan asosiy yo'lga chiqishda velosipedchi boshqa yo'l harakati qatnashchilariga, shu jumladan piyodalarga yo'l berishi kerak. O'ngga burilib, asosiy yo'lni tark etganda, tartibga solinmagan piyodalar o'tish joyini kesib o'tishda siz piyodalarga ham yo'l berishingiz kerak.

Ekvivalent yo'llarning kesishmasida haydovchi o'ngdan kelayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak. Bunday chorrahaga yaqinlashganda, chap tomondagi haydovchi o'tkazib yuborganiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Agar shubhangiz bo'lsa, uni o'tkazib yuborganingiz ma'qul.

Tramvay yo'llari bo'lgan yo'llarda yoki bir yo'nalishda harakatlanish uchun ikki yoki undan ortiq bo'lakli yo'llarda haydovchilar chapga burilish yoki u burilish qilish uchun otdan tushishlari va yo'lni kesib o'tishlari va velosipedni yonida haydash paytida yo'lni kesib o'tishlari kerak.

Aholi punktlarida haydovchilar trolleybus va avtobuslarga belgilangan to‘xtash joyidan boshlab yo‘l berishlari shart.

Tramvay yo'llari qatnov qismini kesib o'tadigan chorrahalardan tashqarida velosipedchi tramvayga yo'l berishi kerak, tramvay depodan chiqqan hollar bundan mustasno.