Notre atelier de vélo fournit des services de réparation et d'entretien de vélos à tout moment qui vous convient.

Tout transport nécessite des mesures préventives pour éviter des problèmes à l'avenir. Nous fournissons des services de réparation de vélos à Moscou pour tout type de dommage et de panne.

Le service de vélos dans le magasin MegaVelo vous permettra d'obtenir prochaine série prestations de service:

• Nous vous offrons un diagnostic gratuit des pannes de votre vélo. Masters of Megavelo effectuera une inspection initiale approfondie et annoncera un ensemble de mesures qui doivent être prises pour le fonctionnement sans faille de tous les nœuds ;
• Service de réparation de vélos de toute catégorie de complexité de toutes marques (Stels (Stealth), Merida (Merida), Format, Forward) et modèles (des modèles de montagne aux modèles de marche, tandems et enfants);
• Nos maîtres répareront et régleront les vélos, à la fois les nouveaux vélos Merida et Stels, et les modèles qui ont déjà un "kilométrage" ;
• Ici, vous pouvez obtenir tous les conseils sur le choix des modèles, leur entretien et leurs modes de fonctionnement. Nous vous conseillerons également sur la nécessité et la possibilité de faire évoluer le vélo et sa réparation ;
• Si nécessaire, dans notre service vélo, vous pouvez commander le montage, la modernisation et la réparation. Un service est également disponible, comme le changement d'un pneu sur un vélo ;
• Notre atelier vélo propose un service de conservation de vélos pour l'intersaison.

Réparation de vélos

L'atelier Megavelo répare des vélos depuis plus de 5 ans. Durant cette période, nous avons pu réparer des milliers de vélos de différents modèles et types : VTT, semi-rigides, tout-suspendus, vélos de route, vélos pour enfants, vélos de route, modèles hybrides et tandems.

La réparation est effectuée conformément à toutes les exigences et dans le respect des conditions techniques.

Les demandes les plus courantes des clients de notre atelier de vélo liées à la détérioration ou à l'arrêt du fonctionnement des vélos sont des types de dysfonctionnements tels que :

• Huit sur la roue;
• Rayons cassés ;
• Usure des pneus et crevaison de la chambre ;
• Dysfonctionnements du système de freinage ;
• Défaillance du bloc de pédale.

Nos maîtres interviennent sur tous les types de dysfonctionnements que l'on rencontre aujourd'hui sur les équipements, selon la saison et la complexité de la panne, pendant 2 à 5 jours. De plus, vous pourrez obtenir de précieux conseils sur la prévention des pannes, le remplacement des pièces et les petites réparations de vélo de camping qui vous permettront d'accéder au service vélo sur votre « cheval ».

Service vélos, magasin "MegaVelo"

Produit entretien complet du vélo, qui consiste en la maintenance préventive planifiée, l'installation de nouveaux équipements et le remplacement ou la réparation d'équipements obsolètes hors d'usage :

• Nous effectuons le réglage des freins de vélo, du levier de vitesses ;
• L'assemblage de la pédale est entretenu dans notre atelier
• Nous entretenons également les éléments qui composent la colonne de direction, la douille, le chariot de bielle et autres. éléments importants votre vélo, assurant la sécurité routière ;
• Nos techniciens excellent dans la réparation et la mise au point des équipements des fabricants de pièces de rechange les plus célèbres : SRAM et Shimano.

L'entretien est l'ensemble des mesures dont tout vélo a besoin, quel que soit son âge et sa bonne conduite. L'équipement peut tomber en panne à tout moment, même au moment le plus inopportun. Il existe plusieurs stratégies d'entretien de vélo que les propriétaires de vélo utilisent et c'est à vous de décider laquelle est la meilleure :

• D'abord, c'est le moment de l'échec. Ce type de service vélo convient à ceux qui roulent près de chez eux et en cas de panne critique, ils ne seront pas loin de l'atelier ou du garage. Dans ce cas, les pièces et ensembles du vélo sont actionnés jusqu'au moment où une panne survient. Cette option convient à la selle, aux compteurs, aux ailes et au guidon ;
• Deuxième option Maintenance consiste en une maintenance préventive planifiée. Pour que le vélo fonctionne le plus longtemps possible et sans panne, son état doit être parfait. Cela nécessite un entretien complet avant de longs trajets - vous devez démonter le transport, le lubrifier, changer les pièces usées (pneus, par exemple). Bien que ce soit le plus cher, c'est aussi le moyen le plus sûr de garder votre vélo en bon état et de vous assurer qu'il ne tombe jamais en panne sur la route.
• La troisième option d'entretien du vélo est de prévoir les pannes. Dans ce cas, vous pouvez inspecter périodiquement les pièces pour détecter tout défaut. Dans le même temps, l'équipement ne se démonte le plus souvent pas complètement, ce qui est faux, car de nombreux composants (freins, bielles) ne peuvent pas être vérifiés sans accès externe. Mais pour les chaînes, les amortisseurs, les pédales et les pneus, cette stratégie peut être assez productive.

Notre service de vélo au magasin de Moscou vous propose une option d'entretien du vélo qui comprend les trois stratégies, mais fait référence à différentes pièces et assemblages de l'unité. Dans ce cas, vous pouvez atteindre le rapport optimal entre le prix et la qualité du service et de la réparation de vélos.

Pour que la réparation de vélos soit une procédure moins fréquente, nous vous recommandons de prendre des mesures préventives :

• Par tous les temps (surtout en été et après des routes poussiéreuses), nettoyez les pièces, car de petites particules peuvent pénétrer dans le lubrifiant, ce qui a un effet dévastateur sur de nombreux composants ;
• Lubrifiez périodiquement la chaîne (une variété d'options de lubrification conviennent à cela), et chaque année, vous devez lubrifier l'ensemble du vélo dans l'atelier;
• Une attention particulière doit être portée au système de freinage de votre vélo, si des dysfonctionnements surviennent ici, alors le fonctionnement doit être reporté jusqu'à ce qu'il soit entièrement restauré dans un atelier;
• N'oubliez pas non plus le remplacement rapide des pneus de votre ami à deux roues.

Vous devez également faire attention aux pneus. Il y a une forte probabilité de crevaison, si la caméra n'est pas assez gonflée, elle est trop molle, ce qui signifie qu'il y a une possibilité "d'attraper du verre ou un clou". Si vous constatez que la roue commence à se dégonfler, la première chose à laquelle vous devez faire attention est la valve. La valve peut être testée dans l'eau, si en position vissée elle laisse passer des bulles d'air, alors il faut la changer. Si la valve fonctionne, vous devez changer la chambre elle-même - une crevaison.

Les roues elles-mêmes pendant la rotation ne doivent pas «marcher» et toucher les parties du vélo, faire des bruits parasites. Afin de ne pas perdre de rayons sur la route, la jante doit avoir la même tension sur toutes les parties de la roue.

Comme vous pouvez le constater, la réparation des marques Stels et Merida est un type de travail complexe et complexe, qui comprend à la fois un dépannage direct et des actions préventives, ainsi qu'un bon fonctionnement par le propriétaire. Par conséquent, pour que votre vélo dure le plus longtemps possible avec un minimum de problèmes, vous devez contacter les services de professionnels qui effectueront tous les travaux d'entretien et de réparation nécessaires pour votre «cheval de fer» à Moscou. Et le propriétaire lui-même doit surveiller l'évolution de l'état technique du vélo et effectuer des manipulations élémentaires pour maintenir la propreté et tous les nœuds, ainsi que lubrifier régulièrement sa chaîne afin d'effectuer des entraînements et des déplacements à l'air frais tout au long de la saison.

Tout véhicule est constitué de composants et de pièces soumis à une usure naturelle pendant le fonctionnement. Le vélo ne fait pas exception. Plus la conception est complexe, plus il convient d'accorder une attention particulière à l'entretien d'une machine à deux roues. Un entretien approprié et opportun du vélo peut prolonger la durée de vie et réduire les coûts de réparation. Plus important encore, cela augmente la fiabilité de l'équipement et la sécurité du propriétaire.

La période de temps après laquelle l'entretien doit être effectué sur le vélo varie en fonction de la complexité de la conception et des conditions de fonctionnement. Si, à l'instar des voitures, on part du kilométrage, alors il va de 500 - 1000 km à 1500 - 2000 km. En moyenne, par exemple, le service vélo de montagne, qui comprend une cloison de tous les nœuds, il est recommandé de le faire à la fin de chaque saison.

Réduisez considérablement le coût de la réparation des vélos, en plus de l'entretien préventif annuel, une inspection régulière des principaux mécanismes aidera.

contrôle actuel

Une simple vérification de l'état technique des systèmes les plus importants peut être effectuée indépendamment, sans y consacrer beaucoup de temps. Si le vélo est utilisé en permanence, alors le matin avant de partir, ou le soir, après la fin des trajets, il est conseillé de vérifier les nœuds suivants :

Colonne de direction - fixe roue avant freinez, puis balancez le vélo d'avant en arrière, en gardant votre paume à la jonction de la coupelle et du couvercle de la colonne de direction. Dans ce lieu, le jeu ne doit pas se faire sentir ;

Assemblage du chariot - en tenant les bielles avec vos mains, essayez de secouer le mécanisme. Aucun jeu ne doit être ressenti dans aucune des articulations ;

Moyeux de roue - maintien du vélo position verticale, essayez de secouer les roues en tenant le pneu. Le contrecoup ne doit pas être ressenti;

Système de freinage - soulevez les roues une par une et vérifiez si les patins touchent le pneu (jante, disque de frein). Faites également attention au jeu dans les leviers de frein - il peut être présent, mais ne doit pas être très important. Assurez-vous que l'usure des plaquettes ne dépasse pas les limites établies: pour les systèmes de jante - les vallées transversales doivent être respectées, l'épaisseur des plaquettes pour les freins à disque - au moins 1 mm;

Chaîne - lors de la vérification, elle doit être sur un grand pignon d'entraînement. Essayez de tirer la chaîne vers l'avant aussi loin que possible. Les maillons ne doivent pas sortir des dents de plus de la moitié.

Si, lors de l'inspection, des écarts par rapport à la norme sont constatés (jeux, usure accrue, etc.), vous devez immédiatement résoudre le problème vous-même ou contacter un atelier où les vélos sont réparés avec une haute qualité.

Maintenance régulière

Pour augmenter la durée de vie des composants et pièces soumis à l'usure naturelle, un entretien régulier du vélo le permettra. Dans son cadre, les travaux suivants sont réalisés :

Vérification de la pression des pneus - une pression réduite entraîne une usure accélérée des pneus, une résistance au roulement accrue et augmente également le risque d'endommagement de la jante lors de la conduite sur des surfaces inégales ;

Vérification de la géométrie de la jante - si pendant la rotation de la roue des vibrations de la surface latérale de la jante (pas du pneu !) sont perceptibles, dépassant 0,5 - 2,5 mm, vous devez contacter l'atelier, où ils resserreront les rayons pour éliminer le défaut. Le faux-rond de la jante entraîne des perturbations dans le fonctionnement des freins et une usure accélérée du moyeu de roue ;

Vérification des connexions filetées - nettoyez-les de la pénétration de saleté, vérifiez si les écrous sont desserrés ;

Amortisseurs - nettoyez les anthères de la saleté et de l'excès de graisse qui leur tombent dessus. Dans les amortisseurs à huile, le fluide de travail doit être changé en moyenne une fois tous les deux ans. Avec une utilisation intensive - une fois par an ;

Chaîne - nettoyez et lubrifiez les maillons pendant le fonctionnement. Remplacez la chaîne à temps - sa ressource (selon le type de vélo et son niveau) varie de 700 à 2 000 km. Rouler avec une chaîne tendue provoque une usure accélérée des pignons (en particulier de l'unité entraînée), ce qui entraîne des réparations coûteuses.

Préservation - à la fin de la saison, nettoyez toutes les surfaces des ensembles et des pièces du vélo de la saleté, lubrifiez la chaîne, abaissez la pression des pneus à 1 atm. Le cadre peut être recouvert d'un agent de protection de la peinture. Il est préférable de stocker le vélo dans un état suspendu.

Vélo comme les autres moyens techniques, a besoin maintenance régulière. Un entretien de vélo de haute qualité vous permet de prolonger la durée de vie des pièces et des assemblages, ainsi que d'identifier les défauts cachés et de remplacer les pièces usées. En plus de l'entretien, il est également nécessaire de configurer certains composants du vélo. Les nœuds non configurés causent des désagréments lors de la conduite et, plus important encore, échouent rapidement.

Entretien vélo

Si vous utilisez rarement votre vélo et que vous ne le conduisez pas loin de chez vous, il peut être entretenu et réparé au fur et à mesure que des problèmes sont identifiés. Mais si vous faites de longs voyages à vélo, du cyclotourisme et que vous ne vous séparez tout simplement pas de votre vélo, un entretien régulier est indispensable.

Périodiquement, il est nécessaire d'effectuer un entretien partiel et complet du vélo. L'entretien partiel consiste à nettoyer et lubrifier les pièces facilement accessibles qui s'encrassent le plus rapidement (freins, manettes, chaîne). Le nettoyage et la lubrification de tels éléments sont assez simples et il n'est pas nécessaire de démonter quoi que ce soit. Une maintenance partielle est effectuée car les éléments ouverts et les assemblages sont contaminés. L'entretien complet doit être effectué au moins une fois par saison. Avec un entretien complet, un démontage complet du vélo, une lubrification et un réglage de tous les éléments sont nécessaires. Un démontage complet est nécessaire pour accéder aux pièces fermées, telles que - la colonne de direction, le boîtier de pédalier et les bagues.

Configuration et réglage du vélo

Il convient de noter que l'entretien seul ne suffit pas pour que le vélo fonctionne correctement, il est également nécessaire d'ajuster ses pièces individuelles - freins, interrupteurs, etc. Le fonctionnement d'un vélo non réglé contribue à la défaillance rapide de ses composants. De plus, un vélo mal réglé représente un grand danger pour la santé et la vie de son propriétaire. Par exemple, des freins mal réglés peuvent ne pas fonctionner en cas d'urgence.

Il faut garder à l'esprit que pour manipuler un vélo, il ne suffit pas d'avoir des outils ordinaires. Il existe de nombreux outils de vélo spécialisés et outils d'entretien disponibles. Vous pouvez vous familiariser avec la liste dans notre article - outils pour l'auto-réparation d'un vélo.

Sur notre site, vous trouverez de nombreuses informations sur l'entretien, le réglage et le réglage à faire soi-même de tous les types de vélos, y compris les vélos de route de montagne et de sport à grande vitesse, quel que soit leur type. équipement installé que ce soit Shimano, Sram ou des kits de carrosserie bon marché. La section du site sur laquelle vous vous trouvez actuellement est dédiée à ce sujet. Vous pouvez naviguer dans les sections à l'aide du menu de gauche.

Tout vélo apporte non seulement du plaisir et des avantages à rouler, mais nécessite également des soins appropriés (nécessaires non seulement avant le début de la saison cycliste, mais aussi entre les trajets actifs / longs, ainsi qu'avant d'envoyer votre compagnon à deux roues au parking d'hiver ).

Majorité modèles modernes a une bonne résistance aux conditions défavorables, cependant, il est encore nécessaire de s'assurer que les exigences pour un bon fonctionnement sont respectées. Si cela n'est pas fait, la saleté, la terre et le sable qui se déposent inévitablement sur le châssis entraîneront tôt ou tard une panne et, par conséquent, des réparations coûteuses.

Par exemple, la poussière de route ordinaire, lorsqu'elle est mélangée à du lubrifiant pour chaîne, se transforme en un abrasif dangereux qui entrave le mouvement et endommage considérablement les maillons de la chaîne. Le sable qui pénètre dans la brousse use les roulements beaucoup plus rapidement et plus que la conduite hors route la plus imprudente ou quelques centaines de kilomètres sur des pistes extrêmes ... De plus, comme avec le temps, toute partie statique de la structure se desserre progressivement - tous les boulons filetés, bagues, fourches, bielles doivent être serrés...

Produits d'entretien pour vélos

Si l'arsenal de tous vos produits pour laver, nettoyer et lubrifier un vélo se limite à une bouteille de kérosène, une poignée de vieux chiffons et un pot de graisse ordinaire, vous êtes un « mauvais propriétaire » de votre véhicule à deux roues. Pour qu'un appareil avec une conception aussi simple (à première vue) puisse servir de manière fiable et se passer de réparations aussi longtemps que possible, il est nécessaire de lui fournir des soins décents "pas pire qu'une voiture".

Voici quelques pistes pour vous aider à devenir un « bon hôte » :

• Shampoings spéciaux vélo- une gamme de détergents liquides, qui contiennent souvent un faible pourcentage de solvants faibles, suffisamment efficaces pour éliminer les salissures grasses. Par exemple, les lignes «vélo» Daytona ou Hanseline sont la meilleure option pour nettoyer les pièces en fibre de carbone et / ou en métal peint ... cependant, presque tous les shampooings pour voiture (avec une composition non agressive) peuvent facilement faire face à la saleté ordinaire de la route.
• Sprays nettoyants- outils indispensables pour laver les saletés anciennes et les zones à forte contamination huileuse. Par exemple, Birzman (qui se distingue par sa polyvalence) non seulement nettoiera bien les zones avec de la saleté accumulée, mais éliminera également la rouille et lubrifiera en même temps les paires de frottement. Habituellement, les sprays sont appliqués pendant plusieurs minutes (le temps dépend de la marque du produit et de sa composition), après quoi ils sont lavés à l'eau tiède et avec une éponge douce (mais vous pouvez utiliser une brosse à poils longs à poils épais pour nettoyer endroits difficiles d'accès).
• Dégraissants- des agents de nettoyage spéciaux pour le traitement (nettoyage, lavage) de la chaîne et de presque toutes les pièces mobiles de la transmission, dont le fonctionnement sans problème dépend en grande partie de leur propreté. Par exemple, les lignes de marque Force ou BikeLab sont capables d'éliminer même les taches bitumineuses, sans oublier de se débarrasser de la vieille graisse sur les bagues, les fourches, la colonne de direction et d'autres "endroits difficiles d'accès".
• Lubrifiants- lorsque vous essayez de naviguer dans le plus large choix de lubrifiants, vous devez certainement prendre en compte une nuance importante concernant leur teneur en graisse (qui "attire" diverses saletés et est très mal lavée) et en lithium (qui corrode les pièces en aluminium). Mais de manière générale et générale, plusieurs types de lubrifiants sont traditionnellement présentés au choix d'un cycliste dont les plus polyvalents sont les lubrifiants aérosols adaptés à toutes les conditions climatiques et à tous les types de vélos (simples et faciles d'utilisation, ils sont généralement produit dans des conteneurs ergonomiques et équipé d'une buse spéciale - simplifiant le traitement de la chaîne et des autres pièces mobiles). Où:
  • lubrifiants liquides - convient uniquement aux chaînes,
  • calcium - plus cher, mais ayant une longue durée de vie, une bonne résistance aux températures extrêmes et un degré de protection assez élevé contre la corrosion,
  • lubrifiants à base de silicone (considérés comme un croisement entre les options "budget" et "élite") - fiables, durables et très économiques (ils protègent parfaitement les composants de l'humidité et ont de bonnes propriétés anti-poussière),
  • et pourtant, selon les cyclistes expérimentés, les lubrifiants au téflon sont considérés comme les meilleurs (en raison de leur capacité de pénétration élevée et de leur résistance à l'usure sans précédent) - ils résistent parfaitement aux hautes pressions et restent longtemps sur les nœuds, et grâce à l'antistatique présent dans le composition, la poussière n'adhère pratiquement pas aux pièces lubrifiées.

Une telle sélection de produits «savon-ryol» pour un vélo ne devrait pas vous sembler exagérée - car à chaque «procédure d'entretien», un produit doit être utilisé qui est destiné à cela. Un peu plus bas nous parlerons des subtilités de l'entretien du vélo (à la fois régulier et planifié), mais pour l'instant, rappelons l'importance d'outils bien choisis.

Ensemble d'outils de base

Si vous avez faim, vous pouvez faire le plein même sans cuillère/fourchette, mais un cycliste essaie de dépanner" à mains nues» – est aussi inutile qu'un dentiste pour un patient lorsqu'il essaie de l'aider sans avoir à portée de main le matériel adéquat. Pour pouvoir vraiment prendre soin de votre ami à deux roues, équipez-vous d'au moins les outils les plus nécessaires.

Le minimum requis comprend :

• deux marteaux- l'un d'eux ne doit pas peser plus de 200 g et le poids approximatif du second doit être de 500 à 600 g. Parfois, ils sont utilisés alternativement, parfois simultanément, mais en général, ils sont nécessaires pour redresser les pièces déformées, enfoncer / cogner des lames, des rondelles, des boulons, etc. d.
• Vice- choisissez un modèle avec fixation mobile à la fois sur un établi et sur une table régulière. Ils sont nécessaires dans la plupart des types de travaux, car ils vous permettent de fixer solidement n'importe quelle pièce dans la position la plus pratique pour le traitement et dans la position optimale pour meilleure vue distance.
• Pinces– les surfaces de travail de cet outil doivent être munies d'évidements dentés pour faciliter la préhension de pièces rondes et/ou glissantes (à cause de la lubrification).
• Deux tournevis- l'un devrait être avec une fente (longueur de la lame d'environ 5-7 mm), et le second - avec une tête en croix (à peu près de la même taille).
• barbe avec une épaisseur de pointe ne dépassant pas 2 mm. Vous ne couperez ni ne poinçonnerez rien avec, mais lors du rivetage de la chaîne (lorsque vous devez faire tomber la goupille avec précaution), cela sera très utile.
• Deux fichiers- l'un devrait être semi-circulaire et le second - le trièdre habituel. Choisissez les modèles dits personnels (c'est-à-dire avec une encoche moyenne, généralement c'est le n° 2 ou le n° 3). Ils sont utiles pour traiter, par exemple, un verrou de selle (lorsque les encoches «natives» sont effacées et que de nouvelles doivent être coupées), et vous ne pouvez pas vous passer d'un tel outil après avoir tiré les aiguilles à tricoter (lorsque vous avez pour traiter leurs extrémités saillantes) ... et dans de nombreuses autres situations.
• Clés - un grand type réglable et un ensemble d'hexagones.

Un élément de plus pourrait être ajouté à cette liste - pas tout à fait un outil au sens littéral, mais plutôt un "appareil", - il s'agit d'une brosse à chaîne / cassette ergonomique, particulièrement recommandée par les cyclistes expérimentés. Ces gadgets sont constitués de poils en nylon résistants à l'usure et résistants de différentes épaisseurs et répondent très efficacement à leur objectif - sinon transformer le lavage de la chaîne et de la cassette en un «plaisir solide», du moins rendre cette procédure moins fatigante.

Entretien du vélo "situationnel"

Il n'y a généralement aucun problème pour nettoyer le vélo après avoir roulé par temps sec - une brosse douce suffit, dont vous avez besoin pour traverser les «endroits difficiles d'accès», et quelques chiffons secs pour éliminer la poussière et les particules de terre. Mais si pendant le voyage vous avez été pris sous la pluie ou que vous avez dû surmonter des zones marécageuses, votre compagnon à deux roues aura besoin de beaucoup plus d'attention.

Voyons ce qui devrait être inclus dans les soi-disant soins situationnels et comment le mettre en œuvre correctement :

• la vaisselle- Si le cadre et les composants de roulement sont toujours propres, vous pouvez être sûr que votre vélo est protégé non seulement de la corrosion, mais également du dysfonctionnement de composants importants, en particulier du système de changement de vitesse.
  Il suffit de laver le vélo par des moyens spéciaux. Sinon, vous pouvez enlever la graisse là où sa présence est extrêmement importante, et par la même occasion endommager les joints des douilles.
  N'utilisez pas de tuyau, sans parler des lave-autos (où l'eau est fournie sous haute pression) - car certains composants (par exemple, dans la colonne de direction et le chariot) ne doivent pas du tout être humides.
  Il suffit de rincer légèrement les jantes et le cadre à l'eau tiède et de le laisser "tremper" pendant quelques minutes. Ensuite, lavez délicatement les accumulations de saleté et les particules de sable avec une brosse douce, une éponge ou un chiffon doux, essuyez autant que possible et laissez la machine sécher naturellement. Ce point est important, car le vélo ne doit être lubrifié que propre et parfaitement sec.
• Lubrifiant- si, lorsque vous roulez dans des conditions normales et à un rythme calme, il suffit de lubrifier le vélo une fois tous les 100-150 km, alors après contact avec de l'eau ou de la boue, cela doit être fait immédiatement après le voyage. Toutes les unités de friction et de rotation (en particulier la chaîne et le chariot) doivent d'abord être lavées et nettoyées de l'ancienne graisse, séchées à fond, puis seulement relubrifiées.
• Réglage- les activités de contrôle et de réglage des principaux composants doivent être effectuées régulièrement (au moins une fois par décennie). Mais après une procédure d'entretien "imprévue" (avec lavage et lubrification), le vélo aura besoin d'une inspection et d'un réglage approfondis au moins de la transmission et des freins (plus de détails ci-dessous).

Ces exigences de soins sont presque universelles. Au moins, ils sont pertinents pour les types de vélos les plus courants - vélos de ville, de route, de randonnée et de montagne. Les événements eux-mêmes ne sont pas du tout compliqués - il n'y aura donc pas besoin de contacter les bike masters.

Entretien programmé du vélo

Dans n'importe quel modèle de vélo, même le plus "cool", il y a des composants et des pièces qui s'usent rapidement et nécessitent souvent des réparations / entretiens. Une surveillance constante de l'état technique, associée à un entretien approprié, améliorera considérablement la "santé" de votre "cheval de fer" et, en même temps, vous assurera une sécurité adéquate pendant le ski actif.

Un bilan de santé global du vélo doit être effectué deux fois par an : au printemps (avant le début de la saison cycliste) et en automne (lorsque vous préparez le vélo pour la conservation pour l'hiver). Une telle procédure ne doit pas se limiter à une inspection visuelle - la "machine" doit être démontée, les composants et les pièces mobiles nettoyés, toutes les connexions filetées lubrifiées, les pièces usées réparées ou remplacées.

Important! Les principaux composants (transmission et freins) sont contrôlés par de solides câbles tressés en acier, mais même ceux-ci s'étirent un peu avec le temps et doivent être ajustés, vous devez donc vérifier leur tension au moins une fois par mois.

Et maintenant - sur le travail, réalisable même pour les non-professionnels, et les moyens de résoudre les problèmes les plus courants avec les principaux mécanismes et pièces de tout vélo :

• MAIS fourche suspendue . Cette unité échoue le plus souvent en raison de l'huile sale ou de sa production (entraînant naturellement une détérioration des performances). Un autre "problème populaire" est l'usure prématurée des manchettes (joints d'huile) et d'autres parties de la fourche, provoquée par une mauvaise ou trop long travail sans entretien.
  • Vous devez nettoyer et lubrifier les «jambes» tous les 150 à 200 km de conduite sur des surfaces normales et tous les 100 km sur les mauvaises.
  • Il est nécessaire d'inspecter le "pantalon" de la fourche (afin de détecter les fissures) après avoir roulé pas plus de 350 ~ 400 km et de lubrifier les joints d'huile avec une cloison - tous les 500 ~ 800 km.
  • Si la fourche est à huile, vous devez changer l'huile au moins une fois par an.
• Douilles. Ce sont ces pièces, qui assurent la fixation statique de l'essieu sur les supports (pattes), qui déterminent l'uniformité, la douceur et la facilité de rotation de la roue. S'il n'y a pas assez de lubrification ou s'il est fortement contaminé, cela entraîne inévitablement une augmentation du frottement des roulements et une rotation difficile. La roue commence à pendre, il y a un jeu notable, parfois un hochet et même un craquement. Pour éliminer ces problèmes, vous devez retirer la bague, retirer les roulements, souffler la saleté du boîtier vide, essuyer soigneusement avec du kérosène murs intérieurs, laissez-le sécher, puis appliquez une fine couche d'un nouveau lubrifiant avec un coton-tige ou une brosse étroite. Assemblez ensuite l'ensemble en remettant l'axe, les cônes, les roulements (lavés et lubrifiés de la même manière) à leur place. Serrez l'écrou de fixation et vérifiez la course de la douille. Si tout est en ordre - remettez la roue sur les pattes - elle devrait tourner complètement silencieusement et facilement.
• Transmission. L'usure de cet important pas même un nœud, mais l'ensemble du système, est très difficile à prévoir - car elle représente une assez grande variabilité des différents métaux : en commençant par l'acier à chaîne dur (répartition de la charge continue) et en terminant par les alliages doux des pignons d'entraînement (où les dents s'usent en vagues brusques, et le cycliste peut ne pas le remarquer jusqu'à ce que la chaîne commence à glisser et à endommager considérablement les systèmes de changement de vitesse).
  1. Vous devez d'abord nettoyer et laver soigneusement la chaîne, les pignons et tout le reste.
  2. Passez ensuite sur toute la transmission avec un nettoyant et dégraissant et laissez sécher.
  3. Après avoir mesuré l'usure de la chaîne, décidez si elle doit être remplacée ou seulement tendue (la fréquence optimale de remplacement de la chaîne est tous les 1000 km ou, avec une opération prudente, 1500~1800 km).
  4. Après avoir inspecté les pignons d'entraînement et s'être assuré qu'il n'y a pas de courbures ou de dents déformées, nettoyez l'araignée et les pignons, traitez-les avec un lubrifiant anti-grippage.
  5. Inspectez ensuite l'usure du groupe de cassettes, rincez et lubrifiez l'ensemble.
• freins. Des freins fiables et sans problème sont une garantie de la sécurité du cycliste.
  • Si vous remarquez que la poignée a commencé à toucher le volant, resserrez la tension du câble de frein en serrant légèrement les boulons bouclés.
  • Si votre appareil est équipé de freins du système V-Brake (c'est-à-dire uniquement des freins sur jante), vous devez les vérifier et les régler tous les trimestres (pour la prévention) et "en situation" (à chaque fois après avoir roulé sous la pluie et / ou sur une mauvaise couverture et après une longue période d'arrêt). Vous pouvez régler la position des patins sur la jante de manière élémentaire - avec un boulon et plusieurs rondelles, après avoir desserré le câble de frein et réglé la position souhaitée des patins.
  • Dans le cas des freins à disque et hydrauliques, tout est plus simple: vous devez les régler de la même manière, mais uniquement «situationnellement» (par exemple, lorsque des sons parasites ou d'autres signes de fonctionnement incorrect apparaissent).

Au lieu d'une conclusion, je voudrais souligner que les recommandations présentées ci-dessus sont de nature générale, car chaque type de vélo nécessite une approche particulière. L'essentiel est de ne pas reporter l'inspection et l'entretien "pour demain", et aussi de ne pas négliger les exigences élémentaires d'un bon fonctionnement.

La tâche principale de chaque cycliste est d'assurer sa propre sécurité lorsqu'il quitte la route. Parfois, un véhicule apparemment entièrement utilisable peut nécessiter la réparation de ses pièces individuelles, la lubrification des pièces, le gonflage des roues ou le remplacement des pneus. Un service professionnel de nettoyage de vélos avant le début de la saison de Véloremont vous permettra de rouler sans penser à votre sécurité.

Réparation vélo professionnel

De nombreux propriétaires essaient de réparer eux-mêmes la roue, la chaîne, les freins, etc. du vélo. Cela pose souvent de grandes difficultés, car pour le montage correct et le dépannage de problèmes spécifiques, une certaine expérience, un équipement approprié et un ensemble d'outils sont nécessaires. De plus, ne connaissant pas les caractéristiques de la production de modèles nationaux et étrangers, en plus d'un problème, vous pouvez en créer un autre. C'est pourquoi il vaut mieux laisser une telle mission à des spécialistes qui feront tout au plus haut niveau.

Le confort personnel du cycliste dépend de la configuration de ses pièces principales. Lors du réglage de la selle et des pédales, il est important de tenir compte de la taille du propriétaire. Étonné qu'un tel détail puisse également affecter la qualité de conduite ? Les maîtres vous aideront à créer les conditions de mouvement les plus confortables et vous expliqueront les secrets de l'entretien du vélo.

Vous doutez encore s'il vaut la peine de contacter un atelier ou de réparer vous-même un moyeu de vélo, une chaîne, un système de freinage ou d'autres choses ? Alors voici quelques raisons pour lesquelles il vaut mieux privilégier les spécialistes :

Lorsqu'un départ imprévu s'est produit, il s'est avéré que le véhicule à deux roues avait besoin d'être réparé, et les bons outils pour les réparations, non - peu importe, l'atelier aidera à remettre le vélo en ordre de toute urgence, sans qu'il soit nécessaire de reporter les questions importantes à plus tard.
Le volant n'obéit pas et un bruit étrange se fait entendre - que faire ? Faites appel à des spécialistes possédant une vaste expérience, ils trouveront rapidement la cause et répareront l'autoroute d'un vélo ou d'une autre pièce en peu de temps.
Pensez-vous que les services professionnels coûtent cher ? Alors nous vous ferons plaisir : parfois, ils coûtent plusieurs fois moins cher que de réparer les erreurs commises lors de l'auto-réparation.
Quelque chose s'est encore mal passé ? Un accompagnement qualifié, l'entretien des vélos en atelier ne vous donnera aucune raison de vous inquiéter et contribuera à prolonger la durée de vie de votre vélo véhicule.
Réparer une chambre à air de vélo peut sembler la tâche la plus simple que n'importe qui puisse faire. Cependant, ce n'est pas le cas. Vous devez être en mesure de retirer correctement le pneu et le pneu, de diagnostiquer la cause du dysfonctionnement, de réparer et d'assembler. Cela peut nécessiter un équipement et des outils spéciaux. Les gens qui font ce genre de travail au quotidien ne feront pas d'erreurs. Cela peut-il être garanti ? haute qualité effectuer des travaux de réparation la personne qui a d'abord pris cela? Préférablement pas.

Seul un spécialiste expérimenté, que l'on peut trouver dans le service Veloremont, vous permettra de vous libérer des soucis inutiles pour votre sécurité après avoir effectué de telles manipulations.

Service de vélos

Saviez-vous qu'un vélo nécessite un entretien et un diagnostic au même titre qu'une voiture ? La qualité de la conduite et la volonté de surmonter différents itinéraires en dépendent.

L'atelier vélo propose une large gamme de services et vous permet de mettre complètement le véhicule en ordre. Des spécialistes de haut niveau sont prêts à effectuer :

vérifier toutes les pièces du vélo pour détecter les défauts et les réparer ;
installation de l'équipement supplémentaire souhaité, remplacement et amélioration avec des accessoires, modernisation complète de l'apparence;
reconstruire Ancien modèle et en faire un vélo moderne ;
préparer des voyages saisonniers dans un court laps de temps;
régler la boîte de vitesses, régler le système de freinage, vérifier la pression dans les roues, éliminer les causes de jeu et de sons inhabituels ;
réparer le chariot d'un vélo;
corriger les irrégularités des roues, remplacer les pièces défectueuses par de nouvelles pièces de rechange d'origine ;
nettoyer et, si nécessaire, réparer la chaîne du vélo ;
lubrifier les pièces mobiles et les connexions.

nos avantages

Veloremont fournit un service professionnel et un dépannage depuis plus de huit ans. Nous sommes prêts à prendre en charge le travail des vélos d'une grande variété de marques et de fabricants. La politique de prix de l'entreprise est très fidèle, ce qui ne fait pas réfléchir longtemps les clients où trouver leur «ami» à deux roues s'ils ont besoin de réparation d'amortisseurs de vélo ou ont des problèmes de contrôle. En se tournant vers nous, chaque visiteur a la possibilité de profiter d'un certain nombre d'avantages, notamment :

le diagnostic de tous les nœuds est entièrement gratuit, tandis que le démontage du véhicule n'a pas du tout besoin d'être fait ;
service pas cher et bas prix réaliser tous types de travaux avec un gage de qualité ;
exécution rapide des commandes, en consacrant un minimum de temps à la mise en ordre du véhicule;
la possibilité de choisir le lieu de service le plus pratique parmi cinq points à Moscou ;
livraison du véhicule à l'atelier et retour si le client ne peut pas l'amener par ses propres moyens ;
départ d'un spécialiste à la maison pour réparer la pédale de vélo, les pneus, le volant et autres pannes simples.
De plus, nous effectuerons à Moscou une peinture de haute qualité sur des vélos, dont le prix sera plus que fidèle. Le service Veloremont offrira à chacun une période de garantie pour le travail effectué.

Offrez votre vélo nouvelle vie et assurez-vous que vous êtes à l'aise et mouvement sécuritaire dans n'importe quelle direction. Nous prendrons soin de satisfaire tous les souhaits de notre client et de transformer son transport en un vélo moderne.