Gleb Léontievitch Travin(28 avril 1902, district de Pskov - octobre 1979, Pskov) - Voyageur soviétique.

Originaire de la région de Pskov. En 1928-1931, il a voyagé à vélo le long des frontières de l'URSS, y compris la côte arctique, avec une longueur totale de 27-30 [inacceptable 860 jours] mille kilomètres.

Famille

Le père est forestier. La famille s'installe à Pskov en 1913.

Voyage

Fond de passage à vélo

Travin aimait la nature, dans sa jeunesse il dirigeait un cercle de "chasseurs-éclaireurs". Son père lui a enseigné la science de la survie - trouver de la nourriture et un logement pour la nuit dans la forêt et dans les champs, manger, si nécessaire, de la viande crue. En 1923, un cycliste hollandais arrive à Pskov, après avoir parcouru toute l'Europe. Ensuite, Travin envisage de faire un voyage plus long et plus difficile.

Préparation du voyage

Il a fallu 5 ans pour préparer la traversée à vélo, au cours de laquelle Travin a parcouru des milliers de kilomètres à travers les terres de Pskov. A étudié la géographie, la géodésie, la zoologie, la botanique, la photographie et la plomberie tout en servant dans l'armée. Après la fin du service, il s'est rendu au Kamtchatka, où il a poursuivi sa formation sur le vélo pliant de l'armée Leitner.

Traversée à vélo

Gleb Travin part en voyage à vélo le 10 octobre 1928. Il a navigué jusqu'à Vladivostok en bateau à vapeur, puis par voie terrestre à vélo à travers l'Extrême-Orient, la Sibérie, l'Asie centrale, la Transcaucasie, l'Ukraine, le centre et le nord-ouest de la Russie - 17 000 kilomètres [inacceptables 860 jours] le long des frontières terrestres.

Travin a couvert toute la partie arctique de la frontière le long de l'océan Arctique, de la péninsule de Kola au cap Dezhnev en Tchoukotka à vélo, à skis de chasse, en traîneau à chiens, à pied - 10 à 13 000 kilomètres [inacceptables 860 jours]. Il a visité Mourmansk et Arkhangelsk, les îles de Vaygach et Dixon, les villages de Khatanga, Russkoye Ustye, Uelen et d'autres. Le voyage s'est terminé par un retour au Kamtchatka.

Estimations erronées de la longueur du parcours

Dans l'ouvrage d'A. Kharitanovsky "L'homme au cerf de fer", publié en 1959 et 1965, l'itinéraire de Travin est estimé à 85 000 kilomètres, cependant, avec une telle longueur, Travin devait parcourir en moyenne 77 km par jour pendant trois années, ce qui n'est pas cohérent avec les chiffres obtenus lors de la restauration de l'itinéraire sur la base des données du carnet d'itinéraire-registraire [source ne faisant pas autorité ? 860 jours].

Dans un court article du journal "Pskovskiy Nabat" daté du 13 octobre 1929, la longueur de l'itinéraire déjà parcouru est de 80 000 kilomètres, mais au moment de la rédaction de l'article de journal, la durée du trajet était d'un tiers du total temps passé (12 mois), ce qui donne un kilométrage journalier moyen de 220 km par jour .

Sections de route couvertes par les navires

Sur la base des données du registraire Travin, stockées dans la réserve du musée d'État de Pskov, les sections suivantes de l'itinéraire ont été transmises sur les navires:

• Petropavlovsk-Kamtchatski - Vladivostok, 10 - 23 octobre 1928, 2600 km.
• Krasnovodsk - Bakou, 26 - 28 juillet 1929, 280 km.
• Rostov-sur-le-Don - Yalta, 22 - 26 août 1929, 580 km.
• Île Vaigach - Île Dikson, 20 août - 11 septembre 1930, 850 km.
• Golfe du Laurent - Ust-Kamtchatsk, 30 septembre - 17 octobre 1931, 1900 km

Au total, 6210 km ont été parcourus par des navires.

Il est possible que les sections couvertes par les navires soient :

• Mourmansk - Arkhangelsk, 21 novembre - 5 décembre 1929, 820 km. Pour passer cette section, Travin a dû traverser le détroit de Gorlo, qui sépare la mer Blanche de la mer de Barents, cependant, le détroit est recouvert de glace dérivante pendant la majeure partie de la saison hivernale, les navires sont également navigués à travers ce détroit avec le port de Arkhangelsk, en hiver les navires sont pilotés à l'aide de brise-glaces.
• Ust-Kamchatsk - Petropavlovsk-Kamchatsky, 17 - 24 octobre 1931, distance le long de la côte 560 km, le long de la route 737 km [inacceptable 860 jours].

Les années de vie suivantes

Après son retour, Travin a formé des cyclistes, des motocyclistes et des automobilistes, a continué à faire du sport lui-même et a impliqué les jeunes dans le sport. Pendant les années du Grand Guerre patriotique a travaillé comme professeur d'affaires militaires à l'école technique de la marine du Kamtchatka. En 1962, il retourne à Pskov.

G.L. Travin est décédé en octobre 1979.

Vie privée

Il a épousé Vera Shantina (décédée en 1959) après son retour d'un voyage. Il a eu cinq enfants : trois filles et deux fils.

Le voyage de Travin dans l'art

Le voyage de Travin est dédié à l'essai de Vivian Itin "La Terre est devenue la sienne", publié dans la revue "Siberian Lights" et le livre "Out to the Sea" en 1935.

En 1960, le livre d'A. Kharitanovsky «L'homme au cerf de fer. The Tale of a Forgotten Feat », qui a connu plusieurs réimpressions.

En 1981, le réalisateur de Tsentrnauchfilm, Vladlen Kryuchkin, a tourné documentaireà propos de Travin.

Mémoire

• En juillet 1931, en l'honneur de la traversée à vélo de l'Arctique de Travin, les membres de Chukotka Komsomol ont érigé un panneau commémoratif au cap Dezhnev.
• Les clubs de voyageurs à Lozovaya, Lvov, Petropavlovsk-Kamchatsky, ainsi qu'à l'étranger - dans les villes de Gera et Berlin portent le nom de Gleb Travin.
• Un vélo, un disque dur, une boussole, les documents et photographies de Travin sont conservés dans la réserve-musée de Pskov.

Littérature

• A. Kharitanovsky. L'homme au cerf de fer (Le conte d'un exploit oublié) / A. B. Somakh. - Imprimerie de Petropavlovsk de la maison d'édition polygraphique régionale du Kamtchatka, 1959.

85 000 kilomètres à vélo le long des frontières de l'Union soviétique. 40 d'entre eux - le long de la côte de l'océan Arctique, de la péninsule de Yamal au cap Dezhnev - une folie que pas une seule personne dans l'histoire n'a osé faire. Le destin s'est développé de telle manière que maintenant le nom de Travin est presque oublié.

On sait peu de choses sur Gleb Travin. Il y a un livre qui décrit son parcours, il y a un essai détaillé, plusieurs notes et articles plus ou moins prescrits. Mais dans son cas, cela ne suffit clairement pas. Vivian Itin est la première des auteurs qui ont décrit le parcours de Gleb Travin.

Gleb Travin n'était pas un «vrai» voyageur ou athlète professionnel, et la signification pratique ou scientifique de son voyage n'a pas non plus été déterminée.

Gleb Travin, le fils d'un concierge de Pskov, un jeune commandant de l'Armée rouge, tout juste à la retraite, un électricien qui a mis en œuvre le plan GOELRO au Kamtchatka, un romantique qui, avec ses amis, rêvait d'utiliser l'énergie des collines volcaniques du Kamtchatka . Gleb Travin, 26 ans, s'est retrouvé au Kamchatka d'une manière inhabituelle - après l'armée, il a profité du droit de voyager gratuitement dans son pays natal, mais a nommé Petropavlovsk-on-Kamchatka comme sa ville natale. De l'avis d'un habitant de Pskov - la fin du monde, la ville la plus éloignée du pays.

Itinéraire de voyage

Gleb Travin en rêvait tour du monde. J'ai réalisé qu'ils ne seraient pas autorisés à quitter le pays, j'ai changé mes plans et j'ai décidé de contourner les frontières de la jeune Union soviétique - pour m'entraîner.

Déclarant sa propagande de campagne de culture physique, au cours du premier plan quinquennal, Gleb Travin a reçu un excellent vélo américain du comité exécutif de Petropavlovsk-on-Kamchatka pour son voyage, qui lui a été livré spécialement pour lui par ferry - une route Princeton, modèle 404 dans l'une des deux couleurs standard - rouge avec des flèches en émail blanc sur le cadre. Et puisque nous parlons d'exotisme cycliste, Gleb Travin s'est entraîné sur une armée pliant Leitner, que lui-même ou son biographe Alexander Kharitanovsky appelait à tort étranger, mais il allait être à Riga, dans l'usine d'un ingénieur russe, entrepreneur et pionnier de la construction de bicyclettes domestiques Alexander Leitner, dont l'histoire mérite une histoire à part.

Certains équipements sont arrivés avec le ferry, y compris le Kodak japonais - avec son aide, de nombreuses photos uniques ont été prises, dont très peu ont survécu. Sur ce, le camp d'entraînement de Travin s'est terminé. Il n'a pas pris de vêtements chauds, car c'était une personne extrêmement endurcie, qui avait une grande expérience de la randonnée et une santé rare. Short, débardeur, justaucorps et veste légère. Au lieu d'un chapeau - des cheveux longs, qu'il a spécialement cultivés avant le voyage. Des stocks de nourriture - uniquement des biscuits et du chocolat. De l'argent. Il était important pour Travin de voyager léger, de ne pas s'encombrer du confort de la vie.

En octobre 1928, le cycliste quitta Vladivostok, atteignit Khabarovsk et tourna vers l'ouest le long du chemin de fer transsibérien jusqu'au Baïkal. Un détail amusant : dans la région de Chita, sur la route, il a rencontré un homme étrange nommé Kolyakov. Il a marché de Primorye à Moscou et est revenu! Kolyakov a critiqué le mode de transport de Gleb Travin, et Travin a ri :

« Malheur Walker ».

De Novossibirsk - au sud, aux déserts et aux montagnes - Kazakhstan, Ouzbékistan, Tadjikistan, Turkménistan. Mode difficile - au moins huit à dix heures en selle, nourriture et eau deux fois par jour - à six heures du matin et à six heures du soir. Il mangeait ce qu'il pouvait trouver sur le sol en chassant et en pêchant, dormait exactement là où la nuit le trouverait, sur un sol nu, mettant une veste pliée sous sa tête.

Il a atteint la mer Caspienne, l'a traversée en ferry, traversé le Caucase, atteint la partie européenne du pays - Travin se souvient de cette immense étendue comme d'une promenade agréable. Ni le désert sans eau, ni les gorges montagneuses grouillantes de serpents, ni l'invasion de hordes de sauterelles n'étaient comparables à ce qui l'attendait dans le Nord. En novembre 1929, le voyageur atteint Mourmansk. De là a commencé un tronçon de 40 000 kilomètres qu'il parcourra le long de la côte de l'océan Arctique, la majeure partie du chemin - directement sur sa surface lisse et gelée.

Les voyages de Travin sont décrits en détail dans deux livres :"L'homme au cerf de fer" d'Alexander Kharitanovsky, ainsi que l'essai d'Itin "La Terre est devenue la sienne".

L'histoire de Kharitanovsky est le seul livre qui décrit tout le voyage en détail, tandis qu'Itin, étant un explorateur polaire, parle davantage de "l'odyssée polaire", qui est cependant la plus intéressante.

Se réveillant après avoir passé la nuit près de l'île de Dolgiy, Gleb Travin découvrit que ses bottes et une nouvelle combinaison de fourrure, qu'il s'était procurée dans l'un des villages du nord, étaient gelées dans la glace - il dormait, comme d'habitude, enterré dans une congère , la nuit, l'eau de mer est sortie d'une fissure, a trempé la laine et a gelé.

À l'aide d'un couteau, Travin a à peine réussi à sortir, mais les choses ont été désespérément endommagées - la combinaison s'est transformée en lambeaux, les semelles des bottes ont percé, qui devenaient déjà inutilisables. Pendant près d'une journée, le cycliste a couru sans s'arrêter à la recherche d'un logement. Lorsque, finalement, Gleb Travin est tombé dans la tente des Nenets, ses jambes ont été gravement gelées. Craignant la gangrène, il a décidé qu'il valait mieux amputer les pouces noircis et enflés, et les couper immédiatement avec un couteau. En regardant cela, les Nenets ont décidé qu'avant eux n'était pas une personne, mais un esprit. Ainsi, la nouvelle s'est répandue dans le quartier - le diable lui-même chevauche un cerf de fer à travers la toundra. Il se nourrit de charbon lui-même et le cerf n'a pas du tout besoin de nourriture.

En approchant de la péninsule de Taimyr, Gleb Travin est tombé à travers la glace. Tout d'abord, il a sorti le vélo, puis est sorti lui-même, trempé. Il a enlevé ses vêtements mouillés, s'est frotté avec de la neige et s'est enterré nu dans une congère - le seul abri à plusieurs kilomètres à la ronde. On ne sait pas combien de temps il est resté assis là, attendant que ses vêtements sèchent dans le froid. Puis Travin a enfilé ses vêtements encore mouillés et a couru dans le quartier pendant plusieurs heures, les séchant avec sa propre chaleur. À proximité, il a trouvé un tas de carcasses de cerf abandonnées par des chasseurs locaux, y est monté et a dormi paisiblement, se réjouissant qu'il y avait enfin une occasion de se reposer dans la chaleur et le confort.

Et voici un extrait du journal du voyageur, miraculeusement conservé dans l'essai d'Itin :

« J'ai tué un vieil ours polaire. La longueur du écorché est de six pas. Deux petits oursons ont été capturés vivants. Pendant cinq jours, les oursons ont été mes compagnons. L'un d'eux, le plus grand, avait accepté la situation plus tôt et avait commencé à prendre de la viande de ses mains et à sucer son pouce. Mais comme il était assez difficile de s'occuper des deux, quand toute la viande est sortie, j'ai dû tuer le plus âgé, et j'ai traîné le plus jeune avec moi au poste de traite de Cape Pevek. Je voulais envoyer le petit sur le continent, mais les chamans ont dit que tous les ours s'en prendraient au petit et qu'il n'y aurait pas de pêche. Par conséquent, tête Semyonov, qui était d'abord ravi de l'ourson, ne voulait pas jouer avec lui. J'ai eu une idée pour passer à autre chose. Wrangel et ne pouvait pas emmener l'ours en peluche avec lui.

Il y a aussi une histoire avec un ours polaire: une fois qu'une tempête de neige a renversé Gleb Travin, l'a recouvert de neige, pendant un certain temps, il a perdu connaissance et il a rêvé qu'il était allongé sur la rive du fleuve et se prélassait au soleil. En se remettant, Travin découvrit que l'ours avait déterré la neige et reniflait avidement son visage.

En juillet 1931, Gleb Travin atteint le cap Dejnev, le point extrême de la partie nord-est de la Russie. Là, il construisit une modeste enseigne commémorative en l'honneur de la fin de la traversée polaire et commença immédiatement à envoyer des télégrammes - demanda à nouveau l'autorisation d'aller à l'étranger afin qu'il puisse continuer son voyage sans tarder - conduisit le long de la côte ouest des deux Amériques, rejoignit Tierra del Fuego, traversez l'Afrique, traversez le Sahara et l'Arabie, de là vers l'Inde et la Chine, pour revenir en Russie par le Tibet et la Mongolie. Le télégramme de réponse refusa de partir et proposa de retourner au point de départ de leur voyage avec le navire le plus proche. En août, Gleb Travin est retourné au Kamtchatka sur un baleinier à vapeur.

Au Kamtchatka, Gleb Travin a reçu un fanion avec une inscription commémorative :

"Conseil régional d'éducation physique du Kamtchatka à un batteur actif mouvement de culture physique Kamtchatka".

Et ils ont remis le signe du TRP.

Après avoir terminé son grand voyage, Gleb Travin est revenu à la vie normale, s'est coupé les cheveux, a travaillé comme ajusteur dans une centrale électrique, instructeur et a enseigné les affaires militaires. Kharitanovsky se souvient que lorsqu'il est rentré pour la première fois chez un voyageur déjà âgé, il a dû travailler dur, cherchant dans la maison des artefacts de son voyage.

"Apparemment, les reliques de la maison n'étaient pas souvent rappelées", a conclu Kharitanovsky.

Travin serait mort en 1979. Désormais seuls les habitués des forums cyclistes se souviennent de lui. Ils se souviennent et recommencent à critiquer les cadres, les fourches, les jantes - ceux-ci se cassent, ceux-ci se plient. Et le "Princeton" antédiluvien a parcouru 85 000 kilomètres, a surmonté les déserts, les montagnes, l'Arctique - et rien. Et avec lui est Gleb Travin - un grand voyageur, dont un film doit être fait un jour.

accroché

Entendu la légendeComme si une fois
Notre pays était peuplé de géants,
Comme s'ils vivaientsort étrange,
Ils étaient prêts à travailler et à se battre.

Du manquePain et viande
Ils ont adoré Marx, la Victoire et Mars,
taïga des neiges,l'Arctique sombre,
Des étoiles brillantes sur Baïkonour,

flamme chaude, Abîme sans fond…
Ils ont construit des mines, des barrages et des hauts fourneaux.
Et ils se sont trompésEt ils ont gagné
Attendre des invités à une distance inimaginable ...

A travers la canonnadeCarnage sanglant
Se sont précipités pour s'effondrer dans les hautes herbes,
Noirci en neige Dans l'eau et l'argile...
Ils ont hissé leur drapeau écarlate sur Berlin,

Je suis parti de la ferme collective lits d'oignon
Aux JO, à l'Afghanistan, à la détente,
Passé par des modèles et des pochoirs
Marchaient, emportant la planète avec eux

Ils ont écrit avec du sangBon conte de fée
Même leurs erreurs étaient gigantesques
cru, foiChérir dans le coeur
Dans l'infaillibilité des discours du Mausolée,

Je savais qu'ils avaient raisonLeur faucille et leur marteau
Ils savaient que le monde n'était que temporairement divisé
Ce qui n'est pas éternelDouleur et tristesse...
Mais ils ont rétréci. Hélas, ils ont été écrasés...

Leurs propres descendantsSe cacher timidement
Dans le silence moisi des boîtes d'armoires.
Pensez standard Ne délire pas loin
Réduire sans vie avec crédit débit
petit rêveIls pensent rarement...
Ils n'ont plus rien de leurs ancêtres.

Gouskov Alexeï

J'attire votre attention sur le livre d'Alexander Kharitanovsky - "L'homme au cerf de fer" (Le conte d'un exploit oublié).

Au cap Dezhnev, à une heure de marche du village d'Uelen, s'élève une énorme pierre pyramidale. Il est visible à la fois du nord - de la mer de Chukchi et de l'est - du détroit de Béring. Un projectile d'obus avec une inscription gravée d'un noyau est fixé sur son sommet:

L'URSS.
Voyageur à vélo
GLEB TRAVIN
12. VII. 1931.

Un vélo et l'Arctique !... Un élégant parallélogramme laqué de tubes soufflés, de fins rayons nickelés - et pas un seul kilomètre de routes ?!... Qui est-il, ce Gleb Travin, qui a choisi un si étrange chemin de se déplacer dans le Grand Nord? Était-ce vraiment comme ça ?

C'était, - répond l'excellent pilote soviétique, le pionnier des vols polaires Boris Grigoryevich Chukhnovsky. - Je peux confirmer que l'athlète Travin a conduit à Dikson.

C'était, - affirme également résolument le plus ancien hydrographe, le chef de l'expédition maritime de Kara des années 30, docteur en sciences géographiques Nikolai Ivanovich Evgenov. - Nous avons rencontré Travin au bal Yugorsky - dans la baie de Varneka.

C'était, - dit le commandant de l'aviation polaire, héros de l'Union soviétique Mark Ivanovich Shevelev, - Les camarades qui m'ont parlé de Travin l'ont vu à l'embouchure du Yenisei.

Oui, moi-même, avec d'autres membres du Komsomol d'Uelen, j'ai érigé un panneau commémoratif sur le cap Dezhnev en l'honneur de la traversée polaire de Travin, a déclaré l'enseignante Anastasia Semyonovna Abramova. La même Asya Abramova, qui est mentionnée avec beaucoup de chaleur et de respect par le célèbre géologue soviétique, membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS Sergueï Vladimirovitch Obruchev dans le livre "À travers les montagnes et les toundras de Tchoukotka"*.

* * *

L'avion survolait le centre du Kamtchatka. Des chaînes de montagnes flottaient sous l'aile. De majestueux sommets acérés ont cédé la place aux cônes orange des volcans éteints. Dans les vallées, il y a des taches vertes toxiques de la toundra, sur les collines, il y a une forêt dense. Pas de routes, pas de chemins...

Dans cette région, il ne reste plus qu'à voler », ai-je fait remarquer à haute voix.

Pensez-vous? ... Ici, sur Partizanskaya, vit une sorte d'excentrique - Travin. Il a essayé de se rendre ici à vélo, - mon voisin, un ancien habitant de Petropavlovsk, a souri.

La phrase accrochée au coin de l'oreille m'est restée en mémoire. Je voulais voir cet homme, lui parler. Comme beaucoup d'écrivains, j'apprécie vraiment les rencontres avec les soi-disant excentriques, avec ceux qui sont souvent décrits par la rumeur comme des gens étranges et peu pratiques simplement parce qu'ils acceptent l'impossible. Dans de tels excentriques, par exemple, Polikarp Mikhailovich Ageenko, également habitant de Petropavlovsk, a longtemps marché, un retraité qui "est devenu fou" dans le verger du Kamtchatka. Il a investi toutes ses économies dans l'extraction d'innombrables semis, qu'il a testés au fil des ans.

« Le Grand Nord - et un verger ? - Excentricité, - ont dit les voisins. Mais l'automne dernier, Polikarp Mikhailovich m'a offert une vraie pomme d'un arbre et une poignée de cerises d'un autre. Les fruits ont mûri sur la terre du Kamtchatka ! ..

Oui, que les habitants de tous les temps et de tous les peuples n'appelaient pas des excentriques, des rêveurs ! Et tout simplement parce qu'ils ont mesuré les capacités d'une personne par leur propre arshin ...

J'ai dû faire un cercle complet, remontant les ruelles escarpées jusqu'à la dernière des rues qui couronnaient Petrovskaya Sopka, où, m'a-t-on dit, habitent les Travin.

« Les patients paresseux, même juste gros, hypertendus depuis de nombreuses années assis au bureau ne peuvent pas s'entendre ici. Vous devez absolument avoir des jambes fortes, - ai-je marmonné en essuyant la sueur qui coulait abondamment. - C'est vrai, un vieil homme énergique ... ".

Le portrait d'une personne se dessine bien avant la rencontre. Vous représentez l'un vous-même, un autre - fiable - vous renforce. Une fois qu'on s'y est habitué, difficile d'être déçu... Cependant, il ne fallait pas être déçu.

Oui, je suis Travin.

Un visage bronzé rasé de près et aux grands traits. De taille moyenne, mais à en juger par la large poitrine, très homme fort, me regarda dans l'expectative.

Il était déjà clair que c'était le même Travin dont on parlait dans l'avion : au fond de la salle, sur le mur, j'ai réussi à remarquer un grand portrait photographique - une tête avec une crinière de cheveux épais interceptée soit par un ruban ou un cerceau brillant. La photographie est intégrée dans un morceau de carte de l'océan Arctique. Une plaque en os avec la même inscription que celle donnée au début est clouée sur le cadre :

"touriste-voyageur...", etc.

Et donc, après un salut et une explication préliminaire, nous nous asseyons à table. Documents sur la nappe, vieux films de l'appareil photo Kodak, certificats d'honneur. Tout cela Gleb Leontievich démoli de différents endroits. Fouillé dans les placards, les coffres. Apparemment, les «reliques» de la gloire personnelle n'étaient pas souvent rappelées dans la maison.

Dans le grenier se trouvent les restes, ou plutôt les restes, d'un vélo », a-t-il fait remarquer en souriant. - Vous pouvez voir.

Ce qui m'intéressait le plus, c'était le passeport touristique-registraire, un gros livre sous une couverture en cuir noir. Dans le passeport, les sceaux officiels des institutions de l'État, principalement les comités exécutifs des Soviets, confirmaient l'arrivée d'un cycliste dans chaque colonie sur une immense autoroute, du Kamtchatka au ... Kamtchatka. D'abord, le long des frontières sud du pays, puis le long de l'ouest et, enfin, le long de la côte de l'océan Arctique.

"G. L.Travin du 10.X. De 1928 au 24.X.1931, il a fait le tour de l'URSS à vélo sur 85 000 kilomètres, y compris la Grande Route du Nord jusqu'au cap Dezhnev, où un panneau a été érigé pour commémorer cette transition.

Comité Régional de la Culture Physique et des Sports.

C'est ce que dit l'inscription finale dans le passeport.

J'ai décidé de reprendre l'étude d'une campagne extraordinaire.

* Voici ce qu'écrit S. V. Obruchev, qui dans les années trente a exploré Chukotka et a rencontré une fois les professeurs Abramova et Volokitina:

« Chacun d'eux avait très peu d'élèves - deux, trois, rarement - jusqu'à six. L'atmosphère du nomadisme est également peu propice à l'apprentissage : on boit un peu de thé, on enlève la verrière, et on ne peut étudier que dans le froid, quelque part près du troupeau, ou dans la fumée d'un feu de yaranga. Et le soir, lorsque la verrière est installée, ils boivent à nouveau du thé, mangent et se couchent. Apparemment, la principale raison de l'attitude négative des Chukchi était les chamans - ils considéraient l'apprentissage comme dangereux. Le propriétaire du yaranga, où vivait Abramova, convoqua bientôt le chaman, lui dit avec culpabilité qu'il avait eu deux malheurs: d'une part, il avait été élu au Conseil national et, d'autre part, il devait abriter une femme russe. Et les esprits sont déjà en colère : les loups ont tué deux cerfs. Mais il promet qu'au Conseil national, il ne fera que ce qui correspond aux coutumes des Chukchi, et quant à la Russe, elle est inoffensive et presque comme une Chukchi, et si elle fait encore quelque chose de mal maintenant, elle l'apprendra plus tard. .

... Les deux enseignants se sont entendus avec les éleveurs de rennes, ont participé au travail des femmes tchouktches et ont obtenu la pleine approbation des Tchouktches, de sorte que les Tchouktches ont même courtisé Volokitina deux fois, la considérant tout à fait appropriée pour l'économie tchouktche.

Il est impossible de ne pas admirer le travail désintéressé de ces premiers pionniers de la culture soviétique, qui, dans des conditions aussi difficiles, ont dû enseigner et lutter contre l'influence des chamans. («Sur les montagnes et les toundras de Tchoukotka». SV Obruchev, éd. Geografizdat, 1957, pp. 34–35).

Une fois, j'ai lu dans le vieux "Autour du monde" les mémoires d'un voyageur qui m'ont choqué. Le magazine a disparu, mais je me suis souvenu du texte, j'ai eu envie de le relire plus d'une fois. Une personne incroyable, compte tenu également de ces moments où il était tout simplement dangereux de penser et d'avoir l'air différent.
Et donc j'ai cherché le texte sur Internet pour mots clés"voyageur" ​​+ "gelé comme une grenouille". Et bravo ! A trouvé! Des personnes aimables l'ont scanné et enregistré !
On ne le trouve qu'à deux ou trois endroits, l'un d'eux est ce magazine : Notes de voyage d'un motard
Plus précisément -

Gleb Travin - Grand Voyageur

Pas de réduction de temps

Un funambule travaille sous le dôme du cirque avec assurance. Il peut répéter son numéro dangereux tous les soirs et espérer rester en vie s'il échoue. Je n'avais aucune assurance. Et une grande partie de ce qui s'est passé sur le chemin, je ne pouvais plus le répéter. Il y a des choses dont vous ne voulez pas vous souvenir. Oui, et n'importe qui à ma place, probablement, se serait opposé, par exemple, en racontant comment il s'est figé comme une grenouille dans la glace non loin de Novaya Zemlya.

C'est arrivé au début du printemps 1930. Je revenais le long de la glace le long de la côte ouest de Novaya Zemlya au sud, vers l'île de Vaygach. Un vent d'est de force coup de vent a soufflé toute la journée. Ses fortes rafales m'ont fait tomber de mon vélo et m'ont entraîné sur la glace vers l'ouest. Sauvé le couteau. Je l'ai plongé dans la glace et j'ai tenu la poignée jusqu'à ce que le vent se calme un peu. Installé pour la nuit loin des côtes, en pleine mer. Comme toujours, il coupa à la hache quelques briques de la neige battue par le vent et liées par le gel, et en fit un terrier à vent. En tête du vélo, j'ai mis la roue avant au sud pour ne pas perdre de temps à m'orienter le matin, j'ai ramassé plus de neige gonflée sur les côtés au lieu d'une couverture et je me suis endormi. J'ai dormi sur le dos, les bras croisés sur ma poitrine - il faisait plus chaud de cette façon. Quand je me suis réveillé, je ne pouvais ni desserrer les mains ni me retourner... La nuit, une fissure s'est formée près de mon logement pour la nuit. De l'eau est sortie et la neige qui me recouvrait s'est transformée en glace. En un mot, je me suis retrouvé dans un piège à glace, ou plutôt, dans une combinaison de glace.

J'avais un couteau à la ceinture. Avec beaucoup de difficulté, il libéra une main, sortit un couteau et commença à battre la glace autour de lui. C'était un travail fastidieux. La glace s'est brisée en petits morceaux. J'étais assez fatigué avant de me libérer des côtés. Mais il était impossible de se rembourrer par derrière. Je me suis précipité en avant avec tout mon corps - et j'ai senti que j'avais acquis une bosse de glace. Et les bottes ne pouvaient pas non plus être complètement libérées. D'en haut, je les ai débarrassés de la glace, et quand j'ai sorti mes jambes, les deux semelles sont restées dans la glace. Ses cheveux étaient gelés et saillaient comme un pieu sur sa tête, et ses jambes étaient presque nues. Les vêtements gelés rendaient difficile l'accès au vélo. J'ai dû marcher péniblement avec lui à travers la croûte enneigée.

J'ai eu de la chance: j'ai eu une piste de cerfs. Quelqu'un a récemment fait du traîneau. Le sentier était frais, pas encore saupoudré de neige. J'ai suivi cela pendant longtemps. Il a finalement conduit au logement. Je suis monté sur l'île et j'ai vu de la fumée sur une butte.

Mes jambes ont soudainement cédé de joie. J'ai rampé d'une part vers la peste Nenets.

Les Nenets, me remarquant, ont commencé à courir. J'avais l'air d'un extraterrestre venu d'une autre planète : une bosse de glace sur le dos, de longues rayures sans chapeau et un vélo qu'ils ont dû voir pour la première fois.

Avec difficulté, je me suis relevé. Un vieil homme s'est séparé des Nenets effrayés, mais s'est arrêté de côté. J'ai fait un pas vers lui et il s'est éloigné de moi. J'ai commencé à lui expliquer qu'il avait des engelures aux jambes - il me semblait que le vieil homme comprenait le russe - mais il a quand même reculé. Épuisé, je suis tombé. Le vieil homme s'est finalement approché, m'a aidée à me relever et m'a invitée au copain.

Avec son aide, j'ai enlevé mes vêtements, ou plutôt, je ne les ai pas enlevés, mais je les ai coupés en morceaux. La laine du pull était gelée, le corps en dessous était blanc, gelé. J'ai sauté de la tente et j'ai commencé à me frotter avec de la neige.

En attendant, le dîner se préparait dans le copain. Le vieil homme m'a appelé. J'ai bu une tasse de thé chaud, mangé un morceau de venaison - et j'ai soudain ressenti une forte douleur dans les jambes. Le soir, les pouces étaient enflés, au lieu d'eux - des boules bleues. La douleur ne s'est pas calmée. J'avais peur de la gangrène et j'ai décidé de me faire opérer.

Il n'y avait nulle part où se cacher des regards indiscrets dans la peste. J'ai dû amputer des doigts gelés devant tout le monde. J'ai coupé la masse enflée avec un couteau, je l'ai enlevée comme un bas, avec un ongle. J'ai humidifié la plaie avec de la glycérine (je l'ai versée dans les chambres à vélo pour qu'elles retiennent mieux l'air dans le froid). Il a demandé un pansement au vieil homme - et soudain les femmes ont crié « Keli ! Kéli ! se précipita hors de la peste. J'ai pansé la plaie avec un mouchoir, je l'ai déchirée en deux et j'ai commencé par le deuxième doigt.

Puis, quand l'opération fut terminée et que les femmes retournèrent à la tente, je demandai ce qu'était « Keli ». Le vieil homme expliqua que c'était un mangeur de diable. « Toi, dit-il, coupe-toi et ne pleure pas. Et ce n'est que le diable !"

J'ai déjà été pris pour un trait en Asie centrale. A Douchanbé en mai 1929, je me suis rendu à la rédaction d'un journal local avec une demande de traduction en tadjik de l'inscription sur le brassard : "Voyageur à bicyclette Gleb Travin". L'éditeur était gêné, ne sachant pas comment traduire le mot "vélo". Il n'y avait presque pas de vélos dans ces régions à l'époque, et peu de gens comprenaient ce mot. À la fin, la bicyclette a été traduite par shaitan-arba - "maudite charrette".

Un autre brassard a été imprimé à Samarcande - en ouzbek. Et la traduction du shaitan-arba a été laissée comme ça. Il n'y avait pas de mot plus approprié pour une bicyclette dans la langue turkmène. D'Achgabat aux sables du Karakoum, j'ai aussi fait une "charrette du diable".
J'étais également soupçonné d'avoir des liens avec des esprits maléfiques en Carélie. Il y a des lacs continus, et je les ai conduits directement à travers la glace du premier novembre. Avant cela, j'avais déjà l'expérience d'un tel mouvement. Sur le Baïkal, le gardien du phare a suggéré qu'en hiver en Sibérie, il est plus pratique de rouler sur la glace. Sur ses conseils, j'ai traversé le Baïkal gelé à bicyclette, puis j'ai traversé la taïga le long des lits de rivières liés par le gel. Les lacs gelés de Carélie n'étaient donc pas un obstacle. Au contraire, l'obstacle était une rumeur selon laquelle un homme étrange avec un cerceau de fer sur la tête chevauchait sur les lacs un animal étrange. Une lanière laquée servait de cerceau, avec laquelle j'attachais mes longs cheveux pour qu'ils ne tombent pas sur mes yeux. Je me suis juré de ne pas me couper les cheveux avant d'avoir terminé mon voyage.

La rumeur d'un homme étrange à bicyclette est parvenue à Mourmansk avant moi. Lorsque j'ai conduit jusqu'à la périphérie de la ville, j'ai été arrêté par un homme portant des bottes de feutre. Il s'est avéré être un médecin nommé Andrusenko. Un ancien du Nord, il ne croyait pas aux démons, mais ce qu'il entendait sur moi, il le considérait comme surnaturel. Le médecin a touché ma veste de fourrure, mes bottes, puis a demandé la permission de m'examiner. J'ai été d'accord. Il sentit son pouls, écouta ses poumons, se tapota le dos et la poitrine, et dit avec satisfaction :

Toi, mon frère, tu as assez de santé pour deux siècles !

Il y a une photo de cette rencontre. Parfois, je la regarde avec un sourire: un médecin athée - et il n'a pas tout de suite cru que je n'étais qu'une personne bien formée, emportée par un rêve extraordinaire! Oui, Albert Einstein a raison : « Un préjugé est plus difficile à diviser qu'un atome !

Mes trois personnages préférés sont Faust, Ulysse, Don Quichotte. Faust m'a captivé par sa soif insatiable de connaissance. Ulysse résiste parfaitement aux coups du destin. Don Quichotte avait une haute idée du service désintéressé de la beauté et de la justice. Tous trois incarnent un défi aux normes et aux idées généralement acceptées. Tous les trois m'ont donné de la force dans les moments difficiles, car, étant allé dans l'Arctique à vélo, j'ai également lancé un tel défi au bien connu.

L'inconnu effraie à la fois l'homme et la bête. Alors que je traversais la taïga oussouri, mon vélo a été effrayé... par un tigre ! La bête m'a poursuivi pendant longtemps, se cachant dans les buissons, rugissant de manière menaçante, faisant craquer ses branches, mais n'a pas osé attaquer. Le tigre n'avait jamais vu une bête aussi étrange "sur roues" et préférait s'abstenir d'actions agressives. Je n'avais même pas d'arme sur moi à l'époque.

À l'avenir, j'ai été plus d'une fois convaincu que tous les animaux - que ce soit dans la taïga, le désert ou la toundra - craignaient de m'attaquer précisément à cause du vélo. Ils ont été effrayés par sa couleur rouge vif, ses rayons nickelés brillants, une lanterne à huile et un drapeau flottant au vent. Le vélo était mon garde du corps fiable.

La peur de l'inhabituel est instinctive. J'en ai moi-même fait l'expérience plus d'une fois au cours de mes voyages. Le jour où j'ai quitté le copain après l'opération a été particulièrement terrible pour moi. Je pouvais à peine bouger mes jambes douloureuses et j'étais si faible qu'un renard affamé a osé m'attaquer. C'est un animal rusé et maléfique. Il fait généralement attention à ne pas attaquer les gens, mais ensuite il a commencé à attraper le sac que les vieux Nenets m'ont donné. Je suis tombé dans la neige, le renard a bondi par derrière. Il l'a jeté lui-même, a lancé le couteau. Mais le renard arctique est agile, il n'est pas facile de le frapper. Il a commencé à prendre un couteau dans une congère - le renard a creusé dans sa main, a mordu. Pourtant, je l'ai déjoué. Il a de nouveau attrapé le couteau avec sa main gauche, le renard arctique s'est précipité vers elle et moi avec sa droite - par la peau du cou.

La peau de ce renard a ensuite voyagé avec moi en Tchoukotka. Je l'ai enroulé autour de ma gorge au lieu d'un foulard. Mais la pensée d'une attaque de renard m'a hanté comme un cauchemar pendant longtemps. J'étais tourmenté par des doutes : ce renard est-il vraiment fou ? Après tout, ils n'attaquent jamais une personne seule ! Ou suis-je vraiment si faible que le renard m'a choisi comme proie ? Comment, alors, rivaliser avec l'élément glace ?

Je ne me suis préparé au voyage que par mes propres forces. L'aide de l'extérieur s'est avérée être juste un obstacle pour moi. Je l'ai particulièrement ressenti à bord du brise-glace Lénine, qui était recouvert de glace près de Novaya Zemlya dans la mer de Kara. La situation des glaces en juillet 1930 était très grave. Le chemin vers l'embouchure du Yenisei, où le brise-glace conduisait toute une caravane de navires soviétiques et étrangers pour la forêt, était bloqué par la glace. Ayant appris cela, j'ai pris un vieux bateau du poste de traite de l'île de Vaigach, je l'ai réparé, j'ai mis les voiles et je suis parti avec un médecin et deux autres compagnons de voyage vers le lieu de "l'emprisonnement" du brise-glace. Atteindre la glace ! champs, nous avons débarqué du bateau et avons atteint le côté du navire à pied ... Pourtant, nous avons réussi à parcourir une partie du chemin à vélo.

Puis, lors d'une conférence de presse que le capitaine du brise-glace a organisée dans le carré, j'ai dit que Gleb Travin n'était pas le premier cycliste sous les latitudes polaires. Le vélo était en service lors de la dernière expédition de Robert Scott au pôle Sud en 1910-1912. Il a été utilisé pour des promenades à la base principale de l'expédition en Antarctique.

J'ai dit que je voyageais à bicyclette le long des frontières de l'URSS depuis septembre 1928. Parti du Kamtchatka, parcouru l'Extrême-Orient, la Sibérie, l'Asie centrale, la Crimée, voie du milieu, Carélie. Et maintenant je vais me rendre en Tchoukotka.

J'ai aussi parlé de la préparation de ce voyage. Cela a commencé le 24 mai 1923, lorsque le cycliste néerlandais Adolf de Groot a atteint Pskov, après avoir parcouru presque toute l'Europe.

"Le Hollandais peut", pensai-je alors, "mais pas moi?" Cette question a suscité mon intérêt pour les vols ultra-long-courriers.

Il a fallu cinq ans et demi pour se préparer. Pendant ce temps, j'ai parcouru des milliers de kilomètres à vélo dans ma région de Pskov, et voyagé par tous les temps et sur toutes les routes. Enfant, mon père forestier m'a appris à trouver de la nourriture et un logement pour la nuit dans la forêt et dans les champs, m'a appris à manger de la viande crue. Je me suis efforcé de développer davantage ces compétences en moi-même.

Pendant le service militaire, que j'ai effectué au quartier général du district militaire de Leningrad, j'ai étudié intensivement la géographie, la géodésie, la zoologie et la botanique, la photographie, la plomberie (pour la réparation de vélos) - en un mot, tout ce qui pourrait être utile pendant longtemps voyage. Et bien sûr, il s'est trempé physiquement en participant à des compétitions de natation, d'haltères, de vélo et de bateaux.

Démobilisé de l'armée en 1927, il reçut une autorisation spéciale du commandant du district militaire de Leningrad pour se rendre au Kamtchatka. Je voulais me tester dans des conditions complètement inconnues.

Il construisit la première centrale électrique du Kamtchatka, qui donna de l'électricité en mars 1928, puis y travailla comme électricien. Tout mon temps libre était consacré à l'entraînement. Je me suis aussi essayé au vélo sur des sentiers de montagne, à des traversées de rivières rapides, dans des forêts impénétrables. Cette formation a duré une année entière. Et, juste en m'assurant que le vélo ne me laisserait tomber nulle part, je suis parti de Petropavlovsk-Kamchatsky à Vladivostok.

J'ai raconté tout cela debout, refusant l'invitation du capitaine du brise-glace à s'asseoir. Il se leva, se déplaçant d'un pied à l'autre pour étouffer la douleur incessante, et avait peur que les gens le remarquent. Ensuite, j'ai pensé qu'ils ne me laisseraient pas descendre du navire. Il y avait déjà assez d'objections de la part de ceux rassemblés dans le carré. Le chef de l'expédition navale de Kara, le professeur N. I. Evgenov, par exemple, a déclaré qu'il avait étudié Taimyr et l'embouchure du Yenisei pendant 10 ans et savait que même les loups n'y restaient pas en hiver. Les gelées et les tempêtes de neige dans ces régions chassent toute vie vers le sud.

A ma remarque qu'en hiver je préfère rouler sur la glace, et non le long de la côte de l'océan, le fameux hydrographe agita seulement ses mains et m'appela un suicidé.

Mais je savais déjà que peu importe la rigueur de l'hiver dans la glace côtière de l'Arctique, la vie ne s'y arrête pas complètement. De fortes gelées, des fissures se forment dans la glace. Chacune de ces fissures se fait sentir avec un grondement tangible. Avec l'eau, les poissons se précipitent dans cette fissure. Plus tard, j'ai appris à l'attraper avec un crochet de rayons de vélo. J'ai mangé deux poissons par jour. J'en ai mangé un frais, l'autre - congelé, comme du stroganina.

En plus du poisson, mon menu comprenait de la viande crue. J'ai appris des chasseurs locaux à traquer et à abattre les animaux du Nord - le renard arctique, le phoque, le morse, le cerf, l'ours polaire. Confirmation de l'habitude de ne manger que des aliments crus médecin français Alain Bombard. Alors qu'il naviguait sur un canot pneumatique à travers l'océan Atlantique, il a mangé pendant plus de deux mois. poisson cru et le plancton. Je mangeais deux fois par jour - à 6h et 18h. 8 heures par jour étaient passées sur la route, 8 heures - pour dormir, le reste du temps - pour chercher de la nourriture, organiser une nuitée, des entrées de journal.

Faire du vélo sur une croûte de neige dure seulement à première vue semble impossible. Près du rivage, les marées entassent les hummocks. Je suis allé à des dizaines de kilomètres de profondeur dans l'océan, là où il y avait des champs de glace, ce qui permettait parfois de développer une grande vitesse...

Et pourtant, à ce moment-là, sur le brise-glace, aucune des personnes réunies dans le carré ne prenait au sérieux mon intention de me rendre à Tchoukotka à vélo. Ils m'écoutaient avec intérêt, certains m'admiraient même, mais tout le monde s'accordait à dire que l'idée était impossible.

Ils m'ont hébergé pour la nuit à l'infirmerie du navire. Il n'y avait pas de cabine libre sur le brise-glace, et pourtant je soupçonnais que quelqu'un avait remarqué que mes jambes n'allaient pas bien. Ces peurs m'ont tourmenté toute la nuit. Le matin, pour prouver que mes jambes étaient en bonne santé, je suis allé faire un tour sur le pont à vélo. Et puis il a remercié les marins pour leur hospitalité et m'a annoncé que je partais pour le paquebot Volodarsky, qui était coincé dans les glaces à une trentaine de kilomètres du brise-glace Lénine.

Ce n'est qu'après cela qu'ils ont accepté de me laisser descendre du brise-glace, même s'il n'a pas été facile de trouver le navire parmi les glaces.

J'ai quitté le brise-glace à 6 heures du matin. Malgré l'heure matinale, tout le pont était rempli de monde, comme s'ils avaient été alertés. J'avais l'impression d'être jugé, descendant l'échelle sur la glace avec le pilote B. G. Chukhnovsky - il m'a photographié à la séparation.

Dès qu'il s'est éloigné du brise-glace, trois bips ont suivi...

Il m'a fallu beaucoup de travail pour ne pas regarder dans la direction du brise-glace. J'ai essayé de passer rapidement derrière les hummocks pour qu'il disparaisse de la vue. J'avais peur d'être attiré vers lui. J'étais conscient que je quittais la vie - de la chaleur, de la nourriture, d'un toit au-dessus de ma tête.

Je suis arrivé à temps au bateau à vapeur Volodarsky: le lendemain, le vent a dispersé la glace autour de lui et il a atteint Dikson par ses propres moyens. Ensuite, mon chemin s'est arrêté sur Taimyr.

Taimyr... Combien de fois le plan des navigateurs s'est écrasé contre lui - continuer le voyage le long de la côte de la Sibérie vers l'est! Ce n'est qu'en 1878-1879 que l'expédition russo-suédoise, dirigée par E. Nordenskiöld, réussit à passer cette route, et même alors en deux ans avec hivernage. Et le premier vol traversant en une seule navigation n'a été effectué qu'en 1932 par le célèbre "Sibiryakov". Deux ans avant ce vol, Taimyr m'a mis à rude épreuve.

Fin octobre 1930, je traversais la Pyasina, le plus grand fleuve du Taïmyr. Six ans plus tard, Norilsk a commencé à construire dessus. La rivière avait récemment gelé, la glace était mince et glissante. Déjà plus près de la rive opposée, je suis tombé du vélo et j'ai brisé la glace. Il était très difficile de sortir du trou. La glace s'effritait sous ses mains, se brisait sous le poids du corps. Quand j'ai senti que la glace me retenait, je me suis aplati dessus, écartant les bras et les jambes. Je n'oublierai jamais ce jour. Le soleil n'était plus visible depuis une semaine maintenant, à la place, les reflets écarlates de l'aube de midi jouaient sur la glace du miroir. Ils se sont estompés peu à peu. Je sentais que ma vie s'effaçait avec eux. Les vêtements trempés ont immédiatement gelé et gelé dans le froid. Avec un effort de volonté, je me forçai à bouger. Prudemment, poussant avec ses mains, comme un phoque avec des nageoires, il a rampé sur la glace jusqu'à la bicyclette, la traînant loin de l'endroit dangereux.

Après cette police de glace, Taimyr m'a quand même récompensé. Arrivé sur la rive de la Pyasina, je suis tombé sur des bosses à peine gonflées de neige. Il s'est avéré qu'il s'agissait de carcasses écorchées de cerfs, debout coincés dans la neige. Les peaux étaient entassées juste là. Apparemment, à la veille de l'englacement, un troupeau de cerfs sauvages est passé ici de l'autre côté et les Nenets les ont piqués dans l'eau. La chasse a été fructueuse, une partie de la viande a été laissée en réserve.

Tout d'abord, je suis monté au milieu du tas de peaux de daim pour me réchauffer. Mes vêtements fondaient à cause de la chaleur de mon corps. Après un souper de viande congelée, je m'endormis profondément. Le matin, je me suis réveillé en bonne santé et vigoureux, sentant une poussée de force en moi. Bientôt, j'ai rencontré une équipe de chiens. Le propriétaire de l'équipe, un Nenets, m'a conduit un peu et m'a suggéré le meilleur moyen de se rendre à Khatanga.

A Taimyr, j'ai vu un cimetière de mammouths. D'énormes défenses dépassaient du sol près de la côte de l'océan. Avec beaucoup de difficulté, j'ai réussi à desserrer et à arracher du sol la moindre défense. Je l'ai donné à un sculpteur sur os qualifié de Tchoukotka. Il a scié la défense en plaques et sur l'une d'elles il a peint une baleine, un morse, un phoque et a fait ressortir l'inscription : "Voyageur à bicyclette Gleb Travin". Cette miniature est aujourd'hui conservée au Musée d'art et d'histoire de Pskov.
Où ai-je trouvé de la joie pendant mon voyage ?

Tout d'abord, dans le mouvement même vers le but visé. Chaque jour, je passais l'examen. A survécu - a survécu. L'échec signifiait la mort. Peu importe à quel point c'était difficile pour moi, je me suis préparé au fait que le plus difficile était encore à venir. Après avoir surmonté le danger, j'ai éprouvé une grande joie en sachant que j'étais un peu plus près du but. La joie suivait le danger, comme marée après marée. C'était la joie primordiale d'être, la joie de la conscience de l'émancipation de ses forces.

Dans l'Arctique, j'ai dû vivre et agir d'une manière complètement différente que dans la taïga ou dans le désert. Et pour cela, il était nécessaire d'observer et d'apprendre constamment des personnes et des animaux.

Y a-t-il eu des moments où j'ai regretté d'avoir entrepris ce voyage périlleux ? Pas! N'a pas eu. J'avais mal aux jambes, j'avais peur de ne pas atteindre le but... Mais tout cela a été oublié, disons, devant la beauté des icebergs figés dans la glace. Cette beauté me remplit à la fois de joie et de force.

Pas moins de joie a fait connaissance avec les gens du Nord.

Une fois, j'ai eu l'occasion d'écouter un chaman. Je fus invité chez lui par un vieux Yakut, avec qui je passai la nuit dans un yaranga. Le vieil homme m'a aidé à réparer le volant fissuré. Au lieu d'un volant, il a offert le canon d'un vieux fusil norvégien, après l'avoir préalablement plié en feu. Et je dois dire que le nouveau volant n'a jamais échoué. Jusqu'à présent, il a été conservé sur mon vélo, exposé au musée de Pskov. Je ne savais comment remercier le vieil homme pour la réparation, et il ne voulait rien accepter. Finalement, le Yakut a néanmoins admis avoir été torturé par des vers. Je lui ai donné des médicaments, que j'ai emportés avec moi au cas où sur la route. Le médicament a aidé. Le vieil homme en parla à tout le camp et, voulant me faire plaisir d'une autre manière, proposa d'aller voir le chaman.

Les Yakoutes ont attelé les rennes et m'ont emmené dans les montagnes. Le yaranga du chaman était plus grand que celui des autres résidents. Il nous est sorti de derrière la verrière à la lueur du carter d'huile. Les Yakoutes étaient déjà assis en cercle dans le yaranga. Le chaman a secoué les bibelots et a battu en rythme le tambourin, accélérant progressivement le rythme. Il dansait, chantait tristement, et ceux qui étaient rassemblés dans le yaranga lui faisaient écho en se balançant.

J'ai regardé l'ombre du chaman tomber sur le mur. Il semblait hypnotiser les auditeurs avec son jeu et ses mouvements et me ressemblait en quelque sorte comme un cobra, qui se balançait devant moi de la même manière dans la gorge à la frontière avec l'Afghanistan...

Je conduisais le long de cette gorge avec un fort vent arrière. Il commençait à faire noir. Il alluma une lanterne à huile, espérant traverser la gorge avant que l'obscurité totale ne tombe. Et soudain, une lumière a clignoté devant moi. J'ai appuyé sur les freins, j'ai sauté et je me suis figé de surprise. À un mètre de la roue avant se trouvait un cobra sur sa queue. Retirant sa capuche, elle secoua la tête. Ses yeux reflétaient la lumière d'une lanterne à huile.

J'ai lentement reculé et ce n'est qu'alors que j'ai remarqué que sur les parois de la gorge, il y avait des enchevêtrements de serpents enroulés. Paralysé par la peur, je bougeais au ralenti et gardais les yeux sur le cobra. Elle se tenait au garde-à-vous devant moi comme une sentinelle. J'ai fait quelques pas en arrière, dont chacun aurait pu être fatal pour moi. Le cobra n'a pas bougé. Puis j'ai soigneusement retourné le vélo et je me suis assis dessus, trempé de sueurs froides. Mes jambes appuyaient de toutes leurs forces sur les pédales, et il me semblait que le vélo était ancré au sol...

Soudain, le vieux Yakut, qui m'avait amené chez le chaman, me tira par la manche vers la sortie. Je n'ai pas tout de suite compris ce qu'il voulait. Seuls ses yeux disaient qu'il était inquiet.

Dans la rue, le vieil homme a dit que le chaman ne m'aimait pas pour une raison quelconque. Le chaman a composé toute une histoire au son de son tambourin, comme s'il y avait deux autres compagnons avec moi, mais je les ai tués et mangés. Le vieil homme n'a pas cru le chaman : il n'est pas d'ici, il est venu en ces lieux de quelque part dans le sud.

Puis un chaman est sorti du yaranga dans un manteau de fourrure jeté sur son corps nu. Maintenant, à la lumière, je pouvais mieux voir son visage. Il était envahi par une épaisse barbe noire, la coupe des yeux n'était pas en biais.

Docteur, pansez mon doigt ! dit-il d'une voix brisée. Son accent n'était pas yakut.

Je suis autant médecin que vous êtes chaman !

J'ai sauté sur le vieil homme dans un traîneau, et il a conduit le cerf de toutes ses forces.

Quelques jours plus tard, j'atteignis l'Ustye russe sur l'Indigirka. Dans ce village, composé d'une douzaine de cabanes en rondins, vivaient des chasseurs russes qui faisaient le commerce d'animaux à fourrure. Sur des centaines de kilomètres le long de la côte de l'océan, leurs "pâturages" ont été placés - d'énormes pièges en rondins. Aux embouchures des rivières, je croisais des pirogues de chasse, des cabanes en rondins ou des yarangas bordées de gazon. On pouvait y trouver du bois de chauffage et de la nourriture.

J'ai été surpris par le doux dialecte mélodieux des Russo-Ustyens. Les jeunes appelaient respectueusement les aînés chauves-souris. D'eux, j'ai appris une légende selon laquelle leur village existe depuis l'époque d'Ivan le Terrible. Il a été fondé par les Pomors, qui sont arrivés ici de l'ouest sur des kochi - de petits voiliers à fond plat. Les Pomors, à leur tour, venaient du pays de Novgorod. Et je suis moi-même un Pskovien, donc les Russo-Ustyens étaient presque comme un compatriote ...

J'ai été reçu très cordialement. J'étais invité dans chaque maison, je mangeais des gâteaux au caviar, des stroganina festives. Il a bu du thé en brique et a raconté tout ce qu'il savait sur la vie en Russie centrale et le long de la côte polaire. Et je leur ai aussi parlé des Pskoviens - les pionniers des mers du nord qui ont visité ces régions - Dmitry et Khariton Laptev, à propos de Wrangel.

J'ai vécu dans l'Ustye russe pendant plusieurs jours heureux. Il n'y avait pas de professeur à l'école, à la place je donnais des cours de géographie aux enfants. Ils m'ont écouté avec beaucoup d'intérêt, m'ont plusieurs fois demandé de parler des régions chaudes. Et bien sûr, je les ai tous parcourus à vélo.

Mais ces jours heureux ont été assombris par des bandits. Non loin du village, ils ont tué un enseignant du Komsomol qui revenait à l'école depuis le centre régional. Avec d'autres habitants du village, je suis parti à la recherche du gang. Le chef a été capturé. Il s'est avéré que c'était mon vieil ami - le "chaman". C'était, comme il s'est avéré plus tard, un ancien officier de la Garde Blanche ...

Des chasseurs de l'Ustye russe, j'ai appris la dérive du célèbre explorateur polaire norvégien Roald Amundsen en 1918-1920 sur le navire Mod près des îles Bear dans la mer de Sibérie orientale. En route vers l'est, Roald Amundsen et ses compagnons firent escale sur l'île de Chetyrekhstolbovy. J'ai décidé de chercher ce parking. La route de l'île m'a été suggérée par les habitants de l'Ustye russe, qui venaient l'hiver chasser aux îles aux Ours.

Je me suis approché de l'île Chetyrekhstolbovy du côté nord-est. Là, près d'une grosse pierre, se trouvait une plate-forme. J'y ai trouvé une hache norvégienne à long manche recouverte de neige, quatre tasses à thé et une bouteille de vin noir. Il a été scellé avec de la cire à cacheter. A travers la vitre, on pouvait voir la signature sur le billet : « Amundsen ».

La triste nouvelle de la mort de ce brave homme qui a conquis le pôle Sud en 1911 était encore fraîche dans ma mémoire. Roald Amundsen est mort en 1928 dans la mer de Barents. Des pêcheurs soviétiques ont accidentellement attrapé dans la zone de sa mort le flotteur et le réservoir de l'avion, sur lequel il cherchait le dirigeable écrasé "Italia" avec Nobile à bord.

Honorant sacrément les lois du Nord, je n'ai pas touché aux reliques d'Amundsen sur l'île de Chetyrekhstolbovy. A côté d'eux, j'ai laissé mes reliques : quelques cartouches, quelques plombs, des morceaux de vélo cassés et une bouteille de glycérine, où j'ai mis une description du parcours que j'avais fait. J'ai scellé la bouteille avec un morceau de bougie à la stéarine.

De l'île de Chetyrekhstolbovogo, je suis de nouveau allé sur le continent. En approchant du rivage rocheux et escarpé, j'ai remarqué une tache blanche à distance. J'ai pris cet endroit pour un renard polaire. Tout près, il s'est avéré être un ours polaire. Du premier coup, je l'ai blessée. Heureusement, elle n'a pas attaqué immédiatement, mais, prenant une boule blanche dans ses dents, elle a grimpé le rocher avec. Je n'ai pas pu recharger le pistolet à cause de la rupture transversale de la douille. Je n'ai pas réussi à l'assommer et l'ourse s'est élevée de plus en plus haut sur le rocher.

Enfin, j'ai fait sortir la douille coincée du canon et j'ai tiré à nouveau. L'ours s'est figé sur une falaise abrupte avec un cou tendu.

J'atteignis difficilement ma proie. Et puis j'ai compris pourquoi l'ours n'a pas attaqué. Elle a sauvé son ours en peluche. L'instinct maternel était plus fort que l'instinct de prédateur.

J'ai posé l'ours par la patte sur la glace et l'ai écorché. Sa peau mesurait six pas de long. Et l'ours en peluche était tout petit. Je l'ai emmené avec moi et j'ai voyagé avec lui pendant un mois et demi.

Nous sommes devenus amis. Je l'ai appelé Mishutka. J'étais plus amusant avec lui et plus chaleureux sur la route. Nous avons dormi ensemble, en nous serrant les coudes. Le manteau de fourrure d'ours est hirsute, se réchauffe bien. Seulement du sommeil, l'ourson essayait parfois de me mordre la main. Vous ne pouviez pas enlever vos gants.

Nous avons mangé ensemble, principalement du poisson. Une fois, pendant le petit déjeuner, il m'a mordu la main - je me suis mis en colère contre lui et j'ai décidé de le punir. Je l'ai jeté par-dessus un haut monticule pour qu'il ne me voie pas, et j'ai enfourché mon vélo et j'ai roulé sur une épaisse croûte de neige. Mishutka a immédiatement commencé à crier : « Vakuliku ! Vakuliku ! Dis, pardonne-moi.

Il m'a rattrapé, culbute sous roue avant et n'a rien lâché de toute la journée. On peut voir qu'il avait vraiment peur d'être seul.

J'ai voyagé avec un ourson à Pevek. Ici des locaux- les Chukchi, pas moins qu'un vélo, s'émerveillaient de l'amitié d'un homme et d'un ours. Pour les Chukchi, l'ours est un animal sacré.

A Pevek, je suis resté avec lui chez le propriétaire du poste de traite. Mishutka, comme toujours, se fâchant en mangeant, renversa par terre un bol de soupe chaude, qui fut traité par son propriétaire. En guise de punition, j'ai envoyé l'ourson dans le couloir. Mais le propriétaire était très inquiet pour lui et m'a persuadé de mettre une peau d'ours dans le couloir pour que Mishutka soit plus chaud. Au matin, nous avons trouvé l'ourson mort. J'avais plusieurs peaux d'ours, et par erreur je lui ai mis la peau de sa mère. Maintenant, je voulais dire à Mishutka : « Vakulik !

Depuis, je n'ai plus tué d'ours polaires. C'est devenu une honte de détruire un animal aussi énorme et rare pour quelques kilos de viande que je pourrais manger ou emporter avec moi sur la route.

J'aime chaque être vivant. Je n'ai tué la bête que par nécessité. La nature aurait pu me tuer aussi, mais m'a épargné. Elle l'a épargnée, car je l'ai traitée avec respect, essayant de comprendre et d'appliquer ses lois.

Extrait du magazine "Autour du monde", n° 11/1975

Gleb Travin de Pskov a longé les frontières de l'URSS.

Aujourd'hui, le légendaire voyageur-compatriote se souvient principalement de l'ancienne génération. C'est compréhensible. Autres temps et autres actes.

Cependant, jusqu'à présent, personne n'oserait répéter un tel voyage - parcourir 85 000 kilomètres à vélo en trois ans!

On sait que Gleb Leontievich Travin est né le 28 avril 1902 dans le village de Kasyevo, district de Pskov. Son père était forestier. La famille s'installe à Pskov en 1913.

Le père a enseigné à Gleb l'essentiel, à savoir la science de la survie : trouver de la nourriture et un logement pour la nuit dans la forêt et dans les champs, manger, si nécessaire, de la viande crue.

En 1923, un cycliste hollandais arrive à Pskov, après avoir parcouru toute l'Europe. Impressionné par sa rencontre, Travin décide de faire un voyage plus long et plus difficile.

Il a fallu cinq ans pour se préparer, au cours desquels Travin a parcouru des milliers de kilomètres à travers les terres de Pskov. Il a étudié la géographie, la géodésie, la zoologie, la botanique, la photographie et la plomberie. Après avoir servi dans l'armée, il part pour le Kamtchatka, où il poursuit sa formation.

Gleb partit en voyage à vélo le 10 octobre 1928. Il a navigué jusqu'à Vladivostok en bateau à vapeur, puis par voie terrestre à vélo à travers l'Extrême-Orient, la Sibérie, l'Asie centrale, la Transcaucasie, l'Ukraine, le centre et le nord-ouest de la Russie - 45 000 kilomètres le long des frontières terrestres.

Travin a couvert toute la partie arctique de la frontière le long de l'océan Arctique, de la péninsule de Kola au cap Dezhnev en Tchoukotka à vélo, à skis de chasse, en traîneau à chiens - 40 000 kilomètres.

Après son retour, Travin a formé des cyclistes, des motocyclistes et des automobilistes, a continué à faire du sport lui-même et a impliqué les jeunes dans le sport. Pendant la Grande Guerre patriotique, il a travaillé comme professeur d'affaires militaires au Kamtchatka. En 1962, il retourne à Pskov. Gleb Travin est décédé en octobre 1979.

"Autour du monde", N°19, 1930

Ce sont les lignes sèches de la biographie du célèbre voyageur, glanées sur Internet. Mais une personne vivante n'est pas visible derrière eux, c'est pourquoi Pskovskaya Pravda - Veche a décidé de trouver des personnes qui vivaient à proximité et communiquaient avec Travin.

Nous avons commencé notre recherche par le musée-réserve de Pskov. Il s'est avéré qu'à la fin des années 70, toute une exposition consacrée à Gleb Travin y a été ouverte. Il comportait un vélo, un registre des passeports, un couteau, un disque dur, des plaques (il y en a une brodée de perles - un cadeau lors d'un voyage dans le sud du pays) et des rayures que Gleb Leontyevich a utilisées lors de son voyage. Pskov est incroyablement chanceux. Tous sont venus dans notre ville de Leningrad, où ils se trouvaient dans les fonds du Musée de l'Arctique et de l'Antarctique.

Vaygach
"Pravda Severa" (Arkhangelsk), 8 avril 1930

Après l'ouverture de l'exposition consacrée à Gleb Travin, les invités ont fréquenté Pskov. Ainsi, les marcheurs de Kharkov se sont intéressés à la marque de vélo sur laquelle Gleb Leontievich a fait son voyage. On peut supposer que l'usine de Kharkov, qui produisait des vélos de sport, voulait rejoindre la gloire du voyageur. Cependant, ils ont été déçus.

Travin est parti sur un vélo Princeton, spécialement commandé par l'intermédiaire d'une société par actions aux États-Unis. Cependant, les invités avaient aussi un intérêt très spécifique. Les gars avaient l'intention de conduire le long de la partie sud du chemin Travinsky. Leurs lettres étaient très attendues à Pskov, mais ils n'ont pas attendu. Peut-être que le voyage n'a pas eu lieu.

Petropavlovsk-Kamtchatski
"Kamtchatskaïa Pravda", 3 novembre 1931

Et il y a environ trois ans, un invité de Suisse est venu au musée. Le jeune homme est engagé dans le cyclisme, voyage beaucoup. Il a découvert Travin et est spécialement venu voir le vélo du voyageur légendaire.

À ce moment-là, il n'y avait plus d'exposition séparée dans le musée, mais le conservateur principal a autorisé le vélo à être retiré des fonds pendant un certain temps. Dans la cour du musée, le gars a pris quelques photos avec un vélo et - heureux - est rentré chez lui. Pavel, le frère de Fyodor Konyukhov, a également été photographié avec le vélo de Travin.

Riche forestier

Le musée-réserve de Pskov a raconté les événements d'il y a de nombreuses années, mais ne pouvait rien dire d'aujourd'hui, en particulier des enfants de Gleb Travin. Qui est devenu? Où habiter ?

Les tentatives de retrouver les proches du voyageur par des numéros de téléphone une fois enregistrés par le personnel du musée ont été infructueuses. Dernière chance- quelques anciennes adresses. Le premier est Khrouchtchev sur la rue Lepeshinsky.

Sans trop d'espoir, nous composons le numéro de l'appartement sur l'interphone. Et voici la porte ouverte vers laquelle se précipite Valentin Travin. L'homme ne cache pas sa surprise. On ne l'avait pas interrogé sur son père depuis longtemps.

Mon père était taciturne et quand, enfant, j'ai posé des questions sur mon grand-père, il est resté silencieux pendant longtemps, puis a répondu qu'il était forestier, se souvient Valentin Glebovich. - Déjà plus tard, lors d'une promenade autour de Pskov, il montra plusieurs maisons et laissa tomber qu'elles appartenaient autrefois à son grand-père. Je pense que nos ancêtres étaient de sang noble. Craignant des représailles, le père, apparemment dans la trentaine, s'empresse de partir pour le Kamtchatka. Mais nos autres parents ont eu beaucoup moins de chance. Certains ont été envoyés en Sibérie...

Il aurait pu y avoir trois

Trois amis démobilisés, commandants de l'Armée rouge, devaient à l'origine voyager le long des frontières de l'URSS. Ensemble, ils ont commandé trois bicyclettes américaines identiques, trois passeports-registraire pour les marques en cours de route. Mais seul Travin a pris la route.

Fort, en bonne santé et trapu, Gleb a été sur le point de mourir plus d'une fois depuis trois ans. Il s'est noyé avec un vélo, s'est figé dans la glace, a dérivé sur une banquise, est mort de faim, a eu de graves engelures et a été contraint d'amputer plusieurs de ses orteils, s'est battu avec un ours polaire. Plus tard, il a raconté au journaliste de TASS Alexander Kharitonovsky tous les hauts et les bas de son parcours (voir son livre The Man with the Iron Deer).

Au Kamtchatka, un journaliste venait nous voir tous les jours et moi, un enfant de dix ans, retenais mon souffle, attrapant chaque mot, se souvient notre interlocuteur. - J'ai donc appris que lors d'un voyage en Asie centrale, mon père avait été fait prisonnier par les Basmachi. Il devait sa libération à un officier de la Garde blanche. Il est clair que cet épisode n'a pas été inclus dans le livre, car tout a été écrit dans l'esprit des idées communistes.

Je vais faire du vélo longtemps

Sur lequel Gleb Leontyevich a parcouru 85 000 kilomètres, il a longtemps servi son fils.

Au début, le vélo se trouvait dans le grenier de la maison, mais vers les années 50, mon père l'a restauré, - clarifie Valentin Glebovich. - La chaîne dessus était spéciale, très solide. Et je me souviens bien des phares. C'était du kérosène. Vous versez du kérosène et les phares brillent: à droite - un œil rouge, à gauche - vert, comme sur un bateau à vapeur. Le cadre était renforcé à deux tubes. Et le père a cassé le volant quelque part dans le nord, et les habitants ont aidé à le remplacer par un volant fait maison, fabriqué à partir d'un canon de fusil. Le vélo chargé pour le voyage pesait environ 80 kilogrammes. Au fait, vous pouvez toujours le monter.

D'Amérique, sur commande spéciale, il reçut une bicyclette rouge vif avec des flèches en émail blanc, l'équipa de deux sacs hermétiques pouvant servir de pantones. Un sac avec des rations néo-zélandaises était attaché au coffre - 7 livres de biscuits pressés et un kilogramme de chocolat, il y avait aussi un appareil photo et des vêtements d'hiver.
Maintenant, il est stocké dans le musée-réserve de Pskov.

La voici repeinte :

En 2002, le musée avait une exposition consacrée au centenaire de la naissance de Gleb Travin. Ce vélo et d'autres choses y étaient exposés.

Deux fois dans la même rivière

Mais les journaux de Gleb Travin n'ont pas eu de chance. Il a laissé plusieurs carnets de voyage pour ses sœurs, qu'il a visitées dans la ville de Dzerjinsk près de Nizhny Novgorod. À ce moment-là, Gleb avait déjà fait plus de la moitié du voyage et les journaux étaient devenus un sérieux fardeau.

1930

Les sœurs ont promis de conserver les archives uniques, mais en 1936-37 elles les ont brûlées, craignant des représailles. Par conséquent, le passeport-registre avec des notes sur la visite de certaines colonies, qui est aujourd'hui conservé dans le musée-réserve de Pskov, est peut-être la seule preuve écrite du chemin parcouru par Travin.

"Immédiatement après avoir terminé son itinéraire, Gleb Leontievich a volontairement donné des interviews, et dans une compagnie amicale, il était perplexe pour raconter des histoires qui ont été chuchotées à travers la toundra. -Taïga sibérienne ... Une fois, il est lui-même allé dans un tel camp et a été poursuivi par des gardes pendant plusieurs jours Travin a été sauvé par le fait qu'il s'est enfoncé profondément dans l'océan sur la glace et que les soldats avaient peur de le suivre dans le fourré de hummocks ...

Des preuves compromettantes ont été brûlées par Alexandra Leontyevna elle-même. Des milliers de pages de journaux intimes, des centaines de photographies, quelques souvenirs en défense de morse, du cuir gaufré, tout a disparu dans les flammes de la fournaise. Gleb Leontyevich a décidé de ne laisser que le journal d'enregistrement et quelques photographies, qu'il montrera plus tard à Kharitanovsky. La famille Travin est restée discrète pendant de nombreuses décennies."

Aujourd'hui, peu de gens savent que Gleb Travin a fait son voyage deux fois. La première fois - en 1928-1931 à vélo, et la seconde - 40 ans plus tard - en avion. Avec un correspondant, il a répété son itinéraire en 1969, parcourant 85 000 kilomètres à bord de l'avion.

Trois amours de Gleb Travin

Gleb Travin a vécu avec sa première femme Vera pendant plus de trente ans. Dans ce mariage, il a eu quatre enfants : Yuri et Valentin, Gertrude et Taisiya.

Je suis le plus jeune de la famille, - dit Valentin Glebovich. - Je ne reste pas en contact avec Yuri. Taisia ​​vit au Kamtchatka, mais on voit souvent Gertrude. Elle a déménagé à Palkino.

Après la mort de sa mère en 1952, Valentin reste souvent seul à la maison. Mon père travaillait au bureau de Zagotzhivsyrye. En Tchoukotka et au Kamtchatka, il était engagé dans la récolte de venaison et de fourrures. Il a emmené des zibelines et des renards polaires à Moscou pour les vendre. Valya est restée aux soins des locataires.

Soudain, j'ai reçu un télégramme : « Rendez-vous. Père. Maman », se souvient l'interlocuteur. - J'ai été très surpris, mais il s'avère que mon père s'est marié lors d'un voyage d'affaires à Leningrad. La femme a enseigné à l'institut pédiatrique. Avec son père, elle s'est envolée pour le Kamtchatka, m'a adopté et m'a emmené à Leningrad. Plus tard, j'appris qu'elle avait aussi un fils, que le père reconnut comme étant le sien. Cependant, ma relation avec cette femme n'a pas fonctionné et six mois plus tard, j'ai été envoyé dans un orphelinat. De là, j'ai fui vers les sœurs de mon père, qui vivaient près de Nizhny Novgorod.

Cependant, le bonheur dans la nouvelle famille n'a pas duré longtemps. À l'été 1963, Gleb Travin arrive à Pskov.

Ici, nous avons été très bien accueillis, se souvient Valentin Glebovich. - Le père reçut immédiatement un appartement confortable rue Jan Fabricius. Si je ne me trompe pas, c'était un paiement pour le fait que mon père avait loué une maison à l'État avant de partir pour l'armée. Depuis ce temps nous vivons ensemble. Après l'armée, j'ai épousé une fille d'une maison voisine, et mon père et moi nous sommes séparés pour toujours. Je sais qu'il a eu un troisième mariage officiel. L'élu de Gleb a 28 ans de moins que lui...

Kamchadal Valentin

Valentin Travin est ingénieur radio de profession. Pendant un certain temps, il a servi dans la police, puis est allé à chemin de fer où il a travaillé pendant 25 ans. Maintenant à la retraite. Il est curieux que dans le destin de Valentin Glebovich il y ait aussi une période "Kamtchatka".

En 1977, il y avait une chaleur terrible à Pskov, alors au lieu du sud, nous avons décidé d'aller à Mourmansk, où vivaient les parents de ma femme, se souvient Valentin Glebovich. - Là, j'ai vu la baie, senti l'odeur de la mer, les flux et reflux. Je me suis tenu sur le rivage et les larmes ont coulé. Je kamchadal encore! Je suis allé au département de police local pour m'enregistrer, et là ils m'ont persuadé de déménager. Le salaire a été donné deux fois plus, l'appartement a été immédiatement fourni. Il n'est revenu à Pskov qu'en 1990. La destruction a commencé. Certes, cela ne nous a pas beaucoup touchés, grâce à mon travail sur le chemin de fer.

"Le chemin est long de deux équateurs"

C'était le nom du film, qui sur le voyage de Gleb Travin au début des années 70 a été tourné par un groupe de cinéphiles de Pskov.

Ensuite, tout le pays était passionné de cinématographie, se souvient Tinch Ryazanov. - J'ai dirigé un cercle qui travaillait à la Maison des constructeurs de Pskov. Nous avons réalisé plusieurs films. L'un d'eux concernait Travin et a duré 12 minutes. Trois autres gars ont travaillé avec moi sur le film. Le film racontait, bien sûr, le voyage le long des frontières de l'URSS et la propagande de Gleb cyclisme. À Moscou, lors d'un concours de films amateurs, notre travail a reçu un prix et nous, en tant que créateurs, avons reçu deux bons touristiques le long de l'Anneau d'Or. Mais pour les bons, ils ont reçu de l'argent, qui a été divisé en quatre. Plus tard, des fragments de notre film ont été utilisés par Sienkiewicz dans son "Cinema Travelers' Club". Maintenant, le film original est stocké dans le musée-réserve de Pskov. C'est vrai, sans bande son. Elle n'est jamais revenue de Moscou.

D'AILLEURS:

Gleb a vaincu les polynies du Nord... à la nage. Température salée eau de mer dans l'Arctique en hiver, il atteignait moins deux degrés Celsius.

Gleb Travin a été enterré au cimetière Orletsovskoye à Pskov.

PREMIÈRE HISTOIRE

"Monter sur un cerf de fer, s'accrocher à des cornes de fer, ce n'est pas bon!" - a parlé des chamans Gleb Travin dans l'Arctique.

"Avec les cheveux sous les épaules, barbu, avec des cicatrices de frissons sur le visage, les mains raides, marchant à peine sur ses pieds, sur lesquels il s'est lui-même coupé les doigts gelés, Travin est apparu dans mon imagination comme un Amundsen vivant" - c'est ainsi le chef de l'un des comptoirs commerciaux de la côte orientale de Taimyr.

Olga Grigorieva

Pour ceux que ça intéresse, lisez le livre :

L'homme au cerf de fer

Kharitanovsky A.A.

Édition principale de la littérature géographique. Moscou Pensée, 1965

Récit d'un exploit oublié

En 1928-1931. jeune résident du Kamtchatka, électricien, athlète, commandant de réserve G.L. Travin a fait un voyage extraordinaire. Il a pédalé le long des frontières de l'Union soviétique, y compris la côte arctique du pays.

Voyager à travers l'Arctique sur un moyen de transport aussi inhabituel pour elle a exigé beaucoup de courage, d'endurance, de volonté et de détermination. En suivant les hauts et les bas de cet itinéraire étonnant avec intérêt et enthousiasme, le lecteur se familiarise avec la vie et les coutumes des peuples de l'Union soviétique, avec des images de la nature de ces lieux où G.L. Travin, avec les changements qui ont eu lieu dans l'économie et la culture du pays.

CHAPITRE PREMIER

Dans la crypte de glace

A LIRE COMPLETEMENT

Viktorine Popov

HÉROS SANS VALEUR

(tiré du livre "Yushar", OGIZ - Jeune Garde, Moscou, 1932)

Préface à la version électronique

À l'été 1930, Popov se trouvait dans la région de la mer de Kara, collaborant avec le journal d'Arkhangelsk Pravda Severa, collectant du matériel pour le livre Yushar. Le livre (1932) comprend l'histoire "Le héros inutile", qui raconte l'histoire du séjour de Gleb Travin dans le village de Khabarovo, non loin de l'île de Vaygach.

La même année, la maison d'édition "Federation" publie un recueil plus complet de Popov sur la vie du Nord, intitulé "People of the Big Earth". L'histoire de Travin a été légèrement retravaillée et porte désormais le nom de "Dry Deer". En 1934, la collection a été rééditée dans le cadre du livre Snow and Sun. Tous les livres ont un tirage total significatif, même selon les normes d'aujourd'hui - 30 400 exemplaires.

Viktorin Popov (1900-1949) - écrivain soviétique, auteur d'ouvrages sur les progrès de la construction socialiste en URSS. Les plus connus sont ses travaux conjoints avec la conteuse de la mer Blanche Marfa Kryukova (1876-1954), qui a reçu une évaluation ambiguë des folkloristes et des critiques littéraires: "Le conte de Lénine", "La gloire de Staline sera éternelle", "Chapai ", "Génération-barbe et faucons lumineux" et autres

1

En hiver, un étrange message est apparu dans la presse moscovite depuis l'île de Vaigach: «Aujourd'hui, le touriste Travin, qui parcourt le monde à vélo, est arrivé chez nous. De là, il gardera le chemin vers Novaya Zemlya, Yamal. L'ambiance est à la bonne humeur."

Le lecteur était complètement abasourdi. Dans l'Arctique ?! Sur un vélo?! Il semblait fou qu'une personne puisse se frayer un chemin bien au nord du cercle polaire arctique, dans la glace, dans des tempêtes de neige, dans une désertion complète, et même... seule et à vélo !

Vaigach se trouve sous Novaya Zemlya, formant avec elle la porte de Kara. Comme toute la longueur de la bordure nord de l'océan Arctique, de l'embouchure de la Pechora à Yamal, en hiver, il est mort, inhabité. Ce n'est qu'à Dolgoya Bay qu'il y a une station de radio héroïque, connectée au monde uniquement par ondes radio, et cinq fléaux samoyèdes parcourent l'île - cent kilomètres de long et quarante à travers - cinq fléaux samoyèdes chassant le renard arctique. Les nords prolongés les plus sévères soufflent ici. Nord prend et encercle une personne négligente, comme une touffe de laine d'un cerf, il tord les fermes en fer des mâts radio - puis les opérateurs radio annoncent une grave urgence. De l'immeuble à la salle de radio - trois douzaines de marches - il faut ramper jusqu'à la montre, planter profondément un couteau dans la neige et tenir le manche, sinon il sera arraché du sol et emporté dans une tempête de neige, dans la nuit polaire - et la mort.

Et ainsi, quand à Moscou le mercure est tombé vingt-cinq en dessous de zéro, sur Vaigach à travers un désert de mille kilomètres, à 70 ° nord. latitude est venu l'homme sur un vélo!

Lors de ce voyage chez les Samoyèdes Nenets près de Yushar, j'ai accidentellement rencontré un jeune homme santé luxuriante, Gleb Leontievich Travin. C'était le même touriste du monde entier - russe, de Pskov - qui faisait du vélo le long de la route arctique.

2

Yugorsky Shar est mort en hiver. Glace, blizzards, brouillards. Ce n'est qu'à la sortie de la mer de Kara que la station de radio Yushar est fermée et, dans le camp de Khabarovsk, le boulanger du commerce d'État Anton Ivanovich Zaitsev passe un hiver solitaire avec un gardien samoyède. Les opérateurs radio écoutent les nouvelles, diffusent des radiogrammes aux familles, reçoivent Nouvelle année Meilleurs vœux. Zaitsev et son gardien sont également privés de cette connexion platonique avec le monde. Les Samoyèdes migraient à l'automne avec des troupeaux sous le couvert des forêts.

De temps en temps, descendant de Novaya Zemlya, un oshkuy (ours) blanc errera, préférant un mode de vie terrestre en hiver, et un renard arctique duveteux, indiscernable de la neige, courra à la poursuite du pied. Rien ne rompt l'isolement complet. Les huttes de Khabarovsk barricadées sont couvertes de neige jusqu'au toit, et seule la boulangerie - avec la fumée de la cheminée - témoigne et affirme la vie.

Zaitsev hiverne dans le cadre d'un accord avec Gostorg. À la saison estivale, il doit préparer des craquelins de seigle pour les Samoyèdes de tout l'est du continent. Les nomades viendront des profondeurs de la toundra à Yugorsky Shar pour remettre les fourrures d'exportation aux postes de traite et recevoir en échange des produits et des marchandises. Stockant de tout depuis plusieurs mois, le Samoyède emporte le pain, auquel il ne s'est habitué que depuis peu, avec des sacs de biscottes.

Anton Ivanovich n'a pas le temps de penser à la solitude. Le travail dissipe la somnolence polaire, la conscience de l'importance de la tâche vous presse.

Tôt le matin, il saute du poêle, sur le terrain de parade chaud dont - un lit de camp et quelque chose comme un bureau sur des bûches de bois de chauffage - met de la pâte fraîche sur du vieux levain, trie les craquelins mis au four le soir, et quand la pâte rampe, il commence à pétrir. Il arrive que vous deviez d'abord pelleter la neige hors de la pièce - la boulangerie est pleine de trous, mal calfeutrée et la pâte refroidit. Le soir, il sort les pains finis et coupe trente pains d'hier en morceaux - et les fait sécher. Et donc tous les jours.

Le gardien-Samoyed Pavel est à la fois décrépit et réticent à parler, il marmonnera - vous ne pouvez pas comprendre quoi. Anton Ivanovitch, ayant terminé son travail, fatigué, grimpe sur le poêle, arrache une autre feuille d'un calendrier fait maison et s'allonge sur un lit de renne afin de commencer à faire une nouvelle pâte le matin. D'autres nuits, quand un blizzard hurle avec une chanson lugubre de Samoyède et que le vent secoue avec force les murs souples, Anton Ivanovitch pense à Arkhangelsk, à sa femme et ses enfants abandonnés.

La toundra du nord ne connaît pas de peuplement ; une seule loi de mouvement: en été - au nord, par temps froid - au sud. Anton Ivanovich a violé la loi polaire, Anton Ivanovich a compris qu'il était impossible de voir une personne avant le plein soleil qui ne se couchait pas.

3

Cette solitude polaire a été soudainement brisée. Pendant six jours, un fort vent du nord a soufflé. Vous descendez du porche - il portera une dizaine de mètres.

Ce jour-là, Anton Ivanovitch, comme toujours, a pétri la pâte, s'est lavé les mains et venait de s'asseoir devant le bol de soupe aux choux lorsque le gardien Pavel a volé dans la boulangerie.

Rusak certains sont venus! cria le Samoyède confus. Un grand homme apparut à la porte, sans chapeau, avec de longs cheveux, vêtu d'étranges vêtements faits d'un vieux hibou et semblables à un scaphandre.

Quel jour sommes-nous aujourd'hui? - demanda le nouveau venu et, comme un sac de son, s'affaissa sur le banc.

Zaitsev se précipita vers le calendrier sur la cuisinière.

Trentième.

Selon mon calcul - le troisième.

Le boulanger à nouveau au calendrier, l'a arraché avec un clou.

Exactement : le trentième.

Tombant sur ses épaules et recouverts d'une lanière de cuir verni, les cheveux gelés d'un étrange invité dans la chaleur de la boulangerie se mirent à dégeler.

Qui serez-vous ? demanda enfin le boulanger, revenu de son premier étonnement.

Je suis Travin, un voyageur du monde à vélo.

Sur un vélo?!

Aide-moi à enlever mes vêtements », a demandé Travin sans répondre. - Maintenant je suis de Pechora; la transition est terrible, je me suis perdu... j'ai l'impression de me geler les jambes...

Le costume a été coupé avec un couteau à pain, les jambes ont été trempées dans de l'eau glacée; les doigts étaient définitivement gelés.

À vélo! - le boulanger ne pouvait pas revenir à lui-même.

Apportez-le, s'il vous plaît; il est à l'entrée, - a demandé Travin.

L'invité fut mis au lit, et au même moment, serein, comme un nouveau-né, il s'endormit.

4

Nuit. Un vent faiblissant siffle entre les murs. Travin marmonna quelque chose dans son sommeil, entr'ouvrit les yeux sur la lampe, sur le boulanger éveillé. Travin a dit le mot, et ils ont commencé à avoir des insomnies.

Il y a environ trois ans, il a fait du vélo de Pskov à Leningrad, Vyatka, Vladivostok, Kamtchatka, à travers le Japon, la bande sud le long de la frontière chinoise jusqu'à la Mongolie, la Sibérie, le Turkestan, la mer Caspienne, le Caucase, la Crimée, l'Ukraine, la Biélorussie, Carélie, Laponie, de là à Arkhangelsk, Pinega, Vaigach et maintenant à Khabarovo.

Voici les choses, - le boulanger, ravi de l'apparence d'un homme, se frotta les mains.

Blizzards, brouillards ... - a commencé l'histoire de Travin sur la campagne de la Pechora. - Déplacé pas plus de quinze kilomètres par jour. Je devais sortir sur la glace et me déplacer près du rivage selon la boussole. Sur l'île de Pesyakov, il a parcouru quarante kilomètres dans l'océan ... La laine a commencé à tomber de ses vêtements. Vous vous enterrez dans la neige, et elle gèle en lambeaux. Les gants étaient usés, les acariens sont tombés, j'ai l'impression que mes pieds gèlent. Ce serait pratique de rouler sur la glace, mais il y avait tout le temps des tempêtes de neige et mes jambes ont commencé à lâcher.

Le douzième jour, il vint sur terre. Le signe de la mer doit avoir un copain Samoyède - ni une peste ni un signe. Au début, je pensais que j'étais sur la petite île de Chayachiy, mais j'ai parcouru plus de dix kilomètres le long du cyclomètre - et il n'y a pas de fin. Je pars encore quatre jours. S'il s'agit d'une toundra, alors, selon la carte, j'aurais rencontré une rivière, et si l'île de Pesyakov, je l'aurais traversée en quatre jours. L'horloge est devenue. Perdu du jour circulaire : jour ou nuit ? Par l'accumulation de neige, je détermine que je suis dans l'océan ; les petites dunes de neige, indiquant la proximité de la côte, sont discrètes. Partout est une plaine. Où suis-je : sur l'eau ou sur terre ? Avec une pelle en contreplaqué, avec laquelle il ratissait habituellement la neige pour dormir, il creusait et creusait, n'allait au fond de rien. Tourné vers le sud...

Et comment as-tu mangé ? demanda le boulanger.

Deux cookies le matin, deux le soir. Et puis tout s'est avéré ... Seulement du chocolat. Je ne peux pas m'arrêter plus d'une demi-heure : je suis gelé.

Enfin, le brouillard s'est un peu dissipé, - continua Travin, grimaçant de douleur dans ses doigts gelés, - je vois, ce n'est pas une peste, ce n'est pas un signe marin.

Mais en un instant tout fut à nouveau recouvert d'un lait épais. Deux jours de plus. Le brouillard s'est de nouveau dissipé. Je remarque une butte, une eau de marée, mais le détroit ne fait pas deux kilomètres de long, comme en termes d'échelle entre le continent et l'île de Pesyakov, mais au plus un. Je traîne le vélo dans la neige bourrée, sur l'eau. Ce qui s'est passé? La côte est arrondie comme Varandey. Je prends la direction nord-est - tout à coup il y a des traces du traîneau. Les empreintes sont fraîches, seulement légèrement poudrées. Dix kilomètres plus tard, j'ai rattrapé un Samoyède. Il a eu peur. Mais ensuite, il m'a proposé de m'emmener. Asseyez-vous - gelez. Je mets le vélo sur la luge, je marche à côté de moi...

Trois ans de plus. Maintenant à travers Yamal, à travers le nord de l'Asie, puis à travers le détroit de Béring jusqu'en Amérique.

Six ans, alors, - dit le boulanger. - C'est de la malchance!

Avec de l'argent et sur l'autoroute, tout le monde peut le faire : mais comme ça, sans tout, quand les gens se nourrissent... Je veux prouver qu'un vélo peut être utilisé dans toutes les conditions. De plus, je m'entraîne, établit un record d'endurance.

C'est pour qui ? - a exprimé le doute Anton Ivanovitch.

En fait... un record.

Zaitsev plissa les yeux en comprenant.

Dites-moi, cher camarade, - il se tourna soudain vers Travin, - mais qu'en est-il du plan quinquennal à quatre ans ?

C'est-à-dire, comme ?

Oui donc. Six ans, dis-je, vous sauterez, et le plan quinquennal, alors, vous dépasse ?

Le matin, la conversation s'est tournée vers des sujets politiques. Le boulanger a expliqué ce qu'était Gênes.

Travin ronflait. Anton Ivanovitch regarda longuement le visage de son concubin, soufflé par le vent polaire.

5

Au printemps, Yugorsky Shar prend vie. Anton Ivanovitch courait désormais tous les soirs vers le cap lointain pour jeter un coup d'œil à l'horizon pour voir si le bateau à vapeur fumait, ce qui le conduirait enfin à Arkhangelsk, auprès de sa femme et de ses filles.

Fin juillet, début août - le pic de la récolte. Des agents sans sommeil, renversés. Zaitsev fait du pain tous les jours. La récolte de renards est abondante - il faut plus de pain et de marchandises que prévu.

L'été est court - hâte, agitation. Il n'y a pas de temps pour fixer des jalons, où est le jour, où est la nuit. Tout le monde est jusqu'au cou. Le soleil ne dort pas non plus.

Seul Travin ne trouve pas sa place. Depuis plusieurs mois, il est à Khabarov. Une maladresse domestique se créa : il mangeait et buvait à la table commune, mais n'apportait pas de parts. La position de l'invité ne pouvait pas durer éternellement. Ils ont commencé à parler de harcèlement. Les doigts ont guéri depuis longtemps - il est donc temps de passer à autre chose. Les gens occupés étaient agacés par son oisiveté.

Je voyage essentiellement sans argent, - le touriste a déclaré plus d'une fois avec pathos, - et je me sers de mon propre travail.

Au début, il a commencé à peindre des panneaux, mais tout le monde a compris qu'à Khabarov, où il n'y a que cinq huttes qui ne prennent vie que pour un court été, elles sont inutiles. Il n'y a pas de voyageurs, les Samoyèdes sont analphabètes - ces panneaux ne sont pas pour trois Russes ! Au-dessus de l'entrée de la boulangerie était écrit : "Boulangerie". Qui en a besoin ? Il a aidé l'ambulancier à déplacer le poêle, mais plutôt par intérêt accru pour la femme que pour le poêle. Il cousait des ceintures pour les Samoyèdes, tripotait le moteur, l'ajustait au bateau du commerce d'État, mais tout était soit dit en passant: personne n'attachait une importance sérieuse à son travail. Finalement, il décida de partir, choisissant la direction de Vaigach - Novaya Zemlya.

Même le bouleau nain ne pousse pas dans le nord de la toundra. La planche est un riche cadeau. Travin a demandé au poste de traite quelques planches, qui ont été conservées comme valeur spéciale au cas où la boulangerie serait réparée, et a procédé à la construction d'un bateau. Deux semaines plus tard, elle était prête. Avec un mât et une voile de bateau, dans lequel on ne pouvait qu'être assis, les jambes reposant sur la proue et le dos touchant la poupe. Chacun de nous refuserait de nager dans un tel coquillage, même dans le bassin du jardin zoologique.

Le 30 juillet, au matin, un orage éclate. La glace flottante a conduit du détroit de Kara au détroit de Barents.

Travin s'est rasé pour le voyage et a abaissé le bateau. Il avait beau tirer sur les bouts de cordage, les voiles n'obéissaient pas. Le bateau a été inondé par la vague venant en sens inverse, et il gisait impuissant sur les cailloux, comme une boîte d'allumettes mouillée. Travin l'a secoué et l'a ramené à l'eau. Tous les habitants de Khabarovsk se sont précipités pour les voir partir. Les Samoyèdes, qui avaient vu un vélo pour la première fois, sortirent des tentes en foule. L'inattendu de leur connaissance a tellement frappé leur imagination qu'ils ont appelé le vélo Travinsky "cerf sec". Ils l'examinaient, regardant d'en bas et d'en haut, d'abord même pas sans crainte. Puis ils caressèrent amoureusement le volant métallique, et en effet, dans cette atmosphère de tempêtes de neige et de neige, il ressemblait aux bois d'un jeune cerf. Ils ont ouvert la bouche lorsqu'ils ont appris que le "cerf sec" n'avait pas du tout besoin de chercher de la mousse et que le taon ne s'asseyait pas dessus.

Si seulement notre petite oleshka ne pouvait pas être gardée ! les vieillards bavardaient en se faisant des clins d'œil.

Leur excitation était compréhensible, car l'homme poilu, propriétaire d'une si merveilleuse "bête sèche", partait pour toujours.

Avec beaucoup de difficulté, Travin s'éloigna du rivage. Contrôlant les cordes de sa main gauche, tout en ramassant de l'eau de l'autre, il manoeuvrait entre les banquises. Les embruns salés m'ont aveuglé les yeux. Le vent se lève, les vagues montent plus haut et plus en colère. Soit le bateau a complètement disparu, puis, comme une puce, a sauté sur la crête.

Les Samoyèdes, habitués à toutes les vicissitudes des éléments, criaient avec surprise : « Ho ! Ho !"

Quel héros ! s'exclama l'ambulancier sentimental.

Oui, ce n'est pas une crêpe à cuire, - a convenu Anton Ivanovich, courant dans un tablier et à mains nues directement de la pâte. - Seulement, je suis désolé, il n'y a pas de honte au front. Un excentrique devrait travailler... Pourquoi se précipiter en vain !

À travers des jumelles, ils ont vu comment, au cap Travina, toute la structure a été jetée sur les pierres. Cependant, après une demi-heure, il a de nouveau nagé obstinément.

Le troisième jour à marée basse, ils trouvèrent un gouvernail.

Plus tard, on a appris que le bateau avait coulé près de la baie de Varneka, mais Travin a réussi à débarquer.

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Touriste Travin et boulanger Zaitsev. L'un est exotique, l'autre est discret, quotidien.

Une lanière laquée coquette sur des cheveux duveteux, un bandeau de satin vert vif sur la manche: "Touriste du monde Gleb Leontyevich Travin", une réserve de cartes de visite et photographiques, un "héroïsme" frénétique, un record d'endurance.

Zaitsev a une veste déchirée et un monde en hivernage difficile, près du poêle ; une préoccupation : craquelins, craquelins, craquelins. Au-dessus du coffre à farine se trouve un slogan auto-écrit : "Vous donnez un plan quinquennal en quatre ans !"

Travin est habitué au rôle d'un "héros" fainéant. Zaitsev voit son plan quinquennal dans son travail sur la chapelure.

Notre pays pendant la période de construction intense est plus cher et plus cher les craquelins de seigle Antonov Ivanovich.

La version électronique est le fruit du travail et des recherches d'Alexander Lokhanko et Evgeny Akimenko, mars 2010.

VOYAGEUR GLEB TRAVIN : À L'OCCASION DU 100E ANNIVERSAIRE DE LA NAISSANCE

Le 28 avril a marqué le 100e anniversaire de la naissance de Gleb Leontyevich Travin, une personne intéressante qui a fait une traversée à vélo unique il y a plus de 70 ans pendant trois ans le long des frontières de l'Union soviétique, y compris l'Arctique, c'est-à-dire dans un cercle vicieux, 85 mille kilomètres de long. Seul, sans ravitaillement, sans talkie-walkie, sur un chemin inconnu, est-il possible d'y croire ?

Travin est né en 1902 dans le village de Kasyevo, district de Pskov, dans la famille d'un forestier. En 1913, la famille Travin s'installe à Pskov. Déjà dans l'enfance, il est tombé amoureux de la nature. Dans sa jeunesse, Gleb a organisé un club de jeunes chasseurs-éclaireurs à Pskov. Son père lui a appris à trouver de la nourriture et un logement pour la nuit dans la forêt et dans les champs, à manger, si nécessaire, de la viande crue. Après l'arrivée d'un cycliste néerlandais à Pskov en 1923, après avoir parcouru presque toute l'Europe, Travin décide de faire un voyage plus long et plus conditions difficiles. Il a fallu cinq ans et demi pour se préparer. Pendant ce temps, il a parcouru des milliers de kilomètres à vélo dans sa région de Pskov, et a voyagé par tous les temps et sur toutes les routes.

Le service dans l'armée lui a beaucoup appris, il a étudié la géographie, la géodésie, la zoologie, la botanique, la photographie et la plomberie - en un mot, tout ce qui pourrait être utile pour un long voyage et, bien sûr, s'est trempé physiquement. Après la démobilisation de l'armée en 1927, Travin et ses camarades se sont rendus dans le lointain Kamtchatka, ont participé à la construction de la première centrale électrique là-bas et ont travaillé comme électricien. Ici a commencé un entraînement régulier sur un vélo japonais le long des pistes de luge sur la glace de la baie d'Avacha, en escaladant des volcans.

Il est allé profondément le long des pentes des crêtes jusqu'au haut fourneau du Kamtchatka et jusqu'à la côte du Grand Océan, à l'été 1928, il a fait un voyage à vélo de Petropavlovsk-Kamchatsky à Ust-Kamchatsk. Il y avait aussi le forçage des rivières et le dépassement de la toundra de haute montagne. En même temps, il préparait du matériel pour une grande campagne. D'Amérique, sur commande spéciale, il reçut une bicyclette rouge vif avec des flèches en émail blanc, l'équipa de deux sacs hermétiques pouvant servir de pantones.

Un sac avec des rations néo-zélandaises était attaché au coffre - 7 livres de biscuits pressés et un kilogramme de chocolat, il y avait aussi un appareil photo et des vêtements d'hiver. Par décision du Kamtchatka club de sport Le 10 octobre 1928, "Dynamo" Travin a fait une balade à vélo de campagne, a navigué de Petropavlovsk-Kamchatsky à Vladivostok en bateau à vapeur, puis à vélo. Gleb Leontievich a établi un régime strict - se déplacer par tous les temps, quel que soit l'état des routes, tous les jours pendant 8 heures. Il mangeait 2 fois par jour : le matin et le soir, il ne buvait que pendant les repas, passait la nuit là où la nuit le rattraperait, et là il se nourrissait pour le dîner et le petit déjeuner.

Travin a parcouru l'Extrême-Orient, la Sibérie, l'Asie centrale, la Transcaucasie, l'Ukraine, le centre et le nord-ouest de la Russie - 45 000 kilomètres le long des frontières terrestres en un peu plus d'un an. Il a traversé toute la partie arctique de la frontière le long de l'océan Arctique, de la péninsule de Kola au cap Dezhnev en Tchoukotka sur un "cerf de fer", comme les Tchouktches appelaient un vélo, et sur des skis de chasse - c'est 40 000 kilomètres. Gleb Leontievich a visité Mourmansk et Arkhangelsk, les îles de Vaigach et Dikson, les villages de Khatanga, Russkoye Ustye, Uelen et d'autres. Partout il est accueilli en héros.

Ce voyage était plein de dangers. se déplaçant le long frontières sud, il a dû rencontrer un cobra, des serpents, des chacals, avec un varan de 2 mètres de long, avec des nuées de criquets. La section de la route arctique était très difficile ; G. L. Travin la passa principalement par voie maritime. Sur ce chemin, il a souvent skié sur de la neige meuble, seulement 8% de tout le trajet a été couvert par un bateau à vapeur, sur des cerfs et des chiens. Il est tombé dans des polynies, s'est figé dans la glace, est tombé dans des blocages de neige et de nombreuses autres "altérations".

Il y a eu un cas sur la glace de la mer de Pechora lorsqu'elle a gelé dans la glace la nuit en raison d'une fissure qui s'était formée. Après s'être difficilement libéré de la captivité dans la glace et avoir atteint le logement des Nenets, il a dû s'opérer lui-même, sauvant ses jambes gelées de la gangrène. Les femmes le prenaient pour un diable, puisqu'il se coupait et ne pleurait pas.

En juillet 1931, Travin arrive dans le village d'Uelen. Toute la population est venue à la rencontre du voyageur avec un véhicule à deux roues inédit. En l'honneur de faire du vélo le long de la Great Arctic Road, les jeunes ont installé un panneau commémoratif sur la haute rive du cap Dezhnev - un étui à obus avec un drapeau a été fixé dans un cadre en fonte. Les Chukchi ont découpé une plaque d'os de morse comme souvenir pour l'athlète et ont brodé des brassards avec l'inscription "Touriste. Le tour du monde à vélo. Gleb Leontievich Travin" avec des perles.

De là, il est allé dans la baie de Providence, sur la glace, il est arrivé au baleinier à vapeur, sur lequel il a navigué jusqu'à Petropavlovsk-Kamchatsky. Le 24 octobre 1931, G. L. Travin arriva de nouveau dans la baie d'Avacha, un voyage sans précédent, plein de dangers, de risques et d'aventures, prit fin.

Le passeport du voyageur contient environ 500 timbres et marques d'immatriculation. Les sceaux sont allongés, carrés, ronds, ellipsoïdes, de toutes les couleurs, par exemple : « Commission d'organisation temporaire des Nenets Okrug », « Greater Land Nomadic Samoyed Council », « Avam Tribal Council ».

"Y a-t-il eu des moments où j'ai regretté d'avoir entrepris ce voyage risqué ? Non, il n'y en a pas eu. J'avais mal aux jambes, j'avais peur de ne pas atteindre le but. Mais tout cela a été oublié devant la beauté de icebergs figés dans la glace. Cette beauté m'a rempli à la fois de joie et de force », se souvient Gleb Leontyevich.

Travin a vécu au Kamtchatka pendant plus de 30 ans. De retour de voyage, il forme cyclistes, motocyclistes et automobilistes. Pendant la Grande Guerre patriotique, il commande un régiment de défense côtière, après la guerre, il travaille comme directeur adjoint de l'école nautique.

Certains casse-cou à différentes années ont tenté de suivre partiellement le chemin de G. L. Travin, mais ce sont de petits segments par rapport à la distance parcourue par notre compatriote.

Une exposition consacrée au 100e anniversaire de la naissance de GL Travin a été ouverte dans le musée-réserve de Pskov, les visiteurs peuvent voir ce vélo unique, pour lequel le vieil homme Yakut a fabriqué un nouveau volant à partir du canon d'un fusil norvégien au lieu de un fissuré, skis de chasse, un disque dur, une boussole, un registre des passeports, d'autres choses que Travin a utilisées en chemin, ainsi que des photographies, des documents racontant la vie de cette personne étonnante.

T. I. BYKOVA, employé du musée-réserve de Pskov

Récit d'un exploit oublié

Il y avait une telle personne Gleb Travin.

Plus de 200 clubs de cyclisme à travers le monde portent son nom.
En 1928-1931. un jeune habitant du Kamtchatka, électricien, athlète, commandant de réserve G. L. Travin a fait un voyage extraordinaire.
Il a roulé seul, sans aucun soutien, le long des frontières de l'Union soviétique, y compris la côte arctique du pays à vélo.

Un funambule travaille sous le dôme du cirque avec assurance. Il peut répéter son numéro dangereux tous les soirs et espérer rester en vie s'il échoue. Je n'avais aucune assurance. Et une grande partie de ce qui s'est passé sur le chemin, je ne pouvais plus le répéter. Il y a des choses dont vous ne voulez pas vous souvenir. Oui, et n'importe qui à ma place, probablement, se serait opposé, par exemple, en racontant comment il s'est figé comme une grenouille dans la glace non loin de Novaya Zemlya.

C'est arrivé au début du printemps 1930. Je revenais le long de la glace le long de la côte ouest de Novaya Zemlya au sud, vers l'île de Vaygach. Un vent d'est de force coup de vent a soufflé toute la journée. Ses fortes rafales m'ont fait tomber de mon vélo et m'ont entraîné sur la glace vers l'ouest. Sauvé le couteau. Je l'ai plongé dans la glace et j'ai tenu la poignée jusqu'à ce que le vent se calme un peu. Installé pour la nuit loin des côtes, en pleine mer. Comme toujours, il coupa à la hache quelques briques de la neige battue par le vent et liées par le gel, et en fit un terrier à vent. En tête du vélo, j'ai mis la roue avant au sud pour ne pas perdre de temps à m'orienter le matin, j'ai ramassé plus de neige gonflée sur les côtés au lieu d'une couverture et je me suis endormi. J'ai dormi sur le dos, les bras croisés sur ma poitrine - il faisait plus chaud de cette façon. Quand je me suis réveillé, je ne pouvais ni desserrer les mains ni me retourner... La nuit, une fissure s'est formée près de mon logement pour la nuit. De l'eau est sortie et la neige qui me recouvrait s'est transformée en glace. En un mot, je me suis retrouvé dans un piège à glace, ou plutôt, dans une combinaison de glace.

J'avais un couteau à la ceinture. Avec beaucoup de difficulté, il libéra une main, sortit un couteau et commença à battre la glace autour de lui. C'était un travail fastidieux. La glace s'est brisée en petits morceaux. J'étais assez fatigué avant de me libérer des côtés. Mais il était impossible de se rembourrer par derrière. Je me suis précipité en avant avec tout mon corps - et j'ai senti que j'avais acquis une bosse de glace. Et les bottes ne pouvaient pas non plus être complètement libérées. D'en haut, je les ai débarrassés de la glace, et quand j'ai sorti mes jambes, les deux semelles sont restées dans la glace. Ses cheveux étaient gelés et saillaient comme un pieu sur sa tête, et ses jambes étaient presque nues. Les vêtements gelés rendaient difficile l'accès au vélo. J'ai dû marcher péniblement avec lui à travers la croûte enneigée.

J'ai eu de la chance: j'ai eu une piste de cerfs. Quelqu'un a récemment fait du traîneau. Le sentier était frais, pas encore saupoudré de neige. J'ai suivi cela pendant longtemps. Il a finalement conduit au logement. Je suis monté sur l'île et j'ai vu de la fumée sur une butte.

Mes jambes ont soudainement cédé de joie. J'ai rampé d'une part vers la peste Nenets.

Les Nenets, me remarquant, ont commencé à courir. J'avais l'air d'un extraterrestre venu d'une autre planète : une bosse de glace sur le dos, de longues rayures sans chapeau et un vélo qu'ils ont dû voir pour la première fois.

Avec difficulté, je me suis relevé. Un vieil homme s'est séparé des Nenets effrayés, mais s'est arrêté de côté. J'ai fait un pas vers lui et il s'est éloigné de moi. J'ai commencé à lui expliquer qu'il avait des engelures aux jambes - il me semblait que le vieil homme comprenait le russe - mais il a quand même reculé. Épuisé, je suis tombé. Le vieil homme s'est finalement approché, m'a aidée à me relever et m'a invitée au copain.

Avec son aide, j'ai enlevé mes vêtements, ou plutôt, je ne les ai pas enlevés, mais je les ai coupés en morceaux. La laine du pull était gelée, le corps en dessous était blanc, gelé. J'ai sauté de la tente et j'ai commencé à me frotter avec de la neige.

En attendant, le dîner se préparait dans le copain. Le vieil homme m'a appelé. J'ai bu une tasse de thé chaud, mangé un morceau de venaison - et j'ai soudain ressenti une forte douleur dans les jambes. Le soir, les pouces étaient enflés, au lieu d'eux - des boules bleues. La douleur ne s'est pas calmée. J'avais peur de la gangrène et j'ai décidé de me faire opérer.

Il n'y avait nulle part où se cacher des regards indiscrets dans la peste. J'ai dû amputer des doigts gelés devant tout le monde. J'ai coupé la masse enflée avec un couteau, je l'ai enlevée comme un bas, avec un ongle. J'ai humidifié la plaie avec de la glycérine (je l'ai versée dans les chambres à vélo pour qu'elles retiennent mieux l'air dans le froid). Il a demandé un pansement au vieil homme - et soudain les femmes ont crié « Keli ! Kéli ! se précipita hors de la peste. J'ai pansé la plaie avec un mouchoir, je l'ai déchirée en deux et j'ai commencé par le deuxième doigt.

Puis, quand l'opération fut terminée et que les femmes retournèrent à la tente, je demandai ce qu'était « Keli ». Le vieil homme expliqua que c'était un mangeur de diable. « Toi, dit-il, coupe-toi et ne pleure pas. Et ce n'est que le diable !"

J'ai déjà été pris pour un trait en Asie centrale. A Douchanbé en mai 1929, je me suis rendu à la rédaction d'un journal local avec une demande de traduction en tadjik de l'inscription sur le brassard : "Voyageur à bicyclette Gleb Travin". L'éditeur était gêné, ne sachant pas comment traduire le mot "vélo". Il n'y avait presque pas de vélos dans ces régions à l'époque, et peu de gens comprenaient ce mot. À la fin, la bicyclette a été traduite par shaitan-arba - "maudite charrette".

Un autre brassard a été imprimé à Samarcande - en ouzbek. Et la traduction du shaitan-arba a été laissée comme ça. Il n'y avait pas de mot plus approprié pour une bicyclette dans la langue turkmène. D'Achgabat aux sables du Karakoum, j'ai aussi fait une "charrette du diable".
J'étais également soupçonné d'avoir des liens avec des esprits maléfiques en Carélie. Il y a des lacs continus, et je les ai conduits directement à travers la glace du premier novembre. Avant cela, j'avais déjà l'expérience d'un tel mouvement. Sur le Baïkal, le gardien du phare a suggéré qu'en hiver en Sibérie, il est plus pratique de rouler sur la glace. Sur ses conseils, j'ai traversé le Baïkal gelé à bicyclette, puis j'ai traversé la taïga le long des lits de rivières liés par le gel. Les lacs gelés de Carélie n'étaient donc pas un obstacle. Au contraire, l'obstacle était une rumeur selon laquelle un homme étrange avec un cerceau de fer sur la tête chevauchait sur les lacs un animal étrange. Une lanière laquée servait de cerceau, avec laquelle j'attachais mes longs cheveux pour qu'ils ne tombent pas sur mes yeux. Je me suis juré de ne pas me couper les cheveux avant d'avoir terminé mon voyage.

La rumeur d'un homme étrange à bicyclette est parvenue à Mourmansk avant moi. Lorsque j'ai conduit jusqu'à la périphérie de la ville, j'ai été arrêté par un homme portant des bottes de feutre. Il s'est avéré être un médecin nommé Andrusenko. Un ancien du Nord, il ne croyait pas aux démons, mais ce qu'il entendait sur moi, il le considérait comme surnaturel. Le médecin a touché ma veste de fourrure, mes bottes, puis a demandé la permission de m'examiner. J'ai été d'accord. Il sentit son pouls, écouta ses poumons, se tapota le dos et la poitrine, et dit avec satisfaction :

Toi, mon frère, tu as assez de santé pour deux siècles !

Il y a une photo de cette rencontre. Parfois, je la regarde avec un sourire: un médecin athée - et il n'a pas tout de suite cru que je n'étais qu'une personne bien formée, emportée par un rêve extraordinaire! Oui, Albert Einstein a raison : « Un préjugé est plus difficile à diviser qu'un atome !

Mes trois personnages préférés sont Faust, Ulysse, Don Quichotte. Faust m'a captivé par sa soif insatiable de connaissance. Ulysse résiste parfaitement aux coups du destin. Don Quichotte avait une haute idée du service désintéressé de la beauté et de la justice. Tous trois incarnent un défi aux normes et aux idées généralement acceptées. Tous les trois m'ont donné de la force dans les moments difficiles, car, étant allé dans l'Arctique à vélo, j'ai également lancé un tel défi au bien connu.

L'inconnu effraie à la fois l'homme et la bête. Alors que je traversais la taïga oussouri, mon vélo a été effrayé... par un tigre ! La bête m'a poursuivi pendant longtemps, se cachant dans les buissons, rugissant de manière menaçante, faisant craquer ses branches, mais n'a pas osé attaquer. Le tigre n'avait jamais vu une bête aussi étrange "sur roues" et préférait s'abstenir d'actions agressives. Je n'avais même pas d'arme sur moi à l'époque.

À l'avenir, j'ai été plus d'une fois convaincu que tous les animaux - que ce soit dans la taïga, le désert ou la toundra - craignaient de m'attaquer précisément à cause du vélo. Ils ont été effrayés par sa couleur rouge vif, ses rayons nickelés brillants, une lanterne à huile et un drapeau flottant au vent. Le vélo était mon garde du corps fiable.

La peur de l'inhabituel est instinctive. J'en ai moi-même fait l'expérience plus d'une fois au cours de mes voyages. Le jour où j'ai quitté le copain après l'opération a été particulièrement terrible pour moi. Je pouvais à peine bouger mes jambes douloureuses et j'étais si faible qu'un renard affamé a osé m'attaquer. C'est un animal rusé et maléfique. Il fait généralement attention à ne pas attaquer les gens, mais ensuite il a commencé à attraper le sac que les vieux Nenets m'ont donné. Je suis tombé dans la neige, le renard a bondi par derrière. Il l'a jeté lui-même, a lancé le couteau. Mais le renard arctique est agile, il n'est pas facile de le frapper. Il a commencé à prendre un couteau dans une congère - le renard a creusé dans sa main, a mordu. Pourtant, je l'ai déjoué. Il a de nouveau attrapé le couteau avec sa main gauche, le renard arctique s'est précipité vers elle et moi avec sa droite - par la peau du cou.

La peau de ce renard a ensuite voyagé avec moi en Tchoukotka. Je l'ai enroulé autour de ma gorge au lieu d'un foulard. Mais la pensée d'une attaque de renard m'a hanté comme un cauchemar pendant longtemps. J'étais tourmenté par des doutes : ce renard est-il vraiment fou ? Après tout, ils n'attaquent jamais une personne seule ! Ou suis-je vraiment si faible que le renard m'a choisi comme proie ? Comment, alors, rivaliser avec l'élément glace ?

Je ne me suis préparé au voyage que par mes propres forces. L'aide de l'extérieur s'est avérée être juste un obstacle pour moi. Je l'ai particulièrement ressenti à bord du brise-glace Lénine, qui était recouvert de glace près de Novaya Zemlya dans la mer de Kara. La situation des glaces en juillet 1930 était très grave. Le chemin vers l'embouchure du Yenisei, où le brise-glace conduisait toute une caravane de navires soviétiques et étrangers pour la forêt, était bloqué par la glace. Ayant appris cela, j'ai pris un vieux bateau du poste de traite de l'île de Vaigach, je l'ai réparé, j'ai mis les voiles et je suis parti avec un médecin et deux autres compagnons de voyage vers le lieu de "l'emprisonnement" du brise-glace. Atteindre la glace ! champs, nous avons débarqué du bateau et avons atteint le côté du navire à pied ... Pourtant, nous avons réussi à parcourir une partie du chemin à vélo.

Puis, lors d'une conférence de presse que le capitaine du brise-glace a organisée dans le carré, j'ai dit que Gleb Travin n'était pas le premier cycliste sous les latitudes polaires. Le vélo était en service lors de la dernière expédition de Robert Scott au pôle Sud en 1910-1912. Il a été utilisé pour des promenades à la base principale de l'expédition en Antarctique.

J'ai dit que je voyageais à bicyclette le long des frontières de l'URSS depuis septembre 1928. Je suis parti du Kamtchatka, j'ai parcouru l'Extrême-Orient, la Sibérie, l'Asie centrale, la Crimée, la voie du milieu, la Carélie. Et maintenant je vais me rendre en Tchoukotka.

J'ai aussi parlé de la préparation de ce voyage. Cela a commencé le 24 mai 1923, lorsque le cycliste néerlandais Adolf de Groot a atteint Pskov, après avoir parcouru presque toute l'Europe.

"Le Hollandais peut", pensai-je alors, "mais pas moi?" Cette question a suscité mon intérêt pour les vols ultra-long-courriers.

Il a fallu cinq ans et demi pour se préparer. Pendant ce temps, j'ai parcouru des milliers de kilomètres à vélo dans ma région de Pskov, et voyagé par tous les temps et sur toutes les routes. Enfant, mon père forestier m'a appris à trouver de la nourriture et un logement pour la nuit dans la forêt et dans les champs, m'a appris à manger de la viande crue. Je me suis efforcé de développer davantage ces compétences en moi-même.

Pendant le service militaire, que j'ai effectué au quartier général du district militaire de Leningrad, j'ai étudié intensivement la géographie, la géodésie, la zoologie et la botanique, la photographie, la plomberie (pour la réparation de vélos) - en un mot, tout ce qui pourrait être utile pendant longtemps voyage. Et bien sûr, il s'est trempé physiquement en participant à des compétitions de natation, d'haltères, de vélo et de bateaux.

Démobilisé de l'armée en 1927, il reçut une autorisation spéciale du commandant du district militaire de Leningrad pour se rendre au Kamtchatka. Je voulais me tester dans des conditions complètement inconnues.

Il construisit la première centrale électrique du Kamtchatka, qui donna de l'électricité en mars 1928, puis y travailla comme électricien. Tout mon temps libre était consacré à l'entraînement. Je me suis aussi essayé au vélo sur des sentiers de montagne, à des traversées de rivières rapides, dans des forêts impénétrables. Cette formation a duré une année entière. Et, juste en m'assurant que le vélo ne me laisserait tomber nulle part, je suis parti de Petropavlovsk-Kamchatsky à Vladivostok.

J'ai raconté tout cela debout, refusant l'invitation du capitaine du brise-glace à s'asseoir. Il se leva, se déplaçant d'un pied à l'autre pour étouffer la douleur incessante, et avait peur que les gens le remarquent. Ensuite, j'ai pensé qu'ils ne me laisseraient pas descendre du navire. Il y avait déjà assez d'objections de la part de ceux rassemblés dans le carré. Le chef de l'expédition navale de Kara, le professeur N. I. Evgenov, par exemple, a déclaré qu'il avait étudié Taimyr et l'embouchure du Yenisei pendant 10 ans et savait que même les loups n'y restaient pas en hiver. Les gelées et les tempêtes de neige dans ces régions chassent toute vie vers le sud.

A ma remarque qu'en hiver je préfère rouler sur la glace, et non le long de la côte de l'océan, le fameux hydrographe agita seulement ses mains et m'appela un suicidé.

Mais je savais déjà que peu importe la rigueur de l'hiver dans la glace côtière de l'Arctique, la vie ne s'y arrête pas complètement. De fortes gelées, des fissures se forment dans la glace. Chacune de ces fissures se fait sentir avec un grondement tangible. Avec l'eau, les poissons se précipitent dans cette fissure. Plus tard, j'ai appris à l'attraper avec un crochet à un rayon de bicyclette. J'ai mangé deux poissons par jour. J'en ai mangé un frais, l'autre - congelé, comme du stroganina.

En plus du poisson, mon menu comprenait de la viande crue. J'ai appris des chasseurs locaux à traquer et à abattre les animaux du Nord - le renard arctique, le phoque, le morse, le cerf, l'ours polaire. L'habitude de ne manger que des aliments crus a été confirmée par le médecin français Alain Bombard. Alors qu'il naviguait dans un canot pneumatique à travers l'océan Atlantique, il a mangé du poisson cru et du plancton pendant plus de deux mois. Je mangeais deux fois par jour - à 6h et 18h. 8 heures par jour étaient passées sur la route, 8 heures - pour dormir, le reste du temps - pour chercher de la nourriture, organiser une nuitée, des entrées de journal.

Faire du vélo sur une croûte de neige dure seulement à première vue semble impossible. Près du rivage, les marées entassent les hummocks. Je suis allé à des dizaines de kilomètres de profondeur dans l'océan, là où il y avait des champs de glace, ce qui permettait parfois de développer une grande vitesse...

Et pourtant, à ce moment-là, sur le brise-glace, aucune des personnes réunies dans le carré ne prenait au sérieux mon intention de me rendre à Tchoukotka à vélo. Ils m'écoutaient avec intérêt, certains m'admiraient même, mais tout le monde s'accordait à dire que l'idée était impossible.

Ils m'ont hébergé pour la nuit à l'infirmerie du navire. Il n'y avait pas de cabine libre sur le brise-glace, et pourtant je soupçonnais que quelqu'un avait remarqué que mes jambes n'allaient pas bien. Ces peurs m'ont tourmenté toute la nuit. Le matin, pour prouver que mes jambes étaient en bonne santé, je suis allé faire un tour sur le pont à vélo. Et puis il a remercié les marins pour leur hospitalité et m'a annoncé que je partais pour le paquebot Volodarsky, qui était coincé dans les glaces à une trentaine de kilomètres du brise-glace Lénine.

Ce n'est qu'après cela qu'ils ont accepté de me laisser descendre du brise-glace, même s'il n'a pas été facile de trouver le navire parmi les glaces.

J'ai quitté le brise-glace à 6 heures du matin. Malgré l'heure matinale, tout le pont était rempli de monde, comme s'ils avaient été alertés. J'avais l'impression d'être jugé, descendant l'échelle sur la glace avec le pilote B. G. Chukhnovsky - il m'a photographié à la séparation.

Dès qu'il s'est éloigné du brise-glace, trois bips ont suivi...

Il m'a fallu beaucoup de travail pour ne pas regarder dans la direction du brise-glace. J'ai essayé de passer rapidement derrière les hummocks pour qu'il disparaisse de la vue. J'avais peur d'être attiré vers lui. J'étais conscient que je quittais la vie - de la chaleur, de la nourriture, d'un toit au-dessus de ma tête.

Je suis arrivé à temps au bateau à vapeur Volodarsky: le lendemain, le vent a dispersé la glace autour de lui et il a atteint Dikson par ses propres moyens. Ensuite, mon chemin s'est arrêté sur Taimyr.

Taimyr... Combien de fois le plan des navigateurs s'est écrasé contre lui - continuer le voyage le long de la côte de la Sibérie vers l'est! Ce n'est qu'en 1878-1879 que l'expédition russo-suédoise, dirigée par E. Nordenskiöld, réussit à passer cette route, et même alors en deux ans avec hivernage. Et le premier vol traversant en une seule navigation n'a été effectué qu'en 1932 par le célèbre "Sibiryakov". Deux ans avant ce vol, Taimyr m'a mis à rude épreuve.

Fin octobre 1930, je traversais la Pyasina, le plus grand fleuve du Taïmyr. Six ans plus tard, Norilsk a commencé à construire dessus. La rivière avait récemment gelé, la glace était mince et glissante. Déjà plus près de la rive opposée, je suis tombé du vélo et j'ai brisé la glace. Il était très difficile de sortir du trou. La glace s'effritait sous ses mains, se brisait sous le poids du corps. Quand j'ai senti que la glace me retenait, je me suis aplati dessus, écartant les bras et les jambes. Je n'oublierai jamais ce jour. Le soleil n'était plus visible depuis une semaine maintenant, à la place, les reflets écarlates de l'aube de midi jouaient sur la glace du miroir. Ils se sont estompés peu à peu. Je sentais que ma vie s'effaçait avec eux. Les vêtements trempés ont immédiatement gelé et gelé dans le froid. Avec un effort de volonté, je me forçai à bouger. Prudemment, poussant avec ses mains, comme un phoque avec des nageoires, il a rampé sur la glace jusqu'à la bicyclette, la traînant loin de l'endroit dangereux.

Après cette police de glace, Taimyr m'a quand même récompensé. Arrivé sur la rive de la Pyasina, je suis tombé sur des bosses à peine gonflées de neige. Il s'est avéré qu'il s'agissait de carcasses écorchées de cerfs, debout coincés dans la neige. Les peaux étaient entassées juste là. Apparemment, à la veille de l'englacement, un troupeau de cerfs sauvages est passé ici de l'autre côté et les Nenets les ont piqués dans l'eau. La chasse a été fructueuse, une partie de la viande a été laissée en réserve.

Tout d'abord, je suis monté au milieu du tas de peaux de daim pour me réchauffer. Mes vêtements fondaient à cause de la chaleur de mon corps. Après un souper de viande congelée, je m'endormis profondément. Le matin, je me suis réveillé en bonne santé et vigoureux, sentant une poussée de force en moi. Bientôt, j'ai rencontré une équipe de chiens. Le propriétaire de l'équipe, un Nenets, m'a conduit un peu et m'a suggéré le meilleur moyen de se rendre à Khatanga.

A Taimyr, j'ai vu un cimetière de mammouths. D'énormes défenses dépassaient du sol près de la côte de l'océan. Avec beaucoup de difficulté, j'ai réussi à desserrer et à arracher du sol la moindre défense. Je l'ai donné à un sculpteur sur os qualifié de Tchoukotka. Il a scié la défense en plaques et sur l'une d'elles il a peint une baleine, un morse, un phoque et a fait ressortir l'inscription : "Voyageur à bicyclette Gleb Travin". Cette miniature est aujourd'hui conservée au Musée d'art et d'histoire de Pskov.
Où ai-je trouvé de la joie pendant mon voyage ?

Tout d'abord, dans le mouvement même vers le but visé. Chaque jour, je passais l'examen. A survécu - a survécu. L'échec signifiait la mort. Peu importe à quel point c'était difficile pour moi, je me suis préparé au fait que le plus difficile était encore à venir. Après avoir surmonté le danger, j'ai éprouvé une grande joie en sachant que j'étais un peu plus près du but. La joie suivait le danger, comme marée après marée. C'était la joie primordiale d'être, la joie de la conscience de l'émancipation de ses forces.

Dans l'Arctique, j'ai dû vivre et agir d'une manière complètement différente que dans la taïga ou dans le désert. Et pour cela, il était nécessaire d'observer et d'apprendre constamment des personnes et des animaux.

Y a-t-il eu des moments où j'ai regretté d'avoir entrepris ce voyage périlleux ? Pas! N'a pas eu. J'avais mal aux jambes, j'avais peur de ne pas atteindre le but... Mais tout cela a été oublié, disons, devant la beauté des icebergs figés dans la glace. Cette beauté me remplit à la fois de joie et de force.

Pas moins de joie a fait connaissance avec les gens du Nord.

Une fois, j'ai eu l'occasion d'écouter un chaman. Je fus invité chez lui par un vieux Yakut, avec qui je passai la nuit dans un yaranga. Le vieil homme m'a aidé à réparer le volant fissuré. Au lieu d'un volant, il a offert le canon d'un vieux fusil norvégien, après l'avoir préalablement plié en feu. Et je dois dire que le nouveau volant n'a jamais échoué. Jusqu'à présent, il a été conservé sur mon vélo, exposé au musée de Pskov. Je ne savais comment remercier le vieil homme pour la réparation, et il ne voulait rien accepter. Finalement, le Yakut a néanmoins admis avoir été torturé par des vers. Je lui ai donné des médicaments, que j'ai emportés avec moi au cas où sur la route. Le médicament a aidé. Le vieil homme en parla à tout le camp et, voulant me faire plaisir d'une autre manière, proposa d'aller voir le chaman.

Les Yakoutes ont attelé les rennes et m'ont emmené dans les montagnes. Le yaranga du chaman était plus grand que celui des autres résidents. Il nous est sorti de derrière la verrière à la lueur du carter d'huile. Les Yakoutes étaient déjà assis en cercle dans le yaranga. Le chaman a secoué les bibelots et a battu en rythme le tambourin, accélérant progressivement le rythme. Il dansait, chantait tristement, et ceux qui étaient rassemblés dans le yaranga lui faisaient écho en se balançant.

J'ai regardé l'ombre du chaman tomber sur le mur. Il semblait hypnotiser les auditeurs avec son jeu et ses mouvements et me ressemblait en quelque sorte comme un cobra, qui se balançait devant moi de la même manière dans la gorge à la frontière avec l'Afghanistan...

Je conduisais le long de cette gorge avec un fort vent arrière. Il commençait à faire noir. Il alluma une lanterne à huile, espérant traverser la gorge avant que l'obscurité totale ne tombe. Et soudain, une lumière a clignoté devant moi. J'ai appuyé sur les freins, j'ai sauté et je me suis figé de surprise. À un mètre de la roue avant se trouvait un cobra sur sa queue. Retirant sa capuche, elle secoua la tête. Ses yeux reflétaient la lumière d'une lanterne à huile.

J'ai lentement reculé et ce n'est qu'alors que j'ai remarqué que sur les parois de la gorge, il y avait des enchevêtrements de serpents enroulés. Paralysé par la peur, je bougeais au ralenti et gardais les yeux sur le cobra. Elle se tenait au garde-à-vous devant moi comme une sentinelle. J'ai fait quelques pas en arrière, dont chacun aurait pu être fatal pour moi. Le cobra n'a pas bougé. Puis j'ai soigneusement retourné le vélo et je me suis assis dessus, trempé de sueurs froides. Mes jambes appuyaient de toutes leurs forces sur les pédales, et il me semblait que le vélo était ancré au sol...

Soudain, le vieux Yakut, qui m'avait amené chez le chaman, me tira par la manche vers la sortie. Je n'ai pas tout de suite compris ce qu'il voulait. Seuls ses yeux disaient qu'il était inquiet.

Dans la rue, le vieil homme a dit que le chaman ne m'aimait pas pour une raison quelconque. Le chaman a composé toute une histoire au son de son tambourin, comme s'il y avait deux autres compagnons avec moi, mais je les ai tués et mangés. Le vieil homme n'a pas cru le chaman : il n'est pas d'ici, il est venu en ces lieux de quelque part dans le sud.

Puis un chaman est sorti du yaranga dans un manteau de fourrure jeté sur son corps nu. Maintenant, à la lumière, je pouvais mieux voir son visage. Il était envahi par une épaisse barbe noire, la coupe des yeux n'était pas en biais.

Docteur, pansez mon doigt ! dit-il d'une voix brisée. Son accent n'était pas yakut.

Je suis autant médecin que vous êtes chaman !

J'ai sauté sur le vieil homme dans un traîneau, et il a conduit le cerf de toutes ses forces.

Quelques jours plus tard, j'atteignis l'Ustye russe sur l'Indigirka. Dans ce village, composé d'une douzaine de cabanes en rondins, vivaient des chasseurs russes qui faisaient le commerce d'animaux à fourrure. Sur des centaines de kilomètres le long de la côte de l'océan, leurs "pâturages" ont été placés - d'énormes pièges en rondins. Aux embouchures des rivières, je croisais des pirogues de chasse, des cabanes en rondins ou des yarangas bordées de gazon. On pouvait y trouver du bois de chauffage et de la nourriture.

J'ai été surpris par le doux dialecte mélodieux des Russo-Ustyens. Les jeunes appelaient respectueusement les aînés chauves-souris. D'eux, j'ai appris une légende selon laquelle leur village existe depuis l'époque d'Ivan le Terrible. Il a été fondé par les Pomors, qui sont arrivés ici de l'ouest sur des kochi - de petits voiliers à fond plat. Les Pomors, à leur tour, venaient du pays de Novgorod. Et je suis moi-même un Pskovien, donc les Russo-Ustyens étaient presque comme un compatriote ...

J'ai été reçu très cordialement. J'étais invité dans chaque maison, je mangeais des gâteaux au caviar, des stroganina festives. Il a bu du thé en brique et a raconté tout ce qu'il savait sur la vie en Russie centrale et le long de la côte polaire. Et je leur ai aussi parlé des Pskoviens - les pionniers des mers du nord qui ont visité ces régions - Dmitry et Khariton Laptev, à propos de Wrangel.

J'ai vécu dans l'Ustye russe pendant plusieurs jours heureux. Il n'y avait pas de professeur à l'école, à la place je donnais des cours de géographie aux enfants. Ils m'ont écouté avec beaucoup d'intérêt, m'ont plusieurs fois demandé de parler des régions chaudes. Et bien sûr, je les ai tous parcourus à vélo.

Mais ces jours heureux ont été assombris par des bandits. Non loin du village, ils ont tué un enseignant du Komsomol qui revenait à l'école depuis le centre régional. Avec d'autres habitants du village, je suis parti à la recherche du gang. Le chef a été capturé. Il s'est avéré que c'était mon vieil ami - le "chaman". C'était, comme il s'est avéré plus tard, un ancien officier de la Garde Blanche ...

Des chasseurs de l'Ustye russe, j'ai appris la dérive du célèbre explorateur polaire norvégien Roald Amundsen en 1918-1920 sur le navire Mod près des îles Bear dans la mer de Sibérie orientale. En route vers l'est, Roald Amundsen et ses compagnons firent escale sur l'île de Chetyrekhstolbovy. J'ai décidé de chercher ce parking. La route de l'île m'a été suggérée par les habitants de l'Ustye russe, qui venaient l'hiver chasser aux îles aux Ours.

Je me suis approché de l'île Chetyrekhstolbovy du côté nord-est. Là, près d'une grosse pierre, se trouvait une plate-forme. J'y ai trouvé une hache norvégienne à long manche recouverte de neige, quatre tasses à thé et une bouteille de vin noir. Il a été scellé avec de la cire à cacheter. A travers la vitre, on pouvait voir la signature sur le billet : « Amundsen ».

La triste nouvelle de la mort de ce brave homme qui a conquis le pôle Sud en 1911 était encore fraîche dans ma mémoire. Roald Amundsen est mort en 1928 dans la mer de Barents. Des pêcheurs soviétiques ont accidentellement attrapé dans la zone de sa mort le flotteur et le réservoir de l'avion, sur lequel il cherchait le dirigeable écrasé "Italia" avec Nobile à bord.

Honorant sacrément les lois du Nord, je n'ai pas touché aux reliques d'Amundsen sur l'île de Chetyrekhstolbovy. A côté d'eux, j'ai laissé mes reliques : quelques cartouches, quelques plombs, des morceaux de vélo cassés et une bouteille de glycérine, où j'ai mis une description du parcours que j'avais fait. J'ai scellé la bouteille avec un morceau de bougie à la stéarine.

De l'île de Chetyrekhstolbovogo, je suis de nouveau allé sur le continent. En approchant du rivage rocheux et escarpé, j'ai remarqué une tache blanche à distance. J'ai pris cet endroit pour un renard polaire. Tout près, il s'est avéré être un ours polaire. Du premier coup, je l'ai blessée. Heureusement, elle n'a pas attaqué immédiatement, mais, prenant une boule blanche dans ses dents, elle a grimpé le rocher avec. Je n'ai pas pu recharger le pistolet à cause de la rupture transversale de la douille. Je n'ai pas réussi à l'assommer et l'ourse s'est élevée de plus en plus haut sur le rocher.

Enfin, j'ai fait sortir la douille coincée du canon et j'ai tiré à nouveau. L'ours s'est figé sur une falaise abrupte avec un cou tendu.

J'atteignis difficilement ma proie. Et puis j'ai compris pourquoi l'ours n'a pas attaqué. Elle a sauvé son ours en peluche. L'instinct maternel était plus fort que l'instinct de prédateur.

J'ai posé l'ours par la patte sur la glace et l'ai écorché. Sa peau mesurait six pas de long. Et l'ours en peluche était tout petit. Je l'ai emmené avec moi et j'ai voyagé avec lui pendant un mois et demi.

Nous sommes devenus amis. Je l'ai appelé Mishutka. J'étais plus amusant avec lui et plus chaleureux sur la route. Nous avons dormi ensemble, en nous serrant les coudes. Le manteau de fourrure d'ours est hirsute, se réchauffe bien. Seulement du sommeil, l'ourson essayait parfois de me mordre la main. Vous ne pouviez pas enlever vos gants.

Nous avons mangé ensemble, principalement du poisson. Une fois, pendant le petit déjeuner, il m'a mordu la main - je me suis mis en colère contre lui et j'ai décidé de le punir. Je l'ai jeté par-dessus un haut monticule pour qu'il ne me voie pas, et j'ai enfourché mon vélo et j'ai roulé sur une épaisse croûte de neige. Mishutka a immédiatement commencé à crier : « Vakuliku ! Vakuliku ! Dis, pardonne-moi.

Il m'a rattrapé, a fait un saut périlleux sous la roue avant et ne m'a lâché nulle part de la journée. On peut voir qu'il avait vraiment peur d'être seul.

J'ai voyagé avec un ourson à Pevek. Ici, les habitants - les Chukchi pas moins qu'un vélo, s'émerveillaient de l'amitié entre un homme et un ours. Pour les Chukchi, l'ours est un animal sacré.

A Pevek, je suis resté avec lui chez le propriétaire du poste de traite. Mishutka, comme toujours, se fâchant en mangeant, renversa par terre un bol de soupe chaude, qui fut traité par son propriétaire. En guise de punition, j'ai envoyé l'ourson dans le couloir. Mais le propriétaire était très inquiet pour lui et m'a persuadé de mettre une peau d'ours dans le couloir pour que Mishutka soit plus chaud. Au matin, nous avons trouvé l'ourson mort. J'avais plusieurs peaux d'ours, et par erreur je lui ai mis la peau de sa mère. Maintenant, je voulais dire à Mishutka : « Vakulik !

Depuis, je n'ai plus tué d'ours polaires. C'est devenu une honte de détruire un animal aussi énorme et rare pour quelques kilos de viande que je pourrais manger ou emporter avec moi sur la route.

J'aime chaque être vivant. Je n'ai tué la bête que par nécessité. La nature aurait pu me tuer aussi, mais m'a épargné. Elle l'a épargnée, car je l'ai traitée avec respect, essayant de comprendre et d'appliquer ses lois.

En 1965, le livre d'A. Kharitanovsky "L'HOMME AU CERF DE FER. L'histoire d'un exploit oublié" a été publié.

Source ici http://nub1an.livejournal.com/154933.html