Pirmiausia, jei turite galimybę – niekada nesurinkite dviračių patys. Nesvarbu, ar tai suaugusiųjų, ar vaikiškas dviratis, surinkimas yra gana sudėtingas reikalas. Tai daugybė meistrų, kurie „suvalgė“ ne vieną šunį ir išmano visas surinkimo subtilybes. Surinkimo metu dažnai pasitaiko „avarinių situacijų“ - dviratis nesureguliuotas, ratas sumontuotas netolygiai, varžtai netinka ir pan.

Specialistui, kuris tai daro kiekvieną dieną 8-10 valandų, tai sukels 5-10 minučių trukdžius, jis greitai suras trūkstamos dalies pakaitalą ir išspręs problemą. O tau tai gali virsti tikru „košmaru“. Taigi pagalvok, ar verta?

Taigi, grįžkime prie dviračio dėžėje. Dviratis yra dėžėje, dalinai išardytas. Tai daugiausia daroma siekiant sumažinti dviračio transportavimo išlaidas, taip pat apsaugoti dviratį nuo išorinių poveikių. Nuo dviračio nuimtas priekinis ratas, vairas, balnas ir pedalai. Visas papildomas detales – sparnus, veidrodėlius, ragus, atšvaitus, kištukus teks montuoti savarankiškai.

Surinkimui jums reikės geras 15 mm atviras veržliaraktis (arba specialus pedalinis veržliaraktis), 5 mm šešiabriaunis veržliaraktis ir greičiausiai 4, 6, 8 mm šešiabriauniai veržliarakčiai ir veržliarakčiai 10" ir 6" Phillips atsuktuvas, vidutinio dydžio atsuktuvas, replės.

IŠPAKUMAS

• 1. Išimkite dviratį ir visas dalis iš dėžutės, tada išdėliokite visas nesurinktas dalis.
• 2. Nuimkite visą kartoną nuo dviračio ir pakuotę nuo rėmo.
• 3. Nuimkite plastikinę apsauginę plėvelę nuo ašių. Atsikratykite visų tų nereikalingų paketų. Jie reikalingi tik transportavimui.
• 4. Perrašyti serijos numeris rėmeliai ant garantinio talono (dažniausiai po vežimu)

MONTAVIMAS

Srieginės jungtys

Daugumos MTB srieginių jungčių medžiaga yra aliuminis, o varžtai dažniausiai plieniniai. Todėl reikia susukti nenaudojant per didelės jėgos, kad siūlas nenutrūktų. Jis nesisuka - nereikia imti didesnės svirties, bet verta patikrinti, ar komplekte švarus sriegis, ar nėra įskilimų, ar sriegis apskritai tinka šiam varžtui/varžtui toje vietoje, kur jūs nusprendėte jį sugriežtinti. Sriegio žingsnis skiriasi. Siūlą geriau nuvalyti (pavyzdžiui, adata ar aštriu yluku).

ratai

• Nustatykite priekinio rato sukimosi kryptį (pavyzdžiui, rodyklę ant padangos su kryptiniu protektoriumi). Jei nėra jokių ženklų, galite įdėti jį bet kuriuo atveju.
• Priekinį ratą įstatykite į šakę taip, kad ašis aiškiai įsitvirtintų jos grioveliuose.
• Ekscentriką montuokite priekinio rato stebulės ašyje taip, kad ekscentriko ąselė būtų kairėje dviračio kryptimi, o spyruoklės būtų abiejose stebulės pusėse siaurais krašteliais link centro.
• Ekscentrinę ąselę nustatykite lygiagrečiai rato ašiai ir pirštais priveržkite plastikinę veržlę, tada priveržkite ekscentrinį skirtuką. Tuo pačiu metu ratas turi būti tvirtai pritvirtintas, tačiau neturėtumėte jo priveržti iš visų jėgų.

stabdžiai

• Stabdžių trosus labai rekomenduojama sutepti prieš įdedant į apvalkalus.
• Jei jūsų dviratis turi ratlankio stabdžius, „pritvirtinkite“ juos.
• Esant labai asimetriškam stabdžių svirčių išdėstymui, patikrinkite, ar ratas tinkamai sumontuotas šakės grioveliuose ir, jei reikia, pasukite ratą 180 laipsnių, perstatydami ekscentriką.

Perjungikliai

Taip pat rekomenduojama prieš įkišant į marškinius pavarų perjungiklio trosus sutepti. Taip pat atkreipkite ypatingą dėmesį į marškinių pamušalo glotnumą geriausia kokybė perjungimas. Prisukdami pavarų perjungiklius ant vairo, nesukite jų iki gedimo. Priveržkite juos taip, kad jie šiek tiek pasisuktų veikiami apkrovos, bet nesisuktų paspaudus perjungiklio/stabdžių rankenėlę. Taip yra, kad krintant rankena nenutrūktų nuo smūgio. Tokiu atveju jis tik šiek tiek suksis aplink vairą.

Vairo kolonėlė(dažniausiai jau sumontuotas ant dviračio)

Sutepkite vairo kaušelio sėdimąjį paviršių tepalu. Puodelius reikia spausti labai atsargiai, tuo tarpu reikia stebėti teisingą puodelių montavimą (nepainiokite viršutinio ir apatinio), taip pat įsitikinkite, kad puodeliai yra įspausti be iškraipymų. Netikslus spaudimas gali sugadinti vairo kaušelio galą, kurį teks apipjaustyti jau dirbtuvėse. Prieš spausdami vairo kolonėlės kaušelius galite įdėti į šaldiklį – jie lengviau įsilies.

Kotas ir vairas

Simetriškai nustatykite vairą į kotą ir tolygiai priveržkite 2 arba 4 varžtus 5 mm (4,6 mm) šešiabriauniu veržliarakčiu, kad stabdžių svirtys būtų nukreiptos žemyn 30–45 laipsnių kampu nuo horizontalės. Sureguliavę vairą gerai jį pritvirtinkite, kad ateityje išvengtumėte galimų sužalojimų. Be vairo tvirtinimo, būtina teisingai paskirstyti visus laidus, kad jie niekur nesusispaustų ir nesutrūktų.

Ragai

• Jei dviratis turi ragus, pasukite juos maždaug 20-30 laipsnių kampu aukštyn nuo horizontalios padėties, tada priveržkite varžtus 5 mm šešiabriauniu veržliarakčiu. Balnas
• Įstatykite balną į rėmą ir ekscentriku priveržkite norimame aukštyje.

Pedalai

• Kiekvienas pedalas yra pasuktas prieš dviračio judėjimą. Atitinkamai, kiekvienas pedalas - dešinysis ir kairysis - turi universalų sriegį, tai yra, kairysis ir dešinysis pedalai skiriasi! Suraskite pedalą su raide „L“ ašies gale. Tai kairysis pedalas su kairiarankiais sriegiais, t.y., įsukamas į švaistiklio svirtį prieš laikrodžio rodyklę. Dešinysis pedalas („R“) turi dešinįjį sriegį.
• Tinkamai priveržkite pedalus naudodami 15 mm atvirojo galo veržliaraktį (6 mm arba 8 mm šešiabriaunį). Labai svarbu tvirčiau priveržti pedalus – jie linkę suktis.

Nenusiminkite, jei kas nors jums nepavyks, mes visada pasiruošę jums padėti. Dviračio surinkimo iš dėžės paslauga mūsų parduotuvėje kainuoja 1000 rublių (kreiptis adresu: Engels pr., 109, korpusas 2, dviračių dirbtuvės).

Žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip patiems tinkamai surinkti dviratį.

Parduotuvės svetainėje, šiame foto esė jums pasakys, kaip surinkti dviratį iš dėžutės

Įvadas

Iš darbo įmonėje patirties galiu pasakyti, kad dažniausiai dviračius dėžėse siunčiame į kitus miestus pasinaudoję transporto įmonių paslaugomis. Norėdami sužinoti siuntimo kainą, turėsite žinoti dėžutės dydį.

Apytiksliai suaugusiųjų dviračio dėžės matmenys:

Tūris: 0,2 cm 3 ,
Ilgis: 140 cm,
Aukštis: 70 cm,
Plotis: 20 cm.

Įspėjame, kad siekiant garantuoti komplekto vientisumą ir garantinio talono užpildymą, prieš išsiunčiant dėžės atidaromos ir vėl užplombuojamos..

Treniruotės

Taigi, naują dviratį gavote supakuotą dėžutėje.

Būkite atsargūs atidarydami dėžutę, nesusižeiskite ant kabių

Mūsų vadovas Aleksandras pasiruošęs pradėti surinkti.

Dviračių komplektas:

• Rėmas su galiniu ratu ir priedais
• Priekinis ratas
• Dėžutė arba pakuotė su reikalingais komponentais ir atsarginėmis dalimis.
• Instrukcija
• Į šį dviračio komplektą įeina posparniai, jie bus supakuoti į atskirą maišelį. (Galima komplektuoti dviratį be sparnų)

Sparno maišelio neišmeskite ir neplėškite, ant maišelio rasite sparnų surinkimo instrukciją.

Dėžutės turinys su priedais ir atsarginėmis dalimis

• Naudojimo instrukcija su garantiniu talonu
• Atšvaitų komplektas
• Laikikliai atšvaitų tvirtinimui
• Kamštelis priekiniam ratui
• sėdynės stulpas
• Balnas
• Pedalai

Surinkimo rakteliai į dviratį neįeina. Viską, ko jums reikia, galite įsigyti mūsų svetainėje arba naudoti savo įrankį.

Dviračio surinkimo įrankių rinkinys.

• vielos pjaustytuvai
• Šešiakampių komplektas
• Phillips atsuktuvas
• Atsuktuvas su įpjovomis (plokščias)
• Raktas 15
• Tepimas (Dviratis bus apdorotas gamykliniu tepalu. Bet jo tikrai prireiks naudojant. Pvz., grandinei apdoroti po važiavimo)

Nuimkite nuo dviračio pakavimo medžiagą ir spaustukus.

Būkite atsargūs, kad nepažeistumėteperjungimo trosas ir stabdziai

Vairo montavimas

Patogumo dėlei rekomenduojame pirmiausia susitvarkyti su vairu. 5 šešiakampis jums padės tai padaryti.

• Atsukite varžtą iš viršaus ir nuimkite apsauginę kartoninę įvorę nuo šakės koto.
• Ištiesinkite laidus (kairėje ir dešinioji pusė rėmas turėtų turėti vieną perjungimo trosą ir stabdžius). Stumkite kotą ant šakutės koto.
• Šešiakampis 5, per inkaro dangtį, nuimkite vairo kolonėlė bet per daug nepriveržkite. Šis varžtas reikalingas tik vairo kolonėlės laisvumui pasirinkti.
• Priveržkite vairo šoninius varžtus. Varžtai užtikrina galutinį fiksavimą
• Stabdžių svirtis ir perjungimo rankenėles ant vairo nustatykite į patogią padėtį.

Vairo tvirtinimas ant srieginės vairo kolonėlės

Jei vairas sumontuotas ant srieginės vairo kolonėlės, tiesiog įkiškite kotą į rėmo angą. Ir priveržkite viršuje esantį varžtą šešiakampiu 6

Sumontavę patikrinkite, ar vairo kolonėlė yra laisva. Taip neturėtų būti!

Priekinio rato montavimas

Išimtą ekscentriką pasiimkite į atskirai gulintį maišelį / dėžutę.

Jei ekscentriko nėra, tai reiškia, kad jūsų dviračio ratas yra pritvirtintas veržlėmis. Tada jums reikia veržliarakčio ar lizdo 15, arba pedalo veržliarakčio.

Įdėkite ekscentriką į įvorę, kaip parodyta 2 pav. Ekscentrinė svirtis turi būti kairėje rato pusėje važiavimo kryptimi ( nuotraukoje ekscentrinė svirtis specialiai pavaizduota kitoje pusėje, aiškumo dėlei). Tada sumontuokite ratą ant šakės sėdynių.

Dviračių su diskiniais stabdžiais savininkams: atidžiai apžiūrėkite stabdžių diską, jis turi tiksliai tilpti tarp trinkelių

Tada pasukite ekscentriką pagal laikrodžio rodyklę ir priveržkite, kol jis bus lygiagretus šakei. 4 pav

Balno montavimas

Paimk į rankas sėdynės stulpas, šešiakampis 6 ir pats balnas.
Šešiakampiu raktu atlaisvinkite kaiščio tvirtinimo detales, iki galo neatsukdami varžto.

Uždėkite smeigių priedus ant rėmų po balnu, kaip parodyta žemiau.

Kaip surinkti balną

Priveržę įstatykite į rėmo sėdynės vamzdžio angą. Sureguliuokite nuolydį ir visiškai priveržkite.
svarbu Svarbu! Teisinga padėtis yra tada, kai balno paviršius yra lygiagretus žemės paviršiui.

Sparno montavimas

Galinis sparnas tvirtinamas prie dviračio sėdynės atramos. Gali būti, kad sparnus galima montuoti tiesiai ant rėmo.

Priekinis sparnas taip pat tvirtinamas dviem būdais:

• montavimas po šake (remiantis į šakės koto sieneles),
• ant šakės traverso (gorilos).

Kaip minėjau aukščiau, neplėškite pakuotės. Jame trumpai, bet gana aiškiai pateikiama informacija apie sparnų surinkimą.

Pirma, atskirkite rinkinį. Pradėkime nuo priekinio sparno.

Nupjaukite elastines juostas. Šios elastinės juostos bus pritvirtintos prie šakės koto, remdamosi į sienas. Jie neleis sparnui nušokti nuo sėdynės.

Paimkite didelio skersmens gumines juostas (4) ir (5), tvirtinimo kronšteiną (3) ir ilgą (6). Uždedame gumines juostas ir pritvirtiname veržle (7), kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Šio sparno pakuotėje yra mažesnio skersmens elastinės juostos, skirtos montuoti į mažesnio skersmens kilpas. Galite tiesiog atidėti juos į šalį arba išmesti.

Gauname beveik baigtą dizainą.
Tvirtiname sparnus ant tvirtinimo kronšteino.

Sumontuojame gatavą priekinį sparną ant dviračio.

Dabar pereikite prie galinio sparno surinkimo. Galinį sparną daug lengviau surinkti. Mes elgiamės taip pat. Viską išdėstome eilės tvarka. Nuotraukoje gana aišku, kas ir kur prisegta.

Galinis sparnas pritvirtintas prie sėdynės atramos. Nepamirškite tarp sparno laikiklio ir sėdynės stulpelio sumontuoti guminį tarpiklį.

Sparno pakreipimas reguliuojamas plastikinėmis veržlėmis

Visiškai atlaisvinkite veržlę, kad gautumėte tinkamą kampą. Laikiklis reikalauja švelnaus valdymo, todėl, jei sparnas nenusileis ar nenusileis, nespauskite per stipriai, nes galite jį sulaužyti.

Pedalų montavimas

Dviratis komplektuojamas su dviem pedalais. Kiekvienas pedalas yra pažymėtas, kuris yra kairysis, o kuris dešinysis. Dažniausiai ant pedalo ašies matysite raides: L kairėje ir R dešinėje.

Pedalai turi skirtingus sriegius. Dešinysis pedalas prisukamas pagal laikrodžio rodyklę, kairysis – prieš laikrodžio rodyklę

Norėdami visiškai pritvirtinti pedalus, jums tikrai reikės 15 pedalo veržliarakčio.

Ratų pripūtimas

Išpumpuoti kameras. Darbinis slėgis nurodytas ant padangų. Kalnų dviračiui dažniausiai 2,8-4,5 baro. Jei siurblys be manometro, tai pripūskite ratus pagal savo svorį, kad tūpdami ant dviračio padanga nesugriūtų daugiau nei 20% aukščio.

Tinkamas slėgio lygis kameroje priklauso nuo a) Jūsų saugumo b) nuo lengvo dviračio judėjimo c) nuo ratų patvarumo.

Sveikiname!

Jūs surinkote savo naują geležinį draugą! Dabar patariame ištempti kiekvieną varžtą ir galite važiuoti.

Pirmąjį dviratį vyras norėtų užsisakyti internetinėje parduotuvėje, tačiau bijo, kad neturės įgūdžių jį surinkti iš dėžės. Situacija gyvybiškai svarbi, daugelis pradedančiųjų mieliau renkasi dviratį įprastoje parduotuvėje, kur kainos didesnės, o pasirinkimas ribotas, tačiau nieko nereikia surinkti ir konfigūruoti.

Šiuo užrašu noriu perteikti mintį, kad dviračio surinkimo iš dėžės procesas yra toks paprastas, kad net ir žmogui, kuriam toli nuo dviračio, tai užtruks ne ilgiau nei pusvalandį.

Gera žinia pradedantiesiems: dviratis ateina ne kaip dalių komplektas dėžėje, o jau 80% surinktas. Atlikę paprastą išpakavimą, pamatysite kažką panašaus į tai:

Galinis ratas, stabdžiai, grandinė ir pavarų perjungikliai sukomplektuoti ir paruošti darbui, tereikia prisukti vairą, pritvirtinti priekinį ratą ir įstatyti sėdynės stulpelį bei balną.

Nieko ypatingo, komplekte visada yra keli tinkamo dydžio šešiabriauniai raktai. Tačiau primygtinai patariu įsigyti pagrindinį dviračio komplektą, kuris pravers ateityje.

Pradėjau aprašinėti procesą, bet tada supratau, kad būtent taip ir yra, kai geriau pamatyti savo akimis.

Vaizdo įrašas, kaip surinkti naują dviratį iš dėžutės

Viskas labai paprasta, galima pasivažinėti.

Ar įsigijus naują dviratį reikia priežiūros?

Dviračiai gamykloje surenkami ant automatinės linijos, o apskritai visi mechanizmai yra derinami ir nereikalauja ypatingos priežiūros ar reguliavimo. Tiesiog reikia šiek tiek pakoreguoti, taip sakant.

stabdžiai

Aukščiau esančiame vaizdo įraše parodyta, kaip sureguliuoti diskinius stabdžius – reikia atsukti suportą tvirtinančius varžtus, užspausti stabdžių svirtį ir jos neatleidus priveržti varžtus.

Jei jūsų dviratyje yra vibracijos pertraukėlės, žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip jas nustatyti:

Pavarų perjungimo svirtis

Dažniausiai jungikliai būna gamykliniai, tačiau kartais juos reikia reguliuoti, tai taip pat paprastas procesas, aprašiau šiuose straipsniuose:

Grandinė

Kaip taisyklė, naujo dviračio grandinės tepti nebūtina, nes vis dar yra gamyklinis sutepimas, kuris trunka pirmus 100 kilometrų. Bet tuomet būtinai įsigykite specialų dviračio grandinių tepalą ir tepkite kas 100-150 km (rida priklauso nuo tepalo rūšies).

ratai

Pripūskite padangas (minimalus ir maksimalus slėgis parašytas ant padangos šono), plačiau perskaitykite pastabą, kaip tai įtakoja riedėjimą ir nusidėvėjimą.

Naujojo rato stipinai „atsisėda“ į savo sėdynės kai apkrova pradeda juos veikti, o įtampa susilpnėja, todėl gali lūžti stipinai ar aštuntukai. Patariu po pirmų 100 kilometrų atiduoti dviratį į stipinų pramušimo dirbtuves.

Dviratis paruoštas kovai – galite pasivažinėti. Apibendrinant, rekomenduočiau kuo greičiau įsigyti reikiamus priedus: šalmą, galinį žibintą, atsarginę kamerą, tvirtinimo peilius – skaitykite mano pastabą

• Dviračio surinkimas iš dėžės, jo nustatymas, profilaktika, tepimas - nuo 450 rublių iki 1 900 rublių . **
• Dviračio surinkimo pagal užsakymą kaina - nuo 2 000 iki 10 000 rublių. ***
• Galite surinkti Namai arba mūsų dviračių dirbtuvės.

NS dviračio surinkimas (PRIEŠ) NS dviratis surinktas (po surinkimo)

** žmonės perka skirtingi dviračiai, ir teikiu bet kokių naujai įsigytų dviračių surinkimo paslaugas. Esant poreikiui galiu atvykti į namus surinkimui. Dviračio surinkimo ir derinimo kaina ir kiek tai užtruks, priklausys nuo dviračio tipo, jo „sudėtingumo“, „gudrybių“.

*** Kai kurie renka gana paprasti dviračiai, kiti surenka tikrus „monstrus“ už kainą, artimą geriems „BU“ automobiliams ir atitinkamai surinkimo sudėtingumas ir darbo sąnaudos čia visiškai skiriasi. Dviračio surinkimas pagal užsakymą yra visas epas Dž. Iš pradžių parenkamas rėmas, vėliau pagal rėmą parenkami komponentai, o rėmai ir komponentai turi visiškai skirtingus standartus, o tai, kas telpa ant vieno dviračio, visiškai netinka kitam. Todėl komponentus reikia rinktis išmintingai ir žinant šiuolaikinius dviračių pramonės standartus.

Dviračių surinkimas Maskvoje (dviračių dirbtuvės)

Dviračio surinkimo iš dėžės kaina yra nuo 600 iki 2500 rublių, kaina tiesiogiai priklauso nuo jūsų naujo dviračio „vėsumo“ ir surinkimo sudėtingumo, galiu surinkti tik vieną dviratį ir gerai jį pastatyti valanda, o kompleksinis ir brangūs dviračiai reikalauja dviejų ar net trijų valandų mano dėmesio.

Dviračio surinkimas yra procesas, kuriam reikalingas šios srities specialistas - dviračio meistras, tam tikras įrankių komplektas, tiuningo stovas ir kt.

Kalbant apie nebrangaus dviračio surinkimą iš dėžės (iki 30 tūkst. rublių), tada paprastai į kainą įeina ratų, pedalų, sėdynių vairo ir tt montavimas ... ir visa ko sukomplektavimas (stabdžiai, pavarų perjungimas, ratų pripūtimas, pakabos reguliavimas). Toliau prevencija su diagnostika, patikrinu kiekvieną dviračio mazgą po surinkimo, kaip veikia ir patikrinu ar viskas gerai sutepta ir sumontuota.

Jei jums reikia surinkti dviratį iš dėžės ir gyvenate Maskvoje, skambinkite ir viską aptarsime. Esant poreikiui surinkimas gali būti atliktas ir Jūsų namuose, dėl šios paslaugos deramasi atskirai.

Dviračių surinkimas pagal užsakymą.

Taip pat Dviratį galima surinkti iš atskirų komponentų pagal konkretų kliento poreikį, komponentai parenkami pagal atskirų komponentų ir rėmo suderinamumą (klasifikacijos lygį).

Surenkant dviratį iš atskirai įsigytų komponentų, iš pradžių paimamas rėmas, o visos detalės palaipsniui perkamos atskirai. Yra daug skirtingų klasifikacijų, standartų ir prekės ženklų, rėmas gali būti plieninis, chromo-molibdenas, aliuminis, anglis, taip pat yra dvigubos pakabos rėmai su galiniu amortizatoriumi, galinių amortizatorių tipai yra hidraulinio tipo (spyruokliniai ir oras) Priekinė šakė (amortizatorius) taip pat gali būti skirtingi lygiai ir kainodara, ir šakės ir rėmo standartai ne visada suderinami ir apie tai reikia viską žinoti.

Mūsų dirbtuvėse mes visada padėsime tai išsiaiškinti.

Pats surinkimo procesas visų pirma susideda iš šakės sumontavimo, tada vežimėlio mazgo (grandinės amortizatoriaus), tada ratų (jei reikia rato mazgo) ir tvirtinimo detalių, po to jo reguliavimas, visa tai galima padaryti mūsų dirbtuvėse, nuo atsarginių dalių pasirinkimo iki pilno surinkimo ir būsimo dviračio nustatymo.

Dviračio surinkimas iš dėžės – paslaugų kaina.

Dviračio surinkimo iš dėžės paslaugos kaina yra nuo 600 iki 2500 rublių ***

Viskas jau įskaičiuota į kainą:

• Pilnas surinkimas
• Nustatymas
• Visų mazgų patikrinimas, stipinų priveržimas, ratų patikra.
• Prevencija, įskaitant tepimą.
• + Yra galimybė meistrui atvykti į jūsų namus surinkimui, jei reikia, tai aptariama atskirai.

*** Mano paslaugų kaina priklausys nuo to, kokio tipo dviratį įsigijote. Į kainą įskaičiuotas visas paslaugų spektras, kad gautumėte jau paruoštą dviratį ir iškart eitumėte juo važinėtis. Kai kuriais atvejais gali prireikti papildomų išlaidų, tačiau tai būna labai retai, tais atvejais, kai reikia derinti ir prireikti pirminės naujo dviračio įrangos priežiūros, pavyzdžiui, jūsų pirkto dviračio galiniai stabdžiai nėra pumpuojami.

Dviračio surinkimas iš dėžės namuose

Jeigu Jums patogiau, dviračio surinkimas galimas Jūsų namuose, tam reikia man paskambinti ir susitarti dėl laiko, meistro išvykimas apmokamas atskirai. Paskambinkite, įvardinkite dviračio modelį ir paskelbsiu surinkimo kainą, jei norite dviratį surinkti iš dėžės namuose, tai būtinai nurodykite, susitarsime dėl laiko.

• Dviračio galinių ir priekinių ratų surinkimas. Taip pat atlieku ratų, priekinių ir galinių ratų surinkimo paslaugas. Jei reikia surinkti ratą, tuomet padėsiu ir parinksiu reikiamus komponentus galinio rato surinkimui - stipinus, spenelius, ratlankį, įvorę. Tuo pačiu skiriasi stipinų, spenelių, įvorių dydžiai ir reikia viską tiksliai pasirinkti, kad nepirktumėte per daug. Galinio rato surinkimo kaina yra nuo 1000 rublių iki 3000 rublių, kainos yra daugiau nei humaniškos, nes. Aš ne tik kolekcionuoju galinis ratas Taip pat sumontuosiu ir atliksiu profilaktinę priežiūrą.
• Dviračio Stels (Stealth) surinkimas. Jei pirkote naujas dviratis Stels, tada galiu suteikti dviračio surinkimo paslaugą iš dėžės. Tai užtruks šiek tiek laiko, be surinkimo, aš sukonfigūruosiu ir diagnozuosiu visus mazgus. Teiraukitės dėl dviračių Stels (Stealth) surinkimo ir, jei reikia, remonto!
• Dviračio surinkimas į priekį (į priekį). Dviračių dirbtuvėse teikiamos Forward dviračių surinkimo iš dėžės paslaugos. Forward yra labai populiarūs dviračiai Rusijoje, juos dažnai tenka surinkti, todėl tai nebrangi paslauga, kuri užtruks nedaug laiko. Viską padarysiu greitai ir kokybiškai.

Kalnų dviračio kūrimas iš dėžės

• Nuo 600 iki 3000 rublių - kalnų dviračio surinkimas iš dėžės.

Dviračių meistro paslaugų kaina surenkant kalnų dviratį iš dėžės paprastai svyruoja nuo 600 iki 3000 rublių, priklausomai nuo dviračio sudėtingumo, surinkimas trunka nuo vienos iki trijų valandų, o viskas priklauso nuo to, kuris dviratis įsigijote.

Jei ilgai lauktas kalnų dviratis atkeliavo dėžėje, tuomet jį dar reikės surinkti, sukonfigūruoti, sureguliuoti ir atlikti pirmąją profilaktinę priežiūrą. Esant poreikiui dviratį galiu surinkti Jūsų namuose, t.y. yra galimybė dviračių meistrui atvykti į namus, paskambinti ir dėl visko susitarsime!

• Individualus kalnų dviračio surinkimas. Tai jau sudėtingesnis procesas, ilgas, o kartais net skausmingas, pavyzdžiui, reikalingų dalių parinkimas ir derinimas gali užtrukti kelias dienas ir savaites, atsižvelgiant į įvairių standartų, klasifikacijų ir laikiklių tipų egzistavimą. guoliai \ ir įvairių dviračio komponentų dydžiai, ši procedūra yra sudėtingesnė ir toks surinkimas kainuoja nuo 3000 rublių.

Nepaisant dviračių gausos parduotuvėse ir populiarios dviračių surinkimo pagal užsakymą paslaugos atsiradimo, savarankiškas surinkimas vis dar yra populiarus tarp gerbėjų. Kodėl ji tokia patraukli?

Iš esmės naujo, išskirtinio dviračio sukūrimas – tai kūrybiškas procesas, kurį sudaro atsarginių dalių parinkimas ir jų atitikties norimiems parametrams tikrinimas. O surinkimas leis tiksliai perprasti visus dviračio mazgus ir įgyti geros patirties techniniais aspektais.

Dviračio surinkimas yra subtilus ir kruopštus darbas. Sunkumas slypi ne tik teisingas montavimas visų komponentų, bet ir renkantis visas atsargines dalis.

Pagrindinis reikalavimas jiems – kokybė, patikimumas ir paklausa. Vargu ar savarankiškas surinkimas ateina į galvą įdėti blogus stabdžius ar kokį nereikalingą kėbulo komplektą, tada geriau užrištomis akimis į parduotuvę. Kaip planuoti darbus, ko tam reikia ir kaip iš tikrųjų surinkti dviratį, bus aprašyta vėliau.

Dviračio reikalavimų ir jo surinkimo plano sudarymas

Prieš atsiimdami dviratį patys, turėsite nuspręsti, kas galiausiai turėtų nutikti. Bendrosios dviračių parinktys:

• miesto signalo greitis;
• plento ar sportinis dviratis;
• kalnų dviratis;
• hibridai.

Pagal pagrindinius tipus darome išvadą, kur dviratis bus naudojamas, kokį greitį ir važiavimo efektyvumą turėtų turėti, koks patogus bus važinėti. Paskutinis parametras yra ypač svarbus, būtent jis stumia dviratininką savo rankomis surinkti dviratį.

Kur gauti atsarginių dalių? Juos galima įsigyti atskirai arba užsisakyti. Pirmuoju atveju teks gana ilgai klajoti po specializuotus skyrius ieškant kiekvienos smulkmenos. Antrasis variantas paprastesnis: iš anksto išsirinkite modelį, įveskite į jį savo pageidavimus ir pateikite užsakymą. Žinoma, surinkti dviratį iš dėžės yra daug lengviau, tačiau tai kainuos daugiau.

Pagrindiniai ir privalomi naujo dviračio konstrukcijos elementai:

1. Rėmas yra dviračio korpusas. Tai lemia dviračio paskirtį, svorį, gabaritus ir elgesį kelyje.
2. Šakė yra priekinio rato ir vairo tvirtinimo prie rėmo taškas. Šakės gali būti tiek standžios, tiek amortizacinės, viskas priklauso nuo dviračio tipo. kalnų dviratisįrengta šakė su amortizatoriumi, kelių ir vieno greičiai turi standžią versiją. Šakė užtikrina dviračio valdymą.
3. Vairas. Forma lemia valdymo patogumą, tinkamumą ir manevringumą. Didžiulis vairų asortimentas mus džiugina įvairiausiomis pasirinkimo galimybėmis: nuo visiškai tiesių iki „ėriukų“, su ir be koto, reguliuojamų ir nereguliuojamų.
4. Ratai. Jų skersmuo turi įtakos greičiui, riedėjimo kiekiui, valdomumui. Padangos, kaip ratų elementas, lemia dinamines charakteristikas, taip pat dviračio gebėjimą važiuoti visureigiu. Didesni ratai geriau išlaikys greitį. Jie jautrūs vairavimui, bet labiau linkę deformuotis. Kuo padangos storesnės, tuo geriau jos elgiasi bekelės sąlygomis ir blogiau lygiame kelyje.
5. ir švaistiklio-pedalo pora. Sunku pervertinti vežimėlio surinkimo svarbą. Jis tarnauja kaip elementas, perduodantis sukimo momentą iš pedalų į pavaros žvaigždę, o paskui į galinį ratą. Kokybiškas apatinio laikiklio ir švaistiklio surinkimas yra raktas į ilgą važiavimą įvairiomis sąlygomis.
6. Kasetė. Šis mazgas yra greičio dviratis. Jį sudaro galinių ir priekinių žvaigždžių komplektas. Jungiklis ir yra prie jo prijungtas.
7. Balnas. Jis yra pritvirtintas, kuris yra sumontuotas rėmo viduriniame vamzdyje.
8. Stabdžiai. Lengvas ir įprastas pasirinkimas yra V formos stabdys. Diskinius stabdžius montuoti sunkiau, tačiau jei patys diskai jau sumontuoti ant ratų, tai montavimo procesas yra daug paprastesnis. Galiausiai, stabdymas galinėje stebulėje nereikalauja jokio kito darbo, išskyrus rato prijungimą prie rėmo.

Dviračių darbiniai mazgai (hibridinio pavyzdyje)

Maždaug tokia seka jums reikės surinkti dviratį. Darbe jums reikės įrankių: tiek įprastų raktų, tiek specialių prietaisų.

Įrankiai darbui

Apatiniam laikikliui ir kasetei reikės specialių įrankių, todėl pirmiausia pakalbėkime apie juos. Norėdami sumontuoti vežimėlį, jums reikės rakto, vadinamo traukikliu. Mazgas įmontuojamas į rėmo stiklą ir po to priveržiamas veržliarakčiu, tada ant ašies tvirtinami švaistikliai. Kvadratiniam sujungimui jums reikės švaistiklio traukiklio.

Apatinio laikiklio ir švaistiklio tvirtinimas prie jo yra gana varginantis reikalas, nes reikia maksimaliai priveržti. Uždėdami švaistiklius, įsitikiname, kad vienas iš jų nenuskris, kitaip vėliau nepavyks išvengti problemų dėl periodinių praradimų.

Kasetės mazgas montuojamas ant galinio rato stebulės naudojant specialų kasetės traukiklį su rykšte. Čia taip pat reikės maksimaliai pasistengti, rykštė padeda žvaigždėms nesisukti besisukant.

Vežimo (1) ir kasečių (2) traukikliai

Grandinės užraktas jungties atlaisvinimui ir grandinės ilgio reguliavimui. Suspaudimas leidžia bet kur atjungti pritvirtintą grandinę. Grandinės dažniausiai neturi specialaus užrakto. Jei toks yra, iš principo galite apsieiti ir nespaudžiant. Tačiau grandinė gali būti per ilga, todėl šis įrenginys yra būtinas norint pašalinti papildomas grandis.

Grandinės atidarymo įtaisas

Veržliarakčiai balno ir ratų tvirtinimui prie rėmo. Matmenys parenkami pagal veržlių matmenis. Patartina naudoti žiedinius veržliarakčius. Reguliuojama reguliuojama versija neleidžia priveržti veržlės norima jėga, be to, gali suėsti kampus. Jį geriausia naudoti pirminiam valcavimui.

Sukimo momento raktas bus puikus pagalbininkas surinkimo metu. Jei išardytas dviratis atkeliavo su pilna komplektacija, prie jo bus pridėta surinkimo instrukcija. Greičiausiai jame bus optimalių priveržimo momentų vertės.

Praktiškai šie skaičiai leidžia pasiekti stipriausią sukimąsi, o eksploatacijos metu metalo nuovargis bus sumažintas iki minimumo. Taip pat, laikantis nustatytų priveržimo momentų, bus užtikrintas visų jungčių geometrinis vientisumas.

Atsuktuvų ir šešiabriaunių raktų rinkinys. Šių įrankių prireiks montuojant vairą, balną, stabdžius ir stogelius, pvz., kojeles. Vielos pjaustytuvai yra dar vienas naudingas įrankis. Jie naudojami sklandžiai pjauti kabelius. Jiems taip pat reikės priekabų ir pynimo.

Nuoseklus dviračio komponentų surinkimas

Pirmajame etape turime pliką rėmą ir visas atsargines dalis. Pradedame nuo tvirtinimo prie jo rėmo. Montavimas labai supaprastinamas, jei prieš tai ant šakės koto buvo uždėti rutuliniai guoliai.

Patiems sumontuoti guolio kūgį ir kaušelį yra gana problematiška, reikės specialios įrangos – svirties preso. Kalti galima, tačiau tai turi būti daroma labai atsargiai, kad nebūtų pažeistas pats šakės kotas ir rėmo galvutės vamzdžio sienelės.

Pageidautina paruošta versija su guoliu, čia tereikia teisingai įkišti šakės kotą į rėmą. Lengviau montuoti, jei rėmas guli, tai yra, kotas į vamzdį patenka horizontaliai. Dešinysis galvos vamzdžio galas atitinka viršų. Viena ranka laikydami vamzdį, kita ranka įkiškite į jį dalies korpusą.

Apatinis ir viršutinis šakės kūgis turi tiksliai tilpti ant guolių rutuliukų. Po to ant koto uždedama speciali poveržlė ir ūsai, kurie turi patekti į šakės strypo skylę. Naudojant atvirą veržliaraktį arba veržliaraktį, fiksavimo veržlė priveržiama iki galo. Šakutė paruošta.

Šakės viršuje sumontuota vairo dalis. Teisingai nustatyti vairą bus galima, kai vertikali padėtis rėmeliai. Vienintelis nepatogumas įkišant dalį į šakę yra rėmo nestabilumas, todėl geriau iš anksto paprašyti, kad kas nors prilaikytų konstrukciją. Pirma, vairas priveržiamas per pusę, tada griežtai sucentruojamas tiesia kryptimi ir tada visiškai susukamas. Tikriausiai reikės laikyti vairą.

Vairas ir šakė ant dviračio rėmo

Balnas. Pirma, pati sėdynė yra pritvirtinta prie sėdynės atramos. Amortizatorius, jei planuojamas, tvirtinamas kartu su sėdyne, o ne po jos. Kaištis nuleidžiamas į vamzdį ir priveržiamas veržle (arba paruoštu ekscentriku). Kaip ir vairas, balnas turi būti nukreiptas tiesia kryptimi.

Kitas etapas – vežimėlio įrengimas stikle. Apverskite rėmą aukštyn kojomis ir sumontuokite vežimėlio agregatą. Užbaigtas korpusas įkišamas ir raktu tvirtinamas į stiklą. Jei vežimėlis surenkamas nuo nulio savo rankomis, atliekame šias manipuliacijas:

• vidinės kūno ertmės tepimas;
• ašinės dalies įdėjimas;
• guolių tepimas ir montavimas;
• vežimo tvirtinimas trauktuvu.

Po vežimo darome trumpą pertraukėlę ir sumontuojame padangas ant ratų ratlankių. Pirmiausia vidinis paviršius uždedamas plekštas - apsauginis guminis audinys nuo kameros pradūrimų su stipinų pagrindais. Slenksčio anga turi sutapti su spenelio anga. Ištuštinta kamera atsargiai įkišama į ratlankį, spenelis įsriegiamas į skylę, o ant viršaus uždedama padanga.

Montuojant padangą būtina laikytis protektoriaus rašto krypties. Jis turi atitikti dviračio kryptį. Montuojant padangas gali padėti specialūs laikikliai arba plastikinės mentelės. Nepamirškite pripumpuoti kamerų iki pageidaujamo slėgio!

Ant galinio rato stebulės uždedama kasetė. Viršutinės jo žvaigždės yra laisvos būsenos, todėl įdėdami mazgą jo neapverčiame, kad neprarastume žvaigždutės. Kasetė sumontuota priekinės priekinės žvaigždės (žvaigždučių) šone ir jėga priveržiama traukikliu.

Dirbant reikia prilaikyti vairą, taip pat rykšte pritvirtinti kasetės žvaigždutes. Ją sumontavus per didžiąją žvaigždę užmetama grandinėlė, galinis ratas įkišamas į iškritimus, o kitas grandinės galas traukiamas prie priekinių žvaigždžių. Suspaudimo pagalba grandinė tvirtinama, o ratas susukamas ant iškritimų. Pagal analogiją uždedame priekinį ratą ant šakės.

Darbas su karieta ir kasete nuotraukose

Kasetė prijungta prie greičio jungiklio. Jei dviratis taip pat turi priekinį pavarų perjungiklį, jis atitinkamai prijungtas prie žvaigždutės sistemos. Per trosus prie jų prijungiami pavarų perjungikliai, kurie montuojami ant vairo. Kabeliai spaustukų pagalba yra tvarkingai pritvirtinami ant rėmo vamzdžių.

Surinkite ir įdiekite V formos stabdžius:

• uždėkite priekinių ir galinių stabdžių nagus ant vairo;
• pritvirtinkite trinkeles prie suspaudimo mechanizmo;
• atleiskite stabdžius ir atitinkamai pritvirtinkite prie šakės ir galinės rėmo dalies;
• sujunkite nagus ir suspaudimo mechanizmus kabeliais;
• sureguliuokite trosų ilgį ir blokelių padėtį.

Išsami informacija apie V formos stabdžių reguliavimą:

Naujas surinktas dviratis paruoštas bandomiesiems važiavimams. Testavimas yra privaloma procedūra po surinkimo, kuri parodys, kur ir ką reikia taisyti. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas šakės ir vairo, apatinio laikiklio ir stabdžių konstrukcijos kokybei. Taip pat tikriname, kaip tiksliai perjungia pavaras, ar nenušoka grandinė.

Dviračio surinkimas yra smagus, naudingas ir, pasirodo, ne per ilgai. Savadarbis dviratis leis jaustis patogiai kelionėse, yra pilnai prižiūrimas, nepretenzingas ir turi reikiamus važiavimo parametrus.