Beveik kiekvienas vairuotojas pasakys, kad dviratininkui ne vieta greitkelis, vaziuoja be apsaugų, kėbulo nėra ir reikia apvažiuoti toli, kad nesugadintų.

Iš tikrųjų dviratis yra transporto priemonė, vadinasi, visavertis dalyvis eismo pagal kelių eismo taisykles.

Dviratininkas yra vairuotojas.

Šalia dviratį vairuojantis dviratininkas prilyginamas pėstiesiems ir atitinkamai jam pradedamos galioti pėsčiųjų elgesio kelyje taisyklės. Taigi, dviratininkas gali pakeisti savo statusą kelyje, kurį vairuoja automobilių, motociklų ir kt Transporto priemonė.

Bet kuri į kelią įvažiuojanti transporto priemonė turi būti techniškai tvarkinga. Tai pati pirmoji visų vairuotojų taisyklė.

Vairuotojas – dviratininkas kiekvieną kartą prieš išvykdamas turi patikrinti padangų būklę, įvertinti stabdžių sistemos tinkamumą ir garso signalą, įsitikinti, kad vairas ir sėdynė yra tvirti.

Taip pat būtina stebėti apšvietimo įrangos prieinamumą ir tinkamumą naudoti:

• prieš baltą lempą, priekinį žibintą arba šviesogrąžių atšvaitą;
• už raudonos lempos, priekinio žibinto ar atšvaito.

Draudžiama:

1. Dviratininkų judėjimas tamsus laikas paromis ir esant nepakankamam matomumui, kai nėra degančių ar tinkamų naudoti apšvietimo įtaisų;
2. Dviratininkų judėjimas su vairo ir stabdžių sistemos gedimais.

Šiuolaikiniuose dviračiuose techniškai gali būti sumontuotas iki 0,25 kW galios elektros variklis, o įsibėgėjant iki 25 km/h ir net automatinis variklio išjungimas. Tokioms transporto priemonėms leidžiama judėti ir jos prilyginamos įprastai „didžiajai“.

Amžius važiuoti dviračiu

Daugelis žmonių net nesusimąstė apie klausimą: „Kokio amžiaus galite važiuoti dviračiu? Mūsų gyvenime dviratis perkamas vaikui, beveik nuo gimimo: iš pradžių mažas, trijų ar keturių ratų, tada vaikas, tada paauglys. Techninės „geležinio draugo“ galimybės auga su žmogaus amžiumi.

Jeigu kalbėtume apie dviratininko buvimą keliuose, tai SDA dviratininkams aiškiai nurodo, kad dviratininkui iki 14 metų draudžiama važiuoti kelio važiuojamomis dalimis ir kelkraščiais.

Nuo septynerių iki keturiolikos metų dviračio vairuotojas gali važiuoti šaligatviais, specialiais pėsčiųjų ir dviračių takais bei pėsčiųjų zonose, tačiau į kelią įvažiuoti negali.

Vaikams iki septynerių metų leidžiama važiuoti dviračiu tik pėsčiųjų ir dviračių kelio ruožuose. Ir apskritai saugumo sumetimais vaikai iki 7 metų turėtų būti prižiūrimi suaugusiųjų ir neturėtų būti palikti vieni, ypač arti kelio.

Dviratininku galite tapti labai greitai. Kelionė į parduotuvę – ir po pusvalandžio jau ant žirgo, kartu su bet kurios kitos transporto priemonės vairuotojais važiuojate keliu. Atitinkamai Kelių eismo taisyklių dviratininkams turi būti absoliučiai laikomasi ir jas žinoti kiekvienas dalyvaujantis ar tik planuojantis dalyvauti eisme mūsų šalies keliuose. Taip, apie dviračių takus daugelyje, tiksliau daugumoje Rusijos miestų, galima tik pasvajoti. Jų tiesiog nėra.

Deja, daugelis vairuotojų patvirtins, kad dviratininkai pagrindiniais keliais dažnai nesivargina išmokti taisyklių ir galvoja, kad „vis tiek juos pravažiuos“.

Taigi, kiekvienas dviratininkas turėtų žinoti, kad:

• dviračio vairavimas arba važiavimas šalia jo pėsčiomis vykdomas tik važiavimo kryptimi;
• jei yra specialiai dviratininkams skirta juosta (dviračių takas), reikia važiuoti tik ja;
• leidžiama judėti dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu (ne toliau kaip 1 m nuo krašto) arba kelkraščiu, tik po vieną iš eilės;
• nesant minėtų vietų, galite judėti pėsčiųjų zona arba šaligatviu;

Dviratininkų kolonos judėjimo ypatybės:

• kolonos judėjimas galimas dviem eilėmis, kai leistinas dviračių transporto priemonių bendras plotis ne didesnis kaip 0,75 m;
• su vienos eilės judesiu kolona turi būti suskirstyta į grupes po dešimt dviratininkų, judant dviem eilėmis po dešimt porų;
• leistinas atstumas tarp grupių nuo 80 iki 100 m.

Taigi, suprantama, kad dauguma dviratininkų miestuose pažeidžia važiavimo taisykles. Jie važiuoja daugiau nei 1 metrą nuo važiuojamosios dalies dešinės juostos krašto arba šaligatviais. O svarbiausia – jie net nesijaučia kalti ir pažeidėjai.

Kirtimo taisyklės

Posūkis į dešinę yra šalia Bendrosios taisyklės ir pirmenybės ženklai. vienos eismo juostos kelyje jis vykdomas visa trajektorija, vienu žingsniu.

Kitais atvejais galima pasukti į kairę:

• kaip pėsčiasis, tai yra, nulipti ir laikyti dviratį šalia savęs;
• dviem žingsniais: važiuojant tiesiai, sustojus posūkyje, važiuojant tiesiai.

Dviratininkai ir pėstieji – kas duoda kelią?

Remiantis apibrėžimu, kad dviratininkas yra transporto priemonės vairuotojas, jis nereguliuojamose pėsčiųjų perėjose privalo duoti kelią pėstiesiems. O pėsčiųjų perėjose, kuriose įrengti šviesoforai, leisti pėstiesiems užbaigti važiuojamąją dalį pagal bendrąsias taisykles.

Dviračių takai išlieka labiausiai prieštaringa vieta dviratininkams ir pėstiesiems likti kartu. Jaučiasi, kad dviratininkai šioje teritorijoje turi pranašumų. Tačiau taisyklės nedraudžia pėstiesiems eiti šiomis specialiomis juostomis. Todėl pėstieji turi duoti kelią dviračių takui.

Šiuolaikiniai dviračių modeliai dažnai būna su signaliniais posūkio signalais, todėl posūkį rodantys signalai atsiranda kaip ir bet kuris motorinis transportas. Jei dviratyje nėra posūkio signalų, signalus apie planuojamus manevrus reikia duoti senamadiškai, rankomis:

• pasukite į dešinę, atstatydami - ištieskite dešinę ranką arba sulenkite kairę per alkūnę;
• pasukite į kairę, atstatykite – ištieskite kairę ranką arba sulenkite dešinę per alkūnę;
• stop – bet kokia ranka pakelta aukštyn.

Dviratininkai, kaip visaverčiai eismo dalyviai, privalo žinoti ir važiavimo metu mokėti naudoti visus Kelių eismo taisyklių nustatytus privalomojo naudojimo kelio ženklus. Turėtumėte išmokti specialius kelio ženklus dviratininkams. Svarbu atkreipti dėmesį į draudžiamuosius ir specialios dviratininkams skirtos juostos pabaigą nustatančius ženklus.

Reikia atsiminti, kad dviračiams važiuoti greitkelyje griežtai draudžiama.

Apšvietimas

Apšvietimo įrenginiai turi būti prieinami ir tinkamai veikti visose mechaninėse judančiose transporto priemonėse, dviračiams – tai priekiniai žibintai, lempos ar šviesą atspindintys atšvaitai.

Priekiniai žibintai balti. Nugara raudona.

lenkimo taisyklės

Kelių eismo taisyklės reikalauja, kad dviratininkai lenktų pagal bendrąsias taisykles, kairėn. Prieš pradėdamas manevrą, dviratės transporto priemonės vairuotojas turi įsitikinti, kad numatytas veiksmas yra saugus, netrukdo kitiems eismo dalyviams, atsižvelgti į jų greičio galimybes, lyginant su savuoju.

Eismas važiuojamojoje dalyje ir šaligatviuose – koks yra teisingas kelias?

Reikalavimai dviračių vairuotojams 2019 metais išliko tokie patys kaip ir ankstesniais metais. Tačiau vis didėjantis automobilių ir dviračių skaičius keliuose, apsunkinantis eismą, turi įtakos saugumui. Tikrai saugiausias ir teisingu keliu dviratininkų judėjimas yra važiavimas dviračių takais.

Bet jų labai mažai, o jei dviratininkas važiuoja šaligatviu, tai trukdo pėstiesiems, o jei važiuojamojoje dalyje – vairuotojams.

Kur galima važinėtis dviračiu?

Advokato atsakymas: Teisinga bus važiuoti dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu (1 metras nuo krašto), o jei jo nėra, tai dviratininkas gali važiuoti šaligatviu!

Niekam neturėtų būti leista vairuoti išgėrus alkoholio. Faktas yra gerai žinomas.

Bet, tarkime, vienas apsvaigęs vairuotojas įpusėjus šventei nusprendė nevairuoti automobilio ir, žinodamas apie atsakomybę, nusprendė iki artimiausios parduotuvės nuvažiuoti dviračiu. Kokių baudžiamųjų priemonių jis gali tikėtis susitikus su kelių policija?

Išsiaiškinkime. Viena vertus, prie dviračio vairo sėdintis žmogus yra vairuotojas, kita vertus, jis neturi specialaus vairuotojo pažymėjimo, o ir pagal įstatymą neprivalo. Ir visi žino, kad už vairavimą išgėrus gresia bausmė – vairuotojo pažymėjimo atėmimas nuo 1,5 iki 2 metų ir 30 tr bauda.

Tačiau retas žino apie VSĮ 12.29 straipsnio 3 punkto egzistavimą, kuriame aiškiai parašyta, kad už dviratį vairuojančio asmens padarytą Kelių eismo taisyklių pažeidimą (vairavimas būdamas neblaivus – pažeidimas) baudžiama administracine nuobauda nuo 1 iki 1,5 tūkstančio rublių.

Tai reiškia, kad Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojų ir dviratės transporto priemonės vairuotojo, esančio neblaivaus (dėl alkoholinių gėrimų ar narkotikų vartojimo) susitikimo, bus taikomos aukščiau nurodytos normos.

Kokia nauda dviratininkams?

Be jau žinomų specialių eismo juostų dviratininkams, prieš trejus metus dviratininkai gavo privilegiją judėti tais keliais, kuriuose įrengtos specialiai dviratininkams, mikroautobusams ir keleiviniams taksi judėjimui skirtos juostos. Eismas šiomis specialiomis juostomis gali vykti tiek link bendro transporto srauto, tiek pakeliui.

Tokių naujovių turi ne kiekvienas Rusijos miestas.

Tačiau, svarbiausia, įstatymų leidžiamosios valdžios dėmesys jau buvo atkreiptas į vis daugiau žmonių, kurie pirmenybę teikia dviračiui kaip aplinkai draugiškam transportui, o dėl jų saugumo jau priimti nauji įstatymai.

Baudos dviratininkams

Bet kokios nuobaudos atgraso nuo nusikaltimo, o veiksmingiausia yra rublio bausmė.

Todėl vairuotojams – dviratininkams taikomos Kelių eismo taisyklių taisyklės ir administracinės teisės normos.

Išvada

Road, elektrinis, ciklokrosas, fatbike, turistinis, tandemas, chopperis ir kreiseris – tai modernūs dviračiai egzistuoja. Apie daugelį veislių žinome mažai, o apie kitas iš viso nesame girdėję. Kiekvienam skoniui, piniginei ir bet kokiam pasivažinėjimui galite pasiimti „dviejų ratų draugą“. Daugelis renkasi dviratį – ekologišką transportą, nemokamą, gana pigų prižiūrėti ir remontuoti, be to, labai sveiką ir gerą. fizinę formą. Jei tinkamai suprasite kelių eismo taisykles ir prieš išvažiuodami iš kelio išmoksite visus dviratininkams skirtus ženklus, tuomet važiuoti dviračiu bus saugu.

(11 įvertinimai, vidurkis: 4,55 iš 5)

Kelių eismo taisyklės vis dar labai sąlyginai reguliuoja dviratininko gyvenimą kelyje. Normaliai važinėti po miestą nepažeidžiant taisyklių yra labai sunku. Pradėkime nuo to, kad mieste nėra normalios dviračių infrastruktūros. Kaip ir bet kuriam Maskvos dviratininkui, man kartais tenka nusižengti taisyklėms. Norėčiau to nedaryti, bet kiekvieną kartą tampu aplinkybių auka. Pažeidus taisykles svarbiausia atsiminti – pirmiausia saugumas.

Važiavimas šaligatviu

Galiojančios kelių eismo taisyklės leidžia važiuoti šaligatviu. Žinoma, reikia važiuoti važiuojamąja dalimi, tačiau taisyklėse yra patikslinimas: „Dviratininkams leidžiama važiuoti šaligatviu ar pėsčiųjų taku šiais atvejais: nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba nėra galimybės judėti jais, taip pat dešiniajame važiuojamosios dalies ar kelkraščio krašte“

Kas yra „nėra galimybės ant jų judėti“, taisyklės nenurodo, todėl kiekvienas gali tai suvokti savaip. Kai kuriems tai yra stovintis ar nevalytas kelkraščiai, bet kai kuriems tai tiesiog baisu.

Aš pats dažnai važiuoju šaligatviu. Svarbiausia atsiminti: važiavote ant šaligatvio, netrukdykite pėstiesiems. Atsiminkite, ant šaligatvio jūs esate svečias ir privalote atitinkamai elgtis! Negalima skubėti šaligatviu, signalizuojant pėstiesiems. Galima aplenkti – aplenkti. Jei žmonės juda stipria srove, lėtai važiuokite iš paskos arba nulipkite nuo dviračio ir ridenkite jį greta. Kartais mandagiai prašau žmonių duoti kelią, jei matau, kad šaligatvis priekyje tuščias, ir vėliau padėkoju. Bet dar kartą stengiuosi netrukdyti pėstiesiems.

Siaubingai įsiutina, kai koks asilas ant dviračio pradeda stumdyti pėsčiuosius į skirtingas puses. Paprasti dviratininkai to niekada nedaro.

Tam, beje, SDA yra ir 24.6 punktas. „Jeigu dviratininko judėjimas šaligatviu kelia pavojų ar trukdo judėti kitiems asmenims, dviratininkas privalo nulipti“

Zebra kelio perėja

Štai istorija. Dviračiu negalima važiuoti per nereguliuojamą zebrą. Privažiavau iki zebro – išlipk ir nešk dviratį. Kas nutinka asiliukams, kurie dviračiu pervažiuoja zebrą, galite pamatyti „YouTube“, daug vaizdo įrašų. Jei šviesoforas reguliuojamas ir matau, kad visi automobiliai sustojo, tai tokį zebrą galima pervažiuoti. Pavyzdžiui, ilgi praėjimai per Sodo žiedą. Svarbiausia, kad vairuotojui jūsų pasirodymas perėjoje nenustebintų.

Kelio kirtimas netinkamoje vietoje

Taip, teisingai išgirdote, dažnai dviračiu kertu kelią netinkamoje vietoje. Taip yra dėl to, kad nėra įprastų antžeminių perėjų. Į požeminę perėją nutempti dviratį pavyksta ne visada. Turite kirsti kelią. Pavyzdžiui, priešais Didįjį teatrą yra vieta, kur tokiu būdu galima pereiti kelią. Ten šviesoforas sustabdo automobilių srautą, važiuojantį į Lubianką, ir jūs galite saugiai kirsti kelią. Nekyla klausimas, ar kirsti kelią ten, kur tau patinka. Visi atvejai yra unikalūs ir turi būti vertinami individualiai.

Atvažiuojantis važiavimas

Išimtiniais atvejais manau, kad priimtina važiuoti priešpriešinio eismo juosta ramiose vienpusėse miesto centro gatvėse. Viskas priklauso nuo aplinkybių. Jei nėra galimybės saugiai važiuoti kelyje, tada geriau eiti į šaligatvį. Bet apskritai geriau niekada nevažiuoti į priešingą pusę.

Kartais aš pažeidžiau 24.8 punkto taisykles. SDA

Dviratininkams draudžiama:

„valdyti dviratį nelaikant už vairo bent viena ranka“ – būna, kad atleidžiu vairą, kad ištempčiau nugarą. gėda.

„sukite į kairę arba apsisukite tramvajaus keliuose ir keliuose
turintis daugiau nei vieną eismo juostą tam tikra kryptimi“ – kartais suku į kairę, pirmiausia keisdamas juostas sukimui, jei tai saugu ir netrukdo.

Na, keli patarimai.

Elgesys kelyje

Čia svarbiausia taisyklė – visi jūsų veiksmai turi būti kuo labiau nuspėjami! Kelyje neturėtų būti netikėtų manevrų, ypač kai esate mažas, neapsaugotas dviratininkas. Parodykite ištiesta ranka, ar ketinate apsisukti. Ačiū automobiliams, kurie jus perleido.

Atminkite, kad daugeliui motociklininkų dviratis kelyje vis dar yra nepaprastas reiškinys. Net jei kertate sankryžą ir važiuojate pagrindiniame kelyje, geriausia sustoti ir įsitikinti, kad niekas neatvažiuoja, o jei taip, jie jus praleidžia.

Prisiminti svarbi taisyklė- jei važiuojate lygiagrečiai stovinčiais automobiliais, laikykitės nuo jų bent metro atstumu! Kartais vairuotojai atidaro duris. Tai gali būti nemaloni staigmena.

Važiuojant keliu reikia laikytis šalia kelio, kad būtų matomas ir niekam netrukdytumėte. Jūs negalite to padaryti taip:

3-ioji Maskvos žiedinio kelio eilė. Nuotrauka: rusiškai

Taip pat atminkite, kad automobilis sustoja greičiau nei dviratis! Labai svarbu laikytis saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės.

Deja, kelyje yra daug asilų. Aš visą laiką susiduriu su tuo. Kai kurie vairuotojai dėl tam tikrų priežasčių pradeda dumbėti, rėžti ar keiktis dviratininkus. Visiškai nesuprantama, kas yra jų galvoje, kelis kartus prie manęs privažiavo kūnas ir pradėjo šaukti, ką aš darau kelyje. Kartą kelių policijos pareigūnas tikino, kad dviratininkai turėtų važiuoti šaligatviu, jei gyvenimas brangus.

Rūpinkis savimi ir būk atsargus.

Dviratis – tai patogi ir aplinką tausojanti transporto priemonė, su kuria galima kuo greičiau pasiekti tikslą ar tiesiog puikiai praleisti laiką su draugais už miesto ribų. Norint juo važiuoti, nėra amžiaus ribos. Maži vaikai su ankstyvas amžius pradėkite minėti pedalus. Deja, ne visi žino dviratininkų kelių eismo taisykles. Tačiau važiuoti keliu gali būti labai pavojinga.

Bendrosios nuostatos

Yra oficialus apibrėžimas, pagal kurį dviratis yra transporto priemonė ant dviejų ar trijų ratų, varoma raumenų jėga. Oficialios dviratininkų taisyklės apibūdina visus eismo dalyvius. Mažai kas žino, kad bet kurią transporto priemonę vairuojantis asmuo yra vairuotojas. Terminas „dviratininkas“ nėra oficialus. Jeigu žmogus rieda keliu transporto priemone ir ja nevažiuoja, vadinasi, jis yra pėstysis. Be to, pėstiesiems gali būti priskirti visi eismo dalyviai, kurie juda ant slidžių, pačiūžų ar kitokios sporto įrangos pagalba. Pėstieji neapima kelių remonto darbus atliekančių žmonių.

Dviratininkų eismo taisyklėse taip pat nurodytos zonos, į kurias padalintas kelias. Pagrindinis elementas – speciali vikšras, skirtas dviratei transporto priemonei važiuoti. Šis kelio elementas turi būti pažymėtas atitinkamu ženklu. Atskirai išskiriamas dviratininkams skirtas pėsčiųjų kelias, šis kelio elementas apibūdinamas kaip pėsčiųjų eismui skirta teritorija. Išvažiavimas ir įėjimas į šią zoną nurodomas specialiais ženklais. Kai kuriais atvejais čia leidžiama važiuoti dviratėmis transporto priemonėmis. Kelio elementas, esantis greta važiuojamosios dalies, dar vadinamas šaligatviu.

Važiuojant dviračiu važiuojamąja dalimi gali nutikti bet kokia nenumatyta situacija. Prieš keliaudami ilgą atstumą, turėtumėte patikrinti transporto priemonės būklę. Dviratis turi turėti kokybišką stabdį, gerą vairą ir garsų garsinį signalą. Jei planuojate važiuoti naktį, transporto priemonėje būtina įrengti atšvaitą arba žibintą. Motorolerių ir dviratininkų taisyklėse sakoma, kad sutrikus darbui pėsčiasis turi teisę riedėti transporto priemonę tik kitų transporto priemonių kryptimi. Draudžiama išeiti į tamsią važiuojamąją dalį be atšvaitų.

Bazinis dviratininkams

Kartais kelyje yra speciali zona dviračių transporto priemonių judėjimui. Tokiu atveju dviratininkai turėtų teikti pirmenybę jai. Automobiliai juda įspūdingu greičiu, o tarp jų saugiai laviruoti negalės net labiausiai patyręs dviračių transporto priemonių savininkas. Tie, kurie vis tiek nusprendžia važiuoti važiuojamąja dalimi, turėtų laikytis kraštutinės dešinės juostos. Taip pat galite važiuoti kelio šalimi, jei tai nesukelia nepatogumų pėstiesiems ir kitiems eismo dalyviams.

Dviratininkų kelių eismo taisyklėse nėra numatyta galimybė važiuoti greitkeliu. Čia draudžiama judėti pėstiesiems, raitininkams, taip pat bet kokioms transporto priemonėms, kurios negali pasiekti didesnio nei 40 kilometrų per valandą greičio. Važiavimas greitkeliu gali būti pavojingas sveikatai ir gyvybei.

Išeidamas iš pėsčiųjų ar gyvenamosios zonos važiuojamojoje dalyje, dviračio vairuotojas turi atidžiai išnagrinėti situaciją kelyje. Būtina duoti kelią toms transporto priemonėms, kurios yra ne didesniu kaip 100 metrų atstumu. Pėstieji, dviratininkai ir kiti eismo dalyviai neturi kirsti kelio.

Dviratininkams, keliaujantiems grupėmis, galioja specialios taisyklės. Tokius keliautojus reikia suskirstyti į kelias kolonas po 10 žmonių. Atstumas tarp atskirų dviratininkų grupių turi būti ne mažesnis kaip 100 metrų. Taip bus užtikrintas netrukdomas kitų eismo dalyvių judėjimas. Jei ant kelio yra krašto ženklinimas, jis turi būti dviratininkų grupės kairėje. Šiuo atveju atstumas tarp važiuojančių automobilių ir dviračių transporto priemonių turi būti ne mažesnis nei metras. Jei naktį važiuojamąja dalimi juda dviratininkų grupė, kiekvienoje transporto priemonėje turi būti įrengti žibintai. Priekinis žibintas turi būti baltas, o galinis – raudonas. Tai padės kitiems eismo dalyviams suprasti dviratininkų grupės trajektoriją.

Važiavimas judriu keliu

Suaugęs dviratininkas turi visą teisę judėti važiuojamąja dalimi miesto ribose. Tuo pačiu metu jis turi laikytis dešinės kelio pusės. Nerekomenduojama keliauti toliau nei 1 metras nuo dešiniojo krašto. Tai galite padaryti tik norėdami išvengti bet kokių kliūčių kelyje. Kelių eismo taisyklės dviratininkams draudžia važiuojamojoje dalyje važiuoti su defektais. Negalite judėti nelaikydami rankų ant vairo, o kojų – ant pedalų. Nerekomenduojama važiuoti judriu keliu sningant, esant blogam matomumui (rūkui) ar apledėjus.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas keleivių judėjimui. Nerekomenduojama ką nors vežti ant rėmo. Vaikai iki septynerių metų turi turėti specialią kėdutę su saugos diržais. Tokio amžiaus vairuotojams draudžiama važiuoti kelyje be suaugusiųjų palydos.

Dviratininkams skirtose taisyklėse taip pat aprašyta galimybė vežtis krovinius. Važiuojant važiuojamąja dalimi, leidžiama vežtis bagažą, kuris išsikiša už transporto priemonės ne daugiau kaip 0,5 metro. Be to, nereikėtų važiuoti judriu keliu, jei krovinys trukdo važiuoti dviračiu. Tai gali sukelti nepatogumų kitiems transporto priemonių vairuotojams.

Teisingas sankryžų pravažiavimas

Kiekvienoje sankryžoje klasikinė taisyklė prioritetas. Tai reiškia, kad šalutiniu keliu važiuojanti transporto priemonė turi nusileisti pagrindiniu keliu važiuojančiam automobiliui ar dviračiui. Sukdamas į dešinę vairuotojas turi duoti kelią tiesiai važiuojantiems.

Daug daugiau sunkumų gali kilti važiuojant per nereguliuojamą sankryžą. Daugeliu atvejų dviratininkas turi duoti kelią keturračiui. Vienintelė išimtis – važiuojamoji dalis su specialiai įrengtu taku. Be to, daugelyje kelių įrengti dviračių šviesoforai. Dviratininkams skirtose taisyklėse nurodyta, kad privalote paisyti ir standartinių kelių šviesoforų, reguliuojančių transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimą.

Kokius signalus turėtų duoti dviratininkas?

Jei naudos specialią signalų kalbą, eismo dalyviai galės judėti saugiai. Vairuotojai per priekinius žibintus duoda įvairius ženklus. Kita vertus, dviratininkai savo ketinimus perduoda rankų judesiais. Jei dviratininkas, judėdamas važiuojamąja dalimi, ketina sukti, jis turi ištiesti tiesią ranką posūkio kryptimi. Judėdami į dešinę ištiesiame dešinę ranką, į kairę - kairę. Ką daryti, jei atsitiktinumo dėka niekaip nepavyksta signalizuoti apie posūkį dešinė ranka? Yra išėjimas! Galite sulenkti ranką priešais posūkį per alkūnę ir ištiesti ją aukštyn.

Kiekvienas judriame kelyje važiuojantis dviratininkas taip pat turi informuoti likusį eismą apie savo ketinimą sustoti. Norėdami tai padaryti, jums tereikia ištiesti bet kurią ranką aukštyn. dviratininkams sako, kad bet kokie signalai turi būti duoti ne vėliau kaip likus minutei iki tam tikro veiksmo kelyje atlikimo.

Ko negali padaryti dviratininkai?

Kelių taisyklės dviratininkams visai nekuriami tam, kad juos pažeistų. Jie leidžia dviračių transporto priemonių vairuotojams saugiai pasiekti kelionės tikslą, netrukdant kitiems eismo dalyviams. Dviratininkams draudžiama važiuoti važiuojamąja dalimi, jei šalia yra specialiai įrengtas dviračių takas. Nerekomenduojama vairuoti apgadintos transporto priemonės. Dviratininkų judėjimas pakelėse, šaligatviais ir pėsčiųjų takais leidžiamas tik kraštutiniais atvejais. Tuo pačiu vairuotojas privalo laikytis minimalaus greičio, kad nesukeltų pavojaus kitiems eismo dalyviams.

Važiuoti judriu greitkeliu be specialių apsaugos elementų draudžiama. Tai šalmas, alkūnių ir kelių pagalvėlės. Asmenys iki 14 metų gali keliauti tik lydimi suaugusiųjų. Kiekvienas turi važiuoti dviračiu tvirtai laikydamas už vairo bent viena ranka. Draudžiama ant rėmo vežti keleivius ar negabaritinius krovinius. Vaikai iki septynerių metų važiuoja specialiai įrengtoje sėdynėje su saugos diržais. Dviračių negalima tempti kelyje. Sugedusią prekę galima transportuoti tik rankiniu būdu.

Jei dviratininko kryptimi yra kelios eismo juostos arba šalia yra tramvajaus linija, apsisukti draudžiama. Kelių eismo taisyklės dviratininkams tokios pat kaip ir automobiliams. Galite įjungti tik specialią maršruto atkarpą. Kelias, kuriame vienu metu yra kelios eismo juostos viena kryptimi, gali būti greitasis. Automobiliai čia juda daugiau nei 60 kilometrų per valandą greičiu. Neįvykdymas gali sukelti pražūtingų pasekmių. Taisyklės dviratininkams kelyje yra gana paprastos. Jų laikymasis – eismo dalyvių saugumo garantija.

Masinės dviračių akcijos

Vis daugiau jaunosios kartos atstovų renkasi aplinką tausojantį dviratį transportą. Dviračių entuziastai rengia daugybę akcijų. Juose susirenka vienodų pažiūrų žmonės. Visos dviračių akcijos – gražus ir įspūdingas renginys. Tačiau didelėje žmonių grupėje savo transporto priemonėmis tvarką pasiekti nėra taip paprasta. Be to, daugelis tokių renginių dalyvių visiškai nežino, kokios dviratininkams taikomos taisyklės. Klaidinga manyti, kad saugumas ir tvarka bet kuriame renginyje yra organizatoriaus kvalifikacijos reikalas. To ar kito renginio organizatorius tik sukuria sąlygas jo dalyviams smagiai ir naudingai praleisti laiką. Nežinantys elementarių taisyklių neturėtų lankytis tokiose akcijose.

Pagrindinis dalykas dviratininkams tokiuose renginiuose yra elementarių judėjimo aspektų išmanymas didelėje žmonių grupėje. Pažymėtina, kad dalyvaujant tokio pobūdžio akcijose nėra amžiaus apribojimų. Net vaikas gali atvykti savo automobiliu. Tačiau dviratininko taisyklių moksleiviams niekas neatšaukė. Geriau, jei vaiką iki 14 metų lydėtų suaugęs asmuo. Vaikams iki 10 metų nerekomenduojama pasiimti dviračio dalį. Vaikas gali pasiklysti minioje ir sudaryti kliūtis kitiems eismo dalyviams.

Pagrindinės elgesio taisyklės masiniuose dviračių renginiuose

Dviratininkų saugos taisyklės negarantuoja, kad renginys vyks be incidentų. Be judėjimo reikalavimų, turite laikytis nerašytų sąveikos su kitais veiksmo dalyviais dėsnių. Visų pirma, jūs visada turite išlaikyti atstumą ir judėti tiesiai takeliu. Jei judėjimas vykdomas kolonoje, jos dalyvių aplenkti neįmanoma. Norintiems vykti su draugu, kaimynu, mama, reikia suartėti pačioje pradžioje. Judėdamas tarp kolonos narių dviratininkas sukuria rimtų kliūčių likusiems.

Akcijos organizatoriai gali sukurti naujas taisykles dviratininkams, norintiems tapti renginio dalyviais. Jais sekti tikrai verta. Reikia judėti nenukrypstant nuo pagrindinės masės trajektorijos. Jei kolona eina paskui važiuojamąją dalį, nereikėtų eiti ant šaligatvio. Vienintelės išimtys yra dviratininkai, jaunesni nei 14 metų. Pėsčiųjų zona leidžiama judėti tik mažu greičiu.

Judant dviratininkų grupėje būtina atsižvelgti į jų interesus. Nerūkykite vairuodami transporto priemonę. Reikia atsiminti, kad ne visi akcijos dalyviai turi cigarečių dūmą kažkam gali būti tiesiog nemalonūs. Be to, be jo kelyje išmetama daug teršalų. Judant kolonoje nepageidautina kalbėtis ir telefonu. Tai atitraukia transporto priemonės vairuotojo ir kitų eismo dalyvių dėmesį. Dviratininkas gali netyčia prispausti, o tai gali nukristi ir trukdyti kitiems.

Bet kokie manevrai kelyje vairuojant grupėje turi būti derinami su kitais eismo dalyviais. Tai taikoma posūkiams ir sustojimams. DD taisyklėse dviratininkams aprašomi specialūs gestai, kuriais eismo dalyvis gali informuoti kitus apie savo ketinimus. Prieš pasisukdami, turite pajudinti ranką horizontaliai atitinkama kryptimi. Pakelta ranka rodo, kad dviratininkas planuoja sustoti.

Nedera demonstruoti savo akrobatinius sugebėjimus judant grupėje. Jojimas toliau galinis ratas ir šokinėjimas per kliūtis, žinoma, atrodo įspūdingai. Tačiau tokie manevrai gali kelti pavojų kitiems įvykio dalyviams.

Masinių dviračių kolonų organizavimas

Dviračių akcijų populiarumas kasmet auga. Viskas daugiau žmonių nori dalyvauti tokioje veikloje. Tačiau didžiulis skaičius dviratininkų turi būti tinkamai organizuotas. Šiandien yra ištisos firmos, siūlančios viską, ko reikia tokiems veiksmams atlikti. Tai įvairios šviesą atspindinčios juostos ir liemenės. Galima išsinuomoti vieną ar kelias transporto priemones vienu metu. Pagalbą teikia ir savanoriai. Tai patyrę dviratininkai, pasiruošę padėti pradedantiesiems bet kada.

Teisingas renginio organizavimas priklauso nuo gidų, palydovų ir anonsų. Tai žmonės, kurie žino ir neabejotinai laikosi pėsčiųjų ir dviratininkų taisyklių. Vadovai transporto priemonių vairuotojai nustato visos kolonos judėjimo tempą. Šiam vaidmeniui paskirtas asmuo neturėtų judėti per greitai. Reikėtų prisiminti, kad renginio dalyviais gali būti įvairių fizinis rengimas. Jis turėtų būti patogus absoliučiai visiems – ir pradedantiesiems, ir patyrusiems dviratininkams. Gidai rūpinasi, kad kiti dalyviai nelenktų, taip pat įspėja, jei artėja kokios nors kliūtys. Šalia gidų dviratininkų visada juda palydos automobilis.

Kolonos viduje juda budintys dviračių transporto priemonių vairuotojai. Jie palaiko tvarką. Dažniausiai palydovai laikosi prie dešiniojo krašto. Tai leidžia valdyti ir dviratininkus, kurie juda už dešinės juostos. Judėjimo budintys dalyviai dažnai turi kontrastingą formą. Todėl juos lengva atpažinti tarp kitų.

Važiuojantys dviratininkai privalo užtikrinti, kad kolona neišsitemptų ir nelūžtų. Dažniausiai radijo ryšys užmezgamas su vedliu dviratininku. Tai leidžia valdyti visos kolonos greitį.

Atsakomybė

Dviratininkų judėjimas važiuojamojoje dalyje kontroliuojamas Už suaugusiojo padarytą pažeidimą iš pradžių baudžiama paprastu įspėjimu. Jei vairuotojas ir toliau vengs taisyklių, jam gresia 100 rublių bauda. Važiuoti dviračiu važiuojamąja dalimi neblaiviam draudžiama. Toks elgesys užtraukia baudą nuo 300 iki 300 Lt be išankstinio įspėjimo.

Jei buvo pažeistos vaikams skirtos dviratininkų taisyklės, atsakomybę prisiima tėvai. Kartu policija apie nusižengimą gali pranešti mokymo įstaigai, kurioje pažeidėjas registruotas. Jei dėl taisyklių vengimo įvyko nedidelio sunkumo nelaimingas atsitikimas, už nusižengimą teks sumokėti 300 rublių. Jei dėl to buvo pakenkta kitų eismo dalyvių sveikatai, bauda bus 1500 rublių.

Taisyklių laikymasis yra saugumo garantija. Todėl prieš perkant dviratį reikėtų atidžiai išstudijuoti kelių eismo taisykles.

Šioje dalyje trumpai minime Bendrosios taisyklės dviratininkams.

šviesoforas

6.5. Jei šviesoforo signalas yra pėsčiojo (dviračio) silueto pavidalu, tai jo poveikis galioja tik pėstiesiems (dviratininkams). Tuo pačiu metu žalias signalas leidžia, o raudonas draudžia pėstiesiems (dviratininkams) judėti.

Dviratininkų judėjimui reguliuoti taip pat gali būti naudojamas šviesoforas su sumažinto dydžio apvaliais signalais, papildytas balta stačiakampe 200 x 200 mm dydžio plokštele su juodo dviračio atvaizdu.

Manevravimo signalai

8.1. Prieš pradėdamas važiuoti, persirikiuodamas, apsisukdamas (sukdamas) ir sustodamas, vairuotojas privalo duoti atitinkamos krypties krypties signalus šviesos indikatoriais ir jei jų trūksta ar yra defektų – rankomis. Atliekant manevrą, neturėtų kilti pavojaus eismui, taip pat kliūčių kitiems eismo dalyviams.

Posūkio į kairę (atbuline eiga) signalas atitinka į šoną ištiestą kairę arba į šoną ištiestą ir per alkūnę stačiu kampu į viršų sulenktą dešinę ranką. Dešinysis posūkio signalas atitinka ištiestą į šoną dešinė ranka arba kairė, ištiesta į šoną ir sulenkta per alkūnę stačiu kampu į viršų. Stabdymo signalas duodamas kaire arba dešine ranka pakelta aukštyn.

8.2. Signalavimas posūkio rodikliais arba ranka turi būti atliekamas prieš pradedant manevrą ir sustoti iškart po jo pabaigos (signalizuoti ranka galima prieš pat manevrą). Tuo pačiu metu signalas neturėtų klaidinti kitų eismo dalyvių.

Apšvietimo įranga

19.1. Naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat tuneliuose važiuojanti transporto priemonė turi įjungti šiuos apšvietimo įrenginius:

• visose motorinėse transporto priemonėse ir mopeduose - tolimųjų arba artimųjų šviesų žibintai, ant dviračių – žibintai ar žibintai, ant arklių traukiami vežimai- žibintai (jei yra);
• priekabose ir velkamose motorinėse transporto priemonėse - prošvaisos žibintai.

Koks didžiausias dviratininko greitis?

Didžiausias dviratininko greitis ribojamas taip pat, kaip ir kitų transporto priemonių. Mieste draudžiama viršyti nustatytą 60 km/val., kiemuose ir gyvenamosiose vietose greitis ne didesnis kaip 20 km/val. Dviratininkams laikytis reikalavimų yra privaloma kelio ženklas su greičio apribojimu.

Be to, dviratininkas gali pasiekti didesnį nei 25 km/h greitį tik savo jėgomis, nes pagal „dviračio“ apibrėžimą dviračio elektros variklio išvystomas greitis negali viršyti 25 km/h.

Dviratininkų vieta kelyje

Dviratininkų judėjimo reikalavimai nustatyti specialiame Kelių eismo taisyklių skyriuje - „24. Papildomi reikalavimai dviratininkų ir mopedų vairuotojų judėjimui. Ši dalis reikalauja ypatingo dėmesio.

Dviratininkams nuo 14 metų

24.1. Vyresnių nei 14 metų dviratininkų judėjimas turi būti vykdomas dviračių, dviračių taku arba dviratininkams skirta juosta.

Svarbu. Ši dalis nustato pareigą vyresniems nei 14 metų dviratininkams judėti specialiai tam skirta kelio atkarpa, jei tokia yra. Judėjimas kitais kelio elementais draudžiamas. Visos paskesnės dalys, nustatančios skirtingą dviratininkų vietą kelyje, yra išimčių iš pirmos pastraipos seka.

Važiuojant dešine kelio puse

Pirmoji išimtis – dviratininkai leidžiami dešinėje kelio pusėje- šiais atvejais:

• nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba jais nėra galimybės judėti;
• bendras dviračio, priekabos prie jo arba vežamo krovinio plotis viršija 1 m;
• dviratininkų judėjimas vykdomas kolonomis;

Taigi, jei nėra specialios dviračių judėjimui skirtos kelio atkarpos, dviratininkas pirmiausia turi judėti dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu.

Vairavimas kelyje

Antroji išimtis yra eismas pakelėse:

• tuo atveju, kai nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba nėra galimybės jais judėti arba dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu;

Važiavimas šaligatviu ar pėsčiųjų taku

Trečioji išimtis yra ant šaligatvio ar pėsčiųjų tako:

• nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba jais nėra galimybės judėti, taip pat dešiniajame važiuojamosios dalies arba kelkraščio krašte;
• dviratininkas lydi dviratininką iki 7 metų arba veža vaiką iki 7 metų papildomoje sėdynėje, dviračio vežimėlyje arba priekaboje, skirtoje naudoti su dviračiu.

Kaip matote, važiavimas šaligatviu ar pėsčiųjų taku yra ekstremalus atvejis dviratininkams. Būkite atsargūs ir laikykitės šios sekos apibrėždami kelio elementą važiavimui dviračiu.

Dviratininkams nuo 7 iki 14 metų

24.3. Dviratininkų nuo 7 iki 14 metų judėjimas turėtų būti vykdomas tik šaligatviais, pėsčiųjų, dviračių ir dviračių takais, taip pat pėsčiųjų zonose.

Dviratininkams iki 14 metų draudžiama važiuoti važiuojamąja dalimi ir kelio šalimi.

Dviratininkams iki 7 metų

24.4. Jaunesnių nei 7 metų dviratininkų judėjimas turėtų būti vykdomas tik šaligatviais, pėsčiųjų ir dviračių takais (pėsčiųjų eismui skirtoje pusėje), taip pat pėsčiųjų zonose.

Jaunesni nei 7 metų dviratininkai privalo važiuoti pėsčiųjų eismui skirtoje kelio atkarpoje.

Dviratininkų judėjimo važiuojamojoje dalyje taisyklės

24.5. Šiose Taisyklėse numatytais atvejais dviratininkams judant dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu, dviratininkai turėtų judėti tik vienoje eilutėje.

Leidžiama dviratininkų koloną perkelti dviem eilėmis jeigu bendras dviračių plotis neviršija 0,75 m.

Dviratininkų kolona turi būti padalinta į 10 dviratininkų grupės vienos eilės judėjimo atveju arba į grupes po 10 porų, jei judesys dviem eilėmis. Kad būtų lengviau lenkti atstumas tarp grupių turi būti 80 - 100 m.

Dviratininkų judėjimo šaligatviu ir pėsčiųjų zonose taisyklės

24.6. Jeigu dviratininko judėjimas šaligatviu, pėsčiųjų taku, kelkraščiu ar pėsčiųjų zonose kelia pavojų ar trukdo judėti kitiems asmenims, dviratininkas privalo nulipti ir vadovautis šiose pėsčiųjų judėjimo taisyklėse numatytais reikalavimais.

Ant šaligatvio pėstieji ir kiti asmenys turi pirmenybę prieš dviratininkus. Tai taip pat taikoma kertant kelius ir kertant išvažiavimus iš gretimų teritorijų, kai dviratininkas juda šaligatviu.

Dviratininkai neįleidžiami

• važiuoti dviračiu, mopedu nelaikant už vairo bent viena ranka;
• vežti krovinius, kurių ilgis ar plotis išsikiša daugiau nei 0,5 m už matmenų, arba krovinius, kurie trukdo valdyti;
• vežti keleivius, jeigu to nenumato transporto priemonės konstrukcija;
• vežti vaikus iki 7 metų, nesant jiems specialiai įrengtų vietų;
• sukti į kairę arba apsisukti keliuose, kuriuose eismas tramvajus, ir keliuose, kuriuose eismas šia kryptimi yra daugiau nei viena eismo juosta;
• važiuoti keliu be užsisegusio motociklininko šalmo (mopedų vairuotojams).
• kirsti kelią pėsčiųjų perėjose.

Pabrėžkime draudimą sukti į kairę keliuose, kuriuose tam tikra kryptimi yra daugiau nei viena eismo juosta, ir dviratininko vietą prieš posūkį.

Prieš atlikdamas manevrą, dviratininkas, kuris yra vairuotojas, turi pasiimti.

8.5. Prieš sukdamas į dešinę, į kairę ar apsisukdamas, vairuotojas privalo iš anksto užimti atitinkamą kraštutinę padėtį važiuojamojoje dalyje, skirtoje judėti šia kryptimi...

Dar vieną svarbus punktas Dviratininkams draudžiama kirsti kelią pėsčiųjų perėjose. Pažeidus šį reikalavimą dviratininkas neturi pranašumo eisme.

Draudžiama vilkti dviračius ir dviračius.

24.9. Draudžiama vilkti dviračius ir mopedus, taip pat vilkti dviračiais ir mopedais, išskyrus vilkti priekabą, skirtą naudoti su dviračiu ar mopedu.

Eismas greitkeliuose draudžiamas.

16.1. Greitkeliuose draudžiama:

• pėsčiųjų, naminių gyvūnėlių judėjimas, dviračiai, mopedai, traktoriai ir savaeigės mašinos, kitos transporto priemonės, kurių greitis pagal 2008 m. technine specifikacija arba mažesniu nei 40 km/val.

Privilegijos dviratininkams

2015-04-15 Kelių eismo taisyklėse, leidžiančiose dviračiams važiuoti tam skirta maršruto transporto priemonėms skirta juosta.

18.2. Keliuose su maršrutinėms transporto priemonėms skirta juosta, pažymėta 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 ženklais, draudžiama judėti ir stabdyti kitas transporto priemones (išskyrus mokyklinius autobusus ir transporto priemones, naudojamas kaip keleivinis taksi, taip pat kaip dviratininkams – jei fiksuoto maršruto transporto priemonių juosta yra dešinėje)šioje juostoje.

Šia teise galima pasinaudoti tik tuo atveju, jei nėra dviračių ir dviračių takų ar juostų dviratininkams.

Ar neteks vairuotojo pažymėjimo, jei bus sučiuptas girtas ant dviračio?

Daugelis dviratininkų klaidingai mano, kad važiavimas dviračiu nėra atsakingas. Nepaisant to, kad reguliuojančios institucijos dviratininkams skiria minimalų dėmesį, įstatymai vis tiek numato atsakomybę už vairavimą neblaiviam. Straipsnio pradžioje pažymėjome, kad dviratis yra transporto priemonė, o dviratininkas – vairuotojas.

Taisyklės aiškiai draudžia vairuoti bet kokią transporto priemonę neblaiviam.

2.7. Vairuotojui draudžiama:

• vairuoti transporto priemonę būdamas neblaivus (alkoholinis, narkotinis ar kitoks), apsvaigęs nuo reakciją ir dėmesį pabloginančių vaistų, sergantis ar pavargęs, keliantis pavojų eismo saugumui;

Ar galite prarasti vairuotojo pažymėjimą, jei būsite sučiuptas neblaivus važiuojantis dviračiu? Atsigręžkime į Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso straipsnį, pagal kurį baudžiami neblaivūs vairuotojai:

1. Transporto priemonės vairavimas, kai vairuotojas yra neblaivus, jeigu tokie veiksmai nesusiję su baudžiamąja veika, -

užtraukia administracinę nuobaudą – trisdešimties tūkstančių rublių baudą su teisės vairuoti transporto priemones atėmimu nuo pusantrų iki dvejų metų.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad straipsnis visiškai tinka dviratininkams ir darbuotojai gali pabandyti juo remtis. Tačiau važiavimas dviračiu specialios teisės vairuoti nereikalauja ir jos gavimas bei atėmimas niekaip nesusijęs su dviračio vairavimu. Dviratininkams Rusijos Federacijos Administracinių nusižengimų kodeksas numato specialų straipsnį, apibrėžiantį atsakomybę.

Atkreipkite dėmesį, kad jei vairuojate motorolerį ar mopedą neblaivus, šio straipsnio taikymas yra visiškai teisėtas. Vienintelė šio straipsnio išimtis yra dviratininkai.

Baudos dviratininkams

12.29 straipsnis. Pėsčiojo ar kito asmens, dalyvaujančio kelių eismo procese, Kelių eismo taisyklių pažeidimas

2. Kelių eismo taisyklių pažeidimas, padarytas asmens, vairuojančio dviratį, vežėjo ar kito asmens, tiesiogiai dalyvaujančio kelių eismo procese (išskyrus šio straipsnio 1 dalyje nurodytus asmenis, taip pat) transporto priemonės vairuotojas), -
aštuoni šimtai rublių.

3. Šio straipsnio 2 dalyje nurodytų asmenų Kelių eismo taisyklių pažeidimas, padarytas neblaivus, -
dydžio administracinė nuobauda nuo vieno tūkstančio iki tūkstančio penkių šimtų rublių.

Šiame straipsnyje aptariami Kelių eismo taisyklių pažeidimai dviratininkui kainuos 800 rublių, o pažeidus neblaiviam – nuo ​​1000 iki 1500 rublių.

Dviratis – tai transporto priemonė (neįskaitant vežimėlių), varoma tuo metu ant jo esančio žmogaus raumenų jėga.

Pėsčiasis – asmuo, kuris dalyvauja kelių eisme ne transporto priemone ir šiuo metu nevykdo darbų kelyje. Pėstieji prilyginami asmenims, kurie įsikelia vežimėliai be variklio važinėja mopedu, dviračiu, motociklu, vežasi roges, vežimėlį ar vaikišką vežimėlį.

Kelės kraštas – elementas, pažymėtas konstrukciškai arba specialia ženklinimo linija kelyje greitkelis, greta išorinio važiuojamosios dalies krašto, esantį viename lygyje su juo ir neskirtą eismui, išskyrus šiose Taisyklėse numatytus atvejus. Kelkraštis naudojamas transporto priemonių statymui ir stabdymui, pėsčiųjų, dviračių (jei nėra šaligatvių, dviračių ar pėsčiųjų takų arba kai jais neįmanoma judėti), mopedų, prikabintų vežimėlių ir rogių judėjimui.

Pėsčiųjų teisės ir pareigos

Pėstieji, vežantys didelių gabaritų daiktus, arba asmenys, judantys neįgaliųjų vežimėliuose be variklio arba vairuojantys mopedą, motociklą, dviratį, vežantys roges, jeigu jų judėjimas dviračių ar pėsčiųjų takais ar kelkraščiu sudaro kliūtis kitiems eismo dalyviams, gali judėti dešinysis kelio kraštas vienoje eilėje.

Dviratininkų ir mopedų vairuotojų kelių eismo taisyklės

1. Važiuoti keliais dviračiu leidžiama asmenims, sulaukusiems 14 metų, o mopedu – 16 metų. Dviračių ir mopedų vairuotojams vietos valdžios institucijos gali įvesti specialią kortelę, kurioje yra informacija apie vairuotoją, o vairuotojas privalo nešiotis kortelę su savimi.
2. Dviračiuose ar mopeduose turi būti garso signalai ir atšvaitai: priekyje balta, gale raudona, šonuose oranžinė.
3. Važiuojant naktį arba esant blogam matomumui ant dviračio, būtina įjungti žibintą, o mopede – apšvietimą.
4. Dviračių ir mopedų vairuotojai, važiuojantys grupėmis, privalo važiuoti vienas po kito, netrukdydami kitiems eismo dalyviams. Dviratininkų kolona, ​​judanti važiuojamąja dalimi, turi būti suskirstyta į grupes, vienoje grupėje ne daugiau kaip 10 žmonių, o atstumas tarp grupių yra 80-100 m.
5. Dviračių ir mopedų vairuotojams leidžiama vežti tik tokius krovinius, kurie netrukdo transporto priemonėms ir netrukdo kitiems eismo dalyviams.
6. Jei dviračių takas kerta važiuojamąją dalį ne sankryžoje, dviračių ir mopedų vairuotojai privalo duoti kelią kelyje judančioms kitų tipų transporto priemonėms.

Dviračių ir mopedų vairuotojams draudžiama

1. Važiavimas dviračiu ar mopedu su sugedusiu garso signalu ir sugedusiais stabdžiais. Mopedu draudžiama judėti tamsiu paros metu arba esant blogam orui išjungus šviesas, o dviračiu be atšvaitų.
2. Dviračiais draudžiama važiuoti važiuojamąja dalimi, jei yra dviračių takas, taip pat judėti greitkeliais ir keliais automobiliams.
3. Draudžiamas judėjimas šaligatviais ir pėsčiųjų takais, išskyrus vaikus iki 7 metų tik prižiūrint suaugusiems.
4. Vairuojant draudžiama laikytis kitos transporto priemonės.
5. Dviratininkams draudžiama judėti nelaikant už vairo rankomis ir nenuimant kojų nuo pedalų vairuojant.
6. Dviračiu draudžiama vežti žmones, išskyrus vaikus iki 7 metų su papildoma kėdute, saugiai pritvirtintą prie dviračio ir su atrama kojoms.
7. Draudžiama vilkti dviračius ar mopedus, taip pat priekabas, kurios nėra skirtos šiai transporto priemonei.

Transporto priemonių vieta važiuojamojoje dalyje

Važiuoti keliu mopedais, dviračiais, prikabintais vežimais ar rogėmis leidžiama viena eismo juosta dešinėje, arčiausiai kelio krašto, išskyrus atvejį, kai apvažiuojama. Posūkiai į kairę arba apsisukimai leidžiami kelyje, kuriame yra viena važiuojamoji dalis kiekviena kryptimi, o viduryje nėra tramvajaus bėgių. Važiuoti kelio šalimi leidžiama, jei eismas netrukdo pėstiesiems.

Sustojimas ir parkavimas

Transporto priemones važiuojamojoje dalyje draudžiama statyti į dvi ar daugiau eilių. Motociklus, mopedus ir dviračius be priekabos šone leidžiama statyti ne daugiau kaip dviejose eilėse.

Perėjos

Nereguliuojamose ir reguliuojamose sankryžose vairuotojas, sukantis į dešinę arba į kairę, privalo duoti kelią pėstiesiems, kertantiems kelią, į kurį suka, bei ta pačia kryptimi judantiems dviratininkams.

Apšvietimo įranga

Esant nepakankamam matomumui, naktį, taip pat tuneliuose, apšvietimo įtaisai turi būti įjungti, nepriklausomai nuo kelio apšvietimo laipsnio.

Su dviratininkais susiję ženklai. Be to, dviratininkai saugumo sumetimais turėtų žinoti ir kitus kelio ženklus.

Dviračių takas. Pėsčiųjų takas. Dviračių eismas draudžiamas.

Takas dviračiams ir pėstiesiems. Atskiras dviračių ir pėsčiųjų judėjimas.

Dviračių išvykimas į kelią. Kelias automobiliams. Greitkelis.

Taip pat skaitykite šia tema:

Jie mūsų nemėgsta net labiau nei jų kolegos vairuotojai, ant kurių šaukiama įvairiose situacijose kelyje. Dešimt priežasčių, kodėl vairuotojai nemėgsta vyro ant dviračio...

Laiku reaguoti į esamą situaciją padės išvengti susidūrimo ir išlaikyti sveikatą. Apsvarstykite pagrindines situacijas, kurios gali kilti kelyje važiuojant dviračiu ...

Automobilio vairuotojas gali nepastebėti dviratininko, nes yra psichologiškai pasirengęs matyti pėsčiąjį, o ne žmogų ant dviračio, arba neskaičiuoti atstumo, nes dviračio greitis yra bent du tris kartus didesnis už važiuojančio dviračio greitį. pėsčiasis...

Kombinuotais dviračių ir pėsčiųjų takais ar takais leidžiama važiuoti dviračiu ne didesniu kaip 15 km/h greičiu ...

Dviratininkus ir šunis sieja ilgalaikiai santykiai, kaip ir šunys ir katės. Važiuojant dviračiu, anksčiau ar vėliau kiekvienam žmogui kyla problemų sutikti šunis...