Pažiūrėkime, kodėl grandinė skrenda. Yra dvi parinktys: arba jūsų sistemoje yra sulenkta žvaigždė (sistema yra priekinės žvaigždutės), arba prastai sukonfigūruotas greitis.

Jei turite sulenkta žvaigždė ant sistemos, tokiu atveju galite tęsti judėjimą tiesiog perjungę į kitą greitį, kuriuo žvaigždė nesulenkta. Bet jei važiuodami naudosite visus greičius, ateityje turėsite pakeisti sulenktą žvaigždę. Jei sistema sulankstoma, galite pakeisti tik vieną sugadintą žvaigždutę. Jei sistema neatskiriama, teks keisti visą sistemą kartu su švaistikliu.

Jei su švaistikliais viskas gerai (kas yra švaistiklis?), tai reiškia, kad greičiai yra blogai sukonfigūruoti. Ant kiekvieno pavarų perjungiklio, tiek priekyje, tiek gale, yra reguliavimo varžtai, kurie neleidžia grandinei viršyti ekstremalaus greičio. Jei jie nebus tinkamai sureguliuoti, grandinė nuskris. Jei grandinė nukrenta nuo didžiausios žvaigždės, tuomet reikia įsukti varžtą su L indeksu, o tai reiškia žemą – lengviausia pavara.

Turite įsukti, kol jungiklio žvaigždės bus lygiagrečios didelei žvaigždei. Tas pats ir kitoje pusėje: jei jūsų grandinė nukrenta nuo mažiausios žvaigždės, turite įsukti varžtą su H (aukštu) indeksu.

Įsukite jį tol, kol jungiklis bus lygiagretus septintam greičiui.

Jei grandinės priekinė dalis nukrenta nuo mažos žvaigždutės iki rėmo, tada priveržkite apatinį varžtą.

Norėdami tinkamai sureguliuoti žemai pažymėtą varžtą, turite nustatyti daugiausiai šviesos greitis ant dviračio ir įsukite, kol tarp vidinio pavarų perjungiklio žiedo ir grandinės atsiras 1 mm tarpas.

Jei grandinė nukrenta nuo didžiosios žvaigždės iki švaistiklio, tada įsukite aukštą varžtą.

Norėdami tinkamai sureguliuoti aukštą varžtą, turite nustatyti dviratį į aukščiausią padėtį puikus greitis ir sukite, kol tarp grandinės ir išorinio pavarų perjungiklio rėmo atsiras 1 mm tarpas.

Tai buvo dažniausios grandinės slydimo priežastys. Dabar pakalbėkime apie jos išsiskyrimą.

2. Nutrūkusi grandinė

Dažniausia grandinės nutrūkimo priežastis – pavarų perjungimas esant apkrovai, pavyzdžiui, važiuojant įkalne. Nutrūkus grandinės grandis gali sukniedėti arba nutrūkti. Jei nuoroda prikniedyta, galite pabandyti ją prikniedyti. Norėdami tai padaryti, jums reikės grandinės traukiklio, todėl geriausia visada jį nešiotis su savimi. Jei jungtis nutrūksta, būtina nuimti ją ir greta esančią grandį, o grandinę kniedyti tuo pačiu traukikliu.

Grąžinti grandinę nėra sunku. Norėdami tai padaryti, atlaisvindami grandinę atitraukite galinį pavarų perjungiklį ir padėkite jį ant priekinės žvaigždutės.

Šiandien jūs sužinojote, kodėl grandinė gali nuskristi ir nutrūkti, taip pat kaip savo rankomis išspręsti šias dvi problemas.

Nepraleiskite kito numerio, sekite Slenergy naujienas!

Vaizdo įraše naudojama muzika:

JK Soul – aš tai žinau (Original Edit)

Dviratis. Tokiame dviratyje tai yra rimta problema. Nejudėkite į priekį ir nesulėtinkite. Vis tiek gerai, jei ratas neužstringa.

Štai kodėl vieno greičio dviračiams reikia sumontuoti papildomą priekinę dalį. Mažų mažiausiai visada padės avariniu atveju sulėtinti greitį naudojant dviračio grandinę.

Telefonu jam pasakė, kaip jį grąžinti. Atrodo, kad tai pasiteisino, aš grįžau namo ir pradėjau tai tvarkyti ir pašalinau pačią priežastį, dėl kurios tai įvyko. Nusprendžiau viską aprašyti, nes ši problema dažnai iškyla, o kartais ją tenka spręsti lauke.

Visų pirma, jūs turite suprasti: kodėl jis skraido.

Priežastys, kodėl grandinė nukrenta nuo dviračio žvaigždučių:

1. Silpna įtampa.

   Dažniausia priežastis, susijusi su vieno greičio ir kelių greičių dviračiais.

   Kaip patikrinti dviračio grandinės įtempimą? Vieno greičio dviračio nusvirimas turi būti centre tarp žvaigždžių ne daugiau kaip 10–15 mm.

   Tai išsamiau aprašyta straipsnyje ir čia to nekartosime.

2. Vienos ar kelių grandinės grandžių kreivumas. Paprastai pakanka vienos nuorodos. Jis atsiranda dėl smūgių neatsargiai elgiantis arba nukritus dviratininkams.

   Vieno greičio dviračio grandinė yra tvirtesnė ir ten tokių problemų pasitaiko itin retai. Su švelnesniais kelių greičių varikliais taip nutinka, bet taip pat negalima sakyti, kad labai dažnai. Jo negalima išgydyti. Būtina arba nuimti, arba pakeisti grandį, jei leidžia grandinės ilgis, arba pakeisti visą grandinę. Jei grandinė jau iš dalies susidėvėjusi, geriau iš karto ją pakeisti į naują.

   Sulyginti jungtį plaktuku ant priekalo ar replėmis yra nerealu. Idealu nelygiuoti tiesiogiai, bet tokia forma vis tiek pagreitins žvaigždučių susidėvėjimą ir nuskris nuo jų

3. Deformuoti arba susidėvėję žvaigždutės dantys sistemoje arba kasetėje.

   Deformacija gali atsirasti tik dėl smūgių, o susidėvėjimas, ypač c dviračių, yra natūralus ir neišvengiamas procesas.

   Abiem atvejais geriau pakeisti žvaigždutes, o jei jos jau ne pačios naujausios, yra priežastis keisti iš karto visą kasetę.

   Norėčiau patikslinti dar vieną dalyką. Sustatyti kreivus krumpliaračių dantis „su plaktuko ir kažkokios mamos pagalba“ – iš pirmo žvilgsnio paprastas ir akivaizdus dalykas, bet ne dėkingas ir dažnai nenaudingas. Nors meistrai daro viską, bet tada važiuosite tokiu dviračiu, tad pagalvokite patys. Tai neveiks idealiai tolygiai: tai reiškia, kad grandinės susidėvėjimo greitis padidės, o rizika nukristi nuo žvaigždžių išliks.

4. Grandinė labai ištempta.

   Tai labai retai pasitaiko vieno greičio dviračiuose, bet įprasta dviračiuose. Kaip teisingai nustatyti grandinės nusidėvėjimą, aprašyta ir mes to taip pat nekartosime.

5. Neteisingai nustatytas priekinis arba galinis pavarų perjungiklis.

   Tai atsitinka tik pamaininius dviračius. Problema pasireiškia tada, kai spaudžiant pedalus pati dviračio grandinė peršoka į kitą žvaigždę. Tokiu atveju turite teisingai nustatyti jungiklius. Paprastai tai atliekama dviem reguliavimo varžtais, pažymėtais raidėmis L ir H. Tačiau šiame straipsnyje mes nenagrinėsime visų šio proceso niuansų, juo labiau, kad tinkle yra daug medžiagos ir vaizdo įrašų apie tai. sutrikimas.

   Pavyzdžiui, vaizdo įrašas apie galinio pavarų perjungiklio nustatymą ant dviračio.

Dabar apie tai, kaip į vietą įdėti vieno greičio dviračio nuskridusią grandinę.

Idėja yra: Pirma, ji visiškai užsideda vieną iš žvaigždžių (dažniausiai ant nugaros, bet gali būti ir priekyje) ir užsideda ant antros žvaigždutės (atitinkamai priekinės arba galinės), kad atsigultų ant dalies dantų. Be to, minant pedalus važiavimo kryptimi, grandinė užfiksuojama likusiais žvaigždutės dantimis ir visiškai remiasi į visą žvaigždę ir taip uždedama.

Veiksmų algoritmas uždedant grandinę yra maždaug toks.

1. Apverskite dviratį aukštyn kojomis uždėdami jį ant ir arba pakelkite taip galinis ratas laisvai sukosi.
2. Jei jūsų dviratis turi dviračio grandinės apsaugą, geriausia ją nuimti. Taigi bus patogiau ir lengviau patekti į priekinę žvaigždę. Jei tingite šaudyti arba jau galite pasiekti žvaigždutę - tai priklauso nuo jūsų.
3. Visiškai patraukite grandinę per galinę žvaigždutę. (Jei nenuėmėte apsaugos, gali būti patogiau iki galo uždėti ant priekinės žvaigždutės).
4. Uždėkite grandinę ant priekinės žvaigždutės, kai ji sukasi, o eidami mylėkite pedalą į priekį. Mindama pedalus ji pati meta ant likusių dantų.

Čia reikia suprasti, kad jei dviratis yra apverstas, grandinė yra užmesta apatinė dalisžvaigždės (santykyje su tavimi) ir pačią žvaigždutę slinkdami pedalu pagal laikrodžio rodyklę užmetame ant visos priekinės žvaigždutės. Jei pradėsite grandinėmis viršutinė dalisžvaigždės jūsų atžvilgiu, jūs negalėsite minėti pedalo – iš tikrųjų turėsite paspausti stabdį.

Jei dviratis yra įprastoje padėtyje (ratai žemyn), vėl uždėkite grandinę ant žvaigždės ir pedaluokite pagal laikrodžio rodyklę – tarsi važiuotumėte į priekį.

Viskas – grandinėlė apsirengusi.

Kaip padidinti grandinės išankstinę apkrovą vieno greičio dviratyje

Kad kitą kartą grandinė vėl nenuskristų dėl nukritimo, geriau iš karto padidinti jos sandarumą.

Norėdami tai padaryti: šiek tiek atsukite veržles ant išmetimo, kad galinis ratas šiek tiek pasislinktų, ir patraukite jį atgal. Nustatę tinkamą dviračio grandinės įtempimą, lėtai priveržkite veržles. Tik nesukreipkite galinio rato ir patikrinkite, ar jis sukasi griežtai vertikalioje plokštumoje ir neliečia rėmo bei sparno plunksnų.

Nebūtina labai stipriai traukti dviračio grandinės, pedalai suksis tvirtai. Turi būti nedidelis, bet ne daugiau kaip 1-1,5 cm įdubimas.

Jei galinis ratas neturi kur daugiau judėti -.

Dviračio grandinė

Dviračio grandinė yra viena iš pagrindinių transmisijos dalių. Tai yra grandinės turinys idealios būklės ir garantuoja tinkamą viso mechanizmo veikimą. Pirkdamas dviratį naujos grandinės niekas nesirinks, tačiau laikui bėgant nebetinkama naudoti detalę pakeisti neišvengiama. Kaip išsirinkti tobulą grandinę savo dviračiui? Kiek grandinių reikia turėti „dviračių“ ūkyje? Kaip pačiam pakeisti grandinę, kad dėl kiekvienos smulkmenos nesikreiptum į dviračio meistrą? Šie įgūdžiai ir žinios nebus nereikalingi.

Duomenų langai, esantys viršutiniame kairiajame vaizdo įrašo kampe: šiame bloke yra du balti langai su mėlyna linija, vaizduojančia labai svarbius duomenis. Apatiniame lange matote svyravimo judėjimo ašyje modelį: mėlyna linija rodo ašiai veikiančių jėgų modelį.

Šis intensyvios ir galingos vibracijos modelis yra tiesiogiai perduodamas padangos sąlyčio vietoms, todėl padangos sąlyčio su keliu dėmės mažėja ir didėja kelyje kaip rutulys periodiškai, laikantis tos pačios mėlynos linijos rašto. Tas pats galingos vibracijos modelis taip pat perduodamas tiesiai į motociklininko kaulinius sąnarius, sukeldamas nuovargį. Atlikdami nesubalansuotų ratų bandymus, mes taip pat atskleidėme ir dokumentavome naujus ir nerimą keliančius įrodymus, kurių dviračių pramonė dar nematė.

Grandinė: pasirinkimas ir kompetentinga priežiūra

Žmonėms, kurie vis dar prisimena, pasiūlymas „rinkis dviračiui naują grandinę“ skamba kiek pašėlusiai. Kažkodėl tada grandinės tarnavo beveik ilgiau nei pats dviratis. Atsakymas paprastas: tie dviračiai turėjo tik vieną greitį, nes grandinė nuolat buvo ramios būsenos ir nesusidėvėjo taip greitai, kaip šiuolaikinių dviračių. Dabar net ir pats pigiausias geležinis dviratis turi galimybę perjungti pavaras, o tai lemia grandinės susidėvėjimą. Šiuolaikinės grandinės, be jokios abejonės, yra tvirtesnės ir patikimesnės, jei tokios eksploatacijos metu gali atlaikyti tokias apkrovas.

Nusprendėme įvardyti ir įvardyti kai kuriuos neigiamus užfiksuotus rezultatus, kuriuos galima pamatyti, pavyzdžiui, šiame bandymo duomenų vaizdo įraše. Čia paaiškiname įvykių grandinę, kurią gali pradėti net 6 gramai nesubalansuoto rato svorio, kurį dauguma dviračių, ratų ir padangų gamintojų laiko nereikšmingais ir nekenksmingais.

Visas ratas nuo ašies iki išorinio perimetro svyruoja ir generuoja išcentrines jėgas, kurios, pavyzdžiui, gali būti 7 kg priekiniame ir 10 kg galinio rato – įsivaizduokite plaktukus! Dabar, kai nekalti 6 gramai pradėjo kilti problemų per dviratį ir dviračio ratus.

• Tada pradeda klostytis tikrai blogų dalykų kaskada.
• Dabar mažyčiai 6 gramai suveikė ir tapo nevaldoma energijos kaskada.

Tai reiškia, kad net jei 90 kg sveriantis motociklininkas sėdi ant šio dviračio, drebėjimas yra toks stiprus, kad dėl to padangos lopas gali vis tiek atšokti keliu kaip kamuolys.

Taigi, pats metas keisti grandinę savo dviračiui: į ką atkreipti dėmesį, kokią grandinę pasirinkti? Dauguma populiarūs gamintojai KMC, Shimano ir SRAM. Šių gamintojų linijose galima rasti įvairių kainų ir įvairios kokybės grandinių. Visos šios grandinės gali nesunkiai pakeisti viena kitą ir, jei dviratininkas turi noro, gali neribotą laiką rūšiuoti grandines, kol suras tą, kuri jam visiškai tiks.

Jei kyla abejonių, padėkite dviratį ant stovo, 5 ar 10 suaugusiųjų pakabinkite ant dviračio, kai sukate galinį ratą iki 80 km/h ir visi suaugusieji pabando sustabdyti drebėjimą. Pamatysite, kad tai neįmanoma, nes žiaurus drebėjimas apima visus suaugusiuosius, tokius kaip Jello. Tai atsitinka tik su galiniu ratu.

Įsivaizduokite, kad priekinis ratas daro tą patį tuo pačiu metu! Dinaminis greičio balansas ne tik pašalina visus alinančius simptomus, kuriuos sukelia nesubalansuoti ratai, bet ir padidina efektyvumo, našumo, valdymo ir riedėjimo saugos lygį į naują lygį, apie kurį pramonėje niekada nebuvo įmanoma galvoti. Dinaminis greičio balansas užtikrina, kad masė neturi svyravimų, todėl ji toliau gali judėti sklandžiai ir greitai be pertrūkių.

PATARIMAS! 7-8 žvaigždučių kasetei turėtumėte įsigyti 8 pavarų grandinę, 9 - 9 ir pan.

Perkant grandinę reikėtų atkreipti dėmesį į ženklinimą: dažniausiai įmonės informaciją apie grandinės kokybę pateikia skaitiniame modelio žymėjime. Pavyzdžiui, CN-HG53 bus daug paprastesnis nei CN-7701.

Kai įsitikinsite, kad tai nėra problema, laikas eiti į vietinę dviračių parduotuvę. Gali prireikti naujos grandinės, naujų žvaigždučių, naujos kasetės ir naujų galinio pavarų perjungiklio ratlankių. Tai kainuos apie 100 svarų. Štai koks grandinės susidėvėjimas susidėvi, jei jos neužfiksuojate pakankamai anksti: sugadina likusią pavaros dalį. Jei anksti pastebėsite, galite pakeisti tik grandinę.

Visos grandinėlės anksčiau ar vėliau smarkiai nusidėvi – anksčiau, jei nepatiks. Įvorių ir kaiščių metalas susidėvi, todėl kaiščiai tampa dar didesniu atstumu vienas nuo kito. Tai nėra tiesioginis tempimas, bet dažnai girdite procesą, vadinamą tempimu. Grandinei ilgėjant, grandinės tarpai netinkamai susilieja su transmisijos dantimis.

Tinkamam grandinės veikimui svarbu laiku pastebėti momentą, kai grandinę jau reikia keisti ar taisyti, tačiau likusi transmisijos dalis dar yra saugi ir sveika. Per daug susidėvėjusi grandinėlė gresia ne tik vairavimo problemomis, bet ir pamažu „žudo“ žvaigždes: tokiu atveju teks keisti ne tik pačią grandinę, bet ir gana brangų mechanizmą - kasetę, o kartais ir sistemą. Teisingiausiu būdu nustatyti grandinės susidėvėjimą reikėtų laikyti ne ridą (kartais 100 km vaikščiojimo bekelėje ir purvinoje kaime praeis 1000 km ramių važiavimų miesto dviračiu), o 24 grandžių ilgį prie grandinės:

Tai yra taškas, iš kurio nebegalima grįžti: visa transmisija sugadinta ir ją reikia pakeisti. Yra būdas to išvengti: išmatuokite grandinę. Kai grandinė pailgėja 75 %, laikas naujai. Kai tai bus daugiau nei 1 %, likusi transmisijos dalis bus susidėvėjusi ir beveik neabejotinai ją taip pat reikės pakeisti. Mažiau nei 5 % nusidėvėjimas yra puikus, net ir naudojant 10 greičių pavarų dėžes. Daugiau nei 1 % susidėvėjimo ir vis tiek gali gerai veikti, jei jūsų dviratis turi tik vieną žvaigždutę ir vieną žvaigždutę arba pvz.

Mažiau nei vieno procento nusidėvėjimo matavimas gali atrodyti kaip laboratorijos technikų darbas. Visuose dviračiuose naudojama pusės colio žingsnių grandinė. Tai yra pusė colio nuo vieno kaiščio centro iki kito centro. Atstumas tarp dviejų kaiščių, t. y. visos grandinės grandies, kuri yra vyriai ir turi vidinę ir išorinę šonines plokštes, yra vienas colis. Taigi 12 nuorodų yra 12 colių. Po grandine padėkite plieninę liniuotę su nuliu po „pradžios“ kaiščiu. 24-asis kaištis turėtų būti ties 12 colių žyma, darant prielaidą, kad grandinė buvo išardyta.

• įprastoje būsenoje šis skaičius yra 304,8 mm;
• 306,5-307,5 ​​mm - priežastis pakeisti grandinę;
• 307,5-308 mm - signalizuoja ne tik grandinės nusidėvėjimą, bet ir žvaigždžių problemas;
• Daugiau nei 308 mm - rimti sunkumai dėl grandinės, kasetės ir sistemos būsenos.

Kitas būdas „iš akies“ sužinoti grandinės susidėvėjimą yra toks: sumontavus grandinę ant didelės žvaigždės, ją reikia lengvai patraukti pirštais ir patikrinti, kiek ant grandinės matosi dantų. Jei ant žvaigždės matote du dantukus, tai grandinė susidėvėjusi, bet dar tinkama važiuoti, o trys dantukai rodo, kad grandinė visiškai susidėvėjusi ir ją reikia nedelsiant pakeisti. Taip pat pašaliniai garsai iš suteptos grandinės dažnai signalizuoja apie jos susidėvėjimą.

Tai paprastas matavimo įrankis su kaiščiais 75% ir 1% nusidėvėjimui. Vieną grandinės galą sukabinsite, o kitą grandinės galą paliksite. Jei ji stovi taip, kaip parodyta paveikslėlyje, grandinė yra susidėvėjusi mažiau nei nurodyta ant įrankio. Jei kaištis įkrenta į tarpą taip, kad būtų arti grandinės, grandinė užsideda nurodytą kiekį – ar daugiau. Jei grandinė susidėvėjusi 75%, pakeiskite ją. Dar kurį laiką turėtumėte galėti naudoti žvaigždutes, kasetes ir ratlankius.

Kai matuojate grandinę, įsitikinkite, kad ji yra šiek tiek įtempta. Galinis pavarų perjungiklis tai padarys už jus. Vienos grandinės ir žvaigždutės dviratyje lengvai paspauskite vieną pedalą, kai galinis ratas yra ant grindų. Tai neleis viršutinei grandinės eigai nusmukti.

Dviračio grandinės keitimas: nuimkite ir tinkamai sumontuokite

Specialistai pataria laikytis kelių paprastų rekomendacijų, kurios leis dviračio savininkui išvengti galimų problemų dėl grandinės:

• nevairuokite stipriai iškreiptomis pavaromis;
• atlikus laiku, tai padės apsaugoti jį nuo ankstyvo gedimo.
• nenaudokite storų tepalų ir tokių produktų kaip WD40 kaip grandinės tepimui;
• naudokite kelias pakaitines grandines, kad prailgintumėte jų tarnavimo laiką.

Grandinės tikrinimo dažnumas priklausys nuo jūsų savaitės ridos, sąlygų, kuriomis važinėjate dviračiu, ir nuo to, kaip švarią ir gerai suteptą grandinę laikote. Kas dvi savaites turėtų pakakti. Purvini kalnų dviračiai per grandines pravažiuos greičiau nei tik kelių dviračiai. Jei jūsų dviratis turi visiškai uždarą žvaigždutę, apsaugota grandinė gali tarnauti daugelį metų.

Nuneškite dviratį į vietinę parduotuvę arba padarykite tai patys. tai nėra sunku. Svarbiausia gauti tinkamą. Kadangi grandinės naudoja tą patį pusės colio žingsnį, skiriasi plotis ir smulkios detalės. 10 greičių grandinė yra plonesnė nei 8 greičių grandinė ir tinklelis su plonesniais transmisijos dantimis.

Grandinės užraktas.

Jei grandinę vis tiek reikia pakeisti, svarbu kompetentingai ir sumaniai spręsti šią problemą. Prieš pradėdami dirbti patikrinkite, kokia grandinė yra ant dviračio: su užraktu ar ne. Paprastai grandinės su užraktais yra tik ant vaikiškų ar pigių dviračių. Norint sukurti panašų dizainą, tereikia rasti užraktą ir nuimti jį paprastu atsuktuvu.

Suskaičiuokite dviračio kasetės žvaigždutes. Tai yra visa grandinė, kurios jums reikia. Priešingu atveju grandinės iki 8 imtinai yra keičiamos – greičio ir prekių ženklų atžvilgiu. Gatesas nerekomenduoja modifikuoti rėmų, nes tai anuliuoja rėmo gamintojo garantiją ir gali susižaloti arba mirti. Diržo negalima nulaužti ir vėl prijungti, todėl standartiniam galiniam trikampiui reikės būdo, kaip diržą perstumti per rėmą. Diržai taip pat turi būti sureguliuoti montavimui ir įtempimui.

Taigi priežastis, dėl kurios buvo pastatytas rėmas. Švara – Jokio tepimo reiškia, kad nesikaupia riebūs nešvarumai, valomos rankos, drabužiai ir vaikai. Lengvas – visa sistema, 2 žvaigždutės ir diržas, sveria mažiau nei įprasta grandinė. Tai reiškia, kad jums nereikia pertempti diržo ar keisti diržo dėl tempimo. Nuolatinis efektyvumas – anglies pavaros diržas užtikrina pastovų efektyvumą per visą pavaros naudojimo laiką. Priešingai, grandinės efektyvumas mažėja dėl susidėvėjimo ir purvo.

Grandinė su kaiščiu.

Situacija yra sudėtingesnė, jei dviratis turi grandinę be užrakto, tai yra su kaiščiu. Norint su ja dirbti, tikrai prireiks specialaus įrankio – suspaudimo, kuris leis greitai ir lengvai nuimti grandinę nepažeidžiant jungčių. Tokios grandinės pašalinimo seka yra tokia:

Diržas taip pat reikalauja centrinio atstumo reguliavimo, kad būtų galima sumontuoti ir tinkamai įtempti. Metodai apima horizontaliai reguliuojamus išmetimus, ekscentrinius apatinius laikiklius arba ekscentrines stebules. Anglies varomos žvaigždutės yra sukurtos taip, kad tiktų daugeliui kotų ir stebulių. Priekinėse žvaigždutėse yra 4 ir 5 varžtų švaistikliai.

Bendram saugojimui Gates nerekomenduoja vynioti. Geriausia palikti diržą originalioje pakuotėje, kol jis bus paruoštas naudoti. Tačiau jei norite nešiotis atsarginį dirželį, tinkamas apvyniojimas yra pasirinkimas. Reikia pasirūpinti, kad nepažeistumėte diržo, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.

• Būtina pasirinkti grandinės segmentą išmontavimui (ekspertai pataria kiekvienai naujai procedūrai su ta pačia grandine pasirinkti skirtingus segmentus, nes išardžius jie atsipalaiduoja).
• Įkiškite grandinę į atlaisvinimo įrankį. Tai galite padaryti taip: arba naudodami sėdynė, kurioje galima įspausti arba išspausti ašį, arba - antroje padėtyje reguliuojama tik vidinė rankovės dalis.
• Pastumkite ašį link armatūros varžto (suspaudimo varžtas pasukamas rankena).

SVARBU! Darbo metu turėtumėte atidžiai stebėti, ar ašyje nėra defektų, nes tada jis bus naudojamas surenkant nuorodą.

Diržas gali trukdyti prispaustas prie grandinių flanšų. Taip gali nutikti dėl netinkamo krumpliaračio, ratų išsidėstymo arba pavaros viršijimo dėl pažeistų komponentų. Purškiant vandenį ant diržo, pavara gali sustoti per kelias minutes, tačiau nuolatinis sprendimas yra ištaisyti išlygiavimą arba pakeisti pažeistus komponentus. Kitas galimas triukšmo šaltinis – atsilaisvinusi priekinė žvaigždutė. Naudojant sriegio užraktą ant žvaigždutės varžtų, ši problema išspręsta.

Kai kuriais atvejais gali kilti triukšmas važiuojant purvinomis sąlygomis, ypač važiuojant kalnų dviračiu, jei prie diržo laikinai prilimpa smėlis ir vanduo. Daugeliu atvejų po važiavimo paprasčiausiai išskalavus diržą ir skriemulius, kils triukšmas. Jei triukšmas nesiliauja, sprendimas paprastas: apipurkškite diržą vandeniu, palaukite, kol išdžius, ir plonu sluoksniu sauso silikoninio purškalo ant diržo danties.

Prieš montuodami grandinę ant dviračio turi būti nustatytas tikslus ilgis: jei ilgis yra nepakankamas, grandinė neleis lengvai perjungti pavarų, o jei ji bus per ilga, ji kabės.

Grandinės montavimas ant dviračio - procedūra yra paprasta ir, esant reikiamam miklumui, lengvai atliekama, tereikia atidžiai atlikti šiuos veiksmus:

Sausas silikonas išdžiūsta akimirksniu, padeda nusausinti smėlis ir neturi įtakos diržo patvarumui. Norėdami išspręsti šią problemą, naudokite žvaigždutės varžtų sriegio fiksatorių. Padidinus diržo įtempimą ši problema turėtų būti išspręsta. Peržiūrėkite dviračio gamintojo rekomendacijas arba įtempimo informaciją. Paprastai šokinėjimas ant danties nepadaro didelės žalos diržui, tačiau stiprūs motociklininkai šokinėja nuo dantų labai didelės apkrovos gali apsvarstyti galimybę pakeisti diržą. Diržo slydimas esant tinkamam įtempimui gali būti diržo arba žvaigždutės susidėvėjimo simptomas ir požymis, kad reikia pakeisti vieną arba abu.

• Įdiekite jungiklius ant mažų žvaigždučių.
• Grandinę uždedame ant dviračio, atsižvelgdami į teisingą įtempiklio ritinėlių vietą – apatinis apeina kairėje, o viršutinis – dešinėje.
• Po to, kai jungtys yra sulygiuotos ir pritvirtintos varžtu, galite suspausti grandinę.
• Atsargiai įspauskite ašį, lėtai sukdami suspaudimo rankenėlę: stebėkite panardinimo lygį gretimų jungčių atžvilgiu.
• Patikriname, kaip veikia ašis – laisvai ir be trukdžių, ar išsikiša.

Dviračio grandinės problemos

Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra grandinė atsipalaidavusi. Šis procesas vyksta dėl to, kad judėjimo metu ašys palaipsniui nusidėvi, o tai lemia grandinės nulinkimą. Šio proceso iš tikrųjų negalima išvengti, todėl tiesiog būtina pašalinti papildomas nuorodas, nes jis ilgėja.

Grandinės dažnai keičiamos dėl įbrėžimų ir susidėvėjimo, o ne dėl tikro gedimo. Pavaros diržas neišsitampo, todėl be rūpesčių veikimas išlieka toks pat per visą tarnavimo laiką. Kai įtemptas diržas nutrūksta nuo žvaigždžių, jis gali būti pažeistas ir rekomenduojama jį pakeisti. Jei esate kelyje arba esate toli nuo namų, iš naujo nustatę diržą galite grįžti į nedidelę apkrovą. Atkreipkite dėmesį, kad jei tempimo virvės yra pažeistos, diržas gali neatlaikyti visos apkrovos ir nutrūks, jei bus paveikta didelė apkrova.

Norėdami sutrumpinti grandinę, jums reikės grandinės ir replių:

• Atjungiame grandinę, nuimame suspaudimą.
• Mes nustatome papildomų grandžių skaičių (geriausias būdas yra pervesti grandinę per dideles žvaigždutes).
• Papildomas grandis nuimame pagal grandinės atjungimo principą.
• Sujungiame grandinę ir patikriname jos mobilumą.

Kitas sunkumas yra grandinės slydimas: Priklausomai nuo šios problemos sunkumo, dviratininkas važiuodamas gali patirti nedidelių nepatogumų arba rimtų sunkumų, dėl kurių galimas dalių praradimas, sužalojimai ir nelaimingi atsitikimai. Tarp grandinės slydimo priežasčių yra šios:

• Suporto reguliavimas. Vidurinėse padėtyse tai gali lemti tai, kad grandinė peršoks per žvaigždutes, o kraštutinėse padėtyse gali įstrigti tarp rėmo ir žvaigždutės. Norint išvengti tokių sunkumų, būtina laiku sureguliuoti suportus: tuo pačiu nepamirškite ir tų pavarų, kurios nėra dažnai naudojamos (pavyzdžiui, 1-1 arba 3-9).
• Grandinės ar jos komponentų susidėvėjimas. Kritinė dviračio rida gali būti nuo 2 iki 8 tūkstančių km: pasiekus šiuos rodiklius, grandinė ima nušokti esant padidintai apkrovai, vėliau vis dažniau. Tokiu atveju galite pastebėti tam tikrą grandinės laisvumą, taip pat nebūdingą žvaigždučių aštrumą. Šią problemą galima išspręsti tik visiškai arba iš dalies pakeičiant sugadintą elementą.
• Nešvarumų buvimas grandinėje arba. Nešvarumų dalelės, ledas, žolė ar žemė gali sukelti grandinės veikimo sutrikimus. Pašalinti slydimą šiuo atveju paprasta: tiesiog nuvalykite ir sutepkite grandinę.
• Grandinės sukimas arba nutrūkimas. Sukimas – nesunkiai išsprendžiama problema, kuri atsiranda nesėkmingai padaužant rezginį ar pašalinus užstrigusią grandinę. Norėdami jį pašalinti, turite rasti pažeistą grandį, atsargiai sulenkti grandinę ir ištiesinti defektą. Pertrauka, žinoma, reikalauja rimtesnių pastangų: pakeisti pažeistą jungčių porą arba visą grandinę.

Grandinės amortizatorius

Grandinės amortizatorius.

Kai dviratis juda, dėl ko jis nukrenta. Dėl to galite susižeisti. Naudojamas profilaktikai. Priedų asortimentas vadinamas grandinės kreiptuvu. Paprastai tai yra dviejų ritinėlių ir siūbavimo dizainas. Jis dedamas vietoje priekinio pavarų perjungiklio ant rėmo, taip apsaugant žvaigždutę ir neleidžiant grandinei nuskristi. Daugelis modelių gaminami namuose.

Jėgos dalis, apsauganti priekinę žvaigždutę nuo smūgių, yra sūpynės. Iš dalies atlieka ramintuvo funkciją, yra prekyboje. Pagaminta apskritimo pavidalu, dydis didesnis nei žvaigždės. Sūpuoklės yra fiksuotos standartiškai ir gali būti valdomos kartu. Pagrindinis „nurimo“ elementas – grandinę laikantis volelis.

Raminamieji vaistai yra:

• Be ritinėlio. Grandinė laikosi už rėmo. Tai lengvas pasirinkimas.
• Su pora volelių – vienas viršuje, kitas apačioje.
• Su plačiais voleliais – už.

Montavimo amortizatorių tipai:

• ISCG - tvirtinimas varžtais ant rėmo trijose vietose.
• ISCG 05 yra pažangiausias standartas.
• BB - tvirtinimas prie vežimėlio. Ji traukia čiulptuką.

Ant kasetės yra raminamoji priemonė. Jis sumontuotas gale. Tai retai pasitaiko ant profesionalių dviračių, dažniau ant įprastų. Pagaminti nesunku, bet trukdo perjungti pavaras, eikvoja energiją.

Prietaiso kaina priklauso nuo gamintojo ir įmonės prestižo. Tai gali būti 1000 rublių, o gal 5000 rublių. Yra tik keturios normalios firmos – „Truvativ“. Tai SRAM prekės ženklas, kokybiškas pirmagimis, teisėtas produktas. British Hope – naudoja pažangiausias medžiagas. Funn yra labai brangus prekės ženklas, jo kaina per didelė. Populiariausias prekės ženklas yra Shimano. Jos gaminiai yra skirti Rusijos pirkėjui.

Dviračio grandinės keitimas – būtinas kiekvieno namų „mechaniko“ įgūdis. Grandinė - vartojamas dviračio transmisija. Laikui bėgant jis linkęs ištempti ir susidėvėti. Taigi anksčiau ar vėliau ateis laikas pakeisti.

Žemiau esančiame vaizdo įraše parodytas naujos grandinės montavimas ant dviračio. Instrukcija tinka tiek kalnų dviračiams, tiek plento dviračiams.

Kaip pakeisti susidėvėjusią grandinę

Toliau nurodyti veiksmai yra tokie patys, nesvarbu, ar važinėjate kalnų dviračiu, ar dviračiu. Grandinės skirstytuvas Įrankis grandinei patikrinti. . Yra keletas išimčių, tačiau dauguma didžiųjų gamintojų grandinių yra suderinamos viena su kitos transmisijos komponentais. Tačiau transmisijos greitį turėsite suderinti su grandinės greičiu – pavyzdžiui, 9 greičių transmisijai reikės 9 greičių grandinės.

Naudodami grandinės skirstytuvą, ištraukite vieną iš kaiščių iš grandinės apačios arba atsukite greitąją jungtį, jei ji yra. Nuėmę kaištį, atsargiai nuimkite grandinę nuo dviračio. Jei leidote grandinei per daug susidėvėti, tuo pačiu metu gali tekti pakeisti kasetę.

Kaip sumontuoti grandinę - vaizdo įrašas

Įrankiai darbui

• Grandinės suspaudimas;
• Grandinės nusidėvėjimo indikatorius (grandinės tempimo testeris);
• Dviračio stipinai;
• Replės;

Žingsnis po žingsnio instrukcija

Daugumos gamintojų dviračių transmisijos elementai, išskyrus retas išimtis, yra suderinami tarpusavyje. Tereikia pasirinkti vienodą transmisijos ir grandinės greičių skaičių. Pavyzdžiui, transmisijai su devyniomis pavaromis jums reikia grandinės, skirtos tokiam pačiam greičių skaičiui.

Pastumkite galinį pavarų perjungiklį į didžiausią krumpliaratį ir pirmyn iki didžiausios grandinės. Atleiskite sankabos mechanizmą ant galinio pavarų perjungiklio, jei tokį turite. Perkiškite grandinės galą per priekinį pavarų perjungiklį ir pasukite švaistiklius, kad jie būtų keliais coliais žemyn. Įdėkite kitą galą į sėdynę ir padėkite ant kasetės. Nuleiskite galinį pavarų perjungiklį.

Arba galite išmatuoti 12 pilnų grandžių, o jei ta grandinės dalis yra 308 mm ar daugiau, jūsų grandinė yra susidėvėjusi ir ją reikia pakeisti kartu su kasete. Palyginimui, naujoji grandinė turėtų būti lygiai 8 mm per 12 grandžių. Yra daugybė grandininių įrankių. Namų įrankių rinkiniui didelis įrankis padeda lengviau sulaužyti ir sujungti grandinę.

1. Senos grandinės nuėmimas

Naudodami grandinės suspaudimą, išspauskite vieną iš ritinėlių (kaištį, jungiantį grandinės jungtis) apatiniame grandinės kanale. Jei yra užrakto nuoroda, gaukite ją. Nuėmę volelį, atsargiai nuimkite grandinę nuo dviračio.

Jei vieną grandinę naudosite ilgą laiką nepakeisdami, gali tekti pakeisti ir kasetę.

Kaip minėjome aukščiau, galite pastebėti susidėvėjusią grandinę su tiesine briauna, tačiau grandinės susidėvėjimo įrankiai yra patogus būdas reguliariai tikrinti. Vienas iš labiausiai nepastebimų elementų reguliari priežiūra ant dviračio yra grandinėlė. O, visi žinome, kad grandinę reikia reguliariai tepti alyva. Grandinė susideda iš šimtų metalinių dalių, kurios suplaka kartu, o šis metalinių dalių derinys trinasi į kitas metalines dalis, t. y. kasetę ir grandinę. Grandinė patiria didelį įtempimą ir įtampą, nes ji yra stipriai apkraunama, o paskui iškraunama, kai grįžta prie galinio pavarų perjungiklio, o visa tai kartais trūkčioja.

2. Naujos grandinės montavimas

Atbulinės eigos ir pirmyn pavaras perjunkite į didžiausias žvaigždutes. Jei dviratis turi sankabos mechanizmą, atlaisvinkite jį.

Uždėkite grandinę ant priekinės žvaigždutės, ištraukite galą per priekinį pavarų perjungiklį. Pasukite pedalus taip, kad grandinės galas kabėtų žemyn nuo žvaigždutės apie 10 centimetrų. Ištraukite kitą galą per galinę dviračio rėmo šakę ir per didžiausią kasetės žvaigždutę. Nuleiskite galinį pavarų perjungiklį žemyn.

Jis traukiasi į kasetės žvaigždutes ir žvaigždutes. Jis taip pat turi perduoti sukimo jėgas kelyje nuo kasetės iki žvaigždučių. Dėl šio sukimosi kryžminė grandinė taip nemėgsta, kad greičiau susidėvės jūsų grandinę, taigi ir kasetę. Jei jūsų dviratis keičiasi gerai, kodėl norėtumėte pakeisti grandinę, kuri ištempta? Reguliariai keičiant grandinę, jūsų kasetė tarnaus ilgiau. Žinoma, kasetės ilgainiui susidėvi, bet susidėvėjusi grandinė greičiau susidėvi kasetę, o grandinės yra pigesnės nei kasetės.

Užmeskite grandinę ant tuščiosios eigos ritinėlio, ištraukite per mechanizmo kojeles, apvyniokite aplink įtempiklio volą. Atsargiai atleiskite perjungimo mechanizmą.

3. Grandinės matavimas

Turite įsitikinti, kad grandinė tinkamai elgsis perjungiant bet kokią pavarą, nepažeisdama kitų dviračio dalių. Norėdami patikrinti, grandinė turi būti sumontuota ant dviejų didžiausių žvaigždžių, priekinės ir galinės. Net jei niekada nevažiuoji tokia pavara.

Grandinės matuoklis matuoja grandinės „tempimą“; tiksliau, jis matuoja susidėvėjimą skylėse, kuriose kaištis susijungia su grandinės šoninėmis plokštėmis. Šios skylės laikui bėgant susidėvi, o skylėms didėjant, grandinė ilgiau mažėja. Kokios yra nykščio keitimo galimybės keičiant dviračio grandinę? Kai kurie motociklininkai ir jojimo sąlygos yra sunkesnės nei kitos, todėl juos reikia keisti dažniau, o jei tinklas nebus švarus, kartais jo tarnavimo laikas labai sutrumpės.

Senesni dviračiai su 9, 8 arba 7 greičių grandinėmis gali tikėtis ilgesnio grandinės tarnavimo laiko ir šios grandinės yra sudėtingesnės nei modernesnės 10 ir 11 greičių grandinės. Būkite atsargūs keisdami grandinę, nes kiekvienas grandinės prekės ženklas ir karta dažnai turi savo niuansų. Jei grandinę montuosite neteisinga puse link savęs, ji labai blogai judės. Taip pat reikia būti atsargiems naudojant tinkamus įrankius.

Sulygiuokite du grandinės galus ir nustatykite papildomas grandis, kurias reikia pašalinti. Norėdami pritvirtinti grandinę šioje padėtyje, naudokite dviračio stipiną.

Naudojant Shimano grandines, viename gale turi likti jungtis su vidinėmis plokštėmis, o kitame – išorinėmis. SRAM ir KMC pagamintos grandinės turi turėti jungtis su vidinėmis plokštėmis abiejuose galuose.

Paprastai grandinės įrankis, sukurtas 10 greičių grandinėms, tinkamai neveiks su naujomis 11 greičių grandinėmis ir atvirkščiai. Turite atidžiai laikytis visų Campi nurodymų, įskaitant sukimą ant kaiščio, kitaip grandinė greičiausiai nesusilaikys.

Taip, tam jums reikia specialių įrankių. Jei turite tinkamus įrankius ir planuojate patys pakeisti grandinę, pastebėsite, kad gamintojų grandinės dažniausiai yra padengtos lipniu, tirštu lipniu tepalu, kuris apsaugo nenaudojamą grandinę nuo korozijos gabenant. Nors norite, kad grandinės išorėje patektų šis gleivių tepalas, nemirkykite grandinės tirpiklyje, kad ją pašalintumėte. Daugelis tirpiklių išplaus riebalus ir riebalus iš įvorių, o tai padidina triukšmą ir susidėvėjimą.

Nustačius reikiamą grandinės ilgį, pašalinkite nereikalingas grandis. Mesti grandinę atgal ant mažiausių žvaigždučių.

Dėmesio! Kalnų dviračiuose su pilna pakaba turite įsitikinti, kad grandinės ilgis yra pakankamas, kad pakaba suspaustų.

4. Grandinės sujungimas

Shimano grandinėms būtina abu galus sujungti voleliu. Sumontavus, perteklinė volo dalis nulaužiama replėmis.

SRAM ir KMC tarp grandinės galų įkišama speciali fiksavimo jungtis, tada plokštės užsifiksuoja. Norint visiškai sujungti, naudojamos specialios replės, tačiau galite naudoti šį metodą.

Nors pakeisti žvaigždutę nėra labai sunku, dažnai geriausia tai patikėti dviračių parduotuvei, kuri turi šiam darbui tinkamus įrankius ir žinias. Nupjaukite grandinę per trumpai ir galite turėti pražūtingų pasekmių, pvz., per ilgai nuimsite galinį pavarų perjungiklį nuo dviračio ir dviratis daug judės. Galite nukirpti naują grandinę, kad ji atitiktų senosios grandinės ilgį, bet tai reiškia, kad senoji buvo nupjauta iki tinkamo ilgio, o tai ne visada yra saugu.

Tinkamas požiūris į dviračių pardavimą. Nelaukite dėl kito dviračio ar žaidimo! Gauti daugiau informacijos. Vietos ant motociklo ribotos. Variklis, būdamas sunkus, turėtų veikti dviračio viduryje. Ratai turi eiti priekyje ir gale. Kadangi variklis ir galinis ratas yra toli vienas nuo kito, turime juos kažkaip sujungti, kad variklis galėtų varyti galinį ratą. Vienas iš būdų yra turėti dantytą veleną ant variklio išėjimo veleno ir galinio rato, o juos sujungti naudoti grandinę.

Slinkite pedalus taip, kad užrakto jungtis būtų viršutinio praėjimo viduryje. Tada laikykite galinį ratą, kad jis nesisuktų. Paspauskite pedalus ir fiksavimo jungtis pagaliau atsistos į savo vietą. Įsitikinkite, kad grandinė yra tinkamai sumontuota. Sukite dviračio pedalą visomis pavaromis.

Grandinės priežiūra

Reguliarus valymas ir tepimas yra geriausias būdas pailginti grandinės tarnavimo laiką. Naudokite specialų tepalą, skirtą dviračių grandinėms. Sutepkite kiekvieną ritinėlį. Grandinę sutepkite tik iš vidaus, išorėje neturi būti tepalo.

Kitas būdas yra sandarus velenas, jungiantis variklį ir galinį ratą, su tinkamomis siūlėmis abiejuose galuose, kad diskas galėtų pasisukti 90 laipsnių. Nėra prasmės to apibūdinti žodžiais. Jie yra veikiami nedidelių smėlio gabalėlių, kurie kyla nuo kelio. Jie sukasi dideliu greičiu, o tai linkę išmesti daiktus, kurie ant jų patenka mažai alyvos. Grandinės nutrūksta, užstringa arba susidėvi.

Norint ant dviračio uždėti grandinę, ją reikia nulaužti, kad būtų galima apgauti, ir vėl sujungti. Yra du pagrindiniai grandinės prijungimo būdai. Pirma, galite naudoti specialią jungiamąją rankenėlę, kuri pritvirtinama prie plokštės šono ir laiko ją vietoje. Kitas būdas yra užsandarinti grandinę, kai įkalama specialiu kaiščiu, kol galas šiek tiek išsitepa virš šoninės plokštės ir laiko ją vietoje.

Nereikėtų paslinkti grandinės priešinga kryptimi ir paskubomis tepti lubrikantą. Be padidėjusio lėšų suvartojimo, galite perkrauti nuorodas. Riebalų perteklių visada pašalinkite skudurėliu. Važiuodami šlapiu oru, grandinę nuvalykite sausai ir iš naujo sutepkite. Taip išvengsite rūdžių ir grandinės tempimo.

Nusidėvėjusios nuorodos

Yra nuomonė, kad grandinė ištempta dėl neteisingo vairavimo. Tiesą sakant, grandinės pailgėjimas yra ritinėlių ir ritinėlių nusidėvėjimo pasekmė. Kadangi grandinė susidėvi, ji pažeidžia žvaigždutės dantis, todėl grandinė slysta. Yra specialūs įrankiai grandinės nusidėvėjimui nustatyti.

Jei grandinė atsijungs nuo greičio, turėsite didelių problemų. Grandinės yra sunkios, o jei dviračiui važiuojant jos atsijungia, tai daro didelę žalą ir tikriausiai užrakina dviratį. Dėl šios priežasties būkite labai atsargūs jungdami grandines. Nenaudokite uždarančių nuorodų pakartotinai, nes pašalinus jos susilpnėja. Jei turite kniedžių grandinę, patikrinkite kniedės jungtį ir įsitikinkite, kad ji pakankamai plokščia, kad šoninė plokštė nenukristų.

Dažniausiai mano grandinės miršta dėl korozijos. Žiema smarkiai kenkia kelyje esančioms druskos ir smėlio grandinėms, o esant šalčiui, kurį laiką mažiau vilioja išeiti ir važiuoti dviračiu. Paprastai iki žiemos pabaigos grandinėje yra daug užfiksuotų grandžių, kurios šokinėja kiekvieną kartą, kai paleidžiama ant žvaigždutės.

Lengvesnis būdas nustatyti grandinės nusidėvėjimą yra išmatuoti 12 jungčių. Jei skaičius yra 308 mm ar didesnis, reikia pakeisti grandinę ir kasetę. Naujoje grandinėje 12 grandžių ilgis yra lygiai 304,8 mm.

Grąžto ir grandinės nusidėvėjimo indikatorius

Išspaudų yra įvairiausių skirtingų dydžių iš įvairių gamintojų. Verta paminėti, kad šis įrankis tikrai būtinas tiems, kurie nori patys pakeisti grandinę. Grandinės susidėvėjimą galima nustatyti naudojant tiesintuvą. Tačiau nuolatiniam stebėjimui geriau įsigyti specialų įrankį - grandinės nusidėvėjimo indikatorių.

Yra daug būdų, kaip apsisaugoti nuo korozijos, tačiau atidžiai pasirenkama, kurią grandinę pirkti, ir reguliariai atliekama priežiūra. Dauguma dviračių grandinės yra apskritos grandinės. Tai reiškia, kad kiekviename posūkio taške yra mažas guminis žiedas. Šio žiedo paskirtis yra sulaikyti tepalą koto viduje ir išlaikyti jį suteptą. Tai reiškia, kad grandinės sandarinimo žiedais tarnauja daug ilgiau nei paprastos grandinės. Tačiau viena su sandarinimo žiedu susijusi problema yra ta, kad jei tepalas kada nors bus išplautas iš grandinės, sandarinimo žiedai labai apsunkins sutepimą.

Buitiniuose plento dviračiuose grandinės daromos nuimamos, vienas tokios grandinės segmentas turi specialų užraktą. Sportiniuose dviračiuose grandinės neįmanoma padaryti nuimamos, nes šis užraktas trukdo perjungti pavaras.

Perkant naują grandinę, reikia pasidomėti, kokios grandinės tinka prie jūsų dviračio sumontuotos sistemos ir kasetės.

Be to, patys O žiedai gali būti pažeisti dėl įvairių skysčių ir grubaus elgesio. Instrukcijose, pateiktose su mano naujausia grandine, rekomenduojama nuvalyti grandinę nušluostydami parafinu suvilgytą skudurą ir vėl sutepdami alyva. Visos grandinės per savo gyvavimo laiką „ištempia“ ir galiausiai jas reikia pakeisti. Grandinės nesitampo taip, kaip elastinės juostos – jos ilgėja, nes grandyse esantis metalas palaipsniui nusidėvi ir padidina bendrą grandinės ilgį. Grandinei įsitempus, laisvo laisvumo kiekis didėja ir galiausiai turėsite šiek tiek pajudinti galinį ratą, kad atsilaisvintumėte.

10 greičių kasetėms naudokite 6,2 mm pločio grandinę, pvz., SHIMANO CN-HG95
9 greičių kasetėms naudokite 6,5 mm pločio grandinę, pvz., SHIMANO CN-7701 arba CN-HG93.
6–8 greičių kasetėms naudokite 7,1 mm pločio grandinę, pvz., SHIMANO CN-HG50 arba CN-IG51.

	Grandinės parduodamos dviejų tipų – dėžutėse ir standartinės (beveik kaip kompiuterių komponentai mažmeninės prekybos ir OEM reikmenyse). Paprastai dėžutėje yra keičiama ašis (kaištis), skirta grandinės segmentams sujungti. Vienas tokios ašies galas yra smailus, o tai palengvina jos montavimą. Jei yra per daug laisvumo, grandinė šokinėja aplink aikštelę kiekvieną kartą, kai keičiate greitį. Jei laisvumas yra per mažas, grandinė bus per daug įtempta, kai sumažinsite greitį, o galinė dviračio dalis taps neapsunkinta. Kai keičiate grandinę, visada keiskite žvaigždutes – jos vis tiek daug pigesnės nei grandinė. Tai neįtikėtina sutaupymas, nes uždėjus naują grandinę ant susidėvėjusių žvaigždučių, grandinė greičiau susidėvės. Daug lengviau atsukti varžtą, laikantį priekinę žvaigždutę, kai grandinė vis dar yra ant dviračio. Paspaudus grandinę reikia suspausti. Įspaudus ašį, šis smailus galas turi būti nulaužtas replėmis.
	Jei grandinėje nėra specialaus kaiščio smailiu galu (kaip ir daugelyje grandinių, parduodamų be dėžutės), tada kaištį reikia įkišti į vieną iš segmento plokščių. Įjungiate dviratį į didelę pavarą ir kas nors stovi ant galinio stabdžio, kai šiek tiek atlaisvinate fiksavimo varžtą. Kadangi priekinė žvaigždutė vis dar pririšta prie galinio lizdo, ji negali pasisukti, kai bandote ją atlaisvinti. Jo Hipokrato priesaika: „Kuo daugiau žinai apie raitelį, tuo geriau galėsi jam ar jai padėti“. Dviratis turi būti pritaikytas prie kūno, o ne atvirkščiai. Ir reikia gero motociklininko mechaniko, kad jis tiksliai žinotų, ko dviratininkas nori ir ko jam reikia. Pakelkite kartelę: "Daugelis plento lenktynininkų ieško agresyvios lenktynių pozos, kai strypas yra 6-10 cm žemiau balno aukščio, tačiau tai pabrėžia jūsų nugarą, kaklą ir pečius." Vairuotojai kiekvieną sezoną praleidžia tūkstančius mylių, prisitaikydami prie šios agresyvios pozicijos. Pabandykite perkelti juostą arčiau balno lygio, kad važiavimas būtų patogesnis. „Kai įgysite daugiau mylių, galėsite judėti link aerodinamiškesnės padėties. Paspaudus grandinę taip pat reikia suspausti.
	Kai kurios grandinės parduodamos su specialia jungiamąja grandimi. Šiuo atveju grandinei prijungti nereikia jokių įrankių. Šios nuorodos taip pat parduodamos atskirai. Beje, dviratininkams, vykstantiems į ilgą kelionę dviračiu, prasminga į asmeninį remonto komplektą įtraukti jungiamąją grandį: tik tuo atveju. Natūralu, kad perkant jungiamąją grandį reikia atsižvelgti į grandinės plotį, 8, 9, 10 greičių grandinėms jungiamosios grandys skiriasi.

Grandinės montavimas naudojant jungiamąjį kaištį (ašį).

	Sujungiame atviras grandinės grandis. Jei naudosime keičiamą ašį, įkiškite ją smailiu galu į segmento skylutes.
	Grandinę įpilame į išspaudimą ir pritvirtiname suveržimo varžtu (nuotraukoje - kairėje). Svarbi pastaba- Daugelis spaustuvų turi du grandinės angas. Tai yra, grandinėlę į išspaudimą galima įkišti dviem būdais. Sėdynė, esanti arčiau tvirtinimo varžto, skirta išspausti ir įspausti ašį. Būtent ten grandinė turi būti pripildyta degalų, kad būtų galima išimti ir sumontuoti. (kaip parodyta nuotraukose) Kita sėdynė naudojama tik ašies padėčiai stebulės viduje reguliuoti. Jei bandysite paspausti ašį, kai grandinė yra įkišta į šią sėdynę, galite sugadinti suspaudimą arba grandinę.
	Ašį įspaudžiame į grandinę sukdami suspaudimo rankenėlę. Sustojame, kai ašis beveik visiškai pasineria į skylę (palyginkite su kaimyninėmis nuorodomis). Mes išimame grandinę iš suspaudimo. Jei naudojame keičiamą ašį, tada smailųjį galą nulaužiame replėmis.
	Mes patikriname, ar naujai prijungtame segmente grandinė laisvai lenkia, neužstrigdama. Jei taip nėra, patikriname, kiek ašies galai išsikiša iš skirtingų grandinės pusių. Jei reikia, ašis turi būti stumiama norima kryptimi suspaudus. Norėdami tai padaryti, įsukite grandinę į kitą suspaudimo lizdą (arčiausiai suspaudimo rankenos). Tada bus matomi abu ašies galai, o jos padėtis gali būti lengvai valdoma vizualiai.

Grandinės su jungiamąja grandimi montavimas.

Prieš montuodami grandinę, priekinius ir galinius pavarų perjungiklius pastatykite į mažiausias žvaigždutes atitinkančias padėtis.

Grandinei su jungiamąja grandimi kniedyti nereikia jokių įrankių, o procesas paprastas ir nesudėtingas.

	Ant dviračio uždėjome grandinę. Svarbu teisingai uždėti grandinę ant įtempiklio ritinėlių. Grandinė aplenkia apatinį volą kairėje, o viršutinį – dešinėje.
	Abi jungiamosios grandies puses įkišame į kraštutines grandinės grandis.
	Mes sujungiame kraštutines nuorodas.
	Įsitikiname, kad jungiamoji grandis pakilo teisingai, be iškraipymų. Ir tiesiog traukite grandinę ranka.
	Tikriname, kad grandinė tik naujai prijungtame segmente lankstosi laisvai, neužstrigdama. Po surinkimo grandinė turi būti šiek tiek sulenkta skersine kryptimi, kad būtų užtikrintas geresnis grandies mobilumas.

Buitiniuose plento dviračiuose grandinės daromos nuimamos, vienas tokios grandinės segmentas turi specialų užraktą. Sportiniuose dviračiuose grandinės neįmanoma padaryti nuimamos, nes šis užraktas trukdo perjungti pavaras.

Perkant naują grandinę, reikia pasidomėti, kokios grandinės tinka prie jūsų dviračio sumontuotos sistemos ir kasetės.

10 greičių kasetėms naudokite 6,2 mm pločio grandinę, pvz., SHIMANO CN-HG95
9 greičių kasetėms naudokite 6,5 mm pločio grandinę, pvz., SHIMANO CN-7701 arba CN-HG93.
6–8 greičių kasetėms naudokite 7,1 mm pločio grandinę, pvz., SHIMANO CN-HG50 arba CN-IG51.

	Grandinės parduodamos dviejų tipų – dėžutėse ir standartinės (beveik kaip kompiuterių komponentai mažmeninės prekybos ir OEM reikmenyse). Paprastai dėžutėje yra keičiama ašis (kaištis), skirta grandinės segmentams sujungti. Vienas tokios ašies galas yra smailus, o tai palengvina jos montavimą. Paspaudus grandinę reikia suspausti. Įspaudus ašį, šis smailus galas turi būti nulaužtas replėmis.
	Jei grandinėje nėra specialaus kaiščio smailiu galu (kaip ir daugelyje grandinių, parduodamų be dėžutės), tada kaištį reikia įkišti į vieną iš segmento plokščių. Paspaudus grandinę taip pat reikia suspausti.
	Kai kurios grandinės parduodamos su specialia jungiamąja grandimi. Šiuo atveju grandinei prijungti nereikia jokių įrankių. Šios nuorodos taip pat parduodamos atskirai. Beje, dviratininkams, vykstantiems į ilgą kelionę dviračiu, prasminga į asmeninį remonto komplektą įtraukti jungiamąją grandį: tik tuo atveju. Natūralu, kad perkant jungiamąją grandį reikia atsižvelgti į grandinės plotį, 8, 9, 10 greičių grandinėms jungiamosios grandys skiriasi.

Grandinės montavimas naudojant jungiamąjį kaištį (ašį).

	Sujungiame atviras grandinės grandis. Jei naudosime keičiamą ašį, įkiškite ją smailiu galu į segmento skylutes.
	Grandinę įpilame į išspaudimą ir pritvirtiname suveržimo varžtu (nuotraukoje - kairėje). Svarbi pastaba - Daugelis spaustuvų turi du grandinės angas. Tai yra, grandinėlę į išspaudimą galima įkišti dviem būdais. Sėdynė, esanti arčiau tvirtinimo varžto, skirta išspausti ir įspausti ašį. Būtent ten grandinė turi būti pripildyta degalų, kad būtų galima išimti ir sumontuoti. (kaip parodyta nuotraukose) Kita sėdynė naudojama tik ašies padėčiai stebulės viduje reguliuoti. Jei bandysite paspausti ašį, kai grandinė yra įkišta į šią sėdynę, galite sugadinti suspaudimą arba grandinę.
	Ašį įspaudžiame į grandinę sukdami suspaudimo rankenėlę. Sustojame, kai ašis beveik visiškai pasineria į skylę (palyginkite su kaimyninėmis nuorodomis). Mes išimame grandinę iš suspaudimo. Jei naudojame keičiamą ašį, tada smailųjį galą nulaužiame replėmis.
	Mes patikriname, ar naujai prijungtame segmente grandinė laisvai lenkia, neužstrigdama. Jei taip nėra, patikriname, kiek ašies galai išsikiša iš skirtingų grandinės pusių. Jei reikia, ašis turi būti stumiama norima kryptimi suspaudus. Norėdami tai padaryti, įsukite grandinę į kitą suspaudimo lizdą (arčiausiai suspaudimo rankenos). Tada bus matomi abu ašies galai, o jos padėtis gali būti lengvai valdoma vizualiai.

Grandinės su jungiamąja grandimi montavimas.

Prieš montuodami grandinę, priekinius ir galinius pavarų perjungiklius pastatykite į mažiausias žvaigždutes atitinkančias padėtis.

Grandinei su jungiamąja grandimi kniedyti nereikia jokių įrankių, o procesas paprastas ir nesudėtingas.

	Ant dviračio uždėjome grandinę. Svarbu teisingai uždėti grandinę ant įtempiklio ritinėlių. Grandinė aplenkia apatinį volą kairėje, o viršutinį – dešinėje.
	Abi jungiamosios grandies puses įkišame į kraštutines grandinės grandis.
	Mes sujungiame kraštutines nuorodas.
	Įsitikiname, kad jungiamoji grandis pakilo teisingai, be iškraipymų. Ir tiesiog traukite grandinę ranka.
	Tikriname, kad grandinė tik naujai prijungtame segmente lankstosi laisvai, neužstrigdama. Po surinkimo grandinė turi būti šiek tiek sulenkta skersine kryptimi, kad būtų užtikrintas geresnis grandies mobilumas.