Sėdynės atrama yra vamzdis, ant kurio remiasi dviračio sėdynė. Ji sujungia balną su rėmu viena sistema ir leidžia šioms dviem dalims sąveikauti.

Kodėl jums reikia sėdynės stulpelio?

Pagrindinė sėdynės stulpelio funkcija – reguliuoti balno aukštį. Taip pat specialių spynų pagalba vamzdis reguliuoja sėdynės kampą. Nuo šių parametrų priklauso žmogaus nusodinimo ant dviračio teisingumas ir patogumas, dviratininko pastangomis išgauti maksimalų efektyvumą.

Iš kokios medžiagos turėtų būti pagamintas sėdynės vamzdis?
Dabar apie 90% dviračių sėdynių atramų yra pagaminti iš aliuminio. Šis metalas yra labai lengvas, tačiau turi tvirtumo, kurio pakanka atlaikyti dideles apkrovas. Labai pigių serijų, pavyzdžiui, "Ukraina" dviračių sėdynės vamzdžiai yra pagaminti iš plieno. Šie kaiščiai yra labai standūs ir tvirti, tačiau daug sunkesni nei aliuminio.

Naudotiems dviračiams sporto varžybos, sumontuoti anglies sėdynės vamzdžiai. Tokios detalės yra lengvesnės už aliuminį ir gali sumažinti dviračio svorį 100-200 gramų. Tuo pačiu metu anglies vamzdžiai savo stiprumu nėra prastesni už aliuminį. Štai kodėl sportininkai juos myli.

Scandium sėdynės statramsčiai montuojami ant brangiausių ir prestižiškiausių dviračių modelių. Jie netgi lengvesni nei anglies, tačiau jų kaina labai didelė.

Koks turėtų būti sėdynės atramos ilgis?

Sėdynės stulpo ilgis turi būti ne mažesnis kaip 30 cm.Dauguma šiuolaikinių dviračių naudoja 30-40 cm ilgio vamzdžius Kai kuriuose ekonominės klasės dviračių modeliuose naudojami labai trumpi stulpeliai (iki 15 cm). Ši funkcija neleidžia stumti vamzdžio aukščiau ir stebėti tinkamas prigludimas ant dviračio.

Perkant dviratį patikrinti sėdynės atramos ilgį yra labai paprasta. Jums tereikia atidaryti ekscentriką (ėrieną), esantį vamzdžio apačioje, ir šiek tiek patraukti vamzdelį aukštyn. Jei ši dalis trumpa, ji lengvai išslys, jei ilga – trauks lėtai ir pareikalaus pastangų.

Nustatyti tinkamą sėdynės stulpelio ilgį konkrečiam dviračiui lengva. Norėdami tai padaryti, jis turi būti pratęstas iki didžiausios galimos žymos, kuri nurodoma ilgu baltu brūkšneliu. Po šios procedūros turite sėsti ant dviračio. Jei grimzlės metu kojos nesiliečia su asfaltu, o pasiekia pedalus žemiausiame jų sukimosi taške, tai sėdynės vamzdis yra pakankamai ilgas. Jei apatinės galūnės pasiekia asfaltą, turite pakeisti įrenginį arba dviratį.
Gerose dviračių parduotuvėse dviračių, kurie yra lange, balnas yra maksimaliai pakeltas ir su jais nereikia jokių papildomų manipuliacijų. Užtenka tik pabalnoti geležinį arklį.

Koks turėtų būti sėdynės vamzdžio skersmuo?

Yra 3 pagrindiniai dviračių sėdynės vamzdžių skersmenys:

• 25 mm
• 27,2 mm
• 31,6 mm.

25 mm skersmens buvo naudojamas sovietiniuose dviračiuose. Dabar tokio kaiščio pločio dviračiai negaminami, tačiau aktyviai naudojami rėmai su juo. 27,2 ir 31,6 mm skersmenys tinka visiems modernūs dviračiai, nepriklausomai nuo klasės ir paskirties.

Kai kurie gamintojai gamina rėmus su skirtingo pločio sėdynės atrama. Vamzdžiai jiems turi būti parinkti individualiai. Sėdynės stulpelio skersmenį galite sužinoti charakteristikų lentelėje, kuri pritvirtinta prie dviračio lange arba paskelbta parduotuvės svetainėje.

Kokių tipų užraktai montuojami ant sėdynės stulpų?

Yra 3 tipų spynos, kurios dedamos ant sėdynės atramų:

1. Vienas varžtas. Tokie prietaisai apytiksliai sureguliuoja balno pasvirimą.
2. Dvigubas varžtas.Šie mechanizmai leidžia tiksliai sureguliuoti sėdynės padėtį.
3. Originalus. Kai kurie gamintojai savo aukščiausios kokybės dviračiams montuoja labai sudėtingas patentuoto dizaino spynas. Didelė smeigtukų kaina su jais ne visada pateisinama naudojant dviratį.

Priklausomai nuo padėties sėdynės stulpelio vamzdžio atžvilgiu, užraktai yra šių tipų:

• Su perjungimu atgal - labiausiai paplitęs tipas.
• Jokio kompensavimo. Šio tipo įrenginiai šiek tiek priglunda priekyje.

Kokie papildomi įrenginiai aprūpinti sėdynės vamzdžiais?

amortizatorius

Iki XXI amžiaus pradžios sėdynės stulpas buvo tiesiog tuščiaviduris vamzdis su balno laikikliu viename gale. Tačiau nuo 2000-ųjų pradžios išpopuliarėjo amortizatorių kaiščiai. Tokie įtaisai žymiai sušvelnina balno apkrovą ir smūgius sėdmenų raumenims važiuojant nelygiu reljefu ar nešvariais keliais.

Visi sėdynės atramų amortizavimo mechanizmai skirstomi į 2 tipus:

• teleskopinis,
• svirtis.

Vamzdžiai su pirmojo tipo įrenginiais yra palyginti pigūs, tačiau jų tarnavimo laikas yra trumpas, ypač jei dviračiu naudojasi daugiau nei 90 kg sveriantis žmogus.

Kaiščiai su antrojo tipo mechanizmais kainuoja kelis kartus daugiau, tačiau maksimaliai sumažina apkrovą sėdmenų raumenys.

teleskopinis prietaisas

Taip pat dviračiai, skirti važiuoti bekele (dviguba pakaba), kartais būna su teleskopiniais sėdynės stulpais. Jie susideda iš dviejų vamzdžių. Viršutinė jų dalis įtraukiama į apačią. Ši funkcija leidžia maksimaliai pakelti balną aukštyn važiuojant greitkeliu ir sumažinti jo aukštį einant bekele.

aukščio reguliatorius

Teleskopinių sėdynių stulpų porūšis yra vamzdžiai su aukščio reguliatoriumi. Juose laidas nuo kreipiamojo įrenginio traukiamas prie specialaus mygtuko, sumontuoto ant vairo. Pastarojo pagalba dviratininkas, nepakildamas nuo dviračio, gali pakeisti balno aukštį. Reguliatoriaus vamzdeliai retai montuojami gamykloje ant dviračių. Jų galite įsigyti tik profesionaliems motociklininkams skirtose parduotuvėse.

Galutinis sėdynės atramos pasirinkimas priklauso tik nuo dviračio savininko pageidavimų ir finansinių galimybių. Vaikščiojimui po miestą užteks paprasto vamzdžio, kurio užraktas vienu varžtu nustumtas atgal. Tik ekstremalioms bekelės lenktynėms reikia sudėtingų sėdynių vamzdžių su įvairiais „įtaisais“.

Su amortizatoriumi yra specialus įtaisas, skirtas sujungti balną ir rėmą. Amortizatorius sušvelnina važiavimą dviračiu nelygiais, nelygiais keliais. Išskirtinis bruožas toks smeigtukas - daug svorio.

Kas tai?

Sėdynės stulpelis su amortizatoriumi dviračiui prideda dizaino svorio, todėl tenka rinktis tarp svorio ir važiavimo komforto. Kaištis turi specialius bėgelius tvirtinimui. Juos reikia uždėti ant kaiščio galvutės ir prisukti varžtu. Šis dizainas yra ir yra pagamintas iš vamzdžio, jungiančio rėmą ir balną, pavidalu. Jis tvirtinamas spaustuku ir tvirtinamas užraktu.

Dažniausiai pasitaikančios amortizacinės kaiščių konstrukcijos yra teleskopinės ir svirties. Juose elastomeras veikia kaip elastingas elementas. Teleskopinis tipas naudojamas nebrangiuose sėdynės stulpuose. Kai pradeda veikti svirties konstrukcija, balnas pasislenka atgal. Dėl didelės kainos jis naudojamas retai. Sėdynės vamzdžiai pagaminti iš plieno, anglies pluošto, aliuminio lydinių. Dažniausi kaiščių skersmenys yra 27,2 ir 31,6 mm.

Dizainas

Sėdynės atrama su amortizatoriumi įmontuojama į rėmo vamzdį ir tvirtinama spaustuku. Viršutinėje dalyje yra užraktas, kuriame tvirtinami balno kreiptuvai. Kai spaustukas yra atidarytas, sėdynės stulpelis juda aukštyn ir žemyn rėmo vamzdyje, kad sureguliuotų sėdynės aukštį. Struktūriškai jie skirstomi į nusidėvėjimo ir standžiuosius. Klasikinis standus kaištis turi plonasienį vamzdelį su užraktu gale. Šis dizainas sveria nedaug, yra nebrangus, ilgaamžis, patikimas, bet nelabai patogus.

Slopinimo kaištis turi specialų mechanizmą, kuris suminkština ir sumažina smūgius kelionės metu. Tokie kaiščiai dažniausiai gaminami iš aliuminio lydinių. Dizaino funkcijos apima:

• Skersmuo (standartinis nuo 27,2 iki 31,6 mm).
• Ilgis (plento dviračiams jis yra 270-300 mm, kalnų dviračiams 350-400 mm). Kuo mažesnis rėmas, tuo ilgesnį kaištį reikia nusipirkti.
• Užraktas (fiksuoja balno bėgelius, reguliuoja nuolydį, išilginį poslinkį). Spynos yra vieno varžto, dviejų varžtų, originalios, su perjungimu atgal, be pamainos.

Pavyzdžiui, sėdynės stulpelis su amortizatoriumi yra 31,6 mm skersmens, tvirtinimo vienu varžtu, ilgis 35 cm.Dizainas mobilus ir patvarus. Kaiščių modelius, kurių parametrai yra 31,6x350 mm, gamina prekės ženklas Cycledesign.

Kaip įdiegti?

Sėdynės atrama su amortizatoriumi turi būti įkišta į rėmo vamzdį ir pritvirtinta varžtu arba ekscentriniu spaustuku. Sėdynės kreiptuvai tvirtinami užraktu. Pavieniai varžtai turi šiurkštų sėdynės pasvirimo reguliavimą, dvigubi varžtai - tiksliai. Reguliuojant aukštį, svarbu jo neįstatyti į sėdynės vamzdį virš žymės, pažymėtos ant kaiščio.

Vamzdžio viduje jis turėtų likti nuo dešimties iki penkiolikos centimetrų. Jei kaištis nejuda žemyn, sustokite šioje vietoje. Tačiau prieš montuodami įsitikinkite, kad skersmuo atitinka rėmą. Norėdami tai padaryti, turite jį išmatuoti liniuote, suportu. Pasinaudokite kuo daugiau paprastu būdu tvirtinimas: jei kaištis turi susiaurėjimą viršuje, jis įkišamas į balno laikiklį ir prisukamas varžtais.

Atrankos taisyklės

Pagerėja sėdynės atrama su amortizatoriumi specifikacijas dizaino. Renkantis svarbu atsižvelgti į šiuos dalykus:

• finansinės galimybės (hidraulinis kaištis su amortizatoriumi yra daug brangesnis nei įprastai);
• komforto lygis (jei norite mėgautis važiavimu dviračiu, pagerinti jo funkcionalumą, išvaizda, taip pat gaukite balną ir reguliuojamą aukštį – sustokite modeliui su amortizatoriumi).

Smeigtukas su amortizatoriumi yra ne tik patogumas, bet ir būtinybė Priežiūra. Jei norite, kad jis tarnautų ilgai, laikykitės eksploatavimo taisyklių. Aukštai kelti nerekomenduojama, nes dėl didelė apkrova kaištis gali sulūžti. Dalių su amortizatoriumi trūkumai apima būtinybę atsižvelgti į kaiščio ištraukimą reguliuojant balną, kai dviratininkas sėdi ant dviračio. Laikui bėgant jis didėja.

Nusidėvėjimas veikia kaiščio ašies kryptimi. Tai reiškia, kad jis negali visiškai atsikratyti diskomforto jausmo važiuojant nelygiais keliais. Jei slopinimo mechanizmas yra standus, jis gerai nesugers nedidelių smūgių. Reguliuojamo aukščio smeigtukai veikiant įprastą apkrovą kartais nukrenta, yra mažiau tvirti, žemos kokybės modeliai netgi groja ir skleidžia barškančius garsus.

Kaina

Sėdynės stulpas su Suntour amortizatoriumi priklauso brangių dviračių dalių kategorijai. Modelis SP12-NCX (27,2x400) kainuoja 4500 rublių. Šis amortizatoriaus kaištis, lygiagretainis su standumo reguliavimu, sveria 765 gramus. Kaiščiai be amortizatoriaus yra pigesni. Tokius dizainus galima įsigyti už 500 rublių. Prie nebrangių smūgius sugeriančių konstrukcijų priskiriamas VLX-SP09, kurio parametrai yra 25,4x350 mm.

Dažniausiai užduodamas pradedančiųjų klausimas: dviračio dydis. Dažnai žmonės, kurie visą vasarą važiuoja vos kelis kartus, atsako visiškai neteisingai. Dėl to pradedantieji gaus dviratį, kurio rėmas netinkamas jų ūgiui, o tai sukels problemų su keliais ir nugarą. Netinkamas rėmo dydis visada sukelia diskomfortą važiuojant.

Toks jausmas kyla padidėjus per dieną nuvažiuojamam atstumui iki 30-50 km. Todėl pradedantieji dviratininkai turėtų klausytis keli patarimai:

Atkreipkite dėmesį, kad rėmo dydis (ST) nurodomas pagal sėdynės vamzdžio ilgį.
Plento, hibridinių, miesto dviračių matmenų parametrai pateikiami centimetrais, kalnų dviračių – coliais. Kadangi plento dviračiai išpopuliarėjo pirmiausia pietų Europoje, o kalnų dviračiai buvo išrasti JAV.
Jei kas nors sako, kad jums tinka rėmas, pavyzdžiui, 18", tai nėra išsamus atsakymas. Praėjo tie laikai, kai 18" vamzdžio ilgis kalbėjo apie rėmo tinkamumą ūgio žmogui. 1,75 metro. Dabar jie gamina įvairios geometrijos rėmus, skirtus įvairioms važiavimo kryptims.

Dabar apie parametrus. Žemiau yra kalnų ir kelių rėmų brėžiniai. Pažiūrėkite į šiuos išmatavimus: ST yra sėdynės vamzdžio ilgis, ETT (T/Th,L) yra įsivaizduojama linija, nubrėžta nuo galvos vamzdžio centro iki sankirtos su įsivaizduojamąja ašimi (eina per sėdynės vamzdį). Apskritai ETT atitinka dviračio ilgį, pagrindinį parametrą renkantis dviratį. Pradedantieji dažniausiai į jį nežiūri.
Verta paminėti, kad abu rėmeliai skirti tam pačiam asmeniui. Nors parametras ST (rėmo dydis) skiriasi. Todėl pradedantysis, patartas naudoti 18 colių rėmą, gali klysti.
Pavyzdys aiškiai parodė esamus kalnų ir greitkelių rėmų geometrijos skirtumus. Tačiau klaidinga manyti, kad tai pačiai klasei priklausantys rėmeliai yra vienodi. Pavyzdžiui, 21 colio MTB dviratis gali būti trumpesnis, o 19 colių – ilgesnis.
Renkantis dviratį pagal ūgį, pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į jo ilgį, nes užrašas ant rėmo nurodo sėdynės vamzdžio dydį, kuris yra antraeilis parametras.
Dviračių dydžių (18", 20", L ir kt.) žymėjimas yra klaidinantis, nes rėmai yra skirtingos geometrijos.

kalnų dviratis

Plento dviratis
Pradedantieji gali atsisakyti tokių subtilybių, tačiau verčiau atidžiau pasidomėti dviračio dydžio pasirinkimu.(Geriau anksčiau nei vėliau!) Jeigu jums patinka šis pomėgis, netinkamas rėmo ilgis privers pirkti naują dviratį.
Šiuolaikiniai dviračiai neturi vairo aukščio reguliavimo be papildomų veiksmų. (išimtis – miesto dviračiai). Negalite „pakartoti geometrijos“, jei dydis netinkamas.

Perskaitykite patarimus, kurie padės jums pasirinkti. kalnų dviratis arba hibridas:
1. Be abejo, išbandykite dviratį patys. Jei nėra galimybės važiuoti, tai bent sėsk;
2. Stovint abiem kojomis ant žemės (dviratis tarp jų), nuo tarpkojo iki viršutinio vamzdžio turi būti bent 10 cm atstumas. Neįvertintas atstumas gresia susižalojimu kritimo, avarinio stabdymo metu;
3. Ilgiausias dviratis sukuria atletiškesnę formą. Norint pasiekti didelį greitį, efektyvų kopimą į šlaitą, reikia „išsiskleisti“ virš rėmo. Jei jums reikia dviračio sportui, pasiimkite jį ilgais ir žemais rėmais. Maratono bėgikai tokius dviračius naudoja ilgoms distancijoms, nors paprastiems žmonėms greitai pradeda kristi nuo rankų dėl jiems tenkančios rimtos apkrovos;
4. Kai reikia lėtai, patogiai važiuoti, tiks trumpi rėmai. Pavyzdžiui, miesto dviratis: nusileidimas beveik vertikalus, sėdi kaip ant taburetės, tik laikai už vairo. Ilgas atstumas pravažiuoti ne taip patogu: kūno svoris remiasi į stuburą. Rimtiems motociklininkams pirmenybė teikiama ilgiems rėmams;
5. Vidutinio ilgio rėmas idealiai tinka pažengusiam dviratininkui, neturinčiam sportinio polinkio. Jam nereikės „susiploti“, perkelti svorio ant rankų, nereikės sėdėti ant uodegikaulio. Turint tokį dviratį galima nuvažiuoti dešimtis kilometrų, o nusileidus nebus diskomforto.
Tarkime, pirkdami dviratį nusprendžiate, kad jis netinka idealiai. Gali būti, kad neteisingai jį sureguliavote pagal savo ūgį. Kaip pritaikyti dviratį sau – žemiau!

Vairas ir kotas
Šiuolaikiniai dviračiai neturi vairo aukščio reguliavimo. Vairo stiebas (tai trumpa lazda skirta vairui tvirtinti) turi ilgį ir kampą. Yra įvairių dydžių išparduotuvių. Įsigiję tinkamą, pagerinsite važiavimo jausmą. Taip pat tarpiklio žiedai ant šakės koto padės pakelti kotą rėmo atžvilgiu.(Jei tam pakanka šakės koto ilgio)
Galima montuoti stiebą su pakilimu, taip pat su nusileidimu. Yra reguliuojami kotai, vairas su kėlimu arba be jo. Tai padės pakeisti vairo aukštį.

Ragai
Svarbus elementas dideliais atstumais, leidžia keisti rankų, kūno padėtį. Jie dedami beveik lygiagrečiai žemei, labai nedideliu pakilimu. Ant jų turėtų būti įmanoma atsigulti delnais, nuimant svorio centrą į priekį.
Tokia laikysena papildys aerodinamiką, dviratininkai dažnai naudoja šią techniką važiuodami į vėją. Geras papildymas yra plokščios rankenos, ant kurių galite uždėti delnus.

Reikalingas horizontalus sėdynės reguliavimas
Balnas turi būti lygiagretus žemei. Kai kurie, kad būtų patogiau, pakreipia balną į priekį arba atgal. Tai puikus derinimas! Esant per dideliam pasvirimui, gali padidėti spaudimas ant rankų (nutekėjimas, tirpimas, mėšlungis), taip pat spaudimas tarpvietėje – suteikiamas diskomfortas.
Reikalingas tobulas prigludimas. Šiek tiek nuleiskite sėdynės atramą (centimetru), todėl balnas gali būti tolygiai išlygintas.
Tuo atveju, jei rėmas ne visai atitinka dydį, padėtį galima pakoreguoti ilgesniu vairo koteliu, kuris turi išlenktą sėdynės atramą, ragus.

Turėsite reguliuoti balno aukštį.


Daugelis pradedančiųjų dviratininkų balną nustato žemai. Rezultatas – taip vadinamas „kelių virš ausų“ nusileidimas. Tai atrodo juokingai ir kelia pavojų kelių sąnariams.
Balnelio aukštis reikalingas, kad žemiausiame pedalo taške stovinti koja (su įdėtu pirštu) būtų šiek tiek sulenkta arba visiškai ištiesta, kai pedalas užkabinamas iš apačios.
Padėkite koją ant pedalo su kulnu, jis turi būti visiškai ištiestas. Svarbiausias momentas! Gali pasirodyti nejauku, kad prireikus staiga sustoti, kojomis paliesti žemę neįmanoma, nebent nuliptum nuo sėdynės. Tačiau kelių sąnarių savijauta svarbiau nei komfortas.

Išilginis sėdynės reguliavimas
Idealiu atveju: pėda remiasi į pedalą tokioje padėtyje, kad pedalo ašis būtų po kelio sąnariu. Tai pasiekiama pastumiant balną išilgine kryptimi.

Offsetinis sėdynės stulpas
Detalė pravers, kai atlikus maksimalų išilginį balno atlošo reguliavimą, atsiranda jausmas, kad priglunda kiek trumpai. Smeigtukas gali suteikti papildomų trijų iki penkių centimetrų.

Šie paprasti patarimai padės rasti jums tinkamą dviračio dydį. Atsiminkite, kad dydis ir prigludimo ant dviračio reguliavimas yra labai svarbūs dalykai, nuo jų priklauso ne tik motociklininko nuotaika, bet ir sveikata!