Nuovargis, kraštovaizdžio monotonija už lango, ilgos kelionės – visa tai vargina ne mažiau nei sunkus fizinis ar protinis darbas. Kaip rezultatas - koncentracija mažėja pablogėja dėmesys ir reakcijos greitis vairuotojas. Siūlome keletą būdų, kaip išlaikyti linksmumą kelyje ir išvengti liūdnų nuovargio pasekmių.

Išmatuokite septynis kartus

Padalinkite ilgą maršrutą į mažas atkarpas. Triukas čia. Psichologai teigia, kad žmogus vairuotojas greitai praranda motyvaciją, kai suvokia, kad tikslo dar labai toli. Motyvacijos praradimas veda prie koncentracijos sumažėjimas ir dėmesio blaškymas. Ką daryti? Labai paprasta: reikia pabandyti „sulaužyti“ ilgą kelią į trumpus segmentus – „quests“. Galite sugalvoti bet kurį iš jų: važiuoti iki 300 kilometro, pasiekti regiono sieną, kirsti Vyatką - tai tik keli iš tūkstančių pavyzdžių. Pasiekęs kitą tikslą, išsikeliate sau naują - ir tokiais „šalutiniais žingsniais“ įeinate visą maršrutą. Ir idealiu atveju galite sugalvoti savotišką atlygį už kiekvieno tarpinio rezultato pasiekimą: suvalgykite šokolado plytelę, surūkykite cigaretę, išgerkite skardinę energetinio gėrimo.

Mindfulness žaidimas

Stebėkite ir prisiminkite, kas vyksta aplink automobilį.

Profesionalus vairuotojai sugeba laiku pastebėti net menkiausią smulkmeną – duobę asfalte, nesaugiai besielgiantį kito vairuotoją automobilis, kelią kertantis gyvūnas. Laimei, būdų tobulėti koncentracija egzistuoja. Galite pradėti paprastai. Pasakykite garsiai viską, ką matote kelyje priešais save. Kelio ženklai ir nuorodas, prekių ženklų ir modelių pavadinimus automobiliai, valstybiniai numeriai, kilometrų stulpų skaitikliai. Padidinkite pratimo sudėtingumą pridėdami papildomų elementų: automobiliai kurie yra galinio vaizdo veidrodžiuose, pastatuose kelio šonuose... Laikui bėgant įprasite „nuskaityti 3d paveikslą“ aplinkui automobilis automatiniu režimu tiksliai žinosite, kas vyksta šalia jūsų esančiame kelyje, ir būsite pasiruošę bet kokiai staigmenai. Papildomas pliusas: reguliarus akių fokusavimo taško vertimas padeda išvengti „tunelinio matymo“ ir „kelių hipnozės“ poveikio.

Garso efektas

Klausykite įvairių stilistinių krypčių muzikos.

Eksperimentai parodė: greita ritminga muzika, kurios ritmas siekia 100 dūžių per minutę, tikrai gali nudžiuginti vairuotojas, priversti jį vairuoti šiek tiek aktyviau, atidžiau apsidairyti. Tiesiog muzikos poveikis trunka ne ilgiau kaip pusantros valandos. Tada vairuotojas pradeda pavargti ir praranda koncentraciją.

Iš to seka paprasta taisyklė: įsiklausykite automobilisįvairi muzika. Įrašykite įvairių krypčių takelių rinkinį į diską arba iPod ir įjunkite maišymą. Dažni ritmo pokyčiai palaiko sąmonės tonusą, kuris leidžia išlaikyti maksimali koncentracija.

Intymus pokalbis

Bendraukite su bendrakeleiviais, o jei ne, priimkite automobilis CB radijas

O dar geriau – ne tik klausytis, bet ir kalbėti. Bendravimas su kitais žmonėmis - Geriausias būdas savavališkai ilgą laiką išlaikyti gerą nuotaiką ir teigiamą požiūrį. Ir todėl, jei jums pasisekė turėti bendrakeleivių ilgoje kelionėje, išjunkite muziką ir pradėkite kalbėti. Nenuostabu, kad tikri profesionalai vairuotojai- sunkvežimių vairuotojai - džiaugiasi galėdami ant trasų pasiimti autostopininkus. Jie žino, kad galimybė pasikalbėti su gyvu žmogumi yra šimtus kartų geresnė už bet kurią radijo stotį.

Trūksta temų, apie kurias kalbėti? Jokiu problemu. Pasaulyje yra daugybė žaidimų, tinkančių žmonių kompanijai viename automobilis– „Kontaktas“, „Danetki“, pagaliau tie patys miestai.

Beje, pašnekovą galite rasti ir tuomet, jei keliaujate vienas. Norėdami tai padaryti, prasminga pasiimti su savimi CB radijo stotį. Beveik visi Rusijos sunkvežimių vairuotojai yra aprūpinti panašiais ir tarp eilinių vairuotojai, dažnai keliaujant už miesto ribų, tokių randama. Su jo pagalba visada galite pabendrauti su nepažįstamais kolegomis kelyje, papasakoti ar išgirsti pokštą, o taip pat - gera premija - iš anksto sužinoti apie visas kelių policijos pasalas jūsų kelyje.

Kruopščiai kramtykite

Padeda kramtomoji guma, marmeladas, saldumynai išlaikyti koncentraciją.

Prieš kelerius metus britų mokslininkai atliko kuriozinį eksperimentą. Grupės savanorių buvo paprašyta du kartus pasivažinėti kompiuteriniu treniruokliu eismo. Su kramtomoji guma ir be.

91% tiriamųjų buvo mažiau linkę praleisti galimus pavojus, jei jie kramto gumą. 85% savanorių vairą pasuko greičiau su kramtomoji guma burnoje.

61% apklaustųjų pripažino, kad gumos kramtymas padeda susikaupti vairuojant.

Išvados akivaizdžios: kramtymo procesas padeda žmogui susikaupti. Tačiau jei kramtote gumą automobilis nepasirodė, kad tiks mėtos ar ledinukai.

Energijos krūvis

Tikrai pastebėjote lentynose degalinės nealkoholiniai energetiniai gėrimai. Priešingai daugeliui išankstinių nusistatymų, šis gėrimas yra saugus ir nekenksmingesnis už, pavyzdžiui, kavą, o dar geriau pagyvina. Kurį iš energetinių gėrimų turėtumėte pasiimti su savimi į kelią?

Visuose energetiniuose gėrimuose yra kofeino – pagrindinio tonizuojančio komponento. Tačiau tik nedaugelis prideda ženšenio ir guaranos ekstraktų, kurie padidina poveikį.

Miegoti iš anksto

Stenkitės prieš kelionę pakankamai išsimiegoti „ateičiai“, kraštutiniu atveju karts nuo karto padarykite trumpas 20 minučių miego pertraukėles.

Manoma, kad miegas „ateičiai“ yra neįmanomas. Tačiau iš tikrųjų taip nėra. Galima ir netgi būtina „apsikrauti“ miegu prieš kelių dienų kelionę su nuolatiniu miego trūkumu. Pradėti ruoštis reikia likus pusantros savaitės iki starto. Eksperimentai parodė, kad žmonės, kurie per savaitę miegojo 2 valandomis ilgiau nei įprastai, vėliau apribojus miego laiką iki 4 valandų per dieną, geriau atliko įvairius testus, įskaitant koncentracija nei tų, kurie neturėjo galimybės „užsikrauti miego“.

Jei kelyje nuovargis vis tiek išmuša iš kojų, galite pabandyti pralinksminti trumpu snauduliu. Tačiau atminkite: jo trukmė neturi viršyti 30 minučių. Po šio laiko išsivysto „miego inercija“ - žmogui sunku pabusti, o dar sunkiau pabusti ir grįžti į normalią būseną.

Minus du laipsniai

Nustatykite vidaus temperatūrą automobilis pora laipsnių žemiau normos.

Daugelis žmonių mano, kad pradėjus pavargti prie vairo, reikia iki galo atidaryti automobilio langą, jei taip nutiktų žiemą, arba vasarą įjungti kondicionierių maksimaliu vėsinimo režimu.

Tiesą sakant, staigus aušinimas leidžia nudžiuginti tik trumpam laikui. Ilgai būnant šaltyje, nuovargis „apima“ dar įnirtingiau, prarandama koncentracija. Verčiau nustatykite temperatūrą automobilyje pora laipsnių žemesnę nei įprasta komforto temperatūra – nedidelis vėsumas leis išlikti geros formos be hipotermijos rizikos.

Ar galima pasitikėti išmaniosiomis mašinomis?

Modernus automobiliai gali savarankiškai išspręsti daugybę problemų, su kuriomis dar neseniai teko spręsti vairuotojui. Aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema gali išlaikyti nustatytą greitį, savarankiškai stabdyti ir įsibėgėti, priklausomai nuo priekyje esančio eismo. Vairavimo sistemos gali išlaikyti automobilį eismo juostoje be vairuotojo dalyvavimo. Stabdžių asistentai nuspaudžia stabdžius, jei nusprendžia, kad avarija gresia.

Tačiau bėda ta, kad kuo daugiau automobilio automatinių sistemų, tuo mažiau daiktų lieka. vairuotojas. O dykinėjimas ir susikaupimas, kaip žinia, nesuderinami.

Štai kodėl stenkitės nepiktnaudžiauti aktyvių sistemų naudojimu ilgoje kelionėje. Taip, aktyvus kruizas yra patogus, tačiau geriau jį periodiškai išjungti. Išlaikyti pastovų greitį – nesvarbu, kokia, bet užduotis protui, vadinasi, leis sutaupyti koncentracija.

Eik tyliau

Paskutinis mūsų patarimas jums gali pasirodyti banalus. Tačiau niekam ne paslaptis: patys paprasčiausi sprendimai dažniausiai būna veiksmingi. Verta prisiminti: nesvarbu, kokie būdai leidžia sutaupyti koncentracija, nesvarbu, kaip jį naudosite, po 20 valandų vairavimo jūsų smegenys negalės išlaikyti nuolat aukšto tono.

Neseniai galvojau apie būti atsargiems kelyje. Šis faktorius yra pakankamai reikalingas saugiam vairavimui. Tačiau sąmoningumas iš prigimties yra vienas dalykas, o dėmesingumas už vairo – visai kas kita. Štai ką aš sugalvojau samprotavimo procese.

Turbūt logiška pradėti nuo žodžio „dėmesingumas“ apibrėžimo, tiksliau, ką aš turiu omenyje sakydamas šią sąvoką. Reikšmė tokia: dėmesingumas už vairo leidžia laiku užkirsti kelią esamai situacijai arba tiesiog jai užkirsti kelią.

Kur pradėti mokytis sąmoningumo

Pirmiausia reikia pradėti važiuoti tinkamu greičiu, kuris yra visiškai adekvatus tiek jūsų reakcijai, tiek esamai situacijai. Aš nesu kelių policija, kad sakyčiau, kad reikia važiuoti pagal taisykles, laikantis leistino greičio. Kartais viršiju. Tačiau tuo pat metu pertekliaus perteklius skiriasi. Greitį ribojantys ženklai man praneša, kad kitoje kelio atkarpoje yra tam tikrų veiksnių, įpareigojančių sulėtinti greitį. Tai gali būti arba mokykla, arba gana vingiuotas kelias, kuriame priekyje matosi tik 100-200 metrų drobės. Tai gali būti per arti privačių namų vietos nuo kelio. Galų gale priekyje gali būti nulaužtas kelias ar žvyrkelis ir važiuoti greičiau nei turėtų būti tiesiog pavojinga. Taip daug. O mano, kaip vairuotojo, pareiga – suprasti, ko reikia bijoti šioje srityje. Žinoma, nėra prasmės skristi 100 km/h greičiu, kur yra 40 km/h riba. Jei neaišku, kodėl yra ženklas, tiesiog sumažiname greitį iki reikiamo ir mėgaujamės sklandžiu važiavimu. Jei pavojus priekyje skaitomas 100% teisingai, važiuojame tokiu greičiu, kad galėtume laiku sureaguoti ir išvengti bet kokių pasekmių. Beje, kartais nutinka taip, kad leistinas greitis yra gana absurdiškas, o juo judėti pavojinga. Pavyzdžiui, greitkelis su savo 90 km / h greičiu, stotelė, kurioje yra daug vasarotojų, kurie važiuoja iš vasarnamio keliu.

Kitas dalykas yra galimybė greitai perskaityti informaciją, kad ir kokia ji būtų. Mes žiūrime į galinio vaizdo veidrodėlį, vadinasi, žiūrėjimo laikas turėtų būti minimalus, nes kol vertiname situaciją iš užpakalio, ji keičiasi priekyje ir prireiks dar šiek tiek laiko prisitaikyti prie naujų sąlygų. Kuo greičiau gauname informaciją, tuo mažiau laiko praleidžiame žiūrėdami į šalį. Tai apima žiūrėjimą į galinį veidrodėlį, situacijos ištyrimą susikertančiame pagrindiniame kelyje, kelio ženklų įvertinimą, greičio informacijos gavimą prietaisų skydelyje ir daugybę kitų dalykų, į kuriuos esame priversti žiūrėti į šalį.

Toliau – gebėjimas numatyti situacijas, ir kuo greičiau tai padarysime, tuo pigiau mums kainuos važiuoti. Pavyzdžiui, automobilis mus lenkia upelyje, važiuodamas daug didesniu nei mūsų greičiu. Yra dvi juostos, mes dešinėje, kairėje važiuoja mašina, kuri privers persirikiuoti iškart prieš mus važiuojantį žmogų. Be to, atstumas tarp mūsų ir automobilio kairėje juostoje nėra didelis, vadinasi, yra tikimybė, kad lenkiantis mus atkirs. Todėl prasminga iš anksto sulėtinti greitį, padidinant atstumą automobiliui važiuojant kairėje juostoje ir žymiai sumažinant sumažinimo tikimybę. Kad būtų galima perskaityti tokias situacijas, visai pravartu tame pačiame „YouTube“ žiūrėti vaizdo įrašus apie avarijas ir „vairuotojus“.

Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra kliūtys, kurios slepia pėsčiuosius ir kitus kelius nuo mūsų akiračio. Jei kelio pakraštyje matome didelę šiukšliadėžę, o kelias yra netoli mokyklos, ar privačiame sektoriuje, didelė tikimybė, kad iš už cisternos kas nors gali iššokti.

Žmonių ir gyvūnų buvimas šalia kelio automatiškai padidina nelaimingų atsitikimų, susijusių su pastaraisiais, riziką. Ypač jei pėstysis girtas. Gyvūnai taip pat dažnai nesupranta, kad mašinos yra didelės ir mirtinos bei ramiai keičia savo trajektoriją. Na, apie vaikus ant dviračių ir mopedų neverta net kalbėti.

Apskritai mūsų sąmoningumas susideda iš:

• pakankamu greičiu
• minimalus laikas atitraukti dėmesį nuo priekyje esančio kelio
• gebėjimas numatyti situacijas

Žinoma, aš parašiau ne viską ir net sunku tai pavadinti dalimi, bet tai bus pagrindas apmąstymams. Jei turite savo nuomonę ar papildymą, parašykite komentaruose. Aptarkime.

Neretai net ir patys nekenksmingiausi, atrodytų, automobilio vairuotojo išsiblaškymas gali sukelti rimtų pasekmių, nelaimingi atsitikimai, kurių priežastys yra tiek vidiniai, tiek išoriniai veiksniai. Taigi, išsiaiškinkime tokių priežasčių pobūdį, kodėl jos atsiranda ir kaip nuo jų apsisaugoti.

Dažniausi momentai – banali prasta vairuotojo nuotaika, vidinis susierzinimas dėl šeimos ar darbo rūpesčių. Todėl prieš vairuojant medikai pataria atmesti visą negatyvą, kuo daugiau susikoncentruoti į eismo įvykius, kurie keičiasi žaibo greičiu ir per sekundę vienu metu gali įvykti dešimtys tokių įvykių.

Vairuojant griežtai draudžiama blaškytis, kalbėtis su vairuotojais, tai ypač pasakytina apie maršrutines transporto priemones. Taigi galite lengvai prarasti budrumą ir nekontroliuoti situacijos kelyje. Bet kokios išdaigos vėliau gali būti gana brangios. Šeimos susirėmimai, emocingos kalbos verslo klausimais, eismo dalyvių keiksmažodžiai neduos nieko gero, nes tai turi įtakos širdies ritmui, spaudimo padidėjimui. Tokiose situacijose sustokite, nusiraminkite ir toliau judėkite.

Neatsitiktinai šiandien Kelių eismo taisyklėse yra punktas, draudžiantis pokalbius mobiliuoju telefonu vairuojant, nors jie oficialiai leido naudotis „laisvų rankų“ įrenginiais. Tiesą sakant, tai nėra panacėja ir net ir tokiomis sąlygomis yra pavojus prarasti koncentraciją. Geriausiu atveju automobilio ratas gali įkristi į duobę, duobę ar atsidaryti šulinį, todėl palikite visus pokalbius iki to momento, kai automobilis sustos.

Įdomus faktas – JAV mokslininkų tyrimai, kurie nustatė, kad vairuotojo automobilio vairavimo su „laisvų rankų įranga“ stilius labai panašus į vairavimą neblaiviam vairuotojui. Remiantis statistika, nustatyta, kad kalbant mobiliuoju telefonu 4 kartus dažniau įvyksta avarija nei be jų, tuo tarpu dažnai pasitaiko atvejų, kai mirtina baigtis. Kai kurios JAV valstijos taip pat draudžia naudoti telefoną be laisvų rankų įrangos, o Kolumbijos valstijos paprastai neleidžia naudotis telefonu vairuojant.

Daugelis vairuotojų pageidauja klausytis garso įrašų automobilyje maksimaliu garsu, todėl yra tikimybė, kad neišgirs kitų transporto priemonių signalų, šviesoforų perėjose ir pan. Kanadoje jie pasiūlė uždrausti klausytis garso įrašų vairuojant.

Išsiblaškymas taip pat gali būti valgymas ar vandens gėrimas judant. Natūralu, kad būtina atsisakyti alkoholio, kuris yra kupinas labai rimtų pasekmių.

Didžiojoje Britanijoje už rūkymą ar kalbėjimą telefonu skiriamos labai didelės baudos, iki 60 svarų, kurios drausmina vairuotojus.

Didelį vaidmenį vaidina vairuotojo patirtis, o pastarasis žino, kad 60 km/h greičiu automobilis per sekundę nuvažiuoja 51 metrą, todėl akimirksnis išsiblaškymas norint uždaryti daiktadėžę ar sureguliuoti radiją gali brangiai kainuoti. Nekenksmingas atstumas iki transporto priemonės priešais 30 metrų, staigiai stabdant nepalankioje situacijoje, neišvengiamai sukels susidūrimą. Remiantis amerikiečių ekspertų statistika, vairuotojo išsiblaškymas yra iki 80% avarijų priežastis.

Egzistuoja gilus įsitikinimas, kad vairuojančių moterų dėmesį labai dažnai blaško jų būklė išvaizda, ir dėl to judant prarandamas dėmesys ir budrumas.

Draudžiama sėsti prie vairo pavargus, o tai gali išprovokuoti miegą vairuojant. Dažniausiai nepatyrę, jauni vairuotojai dažnai nepaiso šios taisyklės ir pasikliauja savo vairavimo įgūdžiais. Artėjančios kelionės metu stenkitės nevartoti jokių vaistų, ypač tų, kurie draudžiami vairuotojams skirtoje naudojimo instrukcijoje. Šie vaistai gali sulėtinti reakcijos greitį, sukelti mieguistumą ir apskritai sukelti alpimą bei šalutinį poveikį.

Bet kokie ženklai ir lipdukai ant priekinio ir šoninių langų taip pat atitraukia dėmesį ir blogina matomumą, o daugybė suvenyrų ir niekučių paprastai yra nepriimtini, ypač maksimalios amplitudės momentu siūbuojant.

Atminkite, kad nuo jūsų dėmesio gali priklausyti ir jūsų pačių, ir eismo dalyvių saugumas.

Štai statistika: 75% vairuotojų vairuodami naudojasi telefonais. Eksperimentai su automobilių treniruokliais rodo, kad tokie vairuotojai dažniau patenka į avarijas. Būti dėmesingam už vairo yra beveik gyvybiškai svarbu. Kokias gudrybes galite panaudoti, kad susikauptumėte kelyje?

Išjunkite kelių užduočių atlikimą

Prisiminkite, kas nutinka, kai kompiuteryje paleidžiate kelias programas? Teisingai – pradeda veikti lėčiau. Štai kodėl mokslininkai teigia, kad kelių užduočių atlikimas yra mitas. Daryti kelis dalykus vienu metu ir ne vienam vunderkindui puikiai pavyko. Taigi, teks pripažinti, kad likusias bylas dėl „taksavimo“ laiko teks atidėti. Priešingu atveju tai gali baigtis blogai.

Jei tikrai nekantraujate pažvelgti į savo telefono ekraną, nedarykite to bent jau automobiliui judant. Palaukite, kol automobilis sustos prie šviesoforo, tada naudokite savo prietaisus. Na, nenustebkite, jei kažkuriuo metu iš paskos važiuojantys nekantrūs automobilių vairuotojai ims dumbėti.

Kvėpavimas aikštėje

Tarkime, vakare įklimpstate į ilgą kamštį ir norite pašėlusiai miegoti. Automobiliai beveik nejuda, tu žiovoji ir nežinai, ką su savimi daryti. Dėmesys yra išsklaidytas. Technika, vadinama „kvadratiniu kvėpavimu“, padės greitai jį „atgaivinti“.

Pažiūrėkite į priekinį stiklą ir įsivaizduokite ant jo mažą stačiakampį ar kvadratą. Dabar pažiūrėkite į viršutinį kairįjį kampą ir įkvėpkite. Suskaičiuok iki keturių. Perkelkite žvilgsnį į viršutinį dešinįjį kampą ir vėl įkvėpkite. Suskaičiuok iki keturių. Dabar įkvėpkite į apatinį dešinįjį kampą ir sulaikykite kvėpavimą, kad suskaičiuotumėte keturis. Ir paskutinis. Nukreipkite žvilgsnį į apatinį kairįjį kampą ir ramiai pasakykite sau: „Aš vėl čia ir dabar“.

Kai mūsų plaučiai prisotinami deguonies, mes vėl įtraukiami į procesą.

Klausykitės ypatingos muzikos

Kai kurie jauni vairuotojai vairuodami visiškai neklauso muzikos, kad neblaškytų dėmesio. Ir tai yra teisinga. Bet jei jau esate patyręs vairuotojas ir mėgstate vairuoti pagal muziką, patariame jums atsisiųsti kitą pasirinkimą.

Pirmoji atrankos versija tiems atvejams, kai koncentracija nuleista, mąstai lėtai ir lėtai reaguoji į tai, kas vyksta. Šiuo metu jums skubiai reikia papildomos stimuliacijos, kad sugrįžtumėte į savo fokusavimo zoną.

Šiems tikslams puikiai tinka šios kompozicijos:

Klasikinė – ypač baroko muzika, tokia kaip Bacho „Brandenburgo koncertai“.

Etninė muzika – linksma su perkusija.

Džiazas gyvas ir harmoningas.

Ragtime – klausykite Scotto Joplino garso takelio filmui „The Scam“ (1973).

Jei būsite likviduotas, jums reikės antros pasirinkimo parinkties. Jei turite padidėjusį adrenalino lygį, norite kuo greičiau išlipti iš šviesoforo, tai irgi rodo, kad nesate optimalios koncentracijos zonoje.

Štai keletas muzikos, kuri leis nusiraminti ir vėl sugrįžti į save:

Klasika - pabandykite klausytis tokių puikių kompozitorių kaip Šopenas ar Bethovenas.

Džiazas - vidutiniškai ramus.

Puikios solo partijos – smuikininkas Itzhak Perlman, fleitininkas Jamesas Galway.

Tyla - daug geriau nei blaškantys garsai.

Išmokti vairuoti automobilį visada buvo sunki užduotis kiekvienam žmogui. Šiandien padėtis kelyje yra gana sunki, bet kurioje gyvenvietėje yra daugybė automobilių. Tai apsunkina vairavimo įgūdžių lavinimą, nes užsiėmimai vyksta įtemptoje aplinkoje. Net ir labiausiai savimi pasitikintiems būsimiems vairuotojams sunku įveikti automobilio vairavimo baimę ir nusiteikti saugiam bei nuosekliam mokymuisi.

Pirmasis patarimas, kurį pradedantiems vairuotojams duoda visi ekspertai, yra gana paprastas: nevažiuokite automobilio prieš vairavimo mokyklą. Pirmą kartą mokytis geriau pradėti pas profesionalų instruktorių, kuris žino, kaip išmokyti bet kurį žmogų tinkamai valdyti visas svarbias automobilio funkcijas. Visuomenėje sklando daugybė mitų, trukdančių mokytis vairuoti.

Dažniausi vairavimo mitai

Šiuos liaudies įsitikinimus vadiname mitais, nes kai kuriems žmonėms jie iš tikrųjų yra teisingi. Yra pradedančiųjų vairuotojų, kuriems nepadeda jokie įtikinėjimo ir motyvavimo metodai, jie tiesiog negali nusiraminti ir susikoncentruoti į vairavimo procesą. Tačiau didelė dalis šių mitų yra nepagrįsti.

Dėl išankstinių nusistatymų ir pasakojimų apie geranoriškus „draugus“ dažnai darome neapgalvotus dalykus. Yra nuomonė, kad vairuoti geriau išmokti su giminaičiu ar draugu dar prieš einant į vairavimo mokyklą. Atminkite, kad vairuojant be dokumentų galite gauti nemenką baudą, o jūsų ir jūsų mokytojo saugumas bus minimalus. Labiausiai paplitę mitai yra šie:

• Mokytis vairuoti reikia pačiam – vairavimo mokykloje gali tik patobulinti savo įgūdžius. Atsiminkite: išmokti vairuoti galima tik specialiai įrengtame automobilyje ir turint medicininę pažymą.
• Išmokti vairuoti už vairavimo mokykloje skirtas valandas paprastai neįmanoma. Jei tikite šiuo teiginiu, tuomet abejojate, kad visi vairuotojai kelyje išmoko taip vairuoti.
• Savarankiškai išlaikyti egzaminą, ypač praktinės dalies, neįmanoma. Remiantis neoficialia statistika, kyšį siūlo tik 5% teisių prašančių asmenų, ir tik 30% jų tai pavyksta.
• Nė vienas vairuotojas negali vairuoti visą gyvenimą be avarijos. Tai priklauso nuo to, ką vadinate avarija. Jei kalbame apie rimtą automobilio apgadinimą, tai netiesa. Tik 10% vairuotojų patenka į įvairaus pobūdžio rimtas avarijas.

Ženklų ir ženklinimo sistema – ypatingas policijos sąmokslas, nes jų negalima skaityti kartu su vairavimu. Tai taip pat netiesa, nes dauguma patyrusių vairuotojų visus ženklus perskaito per sekundės dalį.

Būtent šie tikrovės neatitinkantys teiginiai dažnai tampa pagrindinėmis priežastimis, kodėl žmogus negali visiškai atsipalaiduoti, atsikratyti baimės vairuoti automobilį. Įtempta būsena neleidžia įsisavinti žinių ir praktinių įgūdžių klasėje vairavimo mokykloje. Kai penktą vairavimo valandą vis darai kažką ne taip, iš tiesų pradeda atrodyti, kad visi mitai turi pagrįstą pagrindą.

Nebijokite, jei kas nors nepavyks pirmą kartą. Nė vienas profesionalus vairuotojas nepradėjo savo patirties nuo meistriško vairavimo. Visus savo įgūdžius jis įgijo per savo bandymus ir klaidas.

Kodėl kelio baimė gali būti pavojinga?

Jei kalbate su paprastu vairuotoju, kuris jį valdo transporto priemonė miesto ir užmiesčio keliuose sužinosite, kad iš tiesų kasdien tenka susidurti su stresinėmis situacijomis. Tai įžūlūs aplinkinių vairuotojų veiksmai, netikėtai kelyje pasirodantys gyvūnai ar neatsargūs ir neatidūs pėsčiieji. Vairuotojas, nebijantis vairuoti, tiesiog laiku reaguoja į tokias situacijas, nesukeldamas joms pražūtingų pasekmių.

Jei automobilio savininkas siaubingai bijo kelio, jis tikisi, kad tokių situacijų atsiras, tačiau yra visiškai nepasiruošęs jas spręsti. Pirma reakcija – užmerkti akis ir tikėtis, kad visa tai vyksta košmare. Baimės pavojai yra labai dideli:

• stebėtina, kad neįtikėtiną kelio baimę turintis žmogus į nemalonias ir keblias situacijas patenka daug dažniau nei savimi pasitikintis vairuotojas;
• jums niekada nebus malonu vairuoti ar pirkti naują automobilį, jei bijote kelio;
• baimė dažnai tampa pagrindine chaotiškų neapgalvotų veiksmų vairuojant automobilį priežastimi.

Todėl tokių emocijų būtina atsikratyti jau nuo pirmos kelionės prie vairo vairavimo mokykloje. Dėl savo gyvybės saugumo galite būti ramūs, nes po instruktoriaus kojomis yra stabdžių pedalas. Taigi ramiai tobulinkite vairavimo įgūdžius, nesijaudindami dėl savo saugumo.

Kaip susidoroti su vairavimo baime realiame gyvenime?

Jei važiuojant mokomuoju automobiliu su baimėmis susidoroti gana lengva, tai važiuojant savarankiškai atsikratyti pavojaus jausmo yra daug sunkiau. Tai reikalauja savidisciplinos ir gebėjimo nusiteikti teigiamoms bangoms. Ypač sunku tokį darbą atlikti didmiesčio gyventojams.

Yra keletas praktinių patarimų, kurie padės susidoroti su didžiule vairavimo baime:

• sumažinkite judėjimo greitį - negalvokite, kaip kiti srauto dalyviai elgsis su jumis;
• pasirinkti jums patogiausius režimus ir kelionės maršrutus;
• pamiršk apie skubėjimą – tai greitas pasivažinėjimas automobiliu, kuris priverčia vaizduotę įsivaizduoti galimas avarijos pasekmes;
• pasistenkite surasti tas akimirkas, kurios jums patinka vairuojant automobilį, ir susikoncentruokite tik į jas.

Neretai toks įrankių komplektas net padeda pamilti vairavimą. Daugiau bendraukite su patyrusiais vairuotojais, klauskite, kaip jie atsikratė savo baimių. Daugelis jums pasakys, kad jie gimė turėdami kaskadininkų įgūdžių, tačiau tai netiesa, nes kiekvienas vairuotojas yra priverstas įveikti savo baimes, susijusias su keliu ir pavojais.

Kelio baimė ir neapgalvoti veiksmai dažnai sukelia tokias situacijas:

Vaizdo įrašas:

Apibendrinant

Atsikratyti baimių ir išankstinių nusistatymų būtina ne tik vairuojant automobilį, bet ir kitose gyvenimo srityse. Baimė ir nesaugumas gali būti pagrindinės problemų, kylančių nuo nulio, priežastys. Kiek juokingų nelaimingų atsitikimų ir nemalonių situacijų matome kasdien? Kad netaptumėte tokių renginių dalyviu, ugdykite pasitikėjimą prie vairo.

Kreipiamės į patyrusius vairuotojus, kurie skaito mūsų tinklaraštį, norėdami patarti, pagrįsti jūsų realia patirtimi, ir padėti pradedantiesiems vairuotojams įveikti vairavimo baimes.