Šiais laikais dviratis tampa vis populiaresne transporto priemone tiek judėjimui, tiek sveikai formai palaikyti. Atitinkamai dviratininkai vis dažniau bendrauja su kitais eismo dalyviais.

Nepaisant to, kad važiavimas dviračiu yra intuityvus ir nesudėtingas procesas, reikia atsiminti ir tokį svarbų dalyką kaip dviratininkui kelių eismo taisyklių laikymasis.

Kelių eismo taisyklės yra taisyklės eismo, kurie taikomi visiems, kurie naudojasi važiuojamąja dalimi judėjimui.

Pirmiausia verta paminėti, kad dviratis yra transporto priemonė dėl žmogaus raumenų jėgos, o pats dviratininkas pagal taisykles yra laikomas dviratės transporto priemonės vairuotoju.

Nulipęs dviračio vairuotojas, vairuojantis dviratį į savo pusę, laikomas pėsčiuoju su kroviniu, gabenimui gali naudotis ne tik šaligatviu, bet ir dalimi važiuojamosios dalies. Pastaruoju atveju reikia judėti priešingu važiuojamosios dalies kraštu, link automobilių srauto.

Važiuoti dviračiu leidžiama nuo keturiolikos metų – dviračių takais, dviračių zona palei kelią ir pėsčiųjų šaligatviais.

Dviratininkų nuo 7 iki 14 metų judėjimas turėtų būti vykdomas tik šaligatviais, pėsčiųjų, dviračių ir dviračių takais, taip pat pėsčiųjų zonose.

Judėjimas dviratininkų kolonoje taip pat turi savo apribojimus ir taisykles.

Pavyzdžiui, važiuojant važiuojamąja dalimi tik viena eile, dviratininkų kolonai leidžiama judėti dviem eilėmis, jei bendras plotis ne didesnis kaip 0,75 m, kolona turi būti suskirstyta į grupes ne daugiau kaip 10 žmonių ir atstumas tarp jų turi būti 80-100 metrų, kad būtų lengviau lenkti transporto priemones.

• Tiesi ranka, pakelta atviru delnu, reiškia „dėmesį“ ir naudojama tais atvejais, kai reikia duoti ženklą iš paskos važiuojančiai dviratininkų kolonai.
• Tiesi ranka pakelta aukštyn, sugniaužta į kumštį reiškia „stop judėjimą“.
• Kairė ranka pakelta į šoną ir sulenkta per alkūnę reiškia sukimąsi į dešinę, o sukimąsi į dešinę galima rodyti ir ištiesus į šoną dešinę ranką.
• Dešinė ranka, pakelta į šoną ir sulenkta per alkūnę, reiškia posūkį į kairę, o posūkį į kairę galima rodyti ir ištiesus į šoną kaire ranka.

Taip pat yra nemažai kitų ženklų, kurie yra tinkami įspėti iš paskos važiuojančius dviratininkus apie pavojų (duobė, duobė, kliūtis ir pan.).

Šis ženklas dažniausiai atrodo kaip ištiesta ranka, nukreipta į dešinę arba į kairę dviratininko pusę, rodanti, kurioje pusėje geriau apvažiuoti kliūtį.

Kokios kelių eismo taisyklės dažniausiai pažeidžiamos

Ši pastraipa per plati, kad apimtų visus dviratininkų pažeidimus.

Dažniausiais pažeidimais laikomi netinkami pėsčiųjų perėjos perėjimas, važiavimas šaligatviais, tarp žmonių, neteisinga sankryžų perėja, taip pat netikėti posūkiai keliuose netinkamose vietose.

Ir, žinoma, važinėjimo dviračiu rykštė yra alkoholis, bet tai labiau liečia neatsakingus dviratininkus.

Dviratininko veiksmai po avarijos

Deja, kelionės keliais turi Neigiamos pasekmės, galimo eismo įvykio, kuriame nukentėjo dviratininkai ir vairuotojai, forma.

Daugelis susidarė klaidingą nuomonę, kad dažniausiai kaltas yra dviratininkas, nes dažniausiai manoma, kad būtent šios kategorijos žmonės neturi informacijos apie kelių eismo taisykles.

Įvykus nelaimingam atsitikimui, turite kviesti greitąją pagalbą ir pranešti apie nelaimingą atsitikimą policijos komisariatui. Tuo pačiu metu negalima palikti eismo įvykio vietos ir judėti susidūrimo objektų (automobilio, dviračio). Patartina įvykio vietą nufotografuoti ir paimti įvykio liudininkų kontaktinius duomenis.

Reikia sulaukti policijos pareigūno, kuris, ištyręs esamą situaciją, galės priimti teisingą sprendimą pagal ginčijamas avarijos dalyvių puses.

Na, o pabaigai noriu pridurti, kad kelio ženklai dviratininkams buvo įrengti ne veltui, o jei skirsite laiko juos išstudijuoti, galite daug ko išvengti.

Vaizdo įrašas apie eismo taisykles dviratininkams:

Išaugusi sveikos gyvensenos tendencija verčia automobilių vairuotojus persėsti į dviratę transporto priemonę – dviratį. Padidėjus šios rūšies transporto skaičiui, dalis greitkelio sukuriama arba skiriama dviračių takams. Tačiau, kad keturračiai kolegos negrūstų dviračių, prieš juostą, skirtą pastarųjų judėjimui, yra dviračių tako ženklas. Taip pat turi teisę vežti mopedus ir motorolerius.

Dviračių takas vaizduojamas kaip savarankiškas kelias arba greitkelio dalis, skirta dviračių, motorolerių ir mopedų eismui. Draudžiama būti specialiai automobiliams, arklių traukiamoms transporto priemonėms ir pėstiesiems skirtoje juostoje. Pastarieji gali pravažiuoti juo, jei nėra šaligatvio, kelkraščio ar pėsčiųjų atkarpų.

Dviračių gatvės ženklas pateikiamas mėlyno apskritimo su atspausdintu balto dviračio atvaizdu. Šis kelio atributas priklauso kategorijai.

Tarptautiniuose susitarimuose dėl kelių eismo dviračių takas apibrėžiamas kaip atskiras kelias ar jo dalis, skirta dviratininkams. Tokios zonos yra pažymėtos atitinkamu kelio ženklu ir struktūriškai atskirtos nuo magistralės važiuojamosios dalies.

Tokios vietos nuo važiuojamosios dalies atskirtos skiriamąja juosta, žemės sklypu su žolės danga, šoniniais akmenimis ar plokštėmis. Tokiomis juostomis, kurios sudaro visą transporto tinklą, gali pasigirti daugelis Europos miestų. Rusijos regionai yra tik atskiros dviračių dviračių zonos, jau nekalbant apie transporto tinklo trūkumą.

Dviračių tako buvimas rodo, kad dviratininkai turėtų važiuoti tik juo. Išvažiavimas į važiuojamąją dalį Kelių eismo taisyklėse vertinamas kaip Kelių eismo taisyklių pažeidimas.

Dviratininkų dviratininkų eismas organizuojamas keliais būdais.

Dviratės transporto priemonės juda:

• palei šaligatvyje pažymėtą juostą;
• atskiras kelias, besiribojantis su šaligatviu ar važiuojamąja dalimi;
• tam skirta teritorija, izoliuota gamtos objektų, šoninių akmenų.

Paskutinė zona gali būti kelyje, kurio eismas yra vienpusis abiejose jo pusėse. Dviejų krypčių greitkelyje ant dangos gali būti tik viena eismo juosta toje pusėje, kur leidžia kelio plotis. Dažnai tokios aikštelės įrengiamos iš vyraujančios administracinių institucijų vietos vietinės reikšmės, parduotuvės, komunalinės paslaugos.

Vikšrai dviratėms transporto priemonėms yra Įvairios rūšys. Yra - su viena kryptimi, kurios ribojasi su greitkeliu iš abiejų pusių. Šalys Šiaurės Europa jie turi panašų visą tinklą, kur numatytas tam tikras dviračių tako paaukštinimas virš važiuojamosios dalies lygio. Amerikiečių baikeriai naudojasi vieno lygio takais, tačiau juos nuo motorinių transporto priemonių dangų pašalina stovėjimo arba buferinė juosta.

Dvipusis eismas dažniausiai vyksta juostoje palei gatvę arba šaligatvį. Didieji miestai negali skirti pakankamai vietos minėtiems motociklininkams, dažniau juostos yra priemiesčiuose, miesteliuose.

Neatmestas bendras pėsčiųjų ir dviratininkų eismas:

1. Jei greitkelio vienoje pusėje yra keletas antrinių gatvių jungčių. Juostos yra priešingoje pusėje, tai užtikrina dviratininkų saugumą nuo į greitkelį įvažiuojančių automobilių.
2. Išilgai gatvių, kur, viena vertus, yra vietinės reikšmės administracinės įstaigos, parduotuvės, gydymo įstaigos. Dviratininkams nereikia daug kartų kirsti gatvę reikiama kryptimi.
3. Geriausias eismo juostų išdėstymas būtų vienpusis greitkelis, kuriame būtų galima apriboti jį iš abiejų pusių ir organizuoti dviračių judėjimą gatve. Tačiau jiems pavojų gali kelti iš kiemų ar gretimų gatvių išvažiuojančios transporto priemonės, kurių vairuotojai dviračių pasirodymo nesitikės.
4. Atskirtas nuo greitkelio dviejų krypčių dviračių takas yra puiki alternatyva minėtam. Žinoma, jį galima vadinti visaverčiu keliu, net ir su prie jo esančiu šaligatviu. Bet net jei jo nėra, juosta dalijasi pėstiesiems ir roveriams.

Paprastai tokios juostos yra atokiau nuo intensyvaus eismo gatvių, šalia eina šaligatviai, kurie netrukdo nei pėstiesiems, nei dviračių transporto priemonių vairuotojams judėti į abi puses.

Specialūs takai yra arba greta važiuojamosios dalies, arba įrengiami atskirai. Pirmasis atvejis – miestų gatvės, kuriose intensyvus eismas, kitas – atkarpos tarp didelių gyvenviečių rajonų, turistiniai maršrutai.

Tokių susitarimų pranašumai yra šie:

• izoliacija nuo pėsčiųjų, transporto priemonių;
• judėjimo paprastumas;
• galimybė ramiai keliauti, ypač vyresniame amžiuje.

Tačiau nėra teigiamo be neigiamo.

Tai taip pat matosi čia:

• dangos plotis ne didesnis kaip 1 metras;
• sunku aplenkti priekyje važiuojančią transporto priemonę;
• kyla sunkumų keliaujant;
• mažas greitis, palyginti su važiavimu greitkeliu.

Žinoma, paskutinis minusas įveikiamas nesunkiai, tereikia išeiti į kelią. Bet jei yra kelio ženklai su dviračių taku, įvažiuoti į važiuojamąją dalį draudžiama. Ilgas juostos ilgis net išlygina greičio barjerą, tačiau juo pavažiavus porą šimtų metrų tenka dviračiu važiuoti į kitą specializuotą atkarpą.

Gerai suprojektuotas dviračių takas išsiskiria aukštos kokybės danga, esančia šiek tiek aukščiau važiuojamosios dalies pakopos. Prieš aprašytą zoną yra dviratininkams skirti kelio ženklai, specialus ženklinimas, skiriantis priešpriešinį eismą. Žymi balto dviračio trafaretu su priešingomis juostelėmis ant mėlyno apskritimo.

Skandinavijos šalyse paplitę takai su kombinuotu ėjimu ir važiavimu dviračiu. Žinoma, jų pavadinti dviračiais neįmanoma, tai nėra atskirtos nuo vaikščiojančių žmonių atkarpos.

Taisyklės ir GOST Rusijos Federacija prisitaiko prie naujovės, kurią artimiausiu metu turėtų atspindėti tokios infrastruktūros atsiradimas – kombinuotos juostos su skirstančiomis eismą eismo proceso dalyviams. Tam tinka gana platūs šaligatvio praėjimai su nedideliu rover srautu.

Šie atributai turėtų palengvinti dviratininkų gyvenimą, jie neturi pakliūti po lekiančių automobilių ratais. Galbūt tai yra žingsnis į priekį, bet ir šios atkarpos rodo žmogaus pranašumą ant kojų, o ne velobiko balne. Pastarųjų noras išsiveržs į greitkelio eksploatacinę erdvę.

Dviračių takai yra geri turistiniuose maršrutuose, kurie eina:

• jūros ar upių krantinės;
• gatvės be automobilių;
• platūs šaligatviai;
• miesto parkai;
• siauros gatvelės, tiltai, perėjos.

Tokios vietos leidžia dviračių transporto priemonių vairuotojams vengti greitojo transporto, vakare pasivaikščioti, pakvėpuoti grynu oru.

Žinoma, ne visi bus patenkinti tokiomis sąlygomis, čia yra keletas trūkumų:

• lakstantys pėstieji;
• tinkamo greičio trūkumas keliaujant;
• dažnai siauros juostos;
• Sunkumai pravažiuojant su priešais atvažiuojančiu dviračiu.

Taip, ir vaikštantys žmonės dažnai tokius kelius asocijuoja su pėsčiųjų šaligatviu, neatsižvelgdami į tai, kad dviratis yra tas pats transportas, nors ir lėtas. Mėlynas apskritimas su pavadinimu greičiausiai bus laikomas kelio puošmena, o ne įspėjamuoju atributu. Po tokią zoną malonu vaikščioti ir nesukti galvos, kad neatsitrenktų į ratą.

Mėlynas apskritimas su dviračio logotipu:

1. Su dešinioji pusė nuo dviračio atkarpos ar juostos, kuri nuo važiuojamosios dalies atskirta šoniniais akmenimis arba žole apaugusia veja.
2. Su ženklu „Taka“ jie įrengiami virš dviračių tako, rodant juostą, kurią dengia ženklas arba šviesoforas.

Pradinė forma nustatoma prieš dviračių trasos pradžią, antroji – po kiekvienos antrinio kelio sankryžos su dviračių atkarpa.

Trafaretinė forma įpareigoja automobilių, kitų motorinių transporto priemonių vairuotojus ir pėsčiuosius neįvažiuoti į specialią eismo juostą. Ženklo veikimo zona baigiasi artimiausioje sankryžoje, antrinės gatvės sankryžoje. Atnaujintos formos nebuvimas rodo atskiros dviratėms transporto priemonėms skirtos dalies pabaigą.

Gatvės ženklo veikimą riboja ir kita forma – panašus mėlynas apskritimas su raudona įstriža juostele. Jis įspėja apie draudimą toliau judėti dviračiu sėdint ant balno. Dviratininkas turi palikti balną ir dviratę transporto priemonę užsukti už vairo.

Aiškus dviračių takas, bet neįrengus įsakmio ženklo, suteikia teisę dviratininkams ir motorinių transporto priemonių vairuotojams tuo pačiu metu būti jame.

Megapoliai išskiria dviračiams specialiai įrengtas zonas ir kelio ruožus. Pastaruosius žymi specialūs trafaretai juodo dviračio silueto pavidalu ant balto pagrindo arba atskira šviesoforo akimi. Šviečiantys jo langai su panašiu vaizdu rodo leistiną roverio judėjimą.

Kelyje dviratininkai prilyginami visateisiams proceso dalyviams, o tai jiems uždeda tam tikrus įsipareigojimus.

Tai pasireiškia jų signalizacija apie būsimą manevrą:

1. Prieš pasisukus į šoną, atitinkama ranka sulenkiama per alkūnę.
2. Prieš sustojimą bet kokia vertikaliai pakelta ranka.

Žinoma, kelių eismo taisyklės numato ir roverio pranašumą prieš automobilius jam esant savo trasoje.

Tačiau jis turėtų atkreipti ypatingą dėmesį į vietas, esančias šalia antrinių gatvių sankryžos:

1. Mėlyno apskritimo formos ženklas suteikia teisę judėti į priekį, nesant pavojaus priekyje važiuojančiam automobiliui pasukti į dešinę.
2. Baltos trikampės formos su raudonu apvadu buvimas - „Sankryža su dviračių taku“ rodo automobilio, bet ne dviračio pravažiavimą.

Jokių specialių ženklų nebuvimas neturi įtakos dviračių eismui.

Jie turi teisę:

• pakelės, judant kolonoje arba gabenant stambiagabaričius krovinius ant bagažinės gale;
• pėsčiųjų zona, jei yra vaikas iki 7 metų.

Savarankiškas paauglių iki 14 metų judėjimas leidžiamas tik specialiai tam skirtose vietose. Dviračių transporto priemonių, taip pat automobilių, judėjimo greitis gretimose teritorijose neturi viršyti 20 km/h, miesto ribose – 60.

Baudos už taisyklių pažeidimą

Išvažiavimas iš automobilių dviračių sekcijų baudžiamas taip pat, kaip ir už dviratininkų judėjimą važiuojamąja dalimi, esant atskiroms zonoms. Keleivių stovėjimas, stovėjimas ar išlaipinimas minėtoje teritorijoje laikomas įvažiavimu.

Taisyklių nepaisymas gresia tokiomis nuobaudomis:

• 2000 rublių už automobilio radimą dviračių zonoje;
• 2 500 - juostos naudojimas kaip stovėjimo vieta.

Pėstiesiems taip pat draudžiama vaikščioti po izoliuotą zoną, jei yra šaligatvis. Jis bus baudžiamas nuo 500 rublių. Jei asmuo smarkiai sutrikdė motorolerio ar mopedo judėjimą, bauda padvigubėja.

Automobilio vairuotojui už trukdymą dviratininkui teks 1500 rublių bauda.

Pažeidėjai dviratininkai tokios bausmės nepraeina:

• Kelių eismo taisyklių nepaisymas - 800 rublių;
• judėjimas esant ūmiam apsinuodijimui alkoholiu - 1000 - 1500.

Noriu perspėti, kad regioninio pavaldumo miestuose renkamos nurodytų dydžių baudos, didesniais dydžiais išsiskiria federalinės reikšmės megapoliai.

Tradiciškai manoma, kad važiavimas dviračiu nepaklūsta nė vienam įstatymų rinkiniui, vadinamam „“.

Tai reiškia, kad dviratininkai yra savi, o eismas yra savas. Tai iš esmės klaidingas aiškinimas.

Dviratininkai yra tokie patys eismo dalyviai, kaip ir visi transporto priemonių vairuotojai, keleiviai ir pėstieji. Ir todėl dviratininkai (taip juos būtų teisingiau vadinti) privalo laikytis kelių eismo taisyklių ir atsakyti už jų pažeidimus.

Kelio ženklas „Judėti dviračiais draudžiamas“ skirtas uždrausti važiuoti dviračiais, mopedais ir motoroleriais, taip pat kitomis transporto priemonėmis, kurios pagal taisykles nepriklauso mechaninėms (tai yra, kurių variklio darbinis tūris nėra). didesnis kaip 50 cm 3, o projektinis greitis mažesnis nei 50 km/h).

Šis ženklas naudojamas tokiose kelio atkarpose, kur dviratis, mopedas ar motoroleris, viena vertus, trukdys judėti kitoms transporto priemonėms, o kita vertus, jiems patiems kils pavojus. Tai taikoma tuneliams, tiltams, viadukams, viadukams, greitaeigiams ar siauriems kelio ruožams ir kt.

Ženklas „Judėti dviračiais draudžiama“ jo įrengimo faktu sudaro tam tikrą kelio atkarpą, į kurią šiose transporto priemonėse įvažiuoti griežtai draudžiama. Be to, taisyklės nežino jokių išimčių.

Kaip tokiu atveju dviračio ar mopedo vairuotojui nuvykti į darbo, studijų ar gyvenamąją vietą? Tai labai paprasta: pagal Kelių eismo taisykles dviračio (ar motorolerio) vairuotojas, judėdamas priekyje savo transporto priemone, tampa pėsčiuoju, todėl nepažeidžia ženklo „Judėjimas dviračiu draudžiama“.

Dar viena akimirka. Ženklas draudžia judėti tik iš tos pusės, kurioje jis sumontuotas. Galite ieškoti kitų įvažiavimų į šią kelio atkarpą, o jei jose nėra šio ženklo – atskirai arba kartu su vienu iš trijų numerių ženklų – galite toliau judėti tinkama kryptimi.

Ir dar vienas svarbus momentas. Labai dažnai vaikai ir jų tėvai visiškai nepaiso esminės kelių eismo taisyklių detalės: dviratininkai ir mopedų bei motorolerių vairuotojai keliuose turi teisę judėti tik sulaukę 14 metų.

Todėl tai, kad nėra ženklo „Judėti dviračiais draudžiama“, dar nereiškia neribotos teisės naudotis šiomis transporto priemonėmis.

Jei ši informacija jums buvo naudinga, parašykite apie tai komentaruose. Jei turite klausimų, rašykite, mes tikrai pasistengsime jums padėti.

• dviračio ženklo nėra
• koks yra ženklas, kuriame draudžiama važiuoti dviračiu
• dviračio ženklo nėra
• dviračio ženklo nėra

Sniegas nutirpo gatvėse, vadinasi, netrukus išvysime pirmuosius gerbėjus po žiemos sveika gyvensena gyvenimas – dviratininkai. Eismo įvykių statistika už Rusijos miestai teigia, kad būtent dviratininkai tampa vairuotojų aukomis. Ir gana dažnai patys dviratininkai pažeidžia kelių eismo taisykles ir išprovokuoja avarijas. Šiandien apžvelgsime ekologiškiausios transporto rūšies ir ženklo važiavimo dviračiu taisykles. Tai turėtų žinoti net pirmą kartą dviratį žirgą pabalnoję vaikai.

eismo taisykles ir dviratininkus

Dauguma dviračio transporto mėgėjų visiškai nelaiko savęs dalyviais, todėl nesilaiko gerai žinomų eismo taisyklių. Ir tai iš esmės neteisingas požiūris į savo ir kitų žmonių saugumą. Pagal formuluotę dviratis suprantamas kaip transporto priemonė, turinti ne mažiau kaip du ratus ir varoma šią transporto priemonę vairuojančio asmens raumenų jėga. Taigi tampa aišku, kad dviratininkas yra tas pats judėjimo dalyvis ir privalo laikytis visų nustatytų taisyklių.

Nepamirškite, kad kai kurios kelių eismo taisyklės tinka tik vairuotojams: šiose dalyse dažniausiai kalbama apie mechaninę transporto priemonę (o dviratis nėra). Tačiau kai paminėtas žodis „transporto priemonė“ ar „vairuotojas“, tuomet būkite tikri, kad šie taisyklių punktai jums aktualiausi.

Dviratininkai turėtų atkreipti ypatingą dėmesį į kelio ženklus. Jie gali juos laiku įspėti apie pavojų ir išgelbėti gyvybes. Svarbiausias – eismo ženklas „Eismas dviračiais draudžiamas“. Ji kategoriškai draudžia dviračių transporto priemonių judėjimą jo įrengimo kryptimi.

Ženklas, draudžiantis važiuoti dviračiu, yra toks – didelis baltas apskritimas su plačia raudona juostele, kurio centre juodais dažais pavaizduotas dviratis. Turėkite omenyje, kad jei negalite įvažiuoti, pavyzdžiui, į sankryžą dėl draudžiamojo ženklo, tai, kita vertus, tokią galimybę turėsite. Ženklas, draudžiantis važiuoti dviračiu, neturi įtakos kelio, kurio neriboja ženklo veikimo zona.

Kelio ženklai dviratininkams: dviračių takas

Dauguma pagrindinis ženklas dviratininkams, kuriuos jau aptarėme. Tai draudžia. Tačiau yra ir kitas ženklas: jis nurodo dviračių taką, kuriuo gali laisvai judėti dviračių transporto priemonių vairuotojai.

Paprastai šis ženklas dedamas specialiai tam skirtos asfalto juostos pradžioje, gana dažnai ant jo dedami ženklinimai dviračio atvaizdo pavidalu. Tačiau nepamirškite, kad ženklinimas be specialaus ženklo nėra dviračių takas. Tokia juosta reiškia pagrindinę kelio sankasą, kuria vairuotojai taip pat gali judėti.

Pats ženklas atrodo kaip mėlynas apskritimas, prieš kurį pavaizduotas baltas dviratis. Anot SDA, dviračių transporto priemonių vairuotojai pirmiausia turi važiuoti dviračių takais, o tik jei jų nėra – pakelėse ar važiuojamojoje dalyje.

įspėjamasis ženklas

Vietose, kur vairuotojai gali kirsti dviratininkus, pastatytas kitoks ženklas. Žinoma, jis labiau skirtas keturračių transporto priemonių vairuotojams. Tačiau šį ženklą turėtų gerai žinoti ir dviratininkai.

Tai atrodo kaip trikampis su raudona juostele. Ženkliuko centre – juodo dviračio piešinys. Dažniausiai šis ženklas dedamas tose vietose, kur dviračių takas eina į važiuojamąją dalį.

Ar būtinas dviračio ženklinimas?

Kelių eismo taisyklės neįpareigoja dviratininkų savo transporto priemonėse įrengti jokius ženklus. Svarbiausia įsitikinti, kad dviratis yra geros būklės. Todėl prieš išvažiuodami iš miesto patikrinkite signalus, stabdžius ir vairo sistemą.

Jei dažnai vakare judate važiuojamąja dalimi, saugumo sumetimais prieš dviratį ir už jo įrenkite šviesą atspindinčius ženklus. Taigi būsite tikri, kad vairuotojai ir pėstieji jus pastebės.

Važiavimas dviračiu pavasario mieste yra puikus būdas nudžiuginkite save ir paverskite savo kūną puikiu fizinę formą. Todėl ištraukite dviračius žirgus, atnaujinkite kelių eismo taisyklių atmintį ir drąsiai leiskitės saulės ir nuotykių link.

Dviračių takas – specialiai dviratininkų judėjimui skirta kelio atkarpa su ženklais ir ženklinimais. Klasikinėje versijoje dviratis suprantamas kaip transporto priemonė, varoma žmogaus energijos arba mažos galios elektros variklio.

Kelių eismo taisyklių normos numato galimybę mopedus važiuoti dviračių juosta.

Išimtiniais atvejais, nesant formalizuoto šaligatvio, pėstiesiems leidžiama judėti dviratininkams skirta eismo juosta, tam ženklų serija nuo 4.5. Esant tokiai situacijai, dviračių takas paverčiamas dviračių taku.

Ženklų žymėjimai

4.4.1 ženklas, kuriame mėlyname fone pavaizduotas dviratis, nurodo dviračių tako pradžią. Jis montuojamas juostos dešinėje arba virš jos. Vairuotojai, turintys patirties, turėtų atkreipti dėmesį į pasikeitusią ženklo numeraciją iš 4.4 į 4.4.1.

4.4.2 ženklas atitinka dviračių ir mopedų judėjimui skirtos juostos pabaigą, atrodo kaip 4.4.1 ženklas perbrauktas raudona linija.

Ženklas „Dviratininkų tako zonos pabaiga“ 4.4.2

Kai kerta dviračių takas važiuojamosios dalies, toliau tęsiant dviračių taką, nurodytas ženklas dubliuojamas. Esant tokiai situacijai, iš važiuojamosios dalies pusės yra įrengti ženklai „Sankryža su dviračių taku“ 1.24, raginantys automobilių vairuotojus būti itin atidiems. Važiuodamas per tokią sankryžą dviratininkas privalo:

Dabar kartu su dviračių keliu atsiranda vis daugiau šaligatvių, kuriuos nurodo 4.5.2-4.5.7 ženklai, o kai kuriuose greitkeliai Dviratininkams yra skirtos juostos. Tokios kelio atkarpos pažymėtos 5.11.2, 5.13.3 ir 5.13.4 ženklais.

Ženklas „Dviratis raudoname apskritime“ numato, kad negalima toliau važiuoti dviračiu. Piliečiams patariama eiti pėsčiųjų maršrutu arba važiuoti aplinkkeliu.

Taisyklių pakeitimai

Valstybės teisėkūros veikla neapsiribojo pagrindinių sąvokų patikslinimu iš Kelių eismo taisyklių. Naujovės apskritai laukia visų dviratininkų. Atkreipiame dėmesį į pagrindinius pokyčius:

1. Išplėstas aikštelių, leidžiančių dviratininkui judėti dešiniuoju kelio kraštu, sąrašas (pavyzdžiui, dėl 30 km/h greičio, kuris yra reikšmingas tokio tipo įrangai).
2. Nereguliuojamoje sankryžoje dviratininkas privalo duoti kelią transporto priemones judant susikertančiu keliu arba išvažiuojant iš gyvenamųjų vietovių ir kiemo teritorijų.
3. Dviratininkų judėjimas už dviračių tako pirmiausia neturėtų trukdyti pėstiesiems.

Vaizdo įrašas: „dviračių tako“ sąvoka