Natalija Veršinina

Konkursai kasmet tampa vis įspūdingesni. To nori publika ir dalyviai. Žvaigždžių lenktynės „Už vairo“, laikydamasi šios tendencijos, 2015 metais pasirinko naują konkurso formatą. Jis tapo daug dinamiškesnis: sumažėjo finalinių lenktynių skaičius, tačiau bendras startų skaičius ir atitinkamai bendras laikas bei ratų skaičius, kurį kiekvienas lenktynininkas praleidžia trasoje, padidėjo.

Pirmą kartą šių lenktynių nugalėtoju tapo Nikolajus Karamiševas iš Kursko, trasoje kovojęs su trisdešimt penkiais stipriausiais Rusijos pilotais. Trijose dalyvių grupėse buvo surengtos šešios kvalifikacinės lenktynės – tad finalinėse lenktynėse pagrindinio prizo burtams buvo ištraukti šeši geriausi. Kvalifikaciniame etape visi kvalifikuoti dalyviai buvo suskirstyti į tris grupes po dešimt pilotų. Kiekvienas dešimtukas praleido po dvi lenktynes ​​(kiekvienas – po dešimt ratų), kurios pasižymėjo įtempta kova ir susirėmimais. Borisas Kotello, Michailas Skripnikovas, Tatjana Elisjeva, Sergejus Zagumennovas, Arkadijus Žarkovas buvo eliminuoti kvalifikacinių lenktynių etape – jų automobiliai apvirto ant stogų.

Praėjusių metų Žvaigždžių lenktynių „Už vairo“ nugalėtojas Vladimiras Šešeninas negalėjo startuoti „kovinėse“ lenktynėse, nes jo automobilį sudaužė komandos draugas Olegas Grinkevičius. (Kelios komandos į startą atvedė du pilotus, kurie pirmajame etape pakaitomis vairavo vieną automobilį).

Dvi iš trijų grupių pateko į finalą. Dėl to šeši dalyviai – žymūs Rusijos lenktynininkai: Nikolajus Karamiševas, Aleksejus Vasiljevas, Dmitrijus Braginas, Jevgenijus Aksakovas, Nikita Misyulya ir Aleksejus Lukjanukas kovojo dėl pergalės trijose paskutinėse lenktynėse po tris ratus su identišku naujuoju sportiniu „Renault Logan“, specialiai. ruošėsi Žvaigždžių lenktynėms „Už vairo“.
Pagal tradiciją, pilotas, tris kartus laimėjęs legendines žvaigždžių lenktynes ​​„Už vairo“, nuolatos gauna konkurso iššūkio prizą – žurnalo „Už taisyklės“ bronzinę padangą. Kovos dėl pergalės dramatiškumo pridėjo ir tai, kad vienintelis finalininkas, jau laimėjęs Žvaigždžių lenktynių „Už vairo“ iššūkio prizą, buvo maskvietis Aleksejus Vasiljevas (daugkartinis Rusijos ir tarptautinėse varžybose). Pirmosiose finalinėse lenktynėse užtikrintai pirmavo Aleksejus Vasiljevas. Tačiau pagal likusių dviejų finalinių lenktynių rezultatus Žvaigždžių lenktynes ​​„Už vairo“ laimėjo Nikolajus Karamiševas (ETCC čempionas Super 2000 TC2 Turbo klasėje), antruoju prizininku tapo Jevgenijus Aksakovas, antruoju prizininku pakilo Aleksejus Vasiljevas. trečioji apdovanojimų pakylos vieta.

Žvaigždžių lenktynių „Už vairo“ 2015 rezultatai pagal finalinių lenktynių rezultatus:
1. Nikolajus Karamiševas - 14 tšk
2. Jevgenijus Aksakovas (STK Rally Podmoskovye) — 9 taškai
3. Aleksejus Vasiljevas (GT Russian Team) - 9 taškai
4. Nikita Misyulya (CSKA) - 7 taškai
5. Dmitrijus Braginas („SMP Racing Russian Bears“) – 5 taškai
6. Aleksejus Lukjanukas (LTA ralis) - 1 tšk.

Nikolajus Karamiševas (2015 m. Žvaigždžių lenktynių „Už vairo“ nugalėtojas) sakė: „Žinoma, prieš startą buvo neramumų, tačiau pagrindinės užduotys, kurias išsikėliau sau, buvo išvengti užsikimšimų ir kad automobilis neleistų. mane žemyn. Viskas praėjo puikiai, labai džiaugiuosi šia pergale.

Šiais metais ypatinga konkurso viešnia buvo kylanti žvaigždė, lakūnas jaunimo komanda Red Bull – prancūzų vairuotojas Pierre'as Gasly. Parodomosiose superfinalo lenktynėse Gasly susitiko su Žvaigždžių lenktynių „Už vairo“ 2015 nugalėtoju Nikolajumi Karamiševu, o rusų pilotas iškovojo triuškinamą pergalę.

Pierre'as Gasly, „Red Bull“ jaunimo komandos pilotas: „Tai jau ketvirtas vizitas į Rusiją, bet pirmą kartą čia buvau žiemą, o įspūdžiai patys netikėčiausi: vietoje šalnų oras gana šiltas ir ten. trasoje yra balos. Bet kadangi jie yra padengti ledu, tai apsunkina trasą. Sniegas kaip danga man yra kažkas naujo, bet bandžiau apvažiuoti trasą su „Renault Logan“ ir jaučiausi labai pasitikintis savimi. Man atrodo, kad tai yra optimalus automobilis Rusijai ir puikiai tinka šioms lenktynėms.

Žvaigždžių lenktynėse „Za Rulem“ 2015 įvyko tradicinė „Geriausio metų lenktynininko“ apdovanojimo ceremonija pagal žurnalą „Za Rulem“. Remiantis tradicinės žurnalo redaktorių apklausos tarp Rusijos žurnalistų rezultatais, „Geriausiu 2014 metų lenktynininku“ buvo pripažintas pirmasis „IndyCar“ serijos rusų pilotas Michailas Alešinas. Jis gavo specialų apdovanojimą – pergalės deivės Nikos statulėlę – iš žurnalo „Za Rulem“ vyriausiojo redaktoriaus Maksimo Kadakovo. Michailas Aleshinas dalyvavo 2015 m. Žvaigždžių lenktynių „Už vairo“ kvalifikacinėse lenktynėse, tačiau dėl techninio gedimo pirmosiose lenktynėse negalėjo važiuoti. aukšta vieta turnyrinėje lentelėje.

Maksimas Kadakovas, Vyriausiasis redaktoriusŽurnalas „Za Rulem“: „Žvaigždžių lenktynės yra pagrindinis „Za Rulem“ leidyklos metų renginys. Tai visada kelia motociklininkų entuziazmą: net jei, pavyzdžiui, jie jau laimėjo varžybas ir važiuoja aštuntą kartą (kaip trečiasis žvaigždžių lenktynių „Už vairo“ prizininkas Aleksejus Vasiljevas), jie atrodo laimingi, tarsi jie startuotų pirmą kartą. Manau, kad kai pilotas atvyksta nusiteikęs tokiai nuotaikai, tai turi įtakos ir rezultatui: labai verta lipti ant prizininkų pakylos tarp tiek mūsų „žvaigždžių“. Visi raiteliai, kuriems siuntėme kvietimus, atsiliepė su džiaugsmu ir laikė garbe dalyvauti. Surengti Žvaigždžių lenktynes ​​„Už vairo“ šiuo atžvilgiu buvo labai paprasta. Džiaugiamės, kad naujas formatas patiko pilotams ir žiūrovams, varžybos pasirodė įspūdingos ir patrauklios.

Liepos 7 dieną „Moscow Raceway“ trasoje vyko jubiliejinės „Žvaigždžių lenktynės“ dėl žurnalo „Za Rulem“, šiemet švenčiančio 90 metų jubiliejų, prizo. Kova dėl pirmosios vietos nežinioje laikėsi iki paskutines sekundes paskutiniai lenktynių važiavimai.

Varžybų formatas nesikeičia: keturios pagrindinės penkiolikos minučių lenktynės ir trys finaliniai tarp šešių geriausių. Daugybė startų ir trumpas atstumas- varžybų pramogų pažadas. Finalinės lenktynės 2018 metais vyko ne vienu, o trimis trumposios trasos konfigūracijos ratais.

Pilotas iš Kursko Nikolajus Karamiševas buvo pagrindinis varžybų favoritas ir iškart perėmė lyderio poziciją.

Pagal tradiciją, pilotas, tris kartus užėmęs pirmąją vietą ant lenktynių pakylos, gauna varžybų iššūkio prizą – bronzinę autorinio darbo padangą, pagamintą specialiai Žvaigždžių lenktynėms „Už vairo“. Per keturiasdešimties metų lenktynių istoriją su šia užduotimi pavyko susidoroti tik Kirilui Ladyginui iš Toljačio.

Nikolajus Karamiševas prestižinį konkursą laimėjo du kartus: 2015 m., kai Žvaigždžių lenktynėse „Už vairo“ m. Paskutinį kartąžiemą vyko ant ledo Centriniame Maskvos hipodrome, o 2016 m. vasarą – Maskvos lenktynių trasoje.

Palaikyti piloto atvyko būrys gerbėjų iš gimtojo miesto, o pergalė jam, žinoma, būtų ilgai lauktas įvykis.

Nugalėtojo likimas sprendėsi trumpose finalinėse lenktynėse. Oras padarė savo korekcijas, o netikėtai užklupęs stiprus lietus įnešė intrigos kovai. Iš beveik nuspėjamų, lenktynės tapo labai sunkios – susidūrimai, avarijos iš trasos ir staigus lyderių pasikeitimas.

Drėgnoje trasoje Nikolajus Karamiševas neišlaikė pranašumo ir netikėtai visiems pralaimėjo pilotui nuo Sankt Peterburgas Andrejus Petuhovas ant „Lada Kalina“. Pirmą kartą savo lenktynininko karjeroje Petuhovas paskutinėse trijose važiavimuose finišavo pirmas. Tai atnešė pergalę Andrejui, kuris jau du kartus buvo labai arti jos ir tapo „Žvaigždžių lenktynių“ sidabro medaliu.

Aleksandras Artemjevas Kio Rio sugebėjo susikurti savo taktiką taip, kad jam pavyko išvengti kontaktų ir į finišą atvykti antras.

Trečią vietą finale užėmė Nikolajus Karamiševas su „Volkswagen Polo“.

Rimtas varžovas kovoje dėl lyderystės finale tam tikru momentu buvo maskvietis, Rusijos trasos čempionato pilotas, populiaraus Rusijos drifto serijos organizatorius Dmitrijus Dobrovolskis. Konkurentų judėjimo trajektorijos praradimas ir sėkminga strategija suteikė šansą išsiveržti į priekį, tačiau dėl to jis tapo tik ketvirtas.

Pilotas Vladimiras Čerevanas vėl pateisino gerbėjų lūkesčius, kuris nepraleido dalyvavimo varžybose nuo 90-ųjų pradžios.

Ir nors Vladimiras Čerevanas niekada nelaimėjo prizų, jis visada džiugino publiką įspūdinga kova. Ir šį kartą Orelo pilotas įsiminė dėl ryškių akimirkų su posūkiais ir išvažiavimais iš trasos.

Moterų automobilių sporto atstovės Tatjana Elisejeva ir Tatjana Dobrynina taip pat puošėsi peletonu, tačiau joms nepavyko patekti į finalą.

Visi dalyviai pasirodė Rusijoje pagamintais „Nacionalinės“ klasės automobiliais: „Lada Kalina“, „Kia Rio“, „VW Polo“, kurių variklio darbinis tūris iki 1600 kubinių metrų. cm.

Tradiciškai „Žvaigždžių lenktynėse“ dalyvauja tik stipriausi Rusijos lenktynininkai, gavę asmeninį žurnalo „Za Rulem“ vyriausiojo redaktoriaus kvietimą.

Maksimas Kadakovas, žurnalo „Už vairo“ vyriausiasis redaktorius:

Iš pradžių Žvaigždžių lenktynės „Už vairo“ vyko žiemą, tačiau jau trečius metus rengiame vasariniu formatu.

Jau 40 metų aistrų intensyvumas nė kiek neatslūgo. Net pliaupiantis lietus negalėjo numalšinti emocijų, o atvirkščiai – leido joms įsiplieskti nauja jėga. Pilotai svaidė kibirkštis tiesiogine ir perkeltine prasme, kovojo kaip gladiatoriai, negailėdami savo automobilių – ir tuo jie niekuo nenusileidžia Rusijos futbolo rinktinei, kuri tą pačią dieną puikiai kovojo su Kroatijos rinktine. Sveikinu Andrejų Petuchovą su įtikinama karine pergale! Jis tapo „Bronze Tire challenge“ prizo, kurio trokšta visi lenktynininkai, savininku.

Laukiu visų automobilių sporto gerbėjų kitose Žvaigždžių lenktynėse – iki pasimatymo po metų!

Pasak varžybų garbės svečio, praeityje garsaus lenktyninio automobilio, sovietmečiu Žvaigždžių lenktynių „Už vairo“ dalyvio ir automobilių sporto istorijos knygų autoriaus Michailo Georgijevičiaus Gorbačiovo:

Žvaigždžių lenktynės – savotiškas pilotų reitingas. Kaip ir sovietmečiu, taip ir buvo didelė garbė būti įtrauktam į kviestų lakūnų sąrašus. Žvaigždžių lenktynėse turėjome galimybę pamatyti daugiausia geriausi pilotai iš įvairių automobilių sporto šakų. Man patinka vasaros lenktynių formatas. Ypač lietingomis sąlygomis, šlapioje trasoje, lenktynės primena „hipodromą“ ir tampa įspūdingesnės bei įdomesnės.

Pabaigoje puiki automobilių sporto šventė tęsėsi 4 valandų ištvermės lenktynių „Russian Endurance Challenge“ maratonu, kuriame dalyvavo ir kai kurie „Žvaigždžių lenktynių“ dalyviai.

Žurnalo „Už vairo“ Žvaigždžių lenktynių rezultatai:

• 1 vieta - Andrejus Petuhovas („Lada Kalina“)
• 2 vieta - Aleksandras Artemjevas („Kia Rio“)
• 3 vieta - Nikolajus Karamiševas (VW Polo)
• 4 vieta - Dmitrijus Dobrovolskis („Lada Kalina“)
• 5 vieta – Vladimiras Čerevanas (VW Polo)
• 6 vieta – Albertas Gainulinas („Kia Rio“)

Žvaigždžių lenktynės dėl žurnalo „Za Rulem“ prizų antrus metus iš eilės vyksta ne žiemą, o vasarą – netoli Maskvos esančioje „Moscow Raceway“ trasoje. Kaip ir praėjusį sezoną, jo dalyvių laukė du pusfinaliai po septynis ratus ir trys finalinės lenktynės dėl šešių geriausių – sprintai viename rate, pradedant nuo vienos linijos. Visos lenktynės trumpoje 2154 metrų konfigūracijos trasoje vyko su „civilinėmis“ „Continental“ padangomis. O pagrindinė naujovė buvo į startą leisti ne tik 1600 kub.cm Nacionalinės klasės, bet ir R2B bei S1600 kategorijų automobiliai. Tačiau sportininkai neturėjo didelio noro rizikuoti brangia technika – dalyvauti lenktynėse su Citroen Saxo hečbeku nusprendė tik maskvietis Aleksejus Vasiljevas.

Kalinoje pirmoji karta pamažu nyksta, tačiau „Žvaigždžių lenktynėse“ jie vis dar yra konkurencingi. Tik klaida pirmame finale sutrukdė Aleksandrui Artemjevui iš Kazachstano (Nr. 17) baigti varžybas ant prizininkų pakylos.

Pačių dalyvių nebuvo daug. Iš daugiau nei penkiasdešimties pakviestų į startą išėjo tik 15 sportininkių, iš kurių tik dvi - Tatjana Elisejeva ir Anastasija Voronkova - atstovavo ne asfalto disciplinoms. Anot organizatorių, tokio mažo „lankomumo“ priežastys buvo kelios: be grynai ekonominių, savo vaidmenį atliko ir vėlyvas lenktynių paskelbimas – apie tai buvo pranešta likus vos penkioms savaitėms iki starto.

Viskas prasidėjo nuo kvalifikacijos, kurią gąsdinančia 1,1 sek. persvara laimėjo maskvietis Glebas Kuznecovas, vairavęs „Volkswagen Polo“ sedaną. Tačiau vienas dalykas – kova su chronometru ir visai kas kita – įtemptos lenktynės greta. Tačiau pirmajame pusfinalyje Kuznecovas ėmė užtikrintai atitrūkti nuo varžovų, kol jo automobiliui pradėjo kilti problemų su pavarų perjungimo mechanizmu. Ir nors Glebas turėjo stiprų antrąjį pusfinalį, nė vienas jo pagrindinių varžovų neleido užsidegti ir neleido jaunajam maskviečiui dviejų važiavimų suma prasimušti į lemiamą varžybų dalį.

Pavarų perjungimo mechanizmo problemos paliko publiką be Jegoro Sanino ir kvalifikacijos nugalėtojo Glebo Kuznecovo (nuotr.) dvikovos akis į akį

Finalininkų sąrašas iš esmės buvo aiškus dar prieš startą. Kažkam, kaip Anastasijai Voronkovai, pritrūko greičio, kažkam, kaip Vitalijui Larionovui, trukdė lėtas „Renault Logan“, paruoštas pagal „serijinę“ D2N grupę. Staigmenų buvo galima tikėtis tik iš kovos dėl trečiųjų vietų savo pogrupiuose. Tačiau jie apsiėjo be jų: Aleksejus Vasiljevas įveikė tik vieną pusfinalį, o Antonas Zacharovas ir Andrejus Sevastjanovas po avarijos nutraukė kovą. Iš pusfinalio įvykių galima pastebėti drąsų Vladimiro Čerevano važiavimą, vairuojantį „pelnytą“ Hondą. ilgas laikas atsiliko nuo greitojo Egoro Sanino ir vos neatėmė iš Uljanovsko žaidėjo vietos finale. Tačiau galiausiai nustebino tik patekimas į šešetuką geriausia Tatjana Eliseeva, kuriai padėjo Glebo Kuznecovo nesėkmės.

Po pirmojo finalo atrodė, kad „Žvaigždžių lenktynių“ nugalėtoju taps Andrejus Petuhovas: šias lenktynes ​​užtikrintai laimėjo pilotas iš Sankt Peterburgo. Tačiau antrosiose lenktynėse iniciatyva perėjo į Jegoro Sanino rankas, o Petuhovas pateko po karšta Nikolajaus Karamiševo ranka, kuris iš lyderio iškart virto pasivijimu. Trečiąjį finalą laimėjęs Petuhovas užsitarnavo pakartojimą dėl pirmosios vietos, tačiau Saninas vis tiek jame buvo greitesnis. Na, o trečiuoju konkurso nugalėtoju tapo praėjusių metų jų nugalėtojas Nikolajus Karamiševas.

Žvaigždžių lenktynių pergalės likimas sprendėsi kartoje dėl pirmosios vietos, kurioje nugalėtoju tapo Jegoras Saninas

Žvaigždžių asfalto lenktynės vėl paliko keistą jausmą. Viena vertus, nedidelį dalyvių skaičių kompensavo veržli kova pirmajame trejetuke. Tačiau jei žiemą stebėjome skirtingų lenktynių disciplinų atstovų kovas, tai vasaros varžybos, deja, virto žiedinių lenktynininkų muštynėmis. Tačiau tikėtina, kad Žvaigždžių lenktynes ​​vis tiek išvysime pažįstamesniu formatu – užuominų apie galimą grįžimą nuo asfalto ant ledo užteko iš jo organizatorių stovyklos.

Praėjus vos porai valandų po Zarulevo varžybų finišo, Maskvos lenktynių trasoje startavo ketvirtasis keturių valandų „Russian Endurance Challenge“ (REC) maratonas. Pagrindinis skirtumas tarp šių metų lenktynių ir ankstesnių maratonų yra „viršutinės“ įskaitos papildymas ir „Porsche“ automobilių nebuvimas. Jei prieš tai REC didžiąją dalį peletono sudarė dalyviai su kukliomis lenktyninėmis mašinomis, tai šį kartą tokių automobilių buvo tik penki iš 15: du rusiški sportiniai automobiliai, Sergejaus Zagumennovo Lada Granta ir pora nacionalinės klasės automobilių iš B- Tuning ir Zenit Motorsport komandos.

Prototipų klasėje „G-Drive Racing“ komandos duetas, kurį sudarė Georgijus Efrosininas ir Igoris Mukhinas, pasirodė be konkurencijos.

Po pirminės painiavos – lenktynininkai ilgą laiką negalėjo išsirikiuoti į dvi eiles, kaip turėtų būti startuojant važiuojant – lenktynėms vadovavo „G-Drive Racing“ komandos ekipažas, vadovaujamas Georgijaus Efrosinino ant Ligier. JS51 prototipas. Tačiau vos prasidėjus žiedinėms sankryžoms (o jos prasidėjo jau po pirmųjų septynių distancijos ratų!) Mercedes SLS AMG GT3 kupė su Andrejumi Agafonovu prie vairo išsiveržė į priekį. Antros valandos pradžioje trasą užklupo liūtis, po kurios lenktynės virto chaosu. Skirtumas keturių kilometrų rate tarp tos pačios klasės lenktynininkų siekė dešimt sekundžių!

Kovoje dėl pergalės bendroje įskaitoje lietus padėjo Capital RT ekipažui aplenkti lengvesnius prototipus

Tokiomis sąlygomis pirmoje vietoje buvo stabilumas ir patikimumas. Šia prasme Sergejaus Zagumennovo ekipažo rezultatas kalba pats už save: jo „Lada Granta“ bendroje įskaitoje finišavo penkta! Paskutines valandas dėl pergalės kovojo „Capital RT“ komandų (Andrey Agafonov ir Boris Abramov) bei „BF Team“ duetai - „Lamborghini Gallardo GT3“ vairavęs Antonas Nemkinas ir Ivanas Lukaševičius. Paskutinį segmentą persekiotojai itališku superautomobiliu atliko stipriau: Lukaševičius atsikovojo konkurentus 5-7 sekundėmis per ratą! Tačiau Ivanas vis tiek neturėjo pakankamai laiko pasivyti lyderį, o Agafonovo / Abramovo ekipažas tapo maratono nugalėtoju. Na, o tarp prototipų nugalėjo G-Drive komanda, artimiausius varžovus aplenkusi 20 ratų.

Žvaigždžių lenktynės „Už vairo“
Galutinių lenktynių rezultatai

Nestabilios Maskvos žiemos atkakliai pastūmėjo mus prie idėjos pereiti prie vasaros formato. Kiek kartų Žvaigždžių lenktynėms grėsė oras! Ankstesnius dvejus metus geriausi šalies pilotai lenktyniavo per balas arba purvas. Kiek ilgai? Taip pat galite sugalvoti ką nors kita!

Ir pagalvojome. Prieš trejus metus Za Rulem delegacija lankėsi netoli Maskvos esančioje Maskvos lenktynių trasoje, kurioje, be kitų lenktynių, vyksta Vokietijos DTM serija ir WTCC pasaulio čempionatas. Pasidomėjome, ar čia žiemą galima surengti ledo lenktynes. Ar sunku pašalinti kai kurias tvoras, siekiant optimizuoti takelį „žiemos trasos“ variantui, ar realu užtvindyti takelį?

Ir štai mes vėl, bet ne žiemą, o rugsėjo pradžioje. Perėjimas įvyko: „Žvaigždžių lenktynės“ pirmą kartą istorijoje – 40 metų jubiliejus jau visai šalia! - pravažiavo asfaltu.

Šešių automobilių startas iš vienos linijos – klasikinis žiemos elementas trasos lenktynes. Ringe buvo panaudota, ko gero, pirmą kartą.Šešių automobilių startas iš vienos linijos – klasikinis žiemos trasos lenktynių elementas. Taikoma ant žiedo, galbūt pirmą kartą.

Tradicijų modernizavimas

Autodromas yra daug geriau pritaikytas lenktynėms nei nepagrindinis hipodromas. Nereikia kiekvieną kartą sukti galvos, kaip nuvesti maitinimo laidus į uždarą parką (kad jų nenukirstų smaigaliai) ir kaip išvengti žiūrovų lenktynių per trasą lenktynių metu. Lenktynininkai ir komandos yra įrengusios boksus, o visuomenė gali patekti į aikštę, tiesiogiai bendrauti su stabais.

Žinoma, asfalto formatas prieštarauja ilgametėms Žvaigždžių lenktynių „Už vairo“ tradicijoms, kurios visada buvo sniegas ir ledas. Bet panašu, kad dabar tai yra laikų imperatyvas visame automobilių sporte: jei ne laužyti, tai modernizuoti nusistovėjusius kanonus. Ar galite įvardyti pasaulinį ar rusišką lenktynių seriją, kurioje bent porą metų nebuvo pakeistos jokios taisyklės? Nesijaudink, nieko negausi.

Dabar, kai lenktynės jau įvyko, apėmė jausmas, kad nereikėjo jų rengti vasaros lenktynių anksčiau. Tai, ką gavome, pranoko visus lūkesčius!

Esant tokiam srauto tankumui, be kontaktų išvis neapsieina. O didinti „tarpų“ pilotai nesiruošė.. Esant tokiam srauto tankumui, be kontaktų išvis neapsieina. O didinti „tarpų“ pilotai nesiruošė.

Geriausių kolekcija

Iš pradžių bijojome, kad vasarą pavyks surinkti tiek raitelių, kiek žiemą. Juk nuo pavasario iki vėlyvo rudens daugumai pilotų, taip pat ir besivaržančių užsienyje, yra įtemptas metas. Daugelis yra susaistyti komandinėmis sutartimis, kurios riboja pasirodymą bet kur kitur.

Kaip parodė ankstesni metai, vasario mėnesį – ta pati problema. Priešsezoniniai testai prasideda žiedo vairuotojams, ralio lenktynininkams ir trekininkams apskritai prasideda po starto. Netgi į vidaus varžybų kalendorių sunku įsilieti – laisvų poilsio dienų nėra! Ir dauguma motociklininkų nustojo laikyti atskirų trasų automobilius žiemos lenktynes kaip buvo devintajame dešimtmetyje. Asmeninį kvietimą į „Žvaigždžių lenktynes“ iš „Za Rulem“ vyriausiojo redaktoriaus gavusiems pilotams skaudėjo galvą: ką vairuoti? Pastatyti automobilį vienam startui per metus yra brangu. Nuoma taip pat ne centas, o tokios mašinos paruošimo lygis ne visada aiškus.

Iš pradžių „Žvaigždžių lenktynės“ buvo sumanytos kaip geriausių pilotų iš įvairių Rusijos čempionatų – žiedo, ralio, kroso – varžybos. Taip ir lieka, šios tradicijos laikomasi iki galo. Tik šalyje yra žymiai daugiau čempionatų: pavyzdžiui, ralio kroso, drifto ir kitos egzotikos, pavyzdžiui, trofėjų reidai.

Vasaros „Žvaigždžių lenktynių“ techninis leitmotyvas – „Lada“ ir „Volkswagen“ markių kova. Į finalą pateko keturi kalinai ir du polai. Į finalą pateko keturi kalinai ir du polai.

Kalbant apie įvykio datą, puiki rugsėjo 3-ioji diena pateko tarp svarbios ir reikšmingos Rusijai RCMP serijos etapų. Galbūt tai vienintelis veiksnys, turėjęs įtakos tikrajam dalyvių sąrašui. Kai kurios ringo čempionato ir šalies taurės žvaigždės lemiamo etapo išvakarėse mieliau gelbėjo automobilį. Bet kad ir kaip būtų galima pasakyti, gavome trisdešimt oficialių paraiškų dalyvauti.

Mūsų lenktynes ​​pradėjo įvairių disciplinų atstovai iš įvairių vietų – net iš Kazachstano (lenktynėse gali dalyvauti užsieniečiai, nors visi pilotai rungtyniauja pagal Rusijos lenktynių licencijas). Atvyko ir ankstesnių dviejų burtų laimėtojai „Žvaigždžių lenktynių“ nugalėtojai – Vladimiras Šešeninas (2014 m.) ir Nikolajus Karamiševas (2015 m.). Būtent tokius laikėme pagrindiniais favoritais.

Natalija Goltsova puola Vladimirą Šešeniną. Jie kovojo lyderių grupėje, tačiau dėl įvairių priežasčių nepateko į finalą.Natalija Goltsova puola Vladimirą Šešeniną. Kovojome lyderių grupėje, bet dėl ​​įvairių priežasčių nepatekome į finalą.

Yra kontaktas!

Automobilių sporto gerbėjai jau žino pirmųjų vasaros žvaigždžių lenktynių rezultatus. Vieni buvo tribūnose, kiti stebėjo tiesioginę transliaciją internetu. Bet vis tiek prisimink, kaip klostėsi įvykiai.

Pagal kvalifikacijos rezultatus pilotai buvo suskirstyti į dvi grupes, kiekvienai iš jų surengė po septynis ratus (arba 15 minučių) pusfinalio porą, kad finalui išrinktų stipriausius.

Jau šiame etape tapo aišku, kad lenktynių ledo formatas, perkėlus ant asfalto, veikia fantastiškai! Tikrai asfaltas leidžia pilotams rizikuoti daugiau nei ledas. Ir suprantama kodėl. Net ir esant blogam scenarijui, nepadėsite automobilio ant stogo ir 120 km/h greičiu atsitrenksite į sniego gniūžtę (tokių buvo centriniame Maskvos hipodrome), o tiesiog išskrisite į apsaugos zoną. Ir, regis, bolidai buvo labai artimi pagal pasirengimo lygį (remiantis Nacionalinės klasės žiediniais techniniais reglamentais). Bent jau „tramvajaus efekto“ nebuvo, kai pilotai, „supratę“ pirmuosius posūkius, likusį atstumą įveikia griežta kolona. Kiekvienose „Žvaigždžių lenktynių“ lenktynėse kova virė nuo starto iki finišo – bent jau dėl pirmųjų penkių ar šešių pozicijų. O nuosaikių kontaktų buvo daug.

Turbūt už turtingą lenktynių turinį reikėtų padėkoti trims pagrindiniams veiksniams. Tai yra pačių „Žvaigždžių lenktynių“ prestižas, „žiedui“ netipiška sprinto distancija ir įprastų „Continental“ plento padangų naudojimas. Žinoma, jie laikosi ne taip gerai, kaip profesionalūs lenktyniniai šleifai, tačiau jie sukėlė papildomų sunkumų pilotams.

Maždaug tokioje kovoje buvo surengti visi trys finalai. Ne visai ringe, bet labai įspūdingai ir dinamiškai.. Maždaug tokioje kovoje buvo surengti visi trys finalai. Ne visai apvaliai, bet labai įspūdingai ir dinamiškai.

Karamiševas ir Šešeninas likimo valia pateko į tą patį atrankos pogrupį. Ir jei Nikolajus sėkmingai laimėjo abi lenktynes ​​(įskaitant ir tą, kurioje pirmieji penketukai buvo pastatyti į startą atvirkštine tvarka – taip vadinama atvirkštine), tai Vladimiras vienoje iš jų gavo 20 baudos sekundžių už klaidingą startą. Ir visų susirinkusiųjų apgailestavimui, jis nepateko į finalą, nors buvo ir labai greitas.

Tai visiškai nepaveikė finalo charakterio. O finalas – šešių automobilių startai iš vienos linijos; atstumas – vienas ratas apie du su puse kilometro. Visos trys finalinės lenktynės vyko atšiaurioje vairinėje nuo pirmo iki paskutinio metro. Tiesą sakant, tai buvo labiau panašu į ralio krosą, o ne į žiedines lenktynes. Finišo tiesiojoje intervalas tarp pirmo ir paskutinio automobilio yra ne daugiau kaip dvi sekundės!

Trijų finalų sumoje didžiausią įmanomą taškų skaičių surinko Nikolajus Karamiševas. Nė viename jis pirmavo iš karto nuo pat pradžių – vis prasimušdavo per gretas. O antroje rungtyje finišavo ne pirmas, o antras: vėliau teisėjai Vitalijui Dudinui skyrė baudą už klaidingą startą ir taip už pergalę Karamiševas gavo penkis taškus. Tiesą sakant, iki paskutinio posūkio nebuvo aiškumo dėl trijų geriausių nugalėtojų.

Kalbant apie intrigą, dabartinės „Žvaigždžių lenktynės“ turi nedaug analogų. Ir vis tiek ji atranda naujų talentų. Šiais metais pagrindinis atradimas – Andrejus Petuhovas, kurio pasiekimų sąrašas kol kas gana kuklus. Finale Petersburger niekuo nenusileido pripažintiems ringo verslo meistrams. Ir pelnytai užlipo ant antrojo prizininkų pakylos laiptelio.

Finalinis podiumas Žvaigždžių lenktynės: Nikolajus Karamiševas centre, Vitalijus Dudinas dešinėje, Andrejus Petuhovas kairėje.

Pagrindinis dalykas Dabar turime laiko apmąstyti praeitį ir planuoti ateitį. Kokios bus „Žvaigždžių lenktynės“ – 2017 m.? Vasara ar ziema? Atsakymo į šį klausimą dar nėra. Neatmetama net dviejų etapų galimybė. Kodėl gi ne? Be to, Žvaigždžių lenktynių istorijoje buvo toks atvejis.Antrus metus iš eilės nugalėtoju tapo Nikolajus Karamiševas – dabar jau ant grindinio! Pagrindinis prizas – Bronzinė padanga – liks jam dar vienerius metus.Antrus metus iš eilės nugalėtoju tapo Nikolajus Karamiševas – dabar ant asfalto! Pagrindinis prizas – bronzinė padanga – liks jam dar metus.

Apskritai, jei pažvelgsite į istoriją, raktas ir lūžis buvo momentas, kai pirmą kartą atsisakėme 16 pilotų su 16 automobilių lenktynių lentelės. Jį išrado Za Rulem darbuotojai pačioms pirmosioms žvaigždžių lenktynėms, o oficialios Rusijos varžybos vis dar vyksta jame. Bet mes patys „16 stalo“ atsisakėme prieš aštuonerius metus, nes jame kategoriškai netilpo visos žvaigždės, kurias norėtume matyti starte. Ir dar todėl, kad atėjo laikas ką nors pakeisti. Gyvenimas nestovi vietoje, pasaulis nuolat keičiasi. O mes stengiamės, kad Žvaigždžių lenktynės visada sukeltų greitą pulsą – tiek pilotams, tiek žiūrovams.

TIESIOGINĖ KALBA Matvey Beresnev (Irbit) Matvey Beresnev (Irbit)

Mano specialybė – sniegas, ledas, krosas. Tenka priprasti prie autodromo asfalto ir kelio padangų. Bet pas mus žiemą daug sniego, o žiemos prie Maskvos tapo per švelnios – tokiomis sąlygomis Žvaigždžių lenktynių perkėlimas į šiltąjį sezoną yra visiškai pagrįstas. Ir originalus formatas.

Aleksandras Artemjevas (Alma-Ata) Aleksandras Artemjevas (Alma-Ata)

Trumpos ir dinamiškos lenktynės gerai žinomoje žiedinėje trasoje – man patinka šis derinys. Žinoma, prie plento padangų elgesio lenktynių trasoje reikia priprasti. Bet juk visiems, o ne man vienam, ir tai išlygina galimybes. Taip pat patiko „sprinto“ konfigūracija su posūkių gausa ir trumpesnėmis tiesiomis linijomis - čia „Volkswagen“ pranašumas prieš „Kaliną“ nėra toks didelis.

Vitalijus Dudinas (Togliatti) Vitalijus Dudinas (Togliatti)

Manau, kad dabartinės varžybos vis tiek yra arčiau ralio kroso nei prie žiedinės lenktynės: daug kontaktinių muštynių. Bet pasirodė įdomu, nes kas finišuos pirmas, paaiškėjo tik paskutiniame finalinių lenktynių posūkyje. Ir nors esu labiau žiemos trasos ir porinių startų gerbėjas, manau, kad dabartinis „Žvaigždžių lenktynių“ formatas yra gana patrauklus.

Andrejus Petuhovas (Sankt Peterburgas)Andrejus Petuhovas (Sankt Peterburgas)

Vasaros žvaigždžių lenktynės pasirodė įspūdingos, tačiau ne saugumo sąskaita. Stacionari lenktynių trasa šiuo atžvilgiu yra geriau nei hipodromas. Nepaisant atkaklios kovos, kontaktų tarp automobilių sumažėjo, o jų padarytos žalos nėra tokios niokojančios kaip žiemos trasoje. Pavyzdžiui, mano Kalina, pakeitusi porą sparnų, bus pasirengusi pradėti paskutinis etapasšalies žiedinių lenktynių čempionatas.

Žvaigždžių lenktynės „Už vairo“ – 2016: galutiniai rezultatai

1.Nikolajus Karamiševas (Kurskas, VW Polo) - 15 tšk

2. Andrejus Petuhovas (Sankt Peterburgas, „Lada Kalina“) – 12 tšk

3. Vitalijus Dudinas (Tolyatti, VW Polo) - 6 taškai

4. Andrejus Maslennikovas („Pushkino“, „Lada Kalina“) – 6 taškai

5. Pavelas Kalmanovičius („Toliatti“, „Lada Kalina“) – 4 taškai

6. Efimas Gantmakheris (Iževskas, „Lada Kalina“) – 2 taškai

Nuotrauka: Aleksandras Kulnevas, Georgijus Sadkovas, Konstantinas Jakubovas ir Grigorijus Golyševas

Žvaigždžių lenktynės „Už vairo“: pulsas normalus!
Šaltinis

Rusijos lenktynininkų diaspora dieną prieš nepamirštamą ketvirtfinalį su Kroatijos rinktine praleido Maskvos lenktynių trasoje. Ta proga – tradicinės žurnalo „Za Rulem“, švenčiančio 90 metų jubiliejų, „Žvaigždžių lenktynės“. O pačios lenktynės taip pat įžengė į naują amžiaus tarpsnį, nes pirmą kartą jos vyko lygiai prieš keturiasdešimt metų.

Formatas išliko toks pat kaip ir ankstesniais metais: vidurvasaris, asfaltas, važiavimai, po to trys trumpi finalai šešiems geriausiems vairuotojams. Keista, bet kiekvieną kartą ta pati schema sukuria visiškai skirtingus siužetus. Dabartinė versija skyrėsi tuo, kad tarp visų dalyvių išsiskyrė aiškus favoritas.

Taip akivaizdu, kad „Žvaigždžių lenktynių“ įkūrėjai rimtai susirūpino dėl pagrindinio prizo – bronzinės padangos – likimo. Džentelmeniškas susitarimas, nenurodytas jokiame dokumente: pilotas, tris kartus laimėjęs „Žvaigždžių lenktynes“, įgyja Tyre amžinai. Ir dabar komandoje žaidžiančio lenktynininko iš Kursko Nikolajaus Karamiševo sąskaitoje„Lukoil“ lenktynės jau iškovojo dvi pergales. Prieš trejus metus – m žieminė versija Maskvos hipodrome, o prieš dvejus metus vasarą, čia, toliau Maskvos lenktynių trasa.

Viskas būtų gerai, bet aukščiausias SMP RSKG žiedų serijos pilotas ir dukart Europos taurės laimėtojas, be akivaizdžių ketinimų, sukonstravo ir kruopščiai išbandė naują kovinę mašiną, specialiai skirtą Žvaigždžių lenktynėms – Volkswagen Polo . Kvalifikacinėse lenktynėse jis parodė nuostabų laiką: ratas yra pusantros sekundės geresnis nei bet kurio garbingo varžovo.

Kvalifikacinės lenktynės Nikolajui netapo rimta kliūtimi. Tris iš jų jis laimėjo įtikinamai, startuodamas ir pirmoje, ir šeštoje pozicijoje. O ketvirtą praleidau dėl motyvacijos stokos – patekimui į finalą pakako dviejų pergalių. Be to, buvo prasminga taupyti automobilį ir padangas. Padangos, beje, visiems automobiliams buvo vienodos – įmonės gaminamos kelių padangosŽemyninis , ilgametis pagrindinis „Racing of the Stars“ partneris. Be to, kaip tik ketvirtojo kvalifikacinio važiavimo metu trasą užklupo penkias minutes trukusi liūtis, leidžianti Aleksandrui Artemjevui pasižymėti ( Kia Rio ) – tituluotas pilotas iš Kazachstano, tolimiausias „Žvaigždžių lenktynių“ svečias. Kuris po apdovanojimų ceremonijos pasakė, kad jam labai padėjo lietus.

Prasidėjus finalui trasa dar buvo šlapia, bet šlapia netolygiai. Tai lenktynėms suteikė neregėto aštrumo – beveik visi pilotai posūkiuose daug kartų klydo. Ir tie, kurie negalėjo neatsilikti nuo Karamiševo ant sauso asfalto, dabar atrodė gana pasirengę kovai. Ir ypač išsiskyrė Andrejus Petuhovas ( Lada Kalina NFR ), tuo pat metu atstovaujantis Sankt Peterburgui (gimimo ir gyvenamojoje vietoje) ir Toljati (darbo vietoje - gamyklos komandai Lada Sport Rosneft).

Tiesą sakant, finalas tapo įnirtinga Karamiševo ir Petuchovo dvikova. Toks įnirtingas, kad antrajame važiavime buvo šoninių stūmimų serija. Karamiševas jame buvo labiausiai paveiktas, nes tai buvo jo Polo nulėkė nuo trasos į žvyrą, kur tik per stebuklą neužkliuvo. Šiame epizode Nikolajus prarado beveik visas galimybes iškovoti galutinę pergalę, o teismai nusprendė, kad vyksta kontaktinė kova, kurią leidžia lenktynių taisyklės. Priešingu atveju Petuhovas gali būti nubaustas – pavyzdžiui, 30 sekundžių bauda ar net rezultato anuliavimu. Tiesa, tai Karamiševui prarastų taškų nebūtų grąžinę. Vis dėlto intriga!

Aleksandras Artemjevas sumaniai pasinaudojo pakilimais ir nuosmukiais, galiausiai aplenkdamas Karamiševą taškais. Taigi pagrindiniu favoritu tapo net ne sidabro, o tik bronzos medalininkas. Nors, žinoma, tam, kuris nusiteikęs tik laimėti ir įdeda visas jėgas bei sielą, nėra didelio skirtumo tarp antros ir trečios vietos.

Taigi, Karamiševas išėjo iš trasos, tikrai neslėpdamas susierzinimo. Artemjevas atrodė gana patenkintas – tai suprantama, jei žinote, kad Aleksandras su fenomenaliu atkaklumu dešimtmetį šturmavo Žvaigždžių lenktynes ​​„Už vairo“ ir dabar pagaliau užlipo ant prizininkų pakylos. O Petuhovas ir publika sulaukė didžiausio pasitenkinimo. Kaip bebūtų keista, bet vasarinis asfaltas metai iš metų pateikia daug žavesnių istorijų nei žiemos ledas. Ačiū visiems atėjusiems!

Oficiali „Žvaigždžių lenktynių“ svetainė „Už vairo“ -.