O roată cu spițe poate fi numită în siguranță unul dintre cele mai clasice elemente ale bicicletei dvs., deoarece este instalată pe majoritatea biciclete moderne. Această configurație a roții include:

• mâneca centrală
• spiţe

În procesul de funcționare pe termen lung, roata este supusă unor solicitări semnificative și în timp se poate deforma. Prin urmare, fiecare biciclist ar trebui să poată rezolva în mod independent problemele simple.

Ce este un opt?

Deformarea roții se numește „opt” în cazul în care o parte a jantei se abate de la planul de rotație. Cu o astfel de defecțiune, puteți merge cu bicicleta, dar nu va fi nicio plăcere de la o astfel de plimbare. Mai mult, în timp, cifra opt va duce la faptul că janta va deveni complet inutilizabilă și va trebui înlocuită cu una nouă. Prin urmare, este mai bine să nu întârziați și să remediați problema imediat după ce este identificată.

Cum să identifici corect prezența a opt?

Dacă începeți să bănuiți că roata este deformată, primul lucru de făcut este să găsiți locul curburii jantei. Acest lucru se poate face în două moduri:

• vizual
• a lua legatura

În primul caz, pur și simplu învârți roata intens și determinați secțiunea curbată. Se va îndepărta constant de planul de rotație. În acest moment, trebuie să apucați roata cu mâna și să marcați zona deformată cu un marker.
Preferând metoda de contact, luați markerul și rotiți roata pentru a o rula de-a lungul jantei. Markerul ar trebui să facă un cerc complet și după aceea veți vedea clar locul deformarii.

cum să identifici opt

Cum să elimini cele opt?

După ce ați determinat zona de deformare, singurul lucru rămas este să eliminați cifra opt. O poți face cu ușurință singur, fără a cere ajutorul specialiștilor.
Există două moduri principale de a elimina cele opt:

• Metoda forței
• Metoda de ridicare

Corectarea celor opt prin forță

Bicicliștii cu experiență nu prea au încredere în această metodă și recurg la ea dacă deformarea roții i-a prins brusc pe drum și trebuie să remedieze problema pentru a ajunge la destinație.
Pentru a corecta cifra opt cu forța, este necesar să scoateți roata din cadru, să întoarceți secțiunea deformată spre dvs. și să apucați ferm janta și anvelopa pe ambele părți. Cu un genunchi apăsăm zona de deformare și cu forță maximă apăsăm de la noi înșine.
Este dificil să numim această metodă eficientă din următoarele motive:

• Nu veți putea elimina micile umflături
• Există riscul de a îndoi janta pe cealaltă parte
• Eliminarea celor opt cu această metodă este foarte incomod
• Unele jante pur și simplu nu sunt supuse forței umane

Eliminarea reglajului prin strângerea spițelor

Această metodă este mai populară printre bicicliști, deoarece vă permite să obțineți rezultate excelente sub formă de roți perfect uniforme. Pentru a funcționa, veți avea nevoie cu siguranță de o cheie specială pentru spițe, care poate fi achiziționată gratuit de la orice magazin de echipamente pentru biciclete.
În cele mai multe cazuri, curbura jantei se datorează unei slăbiri generale a spițelor. În acest caz, le strângem alternativ cu aproximativ o tură. Dacă spițele sunt slăbite în mod specific la locul deformarii, strângeți cu grijă pe cele care se află în imediata apropiere a curburii. Pornim din centru. Este necesar să răsuciți spițele în direcția opusă umflăturii.
După ce ați stăpânit această metodă simplă o dată, puteți rezolva rapid și precis problema și vă puteți bucura de plimbarea rapidă pe bicicleta preferată!

Confortul mersului cu bicicleta depinde de mulți factori. Și roțile asamblate inteligent joacă un rol important în acest sens. La urma urmei, un asamblare de înaltă calitate a jantei cu un manșon central oferă forma perfecta rotile. Un biciclist adevărat ar trebui să fie întotdeauna gata să efectueze această operație simplă, dar care necesită răbdare și atenție.

Tipuri de amplasare a spițelor în roată

În practică, se folosesc două tipuri de aranjare a spițelor - unul radial, celălalt în cruce. Radial oferă un mic câștig din punct de vedere estetic, dar rămâne cu mult în urmă din punct de vedere mecanic. Această metodă poate fi folosită numai pentru roțile din față cu frână pe jantă. Nu este deloc potrivit pentru transmiterea cuplului între butuc și periferia roții.

Metoda încrucișată de asamblare a roților este recunoscută ca fiind cea mai funcțională din întreaga istorie a funcționării echipamentelor. Transferă în mod optim sarcinile mecanice care apar în timpul mișcării.

Alegerea tipului de amplasare a spițelor afectează foarte mult procesul de completare a roții, în special stadiul inițial. La urma urmei, selecția spițelor pentru o bicicletă, instalarea și reglarea depind de asta.

Unde începe asamblarea?

latură roți de bicicletă este necesar să începem cu selecția tuturor componentelor și instrumentelor. În acest caz, trebuie să țineți cont de diferența dintre roțile din față și din spate. Dacă fața noastră este simetrică, atunci totul este mult mai complicat cu spatele.

Acționarea către pinion vă face să țineți cont de posibilele nuanțe ale manșonului central. Principala dificultate în această etapă este să decideți asupra spițelor lungi, ținând cont de caracteristicile indicate ale roților din față și din spate. Ca rezultat al primei etape, ar fi trebuit să selectăm: o jantă, un manșon axial, spițe cu nipluri de lungime adecvată, iar din instrument - o cheie pentru spițe și o șurubelniță.

Spițe de bicicletă: instalare

Cu metoda încrucișată, este util să distingem două tipuri de spițe în direcția de instalare: înainte și coadă. Cele conducătoare sunt așezate în sensul de rotație, iar cele din coadă sunt împotriva. Începând asamblarea, este necesar să introduceți spițele din exterior în orificiile flanșei drepte a manșonului printr-una, iar acestea ar trebui să iasă din partea laterală a lamei. Vor deveni cozi.

Apoi pe margine găsim fanta de ieșire pentru mamelonul camerei. Selectăm gaura care merge de-a lungul părții drepte a jantei și fixăm acolo primul spiță. Când înșurubați mamelonul, nu uitați să utilizați lubrifiant, acest lucru va facilita ulterior broșarea și reglarea. Inițial, totul este momeal pentru câteva ture.

Următorul ac este atașat la a patra gaură în sensul acelor de ceasornic. În mod similar, repetăm ​​procedura pe toate cozile din partea dreaptă. Un sfert din gauri vor fi ocupate pe janta si trei libere intre ele.

Apoi trecem la instalarea cozii din stânga. Întoarcem roata și pornim din nou de la ieșirea camerei. Abia acum punem acul în orificiul din stânga jantei și pe cealaltă parte a plumbului. Veți obține o locație lângă prima cu o ușoară schimbare. Facem același lucru cu restul cozilor din partea stângă. Nu uitați că sunt introduse și în flanșă din exterior.

Acum ajungem la instalarea spițelor principale:

• Acestea vor fi introduse din interiorul flanșei.
• Fiecare lider se va încrucișa cu trei cozi din partea sa.
• Le traversează pe primele două din exterior și începe sub ultimul din interior.
• Ordinea de instalare a celor conducătoare nu este importantă, se respectă regulile de intersecții.

A doua etapă se va încheia când vom obține o roată complet asamblată, iar niplurile de pe spițe sunt doar momelite.

Reglarea tensiunii și formei

Această etapă necesită o abordare responsabilă și nu-i place graba. Începe cu strângerea mameloanelor cu un număr egal de spire. Este mai bine să ocoliți janta de mai multe ori, mărind strângerea cu o tură. Pentru ușurință de reglare, acele de tricotat principale de la ultima intersecție pot fi ușor îndoite.

Când jocul este selectat pe toate spițele, este timpul să controlați forma. Roata nu trebuie să aibă abateri de la planul de simetrie de tip „umbrelă”; bataie de capat si lateral ("elipsa" si "opt").

Toate aceste abateri sunt eliminate prin slăbirea uneia și strângerea celorlalte spițe în conformitate cu reglarea geometriei necesară.

La sfârșitul tuturor reglajelor, verificăm ca vârfurile spițelor să nu iasă din mameloane. Dacă este necesar, lucrăm cu un fișier.

Există o opinie printre cicliștii începători (și nu atât de mult) că editarea opturilor este ceva care se limitează la magie, iar omul obișnuit nu trebuie să facă acest lucru.

Când prima mea bicicletă de 100 de lire a început să-mi explodeze vibrațiile maxime din cauza optelor, trebuia făcut ceva.

Singurul magazin de biciclete din orașul nostru tocmai se închisese și încercam să obțin sfaturi de la prietenii mei pricepuți la reparații, care cumpăraseră aceste biciclete vechi cu puțin înaintea mea.

Toată lumea a fost de acord într-o părere: un specialist ar trebui să conducă optii, altfel „va fi mai rău”. Ce poate fi mai rău, când totul era deja foarte rău pentru mine, nu am înțeles. Prin urmare, am achiziționat o cheie pentru ace de tricotat, m-am așezat pe internet și am început să pun în practică instrucțiunile pe care le-am citit.

Cel mai surprinzător lucru pentru mine a fost că am îndreptat optii. Din prima dată. Și sper că prin acest articol să le demonstrez cititorilor mei începători în ciclism că acest lucru nu este deloc dificil. Nu vreau să spun că am devenit un guru al roții. Dimpotrivă, nu știu cum să asamblez roțile de la zero - aici sunt necesare experiență și fler.

Să începem. Desigur, nu aveți un constructor de roți, așa că tot ce aveți nevoie este o cheie de spițe și cretă. Nu încercați să răsuciți niplurile spițelor cu un clește - veți rupe marginile.

1. Dacă aveți o cifră opt obișnuită, adică o curgere laterală, atunci nu este nevoie să scoateți anvelopa. Doar întoarce bicicleta cu susul în josși stai lângă mine, procesul va fi lung.

2. Primul pas este determinarea gradului de curbură a jantei. Dacă aveți vibrații, atunci totul este simplu - aduceți-le la distanța minimă, astfel încât janta să atingă doar puțin blocul în locul cel mai proeminent. Învârti roata, tu imediat vezi în ce direcție duce janta.

Dacă frânele sunt pe disc, atunci puneți ceva ca o șurubelniță sau un stilou pe pene și aduceți-l pe jantă. În această etapă, ne uităm doar la câtă curbură și în ce direcție.

3. Ia creta, și sprijiniți-vă mâna pe pene, sprijiniți-o cu forță de secțiunea cea mai proeminentă a jantei. Răsuciți încet, asigurându-vă că mâna cu creta este staționară. Astfel, se dovedește că în locul celei mai mari curburi, traseul de cretă este cel mai pronunțat, pierzându-și puterea și dispărând complet spre marginile figurii opt.

4. Determinați centrul celor opt, și găsiți cea mai centrală spiță. Dacă janta este trasă spre dreapta, atunci acea spiță se va atașa pe partea dreaptă a butucului și invers.

5. Logica dictează că direcția în care a mers janta trebuie să se slăbească. Acest lucru este corect, dar trucul este că partea opusă trebuie trasă simultan de exact aceeași forță. Dacă acest lucru nu se face, atunci janta poate conduce în direcția radială și va fi mai dificil să o îndreptați.

6. Slăbiți spița centrală a figurii opt (în cazul nostru, cea din partea dreaptă a bucșei) cu o jumătate de tură. Truc: întotdeauna cu ace de tricotat trebuie să faceți acest lucru: dacă doriți să o întoarceți o jumătate de tură, atunci întoarceți-l trei sferturi și întoarceți-l cu un sfert înapoi. Acest lucru este necesar pentru a astfel încât mamelonul „să se așeze”.

7. Pe fiecare parte a acului de tricotat central (avem pe cel potrivit, deoarece cifra opt este dreapta), vor ramane doua ace de tricotat. Trage-le în sus exact același număr de ture.

8. Treceți la marginile figurii opt (numai să nu confundați ce ace de tricotat ați atins deja). Dar cu fiecare „strat” nou de spițe reduce numărul de ture. Dacă, de exemplu, ați început cu jumătate de tură, atunci puteți termina cu 1/8.

9. Acum rotiți roata, apăsați din nou creta și vedeți ce se întâmplă. Nu va funcționa foarte bine la început. Dacă ai exagerat, atunci cei opt poate lua opusul direcție, se poate împărți și în două opturi mici.

10.Continuați în același spirit până le ai pe toate. Pentru frânele cu disc, nu trebuie să încercați prea mult: opturile minore pot influența doar opinia esteților. La vibrații, trebuie să aduceți janta în stare perfectă.

11. Când, totuși, după mult timp ați reușit să vă atingeți scopul, trageți roata din cadru, îndepărtați excentricul și așezați-l plat pe podea. Cu mâneca pe podea, prindeți janta cu ambele mâini și apăsați cu toată greutatea pe roată. Apoi luați un alt loc pe margine și repetați. Apoi întoarceți roata și începeți de la capăt.

Puteți auzi trosnituri - nu vă speriați, se micșorează spițele. După o astfel de procedură, trebuie să verificați din nou pentru opt și, dacă apare ceva, apoi corectați-l din nou și „sezi”.

După toate aceste operațiuni, vei avea din nou o roată uniformă, ca dintr-un magazin. Nu este nevoie să mergi la un mecanic de biciclete, să pierzi timp și bani. Treptat, te vei obișnui atât de mult cu corectarea cifrelor opt încât o vei face literalmente în cinci minute, fără nicio cretă, cu ochiul.

Curătură radială (elipsă, ou)

Editarea cifrei opt, numită popular „oul”, este ceva mai dificilă.

1. În primul rând, scoateți anvelopa pentru a vă asigura că curba este o jantă și nu cauciuc, așa cum este adesea cazul.

2. Pe o bicicletă cu susul în jos, rotiți roata și așezați un obiect deasupra, marcați cu cretă zona marginii pe care o ridică acest obiect. Încercați să localizați chiar centrul, spița principală.

3. Acum trebuie urmați trei direcții în același timp: începeți să slăbiți tensiunea, pornind de la spița centrală, tensionați cele două spițe adiacente exact în același număr de spire, astfel încât să nu existe cifra opt și tensionați spițele la capătul opus al roții pentru a preveni apariția oului în altă parte.

Pare foarte complicat (este), și aici este nevoie doar de experiență. Trebuie să înțelegeți că nu veți termina cu nimic deosebit de groaznic și puteți începe întotdeauna de la capăt, slăbind și apoi trăgând uniform toate acele de tricotat.

4. Exact la fel ca în cazul figurii opt. după îndreptarea oului trebuie să „așezi” acele de tricotat apăsând asupra lor cu toată greutatea.

Editarea „umbrelă”

Există și așa ceva - „umbrelă”. Uite, cel mai probabil, janta roții tale nu este perfect aliniată în mijlocul butucului, ci deplasată într-o parte. Aceasta se numește „umbrelă”. Valorile acestui offset depind de tipul de frâne și de designul cadrului.

Trebuie să editați „umbrela” în același mod ca și cele opt - trageți spițele de o parte și slăbiți spițele celeilalte cu aceeași forță. Numai că aici, spre deosebire de editarea de opturi, efortul nu ar trebui să se estompeze, dar stai drept de jur imprejur.

Cum se schimbă un ac de tricotat rupt

Spițele tind să se rupă, așa că atunci când mergi într-o drumeție, chiar dacă este complet asfalt, are sens să iei tocuri de rezervă cu tine. Vă rugăm să rețineți că dacă spița este ruptă pe partea pe care este instalată caseta, atunci aceasta va trebui îndepărtată. Și asta înseamnă că trebuie să ai măcar o cheie specială cu fante și reglabilă. Un bici, dacă este ceva, poate fi înlocuit cu o cârpă.

1. Pentru a schimba acul, trebuie să dai jos capacul. Îndepărtați de asemenea bandă de jantă(care servește la protejarea tubului de orificiile spițelor din jantă). Trageți acul rupt în sus.

2.Introduceți o spiță nouă în orificiul spiței din butuc.. Pentru a ajunge la gaura din jantă, va trebui să o îndoiți bine - nu vă panicați, acesta este în esență un fir, va deveni din nou drept sub tensiune.

3. Examinați modelul de tricotat, cel nou ar trebui să se potrivească exact în același mod - repeta acelasi algoritm, ca pe alte spițe.

4. Introduceți mamelonul de sus, înșurubați-l în filetul spiței, Trage. Dacă mai multe sunt rupte, atunci faceți aceeași muncă.

5. Aliniați figurile în opt și „strângeți” acele.

Dacă spițele zboară în mod constant și chiar și pe de o parte, atunci punctul aici poate fi (cu excepția supraîncărcării) că unele spițe sunt puternic strânse și preiau mai multă sarcină.

Aveți nevoie de un tensiometru, un aparat care masoara tensiunea spitelor, este in orice atelier de biciclete. Dacă sunteți pe câmp, atunci eliberați toate acele de tricotat și începeți să le trageți uniform (la atingere).

Se întâmplă ca janta să fie foarte strâmbă și, pentru a îndrepta cifra opt, trebuie să strângeți puternic spițele unei laturi - acestea zboară când este depășit un anumit prag de sarcină. Atunci este mai bine să suporti vreo opt.

Puteți spune mulțumiri pentru articol repostând pe Facebook sau Vkontakte:

Necesitatea de a strânge spițele pe o bicicletă nu apare des, dar dacă trebuie să faceți acest lucru, folosiți sfaturile noastre pentru a vă ajuta să înțelegeți cum să strângeți spițele pe o bicicletă.

Tensiunea corectă a spițelor

Cauzele problemelor care necesită tensiunea spițelor pot fi următoarele probleme:

• modificarea formei jantei (aspectul figurii opt);
• slăbirea tensiunii spițelor roții.

Cum să strâng corect spițele pe o bicicletă?

Întinderea acelor de tricotat acasă nu este o treabă ușoară și va trebui să petreceți suficient timp acestei operațiuni, mai ales dacă ați început reparațiile pentru prima dată. Pentru a finaliza cu succes această sarcină, trebuie pregătite instrumente speciale, fără de care nu va funcționa strângerea spițelor pe o bicicletă. Pentru a regla spițele, trebuie să cumpărați:

• cheie specială pentru reglare;
• un dispozitiv care permite echilibrarea;
• un set de chei pentru demontarea roții;
• șurubelnițe.

Detalii pentru stretching

Secvența de lucru

Inițial, ar trebui să demontați roata și să o instalați într-un dispozitiv special care vă permite să o echilibrați. Dacă nu găsiți un astfel de dispozitiv, pur și simplu întoarceți bicicleta și instalați-o pe ghidon și scaun fără a scoate roțile. Pentru a verifica cum sunt tensionate spițele, facem o mișcare de balansare. Astfel, este necesar să se verifice toate elementele, abaterea jocului liber nu trebuie să depășească 2 mm.

Proces de întindere

Fiecare detaliu problematic ar trebui marcat, de exemplu, cu o bucată de bandă electrică.

Folosind o cheie specială, strângeți elementele slăbite la nivelul necesar, toată lumea are nevoie de o tensiune egală. Aceste elemente structurale ar trebui tensionate pe o bicicletă la aceeași lungime, pentru a înțelege dacă ați făcut-o corect, este suficient să numărați numărul de fire rămase după tensionarea mameloanelor.

Dacă nu setați inițial tensiunea mameloanelor la același nivel, nu veți putea obține o imagine fiabilă a curburii jantei.

a vorbit fixat

După o tragere completă, janta va prezenta cel mai probabil o curbură sub forma unui opt, poate apărea o curbură orizontală. Pentru a elimina aceste probleme, folosim un dispozitiv special pentru centrare. Dacă dispozitivul nu este disponibil, este necesar să se determine limitele curburii folosind cretă, pentru care fixăm creionul în așa fel încât atunci când roata este rotită, o urmă să rămână pe buza sa. Astfel, găsim vârful abaterii, cu care va trebui să lucrăm în viitor.

Dacă se detectează o cocoașă pe partea dreaptă la o lățime de patru spițe, două dintre ele de pe flanșa stângă trebuie strânse cu jumătate de tură. Încă două piese de la flanșa dreaptă primesc jumătate de tură. Astfel, obținem alinierea jantei în interior partea stanga. Dacă nu sunt patru, ci trei ace de tricotat pe cocoașă, îl strângem pe primul cu o jumătate de tură și eliberăm două câte un sfert.

Urmând acești pași în succesiune, puteți elimina curbura orizontală sub forma unei cifre opt.

Corectare opt

Pentru a începe depanarea jantei și a elimina curățarea verticală (elipsa), este suficient să aplicați din nou creionul, dar de data aceasta îl desenăm de la marginea roții spre centru, ca urmare determinând cea mai puternică abatere. Cea mai puternică abatere, determinată ca urmare a verificării cu cretă, se elimină prin strângerea mameloanelor acolo unde se află orificiul manșonului. Când sunt trei spițe în locul problemei, o strângem pe cea din mijloc cu o jumătate de tură, iar pe cele extreme o coborâm cu un sfert. Cu un număr par de piese în centrul curburii, totul este tras în sus cu o jumătate de tură.

Verificarea tensiunii

De câtă tensiune aveți nevoie pentru a strânge spițele?

Alinierea finală a tensiunii pe roată se recomandă a fi efectuată numai după ce problemele cu curbura jantei au fost rezolvate. Este imposibil să se permită o astfel de situație când unele spițe sunt relaxate, iar unele sunt strânse ca o sfoară până când sună.

Roată asamblată incorect. Spița ar trebui să vină de cealaltă parte a flanșei.

După cum am menționat mai sus, principalul criteriu pentru tensiunea corectă este abaterea elementului atunci când acesta fluctuează până la 2 mm.

Tensiunea și echilibrarea sunt efectuate corect, dacă în timpul contracției nu se aud sunete străine sub formă de trosnet sau scârțâit.

Legătura roților este o problemă cu care orice biciclist se va confrunta mai devreme sau mai târziu, indiferent de experiența și nivelul de calificare al ciclismului. Colectarea roții poate părea o sarcină dificilă la prima vedere. Ar trebui să vă aprovizionați cu răbdare și timp - totul va dura cel puțin o oră, sau chiar două sau trei. Apropo, autoasamblare wheels este, de asemenea, bun pentru că pentru tine nu vei pirata niciodată și nu vei sări peste unele operațiuni pentru a economisi timp și efort.

Ce este acul de tricotat

Există două tipuri cele mai populare de spițe de roată - radiale și încrucișate. Siretul radial este folosit doar pentru asamblarea roților din față, care vor fi echipate cu frâne pe jantă. Modelul radial are un dezavantaj semnificativ - o roată cu astfel de experiențe de spiță sarcina cea mai mareîn direcția verticală. Și, poate, singurul avantaj al acestei opțiuni poate fi numit plăcut ochiului. aspect.

Mult mai versatilă și funcțională este spița în cruce. Încrucișarea poate părea mai puțin impresionantă, dar vă permite să obțineți cel mai adecvat răspuns la forța de frânare și rotație de la butuc. Cu această opțiune, chiar și cea mai gravă sarcină de frânare și pedalare este transferată la întinderea spițelor.

Foarte rar se folosește tricotat mixt. Această opțiune este ceva între metodele radială și încrucișată.

După ce ați decis tipul de spițe, puteți începe în siguranță procesul de asamblare a roții. Este împărțit în mai multe etape.

Prima etapă. Găsirea lungimii corecte a acului

Este foarte important să alegi spițe de bicicletă lungime potrivită. În acest sens, există mult mai puține probleme cu roata din față - aici spițele de pe ambele părți au aceeași lungime. Spatele este mult mai dificil. Viteze multiple setate la roata din spate, complică centrarea acestuia. Spițele vor avea lungimi și unghiuri diferite. Pentru a determina lungimea potrivită, au fost create calculatoare speciale care vă permit să calculați online parametrii necesari.

Etapa a doua: Instalare

Pentru umplerea cu succes a roții veți avea nevoie de:

• jantă;
• spițe;
• Mânecă;
• Şurubelniţă.

Dacă trebuie să reluați roata pentru prima dată, acordați o atenție deosebită faptului că găurile de pe jantă sunt ușor deplasate (înclinate) în lateral. Spițele din flanșa dreaptă a bucșei trebuie introduse în găurile care sunt deplasate la dreapta, iar din flanșa stângă - la stânga. Jumătate din spițele fiecărei flanșe sunt printre cele conducătoare. Cealaltă jumătate este coadă.

• Spițele de conducere sunt cele care sunt îndreptate în sensul de rotație al jantei. De regulă, acestea sunt indicate prin nuanțe de albastru.
• Spițe din coadă - îndreptate împotriva rotației roții. Cel mai adesea ele sunt indicate prin nuanțe de roșu.

Se instalează mai întâi spița din coadă, care trebuie să treacă în interiorul flanșei. Ar trebui introdus din exteriorul flanșei drepte și ghidat în orificiul jantei decalat spre dreapta, care este situat lângă orificiul bobinei. Mamelonul trebuie închis cu câteva spire, astfel încât spița să nu cadă. Următoarea spiță ar trebui să fie îndreptată în orificiul aceleiași flanșe, următoarea - trei orificii după prima instalată.

Următorul pas este să rotiți roata bicicletei astfel încât să fie în fața flanșei din stânga a butucului. Al doilea grup inserat de spițe va fi și coada. Trebuie să întoarceți janta astfel încât bobina să fie în partea de sus. Acordăm atenție la prima spiță instalată - dacă se află în prima gaură după bobină, atunci prima spiță a flanșei din stânga ar trebui să fie situată la stânga, dacă prima este instalată în a doua gaură după bobină, atunci prima spiță a flanșei stângi ar trebui să fie situată în stânga.

Când toate spițele din coadă sunt la locul lor, puteți trece la cele din frunte. Întoarcăm roata bicicletei spre noi cu flanșa dreaptă. Montarea spițelor conducătoare se face cu interior flanșă. Ele pot fi introduse în orice gaură. După aceea, întoarceți manșonul în sensul acelor de ceasornic, astfel încât spița principală să se intersecteze cu cele trei cozi. Este important să le încrucișeze pe primele două cu in afara, iar al treilea - din interior. Poate fi nevoie să fie ușor îndoit pentru a fi instalat. Nu este nimic în neregulă cu asta. Restul spițelor conducătoare sunt instalate în același mod.

Video ilustrativ:

Etapa a treia. Reglarea tensiunii

Primul pas este efectuarea unei ajustări inițiale, care presupune răsucirea uniformă a tuturor mameloanelor. Asigurați-vă că toate niplurile sunt răsucite cu același număr de rotații - spițele ar trebui să aibă aceeași tensiune. De obicei, spițele conducătoare sunt curbate lângă flanșă. Înainte de a începe procedura de tensionare, acestea trebuie îndoite manual prin apăsarea fiecărei spițe lângă flanșă.

Tensiunea finală trebuie efectuată după terminarea ajustării inițiale. Tensiunea adecvată va asigura că roata nu vibrează în timpul conducerii, ceea ce este foarte important pentru o mișcare confortabilă.

Rezumând, putem spune cu siguranță că spițele roților sunt departe de a fi cea mai dificilă procedură. Dacă sunteți încrezător că vă puteți descurca cu tricotarea, aveți suficientă răbdare, abilități, cunoștințe și abilități, atunci această procedură nu va fi o problemă.