Charchoq, derazadan tashqaridagi manzaraning monotonligi, uzoq masofalar - bularning barchasi og'ir jismoniy yoki aqliy mehnatdan kam emas. Natijada - konsentratsiyasi kamayadi diqqat va reaktsiya tezligi yomonlashadi haydovchi. Biz yo'lda quvnoqlikni saqlash va charchoqning qayg'uli oqibatlarini oldini olishning bir necha usullarini taklif qilamiz.

Etti marta o'lchang

Uzoq marshrutni kichik qismlarga ajrating. Ayyorlik shu yerda. Psixologlar buni odam deb aytishadi haydovchi maqsad hali juda uzoqda ekanligini tushunsa, tezda motivatsiyani yo'qotadi. Motivatsiyani yo'qotish sabab bo'ladi konsentratsiyaning pasayishi va diqqatni chalg'itish. Nima qilsa bo'ladi? Juda oddiy: siz uzoq yo'lni qisqa segmentlarga - "kvestlarga" "buzishga" harakat qilishingiz kerak. Siz ulardan har qandayini o'ylab topishingiz mumkin: 300-kilometrgacha haydash, mintaqa chegarasiga etib borish, Vyatkadan o'tish - bu minglab misollarning faqat bir qismi. Keyingi maqsadga erishib, siz o'zingizga yangisini qo'ydingiz - va bunday "yon qadamlar" bilan siz butun marshrutni bosib o'tasiz. Va ideal holda, har bir oraliq natijalarga erishish uchun mukofot turini ixtiro qilishingiz mumkin: shokolad barini iste'mol qiling, sigaret cheking, bir quti energetik ichimlik iching.

Ehtiyotkorlik o'yini

Mashina atrofida nima sodir bo'layotganini kuzating va eslang.

Professional haydovchilar O'z vaqtida hatto eng mayda detallarni ham payqashga qodir - asfaltdagi chuqurchani, o'zini boshqa haydovchining ishonchsiz haydovchisi. mashina, yo'lni kesib o'tayotgan hayvon. Yaxshiyamki, yaxshilash yo'llari diqqat mavjud. Siz oddiy boshlashingiz mumkin. Oldingizda yo'lda ko'rgan hamma narsani baland ovozda ayting. Yo'l belgilari va ko'rsatkichlar, brend va model nomlari avtomobillar, avtomobil raqamlari, kilometr ustunlarining hisoblagichlari. Mashqning murakkabligini unga qo'shimcha elementlarni qo'shish orqali oshiring: avtomobillar orqa ko'zgularda, yo'l chetidagi binolarda... Vaqt o'tishi bilan siz atrofdagi "3D rasmni skanerlashga" o'rganib qolasiz. mashina avtomatik rejimda sizga yaqin yo'lda nima sodir bo'layotganini aniq bilib olasiz va har qanday kutilmagan hodisalarga tayyor bo'lasiz. Qo'shimcha ortiqcha: ko'zlarning diqqat markazini muntazam ravishda tarjima qilish "tunnel ko'rish" va "yo'l gipnozi" ta'siridan qochishga yordam beradi.

Ovoz effekti

Turli xil stilistik yo'nalishdagi turli xil musiqalarni tinglang.

Tajribalar shuni ko'rsatdiki: daqiqada 100 zarbali tez ritmik musiqa chinakam ko'ngilni ko'tarishi mumkin. haydovchi, uni biroz faolroq haydashga majbur qiling, atrofga ko'proq diqqat bilan qarang. Bu shunchaki musiqaning ta'siri bir yarim soatdan oshmaydi. Keyin haydovchi charchay boshlaydi va diqqatni yo'qotadi.

Bundan oddiy qoida kelib chiqadi: tinglang mashina turli musiqa. Disk yoki iPod-ga turli yo'nalishdagi treklar to'plamini yozing va aralashtirishni yoqing. Tez-tez ritm o'zgarishi ongning ohangini saqlaydi, bu sizni saqlab qolishga imkon beradi maksimal konsentratsiya.

Intim suhbat

Sayohatdoshlar bilan muloqot qiling, agar ular bo'lmasa, qabul qiling avtomobil CB radiosi

Va bundan ham yaxshiroq - nafaqat tinglang, balki gapiring. Boshqa odamlar bilan muloqot qilish - Eng yaxshi yo'l o'zboshimchalik bilan uzoq vaqt davomida yaxshi kayfiyat va ijobiy munosabatni saqlang. Va shuning uchun, agar siz uzoq safarda hamkasblaringiz bo'lish baxtiga sazovor bo'lsangiz, musiqani o'chiring va suhbatni boshlang. Haqiqiy professionallar ajablanarli emas haydovchilar- yuk mashinalari - avtostopchilarni yo'lda olishdan xursand. Ular jonli odam bilan gaplashish imkoniyati har qanday radiostantsiyadan yuzlab marta yaxshiroq ekanini bilishadi.

Gapiradigan mavzular tugab qoldimi? Hammasi joyida. Dunyoda ko'plab o'yinlar mavjud bo'lib, ular bir vaqtning o'zida odamlarning kompaniyasiga mos keladi mashina- "Kontakt", "Danetki", xuddi shu shaharlar, nihoyat.

Aytgancha, agar siz yolg'iz sayohat qilsangiz, suhbatdoshingizni ham topishingiz mumkin. Buning uchun siz bilan CB radiostantsiyasini olib ketish mantiqan. Rossiyadagi deyarli barcha yuk mashinalari shunga o'xshashlar bilan jihozlangan va oddiylar orasida haydovchilar, ko'pincha shahar tashqarisida sayohat, bunday topilgan. Uning yordami bilan siz har doim yo'lda notanish hamkasblar bilan suhbatlashishingiz, hazil aytishingiz yoki eshitishingiz mumkin va - yoqimli bonus - yo'lingizda yo'l politsiyasining barcha pistirmalari haqida oldindan bilib olishingiz mumkin.

Ehtiyotkorlik bilan chaynash

Saqich, marmelad va shirinliklar yordam beradi konsentratsiyani saqlang.

Bir necha yil oldin ingliz olimlari qiziq tajriba o'tkazdilar. Ko‘ngillilar guruhiga kompyuter simulyatorida ikki marta chiqish taklif qilindi tirbandlik. Saqich bilan va saqichsiz.

Mavzularning 91% saqich chaynasa, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflarni o'tkazib yuborish ehtimoli kamroq edi. Ko‘ngillilarning 85 foizi og‘izlarida saqich bilan rulni tezroq aylantirgan.

Respondentlarning 61 foizi saqich chaynash haydash vaqtida diqqatni jamlashga yordam berishini tan oldi.

Xulosalar aniq: chaynash jarayoni odamga diqqatni jamlashga yordam beradi. Biroq, agar saqich chaynash bo'lsa mashina yalpizlar yoki lolipoplar qilishlari aniqlanmadi.

Energiya zaryadi

Albatta, siz javonlarda payqadingiz yoqilg'i quyish shoxobchalari alkogolsiz energetik ichimliklar. Ko'pgina noto'g'ri fikrlardan farqli o'laroq, bu ichimlik xavfsiz va, masalan, qahvadan ko'ra zararli emas va undan ham yaxshiroq tetiklantiradi. Yo'lda o'zingiz bilan qaysi energetik ichimliklarni olishingiz kerak?

Barcha energetik ichimliklarda kofein bor - bu tonlamaning asosiy komponenti. Ammo faqat bir nechtasi ginseng va guarana ekstraktlarini qo'shadi, bu esa ta'sirni maksimal darajada oshiradi.

Oldindan uxlang

Safar oldidan "kelajak uchun" etarlicha uxlashga harakat qiling, oxirgi chora sifatida vaqti-vaqti bilan 20 daqiqalik qisqa uyqu tanaffuslarini tashkil qiling.

"Kelajak uchun" uxlash mumkin emas, deb ishoniladi. Lekin aslida bu unday emas. Muntazam uyqusiz ko'p kunlik sayohatdan oldin uyquni "zaxiralash" mumkin va hatto kerak. Boshlanishdan bir yarim hafta oldin tayyorgarlikni boshlashingiz kerak. Tajribalar shuni ko'rsatdiki, hafta davomida odatdagidan 2 soat ko'proq uxlagan odamlar, keyinchalik uxlash vaqtini kuniga 4 soatgacha cheklash bilan, turli testlarda, shu jumladan, yaxshi natijalarga erishgan. diqqat"uyquni to'ldirish" imkoniyati bo'lmaganlarga qaraganda.

Agar charchoq sizni yo'lda hali ham oyog'ingizdan yiqitib yuborsa, siz qisqa uyqu bilan kayfiyatni ko'tarishga harakat qilishingiz mumkin. Lekin unutmang: uning davomiyligi 30 daqiqadan oshmasligi kerak. Bu vaqtdan keyin "uyqu inertsiyasi" rivojlanadi - odamning uyg'onishi va uyg'onishi va normal holatga qaytishi qiyinroq.

Minus ikki daraja

Ichki haroratni o'rnating mashina me'yordan bir necha daraja past.

Ko'pchilik, agar siz g'ildirak orqasida charchay boshlasangiz, qishda sodir bo'ladigan bo'lsa, mashinada oynani to'liq ochishingiz yoki yozda konditsionerni maksimal sovutish rejimiga yoqishingiz kerak, deb hisoblashadi.

Darhaqiqat, o'tkir sovutish sizni faqat uchun xursand qilish imkonini beradi qisqa vaqt. Sovuqqa uzoq vaqt ta'sir qilish bilan, charchoq yanada qattiqroq "qoplaydi", siz konsentratsiyani yo'qotasiz. Buning o'rniga, mashinadagi haroratni odatdagi qulay haroratdan bir necha daraja pastroq qilib qo'ying - ozgina salqinlik sizni gipotermiya xavfisiz yaxshi holatda saqlashga imkon beradi.

Aqlli mashinalarga ishonish mumkinmi?

Zamonaviy avtomobillar yaqin vaqtgacha haydovchi hal qilishi kerak bo'lgan ko'plab muammolarni mustaqil ravishda hal qila oladi. Faol kruiz nazorati belgilangan tezlikni saqlab turishi, mustaqil ravishda tormozlanishi va oldindagi tirbandlikka qarab tezlashishi mumkin. Rulda tizimlari haydovchi ishtirokisiz avtomobilni bo'lakda ushlab turishi mumkin. Tormoz yordamchilari avariya yaqinlashib qolgan deb qaror qilsalar, tormozni bosadilar.

Ammo muammo shundaki: mashinaning avtomatik tizimlari qanchalik ko'p ishtirok etsa, shunchalik kam narsa qoladi. haydovchi. Va siz bilganingizdek, bekorchilik va konsentratsiya bir-biriga mos kelmaydi.

Shuning uchun uzoq safarda faol tizimlardan foydalanishni suiiste'mol qilmaslikka harakat qiling. Ha, faol kruiz qulay, lekin uni vaqti-vaqti bilan o'chirib qo'yish yaxshiroqdir. Doimiy tezlikni saqlash - nima bo'lishidan qat'iy nazar, lekin aql uchun vazifa, demak, bu sizni tejash imkonini beradi diqqat.

Siz tinchroq ketasiz

Bizning oxirgi maslahatimiz sizga bema'ni tuyulishi mumkin. Lekin bu sir emas: eng oddiy echimlar ko'pincha samarali. Esda tutish kerak: tejashga imkon beradigan qanday usullardan qat'i nazar diqqat, siz uni qanday ishlatishingizdan qat'iy nazar, 20 soatlik haydashdan keyin miyangiz o'z ohangini doimiy ravishda yuqori darajada ushlab turolmaydi.

Yaqinda yo'lda ehtiyot bo'lish haqida o'yladim. Faktor xavfsiz haydash uchun etarli darajada zarur. Biroq, tabiatan o'ylash boshqa narsa va g'ildirak orqasida o'ylash boshqa narsa. Mulohaza yuritish jarayonida men shunday xulosaga keldim.

Ehtiyotkorlik so‘zining ta’rifidan, to‘g‘rirog‘i, men bu tushuncha bilan nimani nazarda tutayotganimdan boshlash mantiqan to‘g‘ri bo‘lsa kerak. Buning ma'nosi shundan iboratki: g'ildirak orqasida ehtiyotkorlik mavjud vaziyatni o'z vaqtida oldini olishga yoki shunchaki oldini olishga imkon beradi.

Ehtiyotkorlikni o'rganishni qaerdan boshlash kerak

Birinchi narsa, to'g'ri tezlikda haydashni boshlashdir, bu sizning reaktsiyangiz uchun ham, hozirgi vaziyat uchun ham to'liq mos keladi. Men yo'l politsiyasi emasman, siz tezlikni belgilangan me'yorga rioya qilgan holda haydashingiz kerak. Men ba'zan oshib ketaman. Biroq, ayni paytda, ortiqcha ortiqcha narsa boshqacha. Tezlikni cheklash belgilari menga yo'lning keyingi qismida meni sekinlashtirishga majbur qiladigan ba'zi omillar mavjudligi haqida ma'lumot beradi. Bu maktab yoki juda burilishli yo'l bo'lishi mumkin, unda atigi 100-200 metr tuval oldinda ko'rinadi. Bu xususiy uylarning joylashuvi yo'lga juda yaqin bo'lishi mumkin. Oxir-oqibat, oldinda buzilgan yo'l yoki shag'alli yo'l bo'lishi mumkin va bu kerak bo'lgandan tezroq ketish xavflidir. Ha, juda ko'p. Va haydovchi sifatida mening vazifam bu sohada nimadan qo'rqish kerakligini tushunishdir. Albatta, 40 km / soat chegarasi bo'lgan joyda 100 km / soat tezlikda uchish mantiqiy emas. Agar nima uchun belgi borligi aniq bo'lmasa, biz tezlikni kerakli darajaga tushiramiz va silliq haydashdan zavqlanamiz. Agar oldinda turgan xavf 100% to'g'ri o'qilgan bo'lsa, biz shunday tezlikda harakatlanamizki, biz o'z vaqtida reaksiyaga kirishamiz va har qanday oqibatlardan qochishimiz mumkin. Aytgancha, ba'zida ruxsat etilgan tezlik juda absurd bo'lib qoladi va u bilan harakat qilish xavflidir. Masalan, o'zining soatiga 90 km tezlikka ega bo'lgan avtomagistral, yo'l bo'ylab yozgi uydan haydaydigan ko'plab yozgi aholi joylashgan to'xtash joyi.

Keyingi nuqta - nima bo'lishidan qat'i nazar, ma'lumotni tezda o'qish qobiliyati. Biz orqa ko'zguga qaraymiz, ya'ni ko'rish vaqti minimal bo'lishi kerak, chunki biz vaziyatni orqa tomondan baholaganimizda, u old tomondan o'zgarib bormoqda va yangi sharoitlarga moslashish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Biz ma'lumotni qanchalik tez qabul qilsak, uzoqqa qarashga kamroq vaqt sarflaymiz. Bu orqa oynaga qarash, kesishgan asosiy yo'ldagi vaziyatni o'rganish, yo'l belgilarini baholash, asboblar panelida tezlik haqida ma'lumot olish va biz uzoqqa qarashga majbur bo'lgan boshqa narsalarni o'z ichiga oladi.

Keyingisi vaziyatlarni oldindan ko'ra bilish qobiliyatidir va biz buni qanchalik tez qilsak, minishimiz shunchalik arzonga tushadi. Masalan, mashina biznikidan ancha yuqori tezlikda harakatlanayotganda bizni oqimda bosib o'tadi. Ikki bo'lak bor, biz o'ng tomondamiz, mashina chap tomonda ketmoqda, bu esa oldimizda o'tib ketayotgan odamni darhol yo'lni almashtirishga majbur qiladi. Qolaversa, chap bo'lakdagi mashina bilan oramizdagi masofa unchalik katta emas, demak, o'tib ketgan kishi bizni kesib tashlashi ehtimoli bor. Shuning uchun, chap bo'lakda avtomobil bilan masofani oshirib, kesish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradigan holda, oldindan sekinlashish mantiqan. Bunday vaziyatlarni o'qiy olish uchun xuddi shu YouTube-da baxtsiz hodisalar va "haydovchilar" haqidagi videolarni tomosha qilish juda foydali.

Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan keyingi narsa - piyodalar va boshqa yo'llarni bizning ko'zimizdan yashiradigan to'siqlar. Agar yo‘l chetida katta axlat qutisini ko‘rsak, yo‘l maktabdan uncha uzoq bo‘lmagan joyda yoki xususiy sektorda joylashgan bo‘lsa, axlat qutisi ortidan kimdir sakrab tushishi ehtimoli yuqori.

Yo'l yaqinida odamlar va hayvonlarning mavjudligi avtomatik ravishda ikkinchisi bilan bog'liq baxtsiz hodisa xavfini oshiradi. Ayniqsa, piyoda mast bo'lsa. Hayvonlar ko'pincha mashinalar katta va halokatli ekanligini tushunmaydilar va ularning traektoriyasini xotirjam o'zgartiradilar. Xo'sh, velosipedda va mopedistlarda bolalar haqida gapirishning hojati yo'q.

Umuman olganda, bizning ongimiz quyidagilardan iborat:

• etarli tezlik
• oldingi yo'ldan chalg'itadigan minimal vaqt
• vaziyatlarni oldindan bilish qobiliyati

Albatta, men hamma narsani yozmadim va uni bir qism deb atash qiyin, lekin bu fikr yuritish uchun asos bo'ladi. O'z fikringiz yoki qo'shimchangiz bo'lsa, izohlarda yozing. Keling, muhokama qilaylik.

Kamdan-kam hollarda, hatto eng zararsiz bo'lib tuyulishi mumkin, haydovchining chalg'itadigan narsalari quyidagilarga olib kelishi mumkin. jiddiy oqibatlar, baxtsiz hodisalar, ularning sabablari ham ichki, ham tashqi omillar. Shunday qilib, keling, bunday sabablarning tabiatini, nima uchun paydo bo'lishini va o'zingizni ulardan qanday himoya qilishni aniqlaylik.

Eng tez-tez uchraydigan daqiqalardan bu avtoulovchining yomon kayfiyati, uning oiladagi yoki ishdagi muammolardan ichki g'azablanishi. Shuning uchun, haydashdan oldin, shifokorlar barcha salbiy narsalarni tashlab, iloji boricha chaqmoq tezligida o'zgarib turadigan va bir soniyada o'nlab bunday hodisalar sodir bo'lishi mumkin bo'lgan yo'l hodisalariga e'tibor qaratishni maslahat berishadi.

Haydash paytida chalg'itish, haydovchilar bilan gaplashish qat'iyan man etiladi, bu ayniqsa marshrut transport vositalari uchun to'g'ri keladi. Shunday qilib, siz bedorlikni osongina yo'qotishingiz va yo'lda vaziyatni nazorat qilishni yo'qotishingiz mumkin. Har qanday hazil keyinchalik ancha qimmatga tushishi mumkin. Oilaviy janjallar, biznesdagi hissiy nutqlar, yo'l harakati qatnashchilariga so'kinishlar hech qanday foyda keltirmaydi, chunki bu yurak urish tezligiga, bosimning oshishiga ta'sir qiladi. Bunday vaziyatlarda to'xtang, tinchlaning va keyin harakatda davom eting.

Bugungi kunda yo'l harakati qoidalarida haydash paytida uyali telefonda gaplashishni taqiqlovchi band borligi bejiz emas, garchi ular rasman "qo'llar erkin" qurilmalaridan foydalanishga ruxsat bergan. Aslida, bu panatseya emas va konsentratsiyani yo'qotish xavfi bu sharoitlarda ham mavjud. Eng yaxshi holatda, bu avtomobil g'ildiragining teshikka, chuqurga yoki ochiq quduqqa tushishiga olib kelishi mumkin, shuning uchun mashina to'xtagunga qadar barcha turdagi suhbatlarni qoldiring.

Qizig'i shundaki, amerikalik olimlarning tadqiqoti shuni ko'rsatdiki, haydovchining "qo'lsiz" qurilmasi bilan mashinani boshqarish uslubi mast haydovchini boshqarishga juda o'xshaydi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, mobil telefonda gaplashish ularsiz ko'ra 4 baravar tez-tez baxtsiz hodisaga olib kelishi aniqlangan, ko'pincha bunday holatlar mavjud. halokatli natija. AQShning bir qator shtatlarida, shuningdek, telefondan qo'llarni erkin qo'ymaslik qurilmasi bo'lmagan holda foydalanish taqiqlanadi va Kolumbiya shtatlari odatda haydash paytida telefondan foydalanish imkoniyatini istisno qiladilar.

Ko'pgina haydovchilar avtoulovda audio yozuvlarni maksimal ovoz balandligida tinglashni afzal ko'rishadi, shuning uchun ular boshqa transport vositalarining signallarini, o'tish joylaridagi svetoforlarni va hokazolarni eshitmasliklari mumkin. Kanadada ular haydash paytida audioyozuvlarni tinglashni taqiqlashni taklif qilishdi.

Chalg'itish ham harakat paytida ovqatlanish yoki suv ichish bo'lishi mumkin. Tabiiyki, spirtli ichimliklarni istisno qilish kerak, bu juda jiddiy oqibatlarga olib keladi.

Buyuk Britaniyada chekish yoki telefonda gaplashish uchun haydovchilarni intizomga soladigan 60 funtgacha bo'lgan juda katta jarimalar qo'llaniladi.

Haydovchining tajribasi katta rol o'ynaydi va ikkinchisi biladiki, sekundiga 60 km / soat tezlikda mashina 51 metr masofani bosib o'tadi, shuning uchun qo'lqop qutisini yopish yoki radioni sozlash uchun bir lahzaga chalg'itish qimmatga tushishi mumkin. Noqulay vaziyatda to'satdan tormozlanishi bilan 30 metr oldidagi transport vositasiga zararsiz masofa muqarrar ravishda to'qnashuvga olib keladi. Amerikalik mutaxassislarning statistik ma'lumotlariga ko'ra, haydovchilarning chalg'itishi baxtsiz hodisalarning 80 foizigacha sabab bo'ladi.

Ayol haydovchilar haydash paytida o'zlarining holatidan ko'pincha chalg'ishadi, degan chuqur ishonch bor ko'rinish, va bu harakat paytida e'tibor va hushyorlikni yo'qotishiga olib keladi.

Haydash paytida uyquni qo'zg'atishi mumkin bo'lgan charchagan holatda g'ildirak orqasiga o'tish taqiqlanadi. Odatda tajribasiz, yosh haydovchilar ko'pincha bu qoidani e'tiborsiz qoldiradilar va o'zlarining haydash qobiliyatlariga tayanadilar. Kelgusi sayohat paytida hech qanday dori-darmonlarni ishlatmaslikka harakat qiling, ayniqsa haydovchilar uchun foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarda kontrendikedir. Ushbu dorilar reaktsiya tezligini sekinlashtirishi, uyquchanlikka olib kelishi va odatda hushidan ketish va yon ta'sirga olib kelishi mumkin.

Old oyna va yon oynalardagi har qanday belgilar va stikerlar ham e'tiborni chalg'itadi va ko'rishni buzadi va bir nechta suvenirlar va bezaklar odatda qabul qilinishi mumkin emas, ayniqsa tebranish paytida ularning maksimal amplitudasi.

Esingizda bo'lsin, sizning ham, yo'l harakati qatnashchilarining xavfsizligi ham sizning e'tiboringizga bog'liq bo'lishi mumkin.

Mana statistik ma'lumotlar: haydovchilarning 75 foizi haydash vaqtida telefonlaridan foydalanadi. Avtomobil simulyatorlarida o‘tkazilgan tajribalar shuni ko‘rsatadiki, bunday haydovchilar baxtsiz hodisalarga ko‘proq duch kelishadi. G'ildirak orqasida ehtiyotkor bo'lish juda muhim. Yo'lda diqqatni jamlash uchun qanday fokuslardan foydalanishingiz mumkin?

Ko'p vazifalarni o'chirib qo'ying

Kompyuterda bir nechta dasturni ishga tushirganingizda nima sodir bo'lishini eslaysizmi? To'g'ri - u sekinroq ishlay boshlaydi. Shuning uchun olimlar ko'p vazifani afsona deb aytishadi. Bir vaqtning o'zida bir nechta ishni qilish va bir vaqtning o'zida birorta ham vunderkind bola muvaffaqiyatga erisha olmadi. Demak, tan olishimiz kerakki, “taksi” vaqti uchun qolgan ishlarni keyinga surishga to‘g‘ri keladi. Aks holda yomon yakunlanishi mumkin.

Agar siz haqiqatan ham telefoningiz displeyiga qarashni kutmasangiz, hech bo'lmaganda mashina harakatlanayotganda buni qilmang. Mashinaning svetoforda to'xtashini kuting va keyin gadjetlaringizdan foydalaning. Xo'sh, qachondir orqangizdan sabrsiz mashina haydovchilari signal berishni boshlasa, hayron bo'lmang.

Kvadratda nafas olish

Aytaylik, kechqurun siz uzoq tirbandlikda qolibsiz va siz vahshiyona uxlashni xohlaysiz. Mashinalar zo'rg'a harakat qiladi, siz esnayapsiz va o'zingiz bilan nima qilishni bilmaysiz. Diqqat tarqalgan. "Kvadrat nafas olish" deb ataladigan texnika uni tezda "qayta jonlantirishga" yordam beradi.

Old oynaga qarang va undagi kichik to'rtburchak yoki kvadratni tasavvur qiling. Endi uning yuqori chap burchagiga qarang va nafas oling. To'rtgacha sanang. Ko'zingizni yuqori o'ng burchakka olib boring va yana nafas oling. To'rtgacha sanang. Endi nafasingizni pastki o'ng burchakka oling va nafasingizni to'rttagacha ushlab turing. Va oxirgisi. Ko'zingizni pastki chap burchakka qarating va xotirjamlik bilan o'zingizga ayting: "Men yana shu erda va hozirman".

O'pkamiz kislorod bilan to'yingan bo'lsa, biz yana jarayonga qo'shamiz.

Maxsus musiqa tinglang

Ayrim yosh haydovchilar chalg‘imaslik uchun mashina haydash vaqtida umuman musiqa tinglamaydi. Va bu to'g'ri. Ammo agar siz allaqachon tajribali haydovchi bo'lsangiz va musiqaga haydashni yoqtirsangiz, keyingi tanlovni o'zingiz uchun yuklab olishingizni maslahat beramiz.

Konsentratsiya pasaygan holatlar uchun tanlovning birinchi versiyasi, siz asta-sekin o'ylaysiz va nima bo'layotganiga sekin munosabatda bo'lasiz. Ushbu nuqtada, diqqat markaziga qaytish uchun sizga zudlik bilan qo'shimcha stimul kerak.

Ushbu maqsadlar uchun quyidagi kompozitsiyalar juda mos keladi:

Klassik - ayniqsa, barokko musiqasi, masalan, Baxning "Brandenburg kontsertlari".

Etnik musiqa - zarbli cholg'u bilan quvnoq.

Jazz jonli va uyg'un.

Ragtime - Skott Joplinning The Scam (1973) filmiga saundtrekini tinglang.

Agar siz tugatsangiz, ikkinchi tanlov opsiyasi kerak bo'ladi. Agar sizda adrenalin darajasi oshgan bo'lsa, siz svetofordan imkon qadar tezroq chiqib ketishni xohlaysiz, demak, bu sizning optimal konsentratsiya zonasida emasligingizning ko'rsatkichidir.

Mana, sizni tinchlantirishga va yana o'zingizga qaytishga imkon beradigan ba'zi musiqalar:

Klassik - Chopin yoki Betxoven kabi buyuk bastakorlarni tinglashga harakat qiling.

Jazz - o'rtacha tinch.

Yorqin yakkaxon qismlar - skripkachi Itzhak Perlman, fleytachi Jeyms Galway.

Sukunat - chalg'ituvchi tovushlardan ko'ra ancha yaxshi.

Avtomobil haydashni o'rganish har doim har bir inson uchun qiyin vazifa bo'lib kelgan. Bugungi kunda yo'lda vaziyat juda og'ir, har qanday aholi punktida juda ko'p avtomashinalar mavjud. Bu esa haydash ko‘nikmalarini o‘rgatish jarayonini murakkablashtiradi, chunki mashg‘ulotlar keskin sharoitda o‘tkaziladi. Hatto eng o'ziga ishongan kelajak haydovchilar ham mashina haydash qo'rquvini engish va o'zlarini xavfsiz va izchil o'rganishga tayyorlanishlari qiyin.

Ajam haydovchilarga barcha mutaxassislar beradigan birinchi maslahat juda oddiy: haydovchilik maktabidan oldin mashina haydamang. Har qanday odamni avtomobilning barcha muhim funktsiyalarini to'g'ri boshqarishga o'rgatish kerakligini biladigan professional o'qituvchi bilan birinchi marta o'rganishni boshlash yaxshiroqdir. Jamiyatda haydashni o'rganishga xalaqit beradigan juda ko'p afsonalar mavjud.

Eng keng tarqalgan haydash afsonalari

Biz bu xalq e'tiqodlarini mif deb ataymiz, chunki ular ba'zi odamlar uchun haqiqatdir. Ajam haydovchilar bor, ularga hech qanday ishontirish va motivatsiya usullari yordam bermaydi, ular shunchaki tinchlana olmaydi va haydash jarayoniga e'tibor qarata olmaydi. Ammo bu afsonalarning katta qismi asossizdir.

Noto'g'ri qarashlar va yaxshi niyatli "do'stlar" haqidagi hikoyalar tufayli biz ko'pincha shoshilinch ishlarni qilamiz. Haydovchilik maktabiga borishdan oldin qarindoshingiz yoki do'stingiz bilan haydashni o'rganish yaxshiroq degan fikr bor. Esda tutingki, hujjatsiz haydash sizga katta miqdorda jarima solishi mumkin va sizning va o'qituvchingizning xavfsizligi minimal darajada bo'ladi. Eng keng tarqalgan afsonalar:

• Siz o'zingiz haydashni o'rganishingiz kerak - haydovchilik maktabida siz faqat o'z mahoratingizni oshirishingiz mumkin. Esingizda bo'lsin: siz faqat maxsus jihozlangan mashinada va tibbiy ma'lumotnoma bilan haydashni o'rganishingiz mumkin.
• Haydovchilik maktabida ajratilgan soatlarda haydashni o'rganish umuman mumkin emas. Agar siz ushbu bayonotga ishonsangiz, yo'lda bo'lgan barcha haydovchilar shu tarzda haydashni o'rganganiga shubha qilasiz.
• Imtihonni mustaqil ravishda topshirish mumkin emas, ayniqsa amaliy qism. Norasmiy statistik ma'lumotlarga ko'ra, huquq uchun da'vogarlarning atigi 5 foizi pora taklif qiladi va ularning atigi 30 foizi bu ishda muvaffaqiyat qozonadi.
• Hech bir haydovchi bir umr avtohalokatsiz boshqara olmaydi. Bu siz baxtsiz hodisa deb ataganingizga bog'liq. Agar biz mashinaga jiddiy zarar etkazish haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu to'g'ri emas. Haydovchilarning atigi 10 foizi turli xil jiddiy baxtsiz hodisalarga duch kelishadi.

Belgilar va belgilar tizimi politsiyaning maxsus fitnasidir, chunki ularni haydash bilan bir vaqtda o'qib bo'lmaydi. Bu ham to'g'ri emas, chunki ko'pchilik tajribali haydovchilar bir soniya ichida barcha belgilarni o'qiydilar.

Aynan shu noto'g'ri gaplar ko'pincha odamning to'liq dam olmasligi, mashina haydash qo'rquvidan xalos bo'lolmasligining asosiy sabablariga aylanadi. Keskin holat haydovchilik maktabida darsda bilim va amaliy ko'nikmalarni o'zlashtirishga imkon bermaydi. Agar siz haydashning beshinchi soatida noto'g'ri ish qilishni davom ettirsangiz, haqiqatan ham barcha afsonalar oqilona asosga ega bo'lib tuyuladi.

Agar biror narsa birinchi marta ishlamasa, qo'rqmang. Hech bir professional haydovchi o'z tajribasini mohir haydash bilan boshlagan. U o'zining barcha ko'nikmalarini o'z sinovlari va xatolari orqali qo'lga kiritdi.

Nima uchun yo'l qo'rquvi xavfli bo'lishi mumkin?

Agar siz uni boshqaradigan oddiy haydovchi bilan gaplashsangiz transport vositasi shahar va qishloq yo'llarida siz har kuni stressli vaziyatlarga duch kelishingiz kerakligini bilib olasiz. Bu atrofdagi haydovchilarning, yo'lda to'satdan paydo bo'lgan hayvonlarning yoki beparvo va e'tiborsiz piyodalarning beparvo harakatlaridir. Haydovchi haydashdan qo'rqmasdan bunday vaziyatlarga o'z vaqtida javob beradi, ularni halokatli oqibatlarga olib keladi.

Agar mashina egasi yo'ldan dahshatli qo'rquvga ega bo'lsa, u bunday vaziyatlarning paydo bo'lishini kutadi, lekin ularni hal qilishga mutlaqo tayyor emas. Birinchi reaktsiya - ko'zingizni yuming va bularning barchasi dahshatli tushda sodir bo'lishiga umid qiling. Qo'rquvning xavfi juda katta:

• hayratlanarlisi shundaki, yo'lda aql bovar qilmaydigan qo'rquvga ega bo'lgan odam o'ziga ishongan haydovchiga qaraganda tez-tez yoqimsiz va qiyin vaziyatlarga tushib qoladi;
• agar siz yo'ldan qo'rqsangiz, hech qachon haydash yoki yangi mashina sotib olishdan zavqlanmaysiz;
• qo'rquv ko'pincha mashina haydashda xaotik o'ylamasdan harakatlarning asosiy sababiga aylanadi.

Shuning uchun, haydovchilik maktabida g'ildirak ortidagi birinchi sayohatdan boshlab bunday his-tuyg'ulardan xalos bo'lish kerak. Siz hayotingiz xavfsizligi uchun xotirjam bo'lishingiz mumkin, chunki instruktorning oyoqlari ostida tormoz pedali bor. Shunday qilib, o'z xavfsizligingiz haqida qayg'urmasdan, haydash qobiliyatingizni xotirjamlik bilan rivojlantiring.

Haqiqiy hayotda haydash qo'rquvi bilan qanday kurashish mumkin?

Agar mashg'ulot mashinasini haydashda qo'rquvni engish nisbatan oson bo'lsa, o'z-o'zidan haydashda xavf hissidan xalos bo'lish ancha qiyin. Bu o'z-o'zini tarbiyalash va ijobiy to'lqinlar uchun o'zingizni sozlash qobiliyatini talab qiladi. Ayniqsa, metropoliya aholisi uchun bunday ishni qilish qiyin.

Haydash qo'rquvini engishga yordam beradigan ba'zi amaliy maslahatlar mavjud:

• harakat tezligini kamaytiring - oqimning boshqa ishtirokchilari sizga qanday munosabatda bo'lishlari haqida o'ylamang;
• siz uchun eng qulay rejimlarni va sayohat marshrutlarini tanlang;
• shoshqaloqlik haqida unuting - bu hayollarni baxtsiz hodisaning mumkin bo'lgan oqibatlarini tasavvur qilishga majbur qiladigan tez mashina haydash;
• mashina haydashda sizga yoqadigan daqiqalarni topishga harakat qiling va faqat ularga e'tibor qarating.

Ko'pincha bunday vositalar to'plami hatto haydashni yaxshi ko'rishga yordam beradi. Tajribali haydovchilar bilan ko'proq muloqot qiling, ular qo'rquvdan qanday qutulganligi haqida so'rang. Ko'pchilik sizga kaskadyorlik qobiliyati bilan tug'ilganligini aytadi, ammo bu to'g'ri emas, chunki har bir haydovchi yo'l va xavf bilan bog'liq qo'rquvlarini engishga majbur.

Yo'ldan qo'rqish va shoshilinch harakatlar ko'pincha bunday vaziyatlarga olib keladi:

Video:

Xulosa qilish

Qo'rquv va noto'g'ri qarashlardan xalos bo'lish nafaqat mashina haydashda, balki hayotning boshqa sohalarida ham zarur. Qo'rquv va ishonchsizlik noldan yaratilgan muammolarning asosiy sabablari bo'lishi mumkin. Biz har kuni qancha kulgili baxtsiz hodisalar va noxush holatlarga duch kelamiz? Bunday tadbirlarning ishtirokchisiga aylanmaslik uchun g'ildirak orqasida ishonchni rivojlantiring.

Biz blogimizni o‘qigan tajribali haydovchilar bilan bog‘lanib, haqiqiy hayot tajribangiz asosida maslahatlar beramiz va yangi boshlanuvchilarga haydash qo‘rquvini engishga yordam beramiz.