En tant qu'être créatif, une personne essaie toujours de donner à ses objets un style individuel, d'ajouter des fonctionnalités et simplement de les rendre plus pratiques à utiliser. Le vélo personnel ne fait pas exception. Le tuning prend activement de l'ampleur et ne contourne personne : tôt ou tard, tout cycliste voudra ajouter sa propre saveur, faire en sorte que le vélo ne ressemble pas aux autres. Certains se limitent uniquement à des auvents supplémentaires, d'autres vont plus loin et transforment l'apparence de leur transport à deux roues au-delà de toute reconnaissance.

Dans tous les cas, le réglage de vélo a sa place, et dans le milieu "club", cela devient généralement presque une tradition.

Il est important de retenir une chose : un vélo repensé doit être plus beau qu'avant, être plus confortable et ne pas provoquer un sourire malsain de la part des collègues, des passants ou des automobilistes.

Souvent, le réglage du vélo est une mesure nécessaire lorsque vous devez mettre à jour un ancien vélo préféré. Mais même ici, l'effet de "séparation de la masse" n'ira nulle part. Par exemple, la vitesse du signal soviétique, repeinte en orange vif et équipée de nouveaux accessoires, est difficile à manquer. Le réglage comprend le changement des roues et des pneus, le changement caractéristiques de conception fourche à suspension, design d'éclairage et plus encore, pour lesquels il y a assez d'imagination.

Cadre, roues et fourches stylisés

Une option simple pour le réenregistrement est excellente - il s'agit de le peindre dans une couleur différente, qui est déterminée par la structure de support - le cadre. Les jantes repeintes contribuent également, à condition que les roues ne soient pas remplaçables.

Peindre un cadre est un processus laborieux, mais tout à fait faisable à la maison. Pour changer le jeu de couleurs, vous avez besoin d'un peu:

• solvant;
• apprêt;
• papier de verre pour nettoyer les rayures et les éclats;
• bombes aérosols avec de la peinture de la couleur souhaitée.

Le cadre est soigneusement lavé, l'ancienne couche de peinture est enlevée avec un solvant. Ensuite, à l'aide de papier de verre, tous les défauts sont poncés uniformément. Après cela, le cadre doit être dégraissé et séché.

L'apprêt est une étape obligatoire avant de pulvériser la peinture, sinon elle ne durera pas longtemps. Le nombre optimal de couches est jusqu'à trois, chaque couche doit pouvoir sécher. Après l'amorçage, nous procédons à la peinture du cadre du vélo à partir d'une bombe aérosol. Tous les travaux sont effectués dans une zone bien ventilée, temps de séchage - jusqu'à deux jours.

Cadre bicolore

Ce réglage de cadre ne s'arrête pas là. À l'aide de pochoirs spéciaux, vous pouvez ajouter des dessins originaux. Les pochoirs sont des films autocollants avec des découpes. Vous pouvez les acheter ou fabriquer les vôtres. La deuxième option est encore meilleure, l'essentiel est d'activer le fantasme au maximum.

Un domaine distinct est le réglage des roues. Vous pouvez procéder de plusieurs façons :

• repeindre les jantes;
• installation de nouveaux pneus;
• installation de boucliers en plastique ou de film de halage ;

La couleur des roues est la même que celle du cadre. Pour protéger les rayons, un film mince doit être collé sur chacun d'eux et le manchon doit être protégé contre la pénétration de peinture.

L'installation de pneus d'un type différent est rationnelle sur les vélos hybrides. Ainsi, par exemple, au lieu de pneus "moyens", vous pouvez mettre du caoutchouc agressif de vélo de montagne. Parmi les amateurs de réglage à domicile, il existe des artisans pour faire glisser les roues avec un film de couleur dense ou installer des pales en plastique ou en contreplaqué. Une solution radicale consiste à mettre de nouvelles roues, mieux qu'une conception fondamentalement différente - le moulage.

Jantes en alliage - la modification d'origine de la roue

Le réglage d'une fourche est une procédure purement technique. La modernisation de l'amortisseur avant est:

• changer la longueur ou installer un nouveau ressort;
• installation d'amortisseurs ;
• retirer l'amortisseur et convertir la fourche en fourche rigide.

Ceci est fait par les propriétaires de vélos sur lesquels des amortisseurs économiques sont installés. Les types de fourches plus avancés, par exemple ceux à huile à ressort, ne doivent pas être réglés par vous-même.

Des manèges lumineux dans le noir

Les amoureux de l'équitation temps sombre jours seront certainement intéressés par le réglage léger du vélo. Une variété de solutions vous permettra de transformer le vélo en "arbre de Noël", d'attirer l'attention des passants et des automobilistes, et également d'assurer la sécurité en déplacement. Variétés de conception d'éclairage de vélo :

• installation du phare et du feu arrière ;
• clignotants;
• cadre, volant et roues avec rubans à diodes;
• coller avec des réflecteurs;
• éclairage au phosphore.

Un vélo réglé avec des feux avant et arrière devient progressivement la norme. Tout le monde sait que conduire "dans le noir" signifie ne pas voir soi-même la route et risque de passer inaperçu du conducteur de la voiture. Sur l'autoroute vélo de vitesse le phare et le feu arrière sont obligatoires.

Les clignotants sont un nouveau dispositif dans l'environnement de réglage des vélos. Jusqu'à présent, cet appareil n'a pas été largement utilisé, mais l'idée n'est pas mauvaise : étendre le bras avant de donner un virage détériore la stabilité du vélo. Ici vous venez de cliquer sur le bouton, et les autres participants Circulation prévenu de la manœuvre.

Clignotants sans fil avec télécommande

Les bandes LED, les réflecteurs et l'éclairage au phosphore contribueront à rendre le vélo vraiment attrayant. La première option est les bandes lumineuses à piles. Les réflecteurs transforment apparence vélo uniquement à la lumière des phares ou des lampadaires. Mais le phosphore rend le vélo visible dans l'obscurité totale ! Tous les types d'éclairage jouent un rôle clé dans la conception, mais ils augmentent le niveau de sécurité lors de la conduite dans l'obscurité.

Bandes LED sur le guidon, le cadre et les roues

Séparément, il convient de mentionner le réglage des roues. Comme le cadre, ils peuvent être recouverts de bandes LED, de bandes réfléchissantes ou de phosphore. Vous pouvez procéder de plusieurs façons :

• régler uniquement les jantes avec de la lumière;
• coller des bandes LED sur les aiguilles à tricoter ;
• compléter la roue.

Surtout pour les roues, des disques animés ont été inventés. Ils sont fixés sur les rayons et lorsque la roue tourne, ils montrent des motifs lumineux, des rayures et des abstractions. Ça a l'air incroyable, mais les piles ne durent que quelques jours.

Animateur lumineux sur la roue

Il est peu probable que les animateurs soient capables de régler les roues par eux-mêmes, donc ceux qui préfèrent régler un vélo de leurs propres mains choisiront des diodes ou des bandes lumineuses.

Accessoires supplémentaires : élégant, confortable, pratique

Vous pouvez également régler un vélo avec des kits de carrosserie. Les accessoires donnent au vélo un style particulier, certains d'entre eux jouent un rôle important dans la commodité et la sécurité des déplacements. Les éléments supplémentaires courants incluent :

• cloche ou klaxon ;
• rétroviseur;
• tronc et ;
• porte-bouteille;
• ordinateur de vélo;
• marcher.

La plupart des vélos ont un dispositif sonore, mais si tout à coup il n'y a pas de sonnette, il est temps de le mettre. Lorsque vous conduisez sur des trottoirs parmi des piétons, c'est une chose inestimable.

Le rétroviseur vous permet de contrôler la situation derrière, réduit la "zone aveugle" du cycliste. Il sera utile à tous ceux qui conduisent leur vélo sur les routes.

Mettez un miroir - plus de confiance sur les routes

Les ailes sont un protecteur de boue simple mais efficace. Ils peuvent être mis à zéro ou remplacés par d'autres. Ainsi, par exemple, les ailes en plastique sont largement répandues comme alternative aux ailes en métal.

Un porte-vélos et un panier s'avéreront utiles pour les travailleurs de la voirie qui transportent souvent de petites charges avec eux. En plus d'être utiles, ces kits carrosserie donneront un aspect fini au vélo de ville.

L'eau est un compagnon nécessaire pour un cycliste. Il est très pratique de fixer la bouteille avec un support spécial sur un tuyau vertical sous la selle. Des flacons spéciaux de grande capacité sont vendus avec les supports, qui sont non seulement plus pratiques lors des voyages, mais s'adaptent également au design du vélo.

Vous pouvez fabriquer un porte-bouteille de vos propres mains

Un ordinateur de vélo est un élément sérieux du réglage du vélo. Ces appareils compacts vous permettent d'enregistrer la vitesse, la distance parcourue, le temps de trajet et bien plus encore.

Avec un repose-pieds, le problème de poser le vélo sera résolu une bonne fois pour toute. S'il était déjà inclus avec le vélo, vous n'avez pas besoin de le retirer. Il vous sera certainement utile très bientôt !

Un vélo à l'écoute (avec modération!) A l'air agréable et harmonieux. Il donnera une humeur positive à son propriétaire, sera plus pratique et sûr, attirera l'attention des autres et deviendra un exemple à suivre. Avant la mise à jour, vous devez examiner attentivement ce qui doit être amélioré et trouver un moyen de mettre l'accent sur les principaux avantages.

Une personne est une personne créative par nature, c'est pourquoi elle essaie de donner un style individuel et unique à chacune de ses choses. Ce processus n'est pas ignoré par les propriétaires de vélos - certains ajoutent simplement des auvents supplémentaires, et beaucoup transforment leur transport à deux roues presque au-delà de la reconnaissance.

Un principe important du réglage du vélo est de ne pas en faire trop. Tout d'abord, il devrait être plus beau que dans la version originale et en même temps ne pas perdre son Caractéristiques. Deuxièmement, vous ne devez pas régler un transport de vélos pour que les autres rient ouvertement et s'émerveillent de l'imagination infatigable de son propriétaire. Pour éviter toute erreur lors du réglage d'un vélo, il est utile de connaître les principes / règles de base de ce processus.

Réglage du cadre de vélo

Vous pouvez peindre vous-même le cadre du vélo à la maison, mais vous devrez préparer :

• solvant;
• apprêt;
• papier de verre (il nettoie les éventuels éclats et fissures sur le cadre);
• bombes aérosols avec la couleur de peinture choisie.

Instructions étape par étape pour peindre un cadre à la maison :

Noter:une fois le cadre peint, vous devez attendre que la peinture sèche complètement. En règle générale, cela prend environ 2 jours.

Le réglage du cadre ne s'arrête pas là ! Vous pouvez utiliser des motifs collants et appliquer diverses images, symboles et même des inscriptions sur le cadre. Les modèles peuvent être achetés dans des magasins spécialisés ou fabriqués indépendamment - c'est là que le réglage strictement individuel se révèle vraiment.

Réglage des roues de vélo

Une telle transformation du vélo peut se faire de plusieurs manières :

• peindre les jantes
• changer les pneus;
• installer des écrans en plastique ;
• envelopper les roues de papier d'aluminium;
• mettre de nouvelles roues.

La peinture des roues s'effectue selon le même principe que la peinture du châssis. La seule caractéristique est la protection des rayons et des bagues contre la pénétration d'apprêt et de peinture. Cela peut être fait avec du ruban adhésif ou un film transparent.

Quant à l'installation de nouveaux pneus, cette idée est pertinente pour les vélos hybrides, sur lesquels, au lieu de pneus classiques, les propriétaires mettent des modèles de montagne "agressifs" de véhicules à deux roues. Amateurs de home tuning, une sorte de "kulibins" locaux aiment faire glisser les roues avec un film multicolore dense ou installer des lames en plastique / contreplaqué. Les experts disent que dans ce cas, la meilleure option serait un remplacement complet des roues.

Réglage de fourche de vélo

Il s'agit d'une modernisation exclusivement technique de cette partie du vélo, ce qui implique:

Noter:Le réglage de la fourche ne doit être effectué que par les cyclistes qui conduisent des véhicules équipés d'amortisseurs économiques. Si une fourche moderne de type à huile à ressort est installée sur un véhicule à deux roues, les experts ne recommandent catégoriquement pas de faire un réglage indépendant. .

Réglage léger du vélo

Les amateurs de vélo de nuit seront certainement intéressés par la possibilité de régler légèrement leurs véhicules. Il existe une telle variété de "puces" d'éclairage pour le réglage sur le marché que, si vous le souhaitez, vous pouvez transformer un vélo en "arbre de Noël" - il est peu probable que ce soit un indicateur d'un réglage d'éclairage compétent. Et qu'est-ce qui est généralement inclus dans le concept de "réglage léger d'un vélo"? Les types d'un tel réglage comprennent:

• installation d'une lampe de poche arrière et d'un phare;
• rétroéclairage avec bandes à diodes du volant, des roues et du cadre ;
• rétroéclairage de type phosphore ;
• installation de clignotants;
• utilisation de réflecteurs.

Le plus souvent, dans toute la liste, des phares et un feu arrière sont utilisés - ces attributs de réglage de vélo offrent non seulement la beauté et l'individualité du véhicule lui-même, mais également la sécurité de la conduite de nuit. Et pour conduire un véhicule à deux roues sur les autoroutes, l'installation d'un phare et d'un feu arrière est obligatoire selon la loi en vigueur.

Les clignotants sont une nouveauté dans le domaine réglage de vélo mais assez pratique. D'accord, la fente de la main dans la direction du virage proposé affaiblit la stabilité du cycliste, et le signal lumineux concernant la manœuvre potentielle sera perceptible / compréhensible pour les autres usagers de la route et ne causera pas d'inconvénients au cycliste lui-même.

Des bandes de diodes peuvent être installées sur tout le contour du vélo - elles seront presque invisibles pendant la journée, mais elles joueront un rôle important dans l'apparence du cyclisme et la sécurité du cycliste le soir (au crépuscule) et la nuit .

Séparément, vous devez considérer le réglage de la lumière des roues - vous pouvez les coller avec des bandes de phosphore, des diodes et / ou des bandes rétroréfléchissantes. Les experts recommandent de choisir une méthode de réglage léger des roues de vélo :

• coller uniquement les jantes avec des bandes à diodes / phosphores / rétroréfléchissantes ;
• utilisez des rubans à diodes pour un réglage léger des rayons;
• utilisez toute la roue dans le traitement avec diverses bandes lumineuses.

Noter:pour le réglage léger des roues de vélo, des plaques lumineuses ont été inventées - elles sont montées sur des rayons et, lorsque la roue tourne, «montrent» diverses images, des reflets multicolores, des abstractions. Le spectacle sera en effet époustouflant, mais les batteries ne dureront que quelques heures. Le rangement des roues avec des plaques d'animation (lumière) ne peut être effectué que par des spécialistes.

Accessoires supplémentaires

Le réglage du vélo peut également être effectué en installant des accessoires supplémentaires - ils changeront non seulement l'apparence des véhicules à deux roues, mais deviendront également des "puces" utiles.

Dans votre nouveau projet Je veux montrer comment à partir d'un vélo ordinaire, vous pouvez fais le toi-même construire quelque chose d'extraordinaire. Le vélo se transformera facilement en roulant d'un vélo ordinaire à un vélo avec un guidon et une selle hauts (et vice versa) !

Le vélo Transformer est composé d'un VTT tout suspendu et d'un ensemble amortisseurs à gaz. Le ressort du VTT a été retiré pour permettre au vélo de tourner librement; la fourche et le triangle arrière du vélo ont été allongés. Les amortisseurs à gaz se dilatent lorsque le vélo est en position haute et se compriment lorsqu'il revient en position basse.

Les étapes générales de construction de ce type de vélo sont décrites ci-dessous. Les matériaux spéciaux et leurs dimensions varient en fonction des matériaux disponibles, du type de vélo et de la morphologie du cycliste.

Étape 1 : Retirez les composants du vélo

Les composants du vélo sont retirés avant d'être coupés et soudés.
La bielle est retirée à l'aide d'un extracteur spécial.
Pour les autres parties de la structure, des outils standard sont utilisés (coupe, clé à molette, clés à douille / hexagonales).
Les amortisseurs doivent également être retirés de la fourche.

Étape #2 : Couper le vélo

Le vélo est coupé derrière le boîtier de pédalier. Utilisez une pierre à aiguiser pour nettoyer les points de coupe avant de souder sur la pièce d'extension.

Étape 3 : Extension du triangle arrière

Pour allonger le triangle arrière, vous pouvez utiliser un morceau de tube d'acier carré d'environ 27 cm de long.

Étape #4 : Extension de fourche

Pour prolonger la fourche, j'ai utilisé deux morceaux de tuyau en acier de 60 cm de long.

Étape #5 : Quels amortisseurs à gaz utiliser ?

Les distances entre les points de montage potentiels sur le vélo ont été initialement mesurées pour calculer les longueurs d'expansion et de contraction possibles pour les amortisseurs à gaz. Les roues et le siège ont été remontés pour faciliter le processus de mesure, et les manivelles et les pédales ont également été remontées pour s'assurer qu'elles n'entreront pas en contact avec les amortisseurs dans n'importe quelle position.
Ensuite, des amortisseurs à gaz ont été utilisés, dont la longueur à l'état expansé est de 94 cm et à l'état comprimé de 51 cm.

Étape #6 : Combien de force d'amortissement les amortisseurs à gaz utilisent-ils ?

Les amortisseurs à gaz utilisés sur le vélo utilisent une force de 41 kg. Avec un cycliste pesant 55 kg, la force d'amortissement totale sera au niveau de 66%. C'est très bien lorsque vous roulez lentement, mais lorsque vous roulez vite sur de petites bosses et des nids-de-poule sur la route, cela comprimera un peu le vélo. Le verrouillage des amortisseurs ou une force d'amortissement plus élevée peut aider à résoudre ce problème.

Étape #7 : Installation des ressorts à gaz

L'extrémité supérieure des amortisseurs à gaz est fixée au centre de la partie triangulaire du cadre du vélo près du siège. Les amortisseurs à gaz sont fournis avec des raccords évasés métalliques et des goujons à billes filetés de 8 mm. Un écrou-raccord de 8 mm est soudé sur un tube en acier de 6 mm de diamètre pour s'insérer dans le triangle, et la structure résultante est ensuite soudée au vélo.
L'extrémité inférieure des amortisseurs à gaz est fixée à une plaque d'acier similaire, qui est fixée aux trous de montage du cadre arrière du vélo avec des vis.

Étape #8 : Assemblage du vélo : Chaîne

Les dérailleurs n'ont pas été reculés donc le vélo n'a qu'une seule vitesse. Le dérailleur arrière a été utilisé comme tendeur de chaîne et un petit morceau de fil a été utilisé pour le verrouiller en place. Deux nouvelles chaînes ont été connectées ensemble pour former une grande chaîne.

Étape #9 : Assemblage du vélo : Freins

J'ai utilisé de nouveaux câbles de frein de 2 mètres ; le câble arrière utilisait des déflecteurs de câble et des attaches existants pour le maintenir en place. Le câble de frein avant utilisait une seule attache pour le maintenir en place.

Étape #10 : Terminer le projet

Le vélo a été nettoyé et repeint ; la pédale d'essai de vélo a été installée sur le côté gauche comme marchepied pour monter confortablement sur le vélo.

Maintenant, vous pouvez prendre la route sur un vélo transformant inhabituel !

Souvent, un vélo est une expression du style de conduite, de l'état émotionnel du cycliste. Il s'avère que le réglage d'un vélo n'est pas moins intéressant que le réglage de voitures, par exemple. Par conséquent, à un moment donné, la question se pose : "Comment mettre à niveau votre vélo ?" "Comment faire du réglage de vélo à la maison de vos propres mains, par où commencer."

LE RÉGLAGE DU VÉLO EN TANT QU'EXPRESSION DE SOI ET STYLE D'UN CYCLISTE

Ceux qui ont fait du vélo une partie intégrante de leur vie ne peuvent pas avoir les mêmes unités. Presque chaque cycliste ajuste le transport pour lui-même, le rendant plus pratique et unique. Le réglage d'un vélo peut être à la fois fonctionnel (associé à l'amélioration de ses qualités) et "beauté" (associé à l'amélioration de son apparence). À la suite d'un tel travail, le vélo peut devenir complètement différent de son apparence d'origine.

Un moyen populaire de personnaliser votre véhicule est l'éclairage LED. Ils sont installés n'importe où, mais souvent ils sont placés de manière à mettre en évidence l'asphalte sous le vélo, des diodes spéciales peuvent également être installées sur les capuchons de mamelon, qui brillent pendant la conduite.

Tour à tour, c'est aussi un point pratique au niveau de l'éclairage de certains éléments du vélo (par exemple, le rétroéclairage du compteur de vitesse permet de voir sa vitesse dans l'obscurité, etc.). Certaines entreprises peuvent installer des lampes à diodes plus puissantes, ainsi que des indicateurs de direction, des lumières stroboscopiques et un éclairage automatique.

L'option la plus pratique pour régler un vélo consiste à mettre à niveau ses accessoires et ses différents composants. Tout peut être amélioré :

• fourche, amortisseurs;
• transmission et changement de vitesse;
• roues (rayons, jantes, pneus, etc.);
• système de freinage (rotors, étriers, adaptateurs, etc.);
• contrôle (selle, pédales, volant, etc.).

Le réglage peut consommer une part importante de votre budget, vous devez donc décider des principaux détails lors du remplacement de l'équipement, et ne pas en faire trop. grande différence dans la catégorie des équipements, car la fonctionnalité de l'ensemble du vélo peut en souffrir.

Également lors du réglage, vous pouvez ajouter un sac de vélo, une lumière de vélo, un ordinateur de vélo, une bouteille d'eau, des garde-boue, un siège confortable à votre vélo. Tout cela augmentera la fonctionnalité du transport et le confort de vos déplacements.

RÉGLAGE DU VÉLO AVEC VOS MAINS : PHOTO-INSTRUCTION

Le réglage de vélo à faire soi-même (les photos seront présentées ci-dessous) est une activité intéressante et passionnante que tout le monde peut faire, mais vous devrez faire preuve d'imagination et de compétence, dans tous les cas, vous pouvez toujours vous tourner vers des spécialistes pour obtenir de l'aide.

Le réglage du vélo consiste non seulement dans sa conception artistique, mais également dans l'installation de composants meilleurs, plus confortables et fiables. Il peut s'agir d'un remplacement de pédales, volant, selle, freins.

Aujourd'hui, nous parlerons de la mise à niveau de ce dernier, ou plutôt, ce ne sera pas l'ensemble du système de freinage, mais uniquement le remplacement des leviers de frein.

Il convient de rappeler que structurellement, les leviers ont une structure similaire, mais les plus chers sont fabriqués à partir de meilleurs matériaux, ils sont donc plus légers mais plus rigides.

De plus, les freins de haute qualité diffèrent par la trajectoire du mouvement des plaquettes de frein (leur mouvement de translation, et non le long de l'arc de cercle). Ce sont des freins comme Shimano Deore Lx.

Si vous décidez toujours de changer les leviers de frein, sachez qu'ils sont différents pour les plaquettes de frein - filetées et non filetées. Par conséquent, lors de l'achat, vous devez choisir le type de leviers approprié, sinon vous devrez acheter de nouveaux patins.

Passons maintenant à l'installation des leviers. Avant de commencer à travailler, vous devez enlever toute la saleté de l'axe des freins. Vous devez également nettoyer les trous pour le dispositif de retenue. Maintenant, l'axe doit être graissé (un peu).

Le levier de frein est disponible dans une variété de modèles, mais tous ces modèles sont compatibles avec les supports de fourche avant et de cadre. Le loquet est situé près du trou pour l'essieu. Le loquet est inséré dans un trou spécial pour cela. Le levier a une vis de réglage pour le ressort de rappel.

Il convient également de rappeler que le levier droit est différent du levier gauche. Le premier a des vis pour fixer le câble, et le second a des pinces pour l'extrémité du câble.

Avant d'installer le levier, déterminez de quel côté il s'adapte. Le levier qui a le joug s'adapte au côté qui a le câble.

Parlons maintenant de l'installation. Le levier doit être placé sur l'essieu et un dispositif de retenue doit être inséré dans l'un des trous. Commencez par la moyenne. Si vous n'aimez pas la façon dont les freins bougent, déplacez simplement le levier de verrouillage. Il convient de garder à l'esprit qu'ils doivent se tenir dans la même position.

Maintenant, vous devez enrouler la vis de fixation dans le trou de l'essieu. Pour serrer la vis, prenez de la peinture et repassez un peu sur le filetage. Le deuxième levier de frein est installé de la même manière.

Prenons maintenant les plaquettes de frein et installons-les (si ce n'est pas déjà fait). Ne les serrez pas trop, car ils doivent encore être ajustés. Installez d'abord les patins de façon à ce qu'ils soient perpendiculaires à la jante et aux leviers de frein.

En même temps, si le levier de frein est tourné, les plaquettes reposent contre la surface latérale de la jante - c'est leur installation correcte.

En suivant les instructions ci-dessus, vous pouvez installer efficacement des plaquettes de frein sur votre vélo.

TUNING DE VÉLO À LA MAISON

Régler un vélo à la maison peut être assez simple. Minutieux - oui, mais simple. Vous pouvez acheter un modèle de vélo bon marché, puis le refaire vous-même et fabriquer le vélo de vos rêves.

Afin d'améliorer votre transport, vous devez faire le plein de patience et d'outils. Alors, par où commencer ? Pour commencer, vous pouvez installer des pièces plus confortables et de haute qualité sur votre vélo :

• selle - plus confortable et adaptée à vous;
• freins ;
• pédales (remplacez les pédales conventionnelles par des pédales de contact);
• installer ou retirer le coffre ;
• roues (ou simplement remplacer les pneus par des pneus plus fonctionnels et adaptés à votre style de conduite);
• volant, etc...

Après avoir décidé de ce que vous voudriez améliorer techniquement, vous pouvez penser à l'amélioration artistique.

À la maison, vous pouvez facilement installer des lumières LED sur un vélo, changer les tétons ordinaires en tétons lumineux, car chaque ensemble de ces lumières a ses propres instructions simples. L'éclairage LED peut être installé n'importe où :

• sur les rayons de la roue sous la forme de divers motifs;
• sur le volant ;
• sur les pédales ;
• sur le cadre, etc.

La prochaine étape pourrait être la peinture du vélo. Ce n'est pas non plus une procédure très compliquée, si vous abordez ce processus de manière responsable. Il est nécessaire de préparer qualitativement le cadre du vélo avant de peindre :

• tout doit en être retiré;
• ensuite, vous devez en retirer toutes les bosses, autocollants (poncer) pour un meilleur travail;
• il est souhaitable d'amorcer le cadre;
• après cela, le cadre peut être peint.

Il sera préférable de peindre le cadre à partir d'un petit pistolet pulvérisateur. Lors de la peinture, il n'est pas recommandé de passer plus de deux fois au même endroit. Après avoir peint le cadre, laissez-le sécher quelques jours (même si la peinture sèche rapidement). Cela permettra à la peinture de mieux durcir.

Il faut dire que le réglage du vélo dépend davantage de la capacité du cycliste à travailler avec des outils. Si vous êtes un touche-à-tout, vous pouvez complètement changer l'apparence d'un vélo d'usine (en y attachant les pièces dont vous avez besoin que vous pouvez faire à la maison). Dans tous les cas, tout ne dépendra que de votre imagination.

RÉGLAGE DU VÉLO AVEC VOS MAINS : VIDÉO

Si vous décidez que vous avez besoin d'un réglage de vélo et que vous décidez d'installer des LED sur les roues de votre vélo, mais que vous ne savez pas comment le faire, alors cette vidéo est pour vous. Vous apprendrez à fabriquer des LED DIY à la maison et à les installer sur une roue. Si vous suivez attentivement les instructions de réglage, vous réussirez certainement!

Lorsqu'ils commencent à créer des vélos de leurs propres mains, les artisans doivent évaluer à quelle fréquence et à quelles fins ils prévoient d'utiliser des vélos faits maison. Une structure à deux roues faite par moi-même, plutôt une expérience, une occasion de me prouver: je peux faire plus que les autres, car je collectionne véhiculeà partir de zéro est un travail difficile. De nombreuses pièces ne peuvent pas être fabriquées par elles-mêmes, vous devez donc parcourir des magasins spéciaux pour ces composants.

Une autre point important- de comprendre très clairement pourquoi chaque nœud de vélo est nécessaire, quels composants ne peuvent pas être abandonnés, sinon il souffrira ou il ne parcourra pas plus de 2 m.

Composants d'un vélo fait maison

Cadre

S'il reste un cadre d'un vieux vélo qui fuit, c'est super, l'essentiel est qu'il soit en bon état et qu'il n'ait pas de rouille. S'il n'y a pas de cadre, peu importe non plus, achetez des tuyaux étroits en acier, en aluminium ou en titane.

La base est un dessin, qui affiche tous les composants du vélo. Il est préférable que le croquis soit réalisé en mode 3D sur ordinateur, vous pouvez immédiatement évaluer les dimensions réelles des pièces nécessaires et avoir une impression de la proportionnalité de chacune. Le soudage reste la méthode privilégiée de raccordement des composants fonctionnels, s'il est en outre prévu de fixer le coffre au châssis ou, de prévoir des évidements pour les boulons. Des trous sont également laissés pour les boulons des pièces jointes.

fourche avant

Il est difficile d'imaginer des vélos fonctionnels faits maison sans fourche avant. Si vous prévoyez de faire du vélo, de glisser sur la montagne et de grimper, il est préférable d'intégrer un amortisseur souple. Les fourches BMX ne doivent pas être montées sur les modèles de montagne - elles sont trop lourdes. Lors de la fabrication d'un bouchon de vos propres mains, calculez les paramètres suivants:

• course de fourche ;
• méthode de fixation des freins ;
• diamètre de roue préféré.

Transmission et frein

Les nœuds de transmission sont sélectionnés en fonction du montant alloué à cette partie du vélo. Les experts ne conseillent pas d'assembler la chaîne de vos propres mains ou de créer un interrupteur de vitesse, perdez simplement votre temps, bonne qualité vous ne l'obtiendrez toujours pas. En arrivant au magasin, choisissez une transmission classique, le format placentaire présente un certain nombre d'inconvénients non négligeables.

Ils sont divisés en jante et disque. Si le vélo se fait par temps sec, les plaquettes de frein sur jante conviennent, elles sont peu coûteuses et facilitent grandement la conception. Les freins sur jante à débattement extrême ne tiennent pas debout - équipez-vous de freins à disque. Avec les dernières nouveautés, la sécurité de conduite et le confort du cycliste sont assurés.

Les roues, bien sûr, doivent être achetées toutes faites, ainsi que la selle. Préfère style sportiféquitation - faites attention aux selles rigides et élastiques qui tiennent compte des caractéristiques anatomiques du cycliste.

Il semblerait qu'il soit plus facile de choisir des pédales. Les débutants en cyclisme pensent qu'à part les classiques, les concepteurs n'ont rien trouvé d'autre, mais ils se trompent. Les raccords améliorés maintiennent vos pieds fermement en place afin que vos pieds ne glissent pas et que vous n'ayez pas à faire des arrêts imprévus. Cela augmente également le risque de blessure sur la route.

Comment faire un vélo avec un volant confortable, suggèrent les experts. Il doit répondre aux exigences de base :

• ergonomie;
• fiabilité;
• force.

Le volant est plié selon un croquis pré-fait, sans oublier qu'il a des composants de commande importants qui contrôlent l'activation des freins, des boutons qui changent de vitesse, un klaxon, un phare. Dans les vélos modernes, vous pouvez équiper un ordinateur de bord.

Le volant est solidaire de la potence, de préférence le dernier volet est réglable. Pour assembler le volant, utilisez des matériaux durables qui ne vous laisseront pas tomber : acier, titane ou carbone.

Instructions étape par étape pour fabriquer soi-même un vélo

Création de cadre

Comment fabriquer un vélo de ses propres mains, à partir du cadre, racontent les artisans. Il est peu probable que vous puissiez faire le travail vous-même, alors demandez l'aide d'un ami. Pour le cadre, préparez 7 tuyaux, 2 d'entre eux doivent être courts, 4 moyens - ils sont placés pour les plumes arrière, les longs restent pour le composant de siège.

Suivez cette séquence d'assemblage du cadre :

1. Fixez le tuyau principal inférieur au support inférieur à l'aide d'une machine à souder.
2. Il doit être fixé sur le bord inférieur du tube de direction situé devant le vélo. La position du barreur est relative à la perpendiculaire du boitier de pédalier.
3. En suivant le parallèle entre le tube de direction et le verre, soudez le tube de selle au tube diagonal en tenant compte de l'angle d'inclinaison souhaité.
4. Ensuite, soudez le tube de selle et le tube avant au tube supérieur principal. Le cadre avant est complet.
5. Procéder au soudage des haubans inférieurs sur la vitre du chariot. L'angle avec le profil du siège doit correspondre à l'angle du fond principal.
6. Joignez l'extrémité supérieure de la tige de selle au bord de la base pour former la base.

Appuyer sur la fourche et faire des décrocheurs

La fourche est enfoncée en position horizontale. Comment fabriquer soi-même un vélo de ses propres mains au stade d'appuyer sur la fourche, instructions étape par étape les maîtres fournissent :

1. Monter les roulements.
2. Fixez les cônes aux balles
3. Mettre la rondelle sur la tige de l'amortisseur.
4. Serrez fermement les contre-écrous, mais ne serrez pas trop pour ne pas rompre la connexion.

1. Prenez une plaque de métal et découpez quelques morceaux.
2. Armé d'une scie sauteuse, faites des évidements dans les détails, dont la taille doit correspondre au diamètre de l'axe de roue et des écrous de fixation.
3. La pièce est soudée au cadre, en appliquant le côté dépourvu de trous.

Les évidements d'atterrissage sont placés au même niveau, sinon la roue ne reposera pas sur les pattes. Le pas entre les trous de montage est égal au serrage des écrous au maximum.

Montage des composants restants

Un grand vélo entièrement fonctionnel nécessite l'installation d'unités de travail sur le squelette. Le plus difficile est de l'installer sur votre boîtier de pédalier et de déboguer les manivelles et les pédales. Et encore une fois, vous ne pouvez pas vous passer d'un guide sur la fabrication d'un vélo de vos propres mains:

1. Fixez le volant monté dans le boîtier de l'amortisseur avec un boulon. Le bouchon doit être bien lubrifié avant de commencer à travailler.
2. Pâte tige de selle dans le tuyau verticalement et fixez-le avec une pince métallique avec un écrou.
3. Installez le chariot dans le verre à l'aide d'une pression.
4. Après avoir installé la chaîne, installez les roues.

Conclusion

Vous savez maintenant comment fabriquer un vélo de vos propres mains presque à partir de zéro. Le travail commence par la création d'un dessin, puis l'idée du maître se réalise progressivement. Certains composants que vous pouvez fabriquer vous-même, d'autres sont préférables à acheter, alors soyez prêt à faire face aux dépenses. Le vélo fabriqué deviendra une véritable attraction de la région, c'est sûr que tout le monde voudra rouler sur un tel appareil.