Éclairage, vêtements de cyclisme et autres choses utiles que chaque cycliste peut (et parfois devrait) avoir.
Accessoires cyclistes indispensables
1. Gants de cyclisme
Après une chute, tout d'abord, les paumes souffrent, ce que, en règle générale, les cyclistes mettent en avant. De plus, les gants empêchent les mains du cycliste de se frotter contre le volant et évitent également le bourrage des mains sur les bosses et les creux.
Il existe deux types de gants de vélo :
1.1 Court - ils ont le bout des doigts ouverts
1.2 Long - couvrir complètement la main, protégeant du vent et du gel.
Habituellement, la paume de ces gants est en cuir ou en similicuir, et sur le dessus se trouve du spandex, du lycra ou un autre matériau qui "respire" et élimine l'humidité.
© cris180 / Getty Images
Il est conseillé d'acheter des gants de cyclisme brillants, car ils seront mieux visibles pour les autres participants lors des signaux circulation ainsi que les piétons.
2. Ordinateur de vélo (compteur kilométrique et compteur de vitesse pour vélo)
© humonia / Getty Images
Si vous souhaitez suivre régulièrement vos entraînements, cet accessoire est indispensable. L'ordinateur de vélo possède de nombreuses fonctions, notamment la vitesse actuelle, le kilométrage (total, par jour, etc.), vitesse moyenne, vitesse maximale, temps, etc.
© AndreyPopov/Getty Images
Le navigateur est particulièrement utile pour ceux qui font beaucoup de vélo et visitent des endroits peu connus ou nouveaux. Sur l'écran tactile du navigateur de vélo, vous pouvez voir la position actuelle, l'itinéraire, ainsi que la fréquence cardiaque et la vitesse du cycliste.
Il existe plusieurs options pour les navigateurs à vélo. Par exemple, le Schwinn Cyclenav communique avec votre téléphone via Bluetooth et utilise le son et un simple écran pour vous dire quand tourner à gauche ou à droite.
4. Coffre, sacoche ou sac à dos pour vélo
Chaque cycliste a une certaine charge qu'il porte régulièrement avec lui ou qu'il transporte. Par conséquent, il est très important d'avoir un sac de vélo, un sac à dos ou un coffre spécial.
4.1 Le plus souvent, les cyclistes utilisent sac à dos, mais cela peut créer des désagréments, surtout si le sac à dos est lourd. De plus, le dos transpire davantage du sac à dos.
Il est simplement fixé au châssis et peut contenir jusqu'à 50 kg de fret. Il y a des racks qui sont attachés à tige de selle- ils peuvent supporter un poids jusqu'à 5 kg.
© sergeyryzhov / Getty Images
4.3 Si le cycliste a prévu un long voyage, il est logique d'obtenir sac de vélo. Ces sacs peuvent avoir un volume allant jusqu'à 85 litres.
©PatrikSlezak/Getty Images
Le sac le plus confortable pour les longs trajets à vélo est le monobag - il a des sangles pour que vous puissiez porter le sac à dos sur vos épaules lorsque vous traversez une zone difficile pour un vélo.
Un tel panier possède plusieurs sangles de protection qui ne laisseront pas tomber vos affaires.
© ra3rn / Getty Images
Ce signal est nécessaire pour que le cycliste puisse signaler son approche aux autres usagers de la route.
6.
Il existe plusieurs types de batteries de vélo et celle-ci en fait partie. Il est très pratique à installer et s'installe directement sur la roue du vélo. Il génère de l'énergie propre qui peut alimenter votre téléphone ou tout autre gadget avec une entrée USB.
Dès que vous accélérez à plus de 5 km/h, ce générateur commence à stocker de l'énergie.
7. Étui pour téléphone avec 22 outils de vélo intégrés
8. Pompe à vélo compacte
© tarikkaanmuslu / Getty Images
Cet accessoire indispensable est indispensable à tout cycliste. Avec lui, vous pouvez pomper la roue pour vous et un autre cycliste.
9. Vêtements de cyclisme
Ces vêtements doivent être brillants (pour la conduite de jour) et avoir des bandes réfléchissantes (pour la conduite de nuit).
9.1 Très Une part importante les vêtements de cycliste sont des shorts ou des culottes spéciales avec un rembourrage doux intégré qui protège contre l'inconfort pendant la conduite. De plus, ce coussin absorbe bien la transpiration.
9.2 Faites également attention au tee-shirt cycliste qui, contrairement au coton, évacue l'humidité et sèche rapidement.
© vadimguzhva / Getty Images
En principe, cet article peut inclure n'importe quel vêtement ou accessoire avec des réflecteurs qui rendent le cyclisme plus sûr.
9.4 Au lieu de vêtements avec des réflecteurs, vous pouvez avoir avec vous un tel gilet avec des feux de signalisation.
Ce gilet a 23 LED intégrées qui sont activées pendant le mouvement. Quand tu soulèves main droite, les feux indiquent que vous tournez à droite et lorsque vous tournez à gauche - à gauche.
10. Éclairage de vélo (feux, clignotants, autocollants)
10.1 Une lampe de poche qui éclaire la route (avant).
© Nottpossible/Getty Images
10.2 Un clignotant arrière qui avertit les autres usagers de la route que vous êtes sur la route.
© maxime / Getty Images
10.3 Lumière pour roues de vélo.
Cet accessoire rend non seulement votre vélo plus spectaculaire, mais aussi plus sûr. les autres usagers de la route vous verront parfaitement. Il existe également des vélos peints en peinture phosphorescente; et un vélo similaire coûte environ 400 $.
Pour votre sécurité, vous pouvez également utiliser ces autocollants. Il suffit de les coller partout sur le vélo. Vous pouvez créer un motif spécifique pour rendre votre vélo intéressant.
Meilleur pour le vélo
Une fois que vous avez utilisé le cadenas pour sécuriser votre vélo sur un porte-vélos, activez l'alarme, qui enverra un message à votre téléphone si un mouvement du vélo est détecté. L'alarme sur cette image s'appelle The Crocket et sa portée est d'environ 45 mètres.
12. Antivol vélo
Afin de ne pas vous soucier de la sécurité de votre vélo, munissez-vous d'un cadenas spécial. Il existe plusieurs types d'antivols pour vélos :
12.1
© photokool / Getty Images
Le cadenas de vélo le plus fiable et le plus durable. Il est très difficile de ramasser une clé principale pour cette serrure, et il est également incroyablement difficile de la mordre avec des ciseaux de renforcement.
12.2
© tfoxfoto / Getty Images
Il existe également plusieurs types de serrures de ce type - il existe des serrures avec une chaîne simple, mais elles sont faciles à couper même avec une scie à métaux ordinaire, et il existe des serrures en alliage spécial, dans lesquelles une chaîne avec des maillons de forme complexe, ce qui rend leur coupe beaucoup plus difficile.
12.3
© Dzurag/Getty Images
Ces cadenas ressemblent quelque peu aux cadenas à chaîne. La différence est qu'ils pèsent moins et sont plus faciles à manipuler. Essayez de choisir des serrures avec un câble torsadé en spirale, car. de telles serrures prennent peu de place, malgré le fait qu'elles ont une longueur considérable.
12.4
© Syda Productions
Un tel verrou simple est attaché au cadre et n'est pas très fiable, car. les endroits où les plaques sont fixées sont assez fragiles et peuvent casser. De plus, vous devez avoir une clé avec vous.
Peut être utilisé serrure à code, qui ne nécessite pas de clé. Les deux serrures ont approximativement le même niveau de fiabilité.
13. Haut-parleur, chargeur et lampe de poche 3 en 1
Il s'appelle The Buckshot et contient une lampe de poche (elle peut être utilisée comme lampe de poche, lampe de poche et lampe de tente), ainsi qu'un haut-parleur Bluetooth et un chargeur pour votre téléphone.
14. Une bouteille qui garde votre liquide à boire au frais pendant longtemps
Si vous faites souvent du vélo, vous devriez toujours avoir une bouteille d'eau avec vous. Vous pouvez utiliser une bouteille Podium Ice de Camelbak, qui est capable de garder le liquide au frais assez longtemps.
Pour rendre cela possible, on utilise une technologie dite "d'isolation aérogel", plus efficace que la technologie utilisée dans les thermos classiques.
15. Casque de sécurité
15.1
C'est une partie importante de la tenue d'un cycliste. Il protège la tête des impacts lors des chutes et des accidents.
© rat_salad / Getty Images
Le plus important est que le casque soit léger, durable et bien ventilé afin que la tête ne transpire pas et ne crée pas d'inconfort pendant la conduite.
Différentes circonstances peuvent pousser à le faire, par exemple, le manque d'équipement adapté à la vente, ou il peut y avoir un désir de créer quelque chose d'original, et de surprendre les autres, de faire un objet d'art à partir d'un vélo.
Pour commencer, vous devez savoir à quelles fins vous avez besoin d'un vélo, dans quel mode vous prévoyez de l'utiliser. Toutes les pièces ne peuvent pas être fabriquées dans un atelier à domicile ou dans un garage, vous devrez donc dépenser beaucoup d'argent. Il est également très important de bien imaginer la structure de tous les nœuds du futur cheval de fer.
Alors, commençons.
Sélection de cadre
Le cadre est la base du vélo. Le choix du cadre laisse une empreinte significative sur la conception ultérieure du vélo, vous devez donc ici prendre en compte autant de détails que possible.
Vous pouvez acheter un cadre ou fabriquer le vôtre. Dans le premier cas, vous devrez décider de la forme du cadre et du matériau de fabrication. Il peut s'agir d'un cadre en acier, en aluminium, en titane ou en fibre de carbone. Différents profils, tuyaux, plaques conviennent à partir de matériaux.
C'est beaucoup plus difficile, mais aussi beaucoup plus intéressant de fabriquer soi-même un cadre. Pour ce faire, vous devez élaborer un croquis. Il doit refléter tous les composants intégraux du cadre : tube de direction (verre), tube supérieur, tube de selle, boîtier de pédalier, supports de montage roue arrière. Il est hautement souhaitable de faire un croquis à l'aide d'un éditeur 3D, cela vous permettra d'obtenir la taille réelle d'une pièce particulière et de mieux évaluer la géométrie du cadre, par exemple, exclure une position trop élevée du tube supérieur, afin pour éviter les difficultés opérationnelles. Vous pouvez connecter les éléments principaux du cadre de différentes manières, mais il est préférable d'utiliser la soudure et de prévoir des trous pour les boulons sous les auxiliaires (coffre, aile arrière). Les supports pour la roue arrière sont mieux fabriqués à partir d'une plaque du même matériau que le cadre lui-même. Vous devez également laisser de la place pour les boulons des éléments articulés.
roues
Collecter roues de vélo plus difficile que d'en acheter tout prêts en fonction des besoins. Les tailles de roues sont toujours indiquées en pouces, de 16 à 36. Un tableau comparatif vous aidera à faire votre choix de roues :
fourche avant
Le choix de la fourche doit être abordé, là encore, en fonction du mode d'utilisation du vélo. Les VTT nécessitent une fourche souple. Sur une telle fourche, des amortisseurs sont structurellement prévus. Pour vélos de route, vélos de ville, Vélos BMX les fourches ne sont pas placées en raison de leur poids excessif. Si vous avez opté pour une fourche souple, vous devez ici décider de certains paramètres: débattement de la fourche, méthode de fixation des freins, diamètre de roue pris en charge. Alors préparez-vous à dépenser.
Transmission
Le choix des unités de transmission est généralement limité par les capacités financières de l'acheteur. Faire votre propre chaîne de vélo ou un levier de vitesses est très difficile, et il est totalement impossible de se rapprocher des marques de confiance en qualité, nous devrons donc à nouveau visiter un magasin spécialisé. Vous devez décider quelle transmission vous convient - engrenage classique ou planétaire. Cette dernière présente un certain nombre d'avantages et d'inconvénients.
frein de vélo
L'un des éléments structurels les plus importants d'un vélo est un frein de vélo. Inventer quelque chose de nouveau dans ce domaine est peut-être impossible. Les deux types de freins de vélo les plus courants sont les freins sur jante et les freins à disque. Par exemple, lorsque vous conduisez par temps sec, sur des routes goudronnées, les freins sur jante sont tout à fait suffisants, ils sont beaucoup plus légers que les freins à disque et gagnent en prix. Une autre chose est si vous décidez d'assembler un vélo pour des voyages plus extrêmes. Ensuite, le frein sur jante peut tomber en panne, car il est très sensible à la saleté et à l'eau. Dans ce cas, des freins à disque sont nécessaires, ils sont nettement plus chers que les freins sur jante, cependant, ils sont incommensurablement moins chers que votre vie et votre santé.
Selle
À première vue, une selle de vélo est un détail insignifiant, mais cet avis change assez rapidement au cours de son fonctionnement. Convenez que peu de gens aiment ressentir des désagréments, voire des douleurs physiques, après un trajet de cinq kilomètres. La sélection d'une selle est une tâche strictement individuelle. Il est conseillé de passer par autant d'options que possible avant de faire votre choix. Pour les sorties plus courtes, des selles larges et rembourrées peuvent être appropriées, tandis qu'une conduite plus sportive nécessite des selles dures qui s'adaptent bien à l'anatomie du cycliste. En l'absence d'expérience appropriée, vous devrez utiliser la méthode de l'énumération longue.
Pédales
La plupart des amateurs préfèrent les pédales classiques. Ces pédales sont idéales pour le cyclisme de tous les jours, elles ne fixent pas la semelle, ce qui réduit considérablement les risques de blessures. Il existe un analogue des pédales classiques - les plates-formes. En raison de la surface accrue, ils sont plus adaptés à l'équitation acrobatique. Toute conduite sportive nécessite une approche différente de la conception des pédales. Par exemple, pour les courses sur route, pour la conduite en montagne, des pédales de contact sont nécessaires, qui sont fixées de manière rigide à la semelle. Soit dit en passant, les chaussures pour de telles pédales sont également spéciales. La fixation des chaussures à la pédale s'effectue de manière différente, mais doit pouvoir se détacher rapidement. Bien sûr, dans le cas des pédales de contact, le risque de se blesser en tombant augmente considérablement.
Volant
La principale exigence pour un guidon de vélo est l'ergonomie et la résistance. Lors de la conception du volant, encore au stade de l'esquisse, il faut tenir compte du fait qu'il aura des commandes de frein, des pommeaux de levier de vitesse, un signal sonore, et aussi, éventuellement, un phare et un ordinateur de vélo. Le guidon d'un vélo est fixé à une pièce appelée potence. Lorsque vous construisez vous-même un vélo, il est conseillé de veiller à ce que la potence soit réglable. Pour la fabrication du volant, utilisez des matériaux durables - acier, titane, carbone.
Tous les éléments de conception ci-dessus sont des prototypes classiques et bien établis. Bien sûr, personne ne conduira dans ce cadre un designer ou un artiste invétéré qui décide de fabriquer un vélo de ses propres mains, surtout avec des mains en or. Des festivals et des compétitions entiers sur des vélos faits maison sont organisés. Certains d'entre eux ressemblent à tout sauf au véhicule à deux roues habituel. Les conquérants de la vitesse se distinguent. Leurs créations à la main ressemblent davantage à des voitures de course et sont généralement réalisées par un groupe d'ingénieurs. Un tel vélo de ses propres mains n'est guère possible. Bien que savoir.
L'homme s'efforce toujours de faire quelque chose de mieux. Le cycliste ne fait pas exception. Presque tout le monde au moins une fois, mais l'idée est venue à l'esprit de rendre leur vélo meilleur et plus original.
Juste avant de faire le réglage du vélo, vous devez apprendre un certain nombre de points très importants.
Il existe diverses raisons qui vous incitent à améliorer votre vélo. Quel que soit le but du réglage, la principale chose à retenir règle importante– après la fin, la moto devrait aller mieux.
Il n'est pas conseillé de commencer ce processus laborieux s'il n'y a pas de certitude absolue qu'il sera possible de terminer le réglage. Dans chaque ville, il y en a au moins un, mais il y a un maître de vélo qui peut tirer à la fois des partiels et des capitaux.
Dans les cas extrêmes, vous pouvez contacter des centres spécialisés qui peuvent certainement faire un vrai bonbon avec un vieux vélo.
L'une des raisons pour lesquelles le réglage est génial est le désir de le rendre spécial et extravagant. Il y a beaucoup de différentes manières comment rendre un vélo cool, mais à leur sujet plus tard.
Quelqu'un se lasse de rouler sur le vélo le plus ordinaire, qui ne se démarque pas de la masse grise. Tout commence par des modèles élégants et se termine par une refonte majeure du cadre et l'installation d'un kit carrosserie élégant.
La prochaine chose qui peut vous pousser à régler un vélo est d'améliorer ses caractéristiques techniques. Dans ce cas, le vélo peut ne pas changer beaucoup visuellement, mais grandir fonctionnellement. Souvent, tout se résume à installer de nouveaux composants sur un vieux vélo.
Un tel réglage du vélo n'est justifié que si les principaux éléments du vélo, tels que le cadre, Haute qualité, et la suspension est déjà obsolète. Sinon, il est beaucoup plus facile et moins cher d'acheter un nouveau vélo pré-construit.
Le prochain type de réglage devient aujourd'hui de plus en plus populaire. De plus en plus, les passionnés se lancent.
Souvent, les pièces exposées à l'extrême tombent entre les mains de maîtres. Mais la sortie est des vélos, qui non seulement améliorent Caractéristiques, mais est également préservé.
Un tel réglage est très coûteux et laborieux. Sa principale difficulté réside dans sa rareté. Il n'est pas rare que les vélos vintage soient simplement équipés de pièces modernes.
A commencer par le cadre
Il est très difficile de trouver les bons pneus pour ne pas gâcher le style général de la moto, mais, malheureusement, il n'y a pas d'alternative.
Une bonne option serait de couvrir tout le cadre avec des rubans lumineux. Il sera très efficace dans temps sombre jours.
Une autre solution intéressante serait d'installer un éclairage renforcé au bas du cadre afin qu'il brille sur l'asphalte sous le vélo. Il est également très beau et ressemble aux néons des voitures.
Accessoires supplémentaires
N'oubliez pas un certain nombre d'accessoires qui non seulement amélioreront l'apparence du vélo, mais peuvent également être très utiles :
- rétroviseurs,
- boîte à gants ou
- signaux sonores,
- porte-bouteilles
Dans ce cas, chacun décidera par lui-même s'il a besoin de tel ou tel accessoire ou non.
Ainsi, par exemple, pour quelqu'un, un ordinateur de vélo fait partie intégrante, mais il ne rentrera tout simplement pas dans la conception d'un autre vélo et sera donc superflu. Quelqu'un aime le minimalisme, tandis que quelqu'un, au contraire, veut accrocher autant de bibelots différents que possible sur son vélo.
Habituellement, après avoir roulé un peu sur un vélo de montagne populaire, une personne se rend compte qu'elle préfère rouler vite sur un asphalte lisse. Ce qu'il faut faire?
Comment rendre un vélo plus rapide ?
Premièrement, je ne veux pas changer de vélo, et deuxièmement, vélo de route est assez cher.
Il existe une solution : améliorer les performances de votre VTT.
La traînée aérodynamique est importante pour une conduite rapideÀ propos des vélos
Les VTT, apparus dans les années 70, sont considérés comme les plus massifs.
Leur apparition est associée à une amélioration de la qualité des matériaux, des inventions dans le freinage et les dispositifs mécaniques.
Il existe plusieurs sous-types de VTT. Tous les modèles ont beaucoup en commun :
volant dur;
freins sur les deux roues ;
souvent deux commutateurs de transmission.
Le plus souvent, ils achètent des modèles en aluminium de semi-rigides avec une fourche avant absorbant les chocs.
Ils sont conçus pour un atterrissage moyen, équipés de freins à disque et d'équipements supplémentaires : un coffre, des ailes et plus encore.
Les facteurs suivants influencent la vitesse d'un vélo :
traînée aérodynamique;
état de la chaussée ;
force et direction du vent;
caractéristiques techniques du vélo.
Les cyclistes expérimentés conseillent des moyens d'améliorer les caractéristiques techniques du vélo.
Les pneus ont un impact important sur la vitesse.
Ordinaire vélo de montagne pneus cloutés installés. Il a une petite zone d'adhérence à l'asphalte, il amortit donc le roulis du vélo.
Pour une route goudronnée, les pneus slicks sont efficaces. surface lisse et des rainures de drainage, qui confèrent au vélo une grande inertie et ne glissent pas sur les routes mouillées.
Pneu à crampons, semi-slick et slick Il existe une variante de caoutchouc - semi-slick, qui a une surface lisse au milieu et des pointes uniquement sur les bords. Les roues avec de tels pneus stabilisent bien le vélo dans les virages.
Avec une gomme slick, le cycliste dépense moins d'énergie pour accélérer et maintenir sa vitesse, le vélo parcourt une distance plus longue sans pédaler, et l'augmentation de vitesse peut atteindre jusqu'à 10 km/h.
Pendant le trajet, la fourche à suspension oscille, de sorte que les efforts du cycliste sont éteints et que la vitesse n'augmente pas.
Si vous installez une fourche ou une suspension rigide (rigide) avec un verrou, la vitesse augmentera.
La fourche rigide en carbone est légère et légèrement amortie grâce à la résilience du matériau.
Une fourche en aluminium est plus rigide, moins chère, mais pèse plus.
Lors du remplacement, la taille de la fourche rigide est sélectionnée en fonction de la géométrie du cadre et l'angle de colonne de direction existant est conservé.
Fourches de vélo La vitesse du vélo dépend de l'état du gros pignon. En règle générale, il est interchangeable.
Pour vitesse de pointe un grand astérisque est installé devant.
Un vélo traditionnel a 42 dents.
Après avoir installé un pignon de 48 dents, la vitesse de déplacement augmente.
Remplacement du pignon Lors de la conduite, le cycliste a un pied sur la pédale, tandis que l'autre pied ne fonctionne pas.
Pédales conçues pour améliorer les performances du pied.
Les modèles de contact, qui utilisent une pointe spéciale sur la chaussure et une rainure sur la pédale, utilisent les deux pieds.
Lorsqu'un pied déplace sa pédale vers le bas, l'autre pied tire la deuxième pédale vers le haut.
Il y a des pédales qui fixent les jambes dans l'étrier (touklips).
Un tel montage est facile à faire de vos propres mains à partir d'une fine sangle.
La vitesse du vélo augmente si les pédales des "stompers" sont remplacées par des pédales qui fixent les jambes.
Pédales et cale-pieds La résistance au vent de face, et donc la vitesse, dépend de l'atterrissage du cycliste.
L'atterrissage horizontal est considéré comme idéal, ce qui est réalisé de différentes manières.
Premièrement, ils soulèvent ou déplacent la selle, deuxièmement, ils changent la potence ou l'abaissent, et troisièmement, ils raccourcissent le guidon à la largeur des épaules.
De plus, il y a des transats sur le volant. Ils ont des accoudoirs pour une utilisation facile.
Ajustement correct cycliste La vitesse du trajet dépend de l'état technique du vélo. Si vous décidez d'acheter un vélo en Ukraine, offrez un service de qualité.
Pour le faire avancer plus vite, il vous faut :
une fois par saison, triez tous les nœuds ;
changer les roulements usés ;
régler les freins pour qu'ils ne touchent pas la jante ;
nettoyez les étoiles et changez les rouleaux ;
laver la chaîne avec de l'essence et lubrifier avec un lubrifiant liquide;
tendre la chaîne.
Entretien vélo En conclusion, il convient de noter que la vitesse ne dépend pas seulement de l'état du vélo. Tout d'abord, le cycliste doit avoir une bonne éducation physique.
La grande vitesse est disponible si vous roulez beaucoup et surveillez votre poids. Vous avez donc appris à rendre un vélo plus rapide.
Une personne est une personne créative par nature, c'est pourquoi elle essaie de donner un style individuel et unique à chacune de ses choses. Ce processus n'est pas ignoré par les propriétaires de vélos - certains ajoutent simplement des auvents supplémentaires, et beaucoup transforment leur transport à deux roues presque au-delà de la reconnaissance.
Un principe important du réglage du vélo est de ne pas en faire trop. Premièrement, il doit être plus beau que dans la version originale et en même temps ne pas perdre ses caractéristiques techniques. Deuxièmement, vous ne devez pas régler un transport de vélos pour que les autres rient ouvertement et s'émerveillent de l'imagination infatigable de son propriétaire. Pour éviter toute erreur lors du réglage d'un vélo, il est utile de connaître les principes / règles de base de ce processus.
Réglage du cadre de vélo
Vous pouvez peindre vous-même le cadre du vélo à la maison, mais vous devrez préparer :
- solvant;
- apprêt;
- papier de verre (il nettoie les éventuels éclats et fissures sur le cadre);
- bombes aérosols avec la couleur de peinture choisie.
Instructions étape par étape pour peindre un cadre à la maison :
Note:une fois le cadre peint, vous devez attendre que la peinture sèche complètement. En règle générale, cela prend environ 2 jours.
Le réglage du cadre ne s'arrête pas là ! Vous pouvez utiliser des motifs collants et appliquer diverses images, symboles et même des inscriptions sur le cadre. Les modèles peuvent être achetés dans des magasins spécialisés ou fabriqués indépendamment - c'est là que le réglage strictement individuel se révèle vraiment.
Réglage des roues de vélo
Une telle transformation du vélo peut se faire de plusieurs manières :
- peindre les jantes
- changer les pneus;
- installer des écrans en plastique ;
- envelopper les roues de papier d'aluminium;
- mettre de nouvelles roues.
La peinture des roues s'effectue selon le même principe que la peinture du châssis. La seule caractéristique est la protection des rayons et des douilles contre la pénétration d'apprêt et de peinture. Cela peut être fait avec du ruban adhésif ou un film transparent.
Quant à l'installation de nouveaux pneus, cette idée est pertinente pour les vélos hybrides, sur lesquels, au lieu de pneus classiques, les propriétaires mettent des modèles de montagne "agressifs" de véhicules à deux roues. Amateurs de home tuning, une sorte de "kulibins" locaux aiment faire glisser les roues avec un film multicolore dense ou installer des lames en plastique / contreplaqué. Les experts disent que dans ce cas, la meilleure option serait un remplacement complet des roues.
Réglage de fourche de vélo
Il s'agit d'une modernisation exclusivement technique de cette partie du vélo, ce qui implique:
Note:Le réglage de la fourche ne doit être effectué que par les cyclistes qui conduisent des véhicules équipés d'amortisseurs économiques. Si une fourche moderne de type à huile à ressort est installée sur un véhicule à deux roues, les experts ne recommandent catégoriquement pas de faire un réglage indépendant. .
Réglage léger du vélo
Les amateurs de vélo de nuit seront certainement intéressés par la possibilité de régler légèrement leurs véhicules. Il existe une telle variété de "puces" d'éclairage pour le réglage sur le marché que, si vous le souhaitez, vous pouvez transformer un vélo en "arbre de Noël" - il est peu probable que ce soit un indicateur d'un réglage d'éclairage compétent. Et qu'est-ce qui est généralement inclus dans le concept de "réglage léger d'un vélo"? Les types d'un tel réglage comprennent:
- installation d'une lampe de poche arrière et d'un phare;
- rétroéclairage avec bandes à diodes du volant, des roues et du cadre ;
- rétroéclairage de type phosphore ;
- installation de clignotants;
- utilisation de réflecteurs.
Le plus souvent, dans toute la liste, des phares et un feu arrière sont utilisés - ces attributs de réglage du vélo fournissent non seulement la beauté et l'individualité du vélo lui-même. véhicule mais aussi la sécurité de conduite la nuit. Et pour conduire un véhicule à deux roues sur les autoroutes, l'installation d'un phare et d'un feu arrière est obligatoire selon la loi en vigueur.
Les clignotants sont une nouveauté dans le domaine réglage de vélo mais assez pratique. D'accord, la fente de la main dans la direction du virage proposé affaiblit la stabilité du cycliste, et le signal lumineux concernant la manœuvre potentielle sera perceptible / compréhensible pour les autres usagers de la route et ne causera pas d'inconvénients au cycliste lui-même.
Des bandes de diodes peuvent être installées sur tout le contour du vélo - elles seront presque invisibles pendant la journée, mais elles joueront un rôle important dans l'apparence du cyclisme et la sécurité du cycliste le soir (au crépuscule) et la nuit .
Séparément, vous devez considérer le réglage de la lumière des roues - vous pouvez les coller avec des bandes de phosphore, des diodes et / ou des bandes rétroréfléchissantes. Les experts recommandent de choisir une méthode de réglage léger des roues de vélo :
- coller uniquement les jantes avec des bandes à diodes / phosphores / rétroréfléchissantes ;
- utilisez des rubans à diodes pour un réglage léger des rayons;
- utilisez toute la roue dans le traitement avec diverses bandes lumineuses.
Note:pour le réglage léger des roues de vélo, des plaques lumineuses ont été inventées - elles sont montées sur des rayons et, lorsque la roue tourne, «montrent» diverses images, des reflets multicolores, des abstractions. Le spectacle sera en effet époustouflant, mais les batteries ne dureront que quelques heures. Le rangement des roues avec des plaques d'animation (lumière) ne peut être effectué que par des spécialistes.
Accessoires supplémentaires
Le réglage du vélo peut également être effectué en installant des accessoires supplémentaires - ils ne transformeront pas seulement apparence transport à deux roues, mais deviendront également des "puces" utiles.