— Je conduis très prudemment, mais assez agressivement. Toutes mes voitures sont des provocateurs de vitesse. Mais la ville n'est pas un lieu de course. Et je comprends que tous les conducteurs n'ont pas un temps de réaction comparable au mien. Bien que la stratégie puisse être utilisée non seulement sur piste de course mais aussi sur la voie publique. A partir des règles circulation Je ne peux que négliger la sortie vers la voie réservée aux bus - je n'ai pas assez de patience.

Natalya Freidina est pilote de la Formula JK Racing Asia Series (anciennement connue sous le nom de Formula BMW Pacific), l'une des séries de courses les plus respectées et les plus connues de la région. Elle est membre de l'équipe MERITUS GP depuis 2010, seule représentante de la Russie dans le championnat Formula JK Racing Asia Series. L'équipe Meritus GP comptera 6 pilotes dans la saison 2011. Marié, deux enfants. Vit en Suisse.

Depuis son enfance, elle s'est intéressée à la course automobile en général et aux derniers sports auto/moto. Elle est diplômée de l'école de conduite Tsygankov, a suivi un cours individuel de conduite extrême à l'école d'Alexander Grachev (AvtoMotoPro). Puis j'ai eu l'idée de m'essayer au sport automobile professionnel, j'ai commencé le karting. En 2010, l'âge de la benjamine lui a permis de poursuivre plus professionnellement le sport automobile. Natalia Freidina est devenue pilote de Formule BMW, mais 2010 était la dernière année pour la Formule BMW Europe, il a donc été décidé de passer à la Pacific Series - Formula BMW Pacific. Le choix s'est porté sur l'équipe MERITUS GP, car c'est le leader de la région.

Après avoir montré d'excellents résultats lors des premiers tests, elle est entrée dans le top cinq des pilotes novices les plus prometteurs de son équipe. Participe à la Formula JK Racing Asia Series sous le nom de Natalie, avec l'image du drapeau russe sur la voiture.

Lors de la première étape de la saison 2011 à Sepang en Malaisie, elle a participé à la course support de Formule 1.

Natalia Freidina est annoncée comme coureuse en Malaisie (avril) et à Singapour (septembre).

20.04.2013 16:46

Natalia Freidina est une pilote automobile russe, pilote de l'équipe TEAM RUSSIA FIA GT European Championship.

Ancien pilote de la Formula JK Racing Asia Series (anciennement Formula BMW Pacific) Membre de l'équipe MERITUS GP depuis 2010, seul représentant de la Russie dans le championnat Formula JK Racing Asia Series.

Depuis son enfance, elle s'intéresse à la course automobile et, en général, aux nouveautés des sports auto-moto. Elle est diplômée de l'école de conduite Tsygankov, a suivi un cours individuel de conduite extrême à l'école d'Alexander Grachev (Extreme Drive). Puis j'ai eu l'idée de m'essayer au sport automobile professionnel, j'ai commencé le karting. En 2010, l'âge de sa plus jeune fille a permis à Natalya de poursuivre ses cours de sport automobile de manière plus professionnelle. Natalia Freidina est devenue pilote du championnat de Formule BMW, mais, malheureusement, 2010 était la dernière année pour la Formule BMW Europe, à cet égard, il a été décidé de passer à la série Pacific - Formula BMW Pacific. Le choix s'est porté sur l'équipe MERITUS GP, car c'est le leader de la région.

Après avoir montré d'excellents résultats lors des premiers tests, elle est entrée dans le top cinq des pilotes novices les plus prometteurs de son équipe. Avec l'avènement du sport automobile professionnel dans le monde, il n'y a pas tellement de femmes qui ont réussi à se déclarer comme des coureurs professionnels. Déjà là première saison Natalia a pu montrer un temps stable assez rapidement. Participe à la Formula JK Racing Asia Series sous le nom de Natalie, avec l'image du drapeau russe sur la voiture.

Et ce n'est pas la seule femme pilote de voiture de course, par exemple, Helen Lohr - pilote de voiture de course allemande, la coureuse espagnole Giovanna Amati. Très probablement, les hommes sont simplement jaloux, critiques envers les femmes au volant, car les femmes sont moins susceptibles d'avoir un accident, sont plus attentives et plus calmes.

Marié, deux enfants. Vit en Suisse.

Interview Natalia Freidina

Automorning : Comment êtes-vous arrivé là-bas, comment aimez-vous le trafic de Moscou ?

Natalya Freidina : Vous savez, excellent. Cela évoque des émotions très positives en moi et, surtout si vous n'êtes pas pressé, vous obtenez beaucoup de plaisir. En général, je recommanderais aux conducteurs européens pour un stage, au lieu de dépenser de l'argent pour des cours de conduite extrêmes, de venir en Russie.

Où est-il plus agréable de conduire, en Europe ou en Russie ?

Cela dépend de qui veut obtenir quoi en conduisant. Par exemple, si vous souhaitez conduire sur une voie et discuter au téléphone, ce style de conduite est probablement plus adapté à l'Europe. Et si vous essayez de résoudre des problèmes logiques en cours de route, les routes de Moscou vous seront utiles ! (rires) Pour être honnête, j'aime plus le second, surtout si la voiture et la piste ne sont pas mauvaises, disons, le périphérique de Moscou ou l'autoroute Novorizhskoye. En Europe, j'aime conduire en Italie, car je ne reçois pas de contraventions pour excès de vitesse de Suisse, et les chauffeurs ont une mentalité très similaire à la nôtre.

Revenons dans le passé alors. J'aimerais savoir comment une fille aussi fragile a décidé de choisir un tel apparence masculine des sports?

Je ne dirais pas que c'est un sport masculin, au départ c'est arrivé parce que c'est assez lourd en plan physique et les hommes montrent plus d'intérêt pour la technologie, mais maintenant ce cadre s'élargit. Dans mon cas, l'éducation a joué un grand rôle, et du fait que mon père était principalement impliqué dans le mien, cela a laissé sa marque. Je suis né et j'ai vécu à Samara et là nous avons eu bateaux à moteur et luxueux pour l'époque "Zhiguli" du septième modèle, bien sûr, mon père lui-même comprenait toute la technologie, et dès mon plus jeune âge, il était intéressant pour moi de regarder, d'étudier et de participer au processus. Et quand un sujet est bien enseigné, il devient généralement un favori.

Alors, à quel moment un simple amour de la technologie est-il devenu une carrière professionnelle ?

Lorsque la question s'est posée du choix d'un lieu de travail, alors moi, en choisissant diverses possibilités J'ai décidé de revenir à mon passe-temps favori. Alexander Grachev, qui conduisait avec moi, m'a proposé de m'essayer au rallye, et cette idée m'a semblé assez intéressante. J'ai essayé, ça a commencé à marcher pour moi, et en plus, les cours évoquaient des émotions positives, alors j'ai voulu évoluer dans ce domaine. Et puis, par coïncidence, j'ai rencontré des gens de la RAF (Association automobile russe - ndlr), qui à un moment donné étaient impliqués dans la Formule Rus, et m'ont aidé à rejoindre l'équipe Meritus GP il y a un an.

Natalya Freidina: Je continuerai à conduire au maximum

Quel algorithme d'actions recommanderiez-vous aux coureurs débutants ou aux personnes qui vont simplement connecter leur vie au sport automobile ?

Tout d'abord, vous devez faire du karting, car la sensation de la voiture et l'élaboration de la trajectoire seront utiles dans n'importe quelle classe. Bien sûr, il ne doit pas s'agir d'une location, mais d'une vraie. kart de sport correspondant à la catégorie d'âge. Eh bien, tout dépend de la classe souhaitée, et si nous parlons de course sur circuit, en particulier de Formule, alors il convient de rappeler qu'il s'agit d'un sport extrêmement coûteux et, hélas, il n'est pratiquement pas développé dans notre pays.

Quel est le problème de notre sport automobile, quelles sont ses perspectives, en a-t-il du tout ?

Bien sûr, ils le sont, mais pour cela, vous devez travailler. Le fait est que maintenant nos managers sportifs sont des gens qui recherchent simplement une opportunité de gagner de l'argent, rien de plus. Ils ne considèrent pas les options pour le développement d'un athlète - c'est ce que notre gestion sportive diffère de, disons, européenne. Par exemple, jusqu'à ce que je commence à courir professionnellement, je ne savais pas qu'il y avait autant de formules différentes - Abarth, Ford et bien d'autres qui donnent aux gars la possibilité de faire leurs preuves à bas prix, environ 70 000 par an. Malheureusement, nous n'envisageons pas de telles options. Au moins quelqu'un nous prendrait pour construire une piste de karting afin qu'un championnat international puisse avoir lieu. En fait, il s'avère qu'ils construisent une piste à Sotchi, mais ils n'ont pas leur propre personnel pour cela.

Natalya Freidina: Je continuerai à conduire au maximum

Que pensent vos proches d'un métier aussi dangereux ?

Vous savez, quand vous conduisez une voiture à Moscou, vous êtes plus nerveux que sur l'autoroute (rires). En général, mes proches me demandent uniquement de respecter les règles de sécurité, car certains coureurs les ignorent parfois, surtout quand il fait +35 dehors et que je n'ai pas du tout envie d'enfiler un équipement complet. Certes, quand on voit comment les boules de feu décollent de la piste, on comprend le besoin d'équipement. Eh bien, mes enfants sont très petits et ils ne peuvent toujours pas évaluer le risque, alors pour eux, mon métier, c'est avant tout le plaisir et les émotions. Dans la mesure du possible, j'essaie de les emmener avec moi à l'entraînement et aux compétitions.

Quelle voiture conduisez-vous actuellement et quelle est votre marque de voiture préférée ?

En Europe, j'ai deux voitures - une Mercedes-Benz GL diesel et une BMW Série 6 avec une "mécanique", et en Russie - une BMW X5, également diesel, et une BMW 330 avec une transmission manuelle. Quand je suis seul au volant, je m'assois toujours sur la "mécanique", mais si nous allons quelque part avec toute la famille - un SUV dans ce cas est beaucoup plus pratique. Ma marque préférée est BMW, car elle répond à mon exigence prix / qualité, mais même si ce ne sont pas des "Bavarois", alors certainement que des Allemands.

Natalya Freidina: Je continuerai à conduire au maximum

Comment avez-vous rencontré Vitaly Petrov. À votre avis, comment a-t-il réussi à participer à la plus prestigieuse série de courses ?

Je pense que cela est possible avec une combinaison de désir et d'opportunités, car beaucoup de gens veulent percer, mais ne le peuvent pas, et il y a ceux qui ont beaucoup plus d'opportunités que Petrov, mais ils n'en ont pas besoin. Dans le cas de Vitaly, l'équilibre parfait s'est avéré et il y avait des gens qui l'ont soutenu. Et son manager, Oksana Kosachenko, me l'a présenté.

Pouvez-vous dire par votre exemple comment les femmes sont perçues dans le monde de la course automobile ?

Très ambivalent. En principe, à la fois sur les routes et dans le sport automobile - beaucoup perçoivent positivement une femme, mais certains se souviennent encore du cliché "blonde au volant". Il est à noter que la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile - ndlr) aborde le sujet des pilotes de course et le fait que, par exemple, les organisateurs de la Formule 1 aimeraient voir des femmes conduire des voitures pour plus de divertissement et attirer de nouveaux publics. Sur ce moment de nombreux managers sportifs préparent des filles pour la Formule 1 et je pense que dans les trois prochaines années, il y aura un sérieux changement de genre dans la course automobile.

Natalya Freidina: Je continuerai à conduire au maximum

Quels sont vos futurs projets dans votre carrière professionnelle ?

Je veux absolument rester derrière le volant, je le garderai au maximum. Ce sera formidable si cela fonctionne en Formule 1. Mais dans tous les cas, je passerai les deux prochaines années dans cette série, et les propriétaires de l'équipe nous ont conseillé de considérer l'année en cours comme un test. En principe, la course est aussi un test, mais à un prix différent. Eh bien, si nous parlons d'un avenir très proche, fin mai, je participerai à des compétitions en Malaisie et fin septembre - à Singapour. L'objectif de cette année est d'obtenir plus d'expérience, et le résultat sera le suivant.

Alors, en 2012, est-il probable de voir les gros titres "La coureuse russe Natalia Freidina - une adepte de Vitaly Petrov" ?

Qui sait, peut-être, mais ne devinons pas.