Au printemps, je veux passer le plus de temps possible à l'extérieur. C'est à cette époque que les filles commencent à réfléchir à la façon de se mettre rapidement en forme après un long hiver. Vous pouvez combiner utile et agréable à l'aide du cyclisme - afin que les muscles acquièrent le tonus nécessaire et respirent beaucoup d'air frais. Par conséquent, avec l'arrivée des premiers jours ensoleillés, de plus en plus de cyclistes apparaissent dans les rues, qui quittent souvent leur ami de fer pour l'hiver avec l'avènement de la glace. Envie de faire du vélo toute l'année ? Ne riez pas, c'est possible. Seulement vous avez besoin d'un véhicule spécial - un vélo avec des pneus larges. Nous vous en parlerons.

Vélo à pneus larges : description générale

Chaque cycliste est fier de son transport et est prêt à en faire l'éloge toute la journée, et les vrais fans de ce sport ont toujours quelques histoires sur les incroyables possibilités d'un ami de fer en magasin. Il n'est donc pas surprenant qu'un vélo à pneus larges rencontré accidentellement dans une rue de la ville attire l'attention et suscite la curiosité.

A quoi ressemble ce miracle ? Extérieurement, ce vélo n'est pas très différent de l'habituel, à l'exception de pneus épais et larges qui augmentent sa perméabilité. Grâce à cela, il peut être conduit là où un vélo conventionnel devrait être transporté. De plus, cette conception vous permet de rouler sous la pluie, dans la neige et sur n'importe quel terrain. Par conséquent, un vélo avec des pneus larges s'appelle à juste titre une vraie "jeep". Après tout, c'est ainsi que l'on appelle la classe des voitures à haute capacité de cross-country dans l'industrie automobile.

L'émergence de nouveaux vélos a considérablement élargi les possibilités pour les amateurs et les amateurs d'activités de plein air. Cependant, en raison du coût élevé et du peu d'informations sur ces modèles de "jeep" à deux roues, ils n'ont pas encore été largement diffusés en Russie. Nous avons rassemblé toutes les informations connues sur le vélo avec large et commentaires de ses propriétaires. Nous procédons donc à une étude approfondie de ce miracle de la technologie moderne.

L'histoire de la création d'un nouveau vélo

Les vélos équipés de pneus larges et de grand diamètre (ou fat bikes) sont originaires d'Alaska. Tout le monde sait que le climat de ces lieux est identique à notre nature sibérienne, c'est pourquoi ce modèle a suscité un grand intérêt chez les Russes. L'inventeur du fatbike, Mark Grunwald, a utilisé des pneus de trois pouces de large pour son premier modèle et les a placés sur une jante de trois pouces et demi de diamètre.

Sinon, ce vélo est conventionnel - plusieurs vitesses, amortisseurs et freins. Bien qu'il existe des modèles où il n'y a pas de fourche à suspension du tout. De nombreux cyclistes affirment que vous pouvez faire du fat bike sans lui, car les pneus souples et larges «absorbent» parfaitement tous les nids-de-poule, les bosses et les cailloux trouvés sur la route.

Caractéristiques du gros vélo

Puisque nous avons déjà précisé qu'un vélo à pneus larges est idéal pour la conduite hors route, une curiosité naturelle se pose : qu'est-ce qui lui permet de surmonter tous les obstacles avec autant de succès ? Quel est le secret du fatbike ?

Naturellement, dans ses pneus. Ils permettent d'ajuster la pression en fonction du revêtement. Si vous devez parcourir plusieurs kilomètres sur du sable ou des cailloux, la pression doit être réduite. L'adhérence à la surface sera plus grande et les pneus "absorberont" tous les obstacles. Bien sûr, se déplacer dans ce mode est assez difficile. Mais vous pouvez conduire n'importe où sans problème.

Si vous prévoyez de conduire sur une route goudronnée ordinaire, vous devez alors ramener la pression des pneus à la norme habituelle et rouler pour votre plaisir.

A noter qu'un vélo avec des pneus larges (nous avons donné une photo de ce miracle de technologie ci-dessous) pèse un peu plus que ses homologues. Mais c'est une opinion très subjective, car l'habitude vélo de montagne peut être assez difficile.

Habituellement, le poids d'un gros vélo ne dépasse pas dix-sept kilogrammes et le caoutchouc pèse environ un kilogramme et demi. De nombreux fans de ce transport notent que, malgré les assurances des fabricants selon lesquelles le parcours d'un fat bike n'est pas différent d'un vélo ordinaire, ils ont tout de même dû changer un peu leur style de conduite. Après tout, vous devez tenir compte du fait que l'accélération est plus lente que d'habitude et que les virages nécessitent une certaine habileté.

Ailes : avantages et inconvénients

Si vous envisagez d'acheter un gros vélo ordinaire ou un petit vélo avec des pneus larges avec des ailes, nous nous empressons de vous décevoir - vous ne trouverez pas un tel modèle. Pour une raison quelconque, les fabricants ne produisent pas de tels vélos avec des ailes, ils ne sont tout simplement pas inclus dans le kit ou en vente comme accessoire supplémentaire.

Mais comment rouler si le fatbike a été conçu à l'origine pour venir à bout de la boue et du sable ? Il y a deux options ici:

• supportez la boue sur votre dos et lavez vos vêtements à chaque fois après le ski;
• faites les ailes vous-même.

Certains artisans conseillent de scier une aile ordinaire et de l'installer sur un support.

Les fabricants de vélos les plus célèbres sur des pneus larges

Sans surprise, les fabricants américains de fatbike sont reconnus comme les meilleurs parmi les autres entreprises. Mais les marques européennes gagnent aussi peu à peu en popularité, nous avons donc décidé de vous présenter le TOP 5 des marques pouvant se targuer de leurs modèles de vélos à pneus larges :

• Bourru. Cette société est le leader dans la production de fat bikes, elle a été la première aux États-Unis à mettre sur le marché un tel équipement. De nombreuses entreprises sont connues pour acheter des pièces pour leurs modèles auprès de Surly.
• Salsa se classe au deuxième rang en termes de nombre de fat bikes mis en vente. Au cours des travaux, plusieurs types de cadres en aluminium et même un cadre en titane ont été développés.
• graisse. Ce fabricant se vante bonne qualité leurs produits, qui ont leur propre consommateur.
• les fatbikes. L'entreprise est située en Alaska, où le modèle de pneus larges est né. Par conséquent, le fabricant fabrique des produits de très haute qualité - légers et durables.
• Sandman est la première entreprise européenne à lancer des fat bikes. Ils ont un parti pris sportif et sont à la recherche de leur consommateur.

En général, chaque modèle de ces entreprises mérite l'attention, mais n'oubliez pas le prix de ces vélos. Je veux en parler séparément.

Coût du vélo

Le seul inconvénient majeur des fatbikes d'outre-mer est leur prix. Tous les Russes ne peuvent pas se permettre un vélo avec des pneus larges. Le coût d'un modèle de marque dans un magasin spécialisé magasins de sport commence à partir de trente-trois mille roubles. Pour la plupart de nos compatriotes, notamment de province, cette somme est plus que ruineuse pour le budget familial.

Même si vous parvenez à économiser pour un tel modèle, dans tous les cas, vous devrez acheter beaucoup d'autres petites choses, sans lesquelles il sera difficile d'imaginer un vélo confortable. Comment être? Abandonner le rêve et se contenter de l'habituel compagnon à deux roues ? Pas du tout, nous vous proposons un moyen de sortir de la situation - un vélo chinois avec des pneus larges. Découvrons à quel point les produits de ces fabricants méritent l'attention du consommateur russe.

Vélos chinois : description

Probablement, le monde entier sait que si une nouveauté est apparue quelque part, alors dans quelques mois une copie de celle-ci sera vendue en Chine. Il n'est donc pas surprenant que les fabricants chinois soient très actifs pour proposer des fat bikes de divers modèles sur des sites spécialisés à un prix très abordable. A titre de comparaison, nous pouvons citer le prix moyen d'un vélo - il ne dépasse pas sept mille roubles. Bien sûr, il convient d'ajouter à ce montant les frais de livraison en Russie. Il sera approximativement égal au prix d'un vélo. En conséquence, vous paierez environ quatorze mille roubles et deviendrez l'heureux propriétaire d'un gros vélo, que vous pourrez montrer à vos amis.

Parmi les nombreuses entreprises qui fabriquent des vélos sur des pneus larges, Danie et Sarma Bikes méritent l'attention. Nous vous en parlerons en détail.

Danie, vélo à pneus larges de Chine : avis

Comme toute technique, ce vélo a ses avantages et ses inconvénients. Commençons par l'agréable :

• à en juger par ce modèle est de très haute qualité et fiable;
• il a un super design;
• bonne perméabilité et stabilité;
• de nombreux clients de Danie l'utilisent en hiver depuis plusieurs années et sont très satisfaits de leur ami de fer ;
• la plupart des critiques contiennent des informations selon lesquelles le vélo était étonnamment rapide.

Ce modèle présente également des inconvénients :

• Danie est assez lourde - environ vingt kilogrammes;
• avec une augmentation de la pression des pneus, le vélo prend de la vitesse pendant longtemps;
• l'absence d'ailes oblige à finaliser le modèle indépendamment.

En résumé, Danie est un excellent choix pour ceux qui font du vélo pour leur propre plaisir, ont des jambes solides et ne sont pas prêts à débourser une grosse somme d'argent pour un achat.

Les vélos viennent de Hong Kong

Sarma Bikes est une entreprise spéciale, elle est basée à Hong Kong, mais beaucoup de ses spécialistes viennent de Russie. Par conséquent, chaque vélo utilise la dernière technologie tiré de l'industrie aéronautique.

Une caractéristique de tous les fat bikes Sarma Bikes, notée par les acheteurs, est la légèreté des modèles. Habituellement, le poids ne dépasse pas quinze kilogrammes, ce qui est très important compte tenu de la lenteur de l'accélération. De plus, ces vélos ont des amortisseurs, pour certains acheteurs c'est un fait essentiel.

Fait intéressant, Sarma Bikes est le premier de Entreprises chinoises, qui a publié nouveau modèle avec moteur électrique. Malheureusement, nous n'avons trouvé aucun avis de Russes sur ce modèle. Très probablement, cette nouveauté n'a pas encore reçu une large diffusion dans notre pays.

Vaut-il la peine d'acheter un tel vélo: un bref résumé

Bien sûr, il est difficile de vous conseiller d'acheter un fatbike si vous n'envisagez pas de vous lancer sérieusement dans le cyclisme. Mais après tout, de nombreuses victoires, réalisations et passe-temps sérieux ont commencé par une simple tentative d'apprendre quelque chose de nouveau. Et le printemps est le plus meilleur temps pour commencer nouvelle vie. Osez, et le monde brillera de nouvelles couleurs.

Beaucoup de gens pensent que tous les vélos sont identiques, mais ce n'est pas du tout vrai ! Modèles de montagne, de ville, pliants, routiers, hybrides... Grands comme les gens - si différents et pas du tout semblables les uns aux autres. Dans cet article, nous parlerons de l'un des types de véhicules à deux roues les plus inhabituels et les plus étonnants. Rencontrez - c'est un fatbike (fatbike)! Littéralement, son nom se traduit par "fat bike". Donc, c'est vraiment le cas, la toute première chose qui attire votre attention lorsque vous regardez un fatbike, ce sont des roues puissantes avec des pneus larges qui ont un poids décent. La largeur des pneus de ce vélo atypique peut atteindre 4,8 pouces ! ou 12 centimètres ! Épais? Plus que, parce que le vélo de montagne, qui a un caoutchouc assez large, ce chiffre est au maximum de 2,5 pouces.

Chaque pneu de fatbike pèse environ 1,5 kg. La masse de la jante est d'environ un kilogramme. Ajoutant à cela le poids des caméras, des rayons, bandes de jante, bagues et rayons, nous obtenons une masse impressionnante - environ 3 - 3,5 kg par roue. Le poids total d'un fatbike est généralement de 14 à 20 kg.

1. Qu'est-ce qu'un fatbike et à quoi servent des roues aussi larges ?

En voyant des pneus aussi larges et en découvrant leur poids, beaucoup se demandent "Pourquoi des roues aussi larges?". Découvrons ensemble ce qu'est un fatbike et qui en a besoin.

Ainsi, un fatbike est un vélo de cross-country avec des pneus très épais de 3,5 à 4,8 pouces de large et généralement à basse pression dans les chambres (à partir de 5 PSI soit 0,2 atmosphères). La fourche de nombreux modèles est rigide, sans amortissement. Le fait est que le rôle d'un amortisseur dans un fatbike est rempli avec succès par des pneus hauts souples qui résistent parfaitement aux diverses bosses sur le chemin, rendant la conduite aussi confortable et douce que possible. Bien qu'il existe également des modifications avec une fourche à suspension et même à deux suspensions.

Le reste des accessoires ne diffère pratiquement pas du kit carrosserie d'un VTT conventionnel (à l'exception des freins sur jante - dans un fat bike, les freins sont toujours à disque).

Conditions idéales pour vélo et la Russie, et en particulier Saint-Pétersbourg et la région - les choses sont rarement compatibles. Il neige pendant près de six mois, puis il pleut souvent, il y a de la neige fondante et de la boue sur les routes, mais on a toujours envie de rouler ! Par conséquent, à Saint-Pétersbourg, les gros vélos à caoutchouc épais deviennent de plus en plus populaires - de vrais SUV dans monde du cyclisme, qui ont augmenté la capacité et le confort de cross-country, et attirent également l'attention des passants non éclairés. C'est pour la capacité de cross-country et l'amortissement que de telles roues sont nécessaires.

2. Des roues qui vont partout.

À première vue et d'après le nom, il est clair que ce sont les roues épaisses qui rendent le fatbike spécial. Grâce à ces roues, il peut rouler sur presque tous les terrains. Congères de neige profondes, pierres pointues, sable de plage, boue liquide, fourrés, sentiers de montagne, terrains marécageux ou accidentés, bordures et marches de la ville, ainsi que chemins d'asphalte et de terre - tout sera conquis !

Une telle capacité de cross-country est obtenue non seulement grâce à des pneus larges, la bande de roulement profonde des pneus, ainsi que la capacité d'utiliser une large gamme de pression dans les chambres, contribue à la capacité de cross-country. Les tubes de Fat Bike peuvent être gonflés avec une pression allant de 5 à 30 PSI (pouces par centimètre carré).

En gonflant le fatbike dans le premier mode, avec des chambres souples, vous transformerez le vélo en un véritable véhicule tout-terrain. Cette basse pression fait littéralement "se répandre" les pneus sur la surface du terrain, absorbant les bosses. Cela vous permet de prendre d'assaut avec succès des plages de sable, des étendues enneigées, des chemins de terre avec une épaisse couche de boue après la pluie et tout autre endroit où un autre vélo ne peut même pas monter. Vous roulerez en fatbike, tandis que d'autres devront contourner des terrains infranchissables ou transporter un vélo !

Pour de telles "superpuissances", il faudra payer une vitesse et une maniabilité réduites. Après tout, pédaler à vitesse élevée avec des pneus à moitié crevés deviendra difficile, il faut donc passer à une vitesse basse. Oui, et laïcs s'aggrave.

Après avoir complètement gonflé les chambres, vous pouvez oublier les gros problèmes de maniabilité et de vitesse, le fatbike deviendra obéissant et moins lent. Certes, en raison du poids plus important du vélo et de la plus grande résistance au roulement des pneus larges, il est plus difficile d'accélérer et de monter dessus, et vitesse maximum sera inférieur par rapport aux autres types de vélos. Mais les pneus épais offrent une douceur incroyable. C'est pourquoi, ces vélos sont souvent équipés d'une fourche rigide. L'amortissement supplémentaire, qui coûte très cher, ils n'en ont tout simplement pas besoin.

3. Qui a besoin d'un fatbike ?

À première vue, on pourrait penser qu'un vélo avec des pneus aussi énormes n'est destiné qu'à ceux qui veulent conduire dans la nature impénétrable. Mais ce n'est pas le cas. Rappelez-vous combien de fois sur votre chemin il y a des congères, de la boue, du sable, des pierres, des bordures et d'autres obstacles à travers lesquels vous ne pouvez pas passer avec un vélo ordinaire ? Et le fatbike peut le gérer, a réduit la pression des pneus de moitié - et est parti.

De plus, la possibilité de pomper et à votre goût, vous permet d'utiliser avec succès ce vélo pour les promenades en ville. Gonflez les caméras - et roulez lentement, mais confortablement sur les routes goudronnées urbaines. En même temps, il est excellent sur des pneus puissants et offre plusieurs avantages lors de la conduite en ville. Par exemple, descendre des marches et des trottoirs est beaucoup plus facile sur ce vélo. Et sur un vélo ordinaire, on ne penserait même pas à descendre les escaliers, alors avec un fat bike, de nouveaux horizons s'ouvrent à la conquête de la "jungle de pierre", qui procurera des sensations fraîches, des émotions et du positif. Ce vélo vous encourage à essayer quelque chose de nouveau, vous voulez aller là où vous aviez peur avant. Si vous êtes un cavalier expérimenté, vous aurez certainement envie de devenir fou. Et en hiver, vous aurez envie de faire le tour de la ville juste à cause d'une seule vue.

N'oubliez pas apparence ce vélo. Quoi que vous disiez, il a l'air vraiment cool. Si grand, beau, brutal, fonctionnel... il attire les regards envieux des passants et des automobilistes. Il n'a pas honte de montrer aux gens qui l'entourent.

Et acheter un fatbike est un excellent moyen de perdre du poids ! Rouler avec des tubes à moitié dégonflés sur un terrain accidenté est un entraînement tellement actif ! Vous brûlerez beaucoup de calories en un seul voyage.

Donc, si ce n'est pas si critique pour vous gros poids vélo et vous ne poursuivez pas haute vitesse mouvement, vous devriez sérieusement envisager d'acheter un vélo avec des roues épaisses, c'est peut-être exactement ce dont vous avez besoin !

4. Où acheter un fatbike ?

Les fatbikes ne se sont pas encore répandus en Russie, ils ne font que gagner en popularité dans notre pays, il n'est donc pas toujours facile de trouver où acheter un fatbike de haute qualité dans votre ville.

Si vous souhaitez acheter un fatbike à Saint-Pétersbourg, rendez-vous au grand magasin de sport USPORTS. Nous sommes spécialisés dans la vente de vélos, vous pouvez donc même trouver ici un vélo aussi inhabituel avec des pneus épais de la célèbre société tchèque AUTHOR, qui ne produit que des vélos de haute qualité, alors que leur politique de prix est assez modeste.

Vous pouvez également commander un fatbike via ce site.

5. Fat bikes - passé, présent et futur.

L'histoire des "gros hommes" à 2 roues a commencé dans les années 80 du siècle dernier, lorsque le propriétaire d'un magasin de vélos en Alaska, Mark Grunwald, a développé et fabriqué le premier vélo sur des pneus très larges, capable de surmonter des difficultés conditions hors route.

L'idée de Mark a été appréciée par ses amis, mais de tels vélos n'ont pas été mis en production de masse. Ce n'est qu'en 2005 que cette idée a fait son chemin, lorsque Surly a lancé la production de fat bikes, qui ont gagné en reconnaissance et en popularité.

Aujourd'hui, les fat bikes ont trouvé leurs clients non seulement aux États-Unis, mais aussi dans le reste du monde. De nombreuses marques de vélos sérieuses ont des modèles de ce type dans leur arsenal. Rouler sur des "fatties" a progressivement ouvert une nouvelle direction au cyclisme, avec ses propres compétitions et règles. De plus, les véhicules tout-terrain à 2 roues ont gagné la reconnaissance des touristes dans de nombreux pays du monde. En Russie, ils ne sont pas encore si populaires, mais aujourd'hui, de nombreux Russes se tournent vers les vélos tout-terrain. Par exemple, 3 amateurs de sensations fortes de Saint-Pétersbourg ont parcouru plus de 300 km en fatbike le long des rives de l'océan Arctique.

L'avenir du fatbike peut être prédit aujourd'hui. Ils deviendront de plus en plus populaires et prendront certainement la place qui leur revient dans la famille du cyclisme.

Donc, si vous voulez diversifier loisirs et a décidé d'acheter un fatbike - achetez avec audace, vous ne le regretterez pas !

Je ne voyage pas beaucoup l'été non plus, mais l'hiver c'est probablement frais ?

Quelles sont ces grandes lire sous la coupe ...

La capacité de cross-country d'un VTT est très élevée: boue, montagnes, neige, marécages, gués - il ne se soucie de rien. Mais hélas, elle n'est pas infinie, et l'un des facteurs limitant est la pression exercée au sol. Chaque motard connaît la situation où le vélo reste coincé dans la boue ou la neige et refuse d'avancer, ou lorsque rouler dans de telles conditions prend plus de temps et d'efforts que de marcher.

On sait que la pression au sol dépend directement de la surface de l'aire de contact du pneu avec la route. La première façon d'augmenter la surface de contact est d'augmenter le diamètre des roues, il y avait donc des Niners ?, des VTT avec diamètre d'atterrissage jantes? 622 mm au lieu des 559 mm habituels et l'épaisseur traditionnelle des pneus "tout-terrain" de 50-60 mm. Beaucoup plus façon efficace— conserver des roues de 26 pouces, mais augmenter drastiquement l'épaisseur des pneus ? jusqu'à près de 100 mm (plus précisément, 26x3,7-4,7"), ce qui implique une augmentation de la largeur des jantes d'environ 25 à 60-100 mm. Les bicyclettes avec de tels pneus étaient appelées fat bikes (fat anglais - fat).

Caractéristiques de conception

Un fat bike est un type de vélo assez rare, les modèles plus ou moins massifs se comptent sur les doigts. Par conséquent, la conception des différents échantillons peut varier assez sensiblement. Dans tous les cas, un fat bike est très différent d'un vélo de montagne ordinaire, avec toutes les différences visant à "l'entretien" des gros pneus.

Pour que le pneu ne touche pas la chaîne et le système du cadre, vous devez déplacer le système vers la droite, en augmentant la ligne de chaîne (la distance entre l'avion du vélo et le centre du bloc étoile du système). Par conséquent, les fat bikes utilisent un boîtier de pédalier avec une longueur d'axe d'environ 145 mm (contre les 110-120 mm typiques) et une largeur de corps de 100 mm (contre 68-73 mm). Lors de l'utilisation de jantes et de pneus encore plus larges, la ligne de chaîne devra être encore augmentée, à cet effet, des systèmes doubles de conception spéciale sont utilisés. Si un système triple est utilisé, alors avec des roues plus larges que 3,7" / 80 mm (ci-après, derrière la barre oblique - la largeur de la jante), il est déjà possible que la chaîne heurte le pneu.

Pour éliminer le biais de la chaîne qui se produit lorsque la ligne de chaîne est augmentée, il est également nécessaire de déplacer la cassette vers la droite. Il y a deux options ici. Dans le cas le plus simple, un moyeu arrière conventionnel de 135 mm de large se décale vers la droite (décalage anglais) de 17,5 à 28 mm en raison de la conception spéciale du triangle arrière du cadre. Pour que la roue elle-même reste dans le plan du vélo, la jante est donc décalée vers la gauche par rapport au moyeu (sa largeur permet de déplacer les trous pour les rayons par rapport au plan de symétrie). Une option plus "correcte" consiste à utiliser un moyeu arrière spécial de 170 mm de large, auquel cas la roue est assemblée de manière traditionnelle (souvent les jantes ont 2 rangées de trous pour les rayons, ce qui permet d'assembler la roue dans les deux sens ). Mais l'option de décalage présente également des avantages - la possibilité d'installer un moyeu planétaire, de plus, en modifiant la valeur de décalage, le fabricant peut adapter le vélo à un caoutchouc plus épais.

La fourche du vélo, comme le triangle arrière du cadre, doit également être élargie pour accueillir le gros pneu. Il y a trois conceptions possibles ici. Parfois, une fourche rigide standard à jambes larges de 29 pouces (par exemple, une fourche à couronne en carbone) est utilisée pour un moyeu standard de 100 mm, auquel cas la largeur des pneus et des jantes pris en charge est limitée. Une autre option consiste à utiliser un moyeu arrière (ou avant personnalisé) de 135 mm de large sur la roue avant pour supporter des pneus plus larges. De plus, selon la conception de la fourche, roue avant peut être assemblé avec les deux jantes décalées (cela peut fournir une interchangeabilité avec roue arrière), et sans lui.

Une observation intéressante est que la géométrie d'un fat bike (y compris le diamètre extérieur des roues) est très similaire à celle d'un niner. Par conséquent, si vous le souhaitez, les roues de fat bike peuvent être remplacées par des roues Niner avec des pneus «fins» traditionnels. Il y a une mise en garde ici avec l'utilisation de moyeux décalés de 135 mm sur certains gros vélos - une roue ordinaire sur un tel cadre ou fourche sera décalée sur le côté. Étant donné que les jantes ordinaires n'ont pas un tel décalage de trous que les larges, afin de maintenir la géométrie de la roue, il sera nécessaire de créer un «parapluie» prononcé avec des longueurs et une tension des rayons très différentes, ce qui n'est pas souhaitable. Ainsi, les fat bikes à roues déportées (par exemple, tous les Surly) sont peu utiles pour installer des roues conventionnelles. Si un moyeu non décalé de 170 mm est utilisé, il n'y a pas de problème.

Performances de conduite

Les fabricants recommandent de régler la pression des pneus dans la plage de 0,5 à 2 atm. À la pression minimale, la zone de contact s'étend jusqu'à grandes tailles, le pneu se transforme pratiquement en chenille. Bien sûr, réduire la pression au sol améliore radicalement la perméabilité sur les surfaces visqueuses et meubles : dans la boue infranchissable, dans la neige, sur sol marécageux, dans le sable. Étant donné que la pression au sol est faible, le pneu ne pousse pas dans un fossé profond, ralentissant le vélo et dépensant la force du motard, mais roule sur le dessus, grâce à quoi les capacités du vélo sont considérablement étendues.

Notez qu'il y a manière alternative contrôle de la boue - l'utilisation des pneus les plus étroits (environ 30-40 mm) avec une bande de roulement agressive - ils traversent facilement la boue jusqu'à un substrat dur et ne créent pas non plus de résistance. Mais de tels pneus sont impuissants sur les surfaces meubles (neige, sable).

Il a été remarqué que plus les conditions de conduite sont difficiles, meilleurs sont les avantages du fat bike : si sur asphalte ou sol dense il cède au VTT habituel, alors sur une route cahoteuse et caillouteuse ils seront à peu près égaux (puisque les pneus souples lèchent mieux les bosses), et en cas de collision avec de la boue ou de la neige, le gros vélo prendra les devants. Il y a une opinion qu'un fat bike est presque parfait vélo d'hiver. D'un autre côté, même les pneus les plus épais sont encore loin de la zone de contact avec les skis, il ne faut donc pas s'attendre à des miracles dans une neige très profonde. Il ne faut pas en abuser longtemps à une pression minimale - tout pneu s'use assez rapidement lors d'une telle opération. Par conséquent, lorsque vous partez sur une surface dure, il est souhaitable d'augmenter la pression à 1,5-2 atm.

Selon les avis des propriétaires, les gros vélos roulent généralement bien, bien que le pneu, la chambre à air et la jante pèsent plus de 2500 g au total (c'est environ deux, voire trois fois plus qu'un VTT ordinaire). Une fois qu'une roue aussi lourde tourne, il est déjà difficile de l'arrêter. Les pneus de fatbike typiques sont d'énormes semi-slicks, ils ne posent donc pas beaucoup de problèmes sur les surfaces dures. Eh bien, l'impossibilité d'une conduite agressive «déchirée» avec une forte accélération et décélération reste à prendre pour acquise.

Les gros vélos, même avec des pneus non cloutés standard, se comportent relativement bien sur la glace en raison de la grande surface de contact. Bien sûr, les miracles ne se produisent pas et dans des conditions de glace difficiles, en particulier sur les routes publiques, les crampons sont toujours nécessaires. La seule option ici jusqu'à présent est le 45NRTH Dillinger 26×4.0 avec 240 goujons (prix 150 euros). Vous pouvez faire des économies en achetant une version non cloutée à 110 euros et en cloutant vous-même le pneu selon le motif souhaité (à l'aide de kits Schwalbe avec 50 clous et un outil). De plus, les gros motards utilisent parfois des pneus 26x2,35″ de Nokian et Schwalbe. Lorsqu'il est installé sur des jantes larges (on disait environ 65 mm), l'épaisseur du pneu est suffisante pour qu'il ne perce pas, et la zone de contact est beaucoup plus grande que celle des vélos traditionnels.

Bien sûr, un fat bike est un vélo très spécifique, bon dans certaines situations et médiocre dans d'autres. Mais cela ne signifie pas qu'il ne peut pas fondamentalement être le seul vélo. Un certain nombre de modèles (ayant des roues non décalées) peuvent être rapidement convertis en Niner pour une utilisation sur des surfaces dures. Il suffit de remplacer les roues par des roues de 29 pouces et de mettre une fourche à suspension du Niner au goût - maintenant vous pouvez même faire un voyage à vélo sur asphalte !

Mais dans ce cas, l'essentiel est de ne pas en faire trop :-)

source - http://velopiter.spb.ru/tech/fat/

pris

La version classique d'un véhicule à deux roues ne vous permet pas de vous déplacer rapidement et confortablement dans la boue liquide, le tout-terrain et le sable. Les vélos à roues larges qui peuvent être utilisés même dans des conditions climatiques assez difficiles résolvent ces problèmes. Dans ce cas, vous devez savoir ce qu'est un fatbike. Un point particulier est également à quoi sert un fatbike. matériel adapté, vélo fiable et la connaissance de certaines caractéristiques du fonctionnement de l'équipement assurera un déplacement confortable sur la route, dans des conditions difficiles et par mauvais temps.

Objectif et caractéristiques de conception

Les modèles de vélos classiques conventionnels de tout type ne permettent pas un déplacement efficace dans conditions difficiles. Par conséquent, les fabricants ont sorti un fatbike, qui se distingue par ses roues larges et larges et sa praticité. Avant de choisir un modèle particulier, vous devez savoir ce qu'est un fatbike, ses types et ses caractéristiques, et pourquoi vous avez besoin d'un fatbike. Cette approche vous permet de choisir la meilleure option pour un vélo qui assurera la sécurité et le confort sur la route sur n'importe quelle route.

Beaucoup de gens qui veulent savoir ce qu'est un fatbike apprécient le caractère pratique de ce véhicule. Cela est dû au fait que la conception du vélo a une forme réfléchie. Ainsi, il est possible de distinguer les fonctionnalités suivantes conceptions de ce modèle de vélo:

• Le principal détail distinctif d'un fatbike est les roues et la pression qu'elles contiennent. Ils sont plus larges que les autres vélos ;
• La largeur de la jante du véhicule est également plus large que celle des VTT ou des vélos électriques ;
• Le vélo est équipé de pneus larges et épais qui offrent une grande efficacité lors de la conduite sur différentes pistes.
• Il y a des trous sur les jantes nécessaires pour réduire le poids du produit, car les pneus massifs et les grandes largeurs rendent le transport lourd ;
• Le fatbike peut être équipé de freins hydrauliques et à disque. Il y a aussi un vélo électrique avec des roues larges.

Un vélo avec des roues larges et larges est optimal pour la conduite hors route sur de la neige meuble ou de la boue liquide et d'autres sentiers similaires. Une telle praticité de la technologie est due à la largeur soigneusement pensée du pneu. Dans ce cas, il est possible de réguler la pression à l'intérieur de ces pièces, si nécessaire, en augmentant ou en diminuant la surface d'adhérence à la route. C'est pourquoi un vélo à grandes roues est un moyen dont la popularité est assez élevée.

La conception ne prévoit pas d'amortisseurs, mais leur absence est compensée par de grandes roues. Avec l'aide de tels éléments, le véhicule permet de surmonter facilement obstacles divers sous forme de pierres, nids de poule sur la route et autres zones. Une telle capacité de cross-country ne se distingue pas par un vélo ordinaire de tout type. Dans le même temps, à l'intérieur du pneu de chaque roue, la pression est d'environ 0,5 à 1,5 atm. La version habituelle de la technique a des pneus dont la pression est de 2 à 3,5 atm. Ainsi, l'efficacité de l'adhérence des grandes roues au sol et la perméabilité du véhicule sont augmentées, ce qui assure la pression.

Les principales différences de conception d'un fat bike concernent les roues et les roues motrices. Le reste des détails est légèrement différent des éléments d'un vélo classique. Par exemple, les bagues sont plus durables, en particulier l'arrière. Les fat bikes ont aussi des rayons, qui peuvent être de section variable ou constante. Le cadre solide et fiable assure la résistance du vélo dans diverses conditions difficiles.

Un vélo avec des roues larges inhabituelles est également très polyvalent. Un tel véhicule est facile à transformer en version hiver, ainsi qu'en été. Pour ce faire, vous devez acheter deux paires de roues: l'une de type standard et l'autre de grande taille. Dans le premier cas, la technique ressemblera à un vélo de montagne, et dans le second, un fat bike offrira un mouvement confortable dans des conditions difficiles, sur neige ou boue, cailloux ou hors route. Dans le même temps, il convient de considérer que les pneus et les roues doivent être de haute qualité et que leur pression doit être optimale.

Système de freinage

Les fatbikes confortables et fiables ne sont produits que par quelques grands fabricants. Chaque entreprise fournit également toutes les pièces nécessaires à cette technique, par exemple une roue motrice. Une entreprise telle que SURLY est particulièrement célèbre, mais les modèles produits par FATBIKES sont également pratiques. Dans tous les cas, pour chaque modèle de véhicules populaires, ils sont le plus souvent équipés de freins à disque hydrauliques. En même temps, sur un fat bike avec des roues larges et larges, vous pouvez installer une roue motrice et fabriquer un vélo électrique, dont la popularité est élevée. Cette approche vous permet d'améliorer considérablement le modèle d'équipement que toute entreprise a publié.

La gamme des fabricants populaires comprend des vélos avec freins à disque hydrauliques, mais vous pouvez également acheter un vélo électrique. Sur un tel modèle, il y a une roue motrice et la pression qu'elle contient assure un mouvement facile. Avant de choisir un vélo électrique, il convient de déterminer ce qu'est un fatbike et à quoi servent les roues motrices. La zone sur laquelle le trajet est prévu, les caractéristiques de fonctionnement, le coût et les caractéristiques de la roue motrice du vélo électrique sont pris en compte. Une variété d'options pour les types populaires de vélos électriques et toutes les roues motrices ont les caractéristiques suivantes :

• La conception réfléchie qui distingue le vélo assure un fonctionnement confortable de l'équipement;
• Un vélo électrique et des roues motrices peuvent avoir différents paramètres et configurations de batterie, et si nécessaire, des freins à disque hydrauliques peuvent être installés ;
• Les bicyclettes et les roues motrices de haute qualité produites par toute entreprise bien connue peuvent avoir des cadres en aluminium et en acier;
• La roue motrice, qui a un vélo avec de gros pneus, peut être installée à l'avant et à l'arrière.

Différents modèles de cet équipement sont pratiques et pratiques à utiliser. Un vélo électrique fiable ou un fat bike ordinaire se distingue par de grandes roues, une bonne capacité de cross-country. conditions diverses et facile maintenance. Ces avantages sont dus à la grande popularité du vélo électrique et du modèle simple.

Les gros vélos pratiques à roues motrices sont un moyen de transport fiable, mais la technique ne permet pas de traverser de grandes congères et des marécages. Un fat bike ou un vélo électrique offrira une conduite confortable dans les conditions où le type classique de transport à deux roues sans roue motrice ne parcourra même pas une courte distance. Dans le même temps, il est important de choisir des freins de haute qualité et durables, de gros pneus, et également de surveiller l'état technique du vélo électrique ou du vélo.

Conquérant tout-terrain ou moyen d'attirer l'attention, une tendance de la mode ou un passe-temps momentané ? Quoi qu'il en soit, le fatbike roule déjà à travers le pays, il vaut donc la peine de faire connaissance avec le débutant.

Référence : Le Fatbike est un vélo avec des pneus épais. De l'anglais Fat-thick.

Avec l'arrivée de l'hiver, une action rituelle est effectuée dans tout le pays. Conservation. Non, ne pas mettre de concombres dans des bocaux. Les fans de cyclisme rangent leurs vélos jusqu'à la saison prochaine. Et peu importe comment les muscles demandent la charge habituelle, peu importe comment ils nettoient les routes - skier dans la neige n'apporte pas de joie. La moindre glace et une boule de neige de 5 cm transforment le voyage du plaisir en dur labeur physique. Il n'y a pas d'autre choix et vous devez laver, huiler et nettoyer le vélo jusqu'à ce que le temps se réchauffe. Ou est-il de toute façon?

Les vélos sont retirés jusqu'à la saison prochaine, pas à cause du froid. Un équipement correctement sélectionné vous permet de pédaler confortablement même toute la journée à des températures inférieures à zéro. Le problème est que même la bande de roulement agressive des pneus n'aide pas à faire face à la neige et à la glace. Une situation similaire est avec de la boue liquide, avec du sable - les roues se coincent, transformant le voyage en un numéro acrobatique puissant. Les conducteurs extrêmes pour de telles conditions mettent des pneus larges spéciaux qui vous permettent d'ajuster la pression d'air. Plus la pression est faible, plus la zone de contact avec la route est grande. Et c'est ainsi que le vélo est apparu - Fatbike.

Fabricants

Jusqu'à présent, dans le "monde des pneus larges", seules trois sociétés produisent des ensembles complets :

*Particularité Surly - plumes de fourche asymétriques, cadres.
**Les jantes Vicious sont les plus courantes sur le marché.
***Speedwaycycles produit les modèles de fat-bike les plus avancés technologiquement et les plus chers.

Bien sûr, il existe un certain nombre d'entreprises qui produisent des composants pour les fatbikes, mais elles ne travaillent que sur commande et, au mieux, en petits lots. En ce qui concerne les pneus, la société Innova « domine le bal ». Son modèle Large Marge est accompagné d'un autocollant SURLY, mais cela ne signifie qu'une collaboration étroite entre les deux entreprises.

Vélo régulier et fatbike

Conduire un vélo à roues larges est très différent de conduire un croiseur ou un VTT. Une inertie importante oblige à réfléchir en amont au rayon de braquage, les accélérations sont beaucoup plus lentes que sur des vélos classiques. Même en gagnant de la vitesse et en s'intégrant avec succès dans le virage, il y a une chance de déraper. Cependant, un vélo avec des roues larges n'est pas conçu pour les déplacements à grande vitesse.

Avantages des fatbikes

N'oubliez pas le berceau du fatbike - l'Alaska. Ce point du globe ne se distingue pas par les autoroutes à grande vitesse et les serpentins des routes goudronnées montagneuses. Le tout-terrain et la neige sont ses caractéristiques et le fatbike est conçu uniquement pour ces conditions. L'absence d'amortisseurs est plus que compensée par des roues larges et épaisses, « mangeant » des cailloux et des nids de poule.

La basse pression dans les pneus larges ne sortira pas dans des congères d'un demi-mètre, mais sur une petite croûte ou des granules de glace, cela aide à conduire sans efforts grandioses. Cette caractéristique du "véhicule tout-terrain" a déjà été remarquée par les propriétaires de vélos électrifiés. La fourche large du fatbike semble spécialement conçue pour l'installation d'un moteur électrique, et des jantes puissantes permettent facilement de lester les roues.

Ainsi, avec une augmentation du nombre d'amateurs de véhicules électriques et des routes toujours inconfortables, on peut s'attendre à un boom de la popularité des fat-bikes.