Selon la plupart des sources, les décès se terminent (en moyenne) par environ 30 sauts sur 100 000.

Vous êtes plus susceptible de mourir dans un accident de voiture que lors d'un saut.

Je veux vous parler des survivants après un accident lors d'un saut en parachute.

Daniel Farre

Imaginez cette situation et décidez si cela vaut vraiment la peine de faire votre premier saut conjoint (dans lequel vous êtes attaché à une autre personne, généralement un parachutiste expérimenté, avec votre parachute) avec un instructeur qui peut mourir en l'air. Daniel Farr est un soldat de l'armée américaine spécialisé dans renseignement militaire. Sa petite amie lui a offert un billet de parachutisme comme cadeau de Noël. Le partenaire tandem de Farr était un homme du nom de George "Chip" Steele, un parachutiste accompli avec plus de 8 000 sauts à son actif. Il a sauté de l'avion, était en chute libre pendant un moment, puis a ouvert le parachute, comme prévu.

Tout semblait aller bien jusqu'à ce qu'il aille en enfer. Farr a remarqué que Chip n'avait aucunement réagi à ses questions ou actions (en fait, l'absence d'actions) concernant l'approche du sol. Même si les militaires n'ont donné au jeune Farr aucune formation professionnelle en parachute, ils lui ont appris à rester calme en des conditions extrêmes. Farr, se trouvant dans cette situation, a pris le contrôle du parachute - comme il l'a vu à la télévision, bien sûr - et il a réussi à manœuvrer assez bien, en évitant les arbres qui s'approchaient, et finalement atterrir en toute sécurité près de la zone d'atterrissage assignée. Farr a ensuite effectué en vain la RCR sur puce. Le coroner a déclaré plus tard que Chip avait subi une crise cardiaque.

Cependant, une expérience douloureuse n'a pas suffi à décourager M. Farr de sauter. Il a exprimé le désir de sauter à nouveau, malgré les protestations de ses parents.

Dave Hajman (et un gars nommé Frank)

Cet incident a eu lieu en 1985 en Australie, dans l'état de Victoria. M. Hajman a sauté d'une hauteur d'environ 12 000 pieds (environ 3 500 mètres) en tant que l'un des membres de la formation de parachutistes. Les choses ne se sont pas déroulées comme prévu lorsque Hajman a ouvert par inadvertance son parachute alors qu'il était directement au-dessus d'un autre parachutiste (c'était un type nommé Frank). Frank n'a pas vu Hajman non plus et a ouvert son parachute à peu près au même moment que Hajman. Deux parachutistes essayaient d'occuper le même espace en même temps. En conséquence, Dave est tombé juste au-dessus de Frank.

Un coup violent a assommé Frank et emmêlé les suspentes des deux parachutes déployés. Le parachute de Frank est resté ouvert et rempli d'air, tandis que le parachute de Hudgeman a libéré de l'air et s'est recroquevillé - les hommes étaient étroitement liés. De plus, comme, en fait, un parachute devait maintenant supporter le poids de deux hommes, ils tombaient plus vite qu'ils ne l'auraient souhaité dans une situation similaire, finissant par s'écraser dans un parking bondé - étonnamment, ils ont atterri juste entre plusieurs voitures garées. Et ils ont survécu.

Hadjman a subi des blessures assez graves, tandis que Frank est sorti du gâchis relativement indemne. À son crédit, Hadjman est revenu au parachutisme à partir d'un avion parfaitement fonctionnel dès que ses blessures ont guéri.

James Bull

M. Buhl est un journaliste de télévision spécialisé dans le tournage (et la participation) au parachutisme et au base jump. Le saut de base, pour ceux qui ne connaissent pas le terme, est le sport qui consiste à sauter d'objets immobiles (tels que des montagnes et des ponts) et à attendre la dernière seconde possible pour que le parachute s'ouvre. Chose dangereuse.

Au cours d'une de ces fusillades, M. Buhl a eu des ennuis. Buhl et ses partenaires ont effectué le saut pour le tournage film documentaire en Russie. Buhl, concentré sur le tournage, s'est appuyé sur son partenaire de diffusion alors qu'ils s'approchaient du sol et devaient déployer leur parachute. Des problèmes de communication l'ont empêché et au lieu d'ouvrir le parachute, Buhl a rencontré un sol enneigé. Une chute d'une hauteur de deux mille mètres à une vitesse dépassant de loin 100 milles à l'heure signifie généralement une fin terrible. Cependant, le Britannique s'est écrasé, apparemment, dans une congère au milieu d'une zone rocheuse. Buhl a subi une fracture du dos et des côtes, mais n'a pas été si mal par ailleurs. Cet incident, ironiquement, a été filmé.

Laris Butler

Un dysfonctionnement du parachute peut survenir dans n'importe quel pays. Une jeune femme sud-africaine nommée Laris Butler en a fait l'expérience lors de ce qu'elle pensait être un saut en parachute normal en 2010. Le début de cette histoire ressemble à n'importe quel autre incident similaire - la sortie habituelle de l'avion, suivie de la chute libre habituelle et banale (bien sûr, si vous pouvez l'appeler "banal", tomber une pierre au sol).

Cependant, ce qui s'est passé ensuite a forcé Butler à recourir à la prière en dernier recours. Elle a d'abord essayé d'ouvrir le parachute. Il ne s'est pas ouvert. Après plusieurs tentatives infructueuses, elle a tenté de faire de même avec son parachute de secours. Mais il ne s'est pas ouvert non plus. On ne peut qu'imaginer la peur qui refroidit le sang en embrassant une personne à un tel moment. Mlle Butler a déclaré que son seul objectif était la prière. Elle se souvient d'avoir pensé : "Seigneur, s'il te plaît, sauve-moi." Dieu, comme on dit, entend et exauce les prières des croyants. Frapper le sol à 3 000 pieds a laissé Mme Butler avec une jambe cassée et une commotion cérébrale, mais en vie.

Mais voici ce qui rend cette histoire encore plus intéressante : la jeune fille dit qu'elle a changé d'avis sur le fait de sauter alors qu'elle se tenait déjà à la porte de l'avion, mais l'instructeur l'a littéralement poussée hors de l'avion, ignorant ses protestations. Butler décrit comment elle se tenait au cadre de la porte et que l'instructeur a dû la pousser plusieurs fois pour la faire tomber de l'avion. N'est-ce pas contraire à la loi ?

Hans Lang

Le base jump a déjà été évoqué dans cet article. On dirait qu'on attend dernière seconde ouvrir le parachute vous permet de vivre la plus grande excitation. Cependant, M. Lang a eu un peu plus que son sentiment d'euphorie habituel lors d'un voyage de saut de base qui a mal tourné en 2008. Après avoir sauté du sommet d'une montagne en Norvège, Lang a appris ce à quoi la mauvaise planification, l'audace et le manque d'ailes combinés peuvent mener. En termes simples, cela signifie des problèmes pour les personnes qui sautent des montagnes.

La hauteur de la montagne d'où Lang a sauté est de 1,5 kilomètre. Lang a volé à une vitesse d'environ 150 km/h à côté d'une falaise abrupte. Qu'est-ce qui pourrait mal se passer? Réalisant que lui et le rocher étaient trop proches l'un de l'autre, Lang tenta d'ouvrir son parachute pour s'envoler loin d'elle. Malheureusement, dans cette bataille de l'homme contre le rocher, le rocher a gagné. Lang a heurté plusieurs fois des rochers dépassant du rocher et ses lignes de parachute se sont emmêlées, l'empêchant de ralentir sa chute. Le vol s'est terminé avec Lang sur grande vitesse tomba sur un arbre au pied de la montagne.

Peu de gens peuvent dire qu'ils ont survécu à une chute du sommet d'une montagne, mais Lange le peut. Lang a non seulement survécu, mais de tous les problèmes possibles, il n'a souffert qu'à cause d'une jambe cassée. Pas mal, vu les circonstances. Cet incident, bien sûr, n'a pas découragé Lang, qui a promis de revenir au BASE jump dès qu'il se serait remis de sa blessure. Oh oui, tout a été filmé, bien sûr !

Gareth Griffiths

M. Griffiths étant joueur professionnel au rugby dans son Royaume-Uni natal, très familier avec l'aspect physique de ce sport. Mais cela ne l'a pas préparé à la tragédie qui s'est produite lors de son saut en parachute en tandem. Jumelé avec l'instructeur expérimenté Michael Costello (qui s'est avéré être un représentant du Massachusetts), Griffiths était sur le point d'effectuer un saut de routine qui avait été réussi des milliers de fois avant eux.

Cependant, ce jour-là, les choses ont complètement mal tourné. Après avoir sauté de l'avion et profité brièvement de la chute libre, l'instructeur a tenté d'ouvrir le parachute. Pour des raisons inconnues, le parachute s'est mal ouvert et l'instructeur n'a pas eu le temps de le redresser alors que les deux volaient vers le sol. Le dernier effort de Costello a sauvé la vie de Gareth : quelques secondes avant de toucher le sol, il s'est retourné pour que son corps soit entre le sol et Griffiths. Gareth a survécu, mais a subi une grave blessure au dos. Les médecins ont été choqués que Griffiths ait survécu en frappant le sol à une vitesse aussi incroyable - même avec les efforts de Costello, qui a réduit les dégâts de la collision. propre corps. Cependant, il a survécu et le sacrifice désintéressé de Michael Costello a certainement joué son rôle.

Laverne Everett

À l'âge de 80 ans, Miss Everett n'avait qu'un seul désir insatisfait - elle voulait vraiment sauter en parachute. Avec la popularité et la disponibilité croissantes du saut en tandem, Mme Everett a finalement décidé de… franchir cette étape ! Vous souvenez-vous de ce qui s'est passé dans l'une des histoires précédentes ? Alors, à sa grande consternation, la même chose s'est produite. La résolution d'Everett s'est considérablement affaiblie alors qu'elle regardait par la porte et levait les yeux vers le ciel ouvert, ses genoux fléchissant. Son partenaire de saut, auquel Everett était lié, lui a donné une petite poussée vers la sortie pour tenter de lui remonter le moral, après quoi ils ont sauté de l'avion.

Malheureusement, il s'est avéré qu'Everett n'était pas aussi solidement attaché à son partenaire qu'ils le pensaient. Presque immédiatement, Everett a commencé à sortir de ses fixations.

Rappelez-vous qu'Everett n'avait pas son propre parachute, puisque seul l'instructeur en a un pour de tels sauts. Le partenaire Everett devait la tenir avec ses mains pour qu'elle ne se brise pas au sol. Même le caméraman qui a sauté avec eux pour capturer le saut en vidéo a tenté de les approcher pour les aider, mais en vain. Everett ne pouvait que s'accrocher à sa partenaire alors qu'il essayait désespérément de la tenir.

Étonnamment, Everett, qui semble avoir nerfs d'acier, n'a même jamais crié pendant le vol. Elle a déclaré plus tard dans une interview qu'elle n'avait même pas particulièrement peur. Le partenaire a pu la tenir et ils ont tous les deux atterri en toute sécurité. Everett n'a reçu que quelques ecchymoses et écorchures lors de l'atterrissage. Mais elle aura quelque chose à dire à ses petits-enfants. Et oui, tout a été filmé.

Nicolas Alkemade

Incident avec Nicholas Alkemaid, c point technique of view n'est pas un incident de parachutisme, mais c'est quand même sacrément excitant. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce type a servi dans la Royal Air Force - était membre de l'équipage d'un bombardier britannique attaqué par des chasseurs allemands. Le bombardier d'Alkemeida a été gravement endommagé : il a pris feu et est devenu incontrôlable. Il y avait deux options : soit brûler à l'intérieur de l'avion, soit mourir lorsque l'avion est entré en collision avec le sol.

Décidant qu'aucune de ces options ne lui convenait, Alchemade a décidé de sauter de l'avion sans parachute (il a brûlé dans un incendie !). Le bombardier se trouvait à une altitude de 5,5 mille mètres au-dessus du sol lorsqu'Alkemaid a pris cette ... décision importante. Il a sauté. Le brave Britannique a volé à travers les sapins enneigés, ce qui a amorti sa chute, et est tombé dans une profonde congère. Le pilote se serait échappé avec seulement une entorse à la cheville et un choc. Après l'atterrissage, il regarda autour de lui et alluma une cigarette. Même les Allemands qui ont capturé Alkemeid ont été choqués par cette histoire et lui ont délivré un document confirmant la vérité sur ce qui lui était arrivé. C'est ça.

Shayna Richardson/Ouest

Shayna Richardson (West par son mari) a vécu quelque chose que personne n'aurait dû vivre, en particulier lors de son premier saut en solo alors qu'elle était enceinte. Malheureusement, l'accident est arrivé à cette jeune fille de Joplin, Missouri. Cette histoire a fait tellement de bruit dans les médias, non seulement à cause du fait incroyable que Shayna ait survécu à ce qu'elle a vécu, mais aussi parce qu'elle a découvert sa grossesse à l'hôpital où elle a été emmenée après l'incident.

L'histoire de Shane commence presque immédiatement après son saut d'avion. Dès que la jeune fille a ouvert son parachute, elle est partie en chute libre. Se rendre compte qu'il y avait des problèmes (que ce soit à cause d'un équipement défectueux ou à cause de son inexpérience est encore débattu parmi les autres parachutistes). Sheina a coupé les suspentes de son parachute principal et déployé sa réserve. Cela n'a pas aidé non plus, car son parachute de secours ne fonctionnait pas non plus (encore une fois, soit en raison de l'inexpérience de la fille, soit d'un dysfonctionnement de l'équipement). Shane a continué à tourner et est tombé à des vitesses supérieures à 50 miles par heure dans un parking à proximité, face contre terre.

Sheina s'est cassé le bassin à deux endroits, s'est cassé la jambe et a perdu plusieurs dents. Mais surtout, son enfant à naître, dont elle ignorait l'existence au moment du saut, est resté indemne (Shayna a donné naissance à un garçon en bonne santé en juin de l'année suivante). Cet accident a été filmé. Après cela, Shayna a de nouveau sauté en parachute pour se prouver qu'elle pouvait encore le faire, mais après ce dernier saut, elle a renoncé à sauter. Enfin quelqu'un a du bon sens !

Comme!

Quand Emma Carey a sauté d'un avion à l'âge de 20 ans, elle ne se doutait pas que sa vie allait bientôt changer pour toujours.

"J'étais tellement excité quand j'ai quitté ma maison à Canberra, en Australie, pour faire un voyage de 3 mois en Europe avec un ami. J'ai prévu toute une liste de toutes sortes de choses, dont le parachutisme dans les Alpes en Suisse. J'ai toujours voulu le faire là-bas, alors j'avais hâte de décoller.

Je suis un accro à l'adrénaline, donc je n'étais pas nerveux du tout. Je suis allé le premier, sautant d'un avion avec un instructeur attaché dans mon dos, et c'était exaltant. Nous tombions rapidement, mais comme je n'avais jamais fait cela auparavant, je ne pouvais pas comprendre ce qui n'allait pas.

Après un certain temps, j'ai remarqué que le parachute ne s'ouvrait pas, alors j'ai demandé à l'instructeur ce qui se passait. Je n'ai pas eu de réponse, mais le vent était assourdissant, alors j'ai pensé qu'il ne pouvait pas m'entendre. Nous avons continué à tomber, descendant à grande vitesse, et il n'y avait toujours aucun signe de parachute. « Pourquoi ne me répond-il pas ? » pensai-je. Mais en me retournant pour regarder l'instructeur, j'ai réalisé que tout ce qui se passait était terriblement mal.

Il s'est avéré que les parachutes normaux et de réserve ont été libérés du pack en même temps et se sont enchevêtrés. Au même moment, l'un des cordons s'est enroulé autour du cou de l'instructeur et il a perdu connaissance suite à un étranglement accidentel.

J'ai paniqué. Il ne pouvait évidemment pas démêler les parachutes, et je ne pouvais rien faire pour nous sauver, alors nous avons continué à tomber, et très vite.

"J'étais sûr que nous mourrions bientôt"

J'étais sûr que nous mourrions bientôt. Nous tombions si vite : comment pouvez-vous survivre à une chose pareille ? Cela semble évident, mais ma seule pensée était "Je ne veux vraiment pas mourir". Jusqu'à ce moment, je n'avais jamais estimé ma vie. Je l'ai juste pris pour acquis.

Nous avons continué à tomber et cela nous a semblé une éternité. Nous tombions à grande vitesse, mais j'avais tellement de temps pour réfléchir. Et puis nous avons atterri.

Je suis tombé au sol en premier, avec l'instructeur toujours attaché à mon dos, et la seule chose que j'ai ressentie au début a été un choc. J'ai survécu. Comment ai-je survécu ? Je me sentais tellement reconnaissant d'être encore en vie.

Nous avons atterri au milieu d'un champ, à quelques mètres de la route bétonnée - on m'a dit plus tard que, selon les ambulanciers, si nous avions atterri sur la route, nous serions définitivement morts tous les deux. Ma bouche était pleine de sang et tout mon corps souffrait de la pire douleur que j'aie jamais ressentie, mais je savais que je devais essayer d'obtenir de l'aide. L'instructeur était toujours sur mon dos et je pensais qu'il était mort (bien qu'il ait aussi survécu d'une manière ou d'une autre), alors j'ai essayé de me retourner pour l'éloigner de moi. J'ai donc découvert que je ne pouvais rien bouger sous mon ventre - ni mes jambes, ni mes orteils, ni mes abdominaux - je ne pouvais même pas me retourner.

Je ne pouvais rien bouger et je ne ressentais rien - et la réalisation de cela a agi de manière destructrice. Il y a une minute, j'allais parfaitement bien, mais maintenant j'étais paralysé et je ne marcherais probablement plus jamais. C'était terrible. Je me souviens avoir ressenti à ce moment-là que je voulais juste mourir dans un accident.

Au bout d'un moment, l'ami qui a sauté après moi a atterri avec son instructeur. Ils ont dû voir ce qui s'est passé et nous ont suivis, après quoi ils ont appelé une ambulance aérienne et m'ont emmené à l'hôpital.

"J'ai dit aux médecins et aux infirmières de me tuer"

J'ai eu un bassin cassé et je me suis cassé les dents. Ma colonne vertébrale a été cassée à deux endroits et j'ai été blessé moelle épinière- c'est pourquoi je ne pouvais pas bouger la moitié inférieure de mon corps, mais je n'avais presque aucune égratignure à l'extérieur.

Je ne m'en souviens pas parce que j'étais sous l'influence d'analgésiques puissants à l'époque, mais pendant ma première semaine à l'hôpital, j'ai dit aux médecins et aux infirmières de me tuer. Après l'arrivée de ma mère et de ma sœur, les consultants nous ont dit que j'étais paralysée et que je ne pourrais presque plus jamais marcher. J'étais hors de moi, je ne savais pas comment continuer à vivre dans un fauteuil roulant.

Quand j'ai arrêté de prendre des analgésiques, mon attitude a commencé à changer. J'étais toujours dévasté, mais en même temps, je pensais : « C'est quelque chose dont je dois m'occuper, je trouverai un moyen de m'en occuper. Je n'avais pas le choix, je devais juste faire ce que j'avais à faire et surmonter toutes ces difficultés.

Après un mois dans un hôpital suisse, j'ai été autorisé à retourner avec ma famille à Sydney, où j'ai passé encore trois mois dans le service de la colonne vertébrale de l'hôpital. Chaque jour, je faisais de la kinésithérapie pour essayer d'améliorer le peu de mobilité que j'avais, et petit à petit, très lentement, j'ai commencé à voir des progrès. Au cours de l'année suivante, j'ai commencé à soulever mes pieds, puis mes genoux et enfin mes jambes. Je ne pouvais pas le croire.

"Je ne sais pas comment ni pourquoi j'ai réappris à marcher, c'était un mélange de chance et de détermination"

Je suis resté positif, j'ai commencé à me déplacer avec une marchette et tout s'est bien passé. Bientôt je marchais avec deux béquilles, puis une seule, et un jour, par miracle, avec les kinés derrière moi, j'ai fait mes premiers pas tout seul. Tout le monde dans le département me regardait et nous étions juste choqués. Je ne sais pas comment ni pourquoi j'ai réappris à marcher. Je pense que c'était un mélange de chance et de détermination.

Cependant, les conséquences à long terme de mon accident persistent. Je boite parce que certains muscles de mes jambes ne fonctionnent toujours pas et je ne ressens toujours rien en dessous du niveau de la blessure, donc je n'ai aucune sensation dans mes jambes et mon bassin. Je me fatigue rapidement, mais le plus gros changement auquel j'ai dû m'adapter est ma perte de contrôle de la vessie et des intestins. Je dois utiliser des cathéters pour uriner parce que je ne peux pas me résoudre à aller aux toilettes et j'ai beaucoup de ces problèmes. Il a fallu beaucoup de temps pour s'y habituer, mais maintenant je m'y suis habitué et c'est juste devenu la nouvelle norme.

Tous mes amis et ma famille le savent et j'en parle beaucoup aux gens après les avoir rencontrés, en y consacrant environ 5 minutes. Si j'étais gêné par cela, je ne peux pas imaginer à quel point il me serait difficile de vivre au jour le jour - après tout, je peux uriner sous moi 10 fois par jour. Je n'en ai jamais eu honte, c'est juste quelque chose avec lequel je dois vivre, alors j'ai commencé à en parler ouvertement en ligne et la réponse que j'ai eue a été incroyable. Les personnes ayant les mêmes problèmes ont eu la chance de dire merci parce qu'elles étaient gênées à ce sujet, mais maintenant elles veulent essayer d'en parler à certains de leurs amis parce qu'elles n'ont vraiment rien à cacher.

En ce qui concerne les relations avec les hommes, il est certainement difficile pour quelqu'un de nouveau de s'adapter. Je suis très différente de la fille moyenne de 24 ans : je tombe très malade, je reste souvent à l'hôpital, je ne peux pas faire beaucoup de choses que les autres veulent faire, donc il peut être plus difficile pour les gens de s'adapter pour ça. Mais je n'ai pas encore envisagé de sortir avec quelqu'un. J'ai l'impression d'être très concentré sur moi-même en ce moment.

"J'ai perdu un corps qui fonctionnait comme je le voulais"

Au cours de la première année qui a suivi mon accident, j'ai eu un comportement vraiment positif, mais il y a aussi eu quelques échecs. Quand on s'enfonce vraiment dans le fait que la blessure sera permanente, qu'elle vous accompagnera toute votre vie, c'est difficile. Je ne dirais pas que j'étais déprimé, mais cela m'a frappé à quel point tout cela était réel, et toutes les émotions que j'étais probablement censée ressentir pendant une année entière m'ont submergé d'un coup. J'ai perdu un corps qui fonctionnait comme je le voulais et j'ai perdu le sentiment d'avoir 20 ans - je me sentais si vieux.

Au cours des quatre dernières années, j'ai dû grandir rapidement. Mon plan initial était de prendre de grandes vacances en Europe, puis de rentrer chez moi, d'aller à l'université et de trouver un emploi. Mais à mon retour, tout a changé : je ne pouvais pas travailler, toute ma vie tournait autour de la récupération, de la kinésithérapie et de la récupération, et en plus, j'ai perdu beaucoup d'amis. C'était nul, mais avec le recul, c'était bien de voir qui serait là pour vous en cas de besoin et qui ne le serait pas.

Malgré tout ce qui s'est passé, mon accident de parachute a produit de nombreux résultats positifs. Je peux à nouveau voyager pour compléter le voyage que je n'ai pas pu faire la dernière fois, et mes croyances et ma vision du monde ont complètement changé. J'apprécie tout beaucoup plus.

L'une des principales choses qui a changé est ma vision de mon corps. J'avais l'habitude de le considérer comme un objet, comme quelque chose qui n'a que apparence, mais maintenant je pense à la façon dont mes jambes peuvent me transporter d'un endroit à l'autre et à la façon dont mes mains me permettent d'écrire et de dessiner. Je pense à ce que notre corps fait pour nous, pas seulement à quoi il ressemble.

Je ne laisse plus vraiment les petites choses me déranger. Je me sens beaucoup plus calme et plus heureux et tout semble beaucoup plus clair, comme si rien d'autre n'avait d'importance.

Je me souviens de mes réflexions à l'hôpital sur le choix : soit je pouvais être coincé dans toutes ces choses que j'avais perdues - que je ne pouvais plus courir ni sentir mes jambes, soit je pouvais simplement penser à tout ce que j'avais encore. J'ai encore des mains, j'ai toujours la vision. Je peux encore faire tellement de choses et je suis incroyablement chanceux étant donné que j'aurais pu perdre la vie si facilement."

Comme!

Selon la plupart des sources, les décès se terminent (en moyenne) par environ 30 sauts sur 100 000.
Vous êtes plus susceptible de mourir dans un accident de voiture que lors d'un saut.
Je veux vous parler des survivants après un accident lors d'un saut en parachute.

Daniel Farre

Imaginez cette situation et décidez si cela vaut vraiment la peine de faire votre premier saut conjoint (dans lequel vous êtes attaché à une autre personne, généralement un parachutiste expérimenté, avec votre parachute) avec un instructeur qui peut mourir en l'air. Daniel Farr est un soldat de l'armée américaine spécialisé dans le renseignement militaire. Sa petite amie lui a offert un billet de parachutisme comme cadeau de Noël. Le partenaire tandem de Farr était un homme du nom de George "Chip" Steele, un parachutiste accompli avec plus de 8 000 sauts à son actif. Il a sauté de l'avion, était en chute libre pendant un moment, puis a ouvert le parachute, comme prévu.
Tout semblait aller bien jusqu'à ce qu'il aille en enfer. Farr a remarqué que Chip n'avait aucunement réagi à ses questions ou actions (en fait, l'absence d'actions) concernant l'approche du sol. Bien que les militaires n'aient donné au jeune Farr aucune formation professionnelle en parachute, ils lui ont appris à rester calme dans des conditions extrêmes. Farr, se trouvant dans cette situation, a pris le contrôle du parachute - comme il l'a vu à la télévision, bien sûr - et il a réussi à manœuvrer assez bien, en évitant les arbres qui s'approchaient, et finalement atterrir en toute sécurité près de la zone d'atterrissage assignée. Farr a ensuite effectué en vain la RCR sur puce. Le coroner a déclaré plus tard que Chip avait subi une crise cardiaque.
Cependant, une expérience douloureuse n'a pas suffi à décourager M. Farr de sauter. Il a exprimé le désir de sauter à nouveau, malgré les protestations de ses parents.

Dave Hajman (et un gars nommé Frank)

Cet incident a eu lieu en 1985 en Australie, dans l'état de Victoria. M. Hajman a sauté d'une hauteur d'environ 12 000 pieds (environ 3 500 mètres) en tant que l'un des membres de la formation de parachutistes. Les choses ne se sont pas déroulées comme prévu lorsque Hajman a ouvert par inadvertance son parachute alors qu'il était directement au-dessus d'un autre parachutiste (c'était un type nommé Frank). Frank n'a pas vu Hajman non plus et a ouvert son parachute à peu près au même moment que Hajman. Deux parachutistes essayaient d'occuper le même espace en même temps. En conséquence, Dave est tombé juste au-dessus de Frank.
Un coup violent a assommé Frank et emmêlé les suspentes des deux parachutes déployés. Le parachute de Frank est resté ouvert et rempli d'air, tandis que le parachute de Hudgeman a libéré de l'air et s'est recroquevillé - les hommes étaient étroitement liés. De plus, comme, en fait, un parachute devait maintenant supporter le poids de deux hommes, ils tombaient plus vite qu'ils ne l'auraient souhaité dans une situation similaire, finissant par s'écraser dans un parking bondé - étonnamment, ils ont atterri juste entre plusieurs voitures garées. Et ils ont survécu.
Hadjman a subi des blessures assez graves, tandis que Frank est sorti du gâchis relativement indemne. À son crédit, Hadjman est revenu au parachutisme à partir d'un avion parfaitement fonctionnel dès que ses blessures ont guéri.

James Bull

M. Buhl est un journaliste de télévision spécialisé dans le tournage (et la participation) au parachutisme et au base jump. Le saut de base, pour ceux qui ne connaissent pas le terme, est le sport qui consiste à sauter d'objets immobiles (tels que des montagnes et des ponts) et à attendre la dernière seconde possible pour que le parachute s'ouvre. Chose dangereuse.
Au cours d'une de ces fusillades, M. Buhl a eu des ennuis. Buhl et ses partenaires ont effectué le saut pour le tournage d'un film documentaire en Russie. Buhl, concentré sur le tournage, s'est appuyé sur son partenaire de diffusion alors qu'ils s'approchaient du sol et devaient déployer leur parachute. Des problèmes de communication l'ont empêché et au lieu d'ouvrir le parachute, Buhl a rencontré un sol enneigé. Une chute d'une hauteur de deux mille mètres à une vitesse dépassant de loin 100 milles à l'heure signifie généralement une fin terrible. Cependant, le Britannique s'est écrasé, apparemment, dans une congère au milieu d'une zone rocheuse. Buhl a subi une fracture du dos et des côtes, mais n'a pas été si mal par ailleurs. Cet incident, ironiquement, a été filmé.

Laris Butler

Un dysfonctionnement du parachute peut survenir dans n'importe quel pays. Une jeune femme sud-africaine nommée Laris Butler en a fait l'expérience lors de ce qu'elle pensait être un saut en parachute normal en 2010. Le début de cette histoire ressemble à n'importe quel autre incident similaire - la sortie habituelle de l'avion, suivie de la chute libre habituelle et banale (bien sûr, si vous pouvez l'appeler "banal", tomber une pierre au sol).
Cependant, ce qui s'est passé ensuite a forcé Butler à recourir à la prière en dernier recours. Elle a d'abord essayé d'ouvrir le parachute. Il ne s'est pas ouvert. Après plusieurs tentatives infructueuses, elle a tenté de faire de même avec son parachute de secours. Mais il ne s'est pas ouvert non plus. On ne peut qu'imaginer la peur qui refroidit le sang en embrassant une personne à un tel moment. Mlle Butler a déclaré que son seul objectif était la prière. Elle se souvient d'avoir pensé : "Seigneur, s'il te plaît, sauve-moi." Dieu, comme on dit, entend et exauce les prières des croyants. Frapper le sol à 3 000 pieds a laissé Mme Butler avec une jambe cassée et une commotion cérébrale, mais en vie.
Mais voici ce qui rend cette histoire encore plus intéressante : la jeune fille dit qu'elle a changé d'avis sur le fait de sauter alors qu'elle se tenait déjà à la porte de l'avion, mais l'instructeur l'a littéralement poussée hors de l'avion, ignorant ses protestations. Butler décrit comment elle se tenait au cadre de la porte et que l'instructeur a dû la pousser plusieurs fois pour la faire tomber de l'avion. N'est-ce pas contraire à la loi ?

Hans Lang

Le base jump a déjà été évoqué dans cet article. Il semble qu'attendre la dernière seconde pour ouvrir son parachute est ce qui vous donne le plus d'excitation. Cependant, M. Lang a eu un peu plus que son sentiment d'euphorie habituel lors d'un voyage de saut de base qui a mal tourné en 2008. Après avoir sauté du sommet d'une montagne en Norvège, Lang a appris ce à quoi la mauvaise planification, l'audace et le manque d'ailes combinés peuvent mener. En termes simples, cela signifie des problèmes pour les personnes qui sautent des montagnes.
La hauteur de la montagne d'où Lang a sauté est de 1,5 kilomètre. Lang a volé à une vitesse d'environ 150 km/h à côté d'une falaise abrupte. Qu'est-ce qui pourrait mal se passer? Réalisant que lui et le rocher étaient trop proches l'un de l'autre, Lang tenta d'ouvrir son parachute pour s'envoler loin d'elle. Malheureusement, dans cette bataille de l'homme contre le rocher, le rocher a gagné. Lang a heurté plusieurs fois des rochers dépassant du rocher et ses lignes de parachute se sont emmêlées, l'empêchant de ralentir sa chute. Le vol s'est terminé avec Lang tombant à grande vitesse dans un arbre au pied de la montagne.
Peu de gens peuvent dire qu'ils ont survécu à une chute du sommet d'une montagne, mais Lange le peut. Lang a non seulement survécu, mais de tous les problèmes possibles, il n'a souffert qu'à cause d'une jambe cassée. Pas mal, vu les circonstances. Cet incident, bien sûr, n'a pas découragé Lang, qui a promis de revenir au BASE jump dès qu'il se serait remis de sa blessure. Oh oui, tout a été filmé, bien sûr !

Gareth Griffiths

M. Griffiths, étant un joueur de rugby professionnel dans son Royaume-Uni natal, connaît intimement l'aspect physique de ce sport. Mais cela ne l'a pas préparé à la tragédie qui s'est produite lors de son saut en parachute en tandem. Jumelé avec l'instructeur expérimenté Michael Costello (qui s'est avéré être un représentant du Massachusetts), Griffiths était sur le point d'effectuer un saut de routine qui avait été réussi des milliers de fois avant eux.
Cependant, ce jour-là, les choses ont complètement mal tourné. Après avoir sauté de l'avion et profité brièvement de la chute libre, l'instructeur a tenté d'ouvrir le parachute. Pour des raisons inconnues, le parachute s'est mal ouvert et l'instructeur n'a pas eu le temps de le redresser alors que les deux volaient vers le sol. Le dernier effort de Costello a sauvé la vie de Gareth : quelques secondes avant de toucher le sol, il s'est retourné pour que son corps soit entre le sol et Griffiths. Gareth a survécu, mais a subi une grave blessure au dos. Les médecins ont été choqués que Griffiths ait survécu en frappant le sol à une vitesse aussi incroyable - même avec les efforts de Costello, qui a réduit les dégâts de la collision avec son propre corps. Cependant, il a survécu et le sacrifice désintéressé de Michael Costello a certainement joué son rôle.

Laverne Everett

À l'âge de 80 ans, Miss Everett n'avait qu'un seul désir insatisfait - elle voulait vraiment sauter en parachute. Avec la popularité et la disponibilité croissantes du saut en tandem, Mme Everett a finalement décidé de… franchir cette étape ! Vous souvenez-vous de ce qui s'est passé dans l'une des histoires précédentes ? Alors, à sa grande consternation, la même chose s'est produite. La résolution d'Everett s'est considérablement affaiblie alors qu'elle regardait par la porte et levait les yeux vers le ciel ouvert, ses genoux fléchissant. Son partenaire de saut, auquel Everett était lié, lui a donné une petite poussée vers la sortie pour tenter de lui remonter le moral, après quoi ils ont sauté de l'avion.
Malheureusement, il s'est avéré qu'Everett n'était pas aussi solidement attaché à son partenaire qu'ils le pensaient. Presque immédiatement, Everett a commencé à sortir de ses fixations.
Rappelez-vous qu'Everett n'avait pas son propre parachute, puisque seul l'instructeur en a un pour de tels sauts. Le partenaire Everett devait la tenir avec ses mains pour qu'elle ne se brise pas au sol. Même le caméraman qui a sauté avec eux pour capturer le saut en vidéo a tenté de les approcher pour les aider, mais en vain. Everett ne pouvait que s'accrocher à sa partenaire alors qu'il essayait désespérément de la tenir.
Étonnamment, Everett, qui semble avoir des nerfs d'acier, n'a même jamais crié pendant le vol. Elle a déclaré plus tard dans une interview qu'elle n'avait même pas particulièrement peur. Le partenaire a pu la tenir et ils ont tous les deux atterri en toute sécurité. Everett n'a reçu que quelques ecchymoses et écorchures lors de l'atterrissage. Mais elle aura quelque chose à dire à ses petits-enfants. Et oui, tout a été filmé.

Nicolas Alkemade

L'incident de Nicholas Alkemaid n'est techniquement pas un incident de parachutisme, mais c'est quand même sacrément excitant. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce type a servi dans la Royal Air Force - était membre de l'équipage d'un bombardier britannique attaqué par des chasseurs allemands. Le bombardier d'Alkemeida a été gravement endommagé : il a pris feu et est devenu incontrôlable. Il y avait deux options : soit brûler à l'intérieur de l'avion, soit mourir lorsque l'avion est entré en collision avec le sol.
Décidant qu'aucune de ces options ne lui convenait, Alchemade a décidé de sauter de l'avion sans parachute (il a brûlé dans un incendie !). Le bombardier se trouvait à une altitude de 5,5 mille mètres au-dessus du sol lorsqu'Alkemaid a pris cette ... décision importante. Il a sauté. Le brave Britannique a volé à travers les sapins enneigés, ce qui a amorti sa chute, et est tombé dans une profonde congère. Le pilote se serait échappé avec seulement une entorse à la cheville et un choc. Après l'atterrissage, il regarda autour de lui et alluma une cigarette. Même les Allemands qui ont capturé Alkemeid ont été choqués par cette histoire et lui ont délivré un document confirmant la vérité sur ce qui lui était arrivé. C'est ça.

Shayna Richardson/Ouest

Shayna Richardson (West par son mari) a vécu quelque chose que personne n'aurait dû vivre, en particulier lors de son premier saut en solo alors qu'elle était enceinte. Malheureusement, l'accident est arrivé à cette jeune fille de Joplin, Missouri. Cette histoire a fait tellement de bruit dans les médias, non seulement à cause du fait incroyable que Shayna ait survécu à ce qu'elle a vécu, mais aussi parce qu'elle a découvert sa grossesse à l'hôpital où elle a été emmenée après l'incident.
L'histoire de Shane commence presque immédiatement après son saut d'avion. Dès que la jeune fille a ouvert son parachute, elle est partie en chute libre. Se rendre compte qu'il y avait des problèmes (que ce soit à cause d'un équipement défectueux ou à cause de son inexpérience est encore débattu parmi les autres parachutistes). Sheina a coupé les suspentes de son parachute principal et déployé sa réserve. Cela n'a pas aidé non plus, car son parachute de secours ne fonctionnait pas non plus (encore une fois, soit en raison de l'inexpérience de la fille, soit d'un dysfonctionnement de l'équipement). Shane a continué à tourner et est tombé à des vitesses supérieures à 50 miles par heure dans un parking à proximité, face contre terre.
Sheina s'est cassé le bassin à deux endroits, s'est cassé la jambe et a perdu plusieurs dents. Mais surtout, son enfant à naître, dont elle ignorait l'existence au moment du saut, est resté indemne (Shayna a donné naissance à un garçon en bonne santé en juin de l'année suivante). Cet accident a été filmé. Après cela, Shayna a de nouveau sauté en parachute pour se prouver qu'elle pouvait encore le faire, mais après ce dernier saut, elle a renoncé à sauter. Enfin quelqu'un a du bon sens !

Le parachutisme est une discipline extrême associée à un danger accru pour la santé et la vie. Avant de décoller et de sauter en parachute, il sera demandé à une personne de signer un papier attestant du caractère volontaire du saut et de l'absence de recours contre les organisateurs en cas de problème. Et ce n'est pas une formalité facile.

Probabilité d'accident

Les informations sur les décès liés au parachutisme ne sont pas publiques. Dans le domaine public, vous pouvez trouver des données pour la période 1998-2005, publiées par l'Administration fédérale russe pour la recherche et le sauvetage aérospatiaux. Conformément aux statistiques de ce département, sur 7 ans, 91 décès ont été enregistrés en Russie à la suite d'un saut en parachute infructueux. Soit une moyenne de 13 personnes par an.

C'est beaucoup ou un peu ?

Si l'on parle de la place des incidents mortels en parachute dans la structure de la mortalité totale due à des causes externes (environ 200 000 cas par an), alors ils occupent la dernière place - avec une part de 0,007%.

Tableau 1. Structure de la mortalité par causes externes (100 % - tous décès)

Cause de décès	Part dans la mortalité totale due à des causes externes, %
Meurtres	16,5
accident de voiture	10
les feux	5
Parachutisme	0,007

Chaque année, environ 40 000 sauts sont effectués en Russie. D'eux:

• décès - 0,03 % - 3 personnes sur 10 000 ;
• traumatisme (fractures, ecchymoses, commotions cérébrales) - environ 0,1% - 1 personne sur 1000.

Si l'on tient compte du fait que le taux de mortalité similaire dans les incendies est de 6,7%, la probabilité de mourir lors d'un saut en parachute est 233 fois inférieure à celle d'un incendie.

Exemples d'accidents réels

Vous trouverez ci-dessous des cas d'incidents réels survenus lors de sauts par des parachutistes expérimentés.

• Lors de la descente, 2 parachutistes étaient côte à côte, ont fait une collision à une hauteur de 60 m, il y a eu une extinction partielle des voilures, une augmentation de la vitesse d'atterrissage. Le résultat est une fracture. Dans d'autres cas similaires - blessures incompatibles avec la vie.

• Un déploiement incorrect du parachute principal s'est produit en raison d'un emballage incorrect. Jumper a essayé de rectifier la situation, mais rien n'en est sorti. La réserve est ouverte à une altitude inférieure à 100 m et atterrit sur un dôme de réserve partiellement rempli et plusieurs sections du dôme principal. Le résultat est une hanche et des côtes cassées.

• Le parachutiste effectue un virage dangereux à 180° à une hauteur de 30 m dans un vent de 10 m/s. Le résultat est des jambes cassées et une commotion cérébrale. Dans d'autres cas similaires - blessures incompatibles avec la vie.

• Atterrir sur le toit du bâtiment avec le dôme s'éteignant, puis traîner le parachutiste et tomber au sol. Le résultat est une blessure grave.

• Atterrissage sur terrain accidenté : un pied sur une bosse. Le résultat est une cheville cassée.

• Perte de connaissance pendant la descente. L'atterrissage s'est déroulé en mode incontrôlé. Le résultat est la mort d'un parachutiste.

Causes d'accident

1. Dans près de 80% des cas, la cause de l'accident est mauvaises actions parachutiste :

• 30 % des accidents surviennent à la suite d'un atterrissage incorrect (contrôle serré, virages bas, sous-estimation des conditions météorologiques, etc.) ;
• 27% n'ont pas essayé d'ouvrir la réserve ;
• 21% - parachute de secours ouvert à basse altitude.

Comme vous pouvez le voir, près de 50% des décès surviennent à la suite d'une ouverture incorrecte ou de la non-ouverture de la réserve.

1. Les 20% d'accidents restants sont liés à :

• avec un fonctionnement incorrect du dispositif de sécurité ou son absence;
• avec perte de connaissance par un parachutiste lors de la descente ;
• d'autres facteurs ne dépendant pas de la personne qui saute.

1. Il est faux de penser que seuls ceux qui sautent pour la première fois meurent lors d'un saut. Ils représentent moins de 30 % du total des décès. 70% sont ceux qui ont une expérience de plus de 25 sauts. Cela indique que les accidents de parachutisme se produisent à la suite de :

• imprudence;
• indiscipline;
• confiance en soi;
• prendre la mauvaise décision pendant la descente.

Comment éviter un accident

Le succès (ou l'échec) d'un saut est déterminé par :

• de 20% - l'approche de l'organisation et du travail d'instructeur dans le club de parachute sélectionné;
• 80% - discipline et actions algorithmiques du parachutiste lui-même.

Choisissez le bon club de parachutisme

Lorsque vous allez sauter pour la première fois, tenez compte de deux points :

• les recommandations d'autres personnes ;
• coût de saut.

Avec le premier, tout est clair : il est peu probable que quelqu'un se tourne vers les organisateurs, qui ne sont pas très connus. Les clubs, bien sûr, ne font pas de publicité et ne cachent en aucun cas les cas "d'accidents". Mais le monde est plein de rumeurs. Ne sautez jamais pour pas cher. Avion, carburant, services de pilote et d'instructeur - tout cela coûte de l'argent. Si le coût est faible, cela signifie que le bureau économise sur quelque chose.

1. Économisez du carburant.

Les parachutistes ne sont pas éjectés à l'altitude minimale de 800 m, mais à 600 m voire 400 m.Le sauteur n'a rien à faire : le parachute est tiré par une corde attachée à l'avion lorsque le saut est effectué. Cependant, si pour une raison improbable, quelque chose ne va pas, la personne devrait avoir le temps de déployer le parachute de secours. La hauteur maximale à laquelle cela peut être fait en toute sécurité est de 300 m.

La vitesse de chute libre est d'environ 50 m/s. Celles. si les organisateurs sauvent et lancent dangereusement des parachutistes à une hauteur de 600 m, une personne n'a que 6 secondes pour s'orienter et retirer la goupille du parachute de réserve. Si - à une altitude de 400 m, alors - seulement 2 secondes. C'est catastrophiquement petit même pour un professionnel.

1. Économisez sur l'équipement

Un dispositif d'assurage automatique - PPKU - devrait ouvrir la réserve à une altitude de 400 à 500 m, mais les organisateurs peuvent également économiser dessus. Ils argumentent ainsi: de toute façon, le parachute principal s'ouvrira de force, la hauteur est petite. Pour empêcher le PKU de fonctionner, vous devez retirer une broche spéciale de l'appareil pendant les premières secondes de la descente.

Beaucoup de débutants l'oublient à cause du plaisir submergé et de l'excitation nerveuse. En conséquence, en plus du principal, un parachute de réserve est également lancé.

Mais comme la personne n'est plus en chute libre, le dôme n'a plus aucun moyen de s'ouvrir. La réserve commence à s'enrouler autour du parachutiste, entravant la mobilité des jambes - tout cela introduit des risques supplémentaires déjà au stade du contact avec le sol. Par conséquent, de nombreux organisateurs, réduisant la hauteur du saut, n'utilisent pas du tout l'assurage automatique. Ensemble, ces deux facteurs - une altitude de sortie dangereusement basse et l'absence ou l'inopérabilité du panneau de commande - augmentent considérablement le risque d'accident.

De plus, l'équipement de parachute doit être périodiquement vérifié et remplacé. Les bureaux économes n'y prêtent pas attention, ils utilisent des éléments non standard dans les parachutes (en d'autres termes, réparés), ce qui augmente de manière catastrophique la probabilité d'un accident.

1. Économisez sur du personnel qualifié.

Le succès du saut dépend en grande partie du travail bien coordonné du pilote et de l'instructeur. Les parachutistes ne peuvent à aucun moment être expulsés. Cela se fait à une certaine vitesse pour que l'avion ne "parle pas", le largage doit se faire sans "glisser". Sinon, la roue de l'avion - et de tels cas se sont produits - peut s'accrocher à n'importe quelle partie fonctionnelle de l'équipement du parachutiste, rendant impossible et incomplète l'ouverture du parachute.

Ainsi, lors du choix d'un aéroclub pour votre premier saut, tenez compte des conseils suivants :

• choisir clubs célèbres avec une bonne histoire;
• s'intéresser aux détails du saut à venir (hauteur, type de parachute, présence de PPCU)
• n'économisez pas.

Soyez prêt à sauter

Malgré son apparente simplicité, le parachutisme est C'EST DIFFICILE. Une personne n'a pas la capacité de voler et de contrôler la voilure d'un parachute. De plus, tous les réflexes naturels sont contraires à ce qui est requis lors du saut et de l'atterrissage. Pour la plupart des gens, sauter d'un avion est déjà un exploit.

1. Prenez la préparation au sérieux.

Aujourd'hui, de nombreux organisateurs se limitent à une préparation express juste avant le saut. Pour une descente sur une voilure ronde à ouverture forcée à 800 mètres, c'est suffisant. Mais, si vos plans incluent des vols à couper le souffle d'une hauteur de 3-4 km, alors commencez tout de suite avec une école de parachute. Ne soyez pas paresseux et passez par une formation théorique et pratique complète avant les boucles.

1. Soyez discipliné et préparé mentalement

Les aéroclubs ne fixent souvent pas de limite d'âge et, en tandem avec un instructeur, ils permettent même aux enfants d'âge scolaire de sauter. Il faut se rappeler qu'un moniteur n'est pas la panacée, et même les plus expérimentés, qui ont des dizaines de milliers de sauts derrière eux, s'effondrent.

Le danger est un saut indépendant dans l'adolescence. Dans la tête du sauteur, il devrait y avoir un algorithme clair d'actions apportées à l'automatisme. Cela suppose une certaine préparation psychologique, maturité émotionnelle. Que, par exemple, dans 14 ans ne suffit pas.

Dans tous les cas, pour signer tous les papiers nécessaires, une personne doit être majeure, c'est-à-dire qui ont atteint l'âge de 18 ans. Dans le cas contraire, la présence des parents est requise.

1. Apprenez à piloter un parachute.
   

Même un parachute à voilure peut être "roulé", sans parler de la "voile". Par exemple : si le vent souffle dans la mauvaise direction, le paysage en contrebas est difficile et dangereux pour l'atterrissage, et dans bien d'autres cas. Malgré la descente apparemment lente d'une personne sous un parachute depuis le sol, le vent qui souffle le souffle à un kilomètre, et parfois plus, du point de sortie de l'avion.

Pour corriger, vous devez appliquer correctement la technique de glissement. En serrant ou en relâchant les suspentes nécessaires, le parachutiste ralentit ou accélère le mouvement horizontal.

1. L'atterrissage est plus important que la descente.

La plupart des blessures surviennent en touchant le sol. La vitesse d'une personne à ce moment est de 3-5 m/s ou 11-18 km/h, ce qui correspond à la vitesse d'une course intense. Imaginez maintenant qu'à un certain moment, il y a un mur devant vous et que vous vous y écrasez de toutes vos forces - à peu près la même chose se produit lorsque vous touchez le sol, seulement vous vous écrasez dans un plan horizontal et non vertical. Par temps venteux, la vitesse d'atterrissage est encore plus élevée : elle atteint 36 km/h. Et cela peut devenir un gros problème si le descendeur n'a pas été formé au contrôle de la vitesse de descente et ne sait pas se grouper correctement à l'atterrissage.

Remarque finale

Si vous ne vous sentez pas en sécurité, doutez que tout ira bien, si vous êtes nerveux et que la pensée d'un parachute non ouvert vous effraie, il vaut mieux s'abstenir de sauter. Vous n'êtes peut-être pas encore tout à fait prêt pour cette étape. Vous ne serez peut-être jamais prêt pour cela. Cela ne devrait pas être frustrant : le parachutisme cela demande un important dépassement de soi, la possession de courage, la confiance à 100% que le saut va réussir. Une autre option est de sauter en tandem avec un instructeur, ce qui vous donnera plus de confiance, vous fera vous sentir en sécurité à côté d'un professionnel, et vous donnera également la possibilité de prendre des photos et des vidéos de votre saut. C'est exactement ce qu'a fait Oksana, l'hôte du projet Amazon :