BMX dažniau suprantamas ne kaip BMX dviračiai, o kaip pati sporto šaka – Bicycle Motocross, arba Bicycle Motocross. Pavadinimas gana istorinis. Jauni vaikinai, kurie neturėjo pakankamai pinigų ir galimybių įsigyti bei prižiūrėti krosinius motociklus, jiems prieinamais dviračiais bandė įveikti ir įveikti sudėtingus maršrutus.

Išvaizda ir istorija

BMX atsiradimas priskiriamas 60-70-ųjų sandūrai, o 10 metų tai buvo neoficiali pramoga, nors specializuotų dviračių triukams jau atsirado. Pasirodė 1981 m Tarptautinė federacija BMX, o 2003 metais tapo BMX olimpinis vaizdas sporto. Pirmosios rungtynės, kuriose pasirodė BMX žaidėjai, buvo vasaros olimpinės žaidynės 2008 metais Pekine.

Disciplinos sudėtis

Kaip ir daugelis kitų ekstremalių sporto šakų, BMX yra suskirstytas į daugybę disciplinų ir atskirų judesių. Ne visi formalizuoti:

• Lenktynės – BMX lenktynės, pravažiavimas dideliu greičiu specialiai paruošta trasa, kurioje yra kelios tiesios ir posūkio atkarpos, taip pat kelios „profilinės“ kliūtys: dvivietės ir trigubos tramplinai, plokščias „stalas“ ir „žingsnis“, banguotos atkarpos.
• Flatland – triukai ant lygaus paviršiaus, kartais vadinami „šokiais“. Toli gražu ne pati lengviausia disciplina.
• Vert-BMX (Vertical) - triukų rinkinys, atliekamas U formos rampoje, labai pavojingas ir įspūdingas BMX tipas dėl didelio greičio.
• Dirt-BMX – triukai ant purvo trasos, kurioje yra daug vietos nusileidimui ir įsibėgėjimui.
• Street-BMX yra miesto aplinka, itin populiari disciplina tarp paauglių ir vaizdo transliuotojų, todėl čia reikalingi tikri kaskadininkų motociklai.

BMX dviračio dizainas

Pereikime prie pačių dviračių. Štai pagrindiniai skirtumai tarp klasikinio BMX ir įprastinio klasikinio dviračio:

• Vieno greičio – jokių jungiklių, skaidriausia ir patikimiausia pavaros sistema.
• Žemas rėmas – gudrybėms.
• Sustiprinti elementai – ir rėmas, ir ratai, ir pedalai su vairu turi atlaikyti labai dideles apkrovas.
• Maži (standartiniai - 20") ratai.
• Kaiščiai – tai ant dviračio ašies tvirtinami vamzdžiai, kuriais galima pasikliauti atliekant triukus.
• Girorotorius stabdžių troso jėgai perduoti.

Rėmas

Pagrindinis ne tik BMX, bet ir bet kurio dviračio elementas yra rėmas. Dėl mažo dydžio BMX rėmas dažnai yra silpnoji viso dviračio grandis. Profesionalų forumuose pusė temų yra susijusi su rėmo svoriu, o antroji - su įtrūkimų taisymu ir prevencija, nes beveik bet koks triukas yra smūgis arba rimta rėmo lenkimo apkrova.

Taigi, svarbu suprasti, į ką atkreipti dėmesį renkantis rėmą:

1. Svoris. Viskas, kas sveria daugiau nei 3 kg, nebetinka „tikriems“ triukams – per sunku. Tačiau už pradinis lygis ir mažos kainos gali būti didesnės.
2. Medžiaga. Susijęs su svoriu, bet pasirinktas atskirai. Kai kurie labai lengvi, bet trapūs, kiti sunkūs, bet patikimi ir prižiūrimi.
3. Matmenys. Sunkus klausimas kiekvienam dviratininkui. Dydžiai nustatomi pagal viršutinį vamzdelį, paaugliams, kurių ūgis 150 cm, tinka 20 dydis, ūgio sportininkams - iki 21,5”. Kaip matyti, sklaida yra nedidelė, todėl visada reikia atsižvelgti į tokius veiksnius kaip gudrybės ir patogumas konkrečiam sportininkui.

Vairas

Gana sudėtingas BMX dviračio elementas, nes pagrindinę apkrovą dažnai tenka vairui. BMX vairas skiriasi savo geometrija:

• Klasikinis (dviejų elementų) - standartinis vairas iš vieno lenkto vamzdžio ir skersinio (skersinio).
• Keturių elementų - kai prie centrinio skersinio suvirintas nepriklausomas vamzdis eina kiekviena kryptimi, plius skersinis.

Yra keletas kitų tipų vairo, pavyzdžiui, su nuleistu skersiniu, skirtu triukams su maža apkrova, bet dideliais derinimo reikalavimais.

1 - dviejų elementų vairas, 2 - keturių elementų vairas, 3 - su nuleistu skersiniu

Klasikinis vairas rekomenduojamas visiems, tačiau keturių dalių vairas paprastai yra daug mažiau tvirtas ir rekomenduojamas, kai reikia. esminių pokyčių"tiesios" geometrijos atžvilgiu. Pavyzdžiui, staigūs posūkiai į priekį arba atgal (valymas atgal).

Pedalai

BMX pedalai mažai skiriasi nuo standartinių, išskyrus galbūt šiek tiek didesnius. Paprastai gaminami iš patvarių lydinių:

• Aliuminis yra universali, ne itin tvirta ir gana sunki medžiaga. Nebrangus, kuris žavi.
• Magnis yra lengvesnis, bet daug brangesnis už aliuminį.
• Plastikas yra lengviausia medžiaga, tačiau iš jo pagaminti pedalai laikosi mažiau ir lengvai sunaikinami.

Be to, naudojami guoliai yra rimtai susiję su pedalų kaina. Nebrangiuose naudojami įprasti tūriniai guoliai, o brangiuose modeliuose – patikimesni ir priežiūros nereikalaujantys pramoniniai.

Krūmai ir kaiščiai

BMX stebulės naudojamos išskirtinai, nors korpusas beveik visada aliuminis. Kartais naudojamas sustiprintas varžtas. Svarbiausia BMX stebulėse yra kaiščiai ir pačios stebulės apsauga esant rimtoms apkrovoms.

Kaiščiai yra maži vamzdžiai, beveik visada standartinio (4 cm skersmens, 11 ilgio) dydžio, pritvirtinti prie ašių. Atletai žengia ant jų atlikdami sudėtingus triukus, slysta įvairiais paviršiais. Apsaugai atliekant tokius triukus, kai kurie įrengia papildomą rankovės apsaugą priešais piebaldą.

Mechaniškai sudėtinga galinė stebulė. Čia yra daug variantų. Jis taip pat gali būti naudojamas su įprastu reketu, judant viena kryptimi, ir laisvaisiais kalneliais, skirtais važiuoti abiem kryptimis.

stabdžiai

Pačiuose stabdžiuose nėra nieko neįprasto. V formos stabdys arba U formos patikimi ratlankio stabdžiai, klasikinės rankenos. Be to, kai kurie BMX dviračiai tiesiog neturi stabdžių. Tai yra kai kurių disciplinų reikalavimas ir tiesiog drąsos apraiška.

Ypatingas iššūkis yra perkelti apkrovą ant kabelio tokiomis sąlygomis, kuriose jis gali susisukti (kas toli gražu nėra įprasta BMX). Tam naudojamas girorotorinis mechanizmas, kuris perduoda apkrovą per savo guolių ir skirstytuvų sistemą, nepaisant šakės sukimosi ir sukimosi.

Kaip išsirinkti BMX dviratį

Renkantis gatavą dviratį, verta peržvelgti kiekvieną elementą ir suprasti, ar jis tinka jūsų važiavimo stiliui, ar ne. Į ką mes žiūrime pirkdami BMX dviratį:

1. Nustatykite savo važiavimo stilių. Triukams ant lygaus paviršiaus – kompaktiškiausi modeliai, tinkantys ūgiui ir rankoms, lenktynėms – ilgi lengvi modeliai, sudėtingiems triukams – patvariausi variantai.
2. Patirtis. Pradedantiesiems reikėtų dairytis į pigesnius ir tvirtesnius modelius – bus daug kritimų.
3. Augimas. Dviračio ilgį ir vairo patogumą nustatome bandydami juo važiuoti ir atlikdami porą triukų.
4. Svoris. Pradedame nuo to, kaip bus naudojamas dviratis (žr. 1 pastraipą).
5. Vairas. Patikimas, išskyrus „šokių“ triukus - tam galite pasiimti sudėtingus keturių elementų vairus.
6. Įvorės ir sistema. Kiek leidžia lėšos, renkamės pramoninius guolius ir modernius lydinius.
7. Rėmas. Konfigūracija priklauso nuo važiavimo stiliaus, tačiau prieš perkant reikia patikrinti suvirinimo siūles. Tai yra bet kokio BMX rizikos zona.

Turite suprasti, kiek kainuoja BMX dviratis. Rinką galima suskirstyti į tris segmentus:

• Iki 15 000 rublių - pradinis segmentas, čia nėra jokių specialių BMX komponentų, tik rėmo forma ir elementarus stabilumas gudrybėse. Gali kilti problemų su kaiščio ar stabdžių montavimu. Giroskopo rotorius dažniausiai pakeičiamas įprastais trosais.
• 15 000 - 30 000 rublių - vidurinis segmentas pradedantiesiems ir eksperimentuojantiems. Pagrindiniai dviračiai.
• Nuo 30 000 rublių. ir aukščiau – profesionalūs sprendimai. Reikia pažymėti, kad „didesnis“ gali būti labai rimta suma. Daugelis firminių mazgų kainuoja gerokai daugiau nei 100 tūkstančių rublių.

Gamintojai

Bene rečiausiai BMX dviračiai perkami surinkti iš gamintojų – bendruomenė daugiausiai laiko skiria tam tikrų dviračio komponentų aptarimui. Tačiau yra keletas žinomų gamintojų:

• BSD yra britų prekės ženklas, labai platus dviračių ir jų dalių asortimentas;
• Federalinis – šis Anglijos gamintojas labiau žinomas dėl savo akcijų, tačiau gamina tinkamos kokybės komponentus;
• Stereo bikes yra nauja Vokietijos kompanija dizaino požiūriu;
• Duo – labai kokybiški komponentai ir dviračiai iš Amerikos;
• „Verde“ yra dar vienas Amerikos gamintojas.

Tuo pačiu metu žinomi MTB gamintojai taip pat gamina BMX įrangą – nuo ​​aukštos kokybės importuotų GT iki prieinamų Kinijos milžinų ir Rusijos stelelių. Pradedantieji gali juos pasirinkti.

Išvada

BMX yra atskira dviračių sporto šaka, kuri turi mažai ką bendro su plentu ar visureigiu. Triukai, savitos pasakos, prašmatni muzika ir didelė rizika sukūrė visiškai atskirą kultūrą, o aukšti technologiniai reikalavimai suformavo visiškai naują dviračių dizaino kryptį.

Pagrindiniai skirtumai tarp kalnų dviračio ir BMX yra jų konstrukcijoje. BMX skirtas trumpiems sprintams lygioje dirbtinėje trasoje, o įveikti reikalingas kalnų dviratis. dideli atstumai per kietą nelygų reljefą.

Rėmas

Dėl atšiaurių BMX lenktynių sąlygų šie dviračiai turi lengvą, tvirtą ir tvirtą rėmą. Kita vertus, kalnų dviračiai gali turėti didesnius rėmus, lankstesnius, kad važiavimas būtų sklandesnis, ir paprastai turi buteliuko, pompos ir net priekinių žibintų laikiklius.

ratai

Standartiniai BMX dviračiai turi 20 colių skersmens ratus, o cruiser BMX dviračiai turi 24 colius.

Jie yra labai tvirti, kad atlaikytų nusileidimus ir kieti dėl greitų krypties pokyčių.

Kalnų dviračių ratai yra 26 colių skersmens standartiniuose dviračiuose ir 29 colių didelių dviračių. Dėl didelių ratų dviratis lengviau įveikia akmenis, duobes ir kitas kliūtis.

stabdžiai

BMX paprastai turi tik galinį stabdžių apkabą, kad būtų galima valdyti greitį ir vairuoti dviratį per posūkius, šuolius ir triukus.

Kalnų dviračių stabdžiai gali būti suportai, diskiniai arba kombinuoti. Jie labai galingi atlaiko purvą, vandenį ir šilumą, susidarančią ilgų nusileidimų metu.

Pervedimai

BMX turi tik vieną pavarą, o kalnų dviračiai gali turėti iki 24, todėl lengva įveikti įvairias vietoves nuo stačių pakilimų iki ilgų nusileidimų.

BMX pedalus galima užkabinti arba pritvirtinti prie pėdos. Kalnų dviračiai taip pat gali turėti dirželį, kuris prilaiko batus.

Sustabdymas

BMX neturi pakabos, todėl dviratininkai turi stengtis įveikti kliūtis sprukdami, visą smūgį perima kūnas.

Šiuolaikinis kalnų dviratis gali turėti priekinės pakabos šakę, tik priekinę pakabą arba bendrą (priekinę ir galinę). Pakaba leidžia padangoms geriau įveikti nelygumus ir sušvelnina dviratininko važiavimą.

Dviračių tipai: klasifikacija ir savybės. Nepaisant dviračių pasaulio įvairovės, visus juos galima suskirstyti į keletą tipų: kalnų, miesto, plento, bmx, paauglių ir vaikų. Šiame straipsnyje trumpai aptariamos jų bendros savybės, skirtumai ir pranašumai. Perskaičius medžiagą, bus daug lengviau išsirinkti sau tinkamiausią dviratį. Pabaigoje – atsakymai į dažniausiai užduodamus klausimus.

(kiti pavadinimai yra greitieji, kalnų dviračiai, mtb, kalnų dviračiai). Galime drąsiai teigti, kad kalnų dviračiai yra populiariausias ir labiausiai paplitęs dviračių tipas Rusijoje. Pažiūrėkime kodėl.

Ryžiai. 1. Dviračių tipai: kalnų dviračiai.

Kalnų dviračių pranašumai:

• universalumas – vienodai sėkmingai jais galėsite važiuoti tiek bekelėje, tiek mieste;
• šviesus, sportiška išvaizda– Daug kas mėgsta išsiskirti
• aukštųjų technologijų įranga – visi mėgsta gerus amortizatorius, kelių greičių pavaras ir diskinius stabdžius;
• įrangos pakeitimo ir modernizavimo paprastumas - rinkoje yra daugybė kalnų dviračių priedų ir atsarginių dalių - nuo įvairiaspalvių dangtelių ant spenelių iki Nokian žieminių dygliuotų padangų;
• kaina - dažnai kainos prasideda nuo kelių tūkstančių rublių;
• galimybė praktikuotis ekstremalūs vaizdai sportas;
• masinis charakteris – dauguma žmonių važiuoja kalnu.

Jei perkate dviratį bendram važinėjimui į darbą ir atgal, poilsiui ar sportui, reikia atsižvelgti į keletą dalykų. ypatumus duota dviračio tipas:

• nusileidimas ant kalnų dviračių yra sportiškas, tai yra, viskas daroma taip, kad jūsų kūno svoris tolygiai pasiskirstytų tarp vairo ir sėdynės - nugara bus šiek tiek išlenkta, o rankos ištiestos;
• Kalnų dviračių padangos dažniausiai turi purvo protektorių („dantytas“), todėl važiuodami asfaltu jausite mažai vibracijos ir triukšmo, o judėjimui įdėsite daugiau pastangų nei panašių savybių miesto dviračio su lygiomis padangomis savininkas. . Jokiu būdu neatkalbinu nuo kalnų dviračio pirkimo, tačiau jei nemaža dalis kelionių vyksta asfaltuotais keliais, racionaliau būtų žiūrėti į hibridinius ar miesto dviračius (hibridai panašūs į kalnų dviračius, bet aprūpinti labai greiti 28" ratai – žiūrėkite plento dviračių katalogą);
• visi kalnų dviračiai (išskyrus kai kuriuos Stels modelius) standartiškai neįrengiami su gamykliniais sparnais, apsaugančiais nuo vandens ir purvo. Tai daroma siekiant sutaupyti svorio ir atitikti sportišką dviračio koncepciją – „nieko daugiau“. Sparnus, žinoma, galima įsigyti ir atskirai.

(kitas pavadinimas – miesto dviračiai). Dviračių tipas turtingas. Čia yra klasikiniai miesto dviračiai (su sparnais ir stovu), ir modeliai, kuriuose derinamas greitis ir patogumas, ir sulankstomi, kreiseriai ir tt Gali būti sunku viską sudėti į lentynas, nes kai kurie modeliai labai panašūs į kalnų dviračius, kiti – plento dviračius. Ir vis dėlto jie turi vieną bendrą bruožą – visi jie skirti kelionėms mieste. Kokie yra šiuolaikinių miesto dviračių pranašumai?

Ryžiai. 2. Dviračių tipai: miesto dviračiai.

Miesto dviračių privalumai:

• platus tipų pasirinkimas bet kokiam poreikiui – nuo ​​lengvų sulankstomų dviračių iki įspūdingų kreiserių,
• išvaizda - dažnai labai graži ir net elegantiška,
• miesto „dalykai“ – gamykliniai sparnai, bagažinės, krepšiai, laipteliai, grandinės apsauga, priekiniai žibintai, garso signalai ir kiti naudingi dalykai (tačiau kai kuriuose greitoms kelionėms sukurtuose modeliuose šie priedai neįrengti),
• komfortas – nusileidimas ant daugumos miesto dviračių pagamintas taip, kad atsiremtų nugara ir mėgautųsi važiavimu; minkštos, patogios sėdynės, specialios vairo rankenos, saugūs pedalai ir kt.
• patogus reguliavimas - dažnai, be balno aukščio, galite reguliuoti vairo aukštį ir pasvirimą,
• praktiškumas - galite važiuoti bet kokiais jums pažįstamais miesto drabužiais ir neatrodyti juokingai,
• lygios (ne "dantytos") padangos ant ratų, kurių dėka dviratis puikiai rieda ir taupo Jūsų energiją.

Dėl nepakankamai išvystytos dviračių infrastruktūros Rusijoje miesto dviračiai šalies gatvėse vis dar yra mažuma. Tačiau pastaruoju metu pastebima nuolatinė tendencija pirkti miesto modelius. Kiekvienas juose randa kažką sau: patogumo (patogumo), mobilumo (sulankstymo), stiliaus ir grožio (kreiseriai, čioperiai) ir tt Be to, miesto dviračiai yra labai praktiški ir nereikalauja ypatingos priežiūros. Daugelyje Europos miestų dviratis vaidina svarbų vaidmenį piliečių gyvenime. Pažiūrėkite patys Kopenhagoje.

(kitas plento dviračių pavadinimas) . Labai specializuotas dviračio tipas, glaudžiai susijęs su kūno rengyba, sportu ir ilgomis kelionėmis. Tai apima klasikines plento lenktynes, ciklokrosą ir triatloną. Šis tipas taip pat apima populiarų hibridą ir turistiniai dviračiai. Kiekviena sporto šaka turi savo reikalavimus dviračio dizainui, tačiau yra akivaizdžių panašumų tarp visų modelių: lengvi rėmai su plonais vamzdeliais, riedantys 28" ratai, sportiniai balneliai ir daug pavarų.

Ryžiai. 3. Dviračių tipai: plento dviračiai + miesto dviračiai.

Plento dviračių pranašumai:

• lengvas svoris,
• pažangios medžiagos – lengviausi aliuminio lydiniai, anglis,
• didelis greitis su mažiausiomis pastangomis,
• glaustumas – minimalizmas geriausiu atveju, nieko papildomo,
• puikus būdas palaikyti gerą formą fizinę formą(fitnesas),
• gebėjimas keliauti didelius atstumus,
• galimybę dalyvauti pasaulinio lygio varžybose.

IV. bmx dviračiai(kitas pavadinimas bmh). Tai maži dviračiai be amortizatorių, naudojami važinėti kaskadininkais ar lenktyniauti. Nebrangūs modeliai yra populiarūs tarp paauglių, nes jie yra labai stiprūs ir nepretenzingi mokytis triukų, skirtingai nei kalnų dviračiai. Brangūs modeliai sveria daug mažiau ir su jais lengviau atlikti sudėtingus triukus (sukimą, salto ir pan.).

Ryžiai. 4. Dviračių tipai: bmx dviračiai.

Santrumpa BMX reiškia Bicycle Moto Cross (dviračių motokrosą), t.y. varžybos, kuriose lenktynininkai lenktyniauja specialiai paruoštoje trasoje su žemais šuoliais (panašiai kaip motokrosas). Tokioms lenktynėms yra atskira kategorija bmx.

Bmx dviračių privalumai:

• labai patvarus dėl tvirtos konstrukcijos ir tvirto plieno arba chromo-molibdeno rėmo,
• manevringas, todėl dėl kompaktiškų matmenų ir specialios rėmo geometrijos galite lengvai atlikti daugybę triukų,
• nepretenzingas - lengvai pataisomas sugedus,
• nebrangūs - bmx kainos prasideda nuo kelių tūkstančių rublių,
• leidžia dalyvauti įvairiuose konkursuose,
• kompaktiškas - lengvai transportuojamas automobilyje, metro, traukiniuose ir kituose įprastuose. transporto.

Ryžiai. 5. Dviračių tipai: paaugliški ir vaikiški dviračiai.

......................................

Dažnai užduodami klausimai (DUK).

1. Kodėl dauguma žmonių perka kalnų dviračius važinėdami mieste?
Tam yra keletas priežasčių. Pirma, tai yra labiausiai paplitęs dviračių tipas parduotuvėse (Rusijoje ypač populiarūs nebrangūs Stealth prekės ženklo dviračiai). Antra, dauguma perka vieną dviratį sau ir šiuo atveju pirmenybę teikia universaliam – kalnų dviračiu galima važiuoti ir bekele, ir asfaltu. Trečia, mentalitetas. Vyrai Rusijoje mėgsta viską, kas sportiška: sportinę aprangą, batus, laikraščius, automobilius ir kt. Ketvirta, daugelis žmonių tiesiog nežino arba nesidomi dviračiais, o apie alternatyvas parduotuvėje jiems nekalbama. Manau, galime tęsti ir tęsti ;)

2. Ar galima važinėti miesto dviračiais parkuose ir miško takeliuose?
Žinoma, jūs galite. Miesto dviračiai dažnai komplektuojami su greitais, riedančiais 28 colių ratais. tobulas variantas greitoms ar kasdienėms kelionėms. Jei norite dažnai lankytis parkuose ar miško parkuose, kuriuose įrengti takai, atidžiau pažiūrėkite į patogius hibridus su 26" ratais (tokio pat dydžio kaip ir kalnų dviračiai). Miesto dviračiai su 26" ratais yra šiek tiek žemesni, o padangos ant jų yra pakankamai platūs, kad galėtumėte lengvai važiuoti ant žemės ar smėlio.

3. Kas yra apie kalnų dviračius, ko miesto dviračiai neturi?
Kalnų dviračių sportas, visų pirma, yra sportas ir varžybos. Šiais dviračiais galima važinėtis įvairiose sporto šakose ir ekstremaliose dviračių sporto šakose, tokiose kaip Cross Country, Biker Cross, Downhill, Dirt, Street ir kt.. Todėl reikalavimai įrangos patvarumui ir gamybumui yra labai aukšti. Kalnų dviračių rėmai yra tvirti ir gali atlaikyti dideles apkrovas. Ant miesto dviračių vargu ar rasite galingą priekinį ar galinį amortizatorių ir hidraulinius diskinius stabdžius. Jie ten tiesiog nereikalingi.

Žymos: dviračių tipai, dviračių klasifikacija, savybės ir privalumai. |

Ekstremalus sportas – tai ne tik parkūras, alpinizmas ar šokinėjimas parašiutu. Jie taip pat apima dviračių triukus. Yra net speciali jų rūšis, modifikuota specialiai atlikti visokius šuolius, šuolius, perversmus, skrydžius ir panašius veiksmus. Visa tai galima padaryti, jei pabalnosite Koks čia stebuklingas arklys? Norint atsakyti į šį klausimą, reikia pagalvoti, kokia yra BMX išorinė charakteristika, ką ji gali, konstrukcines ypatybes ir skirtumą nuo vikšrinio ar, pavyzdžiui, plento dviračio.

Kas yra BMX?

Visų pirma, tai dviratis, bet ne paprastas. Savo struktūra jis skiriasi nuo kitų, todėl buvo priskirtas atskirai klasei. Jo paskirtis – triukų elementai. Būtent todėl ją kurdami dizaineriai atliko tam tikrus pakeitimus, kurie buvo skirti konstrukcijos patvarumui ir patikimumui padidinti.

BMX: dviračio charakteristikos ir skiriamieji bruožai

Skirtingai nei kalnų „kolegos“, šie dviračiai visiškai neturi amortizatorių. Jie nemontuoja pakabos, nes jiems jos nereikia, be to, ji sveria daug. Šokinėjant amortizatorius gali trikdyti triuką. Taigi nusprendėme jį tiesiog pašalinti.

Taip pat iš karto matosi, kad BMX yra vieno greičio. Tai reiškia, kad jis turi tik vieną greitį, o ne kelis, pavyzdžiui, kalnų dviračius. Vėlgi, visa tai pašalinama kaip visiškai nenaudinga. Tokia transmisija tik padidins svorį, o tai neigiamai paveiks manevringumą. Beje, reikia pastebėti, kad galinės ir priekinės žvaigždutės neturi konkretaus standarto. Jie gali būti skirtingų dydžių. Žvaigždės dydis priklauso nuo joje esančių dantų skaičiaus. Savininkas gali juos pakeisti, jei jam reikia BMX dviračio vienokiam ar kitokiam greičiui išvystyti. Kiekvienas gali jį pritaikyti pagal tam tikrus parametrus.

Žinoma, vienas pagrindinių rodiklių – svoris. Galima nubrėžti paralelę su kalnų dviračiai. Standartinis BMX, kurio masės charakteristika yra vidutinė, sveria maždaug nuo dešimties iki vienuolikos kilogramų. Tuo tarpu panašus „gornikas“ gali būti pusantro ar net du kartus sunkesnis. Rezultatas akivaizdus: kuo mažiau BMX sveria, tuo lengviau atlikti bet kokius triukus ir šuolius. Todėl šio dviračio konstrukcijoje nėra nieko nereikalingo.

sustiprintas rėmas

Ši dalis yra viena svarbiausių BMX konstrukcijoje. Jo charakteristika atitinka visus reikalavimus, kurie yra svarbūs šio tipo patvariems ir patogiems. Rėmo forma pagrįsta dviejų trikampių su bendru pagrindu tipu. Šis dizainas laikomas labai tvirtu ir patikimu. Didelės apkrovos paskirstomos tolygiai. Kalbant apie metalą, galime pasakyti, kad pigiausi modeliai yra pagaminti iš paprasčiausio plieno. Tokia medžiaga yra labai sunki, bet palyginti nebrangi. Štai kodėl jis naudojamas mažo biudžeto modeliuose. Brangesni gaminami iš titano, aliuminio lydinio arba specialaus plieno, kuriame yra chromo ir molibdeno. Taip pat gamyboje naudojama speciali technika, dėl kurios karkasas tampa galingesnis: vietose, kur apkrova didžiausia, padidinamas metalo storis. Visa tai kartu padaro BMX konstrukciją tvirtą ir lengvą.

Valdomumas

Vairas yra vienas iš svarbiausių.Paprastai dažniausiai ant BMX montuojamas dviejų elementų. Šis dizainas pagamintas iš dviejų sulenktų metalinių vamzdžių. Yra ir keturių elementų, bet jie nėra tokie dažni. Galite pastebėti, kad daugelis vairų turi skersinius. Šis elementas vadinamas skersiniu. Tai daro konstrukciją atsparesnę smūgiinėms apkrovoms. Rankenų galuose turi būti rankenos. Tai guminės pagalvėlės, kurios padeda geriau sugriebti rankas su paviršiumi, taip pat apsaugoti motociklininką nuo traumų. Kadangi kritimai yra neišvengiami, rankenų kištukai nesubraižys jokios vairo kūno dalies. Šis elementas yra prijungtas prie kištuko naudojant plėtinį. Paprastai jis pagamintas iš vieno metalo gabalo, o tai padidina jo patikimumą.

Pegi

Kitas elementas, išskiriantis BMX iš kitų dviračių, yra kaiščiai. Kas tai yra? Šie suporuoti elementai montuojami ant priekinių ir galinių ratų stebulių. Jie atrodo kaip įprasti pailgi vamzdeliai. Naudokite juos slysti per vamzdžius arba kaip papildomą atramą. Dėti juos ar ne – nusprendžia šeimininkas.

BMX atsiliepimai

Šie dviračiai nėra tokie paprasti, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Jie sukurti gudrybėms. o BMX tam tinka. Važiuoti dideliais atstumais jais, žinoma, nėra labai patogu, tačiau tam yra ir kitų tipų dviračių. Daugelis savininkų, kurie atlieka triukus ir šuolius, yra labai patenkinti savo BMX. Svarbiausia pasirinkti tinkamą ir kokybišką dviratį.

Šiek tiek apie kainas

Iš karto galima pastebėti, kad tai ne toks jau pigus malonumas – BMX. Kainos, žinoma, skiriasi. Galima įsigyti ir pigų, su plieniniu rėmu ir ne itin kokybiškomis detalėmis. Tiesa, ką nors išmokti ant blogo dviračio bus sunku. Todėl iš karto reikėtų rinktis įprastą BMX. Tokių produktų kainos gali prasidėti nuo 20 tūkstančių rublių. Tačiau pirkdami negalite abejoti produkto kokybe ir patikimumu.

BMX remontas

Kuriant ir eksploatuojant dviratį, atsiras tam tikrų gedimų. Ypač jie pasirodys esant nuolatinėms apkrovoms - atliekant triukus ir šuolius. Todėl kartais teks pirkti BMX atsargines dalis. Laimei, dabar gana lengva rasti bet kokį elementą. Atsarginės dalys parduodamos specializuotose parduotuvėse, rinkoje arba internetu. Todėl kai kuriuos paprastus remonto darbus galima nesunkiai atlikti namuose: prie to labai prisideda dizaino paprastumas.