Pavarų apžvalgos

Pirmoje straipsnio dalyje su jumis aptarėme įrangos pasirinkimą ir paruošimą slidinėjimo turizmas. Jau buvo paminėti batai, kojinės, apkaustai, pačios slidės ir lazdos, papildomi priedai. Bet kompleksams žiemos žygiai To neužtenka. Ilgiems žygiams po snieguotas lygumas reikia ko nors geresnio nei kuprinė. Šiuolaikinės kuprinės tinka visiems, tačiau neštis ant savęs krovinį yra sunkiau nei su savimi. Taigi antroje straipsnio dalyje papasakosime apie vilkimo roges, kurios yra esminis slidinėjimo ekspedicijų atributas.

Šiuolaikinė pramonė siūlo daugybę galimybių. Įvairių formų pripučiami sūrio pyragaičiai, įvairių dydžių plastikiniai loveliai. Pirmaisiais keliais ne visada lengva naudotis, todėl apsvarstykite antrąjį variantą. Visai neseniai parduotuvių tinklas „AlpIndustriya“ išleido vilkimo roges romantišku pavadinimu „Arktika“. Iš esmės tai yra plastikinis lovelis, pagamintas iš lengvo ir patvaraus plastiko, kurį pirkėjas gali modifikuoti savarankiškai pagal savo reikalavimus. Būtent šias rogutes įsigijo ir paruošė autorė.

Mes siūlome lengviausią būdą užbaigti roges. Išgręžkite skylutes visame viršuje. Jų reikia norint įkišti laidą, pritvirtinti bagažą ar pritvirtinti roges prie kuprinės. Patogiau tai padaryti raišteliu. Ir geriau naudoti du trumpesnius laidus nei vieną ilgą. Pradedame nuo kruopštaus matavimo ir žymėjimo. "Septynis kartus išmatuokite vieną kartą".

Bet kaip ištraukti trauką už nugaros? Apsvarstykite minkštas kablys. Priekinėje rogučių sienelėje išgręžiame dvi skylutes. Kaip jėgos lynas tinka 8 mm skersmens virvė. Bet mes ne tik įkišame per skylutes, bet ir apjuosiame roges aplink perimetrą. Virvė bus pritvirtinta anksčiau įsriegtu laidu. Taigi pagrindinė apkrova tenka visam rogių rėmui, o ne priekinei sienai. Atitinkamai sumažėja vilkimo sulaužymo rizika. Šis metodas transportą autorius sėkmingai išbandė akcijoje.

Bagažas buvo sutvarkytas, virvė įsriegta. O kaip traukti? Taigi, diržai reikalingi. Tokiu būdu galite naudoti universalią pavėsinę. Pats autorius pasirinko Petzl Pandion su plačiu reguliavimo diapazonu ir viršutine kilpa. Na, tada - skonio reikalas. Galite surišti virvę į kilpą arba galite naudoti vieną D formos karabiną arba du "ovalus". Patartina naudoti karabinus su mechaninėmis sankabomis, nes. „Automatinės mašinos“ gali sugesti sunkiomis žiemos sąlygomis.

Žinoma, tai toli gražu nėra vienintelis kelias rogučių paruošimas. Laidą galima pakeisti stropais. Kad būtų patogiau, galite naudoti plastikinius tvirtinimo elementus. Tačiau tokie sprendimai pareikalaus daugiau laiko ir pinigų. Šio straipsnio tikslas buvo pristatyti paprasčiausią ir tuo pačiu patikimiausią būdą, kaip paruošti vilkimo roges slidinėjimo kelionei. Tikimės, kad mūsų patarimai jums bus naudingi.

Žiema dar nesibaigė. Norėdami eiti į slidinėjimo kelionė mums liko visas menesis. Linkime naujų nuotykių!!!

Plaukimas plaustais Vyhandu upe SAP su gidais.

Jei norite pasijusti tikrais keliautojais, Jacko Londono dvasios pionieriais ar svajojate nubėgti Vyhandu maratoną, bet nežinote nuo ko pradėti arba tiesiog norite prisijungti vandens turizmas, kviečiame balandžio 19-20-21 dienomis praleisti įdomiausią Võhandu upės ruožą su gidais su 2 nakvynėmis organizuotoje stovykloje.

Mes jums suteiksime reikalinga įranga- SUP (plaukimo lentos), neopreno kostiumai / batai / pirštinės (jie leidžia jaustis patogiai net saltas vanduo), gelbėjimosi liemenės, šalmai.
Nakvosime didelėje palapinėje - tipi (kaip tikri indėnai))) su krosnele, kuri suteiks šilumos ir sausumo.
Valgysime ant laužo gamintą maistą ir mėgausimės supančios gamtos grožiu.

Žygis prasideda ir baigiasi Leevi miško aikštelėje Võhandu upės vidurupyje, t.y. 2 naktis praleisime tipi/chum su krosnele, t.y. patogios sąlygos: šilta ir sausa.

Renginio planas:

19.04 Penktadienis

Su20.00 - ManitoQ - Surf and Snow komanda lauks jūsų stovyklavietėje: Leevi lõkkekoht

stovyklavietės aprašymas ir koordinatės:
https://loodusegakoos.ee/kuhuminna/puhkealad/rapina-varska-puhkeala/1394
Vietą galima pasiekti automobiliu. Kelionės laikas iš Talino apie 3 valandas. Automobilių stovėjimo aikštelė prie pat stovyklos.
Vyksta šiltas bendraminčių susitikimas

21.00 - SAP ir kitos įrangos paruošimas, įvadinis maršrutas ir tvarka

+ vakarienė

20.04 Šeštadienis: 1 diena plaustais - rami upė

5.30 - pabusti, pusryčiai.

6.00 - pervežimas automobiliu iki maršruto pradžios - Võru - Tamulos ežeras (15 min kelio automobiliu nuo stovyklos)
7.00 - geras laikas pradėti vandens dalį

N.B.! Tą pačią dieną vyks Võhandu maratonas (www.vohandumaraton.ee), tada galėsime netiesiogiai dalyvauti renginyje ir pradėti savo nuotykius kartu su daugiau nei 1200 baidarių! Svarbiausia nepasiduoti azartui ir neskubėti kartu su dalyviais į finišą (iki jos apie 100 km!).

Iš pliusų: judant kartu su maratono dalyviais mūsų diena bus smagi ir įvairi

Judėjimo tvarka:
ant vandens SUP komanda + gidas. Lygiagrečiai veiks ir palydos automobilis, kuriame galėsite palikti atsarginius daiktus, užkandžius/arbatą.

Pakeliui sustosime pailsėti ir pavalgyti.

Per dieną tenka įveikti apie 35 km atstumą

Upė šioje dalyje rami, srove lėta. Tai leis jums patogiai įsisavinti įrangą: išmokite valdyti lentą

16.00 - Optimaliai užbaigti vandens dalį. Maždaug iki to laiko priartėsime prie savo stovyklos krante.

21.04 Sekmadienis: 2 plaukimo plaustais diena – slenksčiai

9.00 – Atsibundame, pusryčiaujame ir ruošiamės nuotykių tęsiniui: šią dieną laukiniu kanjonu teks nueiti apie 15 km, įveikus keletą slenksčių!

10.00 - išeiname į srauniąją upės atkarpą - bėgame slenksčiais, t.y. Pravažiuojame sąmoningai, kelis kartus, apdrausdami sudėtingas atkarpas. Jei vienas iš dalyvių apsiverčia, tada komanda padeda jam išlipti iš vandens, pagauna lentą.

Nesijaudinkite - tinkamai organizuojant greitojo vandens užsiėmimus, gana smagus renginys:

15.00 - prieiname prie Reo tilto, susidedame įrangą į savo autobusiuką, grįžtame į stovyklą ir pietaujame

18.00 - tyra širdimi ir pasisekimo jausmu keliaujame namo... ruošiamės kitoms kelionėms!

Dalyvio mokestis: 150 eurų
norint rezervuoti vietą reikia sumokėti 50 eurų avansą iki 1.04 d
likusią sumos dalį sumokėti iki 04.15
jei atšauksite dalyvavimą vėliau nei likus savaitei iki kelionės pradžios, tuomet išankstinio apmokėjimo grąžinti, deja, negalėsime.
Dėl registracijos rašykite paštu: [apsaugotas el. paštas] arba skambinkite 55505959 Jevgenijus Dernovojus – atsiųsime mokėjimo duomenis.

į kainą įeina
1. Gidų darbas
2. Plaukimo plaustais įranga: SUP, neopreno kostiumai, batai, pirštinės, irklai, gelbėjimosi liemenės, šalmai
3. Grupės įranga stovyklai: tipi palapinė, viryklė
4. Mityba

Asmeninės įrangos sąrašas:
1. apranga pagal orą
2. maudymosi kelnaitės/maudymosi kostiumėlis/rankšluostis
3. miegmaišis+kilimėlis
4. puodelis+šaukštas+dubuo
5. higienos reikmenys
6. žibintuvėlis
7. mobilusis telefonas + vandeniui atsparus dėklas

į ManitoQ komanda – banglentės ir sniegas

Liaudies išmintis sako: geriau vilkti, nei nešti. Ši išmintis kuo aiškiau apibūdina žieminį krovinių gabenimo ilgose kelionėse būdą. Šiandien kalbėsiu apie vilkimą, transportavimo sistemas ir krovinių krovimą.

Kaip bebūtų keista, bet šalyje, kur nemaža dalis teritorijos yra ilgo žiemos periodo ir tradicijų sąlygomis. žiemos ekspedicijos turi ilgą šlovingą istoriją ir daug šalininkų, nėra tikros žiemos ekspedicinės įrangos pramonės.

Mūsų šalyje pagrindinės vilkikų tiekėjos yra žvejybos įrangos gamybos įmonės. Žvejybinių rogučių asortimentas puikus, bet ilgoms ekspedicijoms apsiribojama 2-3 rūšių velkimais, o tada, nes daugiau nėra iš ko rinktis.

Traukos parametrai. Iš daugiadienių žiemos ekspedicijų (iki 3 sav.) patirties padariau išvadą, kad optimalus dragų ilgis 150-180 cm, plotis 60-70 cm, aukštis 25-35 cm. Rasti „idealių vilkikų“ mūsų šalyje beveik neįmanoma. Jei ilgis tinkamas, tada trūksta aukščio ir pločio. Plotis ir aukštis puikūs, ilgis trumpas. Ilgio problema išspręsta padidinus „aukštų skaičių“, o tai, be abejo, turi įtakos vilkimų stabilumui.

2. Juoda žvejybos vilkikai- trumpas, raudonas vilkikas "Arktika" - žemas (nuolat užsikimšęs sniegu)

3. Maži žvejybos vilkikai, puikiai tinka savaitgalio išvykoms

4. Volokushi-kuprinių firma "Terra". Geras, bet labai mažas, tik 70 litrų. Konstruktyvus privalumas yra tai, kad jie yra dvipusiai, apvirtus jie lengvai važiuoja ir atbuline puse. Puikus kaip šuo tempia.

5. Dideli ekspediciniai vilkikai. Kilmės šalis Kanada. Gamintojas nežinomas. Tai rogės, skirtos ekstremaliausioms Arkties ekspedicijoms. Ilgis 220 cm! Esant blogam orui, dėl kurio sunku pasistatyti palapinę, galite jose praleisti naktį. Be to, jie gali plaukti per polinijas ir įtrūkimus. Tačiau keliauti po „žemyną“ šie vilkimai vis tiek per ilgi. Truputį trumpiau ir kainos už juos nebūtų.

Krovinių pakavimas.Žieminė įranga yra bent du kartus didesnė ir sunkesnė nei vasarinė. Pakavimo principas „kuprinė“ (visi daiktai viename maiše) žiemą neefektyvus. Pats optimaliausias būdas, prie kurio šiandien priėjau, yra daiktų ir įrangos rūšiavimas į polipropileninius maišelius (iš cukraus). Visi kempingo daiktai supakuoti į ne mažiau kaip 3 maišus: maistas, drabužiai (kartu su miegmaišiu) ir krepšys su įranga (virduliai, dujos, vaistinė ir kt.). Palapinė, kilimėliai jungiami atskirai. Krovinys tvirtinamas gumos pagalba - juostelėmis išpjauta automobilio kamera, kurios galuose iš elektrodų susukti kabliukai. Gumos nenaudojamos, jos „rieda“ ant krovinio ir sukuria disbalansą. Taip pat nenaudoju virvių, kurias šaltyje neštis ir atrišti problemiška.
Ant kastuvo supakuotas krovinys turi būti padengtas: plėvele, brezentu, audiniu ar kitomis medžiagomis, kad į kastuvą nekimštų sniegas. Į tarpą tarp maišelių puikiai telpa termosas, kuris turi būti „po ranka“ neišpakavus viso krovinio. Ant krovinio, atskirame maiše ar maiše, po guma pakištas „pufas“: švarkas ir savaime nusileidžiančios kelnės, kurios dėvimos per sustojimus. Kaip ir termosas, jie turi būti „po ranka“.

Transporto "sistemos". Jei kyla problemų su asortimentu ir vilkikų paieška, tai su "iškrovimu" velkams, apskritai, yra pilnos siūlės. „RuNet“ yra tik vienas iškrovimas, skirtas vilktims vežti, kurį galima nusipirkti Alpindustriya, vokiško „Tatonka“ svetainėje.

Dvi traukimo ideologijos:
1) Dirželis nešiojamas per kaklą ir pečius (naminės sistemos iš juostos), vadinamasis. viršutinių diržų sistema. Apkrova kaklo slanksteliams
2) Diržų sistema. Apkrova atitinkamai diržui ir skrandžiui.

Abi sistemos turi teisę egzistuoti, bet atrodo, kad diržų sistema vis tiek geresnė.

10. Diržo pakinktai

11. Viršutinis diržas

Niuansai.Žiemos keliautoją krovinių gabenimo metu nėra nieko nemalonesnio ir varginančio, kaip apvirtimas (užpildymas). Kartą ar du tai pakenčiama, bet kai apvirtimas vyksta nuolat, tai sukelia tik dirginimą. Iš esmės stabdžiai apvirsta dėl dviejų priežasčių: netinkamo apkrovos balansavimo (aukštas svorio centras) ir reljefo ypatybių (kumbai, aukšti sastrugi, provėžos). Ilgiausias vilkimas turi apvirtimo pranašumą.

Nežinau kaip, bet manau, kad kelių dienų žiemos ekspedicijose kuprinė ant nugaros yra blogos manieros. Net maža puolimo kuprinė. Mano žiemos „kuprinės laikotarpis“ truko trejus metus, kol jo atsisakiau. Slidinėjimas išskiria daug šilumos ir prakaito. Ir labiausiai tai yra ant nugaros. Žiemą nėra nieko blogiau už šlapius drabužius. Todėl kuprinės reikia atsisakyti.

12. Be galo nepatogu braidyti per krūmyną su dragais

13. Mažiau pasipriešinimo reiškia daugiau apvertimo

14. Virvės ilgis 2,5-3 metrai

gummo 28-12-2012 22:53

Sveikinimai.
Ar prasminga žiemos žygiams miškingose ​​vietovėse naudoti vilkimo roges? Ar jie skirti važiuoti tik ant plutos, ar eis ir ant puraus sniego?

Buvo ankstesnė tema susijusi tema

Žalia7.62 29-12-2012 12:09

Sveikinimai. Ar prasminga žiemos žygiams miškingose ​​vietovėse naudoti vilkimo roges? Ar jie skirti važiuoti tik ant plutos, ar eis ir ant puraus sniego?

1. Priklausomai nuo to, koks tankus miškas, jei yra kirtimų - jokių problemų, jei per mišką su užsikimšimais - geriau su viena kuprine (ne kiekvieną manevrą galima atlikti su dragais).
2. Priklauso nuo to, kiek krauti ant kastuvo (čia apie miltelius / plutelę), bet apskritai dėl kastuvo ploto beveik visada patogiai.

Vilkolakis_Zarinas 29-12-2012 01:36

Elninis vabalas 29-12-2012 07:35

citata: Ar prasminga naudoti vilkimo roges keliaujant žiemą miškingoje vietovėje?

Yra.

gummo 29-12-2012 07:43

Vilkolakiui_Zarinui,

Ačiū!

Elninis vabalas 29-12-2012 07:45

citata: jiems reikia platesnio dirzo, su juo patogu.

IMHO, bet vietoj diržo patogiau naudoti linijas iš siauro, plokščio ir minkšto stropo, tiesiog užmetus per pečius per kaklą ir išėjus po pažastimis. Šiuo atveju dirbk slidinėjimo lazdos, judant pasirodo efektyvesnis ir nereikia jokių diržų su įmantria tvirtinimo sistema. Jei pageidaujate, pėdsakus galite suveržti virvele ant krūtinės, tačiau tai dažniausiai nėra būtina.

Vilkolakis_Zarinas 29-12-2012 10:34

citata: Iš pradžių paskelbė gumo:
Vilkolakiui_Zarinui,
Jei tai nesunku, įkelkite šiuo metu naudojamo diržo nuotrauką.
Ačiū!

Po NG nėra klausimas)) Taip, įprastas platus. Pečiai nedėvimi, stuburas

kadmis 29-12-2012 18:50

Maždaug prieš 20 metų pas mus, amerikietiško naftos žurnalo, vertime mačiau sniego motociklo roges-drag-mini spindulį.Pagamintas iš stiklo pluošto, kietas, skirtas nakvynei 2 žmonėms. Man labai patiko.Ekspedicijoms. Tada jie tikriausiai tik atsirado.Priekinė jų dalis buvo žemesnė, galinė su durelėmis su langu buvo aukščiau. Įlipo į jas ir atsigulė, matyt, kojos į priekį, galva prie durų.BP – ideali mobili pastogė, kurią galima gerai izoliuoti ir ekonomiškai šildyti. Manau, kad jei reikia, jis gali plaukti, nes. jo dugnas kaip punto valtis.Deja, niekur kitur nemačiau nieko panašaus.Bet jį galima tempti mašina. Ir kaip naudotis automobilio stogo bagažine.

gummo 29-12-2012 21:52

Rusijos rinkoje dabar matau dviejų rūšių pramoninės gamybos velkas - minkštas (PVC) ir kietas (polipropilenas?) Po puriu sniegu, mano nuomone, geriau tinka kieti. Jei jie nebus perkrauti, „prakristi“ bus minimaliai, todėl juos bus lengviau tempti.

Vilkolakis_Zarinas 30-12-2012 11:55

Kietas yra geresnis bet kam, yra dar viena juokinga savybė,
Šonuose padariau skylutes ir ten įsriegiau parakordo gabalėlį, tvirtai pririšau roges prie kuprinės, kai tik kuprinę uždedi ant probleminės vietos, o ant jos – roges, nuneši į sniegą ir tempi toliau.
Tik vienas minusas, kaip matau, kuprinės nugarėlėje užpiltas sniegas. Nors manau, kad nuėjus toli gali susipainioti dengiant polietileno gabalėliu ar panašiai.

taupin 30-12-2012 12:51

Nors manau, kad nuėjus toli gali susipainioti dengiant polietileno gabalėliu ar panašiai.

Yra pelerinos kuprinėms, visų įmanomų dydžių ir spalvų, apsirengusios ir neparuotos.

v0id 30-12-2012 19:04

Aš naudoju šiuos, pirmą kartą juos paėmusi buvau medžioklinės slidės be pagaliukų, zae@$%sya aš juos tempiu! truputis kalnelio, o tu stovi vietoje, kaip ant bėgimo takelio... taigi reikia bent vienos lazdos. Dar viena subtilybė - rogės važiuoja palei jūsų slidinėjimo trasą ir rieda iš vienos trasos į kitą... pasitaiko, kad vienas kraštas įkrenta į trasą, o rogės saugiai apsiverčia, todėl reikia tinkamai paskirstyti svorį ir būtinai sutvarstyti visą bagažą. Ir virvę padarykite ilgesnę, kitaip rogės bus ant kulnų, t.y. slidės į priekį.

p.s. Kalbant apie miškingą plotą. Būtent miške-chepyzhnik su jais manevruoti tiesiog nerealu. Sunku lipti ant slidžių, o dar rogės... Bet retame miške iš principo galima.

Konstantinas 12 30-12-2012 20:01

citata: iš pradžių paskelbė v0id:

būtinai sutvarstykite visą bagažą

Taip ir yra.Šonų viršutiniuose kraštuose išgręžiau skylutes ir padariau kryžminę laido apvijimą kroviniui pririšti.Krovinio svorio centras turi būti kuo žemiau.

citata: O retame miške iš principo galima.

Su jais einu tik proskynomis ir apleistais keliais,miške neįmanoma,"nevažiuoja ten,kur reikia", lynas kabinasi, apskritai hemoraginis.Manau, kad jei reikia atgabenti sveriantį krovinį daugiau nei 40 kg, geriau bet kokiu atveju pasiimti gera bėgimo kuprinė su ortopedine pakaba.

Elninis vabalas 31-12-2012 16:00

citata: šiek tiek kalno, ir tu stovi vietoje,

apskritai krūvis turėtų būti paskirstytas: pusė kuprinėje, kita pusė rogėse. Tada nepaslysi. Tačiau judėjimo nelygiu reljefu krovininėmis rogėmis (rogutėmis) taktika ir ypatumai jau seniai yra išdirbti turistų. Beje, kompleksiškai sportines keliones be rogių kartais neįmanoma. Jie žymiai sumažina fizinį aktyvumą.

Konstantinas 12 31-12-2012 16:08

citata: Iš pradžių paskelbė Stag-beetle:

sudėtingos sportinės kelionės be rogučių kartais neįmanomos. Jie žymiai sumažina fizinį aktyvumą.

citata: Iš pradžių paskelbė Konstantin12:

Manau, kad jei reikia atgabenti ne daugiau kaip 40 kg sveriantį krovinį, geriau pasiimti gerą bėgimo kuprinę su ortopedine pakaba.

Nežinau, koks didesnis krūvis yra vilktis ant savęs kuprinę per gaivias apsnigtas „mergalių žemes“, ar vargti su rogutėmis, įstrigusiomis šiose „mergelėse“? Čia, ant užšalusios upės/ežero ledo rogės neprilygstamos, ar kažkokioje tundroje.O kalnuotoje miškingoje vietovėje, kur nėra iš anksto nutiesto maršruto, manau, kad geriau be jų.

gummo 31-12-2012 17:22

Vaikinai-praktikai, daug ko nesupratau. Vilkius krauniai „iš širdies“ – eina stabiliau, bet ant „pudros“ užstringa, sunkiai eina? Kraujatės be fanatizmo – „pudrose“ mažiau nepavyksta, eina lengviau, bet pradeda mėtyti ant slidinėjimo trasos, apversti?

Ar padariau teisingas išvadas?

Konstantinas 12 31-12-2012 19:29

citata: Iš pradžių paskelbė gumo:

Jūs kraunate vilkimus "iš širdies"

citata: Iš pradžių paskelbė gumo:

Laivas be fanatizmo

Mano nuotraukoje kuprinė, kurią nešiau rogutėmis svėrė 48kg.. Tuos 7km, kuriuos nuėjau iki vietos su rogutėmis, su kuprine ant nugaros būčiau nuvažiavęs greičiau, bet nugara greičiausiai būtų pavargusi ir galėtų atsiliepk į tokį "neatsargumą". Jei "be fanatizmo", kaip rašai, ar geriau krauti roges be rogių? Ypač jei tau keleri metukai ir neturi sveikatos problemų. Kaip jau anksčiau pastebėjau, mano nuomonė tokia kad rogutės ne miškui.Galų gale geriau dažniau daryti sustojimus ir nusiimti kuprinę, suteikiant poilsį nugarai, nei keiktis, kankinant stabdančių rogučių.

Trogloditai 01-01-2013 11:55

„Praktiški vyrai, daug ko nesupratau. Vilkius krauniai „iš širdies“ - eina stabiliau, bet užstringa ant „parako“, sunkiai eina? slidinėjimo trasoje, apsiverčia?
Ar aš teisus savo išvadose?"
Išvados teisingos = tai fizika. Bet mano nuomone, velkos reikia, jei našta sunki, o jei rogės neapkraunamos, tai ir nereikia. Apskritai be rogių žiemą sunku, nes jei yra pora nešikų ar vienas, tai palapinę vilkti, miegmaišius, krosnis, suolus sunku! O pudroje rogės neturėtų baksnoti nosimi, todėl reikia teisingai jas įkelti ir prisisegti kuo aukščiau, pavyzdžiui, ne prie diržo, o prie pečių ...

Konstantinas 12 01-01-2013 13:08

jei yra pora porterių ar vienas, tai palapinę vilkti, miegmaišius, krosnis - suoliukus sunku!

Tai va.Pats nuolat einu vienas,pamažu priėjau prie išvados,kad vienišiui "tik žygiai" per sunki pramoga.Todėl kiek pakeičiau savo buvimo taigoje tikslus.Einu lengvai,randu įdomų „stipri“ Vieta, tada nutempiu ją ten

citata: palapinė, miegmaišiai, krosnys - suolai,

Ir ten aš pradedu „išgyventi“ - turėdamas „gilaus moralinio pasitenkinimo“ jausmą.)

Hardingas 18-01-2013 11:04

HUMMELschmel 21-01-2013 19:04

citata: Iš pradžių paskelbė Werewolf_Zarin:
Naudoju tokius, per krūmus nelipu, bet brakonieriuoju labai labai. Plastikas neblogas šaltyje, neplaka, jiems reikia platesnio diržo, su juo patogu.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html

Lengviau vilkti nei nešti. Tačiau jis atsisakė vilkikų viename išvažiavime. Ant ledo laidai buvo nutrinti ant kreiptuvų - Volokushi Ladoga 2. Medžiaga polietilenas - ar įmanoma juos kaip nors reanimuoti. Bet ar geriau naujus kažkaip modifikuoti – šlifuoti jiems ašmenis?

HUMMELschmel 21-01-2013 19:18

citata: Iš pradžių paskelbė Troglodytes:

Išvados teisingos = tai fizika. Bet mano nuomone, velkos reikia, jei našta sunki, o jei rogės neapkraunamos, tai ir nereikia. Apskritai be rogių žiemą sunku, nes jei yra pora nešikų ar vienas, tai palapinę vilkti, miegmaišius, krosnis, suolus sunku! O pudroje rogės neturėtų baksnoti nosimi, todėl reikia teisingai jas įkelti ir prisisegti kuo aukščiau, pavyzdžiui, ne prie diržo, o prie pečių ...

reikia stebėti svorio centrą. Pajutau diržo apkrovą, tai yra, ji buvo aukščiau tarp diržo ir menčių – buvo lengviau. Kaip sistemos iš filmo „diena po rytojaus“

Lev007 22-01-2013 10:26

citata: vilkti lengviau nei nešti. Tačiau jis atsisakė vilkikų viename išvažiavime. Ant ledo laidai buvo nutrinti ant kreiptuvų - Volokushi Ladoga 2. Medžiaga polietilenas - ar įmanoma juos kaip nors reanimuoti. Bet ar geriau naujus kažkaip modifikuoti – šlifuoti jiems ašmenis?

Visos sniego motociklų rogės yra atnaujinamos.
Ant dugno pritvirtinamos kelios aliuminio arba storo polietileno arba propileno juostelės.
Tam supjaustomi didelio skersmens vamzdžiai.
Šaltyje plastikas labai trapus...

Žiemos žygis padidina ir patogiai kelionei reikalingų daiktų skaičių, ir jų apimtį bei svorį, kepurę. Jei vasarinis pūkuotas miegmaišis užima apie litrą, tai žieminiam reikia visų 6. Jei vasarą dujinis balionėlis tris dienas aprūpina verdančiu vandeniu 3 dienas, tai žiemą, ištirpus sniegui ir ledui, 2011 m. toks cilindras nuskrenda per dieną. Į kuprinę dedamos atsarginės šiltos pirštinės, kojinės, bivako drabužiai ir avalynė. Kilimėlio storis žiemą padidėja dviem ar trimis. Visa įranga ilgam žiemos žygiui, žinoma, tilps į kuprinę iki 100 litrų. Tačiau kai kuriais daiktais galite dalytis tarp kuprinės ir vilkimo arba net sutalpinti visus daiktus į ekspedicijos roges, kaip buvo mūsų slidinėjimo kelionėje į Čiukotką.

Vilkimas turi pakankamai privalumų, kad būtų galima pradėti juos naudoti. Pirma: rogės leis jums pasiimti daug daugiau krovinių, nei galite gabenti patys (tai galioja ir tūriui). Jei taip pat esate laimingas savininkas žygiuojantis šuo, tuomet taip pat galite išmokyti jį padėti tempti dirželį. Mūsų rogutės 2 savaites trukusiai kelionei svėrė apie 40 kilogramų. Sunkumų su jų gabenimu nepatyrėme, jautėsi, kad roges bus galima tempti ir daug sunkesnio svorio. Per dieną spėjome nueiti bent 25 kilometrus, kol pietavome 2 valandas, o vakare nesijautėme visiškai išsekę.

Antra: judant su velkimais, jei naudojate specialius diržus, nugara po kuprine neprakaituoja, ir tai ne tik patogu higieniniu požiūriu. Šlapi drabužiai išsiurbia iš tavęs šilumą, kurios ir taip trūksta žiemą.

Trečia: roges prie bivako galima vežti prekes: malkas, ledą vandeniui, sniego luitus sienai. Taip pat ir dėl aukos evakuacijos.

Ketvirta: patogu sėdėti ant vilkiko, o poilsio metu atsigulti ant ilgosios. Žvelgiant į užsienio ekspedicines roges, prieita prie išvados, kad jomis galima ir nakvoti kritinėje situacijoje, jos tokios talpios.

Na, apskritai žodis volokusha kelia šypseną.

Tačiau prieš eidami į žygį su vilkikais, turite suprasti vietovės pobūdį. Volokushi idealiai tinka žiemos kelionėms atviroje tundroje, palei užšalusias vandens erdves – jūrą ar ežerą. Tai yra, važiuojant pluta, tankiu sniegu ar net ledu.
Jei puraus sniego nėra daug, mūsų kelionėje pasitaikydavo, kad koja su slidėmis į sniegą įlipo apie 30 cm, vilkimas taip pat gerai važiavo ir neįkasė. Paskutinis keliautojas ėjo minkštame sniege voliotomis provėžomis taip patogiai kaip ant tankios plutos.

Numatau, kad labai puriame sniege iki kelių, kur reikia pėsčiųjų tako, stiprus vilkimas įlįs į sniegą ir trukdys progresui. Žygiuojant tokiomis sąlygomis, teks paskirstyti kai kuriuos daiktus tarp kuprinės ir vilkikų, kad pastarieji būtų lengviau, arba vilkimų visai atsisakyti.

Kai kirtome upių salpas, su velkimu judėti tapo sunkiau: jis ėmė kibti į tokiose vietose augančius medžius. Teko laviruoti tarp krūmų arba braidyti per juos, laužant plonas šakas ir turistų, kaip gerai išauklėtų žmonių, įspūdžius. Nežinau, ar slidininkai vaikšto per miškus su vėjovartomis, bet planuojant trasą su trasomis per mišką reikia atsižvelgti į tai, kad vilkimas gali apsunkinti progresą.

Su traukimu bus nepatogu, jei maršrute bus ilgos kalnų traversos, judant upėmis stačiais krantais, apskritai visur, kur reikia eiti šlaitu.

Svarbu paminėti, kad slidės turi būti įpjautos, arba skintos, nes dabar tenka ne tik slysti į priekį, bet ir traukti krovinį iš užpakalio. Jei važiuosite su kuprine, nepatogumų ant slidžių be įpjovos kils tik judant į stačią įkalnę, kitu atveju tereikia pertvarkyti kojas.

Judėjimas su rogutėmis atrodo kiek kitaip: tempimas laikosi, todėl norint judėti pirmyn, slidė neturėtų slysti atgal. Kitaip tariant, norint atsistumti ir patraukti trauką, slidę reikia padėti ant sniego. Šio veiksnio poveikį patyriau jau pirmąją kampanijos dieną. Teko iškrauti vilką: dalį įrangos atiduoti draugams, o ant nugaros užsidėti kuprinę. Kad nepatektumėte į mano situaciją, turite pasirinkti tinkamą slidžių dydį.

Judant su tempimu, krovinio svorio centras turi būti kuo žemiau. Kuo didesnis jūsų krūvis, tuo didesnė tikimybė, kad vilkimas ant sastrugių, gilaus sniego, kreivo takelio apvirs. Idealiu atveju, jei krovinio aukštis yra ne didesnis nei vilkimo plotis.

Iš šios taisyklės, beje, išplaukia viena iš pagrindinių taisyklių: kuo daugiau krovinio turite, tuo ilgesnis tempimas turi būti, kad bagažo aukštis sumažėtų. Čia, mano nuomone, slypi akivaizdus ženklas, kodėl mūsų šalyje mažai vaikšto su rogutėmis, o vis daugiau su kuprinėmis. O normalių ekspedicinių rogių Rusijoje, kaip paaiškėjo, negamina! Yra labai daug modifikacijų trumpų, vadinamųjų žvejybinių, iki metro ilgio, net neįsivaizduoju, kokiu tikslu inžinieriai pagimdė keliolika jų veislių. 1-3 dienas ten tilps tavo žygio daiktai, o aš turiu tokį trumpą tempimą.

Daugiau ar mažiau arti rogių ekspedicijos Rusijos rinka yra tik du daiktai: Arktika kastuvas, Chris Group, 120x40x20 cm dydžio (nuotraukoje kairėje), ir SO-5, Nor-Plast firmos kastuvas, 157x55x14 cm (centre). O jei pirmosios siauros ir dar trumpos, tai antrosios, po velnių, žemos!!!

Na, kas tai? Šalčiais garsėjančioje šalyje, kurios neeuropinę dalį visas pasaulis vadina nebent Sibiru, kur vystomas kelių savaičių slidinėjimo turizmas, normalių ekspedicinių rogių nėra! Įveskite Google: expedition snow pulk ir pamatysite visą užsieniečių siūlomų vilkikų įvairovę už, deja, tik nerealią kainą.

Volokušos Arktis


Volokusha SO-5

Yra dar vienas variantas turistiniams dragams: dragai iš tesos, bet aš jų visai nesvarstau. Skaičiau, kad partijų gamybos kokybė visiškai skirtinga, priekaištų kelia traukos diržo tvirtinimo taškai, jų tūris visai nėra didelis, o labiausiai man nepatinka tokių vilkikų prikimšimas įranga. Matau vienintelę galimybę naudoti tokias roges minkštai bivako įrangai gabenti: miegmaišį, palapinę ar kilimėlius ir taip sumažinti kuprinės apimtį ant nugaros. Bet tam turiu trumpą plastikinį vilkimą, kuris, be to, tarnaus daug ilgiau.

Volokushu Arktika gali būti naudojama žiemos žygiams, trunkantiems apie savaitę, jei vykstate be kuprinės. Šios rogės, pagal naudingus matmenis, pakeis maždaug 100 litrų talpos kuprinę. Priminsiu, kad žiemą dėl šiltesnės įrangos pridedamas ne tik svoris, bet ir apimtis. Jei vilkikas būtų 10-15 centimetrų platesnis, į jį tilptų daug daugiau daiktų.

Jūsų šuo gali padėti kampanijoje su tempimu!

Savo žygiui pasirinkau CO-5 vilkimą, nes mūsų žygį sudarė 2 dalys po 2 savaites ir man reikėjo aprūpinti įrangą maždaug 14 dienų. Vienintelis šio vilkimo trūkumas – žema nosis (na, atitinkamai šonai), tačiau ši funkcija man trukdė tik keliais atvejais.

Pirmasis iš jų: reljefas su stipriais sastrugiais. Žema nosis nepateko į ypač didelius sastrugus ar kitas kliūtis: vilkimas tiesiog įsmigo. Geriausiu atveju turėjau grįžti atgal ir pakelti vilkiko nosį prie zastrugo prie pėdsakų. Blogiausiu atveju vilkimas pateko po zastrugu, jos dažnai atrodė kaip sustingusios bangos, ir reikėjo arba bandyti stumti vilkimą atgal, kad nosis išlįstų iš po sniego plokštės, arba nuimti plokštę, išlaisvinant nosies. Tai daryti ant slidžių buvo labai nepatogu, karts nuo karto pradėdavau pykti.

Bet per 4 akcijos savaites į slėnį su tokiais dideliais sastrugiais patekome tik vieną kartą ir buvome jame vežami apie 3 valandas. Visą likusį laiką rogės įvažiavo į zastrugus kaip gražuolis arba tiesiog buvo galima pataisyti judesį šiek tiek nukrypstant nuo tiesės.

Dar blogesniu atveju, jei įveikdavau kliūtį ir jau nuo jos pajudėjau, o tempimas staiga užstrigo, nukritau nuo traukos diržų trūkčiojimo. Taip, nors ir gana retai, bet taip atsitiko, todėl manau, kad svarbu pasakyti.

Dėl žemos nosies, kuri, be to, SO-5 turi suapvalinto kirvio formą, išvažiuojant iš kliūties vilkimas kartais atsiremdavo į nosį. Kad taip nenutiktų, pakako ištraukti pėdsakus ir suteikti stabdymą įsibėgėjimui, kol jis bejėgiškai sustings, palaidotas sniege. Tokios vietos buvo retos, o kelionės metu išmokau nustatyti, kada reikės paspartinti savo roges, taip pat akimirkas, kai reikės padėti jiems pervažiuoti kliūtį.

Savo džiaugsmui ir ne be užuojautos pažymiu, kad partneriai, turintys trumpą žvejybą, pakrauti aukštai, daug labiau nukentėjo nuo apvirtimo nei aš dėl problemų, susijusių su žema nosimi.