Vykdami slidinėti atminkite, kad jūsų lauks sniegas ir šalta temperatūra, todėl įranga turi būti tinkama ir šildyti bei apsaugoti nuo hipotermijos.
Pasiimkite su savimi veltinius batus, jie bus reikalingi tiems, kurie užsiims virtuvės ir laužo darbais, padės sugadinus slidinėjimo batus. Jie turėtų atitikti didžiausią jūsų grupės žygeivių pėdos dydį. Gali praversti slidžių vaško rinkiniai, parafinas, batų tepalas ir atsarginiai apkaustai. Taip pat būtų malonu su savimi pasiimti porą atsarginių slidžių.

Sudėtingesniems žygiams su savimi reikia turėti dviejų sluoksnių palapinę ir nešiojamą krosnelę.
Prieš patį žygį visų dalyvių kuprinė, palapinė ir apranga turi būti apdorota vandeniui atsparia priemone, tai apsaugos nuo purvo ir vandens.

Slidininkų dienos režimas žygyje priklauso nuo amžiaus kontingento, tai yra, jei žygyje dalyvauja vaikai, reikia koreguoti distancijos trukmę ir greičiausiai tokiu atveju prireiks šiek tiek daugiau laiko nusistatyti iškelti į stovyklą ir atlikti rytinius pasiruošimo darbus. Esant žemai temperatūrai, į maršrutą teks eiti apie 10 val., o mažų sustojimų laiką sutrumpinti.

Judant paruošta trasa, bendras grupės tempas nustatomas pagal lėčiausio slidininko, t.y. greičiausiai vaiko, greitį. Reikėtų vengti staigių trūkčiojimų judant, nes periodiškas kūno atšalimas ir perkaitimas gali būti pavojingi sveikatai. Išties, trasoje ne visada bus sąlygos persirengti ir išdžiovinti prakaito išmirkusius drabužius. Judant kartu grynas sniegas grupės tempas nustatomas pagal bendrą trasos tiesimo greitį.

Jei žygyje yra vaikų, tai tinkamiausias variantas nutiesti slidinėjimo trasą bus toks: išsiskiria stiprių turistų komanda, kuri padaro trasą, o po jos eina visi kiti žygio dalyviai.

Yra antras variantas, tai yra pakaitinis judėjimas, tai yra kol viena grupė ilsisi, kita kloja slidinėjimo trasą, o tada pailsėję dalyviai eina lenkti, o darbštieji lieka ilsėtis, šis variantas tinka. tais atvejais, kai jėgos ir pasirengimo grupėje kaip visumos vienodi. Nors aiškiai suplanavus tai galima padaryti ir su vaikais.

Judėjimo tvarka nusileidimo metu visų pirma turėtų užtikrinti grupės saugumą ir būtinai atsižvelgti į kiekvieno slidininko galimybes. Čia už viską turėtų atsakyti grupės vadovas. Nusileidimas turėtų būti atliekamas tik tose vietose, kur garantuojamas saugumas nuo lavinų.

Staigiai atšilus ir atvėsus, taip pat neturėtumėte judėti žemyn, taip pat per pirmąsias kelias dienas po pūgos, sniego ar lietaus.

Laikytis atokiau nuo užšalusių rezervuarų su plona ledo danga, taip pat nuo tų vietų, kur teka ar išteka tekantis vanduo. Su lazdelių smūgiais reikės ištirti tokią vietą.

Slidinėjimo turizmo ypatumai: SLIDĖJIMAS Daugiau nei pusė laiko, praleisto žygiuojant ant slidžių pėdų, palieka savo pėdsaką viskam: savotiškas krūvis įvairioms raumenų grupėms judėjimo metu; būdas įveikti pavojingas ir sunkias trasos atkarpas; judėjimo kelio lygumose, miške, ledu ir nelygioje vietovėje pasirinkimas; grupės judėjimo maršrute tvarka; ir daug daugiau.

Slidinėjimo turizmo ypatumai: ŽIEMA Turistiniam slidininkui žiema nesutampa su kalendorine žiema. Slidinėti mūsų didžiulės Tėvynės teritorijoje galite nuo vėlyvo rudens (lapkričio) iki pavasario (balandžio mėn.). Žiema yra pats atšiauriausias metų laikas, prie kurio žmogus iš prigimties yra menkai prisitaikęs. Žiema – tai sniegas, šaltis, pūgos, lavinos ir kiti šiam sezonui būdingi ženklai, sukeliantys aibę niuansų, kuriuos reikia žinoti ir į kuriuos reikia atsižvelgti kelionės metu.

Slidinėjimo turizmo ypatumai - ypatingas pasiruošimas slidinėjimo kelionei Slidinėjimo kelionėje ypač ryškiai jaučiamas komandos jausmas ir poreikis ilgai gyventi ir dirbti kaip vienam organizmui. Todėl parengiamajame etape būtina atsižvelgti į kiekvieną smulkmeną, paruošti ne tik įrangą ir maistą, bet ir lavinti savo fizinį, techninį, taip pat moralinį pasirengimą. valios savybės. Neatidumas pasiruošimo bet kuriai iš aukščiau nurodytų krypčių etape neišvengiamai sumažins grupės saugumo ribą, o tai greičiausiai sukels avariją maršrute.

Maršruto planavimas ir dienos kelionė Mokėti DĖMESIO: Maršruto autonomija Trumpas šviesus paros laikas Ledo sąlygos rajone Sniego dangos storis Žiemos kelių, komunikacijų buvimas Nakvynių poreikis vieno ar kelių dalyvių maršrutas

Maršruto planavimas Teritorija parenkama pagal potencialios grupės pageidavimus, atsižvelgiant į šiuos aspektus: naujumas, grožis, vietovės kompleksiškumas, transporto (finansinės) galimybės. Planuojant 1-2 kategorijos maršrutus, nepatartina vykti į tolimas vietoves (Vakarų Sibirui), pavyzdžiui, Kodarą, kur pravažiavimų sudėtingumas yra 2A-2B

Autonomija Maršruto autonomija Planuojant 1 ks (6 d. ir 100 km) kelionę, pageidautina, kad iš maršruto būtų trumpi (1-2 dienos) avariniai išėjimai, pvz., maršrutas eina šalia pastogių ar gyvenviečių. Maršrutai su dideliu autonomiškumu – dažniausiai nuo 3 k.s.

Ledo situacija rajone Vadovas išsiaiškina: Ar pagrindinės upės uždarytos, Ar yra apledėjimo šios vietovės ypatybės (Khamar-Daban - upės, padengtos sniegu, be ledo, Kuzneckas Alatau - šlapias apledėjimas, Tunkinsky goltsy - apledėjimas) informacija: Asmeninė patirtis Pranešimai iš kitų VIAP grupių, vietinių medžiotojų, žvejų

Sniego dangos storis Sniego kiekis gali smarkiai paveikti grupės greitį. Viena yra pusmetrio slidinėjimo trasa Pripolijano Urale, visai kas kita – sklandyti per plutą kaimyniniame (!) Poliariniame Urale. Sibiro regionams, tokiems kaip Sajanai ar Užbaikalija, būdingas apledėjimas ant upių - vietovių. grynas ledas. Judėti jais paprastai yra lengviau nei sniegu padengtu kanalu ir vaikščioti taigos pakrante

Nakvynė – kad būtų malkų Žygio metu nakvynės paprastai neplanuojamos pagal tai, ar šalia yra upių ar ežerų. Žiemą visur vanduo, pelkės - nenoriu. Svarbiausia, kad būtų malkų. Tačiau jau maršrute stengiamasi išgauti vandenį, o ne tirpdyti sniegą, nes pastarajam pakurti nereikia gaišti brangaus laiko ir energijos. Ant Terektinsky kalnagūbrio - susidūrėme su tuo, kad yra malkų, bet nėra vandens - (nuo kalnagūbrio pirmiausia nusileidome į GŽL, tada į sniegą)

Nakvynių skirstymas į „miško zonoje“ ir „ne miško zonoje“ Slidinėjimo žygyje dažniau skirstomos nakvynės į „miško zonoje“ ir „ne miško zonoje“. Miškas – tai kuro taupymas, o SVARBIAUSIA vakarienė ir ėjimas šiltai miegoti, o „už miško zonos“ – būtinybė apsaugoti palapinę nuo vėjo, taip pat šilumos trūkumas vakare (nebent malkos specialiai atvežtas).

Fizinis lavinimas Ištvermės lavinimas Pertraukos treniruotės lauke, būtina slidinėti, būtina nakties patirtis žiemos palapinė, žygiams su nakvyne virš miško zonos – nakvynių be malkų patirtis (primus nakvynė / nakvynė sniego urve) saltas vanduo. Tada valymas sniegu, apliejimas pavasarį ir galiausiai plaukimas ledo duobėje, žiemos plaukimas.

Moralinės ir valios savybės Būkite pasirengę ilgą laiką gyventi žemoje temperatūroje (ypač kritinėje tundros regionuose). Pasikliaukite tik komandos jėgomis dėl didesnio savarankiškumo Būkite pasiruošę kelias savaites ar net mėnesį būti uždarame kolektyve. Visos akcijos metu visa komanda gyvena ir daugiau nei trečdalį laiko praleidžia uždaroje erdvėje – palapinėje (kur galima pabėgti nuo povandeninio laivo). Mokėti ištverti ir ištverti visus slidinėjimo kelionės sunkumus, stengiantis tuo mėgautis ir jokiu būdu neprarasti širdies. Stenkitės vengti tarpasmeninių konfliktų, geriau pasiduokite – visi susirėmimai po akcijos

Įrangos paruošimas Paruoškite įrangą sąžinei, nes jos gedimas gali būti labai nemalonus ir pavojingas reiškinys. Remontuoti ką nors šaltyje, ypač už palapinės, yra be galo sunku ir nemalonu. Remontininkas (remonto komplekto turinys) – turi būti pasiruošęs pataisyti bet kokius įrangos pažeidimus: apkaustų lūžimą, slidžių pametimą, palapinės lūžimą ir pan.

Maisto ruošimas Dėl žemos temperatūros į slidinėjimo keliones galima pasiimti maistą, kuris vasarą gali sugesti per kelias dienas. Juk žiemą visą kelionę esi nuolat kokybiškame šaldytuve, kuriame negenda ne tik ką tik iškepti produktai, bet ir kokybiški maisto produktai. Palyginti su žygiais į kalnus žiemą, jie vartoja daugiau riebalų turinčio maisto (taukos).

Pirmosios dienos, maršruto pradžia Žygio pradžią dažniausiai pažymi tai, kad žmogus nori daug gerti, bet valgyti dar nelabai, taigi ir išdėstymo ypatumai. Taip yra dėl kūno prisitaikymo prie didelių sąlygų fizinė veikla kai yra aktyvus prakaitavimas. Čia labai reikšminga pagalba slidinėjimo kelionėje – rogės. Galimybę juos panaudoti nulemia gausus sniego kiekis, ant kurio rogutės nuo reklamjuostės ar krepšelis rieda kaip laikrodis, palengvindamas kuprinę 10 kilogramų.

Pagrindinė maršruto dalis Organizmas jau susitaikė su būtinybe dirbti kiekvieną dieną iki galo. Jam jau reikia mažiau vandens, nes jis mažiau prakaituoja, tačiau vidinės energijos atsargos baigiasi ir skrandis nuolat reikalauja papildų. Paprastai šiuo metu įveikiamos techniškai sudėtingiausios trasos atkarpos.

Slidinėjimo kelionės etapai Maršruto organizavimas susideda iš šių etapų: Turistų grupės paraiškos kelionės maršruto dokumentų pildymas ir pateikimas maršruto kvalifikavimo komisijoms (MKC), paraiškos dokumentų peržiūra TLK ir išdavimas (priėmimas). ) į maršrutą; trasos pravažiavimas, trasos pravažiavimo ataskaitos parengimas, ataskaitos svarstymas ir rezultatų įskaitymas TLK.

Žygio dienos režimas 1-2 sunkumo kategorija Pusryčiai ir pakavimas 7:00-9:00 - 2 valandos 1 perėjimas 30 min + poilsis 10 min - 40 min, 2 km 2 perėjimas 40 min + poilsis 10 min - 50 min., 2, 5 km 3 perėjimas 50 min + poilsis 10 min - 60 min, 3 km 4 perėjimas 40 min - 40 min, 2,5 km Pietūs - 80 min, nuo 12:10 - 13:30 5 perėjimas 40 min + poilsis 10 min - 40 min. 2,5 km 6 perėjimas 50 min + poilsis 10 min - 50 min, 3 km 7 perėjimas 50 min + poilsis 10 min - 50 min, 3 km 8 perėjimas 40 min - 40 min, 2,5 km Bivako darbas + vakarienė - 4 valandos Nakties miegas - 10 val., 21:00-07:00

Žygio dienos režimas 1-2 sunkumo kategorija Iš viso - 21 km Bėgimo laikas - 5 valandos 40 minučių Stotelės - 2 valandos 20 minučių Greitis 3,6 km / h Rytinis pasiruošimas - 2 valandos Pietūs 1 valanda 20 minučių Bivako darbas ir vakarienė - 4 valandos Naktinis miegas - 10 valandų (atėmus 1 valandą 40 minučių – kiekvieno dalyvio pareiga)

Gamtinės kliūtys: šlaitai Šlaitai – jų sudėtingumas visų pirma priklauso nuo sniego dangos statumo ir pobūdžio, o tai galiausiai lemia jų įveikimo taktiką ir techniką bei saugumo priemones. Važiuoti sniegu padengtais šlaitais leidžiama tik nesant lavinos pavojaus.

Lavinos linkę šlaitai Šlaito statumas, forma ir orientacija formuoja sniego sankaupas ir lemia sniego masės lavinų dinamiką. Ypatingą pavojų net ir esant nedideliam sniego kiekiui kelia nuo 25 iki 50° šlaitai: krintantis ir nešiojamas sniegas gerai sulaikomas ant jų, kaupiasi iki kritinės masės. Yra atvejų, kai lavinos nusileidžia nuo šlaitų, kurių statumas siekia 1520°. Statesni nei 60° šlaitai paprastai laikomi nelaimingais, nes sniegas nurieda nuo jų ir nesikaupia tiek, kad susidarytų lavinos.

Natūralios kliūtys: šlaitai Sniguoti šlaitai (šlaitai padengti giliu, nesutankintu sniegu) dažniausiai įveikiami be slidžių, tiesia trasa po trasos aukštyn (žemyn) arba trumpu traversu. Laiptus trypia laipsniškai tankėjantis sniegas. Koją reikia uždėti ant visos pėdos, sklandžiai perkeliant kūno svorį nuo žingsnio. Per daug pakreipti kūną link šlaito pavojinga.

Natūralios kliūtys: šlaitai Bjaurios ir ledo trasos įveikiamos be slidžių, paprastai naudojant tramplinus, o esant reikalui – ir pjaunant laiptelius. Šlaituose iki 30° jos kyla kaip silkės, plačiau pasukdamos kačių pirštus, kuo statesnis šlaitas. Šlaituose iki 40° ir važiuojant viršutinė pėda išilgai šlaito dedama horizontaliai, o apatinė kojos piršta žemyn. Vietose, statesnėse nei 40°, reikia užlipti ant mėšlungio pirštų dantų su atrama ant šlaito ledkirčio snapu.

Gamtinės kliūtys: užšalę kriokliai Užšalę kriokliai, jei neįmanoma jų aplenkti, įveikiami pagal važiavimo stačiais ledo šlaitais su draudimu taisykles. Reikia atsiminti, kad pjaunant laiptelius vanduo dažnai išsikiša, o kartais ir trykšta: šlapi ir apledėję batai bei drabužiai apsunkina saugos technikų atlikimą. Važiuojant per apsnigtas vietas, reikėtų ledkirviu (slidinėjimo lazdomis) zonduoti neužšalusio vandens vietas, padengtas sniegu, kurios labai pavojingos įkritus.

Gamtinės kliūtys: apsnigtos keteros Apsnigtos keteros su karnizais turi būti praeinamos į vėjo pusę žemiau numatomos galimo karnizo fragmento linijos kartu ir su atrama, kuri organizuojama 12 m žemiau judėjimo tako. Pučiant stipriam vėjui ir esant blogam matomumui patekti į kalnagūbrį, priartėti prie karnizo krašto ir leistis nuo jo – nepriimtina. Jei reikia įveikti karnizą, infliacija saugiausioje vietoje sumažinama.

Gamtinės kliūtys: užšalę ežerai ir upės Užšalę ežerai ir upės. Pavojingiausios sritys plonas ledas arba apsnigtos daubos, kurios susidaro upės įtekėjimo į ežerą (upę) arba upės ištekėjimo iš ežero vietose, taip pat prie stačių įgaubtų krantų staigiuose vagos vingiuose. Tokias vietas, dažniausiai stebimas iš anksto, grupė visada turi galimybę apeiti.

Gamtinės kliūtys: užšalę ežerai ir upės – šiltieji šaltiniai Šaltiniai su šiltesniu vandeniu toli nuo kranto kelia rimtą pavojų, gedimai tokiose vietose atsiranda netikėtai, nesant draudimo priemonių. Raktinės ledo daubos ženklai - slidinėjimo trasoje atsiradęs vanduo, svyrantis virš ledo, netolygus sniego storis.. Sutikusi tokią vietą, grupė turi ją apeiti, bėgdama vis tolyn į šoną, kol nustos atsirasti vandens slidinėjimo trasoje

Gamtinės kliūtys: Užšalusios upės – pavojingos teritorijos, pakrantės ledo pakraštys, natūralių intakų žiotys, gruntinio vandens ištakos (šaltiniai), iš ledo ir pašalinių daiktų išsikišusi augmenija, vietos su greitomis srovėmis, atviri (apsnigti) plyšiai, polinijos, tiltų atramos Kartais į Slenksčiuose vandenį dengia trapios sniego pagalvės, kurios laikomos ant iš vandens kyšančių akmenų. Taką tokiose vietose reikėtų rinktis arčiau išgaubtos pakrantės, kur gylis mažesnis, srovė silpnesnė, ledas stipresnis.

Natūralios kliūtys: ledo sangrūdos Be vargo nukristi ant šlapio ledo, apledėjimas gali sukelti mėlynes ir sužalojimus tik neapgalvotai greitai slidinėjant smarkiai žemėjančiomis upės atkarpomis, ypač slenksčiais ir kriokliais. Pastaruoju atveju kritimas gali sukelti daugiau rimtų pasekmių. Tokiose svetainėse būtina nusileisti ant mėšlungio. D Vairuojant ant šlapio ledo šlapia avalynė ir drabužiai, o tai gali sukelti peršalimą ir nušalimą.

Gamtinės kliūtys: įtrūkimai ledynuose Įtrūkimai ledynuose. Net viduriniuose kalnuose (Altajaus, Sajanų kalnuose, Byrrangoje, Jakutijoje, Severnaja Zemlijoje), kur driekiasi dauguma slidinėjimo trasų, yra pavojingų su uždarais plyšiais ledynų. Išoriniuose ledyno vingiuose susidaro radialiniai plyšiai, vėduokliškai besiskiriantys ir besiplečiantys link lauke lenkimas. Vietose, kur ledynas vingiuoja, su išoriniu ar vidiniu plėtimu susidaro skersiniai plyšiai, o ledynui įžengus į platų slėnį – išilginiai plyšiai.

Žiemos maršruto pavojai: Šaltis „Prie šalčio nepriprantama“. R. Amundsenas. Šimtmečius trukusi kova už savęs išsaugojimą sukūrė natūralius žmogaus apsauginius refleksus. Ji išmokė jį dirbtinių apšilimo būdų ir specialių drabužių bei batų gamybos. Pavyzdžiui, jei trūksta tinkamos avalynės ilgoms slidinėjimo kelionėms, pėdos nušąla. Tokių nušalimų skaičius sudaro 90% viso nušalimų skaičiaus (Yu. Stürmer).

Žiemos maršruto pavojai: sninga Net ir gausus sausas sniegas esant ramiam orui nėra pavojingas grupei, judančiai lyguma ar vidutiniškai nelygiu reljefu. Jis gali tik sulėtinti tempą. Situacija kardinaliai pasikeičia, jei pučiant stipriam vėjui iškrenta šlapias sniegas ir grupė tokiomis sąlygomis atsiduria sudėtingoje vietovėje.

Žiemos maršruto pavojai: sninga Sniegas (drėgnas sniegas) yra tikras pavojus, o kova dėl palapinės išsaugojimo, laiku imantis priemonių nuo užšalusių drabužių ir nušalimų, galimybė greitai pasistatyti pastogę sniege tampa kova už gyvybę.

Žiemos maršruto pavojai: vėjas Vėjas pavojingas dėl savo vėsinimo ir mechaninio poveikio. Stiprus, gūsingas vėjas pavojingas važiuojant akmenuotais ir apsnigtais kalnagūbriais, stačiais šlaitais: gali sutrikti pusiausvyra ir nukristi. Dėl ilgalaikio vėjo poveikio gali atsirasti negrįžtama kūno hipotermija.

Žiemos maršruto pavojai: vėjas Vėjo šalčio įtakos laipsnis priklauso nuo jo stiprumo ir išreiškiamas šiluminiu ekvivalentu. Taigi, jei ramybės metu oro temperatūra yra 10°, tai esant 10 m/s vėjo greičiui jo šalčio indeksas atitiks 30,5°, o esant 15 m/s vėjo greičiui iki 36°. (daugiau nei 18 m/s papildomas šalčio efektas nedidelis).

Žiemos maršruto pavojai: pūga ir pūga Pūga – nepalankus oro reiškinys, kurio metu vėjo pagalba intensyviai pernešamas sniegas. Pūgoje vežamas sniegas, tiek pakeltas nuo žemės, tiek sniegas, kuris iškrenta tik kaip krituliai. Pniego audrą gali sukelti sūkurys, turintis ir cikloninę, ir anticikloninę kilmę. 3 pūgos tipai – pučiantis sniegas, žema ir bendra pūga

Žiemos maršruto pavojai: Pūga ir pūga Pūga yra viena iš pūgos atmainų, būtent pučianti pūga. Ją sukelia vėjas, pučiantis ne mažesniu kaip 7 m/s greičiu. Pūgos metu nuo žemės paviršiaus, kurio tirpimo procesas nepalietė ir kuris nespėjo pasidengti ledo pluta, pakyla šviežia sniego danga. Pūgos ypatybė yra ta, kad ji gali perkelti sniegą net ir be kritulių, esant visiškai giedram, be debesų dangui.

Pūga, pūga, pūga Pūgoje snaigių skeveldros neša vėjas. Ištisas snaiges neša pūga. Dėl sniego pūgos sniegas ant žemės paviršiaus klojamas tolygiai, nedideliu tankiu. Po pūgos sniegas klojamas netolygiai – kopų ir barchanų pavidalu, su padidėjusiu sniego audros stepių pūgos tankumu. Sniego audra stepių srityje vadinama pūga

Žiemos maršruto pavojai: Ribotas matomumas Ribotas matomumas (rūkas, prieblanda, tamsa, poliarinė naktis) nėra pavojingas pats savaime, o dėl to, kad apsunkina orientaciją ir teisingą realios situacijos įvertinimą: faktinio šlaito statumo nustatymas, lavina. pavojus, uolų ir įtrūkimų buvimas. Patirtis rodo, kad esant prastam matomumui, protingiausia nustoti judėti.

Rūkas neatpažįstamai iškreipia atskirus objektus, peizažus: žema pakrantė tarsi kalnų grandinė, snieguoti sastrugi – viršūnės, o pavieniai smulkūs akmenukai – kone uolos. Trijų metrų akmeninis stulpas dėl rūko optinių savybių atrodo kaip didžiulis bokštas, besiremiantis į dangų.

Žiemos maršruto pavojai: Saulė, balta migla Saulė ypač pavojinga nudegus akims. Sniego aklumą galite gauti ne tik giedrą saulėtą dieną. Debesuotos dienos ne mažiau pavojingos. Yra atvejų, kai žmonės suserga net ir palapinėje. Akių apsaugai kiekvienas dalyvis privalo turėti Akiniai nuo saulės, daugiausia su oranžiniais akiniais, kurie debesuotu ir ūkanotu oru geriausiai ištraukia net nedidelius sniego dangos nelygumus.

Žiemos maršruto pavojai: Saulė, baltumas "Whiteout" išsklaidyta šviesa debesuotomis dienomis, kai viskas vienodai balta ir be aiškių kraštų. Baltumas kalnuose itin pavojingas: dėl šešėlių trūkumo vingiai yra paslėpti, reljefas išlygintas, todėl galima nepastebėti pavojingo statumo. snieguotus šlaitus

Žiemos maršruto pavojai: šaltis Šaltis, pavyzdžiui, po atšilimo, yra pavojinga, jei grupė yra priversta toliau judėti. drėgni drabužiai ir batai, kurie šaltyje greitai virsta visiškai šilumos nesulaikončia ledo kiautu. Blogiausioje padėtyje atsiduria turistai, kuriuos įveikiant sunkų šlaitą užklumpa šaltukas, kuris apriboja judėjimo galimybes ir pasmerkia sėslumo pobūdį. Tik greitas bivako sugedimas ir sušilimas prie laužo ar miegmaišyje (anksčiau persirengus į sausą) gali apsaugoti nuo bėdų su rimtomis pasekmėmis.

Ženklai debesuotumas, be kritulių, dangų apvalantis nuo debesų ir vakarėjant vėsantis oras; raudona aušra saulėlydžio metu debesuotame danguje melsvai sidabrinis dangaus švytėjimas po saulėlydžio; į naktį įdubose darosi vėsiau ir atsiranda rūkas; laužo dūmai kyla ramioje „kolonoje“; silpnas žvaigždžių mirksėjimas melsva šviesa, mėnesio ragai aštrūs; kamuolinių debesų sumažėjimas po pietų ir visiškas jų išnykimas po saulėlydžio, slidinėjimo slidinėjimo pagerėjimas vakare; barometrinio slėgio padidėjimas.

Oro pablogėjimo požymiai - vakare atšilimas ir slidžių slydimo pablogėjimas; atsiranda ploni plunksniniai debesys, pamažu dengiantys visą dangų (snigas galimas maždaug per dvidešimt valandų), saulė leidžiasi į debesis, vakaro ir ryto aušra tamsiai raudonos spalvos, stiprus žvaigždžių mirksėjimas, debesų atsiradimas ir intensyvus padidėjimas. greitai dangumi judančių kamuolinių debesų skaičius, aplink saulę ar mėnulį atsiradę balti apskritimai; vėjas staigiai keičia kryptį ir sustiprėja vakare; drabužių ir įrangos drėgnumas, dusulys; „sniego vėliavos“ pasirodo kalnų viršūnėse ir keterose; sumažėjo barometrinis slėgis, pagerėjo matomumas.

Taktika, užduotys vadovams Planuojate žiedą trasos viduryje 5 k.s. per Baikalą. Iš užmetimo kylame aukštyn palei intaką, tada pravažiuojame 2A, tada 1B ir palei kitą upę, ant kurios taip pat yra gražus kanjonas su ledo kriokliais, grįžtame į užmetimą. Kaip teisingai išdėstyti praėjimus (t.y. kuria kryptimi bus lengviau pravažiuoti žiedą)? bet). kaip nurodyta b) sąlygoje. priešinga kryptimi

Taktika, užduotys vadovams Ridge Kodar, 6 Ph.D., 6 žmonės Žygiui įpusėjus, grupė yra 3 5 dienų žiedo dieną ir viena diena atsilieka nuo grafiko. Praėjome leidimą, įvertino 2B klasės vadovė, nors pagal 12 metų senumo aprašymus yra 2A. Pakilimas buvo lengvas, o visi techniniai sunkumai buvo nusileidime. Nusileidimas (5 aikštelės) truko 5,5 valandos. Kai kuriems dalyviams tai buvo pirmasis pravažiavimas 2B. Kitą dieną planuojamas pirmasis naujos perėjos pakilimas, kuris buvo aiškiai matomas tiesiai priešais nuo pravažiuotos perėjos balno. Kaip matote, kilimas paprastas, maždaug 1B k.tr. Yra (ir paskelbta) atsarginė galimybė apeiti naują praėjimą per slėnius. bet). Pirmuoju pakilimu b). Nepersigykite, imkitės atsarginių dalių

Turizmas

Judėjimo tvarka ir kliūties įveikimo būdai

Sėkmingą kelionę daugiausia lemia turistų gebėjimas teisingai paskirstyti savo laiką ir pastangas, pasirinkti racionaliausią grupės judėjimo tempą ir tvarką, įsisavinti judėjimo skirtingu reljefu ir kliūčių įveikimo būdus. Saugus maršruto praėjimas ir, galiausiai, visos kelionės sėkmė priklauso nuo aiškaus ir sėkmingo šių problemų sprendimo.

Žemiau pateikiami patarimai, kaip organizuoti režimą ir judėjimo tvarką kelionės metu, pateikiamos rekomendacijos dėl pagrindinių būdų įveikti kliūtis įvairiose turizmo rūšyse.

Žygio žygis

Dienos režimas ir tvarkaraštis

Žygio režimas. Turėtų užtikrinti reikiamą ritmą keičiant krūvius ir poilsį. Perėjimo režimas paprastai susideda iš 40-50 minučių judėjimo ir 5-10 minučių poilsio nedideliais sustojimais.

Nors judėjimo būdas labai priklauso nuo kelionės vietovės, sezono ir kitų faktorių, pirmoji dienos pusė paprastai sudaro iki dviejų trečdalių dienos perėjimo, o tai trunka nuo 3 iki 5 valandų. Maršrutą rekomenduojama pradėti anksčiau ir sustoti nakvynei anksčiau. Vidury dienos turistams reikia ilgo poilsio ir karštų pietų. Šaltu ar lietingu oru pietų pertrauką galima pakeisti trumpu užkandžiu, bet karšta arbata iš termoso.

Dienos grafiko pavyzdys

7.00-8.00 - kėlimasis, mankšta, prausimasis, maudymasis, nakvynės vietos valymas.

8.00-8.30 val. - Pusryčiai, pasiruošimas perėjimui.

8.30-12.30-perėjimas maršrutu.

12.30-16.00 - didysis sustojimas (pietūs, poilsis, socialiai naudingas darbas, žaidimai ant žemės).

16.00-18.00-perėjimas maršrutu.

18.00-20.00 - pasiruošimas nakvynei, vakarienė.

20.00-23.00 – laisvas laikas.

23.00-7.00 - miegas.

Judėjimo tempas

Ėjimo grupės tempas. Dažniausiai tai nulemia reljefo ir oro sąlygos ir leidžia įveikti 3,5-4,5 km per valandą. Pradedančiųjų žygeivių grupėje žygio vadovas turėtų nustatyti tempą vadovaudamasis taisykle: suderinti su silpniausiųjų tempu. Jei grupė yra nevienalytės sudėties (o tai iš esmės nepageidautina), reikėtų stengtis suvienodinti turistų jėgas keičiant kuprinių apkrovą, taip pat periodiškai siunčiant į priekį labiau apmokytus dalyvius orientuotis, susipažinti ar pasirinkti stotelę.

Judėjimo ritmas yra viena pagrindinių turistų jėgų išsaugojimo ir jų efektyvumo didinimo priemonių. Gerame kelyje ritmas išreiškiamas pastoviu greičiu, o nelygioje vietovėje – pastoviu žingsnių skaičiumi per tą patį laiką. Kad būtų išlaikytas kūno darbo ritmas lengvuose nusileidimuose, turisto žingsnis ilginamas, o sunkiose atkarpose ir pakilimuose – trumpinamas. Tokiu atveju įprastas pėsčiųjų greitis šlaituose padidės iki 5-6 km per valandą arba sumažės įkalnėse iki 1,5-2 km per valandą.

Ritmą reikia keisti sklandžiai, judesio pradžioje palaipsniui didinant greitį ir likus 3-5 minutėms iki pabaigos jį sulėtint. Atsiradus nenumatytiems staigiems sustojimams, naudinga minutę ar dvi pastoviu tempu „tupdyti“ vietoje, kad pamažu apkrautumėte širdį ir kvėpavimo organus.

Grupinio judėjimo tvarka

Žygiuojančios grupės judėjimo tvarka. Turistai po vieną juda kolonoje. Į priekį eina gidas, kuris pasirenka kelią ir stebi laiku sustojimus. Pabaigoje taip pat dedamas patyręs turistas. Jo pareiga – padėti atsiliekantiems ir nieko nepaliekantiems. Kai kas nors atsilieka, jis nustato signalą (šaukimą, švilpimą ir pan.), kad praneštų lyderiui apie būtinybę neplanuotai sustoti ar sulėtinti greitį. Likę grupės nariai paprastose maršruto atkarpose gali pasirinkti savo vietą stulpelyje savavališkai.

Sunkiose tako atkarpose silpnus dalyvius rekomenduojama sodinti iškart už gido, o dar geriau – per tą, kuriame yra stipresni turistai, kad pastarieji galėtų suteikti reikiamą pagalbą savo bendražygiams. Judant maršrutu, turistams neleidžiama būti toliau nei vaizdo ar balso komunikacijos ribos.

Vadovo vieta žygiavimo grupėje. Ji turėtų užtikrinti grupės valdymo patogumą ir judėjimo saugumą. Vadovui galima patarti sekti iškart po vedlio, karts nuo karto padedant jam rasti kelią ir pasiūlant teisingus sprendimus.

Sunkiose ir pavojingose ​​atkarpose (pervaža, pelkė, slenkstis) pats vadovas patikrina jų praeinamumą ir neina į priekį, apdrausdamas turistus, kol visa grupė pasieks lengvą atkarpą. Jis turėtų veikti ir maudydamas turistus nepažįstamame vandens telkinyje, įlipdamas į transporto priemonę ir pan.

Judėjimo linija

Pėsčiųjų judėjimo linijos pasirinkimą lemia reljefas, augmenija ir takų buvimas.

Atviras pievų erdves, nedirbamus laukus, taip pat nedideles koplytes, plynus pušynus ir kitas lengvai pravažiuojamas vietas reikia pravažiuoti azimutu. Tankius miškus su pomiškiu, nelygiu reljefu, krūmų tankmėmis geriausia kirsti takais, net jei jie šiek tiek nukrypsta nuo norimos krypties.

Jei maršrutas eina per taigą ar mišką, kur nėra takų, judėjimui turėtumėte pasirinkti taką palei upes. Tai ypač reikalinga pelkėtose vietose, kur sausiausi dirvožemiai siaura juosta eina palei vandens telkinius.

Miškinguose vidurio kalnuose judėjimo linija dažniausiai parenkama švelniais kalnagūbriais: ten geriau plaukioti, sunkiau pasiklysti ir, svarbiausia, eiti lengviau nei žemiau, niūriuose tarpekliuose. Judėjimui pirmenybė turėtų būti teikiama išeinant į atviras žolingų šlaitų vietas, kalnų pievas, lygias, išgaubtas reljefo formas. Jie yra saugesni nuo uolų griuvimų, nuošliaužų ir suteikia vaizdingiausią apylinkių vaizdą.

Stačių šlaitų įveikimas

Norint sėkmingai judėti stačiais šlaitais, svarbu turėti batus su grioveliais, neslystančiais padais, taip pat įvaldyti kai kurias ėjimo technikas.

Keliant batus rekomenduojama avėti visą padą, o ne pirštą. Tuo pačiu metu reikia stengtis išlaikyti horizontalią pėdos padėtį, naudojant kiekvieną tvirtai gulintį akmenį, nedidelį šlaito iškilimą, į kurį užlipa bato kulnas.

Kuo nuolydis statesnis, tuo labiau reikia išskėsti kojų pirštus. Ilgo pakilimo metu rekomenduojama lipti „serpantinu“: pakaitomis kaire arba dešine puse iki šlaito.

Judant žole apaugusiu šlaitu palei jį (traversuojant), aukščiau esančios kojos pėda turi būti dedama ant viso pado skersai šlaito, o kitą pėdą reikia pasukti pirštu tam tikru kampu žemyn.

Nusileidimas geru taku ir su lengva kuprine, pasiruošę turistai gali tai padaryti bėgdami. Tuo pačiu metu kojos, beveik nesilenkdamos, yra išmestos toli į priekį, o kūnas - šiek tiek atgal. Statesnėse atkarpose jie nusileidžia pusiau sulenktomis kojomis.

Miško tankmės, skalda

Miško tankmėje, tankiuose krūmuose ar aukštoje, kietoje žolėje jie juda kompaktiška grupe su saugumą užtikrinančiu intervalu. Kiekvienas turėtų atidžiai sekti priešais esantį ir kartoti jo judesius. Pajudintas šakas būtina laikyti taip, kad jos neatsitrenktų į einančią iš paskos.

Norint apsisaugoti nuo mazgų ir šakų, dėvimi drabužiai ilgomis rankovėmis (pageidautina pilnas audros kostiumas). Viena ranka ištiesta, kad apsaugotų nuo veido ir akių šakų.

Įveikiant nuvirtusius taką blokuojančius medžius, miško užtvaras, reikia ne peršokti, o atsargiai perlipti, lipti per kliūtis. Reikia atsiminti, kad supuvusių medžių kamienai yra nestabilūs ir dažnai padengti labai slidžia supuvusia žieve.

Nerekomenduojama ant kuprinės ir ant drabužių turėti įvairių tarpusavyje besijungiančių daiktų: nuo kuprinės kabo kibiras ar kepuraitė, iš kuprinės kišenės kyšo kirvis. Net paprasta slidinėjimo vilnonė kepurė su pom-pom palies augaliją ir uždels turisto judėjimą.

Pelkės

Maršrute esančios pelkės dažniausiai įveikiamos asfaltuotais takais – gatais. Jei jų nėra, tuomet saugioje pelkėje (būtina išankstinė konsultacija su vietiniais gyventojais) turistai juda žingsniuodami ar šokinėdami nuo kauburio į kauburį. Kiekvienas turi turėti rankose stulpą, kuris tarnautų kaip atrama, zondas gyliui matuoti ir apsidrausti nukritus. Kertant pelkę, atstumas tarp žmonių padidinamas iki 5-8 m Kad sumažintumėte turisto pėdų spaudimą pelkėtoje dirvoje, galite naudoti vaikščiojančias pintas „slides“ arba tiesiog prie batų pririšti lengvai nuimamus faneros gabalus.

Bagažo kirtimas

Vandens kliūtys paprastose pėsčiųjų kelionėse, kaip taisyklė, įveikiamos jau paruoštais tiltais ir bagažu. Jei pastarieji neturi turėklų ir yra nestabilūs, tai patyręs turistas pirmasis juos kirs. Jis bando eiti perėją ir stulpu ar ranka užmuša kitus grupės narius. Norint geriau išlaikyti pusiausvyrą pernešant bagažą, kiekvienas turėtų turėti ilgą lazdą.

Sunkiausia išsilaikyti ant rąsto, jei jis siūbuoja horizontalioje plokštumoje. Su keliais spyruokliniais pritūpimais šias vibracijas dažniausiai galima panaikinti arba perkelti į vertikalią plokštumą, o tai sukelia mažiau nepatogumų turistams. Kartais prie bagažo pečių aukštyje tempiamas lyno turėklas arba laikomas stulpas.

Fordingas

Kirtimo bridimas be virvės. Važiavimas santykinai ramios srovės upėmis gali būti įvairus: vienas su stulpu, kuris remiasi į srovę; kartu, stovint vienas priešais kitą ir uždėjus ištiestas rankas ant bendražygio pečių; 3-4 žmonių grupėje („tadžikiškas būdas“), stovint sienoje, kad iš kraštų būtų stipriausi ir aukščiausi turistai, arba ratu, apsikabinę vienas kitą per pečius.

Bet kuriuo atveju perėjimo vieta parenkama atlikus išankstinę žvalgybą kuo platesnėje, taigi ir seklesnėje upės atkarpoje.

Jei iš vandens kyšo stambūs akmenys, nuo jų reikia pavažiuoti šiek tiek pasroviui, kur susilpnėja upelio smūgio jėga.

Per upę su akmenuotu dugnu ar dugnu, kurio prigimtis nežinoma, reikia pereiti apsiaustomis kojomis, nusirengus tuos drabužius, kurie gali padidinti vandens slėgį. Kiekvienas žingsnis turi būti atliekamas atsargiai, koja apčiuopiant dugną.

Perėjimas su virvėmis. Jis vykdomas neramesnėse upėse. Pirmiausia vandens srovę kerta fiziškai stipriausias ir patyręs turistas. Jo užduotis – perkelti pagrindinės virvės galą į priešingą krantą, kuris prie jo pritvirtintas kaušelio mazgu (14 pav.). Kad turistas galėtų laisvai plaukti, jei srovė jį numuštų, dubenėlis pririšamas ne ant krūtinės, o ant nugaros.

Be to, turistui karabinu pritvirtinama pagalbinė virvė, kurios kitą galą laiko du draudikai, stovintys ant kranto pasroviui. Virvių išdavimas po pervažos turėtų būti atliekamas atsargiai, kad netrukdytų jo judėjimui ir kad lynai nesiplautų vandenyje. Perkeltas galas saugiai pritvirtinamas ant kranto prie medžio, uolų, tvirto krūmo pagrindo arba prie dirbtinių atramų iš kuolų, akmenų turų ir pan. Tada, naudojant pagalbinę lyną su griebimo mazgais, pagrindinė virvė tvirtai pritraukiama. virš vandens paviršiaus.

Prie tokių turėklų pritvirtinti krūtinės diržo ir karabino pagalba (atstumas nuo krūtinės iki pagrindinės virvės turėtų būti trumpesnis nei rankų ilgis), turistai pakaitomis kerta upę. Turite judėti į šoną, rankomis rūšiuojant per virvę, nukreiptą į srovę. Kad korpusas būtų geriau atsparus vandens slėgiui, jis turi būti atlenktas atgal. Gedimo atveju turistas pagalbinių lynų pagalba (pirmyn arba atgal.) ištraukiamas į krantą. Kadangi toks perėjimas dažniausiai užtrunka ilgai, rekomenduojama ant kranto užkurti laužą, kad sušildytų ir išdžiovintų uošvę.

Plaukimas

Maudytis galima ramia upe ir tiems, kurie moka gerai išsilaikyti ant vandens. Patogi vieta tam yra gilios zonos su švelniu kanalo kritimu. Iš anksto tikėdamiesi nuplaukti upe, turistai plaukia kampu į srovę. Jūs neturėtumėte bandyti kirsti kliūties trumpiausia tiesia linija,

Kai kuriais atvejais pirmasis turistas plaukia su virvės apsauga. Tada juo velkamas plaustas ir padeda kitiems grupės nariams, kurie gali prikibti prie vandens bet kokį neskęstantį daiktą – rąstą, lentą, sruogų ryšulį arba saugiai supakuotą į vandeniui atsparią medžiagą ir tvirtai surištą. su kuprine.

slidinėjimo kelionė

Dienos režimas. Slidinėjimo kelionėje tai priklauso nuo šviesaus paros valandų trukmės, šalčio ir poreikio skirti daugiau laiko (nei pėsčiųjų maršrutuose) stovyklos įrengimui ir rytiniam pasiruošimui. Gruodžio – sausio mėnesiais, taip pat kitu metu esant žemai temperatūrai, reikia nukrypti nuo įprasto režimo ir vykti maršrutu ne anksčiau kaip 9-10 val., taip pat sumažinti nedidelius sustojimus.

Tempas. Judant baigta trasa, bendrą tempą lemia lėčiausio slidininko greitis. Reikėtų vengti aštrių trūkčiojimų: periodinis perkaitimas ir vėsinimas šaltyje yra pavojingi sveikatai, o maršrute ne visada yra sąlygų persirengti ir išdžiovinti prakaitu išmirkusius drabužius.

Judant grynu sniegu, grupės tempą lemia trasos tiesimo greitis.

Judėjimo tvarka. Klojant slidinėjimo trasas, galimi keli eismo organizavimo variantai. Dažniausias – periodiškai keičiant kreiptuvą, kuris įvyksta esant reikšmingam sniego dangos storiui kas 1-2 minutes. Jei sunku sekti trasą, o grupėje yra silpnų bendražygių, tada juos reikia dėti per vieną ir pakeisti du vadovus vienu metu.

Didelėje grupėje slidinėjimui patartina skirti specialią stipriausių turistų komandą. Galima, suskaidžius grupę per pusę, organizuoti pakaitinį pogrupių judėjimą; kol vienas ilsisi ant nedidelės stotelės, kitas kloja slidinėjimo trasą. Tada pailsėję turistai aplenkia bendražygius, o jie sustoja pailsėti.

Judėjimo tvarka toliau slidinėjimo trasa turi užtikrinti grupės saugumą ir tuo pačiu atsižvelgti į kiekvieno slidininko technines galimybes. Prieš nusileidimą vadovas nustato kelią, turistų nusileidimo seką ir nubrėžia surinkimo tašką po šlaitu.

Jei nuolydis didelis ir uždaras, tuomet reikia leistis etapais su tarpiniais sustojimais. Kad nenukristų (gana įprasta trečiam ar ketvirtam ir paskesniems turistams, kai jie staigiai stabdydami „nukeliauja“ slidinėjimo trasa į gryną dirvą) ir pagreitinti judėjimą saugioje nuokalnėje, galite leistis žemyn. kelios lygiagrečios slidinėjimo trasos. Pravažiuojant šlaitus, kuriuose nėra visiškos garantijos dėl jų saugumo nuo lavinų, būtina pastatyti stebėtoją.

Judėjimo linija

Judėjimo linija žiemos kelionių metu yra tiesesnė nei pėsčiomis ar vandenyje. Daugeliu atvejų galima nupjauti kelią tiesiai per užšalusias pelkes ir tvenkinius. Tačiau nereikėtų statyti paprasto žygio tik azimute. Geriau naudokite bet kurią pravažiuojančią slidinėjimo trasą ar rogučių kelią, kuriame patogu judėti.

Jei nėra slidinėjimo trasos ar kelio, galite judėti pro proskynas, miškus, upių vagas. Visada turime atsiminti, kad lengviau eiti ten, kur sniegas mažesnis.

Elgesys lavinų zonoje. Žiemą lavinų pavojus žymiai padidėja. Į tai reikia atsižvelgti renkantis judėjimo liniją ir neplanuoti kirsti įgaubtų reljefo formų - sniego surinkimo piltuvėlių, lavinų takų, po keteromis su išsikišusiais karnizais ir apskritai išilgai visų šlaitų, kur yra pakankamai reljefo. sniegas nestabilios būklės.

Lavinos šlaitai gali būti šlaitai, kurių statumas nuo 15 iki 60°, jei sniego storis juose didesnis nei 30 cm. Būdami tokioje zonoje turistai neturėtų eiti į maršrutą su nepalankiomis prognozėmis – staigiai atšilus ar atvėsus, slėgio kritimas, per ir pirmą dieną - du po sniego, pūgos, lietaus, plaukų džiovintuvas.

Judant šlaitu reikia vengti jo kirsti, šlaito linija judėti tik aukštyn arba žemyn, nepamirštant, kad įgaubti šlaitai yra saugiausi jų viršutinėje dalyje, o išgaubti – apatinėje. Išilginiai įdubimai šlaite - kularai ir latakai - jei neįmanoma jų apeiti, rekomenduojama juos įveikti siauriausiose vietose, po vieną ir su patikimu draudimu. Apskritai lavinos zonoje tenka judėti didžiausiu greičiu. Tuo pačiu vadovas turi užtikrinti, kad turistai išvengtų staigių slidžių posūkių, kritimų – visko, kas gali sukelti šlaitų drebėjimą,

Lipimas, leidimasis, stabdymas, posūkis

Stačiuose ir ilguose šlaituose turistai juda zigzagais („serpantinu“). Zigzagų kampuose jie sukasi museliniu posūkiu aplink koją, o posūkį reikia pradėti nuo išorės, šlaito atžvilgiu, slidinėti.

Trumpose trasos atkarpose galimi laipiojimai silkės ar pusiau silkės. Labai stačiose vietose vienintelis būdas lipti yra „kopėčios“.

Didelį vaidmenį keliant su kroviniu atlieka sumanus stabdžių naudojimas ant lazdų.

Slidinėjimo technika. Pradedantiesiems turistams, kurie paprastai turi slides be briaunų ir apkaustus, kurie neužfiksuoja kulno ant krovinių skyriaus, slidinėjimo trasų technika apsiriboja pagrindinio stovo naudojimu ir periodišku stabdymu uždarose, stačiose ar riestose vietose. „plūgas“ arba „pabrėžimas“.

Palyginti su eiliniu slidininku, kuprine apsikrovęs turistas nusileidęs turi plačiau išskėsti kojas, toliau vieną slidę kelti į priekį ir stengtis kuo švelniau įsilieti į nelygų reljefą. Kad kuprinė veikiama inercijos nejudėtų ant nugaros ir nepakeistų svorio centro padėties, ją pravartu prie diržo prisegti specialiu diržu.

Judėti ilgais nusileidimais geriausia zigzagais su posūkiais iš „stop“, ant krintančios plutos, posūkiais peržengiant žingsnį arba vietoje aplink koją.

Dėl labai statūs šlaitai patogus nusileidimas šonu slystant slidžių kraštais. Jei šlaitas apaugęs mišku su tankiu pomiškiu, tuomet geriau leistis laipteliu – „kopėčiomis“. Kai kuriais atvejais, iškilus pavojui susidurti su bendražygiu, medžiu ar akmeniu, reikia mokėti staigiai stabdyti, tyčia nukritus į vieną pusę ar tiesiog sėdint sniege.

Nusileidimas giliame puriame sniege. Tokiuose nusileidimuose turistai turi laikytis atitinkamos pozicijos (įprastai – tolygiai judant, priekyje – įsibėgėjus, gale – lėtai) ir būtinai iš po sniego ištraukti slidžių pirštus. Abi slidės turi būti tolygiai apkrautos. Priešingu atveju vienas iš jų pradės lįsti į sniegą ir turistas praras pusiausvyrą.

Pradedančiajam lengviausia nusileisti nuokalnėje, beveik per šlaitą su prieškalne, kuri leis vietoje nesunkiai stabdyti kitam posūkiui.

Kliūčių įveikimas

Jei kelyje slidininkas sutinka griovį, nedidelį upelį, nuvirtusius medžių kamienus, gyvatvores, tada perlipa per jas šonu, prieš tai pastatęs slides lygiagrečiai kliūtims. Nenuėmus slidžių, galima pereiti ir aukštesnį barjerą, jei ant jo atsisėssite, atsiremsite lazdomis iš abiejų pusių ir, pakeldami kojas, vienu metu jas perkelsite į kitą pusę.

Miške nereikėtų važiuoti arti medžių – prie kamieno galite lengvai įkristi į purų sniegą arba, priešingai, priešpavasariu patekti į išsikišusias šaknis ar ledą.

Saulėtą dieną važiuojant nuokalne į mišką, reikėtų sulėtinti greitį, nes staigus perėjimas iš šviesos į šešėlį laikinai apakina slidininką. Taip pat reikia sulėtinti nusileidimus apledėjusiomis slidinėjimo trasomis, transporto ridenamuose keliuose, vėjuotos plutos vietose.

Įveikdamas įkalnes, šachtas kelyje, slidininkas turi kažkiek pritūpti ant slidžių, o kirsdamas platų griovį, daubą, priešingai, išsitiesinti. Šie judesiai turi būti atliekami pakankamai sklandžiai, kad kuprinės inercija nesukeltų kritimo.

Užšalusių rezervuarų įveikimas. Kad nepatektų ant plono ledo, taką reikėtų rinktis atokiau nuo tų vietovių, kur tekantis vanduo įteka į ežerą ar upę arba išteka iš jo. Reikalinga išankstinė žvalgyba - nusileidimo ant ledo vieta, nes ledas slenka netoli pakrantės krašto dėl žiemos žemėjančio vandens lygio.

Kertant nepažįstamą ir nepatikimą vandens telkinį, rekomenduojama eiti 5-8 m atstumu, vedlys su lazdomis ant ledo nustato jo patikimumą visos grupės judėjimui.

vandens kelionės

Režimo ypatumai, tempas, judėjimo tvarka

Žygio dienos režimas Vandens kelionėje priklauso nuo konkretaus maršruto, oro sąlygų ir naudojamo vandens transporto priemonės. Pavyzdžiui, keliaujant plaustais ar atviromis valtimis per lietų, geriau „sulaužyti“ režimą ir nepalikti nakvynės, kol ji nesibaigs. Baidarių žygyje nesudėtinga upe, priešingai, galime rekomenduoti leistis į dienos žygį net esant blogam orui, laukiant tik šiek tiek pravalymo, kad būtų galima surinkti ir sudėti daiktus į baidares.

Atsinaujinantis lietus ir net jo perėjimas prie kieto vandens turistams nėra baisus, jei turi patikimus pelerinus, o baidarės – vandeniui atsparius paklotus ir prijuostes. Esant tokioms sąlygoms, reikia judėti be pietų ir pasirinkti automobilių stovėjimo aikštelę, tikintis nakvynės. Aišku, kad reikia sustoti anksčiau, nes bus sunku ieškoti sauso kuro ir gaminti vakarienę lietuje.

Stipriai trukdo turistams, numuša judėjimo tempą, priešinis vėjas. Esant dideliam laivų vėjui, geriau palaukti vėjo sutrumpinant rytinį perėjimą ir atitinkamai didinant maršruto dalį „paprastu“ vandeniu vakare, kai vėjas dažniausiai nurimsta.

Šviesos sąlygos taip pat turi įtakos žygio dienos režimui: esant prastam apšvietimui ar žemai tiesiai į akis šviečiant saulei, negalima prasilenkti su slenksčiais, šiurpuliais ir pan. Šių kliūčių įveikimas turi būti perkeltas į tinkamesnį laiką. dieną.

Judėjimo tvarka. Laivais ar baidarėmis jie plaukia bangos kolona, ​​kurios atstumas tarp laivų yra 30-50 m. Važiuojant siauromis upėmis arba dideliu tekančios srovės greičiu atstumas padidėja iki 100-150 m.

Kliūtys keliaujant vandeniu paprastai įveikiamos po vieną. Prie jų priartėjus laivas su labiausiai patyrusia įgula juda į priekį. Už jo, nejudėdami toli nuo kranto, kad visada galėtum nusileisti, seka kiti laivai. Kilus pavojui, priekyje esančios valties įgula išlaipina ir atlieka tolesnio kelio žvalgą nuo kranto.

Kliūties stebėjimas susideda iš jos pobūdžio nustatymo, grupės judėjimo per kliūtį metodo ir tvarkos pasirinkimo. Kartais, siekiant geriau pažinti vandens tėkmę, į jį metami kontroliniai plūdurai (lazdos, rąstai).

Sunkus farvateris ir nepastebimos kliūtys krantuose nuo vandens, pravartu nustatyti etapus arba pastatyti „bangėles“, kurios nurodys praplaukiančių laivų įguloms posūkių kryptį. Jei reikia, žemiau pavojingos vietos įrengiami postai su gelbėjimo postais; reiškia.

Judėjimo linija

Judėjimo linija turistinėje navigacijoje priklauso nuo vandens pobūdžio. Mažose plokščiose upėse, patogiausia keliauti pradedantiesiems, laivų judėjimo linija yra pagrindinė srovė. Čia reikia pereiti gilias vietas, kad būtų galima visapusiškai išnaudoti srovės greitį ir įveikti įvairias farvaterio kliūtis.

Didelėse upių arterijose turistai turi laikytis Navigacijos vidaus vandenų laivybos maršrutais taisyklių ir trasoje likti netoli dešiniojo kranto, kad netrukdytų didelių laivų judėjimui.

Sraunėse ir sudėtingose ​​upėse (pavyzdžiui, papėdėse) patartina nutiesti judėjimo liniją taip, kad valtis būtų nukreipta iš vieno kyšulio į kitą, ruožuose kertant farvaterį. Bet kokiu atveju, artėjant prie staigių posūkių ar kliūčių, svarbu nepatekti į pagrindinį srautą, kuris gali sukrauti valtį ant spaustuko arba nutempti į aukštai stovinčias šachtas.

Plaukiant atvirose vandens erdvėse, reikia nuolat atsižvelgti į stipraus vėjo, didelių bangų, banglentės galimybes, susidėti perėjimo planą priklausomai nuo konkrečių sąlygų, nenutolstant nuo kranto, kad visada būtų galima nusileisti tai.

Irklų darbas

Turistų irklavimo technika nedaug skiriasi nuo visuotinai priimtų judėjimo atitinkamomis valtimis būdų – pramoginiais laivais, puntais, valtimis ir pan. šiek tiek pagreičio ir nuleiskite irklus į vandenį ne giliau kaip puse ašmenų.

Baidarių žygyje irkluotojo kūnas, priešingai, turėtų būti nejudantis: pasvirimas link irklavimo ašmenų (dažna pradedančiojo klaida) sukelia tik greitą nuovargį.

Irkluojant svarbiausia yra platūs ir laisvi judesiai, maksimaliai atpalaiduojant raumenis irklo dreifo momentu ir stiprus smūgis atgavimo metu.

Be pagrindinės irklavimo technikos, turistai turi mokėti „tabanuoti“ (aktyviai stabdyti irklais), tinkamai įlipti ir išlipti iš laivo, išplaukti ir priartėti prie laivo prie kranto ir aiškiai vykdyti komandas „Irklai laive! “ (įvažiavus į butelio kaklelį), "Sushi irklai!" (nustoti irkluoti) ir tt Duoda komandą tokiems manevrams ir valdo turistinio laivo vairą, dažniausiai galinį irkluotoją.

Plaustų valdymas

Plausto valdymas labai skiriasi tuo, kad paprastas plaustas neturi savo greičio upelyje. Norėdami nukreipti jį į norimą upės dalį (žinoma, pasroviui), turite arba atsiremti į upės dugną pagaliais, arba irkluoti specialiais irklais - laivagalio ir laivapriekio eilėmis, arba statant plaustą kampu. iki srovės, tokią padėtį išlaikykite vairo irklo pagalba.

Dirbant su stulpais, juos reikia pastumti į priekį kuo toliau nuo plausto, kad, spėjus padaryti stūmimą, plaustui praplaukus sustojimo tašką, pakeltumėte stulpus.

Bet koks stabdymas tiesiai prie stulpo yra draudžiamas: plaustas užkris ant stulpo ir išmuš jį iš rankų arba įmes žmogų į vandenį.

Daugiau nei pusantro metro gylyje stulpas praktiškai nenaudingas. Esant silpnai srovei, šiuo atveju galite naudoti burę ir vairą arba įdėti paprastus irklus. Jei srautas viršija 2 m per sekundę, tada net ir sekliame vandenyje ant plausto reikia dėti geras eiles.

Išsamesnės informacijos apie drožybos techniką, skirtą patyrusiems turistams, galite gauti specialioje literatūroje.

Eina prieš srovę

Judėjimo prieš srovę linija irklinėje valtyje, jei įmanoma, pasirenkama ten, kur tėkmės greitis yra mažiausias. „Priešpriešiniai slenksčiai, didesni nei 2-3 m per sekundę greičiu, ir kitos kliūtys įveikiamos laidų pagalba, tam turistai išlipa į vandenį (kojos turi būti apsiaustos) ir laikant po du laivus. , bristi juos per seklią vandenį.

Lygiose upėse, kurių krantai yra sausi, neapaugę miškais, patogiau judėti velkamu iki 50 m ilgio lynu.Vienas iš turistų baidarę tempia eidamas pakrante, o antrasis, sėdėdamas joje, padeda. laikykite jį šalia kranto su vairu ir irklu. Kitame variante antrasis turistas eina pakrante ir ilgo stulpo (5-7 m) pagalba nukreipia baidarės nosį reikiama kryptimi.

Mažose taigos upėse su tankia pakrančių augmenija, naudojant valtis, kartais naudojama vaikščiojimo prieš srovę technika ant polių. Tuo pačiu metu šeši. dažniausiai dirba du turistai, vienas stovi laivagalyje, kitas – valties priekyje. Nuosekliai „stumdami“ stulpais į upės dugną, jie veda laivą į priekį.

Jei nė vienas iš šių būdų netinka, turite neštis (vilkti) valtis palei krantą.

Burių valdymas

Darbas su bure turistiniame laive nustatomas pagal pagalbinės buriavimo įrangos ir laivo tipą, atsižvelgiant į vėją (16 pav.). Jei ant baidarės, plausto naudojama paprasčiausia grėblio ginkluotė, tai esant švelniam (džibo) vėjui, apatiniai burės kampai strypais ištempiami į šonus - statoma tiesi burė. Turint užpakalinę atramą, burę geriau perdaryti į įstrižą, vieną apatinį burės kampą pritvirtinant prie stiebo, o antrą – naudojant paklodę ir, pageidautina, strėlę šoniniam vėjui „pagauti“ ( 17 pav.). Su užpakaline atrama taip pat naudojama sprinto ginkluotė.

Pilnesnis vėjo išnaudojimas (įskaitant įlankos vėjo kursus ir dalinį traukimą) galimas naudojant buriavimo įrangą, artimą jachtai.

Pučiant stipriam vėjui, baidarę su bure reikia pakreipti arba sujungti su dviem baidarėmis viena šalia kitos, paverčiant jas katamaranu. Taip pat irklą galima naudoti kaip kiemą, prie kurio tvirtinamos atramos plūdės. Atramos yra pripučiamos arba klijuojamos iš lengvo putplasčio smailių cilindrų pavidalu. Jei burę užklupo netikėtas škvalas, būtina nedelsiant paklotus pakloti, baidarę pakelti į vėją, o tada burę nuleisti.

Pagrindinės gamtinės kliūtys

Seklumos, plyšiai, slenksčiai, pavieniai akmenys, dreifuojantys medžiai, pakrančių tankmės, užtvaros yra labai dažnos natūralios kliūtys paprastose vandens kelionėse.

Smėlio krantai ir plyšiai. Lengviems turistiniams laivams jie, kaip taisyklė, nekelia rimto pavojaus. Kliūtys praeina per giliausią vietą (vadinamąjį „lovį“), kurią galima atpažinti pagal tamsią vandens spalvą, didesnį srovės greitį, didelę ir tolygią vėjo bangą.

slenksčiai. Patogus važiuoti tiesiomis upių atkarpomis be ypač didelių nuolydžių, jos reikalauja atsargumo lenkiant. Norint išvengti valties krūvos įgaubtame krante, reikėtų iš anksto išplaukti nuo upelio vidurio ir prisiglausti prie išgaubtų kranto atkarpų.

Šliužai ir vienišiai. Mažose ir vidutinėse upėse galima sutikti nuskendusių medžių (pelkės) ir pavienių akmenų (odintsy). Jei šios kliūtys yra po vandeniu, tada jas atpažįsta iš apskritimų ant vandens, laužtuvų žemiau kliūties arba pagal vadinamąją trikampio viršūnę, kurią sudaro dvi upelio čiurkšlės, besiveržiančios į akmenį ar medį.

Pastebėjus vieną kliūtį, geriau iš anksto pakeisti kursą ir ją apvažiuoti. Jei to negalima padaryti, turėtumėte staigiai spardytis iš šono, esančio priešingoje kliūtims, ir tada išlyginti valtį.

krūmynai. Virš vandens kabantys krūmai, nuplauti medžiai dažnai sukelia turistinio laivo perversmą (overkill). Todėl srauniose upėse reikėtų laikytis atokiau nuo tūrio (įgaubto) kranto su pakibusia augmenija ir nesistengti sulėtinti baidarės griebiant iš jos stovintį daiktą.

užsikimšimai. Susidaro ten, kur nuvirtę medžiai užstoja upę. Užsikimšus valtis turi būti gabenama pakrante arba išvalytos nedidelės perėjos. Esant dideliam srovės greičiui, svarbu iš anksto nutūpti ant kranto, kad neįtemptumėte po šia kliūtimi.

slenksčiai

Slenkstis – tai trumpa upės atkarpa su dideliu vandens kritimu ir greičiu, kurią paprastai apsunkina daugybė uolų ar kalnagūbrių ir besiartinančių čiurkšlių kylančios bangos. Artėjant prie slenksčio galima atpažinti iš lėtėjančios srovės ir krintančio vandens ūžesio. Paprasti slenksčiai jau aptinkami I-III sunkumo kategorijų trasose, todėl reikia žinoti bent jau bendras jų įveikimo taisykles.

Paprastas slenkstis išilgai matomo farvaterio įveikiamas, kaip ir slenksčio, esant teigiamam valties greičiui (ty esant jo paties greičiui, palyginti su judančiu vandeniu).

Jei kanale yra daug akmenų ir jų negalima apeiti, tenka laviruoti tarp jų. Norėdami tai padaryti, reikia įsitraukti iš kliūties pusės ir daryti stiprius smūgius iš kitos pusės, bandant „apeiti“ akmenį su valties korpusu, visą laiką žiūrint per tolesnį kelią į priekį.

Mažose upėse turistai turėtų laikytis vidurinė linija trikampis, suformuotas susiliejančių slenksčio čiurkšlių, nes čia gylis dažniausiai didesnis, o kanalas švaresnis. Tačiau didelėse upėse, kur kyla pavojus būti užtvindytam stovinčiomis bangomis, reikia vengti judėti per trikampio viršūnę.

Bet kokiu atveju, jei preliminarus slenksčio patikrinimas (o pradedantiesiems turistui tai privalomas) suteikia pagrindo abejoti jo praplaukimo sėkme, būtina vežtis valtis arba vesti juos pakrante.

dirbtinės kliūtys

Tiltai, keltai, kai kurie žvejybos statiniai, užtvankos, šliuzai, kurmių lydinys – dirbtinės kliūtys.

Tiltai. Mažose upėse jie, kaip taisyklė, eina aukščiausiu tarpatramiu. Pirmiausia reikia įsitikinti, kad prieš tiltą nėra senų atramų, dreifuojančių medžių, pjautų polių ir kitų povandeninių bei paviršinių kliūčių. Reikėtų atsiminti, kad tarpatramiuose srovė yra pastebimai greitesnė. Prie tilto artėkite nedideliu greičiu, iš anksto nustatydami tikslią kryptį. Ypatingai atsargiai reikia būti po tiltais, kertančiais upes aštriais kampais – čia tikimybė, kad ant atramos susidarys krūva, didžiausia.

Žemi takai ir bagažas. Turistai jas įveikia, atsiremdami į valties dugną ir pirmiausia nuimdami irklus (baidarėje, nuimdami molą ir nugaras). Kartais reikia užtvindyti valtį, kad padidėtų jos grimzlė. Tada jūs turite kreiptis į kito laivo įgulos pagalbą.

Keltų perėjos. Jie praplaukia pagal kelto padėtį: arba upės viduryje virš lyno, arba po juo, prilipę prie aukšto kranto.

Užtvankos, spynos, plūduriuojantys tiltai, zapani (rąstų grandinės, surištos kabeliu), miško užtvaros, kurmių plaukimas plaustais. Šias kliūtis turėtų įveikti pradedantieji turistai-vandenininkai. Nepriartėjus prie kliūties reikia nutūpti ant kranto ir pažiūrėti į portažo taką. Valtys ir baidarės dažniausiai iškraunamos prieš perkeliant. Jei nėra specialių vežimų, baidarės nešamos kartu ant pečių ar ant rankų, o valtys riedamos lygiu keliu ant 10-15 cm skersmens rąstų kelmų.

Kai kuriais atvejais siaurus plaukiojančius pėsčiųjų tiltus ar užtvankas be spūsčių galima kirsti „ant galvos“ šiek tiek nuskandinus vieną iš tilto ar miško bumo grandžių. Tačiau iš baidarės nerekomenduojama skęsti strėlių rąstų.

Įeiti į vartus galima tik pateikus kelionės dokumentą ir gavus atitinkamą vartų viršininko leidimą. Šliuzoje turistiniams laivams neleidžiama stovėti arti kamerų sienų ir vartų, būti tarp didelių laivų. Turėtumėte palikti vartus už laivų karavano.

kalnų kelionė

Režimo ypatumai, tempas, judėjimo tvarka

Tvarkaraštis. Kelionėse po kalnus jis dažniausiai skiriasi tuo, kad yra „paslenkamas“ valanda ar dviem anksčiau nei numatyta žygių tvarkaraštis. Taip yra dėl nepastovių orų kalnuose (jis dažnai pablogėja po pietų) ir tam tikrų specifinių kalnuoto reljefo pavojų. Taigi, arčiau vidurdienio, didėja uolų griuvimo pavojus, mažėja sniego tiltų stiprumas, „šlubuojantis“ sniegas tampa sunkiai praleidžiamas, o „išpūstos“ upės tampa sunkiai įveikiamos.

Kalnų kelionėje rekomenduojama pakilti 4-5 val., o išvažiuoti į maršrutą 6-7 val. Didelį pietų sustojimą kartais tenka pakeisti valandos poilsiu su nedideliu užkandžiu, tačiau 14-16 val. būtina sustoti ir statyti stovyklą nakvynei.

Vairavimo režimas. Ilgesniuose pakilimuose keičiasi dažnesnių sustojimų poilsiui sąskaita: kas 30 min pakilimo turėtų sekti 5-8 minučių sustojimas. Stačiuose ruožuose 1-2 minučių sustojimai (neišimant kuprinės) daromi po 10-15 minučių pakilimo. Kalnuose judėjimo tempas labai priklauso nuo konkretaus reljefo ir šlaitų: pakilimuose jis dažniausiai būna aiškiai lėtas, o nusileidimuose lengvu taku – pagreitinamas.

Judėjimo tvarka. Griežtai stulpelyje po vieną. Važiuojant stačiais uolėtais šlaitais, šlaitais, morenomis negalima aptikti vienų turistų tiesiai virš šlaito virš kitų. Jei kitokia judėjimo tvarka neįmanoma, tuomet turėtumėte judėti arti vienas kito.

Judėjimo linija

Linijos pasirinkimas. Kalnų maršrutuose, kaip taisyklė, tai lemia nutiestų takų buvimas vietos gyventojai arba turistai. Kartais pradedantieji bando nepaisyti šių takelių, o tai yra visiškai neteisinga. Net jei iš kurio nors pakilimo taško gali atrodyti, kad kelias iki perėjos yra trumpesnis ir takas veltui „suka“ papildomus serpantinus, vis tiek geriau patikėti „protingu“ taku. Kelionė pirmyn ir atgal dažniausiai yra ekonomiškiausia ir saugiausia. Ištiesinti tako vingius galite tik nusileidimuose. Ir tada, jei nuolydis nėra labai didelis.

Jei kalnuotose vietovėse nėra takų ir artėjant prie nežinomos perėjos, būtina organizuoti išankstinę žvalgybą, kad būtų galima pasirinkti geriausią judėjimo kelią.

Judėjimo į perėją schema vasarą. Nepaisant vietinių sąlygų įvairovės, judėjimo į perėją schema paprastai yra tokia.

Prie perėjos privažiuokite slėniu (geriausia pietinės atodangos šlaitu arba retesne augmenija).

Toliau einant subalpinėmis ir alpinėmis pievomis ir laipiojant slenksčiu, o takui pasirinkti jų „negyvas“ vietas su dideliais akmenimis. Tada išėjimas į ledyną (išilgai terminalo arba šoninės morenos, palei ledyno liežuvį ir kt.) ir gana švelnus takas palei ledyną, aplenkiant ledynus ir plyšius iki sniego pakilimo arba nedidelės uolėtos perėjos balno sienelės. .

Lipimas ant balno ant sniego ar uolų dažniausiai atliekamas vertikaliai į viršų, užtikrinant uolų griuvimo ir lavinų saugumą. Iš akmenuotų vietovių labiausiai tinka švelnūs šonkauliai ir kontraforsai.

Judėjimo į perėją schema žiemą. Miško zonoje žiemą turistams dažniausiai patariama eiti vasaros taku, tačiau atšilus, esant galimybei, eiti į šiaurinį šlaitą, o atšalus – į pietus.

Išeinant iš miško, patartina laikytis tarpeklio (upės vagos) dugno. Jei upė neužšalusi, tuomet galima pereiti sniego tiltus, kuriuos sukūrė anksčiau nukritusios lavinos.

Lipimas į ledyną – tiesiai iš liežuvio ir jokiu būdu ne po avies kaktomis. Einant palei ledyno centrą, jo paviršiuje geriau rinktis įgaubtas vietas ir vengti išgaubtų. Viršutinis ledyno cirkas dažniausiai įveikiamas per vidurį, jei reikia, nusiimant slides ir judant tiesiai „ant kaktos“.

Žolelių šlaitų, slenksčių, morenų įveikimas

Iš natūralių kliūčių I-III sudėtingumo kategorijų kalnuose dažniausiai pasitaiko žolėmis apaugę šlaitai, lygumos ir morenos.

Judėjimo kalnuose žolės šlaituose technika yra panaši į judėjimą tais pačiais šlaitais keliaujant pėsčiomis. Tačiau kalnuotose vietovėse jos yra daug statesnės, ilgesnės ir pavojingesnės, nes gali būti įsiterpusios į uolų atodangas, o iš apačios apribotos stačiais lašais ir avių kaktos (išlygintos uolų briaunos). Statiuose žolinguose šlaituose nusileidimas ir kilimas vyksta zigzagais, takas po tako, su nedideliais intervalais.

Turite eiti įstrižai į viršų, pasirenkant patogius akmenis kojai statyti. Vadovas turi įspėti sekančius jį apie kiekvieną nestabilią atramą. Reikia eiti taip arti, kad vieno turisto netyčia iš vietos pajudėjusį akmenį galėtų sulaikyti paskui jį einantis bendražygis. Leidžiantis grupe palei skardą, reikia saugotis, kad vienas turistas būtų aukščiau už kitą.

uolėtos vietovės

Judant uolomis reikia taikyti „trijų atramos taškų“ taisyklę. Tai reiškia: reikia judėti taip, kad daugiau ar mažiau sudėtingose ​​vietose judant vieną galūnę, kitos nenuliptų nuo atramų.

Ant lengvų akmenų rankos dažniausiai tik išlaiko pusiausvyrą ir aktyviai dirba tik ten, kur nėra patogios ir patikimos atramos kojoms. Liemuo turi būti kuo vertikaliau, o rankos ir kojos išskėstos bent pečių plotyje. Iškyšos turi būti paremtos vidinėmis aulinių batų apvadomis. Naudodami rankeną, nespauskite prie uolų. Tai suteiks Geresnės sąlygos kojų darbui. Būtina judėti sklandžiai, be trūkčiojimų – lengviau išlaikyti pusiausvyrą ir taupyti jėgas.

Judėjimui reikia pakaitomis naudoti sustojimus ir tarpiklius, pirmenybę teikiant pastariesiems: naudojant tarpiklius yra mažesnė gedimo ir pirštų įtempimo rizika. Sunkiose, bet patogiose vietose judėti su tarpikliu reikia judėti tiesiai aukštyn. Jei reikia pajudėti į šoną, reikia tai padaryti. šviesesnėse srityse.

Ar jei uolėtoje vietoje nėra patikimų atramų arba jų nepakanka, ar trintį reikia panaudoti kuo geriau? (ant plokščių, šukutės) ir pleištavimo jėga (kampuose, plyšiuose).

Sniego šlaitai ir ledynai

Judėjimas apsnigtais kalnų šlaitais, jei nėra specialios technikos, leidžiamas paprastuose sniegynuose, švelniais, saugiais pakilimais į perėją arba kertant firnų plynaukštes.

Judant būtina naudoti alpinį (ledynkirtį) ir kietpadžius batus, nes pagrindinės pastangos einant sniege skiriamos trypiant takelius, išmušant žingsnius ir išlaikant pusiausvyrą.

Turistas neturėtų staigiai spirti kojos į sniegą – jame trasą geriau suspausti dviem ar trimis paspaudimais. Judėdami palei trapią plutą, nesistenkite likti ant jos paviršiaus. Geriau pralaužti plutą ir sutrypti laipteliu žemyn. Juk visi turėtų pasirūpinti einančiais iš paskos. Todėl gidas turėtų išmatuoti atstumą tarp laiptelių taip, kad trumpiausias turistas galėtų lengvai judėti. Kūno svoris turi būti sklandžiai perkeltas iš žingsnio į žingsnį, pasikliaujant visa pėda.

Važiuojant ant sniego, laikomasi savidraudimo alpintuku. Kopimas stačiomis atkarpomis organizuojamas „trimis pakopomis“: turistas priešais save pasikiša alpinukę ir, įsikibęs rankomis, į sniegą įvaro iš pradžių vieną, paskui kitą koja. Tada Alpenstock perkeliamas aukščiau, o judesiai kartojami ta pačia seka. Švelniais šlaitais turistai leidžiasi žemyn veidu į slėnį ir galbūt stipriau spaudžia kulnus į sniegą. Alpenstock yra pasiruošęs. Statūs nusileidimai praeina „per tris ciklus“ veidu į šlaitą.

Jei po sniegu yra ledynas, tai norint neįkristi į ledyninį plyšį, reikėtų judėti ryšuliais po 2-4 žmones. Priekyje turi atsargiai zonduoti sniegą priešais jį su Alpenstock.

Sklypai minkštas ledas nedideli nuo sniego atsivėrusių ledynų šlaitai įveikiami rachito batais arba batais guminiais padais giliais banguotais. Pėdos turi būti dedamos ant ledo taip, kad jos liestų visą pėdą.

Į statesnius atviro ledyno ruožus galima kopti mėšlungiais ir šlaitu pjaunant laiptelius ledkirčiu. Judant ant „katinų“, kojos turėtų būti šiek tiek plačiau nei įprastai vaikščiojant (kad neužkabintų batų ir kelnių su dantimis). „Katės“ ant ledo pastatomos lengvu smūgiu vienu metu su visais pagrindiniais dantimis. Kai kuriais atvejais gali tekti sukurti papildomus atramos taškus – važiavimą ledo kabliais.

Norint užtikrintai judėti ant ledo, sniego ir uolėtų vietovių, reikia gilesnių žinių apie kalnų turizmo įrangą ir laipiojimo technikas. Tie, kurie ketina leistis į kalnų žygį, tikrai turėtų susipažinti su jais iš specialios literatūros ir jas parengti beveik prieš išvykdami į kalnus.

Perėjimas per akmenis ir sniegą

Dažniausias būdas įveikti siaurą kalnų upelį – uolų kirtimas, kai turistai perlipa ar šokinėja nuo vieno riedulio prie kito, apsidrausdami ledkirčiais ar alpynais. Prieš kertant svarbu nubrėžti judėjimo kelią ir, jei įmanoma, patikrinti atramų stabilumą. Prieš perkeliant visą kūno svorį ant akmens, patartina jį išbandyti koja ir būti pasiruošus, jei atrama netvirta, šokti ant kito riedulio. Seklioje vietoje ir patys turistai kartais gali mesti akmenis į vandenį perėjai. Kalnų upes reikia kirsti ryte, kai dar neprasidėjo spartus sniego ir ledo tirpimas.

Jie kerta sniego tiltą po jo stiprumo žvalgybos. Tam iš vandens apžiūrima tilto arka, į ją metami akmenys. Jei visiškai nepasitiki tilto patikimumu, apsidraudus lynu, kirsti leidžiama tik po vieną. Patyręs turistas, apsidraudęs be kuprinės, pirmasis tiltą pereina (šliaužia) ledkirčiu, zonduodamas sniegą.

Šarnyrinis keltas

Norint organizuoti montuojamą perėją, vienam asmeniui reikia bristi ar plaukti per kalnų upę, kad lyno galas būtų nukreiptas į priešingą krantą. Kartais virvę galima permesti per akmenį, medį ar akmenį priešingame krante.

Perkirtus pirmąjį turistą ir patikimai pritvirtinus virvę, ji stipriai traukiama (geriausia su pakreipimu judėjimo kryptimi), o likusi grupė pradedama vežti po vieną. Norėdami tai padaryti, kitas turistas surišamas krūtinės diržais, pasidaro balną, dviem karabinais pritvirtinamas prie pagrindinės virvės ir, judėdamas rankomis, eina į priekį virš vandens per upę. Esant dideliam nuolydžiui, pervaža atliekama kojomis į priekį.

Turistui apdrausti prie krūtinės diržo per karabiną su „kreipiančiuoju“ mazgu pritvirtinamos dvi pagalbinės virvės: viena driekiasi į vieną pusę, antra – į kitą. Jų pagalba galima ištraukti nusilpusį turistą arba pagrindine virve tempti kuprines, kurias paima karabinas po 2-3 vnt.

Darbas su lynais ir virvėmis

abipusis draudimas

Abipusis draudimas ir pagalba yra viena iš nekeičiamų sportininkų keliautojų taisyklių. Draudimas – tai kruopštus turisto stebėjimas, įveikiantis kliūtį, arba efektyvios pagalbos suteikimas, siekiant išvengti gedimo, nukristi, nuskęsti ir pan.

Pritvirtinimo būdai skiriasi priklausomai nuo kelionės sąlygų, tačiau labiausiai paplitęs būdas yra tvirtinimas virve. Apsidraudimo momentą nustato grupės vadovas, atsižvelgdamas į kelio sudėtingumo laipsnį ir profilį, turistų fizinę ir moralinę būklę bei kitas priežastis.

Draudimo parengimas. Apima sekančius punktus: grupės narių jėgų pasiskirstymas įveikti kliūtį, nustatant jų veiksmų eiliškumą ir seką draudime; tikrinti draudimo priemones (lynus, priemones laivo nenuskandinimui ir kt.); atramos vietos draudimui parinkimas, jos išbandymas ir, jei reikia, apdorojimas (valymas, platformos sutvirtinimas, aštrių briaunų nupjovimas); tikrinti, ar yra tinkamos aprangos (pavyzdžiui, aprišant virve, reikalingi audros kostiumai ir pirštinės); patikimas apdrausto turisto savidraudimas.

Vienalaikis draudimas. Jis organizuojamas gana paprastose maršruto atkarpose ir paprastose kliūtyse. Tokiu atveju visi turistai, būdami kelyje, tuo pačiu apdraudžia savo bendražygius.

Pėsčiomis tai atrama kertant, keliaujant vandeniu – judėjimas kompaktiška grupe bangos metu, keliaujant kalnais – judėjimas ryšuliais išilgai uolėtų vietovių ar uždarų ledynų ir pan.

Paprastose atkarpose galite organizuoti gimnastikos (be virvės) draudimą. Jį sudaro turisto palaikymas ir jo laikymas nusileidus po kritimo. Vienas ar du labiausiai patyrę ir fiziškai stipriausi grupės nariai yra apdrausti gimnastikos draudimu.

Turėklų draudimas. Virvių turėklus dažniausiai kabina didelės turistų grupės dėl draudimo ir greičio pravažiavimo pavojingose ​​vietose. Judant palei turėklą, naudojami gimnastikos metodai: rankos perimamos išilgai fiksuotos virvės, o kojos remiasi į šlaitą, perėjos rąstą, upės dugną.

Kintamasis draudimas. Jis naudojamas ant pavojingesnių kliūčių, kai vienas turistas juda, o kiti jį draudžia. Priklausomai nuo kliūčių pobūdžio; draudimas gali skirtis.

Įveikdami vietoves su akmenuotu reljefu arba kur galite stabiliai pailsinti kojas, naudokite lynų draudimą per draudiko liemenį. Dažniausios tokio draudimo rūšys – sėdėjimas per apatinę nugaros dalį ir stovėjimas per petį.

Esant dideliems akmenims, akmenims, medžiams, draudimas per atbrailą yra patikimesnis. Kartais naudojamas šių draudimo rūšių derinys. Ant sniego draudimas per lazdas, ledkirtį, slides tvirtai įsmeigtas į sniegą. Pervažoje galima naudotis mobiliąja tvarsliava (besijungiantis turistas turi judėjimo laisvę pakrante). Be to, žemiau perėjimo taško turėtų būti įrengtas „perėmimo“ kontrolės postas.

Kintamo lyno tvirtinimo efektyvumą daugiausia lemia gebėjimas užimti teisingą padėtį ir padėtį, kad lyno trūkčiojimas neišbalansuotų draudiko, ir galimybė marinuoti lyną tiesiant. Tvirtai pritvirtinus lyną, jis gali nutrūkti arba rimtai susižaloti.

Savęs draudimas ir savęs sulaikymas

Apsidraudimas prieš kliūtį. Pasiruošimas jai susideda iš eilės veiklos, kuria siekiama patikrinti jūsų pasirengimą įveikti kliūtis.

Tai apima atskiros įrangos patikrinimą (prieinamumą, kokybę, išbandymą veikiant); individualios gelbėjimo įrangos tikrinimas (vandens turistui - pripučiama liemenė, diržas, apskritimai; kalnų turistui - lavinos virvelė ir kt.); mintyse kartoti savo veiksmų planą, reikalingą kliūtims įveikti; galimų sustojimo prie kliūties variantų įvertinimas ir avariniai veiksmai siekiant išvengti traumų; bendras fizinių ir psichinių jėgų sutelkimas kliūtims įveikti.

Lazdos (ledo kirvio) naudojimas. Apsidraudimo pagrindas įveikiant daugybę kliūčių pėsčiomis, kalnais ir iš dalies slidinėjimo kelionėse yra papildomos atramos - alpinisto, ledkirvio, slidinėjimo lazdos - naudojimas. Jei kliūtis nesunki, lazda laikoma viena ranka, prireikus sukuriant trečią atramą ir padedant stabilumui.

Judant stačiais ar slidžiais šlaitais, lazda laikoma dviem rankomis „parengtoje“ pozicijoje: ranka, laikanti viršutinį lazdos galą krūtinės lygyje, delnu į viršų apvynioja kotą, o kita ranka, kuris yra arčiau lazdos apatinio galo (durtuvų), paima kotą delnu žemyn ir bet kurią akimirką pasiruošęs tarsi prispausti lazdą prie šlaito. Lazdos pagalba galite nuolat judinti du atramos taškus: kol turistas žengia kitus du žingsnius, jis atsiremia lazda į šlaitą, tada, stovėdamas ant dviejų kojų, greitai perkelia lazdą į priekį ant kitos. atramos taškas, o judėjimo ciklas kartojamas.

Kertant šlaitą (traversas, judesys zigzagu), lazdos kaištis visada turi būti atsuktas į šlaitą. Keičiant kryptį ar sukant į šlaitą kita puse lazda perimama rankomis, nepakeliant durtuvo nuo žemės.

Ledo kirvis pavojinguose šlaituose taip pat laikomas dviejose rankose (viršutinė suspaudžia metalinę ledkirčio galvutę), snapu žemyn ir toliau nuo savęs.

Kertant brastą lazda, jos durtuvas išnešamas prieš srovę. Prie lyno brastos griežtai draudžiama naudoti kilpas su griebimo mazgais. Panašią savitvarą judant lyno turėklu galima naudoti „sausoje vietoje“ (nusileidimai, pakilimai, traversai), o savaiminio atlenkimo kilpos ilgis turi būti trumpesnis nei ištiestų rankų.

savęs sulaikymas. Jį sudaro galimybė sustabdyti ar bent iš dalies sulėtinti kritimą, gedimą ir pan.

Kritant ar slystant ant žolės apaugusio šlaito ar nedidelio slenksčio, būtinas momentinis atrama lazda (alpenstoks, ledkirvis) į šlaitą iš „paruoštos“ padėties. Jei tai nebuvo įmanoma ir turistas nuriedėjo žemyn, reikia stengtis tuoj pat apsiversti ant pilvo, galva aukštyn ir gulėti su lazda gulinčioje padėtyje. Tokiu atveju lazda laikoma pusiau sulenktomis rankomis ir durtuvu remiasi įstrižai į žemę.

Krisdamas ant sniego šlaito turistas turi trūkčioti prie pilvo ir, spausdamas lazdą su durtuvu į sniegą, palaipsniui sulėtinti judėjimą. Labai svarbu, kad kritusio žmogaus kojos būtų plačiai išsidėsčiusios ir kojomis remtųsi į šlaitą.

Virvės ir mazgai

lynai. Judant ir įveikiant kliūtis dažniausiai naudojami nailoniniai lynai pagrindiniai (storis 9-11 mm, ilgis 30-40 m) ir pagalbiniai (storis 5-7 mm, ilgis 30-40 m ir 4,5-5 m). Jie naudojami vedant įvairias perėjas, organizuojant pakilimą ar nusileidimą stačiu šlaitu, važiuojant pavojingose ​​uolėtose, apsnigtose ir kitose trasos atkarpose.

Mezgdami mazgus nepamirškite galų surištos virvės padaryti papildomus apsauginius (kontrolinius) mazgus: esant dideliems apkrovimams ant virvės, jie neleis jai paslysti ir atrišti pagrindinį mazgą.

Turime prisiminti ir dar vieną mazgų ypatybę: jie turi ne tik tvirtai laikytis, bet ir prireikus lengvai atsirišti. Mazgai „savaime atsirišančioje“ versijoje mezgami papildoma vieno iš virvės galų kilpa mazge arba iš anksto į mazgą įsmeigtu pagaliuku.

Mazgai kilpoms ir surišimui. Jie naudojami rišant virvę su kilpa prie fiksuoto objekto (medžio, uolos) bei turistui pririšti organizuojant draudimą.

Labiausiai paplitę mazgai yra „dirigentas“ ir „bowline“. Pirmoji paprastesnė, galima daryti ir virvės gale, ir viduryje, bet po įtempimo sunku atsirišti.

Aprišant, šie mazgai dažniausiai naudojami kartu su petnešomis, gaunant vadinamuosius krūtinės diržus.

Diržai-pavėsinė yra megzta iš trumpo pagalbinės virvės galo ir naudojama pakabinamoms perėjoms.

Pagalbiniai mazgai. Kilpos mazgas gali būti naudojamas norint greitai ir patikimai pritvirtinti virvę prie medžio, akmens ar atbrailos. Megztas virvės gale.

„Griebiamasis“ mazgas mezgamas iš pagalbinės virvės ant pagrindinės ir naudojamas klojimui, laipiojimui, virvės traukimui perėjoje ir pan., virvė iš karto užveržiama. Megztas virvės gale su kilpele.

Balnakilpės mazgas naudojamas virvei rišti, transportavimo įtaisams rišti, kėlimui ir kt. Lengvai reguliuojamas ir be vargo atrišamas. Megztas virvės gale ir viduryje.

Prašau padėti! Turistų-slidininkų judėjimo maršrute ypatumai ir žygio režimas.

• Pasiruošimas slidinėjimo kelionei Būtinai pasiimkite su savimi 1-3 poras batų, priklausomai nuo žmonių skaičiaus grupėje. Maisto ruošimui ir laužo darbams sustojus prireiks veltinio batų, taip pat atsarginių batų, jei būtų pažeisti slidinėjimo batai. Jų dydis turėtų būti skaičiuojamas daugiausia didžiapėdis grupėje. Turėkite slidinėjimo tepalų rinkinį, parafino vašką visų tipų žiemos orams (taip pat ir atlydžiams), kamštelius jiems trinti, tepalo batams impregnuoti ir atsarginius apkaustus. Taip pat rekomenduojama su savimi pasiimti vieną ar dvi atsargines slides.Sunkesnėms slidinėjimo kelionėms reikalinga speciali (dviejų sluoksnių) palapinė ir nešiojama viryklė. Prieš žygį, kuprinę, palapinę, drabužius, avalynę apdorokite vandeniui atspariomis priemonėmis, kad apsaugotumėte nuo purvo ir vandens. Jei maršrutas eina per vietas, kur daug kraujasiurbių vabzdžių, tuomet palapinę ir drabužius pamirkykite repelentais. Batai impregnuojami riebalais ir, jei reikia, ištempiami išilgai kojos. Norėdami tai padaryti, turite laikyti batus dešimt minučių karštame vandenyje (50-55 laipsnių). Ištraukę batus iš vandens, į juos įkišo vidpadžius ir karštus (ant vienos ar dviejų porų storų vilnonių kojinių) užsimauna ant kojų. Valandą ar dvi pavaikščiojus auliniais batais, jie išimami, prikimšti popieriumi ir ištepami. Batų impregnavimas atliekamas su nedideliu šildymu.Slidinėjimo kelionei turistai turėtų turėti: Asmeninę įrangą: Izoliuotą sintetinę žieminę striukę (2 arba 3 sluoksnių) Anorak kelnes (lengvos, atsparios vėjui, patvarios), izoliuotos kelnės. arba liemenė (vilnonė) - 2 vnt. slidinėjimo batai su veltinio vidpadžiais viduje. Dviem dydžiais didesni nei paprasti batai.Žibintuvėliai batams apsaugoti.Pirštinės,kumštinės.Termosas 0,5-1l.Tualeto reikmenys. Dubuo, šaukštas, puodelis (žr. „Patiekalai žygiui“). Slidės, lazdos.Kuprinė,miegmaišis (Ekstremali temperatūra iki minus 20-30 laipsnių).Asmeninis remonto rinkinys (adatos,siūlai).Elektrinis žibintuvėlis Putų Grupės komplektacija: Speciali palapinė , kaušas, virvėPirmosios pagalbos vaistinėlė Virvės, žvakės, degtukai ( hermetiškoje pakuotėje), sausas kuras. Slidininko kasdienybė žygyje priklauso nuo šviesiojo paros laiko trukmės, šalčio ir poreikio skirti daugiau laiko stovyklos įrengimui ir pasiruošimui ryte (skirtingai nei žygiai). Esant žemai temperatūrai, rekomenduojama eiti maršrutu ne anksčiau kaip 9-10 val., o taip pat mažinti nedidelius sustojimus. Judant baigta trasa, bendrą tempą lemia lėčiausio slidininko greitis. Nepamirškite vengti staigių trūkčiojimų. Periodiškas perkaitimas ir vėsinimas šaltyje yra pavojingas sveikatai. O trasoje ne visada bus sąlygų persirengti ir išdžiovinti prakaitu išmirkusius drabužius. Judant grynu sniegu, grupės tempą lemia trasos tiesimo greitis.Yra keletas trasos tiesimo variantų. Didelėje grupėje slidinėjimui patartina išskirti stiprių turistų komandą. Arba organizuoti apyvartą. Kol viena grupė ilsisi, kita kuria slidinėjimo trasą. Tada pailsėję turistai aplenkia savo bendražygius ir jie sustoja ilsėtis, o vietose, kuriose yra gilus sniegas ir sunkios kuprinės, naudojamas pakaitinis sekimas be kuprinių. O pralaužęs slidinėjimo trasą, turistas paleidžia grupę, grįžta į kuprinę ir pasiveja bendražygius.Judėjimo trasoje tvarka turėtų užtikrinti grupės saugumą ir atsižvelgti į kiekvieno slidininko galimybes. Nusileidimo seką, taką nustato lyderis.Dideliame ir uždarame nusileidime rekomenduojama leistis su tarpiniais sustojimais ir keliomis lygiagrečiomis slidinėjimo trasomis.Turėkite omenyje, kad nusileidimai turi būti atliekami tik ten, kur yra yra visiška griūties saugumo garantija.Takas gali būti tiesiamas tiesiai per užšalusias pelkes ir rezervuarus. Bet jei įmanoma, reikia naudoti jau paruoštą slidinėjimo trasą arba rogučių trasą. Galite judėti pro proskynas, miškus ir upių vagas. Lengviau eiti ten, kur sniegas mažesnis.

Norint dalyvauti slidinėjimo kelionėje, reikia gerai pasiruošti. Šis mokymas turėtų užtikrinti patikimą apsaugą nuo pavojingų aplinkos veiksnių poveikio. Šie veiksniai yra trumpos dienos šviesos valandos, žema oro temperatūra, gilus sniegas, sniegas, pūga, skvarbus vėjas (15 schema).

Pagrindinis dalykas ruošiantis slidinėjimo kelionėms yra sistemingas mokymas. Šios treniruotės gerina sveikatą, didina ištvermę, grūdina kūną. Jie padeda slidininkui išmokti pasirinkti tinkamą aprangą ir slides, įvertinti ir paskirstyti jėgas.

15 schema
Pavojingi veiksniai, turintys įtakos slidinėjimo žygio dalyviui

Apranga ir avalynė žygiams turi būti lengvi, šilti, nepralaidūs vandeniui ir nevaržyti judėjimo. Dažniausiai tai yra apatiniai marškinėliai iš vilnonio audinio, aptemptas megztinis, megztinis nuo vėjo (striukė su gobtuvu ir kelnės), kumštinės pirštinės ir vilnonė kepurė. Slidinėjimo batai turi turėti veltinį vidpadį ir leisti tuo pačiu metu mūvėti paprastas ir vilnones kojines.

Slidės žygiui reikalingos turistinės. Jie yra šiek tiek platesni ir trumpesni nei bėgiojantys.

Turistai pasirenka individualią ir grupinę įrangą, atsižvelgdami į konkrečias kelionės sąlygas. Grupės įrangoje gali būti stovyklavietės krosnis ir kuras (pavyzdžiui, sausas alkoholis).

Slidininkų greitis dažniausiai neviršija 3-4 km/val. Nutiesta slidinėjimo trasa pirmasis eina turistas, galintis atlaikyti tam tikrą judėjimo tempą. Stipriausi slidininkai eina pirmyn nekaltose žemėse, keisdami vieni kitus. Atstumas tarp turistų giedru oru turėtų būti 8-10 m, o esant ribotam matomumui – apie 4 m.

Prisiminti: ypač atsargiai reikia važiuoti per upę, ežerą, upelį, pelkę.

vandens keliones

Vandens kelionės yra viena iš sunkiausių turizmo rūšių. Jie reikalauja iš dalyvių didelės drausmės ir kruopštumo, specialių žinių, įgūdžių ir gebėjimų.

Dažniausiai už vandens turizmas naudoti lengvus irklinius laivus: baidares, katamaranus, pripučiamas valtis.

Žygio metu privalote laikytis saugos taisyklių:

• dokumentus ir pinigus sudėkite į neperšlampamą maišelį, kurį turėtumėte turėti su savimi;
• degtukus, sausą alkoholį reikia laikyti plastikiniuose ar metaliniuose induose su sandariai užsuktais dangteliais;
• palapinės, patalynė, atsarginiai drabužiai ir patalynė, maistas turi būti plastikiniuose maišeliuose;
• gelbėjimo plūdurai turi būti paruošti naudojimui, o žygeiviai turi dėvėti gelbėjimosi liemenes;
• nusileidus negalima šokti į valtį, į ją reikia įlipti iš laivagalio ir nedelsiant užimti savo vietą;
• maršrute valtis turi būti vaizdinio ir balso ryšio atstumu nuo priekyje ir iš paskos judančių valčių;
• judant reikia laikytis tylos: bet koks šauksmas ant vandens turėtų reikšti tik vieną dalyką - „Mums nelaimė!
• vieta nakvynei arba didelė stotelė turi atitikti pagrindinius reikalavimus, nurodytus § 11; krantas turi būti patogus švartuotis ir išlipti.

  Atminkite: saloje nereikėtų stovyklauti – vanduo gali pakilti ir ją užtvindyti.

Kelionės dviračiais

Dėl dviračių žygiai protingas kelių pasirinkimas vietinės reikšmės su asfalto arba žvyro-smėlio danga.

Turistų grupės struktūrą, kaip taisyklė, sudaro 4-6 žmonės. Visi turi būti bent 14 metų amžiaus. Kiekvienas dviratininkas privalo žinoti Taisykles ir jų laikytis eismo Gera, kai gali važiuoti dviračiu ir išlaikyti jį geros būklės. Labai svarbu turėti saugumo priemonių. Tai galvos apsaugos šalmas, kelių pagalvėlės ir pirštinės.

Plentiniai ir sportiniai dviračiai tinka dviračių turizmui. Be to, geriau sportuoti asfaltuotuose keliuose (betonu ir asfaltu).

Dviratininko apranga turi būti tinkama sezonui ir patogi važiuoti dviračiu. Atšalus orams reikėtų turėti vilnonį megztinį, vilnones kojines, pirštines ir megztinį nuo vėjo.

Kaip grupės įrangos dalis, išskyrus reikalingus dalykus turistinė kelionė, turėtų būti dviračio remonto komplektas (veržliarakčiai, atsuktuvai, guma, klijai, atsarginės dalys).

Turistų greitis maršrute paprastai siekia 10-12 km/val. Įtemptuose posūkiuose, ypač šlaituose, reikia važiuoti mažu greičiu. Ilgus pakilimus geriau įveikti pėsčiomis, o šalia važiuoti dviračiu. Maršrutas turi būti įveiktas likus 1-2 valandoms iki sutemos.

Prisiminti: jei reikia, persikelkite į tamsus laikas dieną arba esant blogam matomumui (rūkas, migla) reikia nulipti nuo dviračio ir eiti kaip pėstiesiems.

Klausimai ir užduotys

1. Įvardykite pavojingus aplinkos veiksnius, kurie gali turėti įtakos slidininkui.
2. Kuo svarbios treniruotės ruošiantis slidinėjimo kelionėms?
3. Pažiūrėkite į paveikslėlį ir išsirinkite slidinėjimo kelionei tinkamus drabužius ir avalynę.
4. Kuo skiriasi turistinis slidinėjimas ir lygumų slidinėjimas?
5. Kurios vietos yra pavojingiausios slidininkams?
6. Kodėl, Jūsų nuomone, kelionės vandeniu yra pačios sunkiausios ir pavojingas vaizdas turizmas?
7. Įvardykite svarbiausias, jūsų požiūriu, vandens turizmo saugumo taisykles.
8. Kokie keliai tinkamiausi vandens turizmui?
9. Kokią saugos įrangą turi turėti dviratininkas?
10. Kaip manote, kodėl dviratininkų greitis trasoje turėtų būti maždaug 10-12 km/h?
11. Kaip dviratininkai turėtų judėti naktį ir esant blogam matomumui?