Plaukimas plaustais Vyhandu upe SAP su gidais.

Jei norite pasijusti tikrais keliautojais, Jacko Londono dvasios pionieriais ar svajojate nubėgti Vyhandu maratoną, bet nežinote nuo ko pradėti arba tiesiog norite prisijungti vandens turizmas, kviečiame balandžio 19-20-21 dienomis praleisti įdomiausią Võhandu upės ruožą su gidais su 2 nakvynėmis organizuotoje stovykloje.

Mes jums suteiksime reikalinga įranga- SUP (plaukimo lentos), neopreno kostiumai / batai / pirštinės (jie leidžia jaustis patogiai net saltas vanduo), gelbėjimosi liemenės, šalmai.
Nakvosime didelėje palapinėje - tipi (kaip tikri indėnai))) su krosnele, kuri suteiks šilumos ir sausumo.
Valgysime ant laužo gamintą maistą ir mėgausimės supančios gamtos grožiu.

Žygis prasideda ir baigiasi Leevi miško aikštelėje Võhandu upės vidurupyje, t.y. 2 naktis praleisime tipi/chum su krosnele, t.y. patogios sąlygos: šilta ir sausa.

Renginio planas:

19.04 Penktadienis

su20.00 - ManitoQ - Surf and Snow komanda lauks jūsų stovyklavietėje: Leevi lõkkekoht

stovyklavietės aprašymas ir koordinatės:
https://loodusegakoos.ee/kuhuminna/puhkealad/rapina-varska-puhkeala/1394
Vietą galima pasiekti automobiliu. Kelionės laikas iš Talino apie 3 valandas. Automobilių stovėjimo aikštelė prie pat stovyklos.
Vyksta šiltas bendraminčių susitikimas

21.00 - SAP ir kitos įrangos paruošimas, įvadinis maršrutas ir tvarka

+ vakarienė

20.04 Šeštadienis: 1 diena plaustais - rami upė

5.30 - pabusti, pusryčiai.

6.00 - pervežimas automobiliu iki maršruto pradžios - Võru - Tamulos ežeras (15 min kelio automobiliu nuo stovyklos)
7.00 - geras laikas pradėti vandens dalį

N.B.! Tą pačią dieną vyks Võhandu maratonas (www.vohandumaraton.ee), tada galėsime netiesiogiai dalyvauti renginyje ir pradėti savo nuotykius kartu su daugiau nei 1200 baidarių! Svarbiausia nepasiduoti azartui ir neskubėti kartu su dalyviais į finišą (iki jos apie 100 km!).

Iš pliusų: judant kartu su maratono dalyviais mūsų diena bus smagi ir įvairi

Judėjimo tvarka:
ant vandens SUP komanda + gidas. Lygiagrečiai veiks ir palydos automobilis, kuriame galėsite palikti atsarginius daiktus, užkandžius/arbatą.

Pakeliui sustosime pailsėti ir pavalgyti.

Per dieną tenka įveikti apie 35 km atstumą

Upė šioje dalyje rami, srove lėta. Tai leis jums patogiai įsisavinti įrangą: išmokite valdyti lentą

16.00 - Optimaliai užbaigti vandens dalį. Maždaug iki to laiko priartėsime prie savo stovyklos krante.

21.04 Sekmadienis: 2 plaukimo plaustais diena – slenksčiai

9.00 – Atsibundame, pusryčiaujame ir ruošiamės nuotykių tęsiniui: šią dieną laukiniu kanjonu tenka nueiti apie 15 km, įveikiant keletą slenksčių!

10.00 - išeiname į srauniąją upės atkarpą - bėgame slenksčiais, t.y. Pravažiuojame sąmoningai, kelis kartus, apdrausdami sudėtingas atkarpas. Jei vienas iš dalyvių apsiverčia, tada komanda padeda jam išlipti iš vandens, pagauna lentą.

Nesijaudinkite - tinkamai organizuojant greitojo vandens užsiėmimus, gana smagus renginys:

15.00 - prieiname prie Reo tilto, susidedame įrangą į savo autobusiuką, grįžtame į stovyklą ir pietaujame

18.00 - tyra širdimi ir pasisekimo jausmu keliaujame namo... ruošiamės kitoms kelionėms!

Dalyvio mokestis: 150 eurų
norint rezervuoti vietą reikia sumokėti 50 eurų avansą iki 1.04 d
likusią sumos dalį sumokėti iki 04.15
jei atšauksite dalyvavimą vėliau nei likus savaitei iki kelionės pradžios, tuomet išankstinio apmokėjimo grąžinti, deja, negalėsime.
Dėl registracijos rašykite paštu: [apsaugotas el. paštas] arba skambinkite 55505959 Jevgenijus Dernovojus – atsiųsime mokėjimo duomenis.

į kainą įeina
1. Gidų darbas
2. Plaukimo plaustais įranga: SUP, neopreno kostiumai, batai, pirštinės, irklai, gelbėjimosi liemenės, šalmai
3. Grupės įranga stovyklai: tipi palapinė, viryklė
4. Mityba

Asmeninės įrangos sąrašas:
1. apranga pagal orą
2. maudymosi kelnaitės/maudymosi kostiumėlis/rankšluostis
3. miegmaišis+kilimėlis
4. puodelis+šaukštas+dubuo
5. higienos reikmenys
6. žibintuvėlis
7. mobilusis telefonas + vandeniui atsparus dėklas

į ManitoQ komanda – banglentės ir sniegas

Kas yra įlankos? Kuo skiriasi norvegiškos pačiūžos nuo dailiųjų? Kokios konkrečios įrangos reikia kelių dienų kelionei ant Baikalo ežero ledo? Kalbame iš savo patirties žiemos žygiaičiuožimas ant Baikalo.

2018 metais AlpIndustria darbuotojų komanda jau trečią kartą čiuožys aplink Baikalo ežerą. Ši kelionė nepanaši į nieką, o tų, kurie kartą žiemą lankėsi ant šio ežero ledo, entuziazmas greitai persijungia į kitas, apimdamas vis daugiau žmonių.

Vaizdo įrašas iš AlpIndustria komandos čiuožimo po Baikalo ežerą 2016 m. Filmavo ir montavo mūsų draugas Viktoras Dubitskis.

Kelionės ilgos pačiūžos

Kas yra įlankos

Ir jei su apranga ir bivuako įranga žiemos žygiui viskas daugmaž aišku, esminis klausimas išlieka, ką įmanoma įveikti ant užšalusio ledo 20-50+ kilometrų per dieną. Atsakymas yra ant ilgų pačiūžų, kurios dar vadinamos norvegiškomis pačiūžomis, šiaurietiškomis pačiūžomis ir bais (specifinis pavadinimas paplitęs Sibire).

Ilgos, keistai atrodančios pačiūžos, sukurtos specialiai čiuožti ežeruose, upėse, kanaluose ir įlankose – apskritai visur, kur galima rasti ledą ir ilgas distancijas – neturi nieko bendro, nei planuose. išvaizda ir matmenis, nei pagal paskirtį ir judėjimo stilių, su dailiosiomis ar ledo ritulio pačiūžomis.

Praėjusiais metais turėjome ilgas pačiūžas su paprasčiausia konfigūracija: ašmenimis su plastikiniais dirželiais, kurie apgaubia įprastą treko batą.

Ant šiaurinės pačiūžos sumontuotos slidžių apkaustai tipo SNS ir aukštas slidinėjimo batai dėl čiuožimo(su plastikine kulkšnies atrama). Apkaustai su ilgomis pačiūžomis nepridedami: galite naudoti apkaustus iš savo atsargų, jei yra, arba įsigyti blynelių atskirai, tinkamus rasite AlpIndustria:

• Salomon SNS Pilot Sport Classic Cross Country apkaustai
• Lygumų slidžių apkaustai Salomon SNS Pilot Equipe Skate

Ilgos pačiūžos AlpIndustria

Šį sezoną, įkvėptas mano pačios patirties ledo kelionė, pirmą kartą užsisakėme šiaurietišką pačiūžą AlpIndustria - dabar jums nereikia stebėtis ieškant „įprastų“ norvegiškų pačiūžų ar kuriant analogus iš improvizuotų priemonių.

Pardavimui AlpIndustry ir savo kelionėms, atsižvelgdami į ankstesnę patirtį, pasirinkome šiaurietiškas pačiūžas "Husky" ilgas pačiūžas nuo Rusijos gamintojas Baikalo ledas. Ir tai yra didelis pliusas. Irkutsko įmonė baise gamina nuo 2014 m. ir kuria įrangą specialiai Baikalo ledui.

Priemiestyje išbando šiaurietiškas pačiūžas „Husky“.

Kaip bandytojai:

• Vitya Saveliev- penkių čiuožimo kelionių aplink Baikalo ežerą ir daugelio čiuožimo kelionių per užšalusius Maskvos ir Maskvos srities rezervuarus organizatorius, Petzl prekybos departamento direktorius.
• Aleksejus Sašovas— patyręs žygeivis, kompleksinių kalnų ir slidinėjimo kelionių vadovas, komercijos skyriaus vadovas.
• Petras Bezručko— čiuožyklų po Baikalo ežerą dalyvis, rinkodaros vadovas.

Beje, norint tiesiog pasivažinėti ar leistis į visavertę kelionę ilgomis pačiūžomis, nebūtina iš karto važiuoti prie Baikalo ežero. Net Maskvos regione žiemą yra pakankamai vietų tokiems skrydžiams, pavyzdžiui, Ozerninskoye rezervuaras.

Jums tereikia nepamiršti apie saugumą, pasikliauti savo sveiku protu, orų prognozėmis iš įvairių šaltinių ir patikimu ryšiu.

Jei norite išbandyti save ir susidaryti nepakartojamą įspūdį apie kelionę prie Baikalo ežero čiuožyklomis, bet nesate pasiruošę jos organizuoti patys ar abejojate savo patirtimi, prisijunkite prie mūsų „AlpIndustriya Tour“ komandos kelionių ir organizacinius klausimus bei maršrutą patikėkite vadovas ir patyręs vadovas. Mes nevažiuojame vienam sezonui.

Speciali įranga žygiams ilgomis pačiūžomis

Lazdelės

Riedučių lazdos idealiai tinka kelių dienų šiaurietiškoms čiuožimo kelionėms. Taip pat ant lygumų slidinėjimo lazdų galite montuoti antgalius iš riedučių. Lyginant su įprastais kietmetaliniais riedučiais antgaliai turi ryškesnį galandimo kampą, kuris leidžia užtikrintai ilsėtis net ant kiečiausio ledo. Iš patirties, su įprastomis lygumų slidinėjimo lazdomis problemų nekilo. Kad ir ką nuspręstumėte, pageidautina, kad pagaliukai būtų pagaminti iš aliuminio.

Tačiau treko lazdos – sulankstomos ar teleskopinės – „Nordic Skate“ netinka. Jų plokščias galiukas garantuotai paslys judant.

rogės rogės

Kaip neštis įrangą kelių dienų, kelių kilometrų kelionėje per ledą? Ir tai ne tik atsarginiai rūbai, avalynė stovyklai ir termosas su karšta arbata, bet ir palapinės, miegmaišiai, miegmaišiai, maistas ir viskas, ko reikia jį gaminti lauko sąlygomis. Kuprinė tokioje situacijoje užmuša pačią greito judėjimo ant pačiūžų idėją – su tokia našta ant pečių neįsibėgsite, o greitai pavargsite.

Idealus variantas kelionei ant ledo – vilkimo rogės, t.y. tokias, į kurias įdedi didelę žygio kuprinę, ir kurios išsitiesia, „velka“ už nugaros ant ledo, pritvirtintos prie savęs virvelės pagalba, kurią, jei pageidaujama, galima papildyti amortizacine gumele.

Drabužiai pagaminti iš patvaraus plastiko, kuris išlaiko savo elastingumą iki -50°C temperatūroje. Šis dizainas nebijo atsitrenkti į medžius, akmenis ir kauburius. Krovinys rogėse, jei judate šlapiu ledu, išlieka sausas.

Tokių plastikinių rogučių apačioje yra ryškios dviejų dalių bėgeliai, leidžiantys slysti per sniegą ar pluta su minimalia trintimi. Į dragus galite susikrauti iki maždaug 35 kilogramų sveriančios įrangos. Jei reikia, roges galima lengvai pritvirtinti prie kuprinės transportavimui.

Gelbėjimo šlitsa ("Savigelbėtojai")

Tai toks plastikinis įtaisas, panašus į šokinėjimo virvę, kurio rankenose paslėpti metaliniai kaiščiai. „Savegelbėtojas“ nešiojamas ant kaklo, o įkritus į plyšį daugeliu atvejų turėsite laiko paimti už rankenų ir įmesti metalinius kaiščius į ledą, užsikabinti ir išlipti, judėdami ant ledo. (net plonas) ant pilvo. Internete galite pasirinkti bet kurį, patį paprasčiausią, nesivargindami.

Pats Vitya Saveljevas aiškumo dėlei pademonstravo kritimą į duobę ir išsigelbėjimą, o Viktoras Dubitskis šį procesą nufilmavo vaizdo įraše.

Apsauga

Privaloma (!!!) įranga keliaujant ledu ir net „tiesiog važiuojant“ kelias valandas. Pirmas dalykas, kuris nukentės nukritus ant kieto ledo – ir net labiausiai patyrę dalyviai nėra apsaugoti nuo kritimo – tai keliai, sėdmenys ir klubai (patariame neapleisti apsauginių šortų – dalykas!), Riešai ir alkūnės, galva.

Tiks bet kas slidžių apsauga arba apsauga, skirta važinėti riedučiais. Pavyzdžiui, Dainese (Italija). Norint apsaugoti galvą, tinka laipiojimo šalmas arba slidinėjimo šalmas. Kažkaip kolektyviai atsidūrėme ant Baikalo dėvėdami Petzl Meteor šalmus – tikėkimės.

Jei ant ledo jaučiatės pernelyg pasitikintis savimi, kad nusileistumėte visą nuo galvos iki kojų, arba dėl kokios nors kitos priežasties nenorite dėvėti viso kūno komplekto, primygtinai raginame pasirūpinti bent kelių apsaugais. Patikrinta, keliai labiausiai ima, ir skauda.

PS

Kalbant apie čiuožimui skirtus drabužius ir bivako įrangą, jų pasirinkimas priklauso nuo konkrečių sąlygų. Pavyzdžiui, Baikalui vasario-kovo mėnesiais, nakties temperatūrai nukritus iki -20C°, ypatingą dėmesį skirkite tinkamam miegmaišiui, įspūdingam pūkeliui ir šiltiems batams vakarienei ir vakaro susibūrimams. Dienos žygiams, kai temperatūra kyla ir nuolat keliaujate, jums reikia kokybiškos membraninės striukės (arba bent jau vėjui nepralaidžios striukės su ventiliacija pažastyse), kad pakeliui būtų šilta ir Akiniai nuo saulės arba kaukė, kuri apsaugos akis nuo ryškios saulės, vėjo ir galimo sniego.

Ir dar vienas patarimas. Nesvarbu, ar tai bus kelių dienų žygis aplink Olkhoną, ar kelionė iki artimiausio rezervuaro, prie išėjimų pasiimkite termosą su karšta arbata ir porą šokoladinių saldainių – šie paprasti dalykai, po poros valandų aktyvaus spyrio kojomis. ir mojuoja lazdomis, atrodo kažkas nežemiško ir per porą minučių atokvėpio įkrauna jėgų naujam. kelio dalis :)

Viktoro Saveljevo paskaita apie kelionių ant Baikalo ežero ledo organizavimą

Rinato Bikbulatovo ir Natalijos Ovchar nuotraukos iš kelionių į Baikalą 2016 ir 2017 m. AlpIndustria darbuotojų komanda.

Patyręs meškeriotojas supranta, kad važinėjimas rogutėmis žiemą yra ne tik pramoga, bet ir nepamainomas įrankis bėgiojant. Kai per dieną ant vandens telkinio ledo tenka siūbuoti daugiau nei vieną kilometrą, tai ypač gerai supranti. Jei tuo pat metu pasiseks, o laimikis bus labai gausus, jį vilkti kuprinėje už nugaros gana sunku. Ir tuo pačiu metu reikia vilkti ir dėžę, ir ledo varžtą, be kurio neapsieisite. Esant tokiai situacijai, norisi visiems laikams atsisakyti žiemos žvejybos, kuri staiga iš mėgstamos poilsio formos virto griežta bausme.

Taip, ir įprastos žūklės metu, jei nuo stovėjimo aikštelės iki žvejybos vietos yra neblogas atkarpa, gali praversti ir rogutės. Nelabai malonu prakaituoti šaltyje, nešantis visus daiktus, kurių gali prireikti ant tolimos duobės, iš kurios tikrai nebėgi iki mašinos ir atgal. O kai prakaituojate, galite lengvai peršalti – tai dar vienas argumentas, paneigiantis žvejybinių vilkiklių įsigijimą.

Remiantis visa tai, kas išdėstyta pirmiau, roges pagal svarbą galima prilyginti žvejybos dėžei. Tiesa, dėžėse taip pat yra įrengti slydimai, tačiau jų talpa neprilygsta įprastoms vilkikoms. Net izoliuota striukė netilps į stalčių. O jei teks žvejoti su nakvyne ant ledo? Tada be žiemos palapinė nepakankamai. O be to, nebus nereikalingas pripučiamas čiužinys poilsiui, maisto atsargos, šilti drabužiai, tokie kaip antklodė, megztiniai ir panašiai, žodžiu, viskas, kas gali padėti susidoroti su šalčiu žiemos naktį. Neblogai, beje, tokiu atveju turėti kompaktišką šildytuvą palapinei. O jei dar ir esate laimingas echoloto, kuriam irgi reikia vietos, savininkas, tuomet iškyla transportavimo klausimas.

Visą šį nemažą krovinį pristatyti į žvejybos vietą tiesiog neapsieisite be rogių. Ir geriausiai atitinka sąlygas žiemos žvejyba rogės velka. Šiose paprastose rogėse su vidutinio aukščio bortais visi žvejybos reikmenys susidėlioja gana lengvai. Juose taip pat yra visas laimikis. Tokios rogės šiek tiek sveria, užima mažai vietos automobilyje, o pačios yra gana patvarios. Beje, vilkimo rogės tinka ir paprastiems slidinėjimo kelionė, kaip alternatyva kuprinei, kurią malonu neštis visą dieną už nugaros, pavyzdžiui, miško takeliu!

Medžiaga, iš kurios pagamintas kastuvas, vadinama „profiliuotu polietilenu“. Kaip rodo pavadinimas (polietilenas), ši medžiaga netrūkinėja nuo smūgio esant dideliam šalčiui, todėl roges galima naudoti net pačiomis sunkiausiomis sąlygomis. ekstremaliomis sąlygomisŠiaurė. Pats savaime jis yra labai lengvas, o tai yra papildomas pliusas suteikiant mažiausio svorio konstrukcijas. Ir, žinoma, jis puikiai slysta ant ledo. Tokios savybės leidžia „polietileno“ roges perkelti su nedidelėmis pastangomis, o tai labai svarbu, jei reikia krovinių pervežimo tolimais atstumais, kai reikia taupyti energiją pačiam žvejybos procesui.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo trapios, vilkimo rogės, pagamintos iš aukščiau aprašytos šalčiui atsparios medžiagos, tarnaus jums keletą kartų žiemos sezonai. Tačiau jų kaina yra maža. Ir jų naudojimo patogumo negalima pervertinti. Juk kai rogutės nenaudojamos žvejybai, visai galima važinėti vaiku ant sniego, užsiimti aktyviu žiemos poilsiu. Taigi pirkdami juos gausite daug daugiau, nei išleisite. Jie užima mažai vietos bute, nes yra įprastas „lovis“, be to, gana plokščios formos.

Beje, būtent dėl ​​savo formos šios rogės yra tokios nepamainomos ant rezervuaro ledo. Dėl žemo svorio centro jie pasižymi puikiu stabilumu. Jei žvejo žiemos dėžę ant slidžių galima vilkti tik kartu lygus ledas, kitaip apvirs, tada rogės be problemų pravažiuos per sunkiausius kauburius, kurių mūsų oro sąlygomis dažniausiai pakanka.

Žieminė žvejyba, kaip taisyklė, eina retai. O draugiškai poledinės žūklės entuziastų kompanijai galime patarti įsigyti kelias vienodo dydžio roges, kurios lengvai susilankstys viena į kitą, o dėl šios savybės užima mažai vietos Jūsų automobilyje. Arba papildomai galima įsigyti ir vienas dideles bendras roges, jei visi žvejojantys meškeriotojai kompaktiški – kaimynystėje, o iš didelio rogučių kiekio nėra didelės prasmės.

Kartais rogės būna tokios didelės, kad jas tenka tempti specialia įranga. Tada žmogaus traukos jėga pakeičiama arklio galių sniego motociklas. Tai yra tobulas variantas kolektyviniam naktinė žvejyba ant tvenkinio ledo, kai žūklės vieta toli, o prisirinkti reikia daug dalykų.

Tačiau šioje situacijoje pasirūpinkite patikimomis savo krovinio tvirtinimo detalėmis. Takas palei tvenkinį retai būna lygus, rogės dažnai gali pasvirti ir atšokti dideliu greičiu. Todėl nebus nereikalinga bagažą tvirtinti pečių plėtiklio virvėmis. Tuomet neteks gailėtis atvykus į kelyje pamestų daiktų vietą.

Tikimės, kad pateikta informacija jus įtikino tokio svarbaus žiemos žvejybos atributo kaip rogės nepakeičiamumu. O rogučių pasirinkimas prekyboje gana didelis ir patenkins kiekvieno skonį.

Rogutės žiemos žvejybai parduotuvėje Route

1. Dirbame su patikimiausiais kokybiškų Rusijos ir užsienio prekių ženklų tiekėjais.

2. Dirbame be tarpininkų, kas leidžia išlaikyti prieinamas kainas bei taikyti lanksčią nuolaidų prekėms sistemą.

3. Mūsų parduotuvėje už pirkinius galite atsiskaityti bet kokiu Jums patogiu būdu: grynais kurjeriui, atsiskaitymu internetu, pavedimu.

4. Žvejybinių rogių pristatymas vykdomas visoje Rusijoje, dalyvaujant patikimiausioms transporto įmonėms.

5. Mes laikomės Rusijos Federacijos įstatymo „Dėl vartotojų teisių apsaugos“, garantuojame jūsų pinigų grąžinimą arba prekių keitimą Rusijos Federacijos teisės aktų nustatytais atvejais.

Straipsniai apie slidinėjimo įrangą turizmui (tag) yra nuolatiniai skaitytojų paklausūs. Yra mažai suprantamų straipsnių šia tema, dar mažiau nuotraukų. Ir tai labai glaudžiai susiję su patirties perdavimu tarp artimų, bet retų slidinėjimo turizmo gerbėjų gretų.
Šiuo požiūriu mūsų kelionė į Popoliarinį Uralą kovo 12 d. buvo labai produktyvi įspūdžių prasme. Žiūrėkite beprotišką vaizdo įrašą "". Likome patenkinti įranga (slidės, batai, apkaustai), kas yra reta. Bet pirmiausia pirmiausia.

slidinėjimo turistas iš Baltarusijos su visa apranga, įskaitant malkas krosnyje)

Pradedantiesiems mano trumpas straipsnis apie slidinėjimo turizmas Jugroje. Tai tiems, kurie nieko neišmano apie slidinėjimo turizmą, bet norėtų sužinoti. Ne apie tą Alpėse su karštu vynu, o apie tą su kuprine Popoliariniame Urale. Straipsnį puošia nuostabios Sergejaus Čelyševo nuotraukos.
Be to, viskas yra išsamiau ir rimčiau: skaitykite tik tiems, kurie yra temoje.

Sklaidoje galite pamatyti baltarusį Balban Yu upės slėnyje Starik-Iz kalno fone. Jis slidinėjimas tipo "ski-tour" ir slidinėjimo turistiniai apkaustai Silvretta 400 su užsegimu kulnu, jei reikia. Šie tvirtinimai leidžia naudoti laipiojimo plastikinius batus (populiariai „sluoksnius“). Slidinėjimo turistiniai rinkiniai funkcionaliai sukurti pirmiausia nusileidimams, o šiek tiek vaikščioti, nes juose pėda neveikia labiausiai. natūraliai. Tokio rinkinio apimtis – stačiai Alpių tipo kalnai; trumpi pasivaikščiojimai vietovėse, kuriose nėra keltuvų. Kelių dienų savarankiškoms kelionėms jie netinka.

Bendra kelionės pradžia

Visa baltarusių grupė buvo įrengta pagal slidinėjimo turizmo stilių. Tai atradome traukinyje Maskva-Vorkuta, kuris nuvežė mus į Šiaurę. Įsitempiau – gal ką nors praleidome ruošiantis!

Remdamasis akcijos rezultatais, galiu drąsiai teigti, kad jų įrangos Uralui per daug. Kietiems slidinėjimo krepams trasų nėra tiek daug, ypač jei tikslas yra ne slidinėti nuo kalnų, o linijinės trasos praėjimas. Būdami traukinyje baltarusiai prie slidžių prisegė odeles, kad jos niekada (!) nenusiimtų. Tai yra, slidžių slidinėjimo funkcija buvo iš anksto pašalinta! Liko vaikščioti. Kas ėjo ant odų lygiu paviršiumi, ne kilometrą, ne du, o dešimtis, sakys, kad tai pasityčiojimas. Taip, net slidinėjimo ture – blyneliai. Apskritai aš nesupratau baltarusių judėjimo strategijos požiūriu. Tačiau kalbant apie bivaką, jie buvo geriausi.

Į Narodnaya kalną (aukščiausią Uralo tašką) kopėme „lygiagrečiais“ takeliais nuo Krugloje (Bubliko) ežero – klasikinio kopimo tako. „Lygiagrečiai“, nes jie ėjo pėsčiomis nuo pačio apačios palei spurtą, o mes slidinėjome palei kularą (net sniego motociklai juo lipa). Susitikome viršūnės plynaukštėje. Bet tai net ne apie pakilimą – slidinėjimas čia duoda neginčijamą laiko laimėjimą, o nusileidime! – Tame beprotiškame malonume, adrenalino antplūdyje – atlygis už kopimą. Apskritai, mes esame pragariškame dangiškame pozityvuje, susilpnėjusiame kilimo keliu. Kuluaras geras!

Tą dieną net nedėvėjome odos. Ant mūsų užmiesčio slidžių buvo pakankamai įbrėžimų. Ant slidžių turistinių slidžių įpjovos nedaromos, nes dideliuose kalnuose jų nereikia.
Ir toliau! Svarbūs skaičiai: „Silvretta 400“ apkaustų svoris yra apie 2,1 kg. Tai neskaičiuojant slidinėjimo turistinių slidžių svorio (2,5-3,5 kg), sluoksnių (2,5-3 kg) - pasirodo, ant kojų yra sušiktas svoris, 3,5 kg vienai kojai! Bet vis tiek kuprinė ir rogės.

Palyginimui, mano rinkinys:
- Madshus Eon slidės ( 83-62-70 mm – siauriausia iš šio gamintojo trijų rūšių linijos „visas-nuokalnė“) 2 kg pora 185 cm ilgio (stambiu planu);
- Voile 3 kontaktų blyneliai apie 0,4 kg;
- odiniai batai Crispi Antartic 0,9 kg.
Iš viso 1,7 kg vienai kojai.

Seryozha pasakoja, kaip pritaikyti kalnų batus „kovingiems“ apkaustams. Ir apie daugybę kitų dalykų: apie slides, apkaustus išsamiai. Aš taip pat kalbu apie savo.

Slidinėjimo batai Crispy Antarktis ir ir Fisher. Funkciškai labai geras. Puikiai tinka minėtiems 3 kontaktų tvirtinimams. Vibram padas. Pirmąsias lengviau aprengti, tačiau medžiaga linkusi blukti: oda daužosi į akmenis ir yra kačių subraižyta, pakeliui prisisotina drėgmės, blunka.

Fisher's yra atsparesni dėvėjimuisi, su raišteliais, užtrauktukais ir užsegamais auskarais, tačiau blogiau kvėpuoja ir blogai džiūsta. Kai jiems šalta, jie prasčiau rengiasi.

Tiek tie, tiek kiti naudojami be batų užvalkalų. Visą žygį ryte buvo labai šalta -25-27, o po pietų sušilo saulė - sniegas aprūko. Pirmąsias 20-30 minučių ryte mano kojos šąla. Galbūt tai labiau susiję su fiziologija, nei su plonasluoksnio ar bet kokių membranų buvimu / nebuvimu. Prieš išeinant būtina kiek įmanoma apšilti kojas ir batus.

Nakčiai džiovinimui palapinėje naudojome benzininius katalizinius šildytuvus. Su įvairia sėkme. Batai išsausėja, tačiau kartais uždussta kaitinimo pagalvėlės – reikia oro antplūdžio, kurio bagažinėje neužtenka. Šildymo padas Kovea VKH-PW05M suteikia tolygesnį ir ilgesnį degimą, mūsų kariuomenės GK-1 labiau įkaista ir greičiau sunaudojama. Naudotas rafinuotas benzinas žiebtuvėliams. Tai kvepėjo...

Sutikome lenkus – jie džiaugėsi mūsų slidėmis. Jie patys beveik ėjo. Lenktyninio matuoklio slidės be trasos su suglebusia įpjova. Turiu pasakyti, kad jiems (ir mums visiems) pasisekė su sniegu – jo neužteko. Jeigu jų būtų daug, tai visi būtų susiploję, o lenkai labiau už kitus.

Apie rogių vilkimą! Turėjome vienas roges trims su bendru fondu. Sveria apie 10-12 kg. Daugiau nekrauti! Jie keitėsi pakaitomis. Medžiaga nuostabi - teza, slidumas puikus, geri matmenys sekimui - telpa į slidinėjimo trasą. Tačiau visi visada norėjo kuo greičiau atsikratyti šios uodegos. Ir nesvarbu, kas tai: maišelis-teza kaip pas mus, ar plastikinės rogės, kokias turi baltarusiai.

Bendri neigiami punktai yra tokie patys:
1) Apatinė nugaros dalis pradeda greičiau ir stipriau pavargti. Einant vilkimas juda trūkčiojant, kad ir ką apie tai galvotumėte. Nemalonaus krūvio išvengti nepavyks. Traukia apatinę nugaros dalį! Taigi, jei ketinate į slidinėjimo kelionę vežtis priekabą, patariu su ja važiuoti! Ir ne miesto slidinėjimo trasoje, o toliau kalnų takelis, taip su 25 kg kuprine... - atrodysite kaip visiškas idiotas, bet susidarysite gana taiklų jojimo įspūdį;
2) Speciali skarda prasideda šlaituose, kai reikia eiti zigzagu, o prakeiktas maišas rieda maksimalaus kritimo linija. Truputis išveda iš psichinės ir fizinės pusiausvyros! Traversai taip pat išimami.

Sėkmės ir sveikatos slidinėjimo trasoje!

Žiemos žygis padidina ir patogiai kelionei reikalingų daiktų skaičių, ir jų apimtį bei svorį, kepurę. Jei vasarinis pūkuotas miegmaišis užima apie litrą, tai žieminiam reikia visų 6. Jei vasarą dujinis balionėlis tris dienas aprūpina verdančiu vandeniu 3 dienas, tai žiemą, ištirpus sniegui ir ledui, 2011 m. toks cilindras nuskrenda per dieną. Į kuprinę dedamos atsarginės šiltos pirštinės, kojinės, bivako drabužiai ir avalynė. Kilimėlio storis žiemą padidėja dviem ar trimis. Visa įranga ilgam žiemos žygiui, žinoma, tilps į kuprinę iki 100 litrų. Tačiau kai kuriais daiktais galite dalytis tarp kuprinės ir vilkimo arba net sutalpinti visus daiktus į ekspedicijos roges, kaip buvo mūsų slidinėjimo kelionėje į Čiukotką.

Vilkimas turi pakankamai privalumų, kad būtų galima pradėti juos naudoti. Pirma: rogės leis jums pasiimti daug daugiau krovinių, nei galite gabenti patys (tai galioja ir tūriui). Jei taip pat esate laimingas savininkas žygiuojantis šuo, tuomet taip pat galite išmokyti jį padėti tempti dirželį. Mūsų rogutės 2 savaites trukusiai kelionei svėrė apie 40 kilogramų. Sunkumų su jų gabenimu nepatyrėme, jautėsi, kad roges bus galima tempti ir daug sunkesnio svorio. Per dieną spėjome nueiti bent 25 kilometrus, kol pietavome 2 valandas, o vakare nesijautėme visiškai išsekę.

Antra: judant su velkimais, jei naudojate specialius diržus, nugara po kuprine neprakaituoja, ir tai ne tik patogu higieniniu požiūriu. Šlapi drabužiai išsiurbia iš tavęs šilumą, kurios ir taip trūksta žiemą.

Trečia: rogėmis prie bivako galima vežti prekes: malkas, ledą vandeniui, sniego luitus sienai. Taip pat ir dėl aukos evakuacijos.

Ketvirta: patogu sėdėti ant vilkiko, o poilsio metu atsigulti ant ilgosios. Žvelgiant į užsienio ekspedicines roges, prieita prie išvados, kad jomis galima ir nakvoti kritinėje situacijoje, jos tokios talpios.

Na, apskritai žodis volokusha kelia šypseną.

Tačiau prieš eidami į žygį su vilkikais, turite suprasti vietovės pobūdį. Volokushi idealiai tinka žiemos kelionėms atviroje tundroje, palei užšalusias vandens erdves – jūrą ar ežerą. Tai yra, važiuojant pluta, tankiu sniegu ar net ledu.
Jei puraus sniego nėra daug, mūsų kelionėje pasitaikydavo, kad koja su slidėmis į sniegą įlipo apie 30 cm, vilkimas taip pat gerai važiavo ir neįkasė. Paskutinis keliautojas ant provėžos, voliojančios minkštame sniege, buvo toks pat patogus kaip ant tankios plutos.

Numatau, kad labai puriame sniege iki kelių, kur reikia pėsčiųjų tako, stiprus vilkimas įlįs į sniegą ir trukdys progresui. Žygiuojant tokiomis sąlygomis, teks paskirstyti kai kuriuos daiktus tarp kuprinės ir vilkikų, kad pastarieji būtų lengviau, arba vilkimų visai atsisakyti.

Kai kirtome upių salpas, su velkimu judėti tapo sunkiau: jis ėmė kibti į tokiose vietose augančius medžius. Teko laviruoti tarp krūmų arba braidyti per juos, laužant plonas šakas ir turistų, kaip gerai išauklėtų žmonių, įspūdžius. Nežinau, ar slidininkai vaikšto per miškus su vėjovartomis, bet planuojant trasą su trasomis per mišką reikia atsižvelgti į tai, kad vilkimas gali trukdyti progresui.

Su tempimu bus nepatogu, jei trasoje bus ilgi kalnai, judėjimas upėmis stačiais krantais, apskritai visur, kur reikia eiti šlaitu.

Svarbu paminėti, kad slidės turi būti įpjautos, arba skintos, nes dabar tenka ne tik slysti į priekį, bet ir traukti krovinį iš užpakalio. Jei važiuosite su kuprine, nepatogumų ant slidžių be įpjovos kils tik judant į stačią įkalnę, kitu atveju tereikia pertvarkyti kojas.

Judėjimas su rogutėmis atrodo kiek kitaip: tempimas laikosi, todėl norint judėti pirmyn, slidė neturėtų slysti atgal. Kitaip tariant, norint atsistumti ir patraukti trauką, slidę reikia padėti ant sniego. Šio veiksnio poveikį patyriau pirmąją kampanijos dieną. Teko iškrauti vilką: dalį įrangos atiduoti draugams, o ant nugaros užsidėti kuprinę. Kad nepatektumėte į mano situaciją, turite pasirinkti tinkamą slidžių dydį.

Judant su tempimu, krovinio svorio centras turi būti kuo žemiau. Kuo didesnis jūsų krūvis, tuo didesnė tikimybė, kad vilkimas ant sastrugių, gilaus sniego, kreivo takelio apvirs. Idealiu atveju, jei krovinio aukštis yra ne didesnis nei vilkimo plotis.

Iš šios taisyklės, beje, išplaukia viena iš pagrindinių taisyklių: kuo daugiau krovinio turite, tuo ilgesnis tempimas turi būti, kad bagažo aukštis sumažėtų. Čia, mano nuomone, slypi akivaizdus ženklas, kodėl mūsų šalyje mažai vaikšto su rogutėmis, o vis daugiau su kuprinėmis. O normalių ekspedicinių rogių Rusijoje, kaip paaiškėjo, negamina! Yra labai daug modifikacijų trumpų, vadinamųjų žvejybinių, iki metro ilgio, net neįsivaizduoju, kokiu tikslu inžinieriai pagimdė keliolika jų veislių. 1-3 dienas ten tilps tavo žygio daiktai, o aš turiu tokį trumpą tempimą.

Daugiau ar mažiau arti rogių ekspedicijos Rusijos rinka yra tik du daiktai: Arktika kastuvas, Chris Group, 120x40x20 cm dydžio (nuotraukoje kairėje), ir SO-5, Nor-Plast firmos kastuvas, 157x55x14 cm (centre). O jei pirmosios siauros ir dar trumpos, tai antrosios, po velnių, žemos!!!

Na, kas tai? Šalnais garsėjančioje šalyje, kurios neeuropinę dalį visas pasaulis vadina tik Sibiru, kur vystomas kelių savaičių slidinėjimo turizmas, normalių ekspedicinių rogių nėra! Įveskite Google: expedition snow pulk ir pamatysite visą užsieniečių siūlomų vilkikų įvairovę už, deja, tik nerealią kainą.

Volokušos Arktis


Volokusha SO-5

Yra dar vienas variantas turistiniams dragams: dragai iš tesos, bet aš jų visai nesvarstau. Skaičiau, kad partijų gamybos kokybė visiškai skirtinga, priekaištų kelia traukos diržo tvirtinimo taškai, jų tūris visai nėra didelis, o labiausiai man nepatinka tokių vilkikų prikimšimas įranga. Matau vienintelę galimybę naudoti tokias roges minkštai bivako įrangai gabenti: miegmaišį, palapinę ar kilimėlius ir taip sumažinti kuprinės apimtį ant nugaros. Bet tam turiu trumpą plastikinį vilkimą, kuris, be to, tarnaus daug ilgiau.

Volokushu Arktika gali būti naudojama žiemos žygiams, trunkantiems apie savaitę, jei vykstate be kuprinės. Šios rogės, pagal naudingus matmenis, pakeis maždaug 100 litrų talpos kuprinę. Priminsiu, kad žiemą dėl šiltesnės įrangos pridedamas ne tik svoris, bet ir apimtis. Jei vilkikas būtų 10-15 centimetrų platesnis, į jį tilptų daug daugiau daiktų.

Jūsų šuo gali padėti kampanijoje su tempimu!

Savo žygiui pasirinkau CO-5 rogutes, nes mūsų žygį sudarė 2 dalys, trukusios 2 savaites, o man reikėjo aprūpinti įrangą maždaug 14 dienų. Vienintelis šio vilkimo trūkumas – žema nosis (na, atitinkamai šonai), tačiau ši funkcija man trukdė tik keliais atvejais.

Pirmasis iš jų: reljefas su stipriais sastrugiais. Žema nosis nepateko į ypač didelius sastrugus ar kitas kliūtis: vilkimas tiesiog įsmigo. Geriausiu atveju turėjau grįžti atgal ir pakelti vilkiko nosį prie zastrugo prie pėdsakų. Blogiausiu atveju vilkimas pateko po zastrugu, jos dažnai atrodė kaip sustingusios bangos, ir reikėjo arba bandyti stumti vilkimą atgal, kad nosis išlįstų iš po sniego plokštės, arba nuimti plokštę, išlaisvinant nosies. Tai daryti ant slidžių buvo labai nepatogu, karts nuo karto pradėdavau pykti.

Bet per 4 akcijos savaites į slėnį su tokiais dideliais sastrugiais patekome tik vieną kartą ir buvome jame vežami apie 3 valandas. Likusį laiką rogės įvažiavo į sastrugus kaip gražuolis, arba tiesiog buvo galima pataisyti judesį šiek tiek nukrypstant nuo tiesės.

Dar blogesniu atveju, jei įveikdavau kliūtį ir jau nuo jos pajudėjau, o tempimas staiga užstrigo, nukritau nuo traukos diržų trūkčiojimo. Taip, nors ir gana retai, bet taip atsitiko, todėl manau, kad svarbu pasakyti.

Dėl žemos nosies, kuri, be to, SO-5 turi suapvalinto kirvio formą, išvažiuojant iš kliūties vilkimas kartais atsiremdavo į nosį. Kad taip nenutiktų, pakako ištraukti pėdsakus ir suteikti stabdymą įsibėgėjimui, kol jis bejėgiškai sustings, palaidotas sniege. Tokios vietos buvo retos, o kelionės metu išmokau nustatyti, kada reikės paspartinti savo roges, taip pat akimirkas, kai reikės padėti jiems pervažiuoti kliūtį.

Savo džiaugsmui ir ne be užuojautos pažymiu, kad partneriai, turintys trumpą žvejybą, pakrauti aukštai, daug labiau nukentėjo nuo apvirtimo nei aš dėl problemų, susijusių su žema nosimi.