Pirmieji įrašai apie riedučių naudojimą datuojami 1743 m. Tai įvyko Londone, išradėjo vardas nežinomas. Pirmasis dokumentuotas riedučių su metaliniais ratais demonstravimas įvyko 1760 m. Jeanas-Josephas Merlinas pristatė savo išradimą. Pirmąjį riedučių patentą 1819 m. Prancūzijoje gavo M. Ptible.

Riedučiai XIX amžiaus pradžioje buvo panašūs į šiuolaikinius. Pačiūžos su ratų poromis, keturračiai, pirmą kartą pasirodė 1863 metais Niujorke ir buvo sukurti Jameso Leonardo Plimptono. 1866 m. Niuporte, padedant Plimptonui, buvo atidarytas pirmasis viešas riedmenų aikštelė. Būtent toks pačiūžų dizainas išliko dominuojantis beveik iki XX amžiaus pabaigos.

1876 ​​metais Williamas Bownas sukūrė ir užpatentavo modernių ritininių ratų prototipą: rate buvo 2 guoliai ir ašis. Tada 1876 metais buvo užpatentuotas pirmasis riedučių stabdys. Panaši stabdžių konstrukcija ir šiandien naudojama keturračiams.

1979 m. Scottas Olsonas ir Brennanas Olsonas pristatė riedučius, kuriuos 1960-aisiais sukūrė septintajame dešimtmetyje Chicago Roller Skate Company su šiandien žinomu ratų išdėstymu. Jie nusprendė, kad šios pačiūžos turi didelį potencialą treniruoti ledo ritulininkus be ledo. Dėl to batai iš ledo ritulio pačiūžos ir taikė naujausias tuo metu technologijas. Po kelerių metų Scottas Olsonas įkūrė Rollerblade kompaniją.Sėkmė buvo įspūdinga. Netrukus daugelis kitų įmonių pradėjo gaminti panašias pačiūžas, todėl Olsono dizainai iš tikrųjų sukūrė naują industriją, o riedučiai iš riedulio tapo daug populiaresni už tuo metu įprastus keturračius.

Iki dešimtojo dešimtmečio vidurio beveik visi riedučiai turėjo kietą batą, primenantį slidinėjimo batai. 1995 metais K2 pristatė pirmuosius minkšto bato pačiūžas, kurios daug geriau tiko pramoginiam čiuožimui ir netrukus tapo dominuojančia.

1997 metais pasirodė Amerika nauja firma Upsidedown, kurio pirmasis pačiūžų modelis – Damocles – buvo išties revoliucinis. Daugelį jo dalių – rėmą, sagtį, kaušelį, drožles – būtų galima pakeisti. Beje, įmonės pavadinimas buvo simbolinis: norėta apversti aukštyn kojomis visą agresyvią čiuožimo industriją (taip iš anglų kalbos verčiama frazė aukštyn kojomis), leidžianti pakeisti beveik visas riedučių detales į panašias. vienų, bet kitų gamintojų. Tai suteiktų ritinėlių unikali galimybė kurti vaizdo įrašus, kurie visiškai atitiktų jų poreikius ir pageidavimus. Po metų kompanija pakeitė pavadinimą į trumpesnį ir skambesnį USD ir labai greitai tapo viena didžiausių ir labiausiai gerbiamų firmų agresyvaus čiuožimo rinkoje.

Riedučių istorija turi ne vieną šimtmetį. Visą laiką buvo sukurta daugybė šiuolaikinių reklamų prototipų, tačiau pirmiausia. Visuotinio pripažinimo sulaukusiu riedučių kūrėju laikomas belgų išradėjas Jeanas-Josephas Merlinas. Tačiau iš karto verta paminėti, kad „batai ant ratų“ egzistavo daug anksčiau (nuo 1743 m.), tačiau niekas nežino jo išradėjo vardo.

Merlino kurtus riedučius visuomenė pamatė 1760 metais Londone vykusiame kaukių baliuje. Išradėjas ant kojų turėjo mažus ratukus, pritvirtintus prie brangių batų. Publika nustebusi stebėjo, kaip Jeanas-Josephas ne tik čiuožia priešais juos, bet ir groja smuiku. Kadangi produktas nebuvo visiškai tobulas, Marlene trenkėsi į sieną, nespėjo laiku sustoti. Dėl to buvo sulūžęs ant jo kabantis veidrodis, kuris tuo metu kainavo nemažus pinigus.

Pirmasis riedučius užpatentavęs prancūzas Ptiblé 1819 m. Jo modelį sudarė medinis pagrindas, prie kurio buvo pritvirtinti trys ratai. Pagrindas buvo pritvirtintas prie kojos odiniais dirželiais. Ratai buvo pagaminti iš metalo arba medžio, taip pat iš dramblio kaulo. Europoje „Petibleds“, kaip jie buvo vadinami, gana greitai tapo madingi. Šiais riedučiais lankytojus aptarnavo Berlyno alaus sodo padavėjai.

1860 metų pradžioje Londone pradėtos statyti specialios riedėjimo platformos. Netrukus riedučių mada atėjo į JAV. 1863 metais amerikiečiui Jamesui Leonardo Plimptonui pavyko patobulinti riedučių dizainą sukūrus vadinamuosius „keturračius“ – riedučius su ne trim, o keturiais ratais (sudėtais poromis). Greitai išpopuliarėjęs naujasis modelis sugebėjo išstumti triračius petibus.

Du svarbūs patobulinimai buvo sukurti jau 1876 m. Taigi, norint žymiai padidinti sukimosi greitį, buvo išrasti ratai su dviem guoliais ir išrasta stabdžių konstrukcija. 1979-ieji buvo lūžis riedučių istorijoje. Būtent tada ledo ritulyje užsiimantys Scottas ir Brennanas Olsonai pasiūlė naują modelį, ant kurio ratai yra vienoje linijoje. Šias pačiūžas broliai kūrė turėdami tik vieną tikslą – vesti ledo ritulio treniruotes, kai nėra ledo dangos. Po patobulinimo naujieji volai sulaukė bendro pripažinimo, pamažu keičiantys „keturračius“. Šiandien val sporto parduotuvėsčia rasite didžiulę vaikiškų, vyriškų ir moteriškų riedučių įvairovę kiekvienam skoniui ir spalvai.

Riedučiai

Riedučiai- batai su prie jų pritvirtintais rėmeliais, kuriuose tvirtinami nuo dviejų iki penkių ratų, skirti judėti kietu, lygiu paviršiumi, panašiai kaip važiuojant ledu tradicinėmis pačiūžomis. Naudojamas kaip sporto įranga, skirta treniruotėms ir lauko veiklai.

Pirmieji įrašai apie riedučių naudojimą datuojami 1743 m. Tai įvyko Londone, išradėjo vardas nežinomas. Pirmasis dokumentuotas riedučių su metaliniais ratais demonstravimas buvo 1760 m. Johnas Josephas Merlinas pristatė savo išradimą. Džonas Džozefas Merlinas ). Deja, dizainas buvo netobulas: meistro išradimas pasirodė praktiškai nevaldomas. Ir tiesiai per balių Merlinas įvažiavo į didelį veidrodį. Nukentėjo ir veidrodis, ir pats išradėjas. Visuomenė naujovę laikė traumuojančia ir nenorėjo važiuoti ant tokio sviedinio. Pirmąjį riedučių patentą 1819 metais Prancūzijoje gavo M. Petitbledas.

Riedučiai XIX amžiaus pradžioje nebuvo tokie kaip šiuolaikiniai. Pačiūžos su poriniais ratais keturračiai, pirmą kartą pasirodė 1863 m. Niujorke ir buvo sukurtas Jameso Leonardo Plimptono (angl. Jamesas Leonardas Plimptonas ). Pirmasis viešas riedmenų ratas buvo atidarytas padedant Plimptonui 1866 m. Niuporte. Būtent toks pačiūžų dizainas išliko dominuojantis beveik iki XX amžiaus pabaigos.

1876 ​​metais Williamas Bownas sukūrė ir užpatentavo modernių ritininių ratų prototipą: rate buvo 2 guoliai ir ašis. Tada 1876 metais buvo užpatentuotas pirmasis riedučių stabdys. Panaši stabdžių konstrukcija vis dar naudojama keturračiai.

1979 m. Scottas Olsonas ir Brennanas Olsonas pristatė inline riedučius, kuriuos septintajame dešimtmetyje sukūrė Chicago Roller Skate Company. Jie nusprendė, kad šios pačiūžos turi didelį potencialą treniruotis ne ledo ritulyje. Dėl to buvo naudojami batai iš ledo ritulio pačiūžų ir tuo metu taikomos naujausios technologijos. Po kelerių metų Scottas Olsonas įkūrė Rollerblade kompaniją. Rollerblade Inc. ) Sėkmė buvo kurtina. Netrukus daugelis kitų įmonių pradėjo gaminti panašius pačiūžas, todėl Olsono plėtra iš tikrųjų sukūrė naują industriją, o riedučiai iš riedulio tapo daug populiaresni už tuo metu įprastus keturračius.

Iki dešimtojo dešimtmečio vidurio beveik visi riedučiai turėjo kietą batą, kuris priminė slidinėjimo batus. 1995 metais K2 ) pristatė pirmuosius minkšto bato pačiūžas, kurios daug geriau tiko pramoginiam čiuožimui ir netrukus tapo dominuojančia.

1997 metais Amerikoje pasirodė nauja kompanija „Upsidedown“, kurios pirmasis volų modelis – „Damocles“ – tapo išties revoliuciniu. Daugelis jo detalių yra rėmas, sagtis (plastikinis užsegimas bagažinės viršuje, kuris pritvirtina koją), caf (ritinukų rankogaliai su kietu batu, ant kurio tvirtinamos sagtys), sielos plokštės (kieto plastiko įdėklai, pritvirtinti prie dugno bagažinės dalis ir skirta slysti ) galėtų būti pakeista. Beje, įmonės pavadinimas buvo simbolinis: norėta apversti aukštyn kojomis visą agresyvią čiuožimo industriją (taip iš anglų kalbos verčiama frazė aukštyn kojomis), leidžianti pakeisti beveik visas riedučių detales į panašias. vienų, bet kitų gamintojų. Tai suteiktų unikalią galimybę riedutininkams kurti vaizdo įrašus, kurie visiškai atitiktų jų reikalavimus ir pageidavimus. Po metų kompanija pakeitė pavadinimą į trumpesnį ir skambesnį USD ir labai greitai tapo viena didžiausių ir labiausiai gerbiamų firmų agresyvaus čiuožimo rinkoje.

Veislės

Čiuožyklos su poriniais ratais

Be Rusijoje įprastų riedučių, kur ratai yra išdėstyti vienoje linijoje (inline, inline), yra riedučiai su suporuotais ratais (keturračiai, keturračiai, „taburetės“, „kanopos“, iš tikrųjų „riedukai“). . Viena iš pačiūžų rūšių buvo metalinė platforma, prie kurios ant dviejų ašių buvo pritvirtintos dvi poros ratų. Pati platforma buvo pritvirtinta prie batų dirželiais.

• batas
• Rėmas. Jis pagamintas iš metalo, plastiko, kartais anglies pluošto (anglies pluošto) arba stiklo pluošto.
• Nuo 2 iki 5 ratų, sumontuotų rėme vienoje linijoje (inline) arba 4 ratų, sumontuotų poromis (keturratis). Ratai gaminami iš įvairaus kietumo poliuretano. Ant pigių kiniškų volų taip pat galite rasti ratų, pagamintų iš plastiko. Bekelės riedučiai aprūpinti pneumatiniais ratais.
• Kulno stabdys (dažniausiai dedamas ant vieno iš pačiūžų) yra pasyvus (stabdžių trinkelė yra fiksuota) arba aktyvus (stabdžių trinkelė nuleidžiama, kai volas stumiamas į priekį).

Batai gali būti skirstomi į kietus ir minkštus, aukštus ir žemus, rėminius, taip pat profesionalų gelį:

Minkšta įkrova (SoftBoot)

Paprastai visų čiuožėjų, kurie nėra labai specializuoti slalomo ar greitojo čiuožimo sportininkai, batai yra minkšti. Minkšta bagažinė suteikia pakankamai tvirtumo ir valdymo daugumoje situacijų ir yra tiesiog patogesnė nei kieta. Jo pagrindinis tikslas – sukurti komforto jausmą žmonėms, kuriems nereikia pilnos kojų fiksacijos. Dauguma vidinių batų yra aukšti, tai reiškia, kad jie palaiko kulkšnį nuo lenkimo į šoną, o tai padeda išvengti patempimų. Tačiau yra ir žemų batų, viršutinė dalis kuris baigiasi tiesiai virš čiurnos lygio, šiek tiek uždengia jį iš šono. Pradedantiesiems be specialių sporto treniruotėsšie batai yra labai rekomenduojami.

kietas batas

Kietas batas gerai „laiko“ pėdą. Kietas batas yra gana sandarus, pagamintas iš kieto plastiko su plonu "batu" ir to dėka gerai fiksuoja koją. Naudojamas arba lygumų pačiūžose su žemu batu, kur kulkšnis nefiksuota ir su minkštu batu tiesiog neįmanoma efektyviai bėgti, arba slalome, kur dėl padidintos kojos fiksacijos lengviau atlikti ypač sudėtingi elementai. Kita vertus, šie ritinėliai gali būti ankšti ir trintis, jei jūsų pėdos forma skiriasi nuo kojelių, ant kurių gaminami voleliai, formos. Naudojamas agresyvioms pačiūžoms, slalomui ir laisvojo čiuožimo (šokinėjimo) pačiūžoms.

Skeleto batas

Šie batai, primenantys snieglenčių apkaustus, susideda iš plastikinių apkaustų, kuriuose fiksuojama čiuožėjo pėda, įsegama į sportbatį. Yra fitneso modelių pačiūžų su tokiu batu, tačiau ypač išpopuliarėjo agresyvios pačiūžos su tokio tipo batais (XSJado).

žema bagažinė

Jei tai minkštas batas (SoftBoot), tada bato krašto aukštis virš kulkšnies yra 2–3 cm, tokie batai vadinami „treniruokliais“, o tai reiškia, kad jie skirti patogesniam greitojo čiuožimo treniruotėms. . Volai su tokia bagažine dažniausiai būna su ilgu rėmu su ratukais nuo 90 mm.

Bėgimo batai yra žemiausi ir tvirčiausi iš aukščiau išvardytų, todėl jį reikia kruopščiai parinkti pėdai ir, kaip taisyklė, vėliau reguliuoti. Viršutinio krašto aukštis bėgimo bateliai- tiesiai virš kulkšnies. Pats batas pagamintas iš anglies pluošto (kartais stiklo pluošto) su plonu 1-2 mm odos (arba mikropluošto) sluoksniu. vidinis paviršius, sušvelninti kontaktą su pėda. Kulkšnis tokiuose batuose yra visiškai laisva ir niekaip nefiksuota, todėl norint važiuoti tokiais batais, būtina teisinga technika. Tuo pačiu pėdos fiksacijos standumas leidžia tiksliau išsidėstyti pačiūžą bėgiojant, pado standumas prisideda prie pilnesnio jėgos perdavimo, o laisva kulkšnis palengvina kojų judesius. Be to, tokio bato svoris yra daug mažesnis.

klasifikacija

Riedučiai pagal čiuožimo stilių skirstomi į keletą tipų:

• Fitnesas- labiausiai paplitęs ir populiariausias ritinėlių tipas. Sukurta lauko veiklai ant riedučių. Tradiciškai fitneso volai turi 4 ratus vienoje linijoje (dydis 76-84 mm, kietumas 76A-84A). Pastaraisiais metais pirmaujančios riedučių kompanijos pradėjo gaminti modelius su 84 mm ir 90 mm ratų skersmenimis. Paprastai tokie ritinėliai turi įprastą bagažinės stabdį. Kai kurie čiuožėjai nori jį iš karto nusiimti.
• Slalomas- vaizdo įrašai tiems, kurie mėgsta gražų meninį čiuožimą su sudėtingais elementais. Tokio jojimo metu vyksta tarptautiniai festivaliai. Šio tipo jodinėjimo volai yra brangiausi rinkoje. Faktas yra tas, kad jie sujungia didžiausią stiprumą kaip agresyvūs volai, maksimalų manevringumą ir maksimalų lengvumą. Dėl to, kad šis slidinėjimo būdas yra sunkiausias iš visų, jis yra mažiausiai populiarus.
• Freeskate- vaizdo įrašai tiems, kurie mėgsta laisvą vairavimą po miestą greitu tempu su šokinėjimo, sukimosi ir įvairių kliūčių įveikimo elementais. Paprastai jie turi tvirtą kietą bagažinę ir tvirtą rėmą, leidžiantį ir šokinėti, ir slalomą ar magiją, nerizikuojant sulaužyti riedučius.
• Agresyvus- volai, kurie naudojami tik įvairiems triukams atlikti, šuoliams nuo didelis aukštis, slysta paviršiais. Jie išsiskiria masyviu (dideliu, sunkiu ir minkštu) geru amortizatoriumi, dideliu svoriu, trumpu tvirtu rėmu su specialiomis plokštelėmis, skirtomis slysti įvairiais kraštais ir paviršiais (plokštėmis), mažu (48-72 mm skersmens, dažniausiai 52-56 mm), platus profilis ir standūs ratai (daugiau nei 80A), 2 arba 4 ratai ant kiekvieno rėmo. Kad būtų patogiau slysti išilgai vamzdžio, vietoj vidurinių ratų įkišti anti-rokeris ir G-blokai, skirti slysti išilgai krašto. Ant tokių volų sunku pasiekti didelį greitį, tačiau jie gerai išlaiko greitį.
• Krosas- Riedučiai bėgimui. Jie išsiskiria žemu, standžiu, lengvu, dažnai anglies pluoštu, ilgu rėmu. Šios klasės volai anksčiau buvo aprūpinti penkiais ratais, kurių skersmuo nuo 80 iki 85 mm (5x84), kad būtų didesnis sukibimas su asfaltu, tačiau dabar naudojamas rėmas su keturiais 100 mm (4x100) skersmens ratais. Neseniai 4x100 variantas iš tikrųjų visiškai išstūmė 5x84, o ne taip seniai 4x110 standartas buvo oficialiai patvirtintas naudoti pasaulinėse lenktynėse. Ratų standumas didelis, nuo 81 iki 86 ir didesnis kelių ir vikšrų ratams, taip pat yra ratų patalpoms su lygia neslidžia danga.
• garbanotas- ritinėliai Dailusis čiuožimas. Jie turi specialų stabdiklį rėmo priekyje, reikalingą atliekant sukimus, žingsnius ir šuolius, o ratai išdėstyti lanku, panašiu į dailiųjų pačiūžų ašmenų formą. Dailiojo čiuožimo rėmas ir batas dažniausiai parduodami atskirai, todėl galima pasirinkti rėmą ir batą konkrečiam čiuožimo stiliui, taip pat naudoti čiuožimo batus.
• Kūdikis- slydimo ritinėliai (leidžia keisti pačiūžos dydį kartu su vaiko pėdos augimu), paprastai turi 3-4 ratus ant kiekvieno bato, įprastą stabdį (kartais po du stabdžius - kiekvienam iš batų).
• Ledo ritulys- pačiūžos su kietu batu, skirtos žaisti inline ledo ritulį.
• bekelėje- 2 - ratų volai su metaliniu rėmu (rečiau keturračiai su plastikiniu rėmu ir poliuretano ratais) nuo maždaug 50 cm iki 80 cm ilgio, su padidintu visureigiu (yra modelių su stabdžiais ir be jų) ir kt. vadinamas gebėjimu važiuoti visus sezonus, turinčius pneumatinius guminius ratus, kurių skersmuo nuo 125 - 130 mm iki 200 mm, o plotis nuo 3 iki 5 cm, o tai suteikia jiems galimybę važiuoti bekele (galimo bekelės laipsnis užkariavimas priklauso nuo ritinėlio rėmo ilgio, prošvaisos (klirenso) ir ratų dydžių), jauskitės drąsiau šlapiu oru ant dangos, nes guminių ratų sukibimas yra daug geresnis nei poliuretano. Tiesa, už tokius vaizdo įrašus tenka mokėti daugiau, palyginti su įprastais tradiciniais. Tačiau pažangiausi šio tipo riedučių modeliai labiausiai tinka bekelei nuokalne ir freeride (tai yra, jūs netgi galite ant jų šokinėti).

Nusileidimas yra viena iš riedučių sporto disciplinų. Jo prasmė slypi greičiausiame nusileidime riedučiais nuo šlaito. Nuvažiuoti nuo bet kokios nuokalnės galite dviem būdais: sulėtindami, visą laiką valdydami greitį arba įsibėgėdami veikiami gravitacijos, tada greitis įgyjamas daug didesnis ir sustoti bet kurią akimirką nėra taip paprasta. Tai bus apie antrąjį metodą.

Vienas iš svarbiausių dalykų yra stendas. Jis šiek tiek skiriasi nuo tos, kuriame jie važiuoja tiesia linija. Pagrindinė užduotis yra įgyti didesnį greitį išlaikant šį greitį. Todėl stovas turi būti kuo žemesnis. Taip volo svorio centras pasislenka žemiau, o tai suteikia stabilumo ir pagerina manevringumą. Kuo žemesnis nusileidimas, tuo sunkiau nukristi į šoną su staigesniu posūkiu. Taip yra dėl to, kad daugiau greičio, tuo didesnis turėtų būti posūkio spindulys. Jei spindulys yra nepakankamas, tai yra, posūkis yra per staigus, tada ratai tiesiog slysta, o jei šis slydimas yra nevaldomas, galite nukristi ant šono. Žemas nusileidimas leidžia pasukti mažesniu spinduliu. Be to, stabilumui įtakos turi stovo „plotis“, ty atstumas tarp dešiniojo ir kairiojo ritinėlių. Kuo didesnis šis atstumas, tuo stabilesnis važiavimas. Tačiau tai veikia tik tada, kai rėmai yra statmenai žemei, bet jei jie yra kampu į kelią, jie lengviau slysta.

Bendruomenės

Vienuolės ant riedučių

Riedučių sportas tampa vis populiaresnis. Greitasis čiuožimas, riedučiai yra kandidatas į sąrašą Olimpinė programa. Riedučiai tampa itin populiaria poilsio ir priežiūros forma. fizinę formą, poilsis bendraminčių kompanijoje. Didžiuosiuose Rusijos miestuose jau tūkstančiai čiuožėjų, nuolat vyksta varžybos ir renginiai, pavyzdžiui, penktadienio naktinis inlinelife Sankt Peterburge. Kijeve populiaru sutikti aušrą ant riedučių – „Yamakashi“ – riedučiais važinėjantys dalyviai patenka į sutartą vietą su nuostabiu vaizdu ir kartu pasitinka aušrą, po kurios vyksta namo. Slidinėjimui ir vaikščiojimui derinti sukurti „Stalker rides“, kurie apjungia keliones į lankytinas vietas ar tiesiog įdomius, paslaptingus, gražius miesto taškus. Pramogoms jie surengia pasivažinėjimą „kur akys žiūri“ – lyderis keičiasi kas 5 minutes ir pasirenka absoliučiai nenuspėjamą maršrutą. Maskvoje sezono metu beveik kasdien vyksta „organizuotas čiuožimas riedučiais“ tiek pradedantiesiems, tiek tiems, kurie čiuožia jau seniai.

Riedučių stiliai

taip pat žr

Nuorodos

Avalynė
Vyriška klasika
...neformalus
Moteriškas
Batai ir kulkšnies batai
atviras
Sportas
Meniškas
Nacionalinis
Namai
Karinis
Vaikiškas
Darbas
pasenusi
Detalės

Nuo pirmųjų vienos eilės riedučių (toliau – inline) išradimo iki tradicinių dviejų eilių „keturračių“ (quad) neįmanoma kalbėti apie riedučių istoriją, nepaminėjus Samo Nieswizskio. Jis parašė knygą „Rollermania“ (1991), kurią mini daugelis sporto leidinių Prancūzijoje ir galbūt visame pasaulyje...

Ar pirmieji vaizdo įrašai buvo įtraukti?

Tačiau atsižvelgiant į tai, kad tradicinės pačiūžos buvo panašios formos, galima daryti prielaidą, kad jos pasitarnavo kaip madingų inlines prototipas. Deja, mes tik iš dalies žinome, kas išrado riedučius. Galbūt tai buvo olandas, gyvenęs XVII amžiuje, bet mes neturime patvirtinančių dokumentų, kad būtume visiškai tikri.

Nuo pat tos akimirkos, kai protingi žmonės sugalvojo tokią pramogą žmonėms kaip riedučiai, negalime nepastebėti, kad senų pačiūžų dizainas niekuo nesiskiria nuo modernūs modeliai. Tyers (Tyers) savo modelyje naudojo 5 ant rėmo sumontuotus ratus vienoje eilėje. Šis rėmas labai panašus į greitojo čiuožimo pačiūžų rėmus. Kaip matome, tų ritinėlių ratai buvo skirtingo skersmens (auksinė „rokerėjimo“ taisyklė (3)). Tai yra, jau TADA ritinėliai susivyniojo ant ūsų, kad sūpuoklės naudojimas prisideda prie geresnio posūkių ir posūkių pravažiavimo dideliu greičiu. Pačiūžos gale panašiai buvo pritvirtintas stabdys.

Techninės minties raida per visą XVIII a

1819 m. išradėjas Petibledas užpatentavo savo pirmąją eilę, aprūpintą 3 ratais (išdėstytais vienoje eilėje). Volai buvo su priekiniu stabdžiu ir buvo pagaminti iš medžio arba metalo. Stabdys buvo kamštis, sudarytas iš varžto, pritvirtinto prie kulno. Rėmas buvo pritvirtintas prie bagažinės dirželiais, kaip mūsų jaunystės riedučiai (keturračiai).

Daugelis išradėjų pradėjo mėgdžioti Petible. Štai keletas iš jų: Spence, Tyers, Lohner, Garcin, Legrand (Spence, Tyers, Lohner, Garcin, Legrand). Riedučiai tapo labai madingi ir populiarūs didžiuosiuose Amerikos ir Europos miestuose. Visame pasaulyje buvo statomos specialios slidinėjimo platformos.

XIX amžiaus antroje pusėje egzistavusios medžiagos neleido gaminti kokybiškų ratų. Žalvaris, mediena ir net gyvūnų ragai neužtikrino gero sukibimo ir labai prastai riedėjo, atsižvelgiant į tai, kad keliai nebuvo tokie lygūs kaip dabar. Garcinas pasiūlė, kad dramblio kaulas būtų naudojamas gaminant ratus, bet mes tiksliai nežinome, ar tokie ratai iš tikrųjų buvo pagaminti, ar ne. Vėliau ritinėlių dizainas nenustojo keistis ir modernizuoti.

1863 m.: gimė tradicinės pačiūžos („keturračiai“)

Plimptono išradimas turėjo 4 medinius ratus, sumontuotus ant 2 ašių, 2 ratus iš eilės. Kai tik pačiūžų savininkas pasilenkė į dešinę / kairę, jo pačiūžos jam noriai pakluso. Vienintelis didelis šios sistemos trūkumas buvo greitas ratų susidėvėjimas ašių šonuose. Tada Plimptonas pasiūlė naudoti bronzinį pamušalą – žiedą ašies viduje, taip pat tepimą trinties vietose, kurie padėjo sumažinti ratų susidėvėjimą. Savo išradimu Plimtonas sugebėjo užsidirbti nemažą turtą.

Deja, nuo šiol, mano brangūs triušių broliai, intarpai tampa mažiau paklausūs. Keturračiai pasižymėjo geresniu valdymu posūkiuose ir leido daryti pačius svaiginančius piruetus. Tačiau inlines ne visiškai nugrimzdo į užmarštį. Jie vis tiek buvo lengvesni, pigesni ir jiems reikėjo mažiau priežiūros.

Guolių atsiradimas

1852 metais anglas J. Gidmanas nusprendė patentuoti naują išradimą – riedučius su guoliais!!! Tačiau tokie vaizdo įrašai buvo išleisti tik po 30 ilgų metų. S. Niswickis pasakojo, kad guoliai buvo išrasti daug anksčiau, rodydami Leonardo da Vinci iliustracijas iš XV amžiaus. Ilgą laiką guoliai buvo tik užuomazga, nes jiems rutulius buvo labai sunku pagaminti. Tačiau dar prieš da Vinci panašias koncepcijas jau buvo siūlę kiti išradėjai.

Guolių gamyboje besispecializuojančios įmonės SKF (4) svetainėje yra informacijos, kad mums visiems pažįstamos formos guoliai egzistavo jau Romos imperijos laikais. Tokie guoliai buvo rasti tarp valties, datuojamos imperatoriaus Kaligulos valdymo laikais 40 m. pr. Kr., nuolaužų. Įdomu pastebėti, kad SKF specialistų, kaip ir paties Samo Niswickio, nuomonė sutampa viena: tikras proveržis guolių konstrukcijos srityje prasidėjo tik XIX a.

Amerikietis Levantas Marvinas Richardsonas (1884) taip pat naudojo guolius. Tuo metu prasidėjo masinė guolių gamyba. Richardsonas modifikavo mūsų paminėtą Plimpton modelį, pridėdamas nedidelius guminius tarpiklius, kad tinkamai centruotų ašis. Dabar vaizdo įrašai tapo labai panašūs į šiuolaikinius.

1907 metais talentingas švedų išradėjas Svenas Wingqvistas plačiajai visuomenei pristatė pirmąjį guolį, kuriame rutuliukai išsilygiavo. Šie guoliai tapo neabejotina komercine sėkme.

XIX amžiaus pabaiga ir XX amžiaus pradžia pasižymėjo naujo stebuklo – riedučių, skirtų važiuoti bet kokia danga, atsiradimu. Jų dizainas buvo panašus į keturračius ir inlines. Jie atitiko išaugusius praeities čiuožėjų reikalavimus – dabar tapo įmanoma važiuoti bet kokia danga. Būtent šios pačiūžos tapo bekelės pačiūžų, naudojančių pripučiamas padangas, prototipu.

Nauja revoliucija – poliuretaniniai ratai

Konkuruojančios įmonės kuria volus su mediniais ratukais (buksmedžiu), kurie užtikrina geresnį riedėjimą, tačiau yra ir gana trapūs. Kartais buvo naudojama ir guma (1912 m., Prancūzija). Riedučiai su tikrais pripučiamais ratais ir vamzdeliais pasirodė tik 1987 m.

Atėjo 1980-ieji, SSRS pamėgo plastikinius ratus, kurie yra labai populiarūs. Poliuretanas pirmą kartą buvo naudojamas kaip ritininiai ratai 1979 m. Tokie ratai turėjo nemažai reikšmingų pranašumų tiek volams, tiek gamintojams. Naujovė kartais padidino įdėklų populiarumą. Inlines pradeda savo žygį Amerikoje devintajame dešimtmetyje, o Europoje – 90-ųjų pradžioje. Nuo šios akimirkos jie pradėjo skirtis įvairaus dizaino ritinėliai ir patys ritinėliai.

Ratų skaičius gali būti įvairus: nuo 2 iki 6 ir net iki 8 ratų (ne vienoje eilėje). Ilgiausias rėmas su ratais vienoje eilėje susideda iš 7 ratų.

Vienos eilės volai tada buvo vadinami „riedučiais“. Pavadinimas kilęs iš vienos garsiausių komercinių riedučių įmonių (tačiau pačios įmonės atstovai nuolat prieštaravo tokiam pavojingam jų įmonės pavadinimo „vulgarizavimui“). Šios pačiūžos, būdamos greitesnės, traukė 80-90-ųjų jaunimą.

Riedučiai pirmą kartą buvo pademonstruoti ledo ritulio stadione, val olimpinės žaidynės Barselonoje 1992 m.

Rollerblade įėjimas į rinką Didėjantis inline populiarumas

Pirmasis gamintojas, 1960 m. pateikęs patentą inlinems, buvo Čikaga (JAV).

„Rollerblade“ kūrimas yra apipintas legendomis. Kartą 2 amerikiečių ledo ritulininkai Scottas ir Brenanas Olsonai, būdami išdykę vaikai, nusprendė pasidaryti chemiją savo tėvų namų garaže ir nufilmavo vaizdo įrašus. Broliai nusprendė pačiūžas paversti riedučiais, kad vasarą galėtų žaisti ledo ritulį.

Įmonės įkūrimo rezultatą buvo galima išvysti Minesotos gatvėse. Riedučiai tapo labai populiarūs tarp slidininkų, kurie nori treniruotis vasaros laikas. Per pasirodymą Las Vegase prie Olsonų priėjo italas, „Roces“ savininkas, ir nusprendė susipažinti. Jis perka prekės ženklą Rollerblade iš brolių ir pristato savo liniją su Roces prekės ženklu.

Tačiau Rollerblade augimo pikas buvo 1985 m., kai įmonei perėmė Robertas Naegele. Nusipirkau dapoksetino ir gavau premiją.Vėliau Rollerblade tapo Benneton Sport System ir Tecnica dukterine įmone.

1998 m. Benneton Sport System apskaičiavo, kad Robert Nagele rinkos dalis sudarė 50%. Tačiau manome, kad šie skaičiai sumažės. Daug didelių gamybinių įmonių slidinėjimo įranga taip pat domisi investicijomis į tiesioginę gamybą (6).

Neabejotinas lyderis (pionierius) inline pasaulyje

Riedučių rinka pradėjo augti devintajame dešimtmetyje, tačiau pardavimai pradėjo augti nuo 1984 m., dėka rinkodaros specialistų, sugebėjusių pristatyti šią sporto šaką nauju padažu.

Dešimtajame dešimtmetyje „Rollerblades“ buvo gaminami „Nordica“ gamykloje Trevigano mieste, Italijoje. Verta paminėti, kad šiame regione savo gamybines patalpas įkūrė ir daugelis kitų įmonių.

1994 metais Rollerblade Prancūzijoje pardavė 60 000 porų pačiūžų. 1995 m. Rollerblade pardavimas sudarė 36% visų Benetton Sport System pajamų. (aštuonios)

Rollerblade inline pačiūžų pardavimų augimas nuo 1993 iki 1997 m

			Augimas %