Mažai tikėtina, kad bet koks dviračio apsaugos nuo vagystės signalizatorius sustabdys pagrobėją, tačiau jis gali ištempti nervus ir galbūt net atbaidyti. Apsauginės grandinės buvimas nepanaikina poreikio tvirtai pritvirtinti dviratį plienine grandine ar kokybišku užraktu, o ne kinišku kuokštiniu trosu.

Šis dviračio signalas veiks, jei pakeisite jo padėtį arba paliesite. Signalizacijos garso signalas trunka 30 sekundžių, o po kelių sekundžių kartojasi ir taip toliau, kol dviračio signalizacija išsijungia.

Dviračio signalizacija susideda iš trijų pagrindinių komponentų: vibracijos jutiklio, sirenos įjungimo delsos laikmačio ir signalizacijos garso generatoriaus.

Vibracijos jutiklis yra gana ilga ir lanksti spyruoklė, kurios vienas galas yra prilituotas prie dvipusio stiklo pluošto gabalo. Tada atsargiai lituokite šią dalį statmenai spausdintinei plokštei iš galo. Antrą spyruoklės galą praleidžiame per skarduotą poveržlę, kurią taip pat reikia prilituoti prie spausdintinės plokštės. Tai yra, šiek tiek paspaudus, spyruoklė užsidaro ant poveržlės, o tada atsidaro, o tai sukels keitiklių DD1.1 ir DD1.2 kritimą.

Sugeneruotas impulsas pradės vieną loginių elementų DD2.3 ir DD2.4 šūvį, kuris įgyvendina 30 sekundžių delsą. Šį delsą galima pakeisti keičiant varžą R7 ir kondensatoriaus C6 talpą.

Elementai R4 ir C3 nustato laiko delsą įjungus įrenginį, kad nuramintų vibracijos jutiklį.

Pavojaus signalo šaltinis yra pjezo emiteris. Stačiakampiai impulsai į pjezo galvutę gaunami iš Schmitt gaiduko, pagaminto ant elemento DD1.4. Jo dažnis nustatomas pagal talpą C7 ir varžas R8, R9. Norint pasiekti maksimalų garso signalą, šis osciliatoriaus dažnis sutampa su pjezo galvutės rezonansiniu dažniu. Kad garso signalas būtų labiau pastebimas, jis pakeičiamas žemo dažnio signalu, kurį sukuria antrasis multivibratorius.

Stenkitės nepalikti savo geležinio arklio be priežiūros.

Beveik bet koks įprastai atidarytų jungiklių skaičius gali būti naudojamas dviračio signalizacijos grandinėje. Nustatykite juos taip, kad jie užsidarytų, kai vairas pakeičia padėtį arba dviračio rėmas pasislenka iš vietos. Naudokite mikrojungiklius, kad apsaugotumėte nuimamus komponentus ir kitas lengvai nuimamas dalis. Jei bent vienas mikrojungiklis yra uždarytas, sirena šauks. Praėjus dviem minutėms po to, kai atsidarys jungiklio kontaktai, žadintuvas nustos. Sirenos skambėjimo laikas parenkamas pagal kondensatoriaus C1 talpos vertę.

Plokštė ir jungikliai turi būti apsaugoti nuo drėgmės ar kondensacijos, nes tai gali sukelti klaidingą grandinės veikimą. Be jutiklių plokštė yra gana kompaktiška.

Kai suveikia dviračio signalizacijos sirena, grandinė beveik nenaudoja elektros srovės. Taigi, pateikta schema leidžia savarankiškai surinkti gana paprastą ir patikimą motociklo signalizacijos sistemą, kuri turi tam tikrą universalumą. Aš maitinau grandinę iš 12 voltų maitinimo bloko. Pagrindinis šios dviračio signalizacijos schemos trūkumas yra tas, kad jei plėšikas apie tai žino, jam tereikia atjungti akumuliatorių.

Gerą apsaugos parinktį galima įsigyti Kinijos internetinėse parduotuvėse tik už 300 rublių. Šio aparato dydis – pakelis cigarečių, o rėkia taip garsiai, kad iškart užleidžia ausis.

Įrenginys valdomas radijo kanalu, kurio dažnis 433 MHz, iš nuotolinio valdymo pulto su dviem mygtukais. Valdymo pulto veikimo nuotolis yra 30-50 metrų. Imtuvas yra įprastas super-regeneratorius. Tada signalas dekoduojamas ir valdo pjezo emiterio sirenos veikimą.

Pjezo emiteris naudojamas dviračio signalizacijos grandinėje ir kaip smūgio jutiklis. Netgi silpniausias iš jo impulsas, patekęs į operacinį stiprintuvą, yra sustiprinamas ir per pakopinį transformatorių tiekiamas į sireną. Grandinę maitina viena 9 voltų baterija.

Jei jūsų dviratis vis dar pavogtas, tuomet turite nedidelę, bet vis tiek galimybę jį rasti, tam siūlau surinkti nedidelį radijo siųstuvą, kurį būtų galima sekti naudojant įprastą FM radijo imtuvą. Sekiklis gali būti maitinamas iš 1,5 volto baterijos, o jo veikimo nuotolis yra apie 0,5 km. Šis radijo sekiklis turi būti paslėptas ant dviračio, o jį pavogus tiesiog pasivažinėkite ir ieškokite įprastu radijo imtuvu. Kadangi pavogti dviračiai linkę kažkur nusėsti, pavyzdžiui, netoli nuo miesto esančioje miško teritorijoje.

Šio įrenginio suvartojama srovė yra tik 3,7 mA, todėl AA baterijų užtenka savaitei nuolatinio veikimo. Šviesos diodą geriau išjungti iš grandinės, kad jis nepatrauktų vagies dėmesio, nors jį galima palikti derinimo etape. Nes kai matai jo greitus blyksnius. Turite sureguliuoti FM radiją ir rasti siųstuvo paspaudimus. Antena gali būti 25 cm ilgio lankstaus laido gabalas, nepastebimai apvyniotas aplink stabdžių trosus arba hidraulines linijas.

Siekiant padidinti saugumą važiuojant dviračiu, rekomenduojama jame įrengti garsinį signalą. Elektroninio skambučio grandinės struktūrą sudaro AF generatorius, galios stiprintuvas ir dinaminė galvutė. Naudoti elektroninį skambutį yra daug patogiau ir geriau nei klasikinį mechaninį.

Jau seniai daugelis transporto priemonių savininkų suprato, kad signalizacija yra puikus apsaugos nuo vagystės įrankis. Jis taip pat montuojamas ant dviračio. Kokybiškos technologijos užtikrina apsaugą nuo įsibrovėlio, ne tik užkertant kelią turto vagystei, bet ir patraukiant aplinkinių dėmesį.

Tipai

Yra keletas elektroninių sistemų kategorijų. Vienas iš jų – sirena. Ji sugeba maksimaliai patraukti praeinančių žmonių dėmesį. Didelio garso pyptelėjimas atbaidys vagį. Jei įsibrovėlis bandys jį pašalinti arba išjungti, garsas tik padidės.

Ne mažiau populiarus apsaugos būdas yra speciali sistema su valdymo pultu. Jis veikia kaip ankstesnis. Skirtumas slypi tame, kad garso signalą per atstumą galite išjungti arba įjungti tik nuotolinio valdymo pulteliu.

Išmanioji dviračio signalizacija yra ta, kuri turi kodų blokatorių. Kaip ši sistema veikia? Jis užfiksuoja užraktą, kol savininkas įves tinkamą simbolių derinį.

Ne mažiau populiarus yra dviračio signalizacija su grįžtamuoju ryšiu. Jis ne tik išgąsdins įsibrovėlį garsiu ilgu pavojaus signalu, bet ir išsiųs informaciją apie tai į specialų priėmimo skydelį.

Tie žmonės, kurie įsigijo brangią transporto priemonę ir bijo dėl jos saugumo, turėtų vienu metu įsirengti kelias signalizacijas. Tada užpuolikas norės apeiti dviratį, kitaip užtruks ilgai blaškytis, o ne tai, kad pasisekė.

Kokias galimybes atveria dviračio signalizacija su pulteliu?

Kaip tokio tipo apsauga atbaido įsibrovėlį? Papildomo šurmulio metu šalia jo dviratis pradeda skleisti didelį triukšmą, kurio slenkstis yra 120 dB. Reikėtų pažymėti, kad šis garso signalas ausims yra laikomas skausmingu.

Dėl specialių nustatymų galite sulėtinti žadintuvą. Tai daroma tam, kad dviratis nepradėtų „rėkti“ nuo vibracijos, kuri atsiranda dėl pravažiuojančio automobilio. Atitinkamai, įvykus klaidingam pavojaus signalui, savininkui nereikės dažnai atvykti į stovėjimo vietą. Šis signalas veikia ne tik garsiai. Jis taip pat gali siųsti įspėjimus į valdymo skydelį. Jei žmogus visada juo naudojasi ir laiko jį šalia, jis greitai supras, kada jo transporto priemonei reikia apsaugos.

Dviračio GPS įrenginys

Puiki signalizacija dviračiui su raktų pakabuku yra ta, kuri gali nustatyti vietą. Ji slepiasi vairo kolonėlėje. Turi kolbos formą. Žymiai taupo akumuliatoriaus įkrovą, nes veikia tik vairuojant. Kai dviratis pavagiamas, jį galima nesunkiai rasti per palydovą ir dėl to aukštas lygis slaptumas, nusikaltėlis nieko neatspės.

išmanioji spyna

Ant Šis momentas išmanieji telefonai yra gana populiarūs. Apie didelę GPS navigacijos paslaugų paklausą irgi nereikia kalbėti – apie tai žino visi. Sujungus du techninėmis priemonėmis- telefonas ir modulis – nesunkiai galėsite stebėti savo transporto priemonę. Anksčiau tokios sistemos veikė tik automobiliams, o dabar jas naudoja ir dviratininkai.

Puikus to pavyzdys yra spyna „Lock 8“, kuri rinkoje pasirodė 2014 m. pavasarį. Aukštos kokybės užraktas. Beje, šis modelis nuolat tobulinamas.

Kokie yra šios sistemos privalumai? Taigi, galite lengvai valdyti aliarmo blokavimą naudodami savo telefono programinę įrangą. Tai yra patogiausia. Duomenys perduodami ne internetu, o per Bluetooth modulį. Tai papildomas privalumas, tačiau atstumas tarp dviračio ir telefono turėtų būti nedidelis. Paskutinė pastaba, žinoma, yra reikšmingas minusas, nors daugeliui tai nėra ypač kritiška. Raktą galima perkelti į bet kurio asmens išmanųjį telefoną, jei reikia perduoti transporto priemonę kam nors kitam. Vagystės atveju ši spyna galės nustatyti savo vietą – joje yra įmontuota navigacinė sistema ir ryšio modulis. Blokatorius neturi baterijų.

Apsaugos nuo vagystės signalizacijos trūkumai

Dviračio signalizacijos užraktas turi savo trūkumų. Ką? Pirmiausia reikia pastebėti, kad budėjimo režimu sunaudojama daug energijos. Kodėl? Mat davikliai nuolat yra darbinės būklės ir sunaudoja visą jiems reikalingą „kurą“. Todėl dviračių savininkai, kurie aktyviai naudojasi transporto priemone, turės nuolat leisti pinigus akumuliatoriams. Jei žadintuvas turi akumuliatoriaus taupymo režimą, jo triukšmo signalas skambės ne ilgiau kaip 30 sekundžių. Reikėtų pažymėti, kad savininkų atsiliepimai apie šį momentą yra labai neigiami. Dažnai ji nutyla pačiu netinkamiausiu momentu.

Taip pat sistemos veikimui didelę įtaką daro aplinka. Tai visų pirma apie drėgmę ir oro temperatūrą.

Kaip savo rankomis pasidaryti dviračio signalizaciją?

Jums nereikia turėti puikių žinių ir pasiekimų radijo inžinerijos srityje, kad sukurtumėte tokį įrenginį transporto priemonė savarankiškai. Jums tereikia turėti pagrindinių įgūdžių ir suprasti sistemos struktūrą. Ką reikėtų vartoti? Tiks įprastas belaidis durų skambutis. Jis turėtų veikti atviruoju režimu, todėl turėsite šiek tiek padirbėti su teisingu laidų išdėstymu.

Panašią sistemą galima sumontuoti ir galiniame vairo paviršiuje. Jei norite patobulinti gautą versiją, standartinį skambėjimo toną turėtumėte pakeisti galingesniu. Šis signalas veiks, jei vairas remiasi į kietą paviršių. Vos pajudėjus dviratį, iškart pasigirs garsinis įspėjimas.

Žinoma, reikia suprasti, kad tokia sistema yra netobula ir ją reikia tobulinti. Geriausia teikti pirmenybę gamyklos variantams, kuriuos sukūrė profesionalai. Pagrindinis jų skirtumas yra galingi ir garsūs garso efektai.

Pagaliau

Jei norite įsigyti sau geriausią signalizacijos įrenginio modelį, kuris jus džiugins kainos ir kokybės deriniu, turite apsvarstyti brangius variantus. Jie garantuoja aukštos kokybės apsaugą nuo vagysčių.

Kiek kainuos įrenginys? Minimali kaina yra 300 rublių. Jei savininkas tikrai nerimauja dėl savo transporto priemonės, tuomet turėsite sumokėti daugiau nei 1 tūkst.. Tada jums nereikės rūpintis savo įrenginio saugumu.

Jei kalbėsime apie sistemų galimybes, tuomet turite pasirinkti praktiškiausias galimybes, atsižvelgdami į savo interesus. Pagrindinis privalumas yra valdymo pultas, kuris yra su kai kuriais modeliais. Tokio programavimo dėka bet kuriuo metu galima atkreipti dėmesį į situaciją, susijusią su svetimo turto vagyste. Be to, nuotolinio valdymo pultu galite reguliuoti garso diapazoną. Kartais aukšti jo dažniai gali sukelti diskomfortą ir pakenkti ne tik užpuoliko, bet ir šalia esančių žmonių sveikatai.

Tipai

Elektroninės dviračių transporto priemonių apsaugos nuo vagystės sistemos paprastai skirstomos į kelias kategorijas:

1. Sirenos – garsiai atbaido įsibrovėlius Bandant išmontuoti sustiprėja signalizacijos „girgždėjimas“, o tai itin nemalonu vagies ir praeivių klausai.
2. Sirenos su nuotolinio valdymo pultu – veikia taip pat, kaip ir ankstesnis sprendimas. Vienintelis skirtumas yra galimybė išjungti ir aktyvuoti per atstumą.
3. Dviračio signalizacija su kodiniu užraktu – fiksuoja užraktą tol, kol dviračio savininkas įveda teisingą simbolių kombinaciją.

Kokias galimybes atveria dviračio signalizacija su pulteliu?

Dviračių apsaugos nuo vagystės priemonė:

1. Jis skleidžia triukšmo signalą, kurio galia yra ties skausmo slenksčiu ir siekia apie 120 dB.
2. Specialūs nustatymai leidžia atidėti reakcijos laiką tam tikram laikui, o tai praverčia, pavyzdžiui, jei sistema gauna vibraciją iš pravažiuojančio viešojo transporto. Ši funkcija nepriverčia dviračio savininko kiekvieną kartą reaguoti į klaidingą signalą.
3. Dviračio signalizacija ne tik skleidžia stiprų garsą, bet ir siunčia pavojaus signalus į nuotolinio valdymo pultą, kuris dviračio savininkui visada yra po ranka.

Apsaugos nuo vagystės signalizacijos trūkumai

Kaip ir bet kuris kitas elektroninis prietaisas, dviračio signalizacija turi keletą trūkumų. Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į didelį energijos suvartojimą budėjimo režimu. To priežastis – būtinybė maitinti specialius padėties ir judesio jutiklius. Todėl tokių sistemų savininkams dažnai tenka apsikrauti baterijų keitimu.

Įrenginiai, turintys energijos taupymo funkciją, skamba 15-30 sekundžių. Gana dažnai sistema nutyla pačiu netinkamiausiu momentu.

Dviračių signalizacija yra gana pažeidžiama agresyvių aplinkos veiksnių, ypač didelės drėgmės, temperatūros rodiklių, poveikio.

Kaip savo rankomis pasidaryti dviračio signalizaciją?

Norint apsisaugoti nuo dviratės transporto priemonės vagystės, visai nebūtina gerai išmanyti radijo inžinerijos pagrindus. Norėdami tai padaryti, pakanka rasti kokybišką, perstačius elektros kontaktus taip, kad prietaisas veiktų „atsidaryti“.

Vairo rankenos gale galima įdėti naminį signalizaciją. Sistema bus patobulinta standartinį garso signalą pakeitus galingesniu kaukimu. Norint įjungti tokį aliarmą, pakanka padėti vairą ant kieto paviršiaus. Pirmą kartą pajudinus dviratį, pasigirs garsinis perspėjimas, dėl kurio užpuolikas patirs ne pačias maloniausias akimirkas.

Natūralu, kad savadarbė signalizacija nėra tokia tobula kaip gamykliniai pavyzdžiai. Todėl geriau pasitikėti profesiniais pasiekimais, derinant apsaugą garso įrenginio pavidalu su galinga užraktu ir grandine.

Pagaliau

Jei kalbėti apie geriausias būdas norint apsaugoti dviratį nuo vagystės, verta apsvarstyti turimus variantus pagal patikimumo laipsnį, funkcionalumą ir galimą įsilaužimo greitį.

Kiek kainuoja dviračio signalizacija? Paprasčiausių biudžetinės kategorijos prietaisų kaina prasideda nuo 300 rublių. Tačiau dviračių savininkai, kurie tikrai nerimauja dėl savo turto saugumo, turėtų atkreipti dėmesį į sistemas, kainuojančias 1000 ar daugiau rublių.

Kalbant apie galimybes, tai reiškia signalizacijos funkcionalumo laipsnį, tikrai praktinių savybių buvimą. Taigi, pagrindinis sistemų su nuotolinio valdymo pultu privalumas – galimybė bendrauti su dviračiu per atstumą. Įrenginio užprogramavimas reaguoti į tam tikrus dirgiklius leidžia ne tik atkreipti visų dėmesį į bandymą užgrobti, bet ir sukelti pagrobėjui fizinį diskomfortą. Galų gale, garso bangų garsumas ir dažnis aukštos kokybės signalizacijos įrenginiuose dažnai pasiekia vertes, kurios yra pavojingos klausos saugumui.

Dviratis nestovi vietoje, du ratai garsiai rieda kartu su laiku. Modeliai tobulinami, asortimentas pildomas kiekvienai spalvai ir skoniui, atrodo, kad prietaisai ir prietaisai pagerina „dviračio gyvenimo“ kokybę. Tai apima signalizaciją, kuri yra paruošta apsaugoti dviratį nuo piktų visur esančių užgrobėjų ketinimų.

Signalizacija su grįžtamojo ryšio funkcija – tai ne tik „šaukimas“, o funkcionali komunikacijos priemonė savininkui su aikštelėje paliktu dviračiu. Ji turi visišką analogiją su automobilio apsaugos nuo vagystės sistema – savininkas bus laiku informuotas apie vagystę ar jos pasikėsinimą. Kuo šis įrenginys yra geras, kokie jo trūkumai, o apie sustiprintą dviračio apsaugą sužinosime vėliau straipsnyje.

Apsaugos nuo vagystės sistemos funkcijos

Signalizacijos komplektą su grįžtamuoju ryšiu sudaro elektroninis blokas, raktų pakabukas, laikikliai ir baterijos. Tiesą sakant, nieko sudėtingo, įrenginys labai paprastas, nustatymai skaidrūs, tačiau į pagalbą pridedamos reguliavimo ir veikimo instrukcijos.

Signalizacijos sistemos veikimo principas – duoti garsų signalą ir per rakto pakabuką ar nuotolinio valdymo pultą pranešti savininkui apie vagystę. Signalizacija įjungiama ir išjungiama specialiais mygtukais ant rakto pakabuko.

Tiesa, iš pradžių pats savininkas gali pamiršti apie būtinybę išjungti įrenginį ir apkurti nuo veriančio signalizacijos riksmo. Kai kurie modeliai turi integraciją su išmaniuoju telefonu: įdiegta speciali aplikacija, per kurią savininkas per Bluetooth laiku bus informuotas apie bandymus pavogti, taip pat per GPS bus pranešta dviračio buvimo vieta.

Standartinės dviračio signalizacijos parinktys apima:

• garsus traukiantis signalas iki 120 dB;
• atstumo ir laiko jautrumo nustatymai;
• skambinti per programą arba nuotolinio valdymo pultą;
• papildomas maitinimo šaltinis (ilgam sustojimui);
• įspėjimas apie išsikrovusias baterijas ir signalizacijos išjungimas.

Sistema dažniausiai tvirtinama prie sėdynės vamzdžio, rečiau – prie kitų rėmo dalių.

Nuotolinis signalizavimas: taip ar ne?

Iš karto reikia pastebėti, kad signalizacija nėra pigus dalykas, todėl ją racionalu dėti ant atitinkamų dviračių modelių. Apsaugos nuo vagystės sistemos pranašumai:

• garsus signalizavimas: miesto gatvėse tai iškart atkreips praeivių ir paties savininko dėmesį;
• nuotolinio perspėjimo sistema, dviratį galite palikti aikštelėje be užrakto;
• prietaisą, nors ir brangų, galima nusipirkti be problemų – ant prekystalio arba užsisakius internetu;
• jautrumo nustatymas.

Minusai:

• signalizacijos jautrumas taip pat yra trūkumas - prietaisas gali dirbti su mažomis vibracijomis, sukeldamas didelius nepatogumus savininkui;
• biudžetiniuose modeliuose, silpni laikikliai;
• programa išmaniajame telefone gali staiga užšalti, dėl ko savininkas gali negauti pavojaus signalo;
• didelis akumuliatoriaus energijos suvartojimas pasyviuoju režimu.

Pirkti dviračio signalizaciją ar ne – spręs kiekvienas. Čia verta atsižvelgti į įrenginio kainą, dviračio klasę, parkavimosi dažnumą ir trukmę, dažniausiai sustojimo vietą.

Apsaugos nuo vagystės signalizacija su užraktu

Kombinuotas variantas - dviračio signalizacija su užraktu.Išjungtoje būsenoje įrenginys veikia kaip paprastas apsaugos nuo vagystės įrenginys su rakteliais. Aktyvi aliarmo sistema siunčia aliarmus ir įspėjimus per „Bluetooth“.

Signalizacijos kabelio užraktas

Signalizacijos užrakto pranašumas:

• dviratis prisegtas;
• signalizacija visada, net kai vagis bando įkąsti laidą;
• prietaisas yra mažiau pastebimas.

Žinoma, kad ir kokie modernūs ir patikimi būtų metodai, šimtaprocentinės apsaugos garantijos nėra – vagių nesumažėjo, jei ne atvirkščiai. Todėl verta duoti keletą vertingesnių patarimų, kaip kuo labiau apsaugoti dviratį stovėjimo aikštelėje.

Papildoma apsauga nekenkia

Kadangi dviračio stabdymas gatvėje yra rizikingas reikalas net ir su pažangia signalizacija, nepatartina dviračio ilgam palikti be priežiūros. Nors signalizacija tyli, būtina periodiškai tikrinti, ar jūsų dviratis draugas yra vietoje.

Belaidė signalizacija ir kabelinė arba U formos užraktas yra patikimesnis pasirinkimas, palyginti su tik signalizacijos įrengimu. klasikinė taisyklė„Tvirtinti ir rėmą, ir ratus“ neatšaukiama: tvirtinant tik ratą, kyla pavojus pamesti svarbiausią dviračio daiktą - rėmą ir šakę.

Dar viena gera rekomendacija, norint apsaugoti greitaeigį dviratį nuo vagystės – įjungti žemą pavarą. Vagystės proceso nuneštas vagis iš karto negalės nuvažiuoti toli nuo stovėjimo aikštelės, o važiuojant mažu greičiu signalizacija pritrauks daugiau dėmesio.

Išvada

Dviračių signalizacija yra puikus priedas, padedantis apsaugoti jūsų dviratį stovėjimo aikštelėje. Nepaisant to, reikia būti budriems: įrenginys gali sugesti, o pagrobėjas gali jį nuimti nuo dviračio. Pageidautina nustatyti maksimalią apsaugą ir pasirinkti patikrintas stovėjimo vietas.

Dviračio signalizacija pasirodė antrą kartą. Jei ne didžiulis užgrobėjų skaičius, jo nereikėtų. Iki šiol kaimuose dviračių vagysčių atvejai – „svečių atlikėjų“ darbas.

Bet kokios transporto priemonės vagystės problema yra labai opi mūsų šalyje, kai Kaliningrade galite parduoti vogtas prekes iš savo rankų, o rasti automobilį, pavyzdžiui, Vladivostoke.

Su dviračiais viskas gana paprasta: nereikia pertraukti skaičių, perdažyti rėmą ir viskas. Kraštutiniu atveju išmečiau ankstesnio savininko „baubėlius“, dėl kurių dviratis buvo per daug atpažįstamas.

Štai, pavyzdžiui, Novosibirsko automobilis geras žmogus. Jame ne tik sumontuotas dvitaktis „Comet“ variklis, bet ir visa mašina turi rokabillio ir steampunk mišinio dizaino įspaudą. Vagis turi viską nurengti, nuasmeninti ir tada parduoti. Todėl į tokias mašinas žiūrima iš anksto.

Yra širdį verianti svetainė, kurioje galima rasti pavogtus dviračius: lostbike.ru

Kadangi į jos puslapius patenka kas penktas, jei ne dešimtas, dviratis, statistika daugiau nei slegianti. Štai tipinės situacijos: „Dviratis praktiškai naujas. Nunešė mane iš laiptinės, nukandę laidą. „Du vaikinai nukirto kabelį ir nuvažiavo link pakraščio. „Pavogta kartu su grandine. Darbo prieangyje liko grandinės gabalas. Policija nieko nedarė. Jau trečią mėnesį nuodija sielą “…

Padėtį apsunkina teisės aktų netobulumas. Net automobilių vagys tyrimo metu teigia, kad apie vagystę, tai yra priverstinį svetimo turto pasisavinimą, nebuvo kilusi mintis. Lyg jie važiuotų ir padėtų į vietą. O įrodyti, kad būtent vagystė buvo suplanuota, beveik neįmanoma. Su dviračiais dar lengviau: įkandau grandinę, važiuodavau ir padėjau į vietą. Tik tada, kai vagystė teisiškai bus prilyginama vagystei, tuomet dviračių vagys susimąstys, imti ar neimti svetimą.

Paprastos taisyklės, kurios apsunkina užgrobėjo gyvenimą

• Paprasčiausia ir efektyviausia taisyklė – nepalikti dviračio be priežiūros;
• Tuo atveju, jei yra kodinis užraktas, grandinėlė ir spynelė ir pan., galite atitraukti akis nuo dviračio, apie 40-60 sekundžių. Tuomet patartina palikti eilę prie vaistinės ir pasižvalgyti po prieangį bei dviratį.
• Tai turėtų būti prieš važiuojant ir, nulipus, paliekant dviratį, pavarų perjungiklius uždedant ant didžiausios varomos ir mažiausios priekinės žvaigždutės. Tokiu atveju užpuolikas bus priverstas važiuoti labai lėtai, kol išsiaiškins, kaip persijungti. O tai sekundės, galimybė patraukti dėmesį, grėsmė nukristi. Viskas yra geriau už ramų vagies su dviračiu dingimą.
• Nuimkite nuo dviračio viską, kas „gražu ir brangu“ - retas varinis ragas, garso kolonėlės, gražus galinio vaizdo veidrodis. Grįžk – nerasi.
• Niekada netvirtinkite dviračio už rato. Atminkite, kad rėmas ir priekinė šakė yra brangiausios dalys, kaip ir automobilio kėbulas.
• Patarimas patyrusiems – perdažykite dviratį nuodinga fluorescencine spalva arba zebrą labiausiai ašarojančiais atspalviais. Greičiausiai jie nebus su tuo susiję.

Ką gali padaryti dviračio signalizacija?

• Dviračio signalizacija gali duoti garsinį signalą, kai vibracijos jutiklis suveikia skausmo slenksčio lygyje, iki 120 dB.
• Šis nustatymas leidžia nepaisyti vibracijos, kuri trunka trumpiau nei tam tikras laikas, pavyzdžiui, 2 sekundes. Šio laiko pakanka, kad netrukdytų savininkui tramvajui važiuojant šalia automobilių stovėjimo aikštelės.
• Dviračio signalizacija su grįžtamuoju ryšiu ne tik pati labai garsiai pypsi, bet ir siunčia pavojaus signalą į pultelį.

Todėl, jei matote parduodamą grįžtamojo ryšio signalizaciją, tai reiškia, kad turėsite, kaip ir automobilio savininkas, įrenginį su nuotolinio valdymo pulteliu ar rakto pakabuku.

Sujungta signalizacija ir dviračio apsaugos nuo vagystės užraktas. Taigi buvo spynos su signalizacija.

Šio įrenginio privalumas tas, kad garsus ir nemalonus garso signalas duodamas ne tik įsibrovėliui atidarius spyną, bet ir bandant išsiversti su „mažu krauju“, t.y. kai laidas yra įkandęs arba esant menkiausiai vibracijai. Tai labai padidina savininko galimybes atsakyti.

Prietaisas veikia su 3 baterijomis. Be to, jei pageidaujama, signalizaciją galima išjungti ir įrenginį naudoti kaip paprastas užraktas.

Antrasis variantas su signalizacija yra standus rėmo tipas, pagamintas iš grūdinto plieno. Grūdintas plienas, kurio kaina siekia apie 2,5–3 tūkstančius rublių, puikiai atlaiko tiek pjūklo geležtę, tiek dvisvirties varžtų pjaustytuvus.

Ką gali padaryti išmanusis dviračio užraktas

Kalbant apie korinio telefono ryšio ir GPS navigacijos plėtrą, būtų nuostabu, jei anksčiau ar vėliau šios naujovės nepradėtų padėti ne tik vairuotojams, bet ir dviračių savininkams.

Vienas iš tokių komunikacijos panaudojimo dviračių signalizacijose pavyzdžių – maždaug prieš metus, 2014-ųjų gegužę, į rinką atėjusi „išmanioji“ spyna 8.

Jo išskirtinės savybės yra šios:

• Elektroninis užraktas valdomas specialia programa išmaniajame telefone.
• Duomenų mainai vykdomi belaidžiu Bluetooth ryšiu.
• Elektroninio rakto kopiją galima išsiųsti tiems žmonėms, kuriais pasitiki dviračio savininkas.
• Spynoje yra mobilaus ryšio modulis ir GPS imtuvas vagystės atveju.
• Svarbu, kad blokatorius neturėtų baterijų, o būtų įkraunamas važiuojant. Tai reiškia įrenginio energetinę nepriklausomybę.

Daugiau apie šią nuostabią pilį skaitykite čia:

Beje, ši pilis turi ir „stebuklingą kainą“: apie 8500 rublių be pristatymo Rusijoje.

Antroji gryno GPS sekimo įrenginio parinktis yra „Spy Bike GPS Tracker“.

Šis signalas savo darbą atlieka tyliai ir nepastebimai. Jis slepiasi vairo rankovėje ir aktyvuojamas SMS žinute. Vibracijos jutiklis siunčia SMS žinutę apie vagystę į savininko telefoną. Šio mazgo užduotis yra siųsti koordinates iš procesoriaus, kurios gali būti tiekiamos į savininko mobilųjį telefoną vietinių koordinačių pavidalu su tam tikru laiko intervalu, kuris gali būti pavaizduotas kaip trajektorija.

Natūralu, kad tam reikia SIM kortelės. Įrenginys keletą mėnesių veikia su baterijomis. Iš įrenginio gaunamoje SMS žinutėje rodomas akumuliatoriaus lygis.

Žemiau parodytas nuostabus trileris su laiminga pabaiga apie šio įrenginio naudojimą.

Kokie yra apsaugos nuo vagystės signalizacijos „minusai“?

Didelė srovė, kurią sunaudoja įrenginiai budėjimo režimu, o tai paaiškinama judesio jutiklių, padėties giroskopo jutiklio ir kitų prietaisų maitinimo šaltiniu. Paprastai ši srovė yra 0,7 miliampero per valandą. Atsižvelgiant į akumuliatoriaus talpą 0,5 A \ val., galima suprasti, kad vidutinis tarnavimo laikas yra apie 1 mėnesį.

Taigi galima tokia situacija: pamiršus pakeisti maitinimo šaltinį per mėnesį, pasibaisėjai pamatęs, kad dviračio nėra, o prietaisas „neveikė“. Poreikis dažnai keisti bateriją nustato tam tikrus apribojimus patogumui naudoti signalizaciją su autonominiu maitinimo šaltiniu.

Be to, pats žadintuvas skamba 15 sekundžių, taupydamas energiją. Kartais ji nutyla pačiu netinkamiausiu momentu, pavyzdžiui, kai „išsirėkia“ apleistuose garažuose, o vagis tylėdamas išvaro į sausakimšą vietą. Nors praeina kitos 15 sekundžių, daug kas gali nutikti.

Norint savo rankomis pasigaminti dviračio signalizaciją, visai nebūtina turėti radijo inžinerijos žinių.

Norėdami tai padaryti, pakanka įsigyti belaidį skambutį priekinėms durims ir šiek tiek pertvarkyti kontaktą, kad jis veiktų „atidaryti“.

Po to galėsite jį pritvirtinti vairo rankenos gale ir, pakeitę varpelį į „kauktelėjimą“, ramiai juo naudotis. Norėdami tai padaryti, turite paspausti mygtuką ir, pavyzdžiui, atremti vairą į medį. Dabar, kai bandysite atitraukti vairą nuo atramos, išgirsite pyptelėjimą.

Žinoma, „pasidaryk pats“ signalizacijos yra labiau pažeidžiamos nei pramoninės. Ką daryti, jei jis neveikia arba vanduo sušlapo. Pasitikėk profesionalais!

Žinoma, geriausia derinti GPS valdymą, užraktą su garsinis signalas ir stipri grandinė.

Ir galiausiai galite žiūrėti gerą „Galileo“ ištrauką apie dviračių spynas.