Mașina subcompactă de curse, kartul, a câștigat multă popularitate ca modalitate ieftină de a participa la cursele auto. Pentru mulți sportivi, kartingul este primul pas către cucerirea culmilor sportului cu motor. Se crede că prima mașină fără caroserie a apărut ca urmare a distracției copiilor - călare cu cărucioare de lemn pe un deal. De-a lungul timpului, kartingul a devenit o disciplină sportivă independentă.

Istoria kartingului a început în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Piloții de aviație americani au asamblat cărucioare motorizate din mijloace improvizate și au aranjat curse distractive în timpul vacanțelor. O mașină similară ca descriere cu hărțile moderne a apărut pentru prima dată în vara anului 1956 în SUA. A fost creat de mecanicul auto de curse Art Ingles, care a instalat un motor de tuns iarba de 2,5 CP. pe un cadru simplu.

Această „mașină” a câștigat instantaneu popularitate, ducând la înființarea primei companii de karting din lume. În 1957, la Pasadena a fost organizată o cursă de probă și au fost elaborate regulamente tehnice. În 1964, la Roma, a avut loc primul campionat. De atunci, cursele de karting a fost un sport oficial.

Conducerea rapidă pe hartă necesită utilizarea anumitor:

• Intrând în viraj, ar trebui să vă deplasați conform schemei - raza exterioară / interioară / exterioară.
• Conducerea pe calea cea mai scurtă nu este cea mai rapidă cale de viraj.
• Traiectoria simetrică a virajului nu este cea mai bună. Acest lucru se datorează dinamicii diferite de frânare și accelerare a kartului.
• Derapajul trebuie evitat deoarece derapajul este frânare, iar frânarea înrăutățește rezultatul.

Popularizare

Dobândirea experienței în conducerea de kart prin participarea la competiții diferite niveluri, tinerii piloți intră în alte clase de curse. Fiind cel mai masiv și popular din lume, kartingul este susținut de federațiile de automobile. Tineret promițător remarcat de manageri echipe profesionale. Dacă citiți biografiile campionilor de Formula 1, devine clar că drumul lor către lumea sportului cu motor a început cu kartingul.

Karting în URSS și Rusia

În anii 60. în orașul Kursk, a fost proiectat primul kart pentru curse auto din istoria URSS, marcând astfel începutul dezvoltării explozive a acestui sport cu motor în Uniune. Data oficială a formării acestor curse este considerată a fi 1960, imediat după adoptarea „Regulilor pentru competițiile pe micro-mașini de tip „Kart””. Apoi a început producția de masă de mașini și până la începutul anilor 1990. peste 130 de mii de oameni au fost angajați în karting în 5 mii de secțiuni.

Din anii 2000 interesul pentru karting reînvie în Rusia, numărul de cluburi și secțiuni este în creștere. Apar centre de închiriere și piste de karting moderne de talie mondială. Acum, în Rusia există 168 de piste de karting, 44 de centre de karting de interior și 24 de centre de karting în aer liber.

Format de curse

Formatul definește o serie de detalii, și anume dimensiunea kartului, durata calificării, durata cursei în sine și numărul de modificări obligatorii de vehicul într-o singură cursă. Cursa constă dintr-o cursă de calificare și una „de luptă”. Liderii stabilesc, de asemenea, numărul minim de participanți la cursă. Ajustarea poate fi condiționată de timpul alocat pentru calificare și cursă. Piste de karting pot fi deschise/închise. Există atât piste de karting indoor, cât și piste speciale, cu un număr mare de viraj dificile și ascuțite. Sistemul de control al traficului de pe pistă este steag.

Există trei tipuri de curse:

Viteza rulează cu pornire separată pe distanta scurta. Factorul determinant este precizia și timpul de parcurgere a distanței.

Curse de lungă durată cu opriri la boxe și ore fixe de sosire. După ce mașina de conducere trece linia de sosire, sau după ce timpul a trecut, tuturor participanților la cursă li se dă un semnal de încheiere a cursei, după care se calculează punctele.

• Speedway

Este o cursă pe o pistă de cenuşă închisă cu un număr specificat de ture.

Echipament karting

Dispozitivul card este realizat din aliaje magnetice. Pe cadru sunt amplasate, direcția, scaunul. Vederi moderne karting - închirierea și sporturile au diferențe în instalarea și reglarea direcției și. Centrul de masă scăzut oferă o dinamică ridicată de accelerație și o aderență incredibilă cu suprafața drumului, care o lipește literalmente de șosea. Viteza kartului depinde de greutatea proprie (greutate cu pilot) și puterea motorului (de obicei nu depășește 150 km/h). Conducerea acestui vehicul necesită aptitudini bune conducerea si pilotarea. Înălțimea pilotului nu trebuie să depășească 1 m 90 cm.Recordul de viteză este de 260 km/h.

Şasiu

Nu există suspensie care amortizează șocurile în hartă; cadrul își joacă și rolul. Caracteristica principală este o călătorie grea care necesită una specifică. Pe orice denivelare, mașina vomită puternic și scapă de pe traiectorie, procesul de conducere este extrem de dificil.

Power Point

Karturile sunt echipate cu motoare pe benzină de mică capacitate în 2 timpi pentru sport și în 4 timpi pentru închiriere. Motoare cu racire cu apa sau aer. Modele foarte populare - „Rotax”. Pentru sport, motorul și radiatorul de răcire sunt instalate pe lateral, iar pentru conducere recreativă, sunt instalate în spatele kartului de închiriat.

Cutie de viteze

• lanţ
• transmisie automata cu ambreiaj centrifugal si variator
• manual cu un set clasic de pedale: pedala de gaz, frana, ambreiaj

frane

Un singur disc, pe arborele de antrenare sau pe roți separate

rotile

Diametrul roților din față este mai mic decât cel din spate. Pentru utilizare diverse:

• slicks
• ploaie
• intermediar
• iarnă

Karting sportiv

Kartingul profesional include clase precum:

• pentru copii
• naţional
• internaţional

Clasele de sport sunt folosite ca o modalitate de a ajunge în vârful competițiilor de curse. Kartingul profesionist a permis multor concurenți să-și înceapă cariera sportivă: legenda - Aerton Senna, frații Michael și Ralf Schumacher. Pilotul rus de Formula 1 Daniil Kvyat și-a început și cariera în karting.

Cursuri internaționale

Mulți producători de karturi și componente pentru ei își țin propriile campionate. Etapele competiției se desfășoară în diferite țări, în timp ce nu doar concurenții profesioniști, ci și amatorii au posibilitatea de a participa. Sodi World Series, de exemplu, reunește peste 170 de piste de karting din întreaga lume. Seria Rotax MAX Challenge este foarte populară.

Participă karturi cu o capacitate a motorului de 125 cm3 fără cutie de viteze manuală. Greutate minima cu pilot 145 kg. Piloții au 12-15 ani.

Motor de 125 cmc cu transmisie automată. Greutatea proprie minimă este de 158 kg. Vârsta pilotului este de 15 ani.

• KZ2/KZ1

Cardurile sunt echipate cu un motor cu ardere internă în 2 timpi răcit cu apă. Cilindrată motor până la 125 cm3 și 6 viteze de schimbare. Greutatea minimă este de 175 kg. Piloții trebuie să aibă vârsta de 15 ani. KZ1, cu excepția capacității de a schimba raportul de viteză al cutiei de viteze și anvelopele de tip - Soft, este complet similar cu clasa KZ2.

• Rotax-Max junior

Cerința principală este utilizarea unui motor Rotax cu o putere de 15 kW, greutate proprie - 145 kg.

• Easykart

Permis de motoarele cu un volum de 50, 60, 100 și 125 cmc.

Clasa - National

Astfel de clase sunt create de federațiile naționale de sport cu motor sub auspiciile cărora se desfășoară competițiile.

În aproape fiecare țară puteți găsi piste speciale pe care oamenii se bucură de călărirea cu karturi mici și rapide. Această acțiune a fost percepută la început ca un hobby, dar apoi au apărut reguli internaționale, clasificare și anumite cerințe. Deci, a existat un purtând numele „karting”. Să aruncăm o privire mai atentă la acest hobby.

Un pic de istorie

Ea își are originea în 1934, când, prin eforturile mai multor primării, s-a organizat o competiție de mini-kart - mașini de curse în care nu era motor, care s-au rostogolit pe munte. Viteza lor ar putea ajunge la 50 km/h. În fiecare an, popularitatea acestei acțiuni a devenit din ce în ce mai mare și a înflorit în anii 50 și 60.

Apoi au venit piloții militari noul fel curse. Din materiale simple (motoare, bidoane de combustibil, conducte, șasiu) au asamblat mașini mici și au plimbat pe câmp în timpul liber. Primul kart a fost proiectat de Art Ingles și a fost prezentat la curse în 1956. Câțiva ani mai târziu, federația de automobile a recunoscut că kartingul este un sport, a creat o comisie și a organizat primele competiții.

În timp, cărțile au devenit mai puternice și mai periculoase. Din păcate, designul nu a garantat siguranța concurentului, așa că noile modele au devenit prea scumpe pentru oamenii obișnuiți și doar profesioniștii au rămas în sport.

Tipuri de karting

Există 3 grupuri principale:

1. Rulare. Această specie este populară printre amatori și nu are dificultăți. O persoană vine pe un loc special - o pistă de karting - trece printr-o mică instrucțiune și primește echipament. Timpul este plătit și, în timp ce trece, puteți rula cercuri. Numărul lor este limitat doar de capacități și pricepere. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că o persoană este angajată în plimbări simple. Adevărat go kart este un sport serios.
2. Sport cu echipa. Dacă cursele obișnuite de kart nu ți se potrivesc, atunci trebuie să treci la mai multe nivel inalt. Trebuie să găsești un antrenor și o echipă. Ei te vor ajuta să rezolvi toate problemele, să ridici echipamente, să te învețe cum să conduci un kart. Desigur, toate acestea vor costa bani decenti și nu toată lumea își poate permite.
3. Atletică fără echipă. Acest tip de karting este potrivit pentru profesioniști. Trebuie avut în vedere aici că kartul nu este destinat utilizării pe termen lung și necesită reparații frecvente.

cardul dispozitivului

Aceste mașini mici se pot dezvolta foarte viteza mare. Totul depinde de tipul de motor instalat și de greutatea kartului. Modelele ușoare pot atinge viteze de peste 120 km/h.

Acestea constau dintr-un cadru, direcție, scaun și motor care este conectat la roți. Cele posterioare sunt mai mari ca diametru decât cele anterioare. Cadrul trebuie să fie din material durabil, cu proprietăți magnetice. Duraluminul, titanul și carbonul sunt interzise aici.

Cardurile sportive sunt structural diferite de cele obișnuite. Într-o mașină de închiriat, motorul este în spate, nu în dreapta. Tot în sport se folosește un motor cu carburator și se instalează o anumită transmisie.

Karting pentru copii

Dacă părinții observă că copilul lor este interesat de mașini, petrece puțin timp la computer, atunci poate merita să-l ducă într-o zonă specială de curse. Nu există restricții privind anii, iar singura condiție ar trebui să fie o creștere suficientă pentru a ajunge la pedale.

Kartingul pentru copii s-a răspândit și nu stă pe loc. Pe baza unor cluburi se creează școli speciale cu sesiuni de antrenament. Kartingul este o oportunitate de a te simți ca un adult, de a mirosi fierul și cauciucul fierbinte. Instructori cu experiență vă vor învăța cum să conduceți mașina, să luați deciziile corecte, să simțiți viteza și să vă trezească dorința de a câștiga. În plus, există un antrenament al tuturor mușchilor corpului - de la gât până la picioare.

Kartingul pentru copii este la fel de sigur ca fotbalul sau orice alt sport. Desigur, aici vor apărea zgârieturi și vânătăi, dar sunt prezente și în orice activități dinamice de agrement. La început, toți mușchii vor doare și răni, dar după câteva antrenamente, corpul va începe să se adapteze.

Microcars și pista respectă cerințele de siguranță, iar echipamentul protejează împotriva vânătăilor. Kartul pentru copii nu este atât de puternic, este dotat cu scaune și pedale speciale. Există posibilitatea ca părinții să se plimbe cu copilul lor. Acest lucru va crește confortul și siguranța, precum și va adăuga poftă antrenamentului. Kartingul este un sport care este potrivit atât pentru copii, cât și pentru adulți.

Cost și management

Pentru oamenii care sunt implicați profesional în curse, kartingul este o plăcere costisitoare. Dar pentru amatori, o sumă mică este suficientă pentru a petrece 10 sau 20 de minute pe pistă. Puteți obține mult mai multă plăcere și adrenalină acolo decât într-un bar sau la un computer. În plus, numărul de ture nu este fix - puteți parcurge o distanță mai mare într-o singură perioadă de timp.

Principalele erori sunt deviațiile caroseriei, traiectoria și frânarea. La viraj, caroseria trebuie să fie înclinată spre exterior pentru a elimina cât mai mult posibil alunecarea rezultată. Calea trebuie să fie cât mai scurtă. Acest lucru vă va ajuta să câștigați timp și să vă devansați adversarul.

Cursele de kart sunt diferite de a conduce o mașină. Gazul durează cât mai mult posibil, iar aici este necesar să frânezi brusc, și nu lin, deoarece obișnuiești să conduci o mașină.

Kartodromurile din Moscova

În capitala Rusiei există multe locuri unde poți participa la acest sport. Sunt concepute atât pentru amatori, cât și pentru profesioniști. Iată o listă scurtă de site-uri populare:

1. FORZA Karting.
2. „Ploaia de argint – Sokolniki”.
3. Arena G.P.
4. Le Mans.
5. „10 inci”.
6. Arena Joacă pe pista de karting.
7. Centru de karting la VDNKh.
8. Clubul de karting „Bega”.
9. Centru de divertisment „Avion”.
10. Complexul de divertisment „Cartland”.

Kartingul este un fel de sport și divertisment, este curse și curse pe cele mai simple mașini fără caroserie - karturi. În zilele noastre, există două tipuri de karting: închiriere și sport. Închirierea de karting este populară ca formă de divertisment și este disponibilă pentru aproape toată lumea. Mașinile folosite în kartingul de închiriere nu au cutie de viteze; pot fi conduse de o persoană care nu are abilități de conducere. Kartingul sportiv se adresează sportivilor profesioniști, mașinile de aici sunt mai puternice și echipate cu cutie de viteze. Pe piste profesionale kart sportiv uneori închiriat, dar costul unui check-in pe acesta este de cel puțin 3 ori mai mare decât costul unui timp similar de check-in pe un card obișnuit de închiriere.

Potrivit unor rapoarte istorice, ea provine de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Piloții americani, pentru a se distra și a ucide timpul, au condus pe aerodrom cu cărucioare pentru a livra bombe aeriene. Poate că acest divertisment ar fi rămas în limitele aerodromului, dar intervenția lui Art Ingles, angajat al unei companii care producea mașini de curse, a schimbat cursul istoriei. În august 1956, la concursurile de la Pomona, inginerul prezintă publicului cea mai simplă mașină de curse, pe care o numeau „căruța”, care în engleză sună ca un kart ( Engleză"cart").

Inspirat de această invenție, trio-ul de ingineri a înființat o companie de kart, Go-Kart Company. Lucrurile au mers atât de bine încât compania a reușit să achiziționeze un teren de 5 acri pentru a construi prima pistă de kart din lume - o pistă de kart. În 1960, în Marea Britanie existau peste 100 de firme producătoare de carduri. În luna mai a aceluiaşi an Federația Internațională sporturile cu motor au inclus kartingul în lista sporturilor cu motor. Mașinile anilor 60 ai secolului trecut aveau un design simplu și un motor de putere redusă, nu existau măsuri de securitate ca atare. Deja în 1962, „boom-ul kartingului” a trecut. Cu toate acestea, kartingul sportiv este până astăzi primul pas în cariera multor sportivi profesioniști, inclusiv piloții de Formula 1. Mulți ani mai târziu, competițiile de karting și-au recăpătat relevanță și popularitate, iar kartingul de închiriere de amatori a devenit larg răspândit ca hobby.

Închirierea unui kart este un instrument grozav agrement activ pentru cei cărora le place să simtă o adrenalină în sânge, să simtă setea de luptă și viteză, să primească o porție de emoții pozitive și, indiferent de rezultatele cursei, să se simtă învingători. Piste special echipate pentru curse - piste de karting - si echipament de curse (este necesara casca, manusi si salopeta de curse - la cererea clientului) creeaza o atmosfera de adevarata competitie. Apropo, atât cursele corporative, cât și campionatele de amatori sunt adesea organizate în cluburile de karting. În primul caz, oamenii de afaceri și muncitori la birouîși aranjează singuri o odihnă, neacordând prea multă importanță rezultatelor, în al doilea, sportivii se pregătesc serios pentru competiție, vin pe pista de karting să se antreneze și să încerce diferite mașini, dar în ambele cazuri acțiunea se desfășoară conform prevederilor regulamentele sportive. Mareșali de pistă, urmărirea îndeaproape a concurenților, steaguri de semnalizare colorate, penalizări pentru încălcări - totul este ca într-un sport mare!

Trebuie remarcat faptul că un astfel de hobby este destul de scump - în Rusia, costul mediu al unei călătorii de 10 minute este de 600 de ruble. Cu toate acestea, în ciuda costului ridicat al serviciilor (include închirierea de mașini și echipamente, precum și informarea preliminară înainte de urcarea pe un kart), kartingul ca formă de agrement activ este destul de popular în rândul tinerilor. Iarna, alegerea este mică, întrucât sunt mult mai puține piste indoor decât cele deschise, dar vara, în sezon, cluburile de karting se luptă cu disperare pentru clientul lor, oferind diverse promoții, reduceri și alte programe bonus. Pe lângă emoțiile pozitive, kartingul, fie cariera sportiva sau plimbările ocazionale cu mașini de închiriat sunt bune pentru sănătate: în timpul conducerii unui kart, mușchii brațelor, picioarelor, spatelui și gâtului lucrează. Practic nu există contraindicații pentru participarea la curse, excepții sunt copiii sub 12 ani (cu excepția timpului copiilor și a disponibilității cardurilor pentru copii) și persoanele a căror înălțime nu depășește 150 cm, femeile însărcinate, persoanele în stare de ebrietate, ca precum și persoanele care suferă de insuficiență cardiovasculară acută și persoanele a căror greutate depășește 120 kg.

Închiriere karting: informatii generaleși sfaturi pentru începători.
Kartul de închiriat nu are cutie de viteze, controlul său constă dintr-un volan și două pedale - gaz și frână. Cel mai important lucru este să nu apăsați două pedale în același timp, acest lucru va supraîncălzi motorul.
Viteza medie dezvoltată de mașină este de 60 km/h. Cu toate acestea, concurenții experimentați știu că deja la o viteză de 35-40 km/h devine mai dificil să gestionezi kartul, așa că chiar dacă ai sete de viteză și adrenalină, nu este recomandat să accelerezi puternic fără să cunoști pista și nu te obisnuiesti cu kartul. Excesul de viteză este plin, în cel mai bun caz, de câteva vânătăi și zgârieturi, în cel mai rău caz, vânătăi la spate și membre, ca să nu mai vorbim de defectarea mașinii și de sancțiuni aplicate pe baza unui document pe care cicliștii îl completează înainte de informare.
Centrul de greutate al cardului este situat cât mai jos posibil, astfel încât este aproape imposibil să îl răsturnați. Totuși, astfel de cazuri sunt înregistrate și în istoria kartingului închiriat, așa că fiți atenți și încercați să evitați pe cât posibil accidentele care pot provoca răsturnarea unei mașini.
Când mergeți pentru prima dată pe o pistă necunoscută, nu vă grăbiți să căutați imediat cel mai bun rezultat. Petreceți primele două sau trei ture pentru a cunoaște mai bine pista și a vă obișnui cu mașina, și abia apoi creșteți încet viteza. Crede-mă, o astfel de tactică este mai profitabilă și mai eficientă decât defectarea imediată la viteză maximă și apoi recalcularea aripilor la fiecare viraj. Dacă nu a fost posibil să evitați o plecare de pe pistă, în niciun caz nu trebuie să părăsiți kartul și să îl returnați singur pe pistă. Ridică mâna și așteaptă-l pe mareșal, care nu numai că te va întoarce la cursă, ci și îți va oferi util sfaturi practice. Urmăriți cu atenție tot ce se întâmplă pe pistă în timpul cursei, nu uitați de semnalele pe care mareșalii le dau cu ajutorul steagurilor. Vigilența dumneavoastră vă va ajuta nu numai să evitați să intrați într-o situație de urgență care s-a format deja, ci și să o creați singur.

În istorie kartingul a intrat, conform multor experti in acest sport, in anii 30 in Statele Unite. Băieții au aranjat spontan concursuri pe căruțe fără motoare, rostogolindu-se la vale. Există și opinia că acest sport a luat viață după cel de-al Doilea Război Mondial, când la una dintre bazele militare americane, piloții s-au întrecut în cărucioarele echipate cu motoare mici în timpul liber de la zbor. Treptat, interesul pentru astfel de competiții a crescut, acestea au început să fie organizate din ce în ce mai des, iar designul cărucioarelor s-a îmbunătățit din ce în ce mai mult. Curând, pe ele au apărut cele mai simple motoare cu ardere internă.

Prima mașină cel mai asemănătoare cu karturile moderne a fost construită în vara anului 1956 de mecanicul auto de curse Art Ingles și de un angajat al unei companii petroliere din California, Louis Borelli. Testând kartul și convinși de promisiunea acestuia, Ingles și Borelli au fondat o companie de producție de karturi. În același timp, au devenit interesați de noutate și alți entuziaști, care, s-au unit în decembrie 1957, au fondat o organizație de karting - American Go Kart Club.

Ulterior, au fost elaborate primele cerințe tehnice și primele reguli de competiție bazate pe regulile curselor de mașini. În special, chiar și atunci a fost folosită metoda larg răspândită de determinare a locurilor de start cu ajutorul curselor de control.

Începutul anilor șaizeci ai secolului XX este momentul marșului victorios al kartingului în jurul planetei, iar 1964 este anul primului Campionat Mondial, care a avut loc la Roma.

Pe teritoriul fostei URSS, se crede că primul kart a fost construit în 1960 în Rusia. În ianuarie 1961 pe stadion. IN SI. Lenin la Moscova a organizat curse de motociclete pe gheață. Erau vehicule mici cu patru roți fără caroserie. Unul dintre ei a condus aproape patru tururi, celălalt nu a ajuns la linia de sosire. În mai 1961, a avut loc prima competiție de karting pe pista de biciclete din orașul leton Ventspils, la care au participat 14 sportivi.

Dezvoltarea ulterioară a kartingului este în strânsă legătură cu progresul social și tehnic. Una dintre direcțiile principale în dezvoltarea acestui sport este îmbunătățirea calităților tehnice, modernizarea pistelor etc., ceea ce duce la o îmbunătățire a rezultatelor sportive.

În ultimii ani, kartingul a devenit unul dintre cele mai populare sporturi cu motor. A câștigat recunoașterea universală: de la școlari la sportivi cu experiență. Kartingul este o școală grozavă pentru acei sportivi care se urcă apoi la volanul mașinilor de curse.

Mulți maeștri ai curselor de Formula 1 și-au început călătoria cu kartingul.

Kartingul este un sport care dă multă adrenalină în semn de recunoștință. Emoții incomparabile, o senzație aproape fizică a proximității asfaltului, viteză, testare, dorința de a fi primul. La Moscova, acest sport a devenit o tendință: pornind de la kartingul corporativ la pista de karting în onoarea aniversării companiei și terminând cu antrenamente serioase cu concurenți profesioniști.

Un kart este o mașină mică pe roți mici, fără caroserie, diferenţial și suspensie elastică. De fapt, este format dintr-un scaun, un cadru și un mic motor. Există două tipuri de karting: închiriere și sport. Închirierea este populară ca formă de divertisment și este disponibilă oricui. Mașinile folosite în karting de închiriere nu au cutie de viteze, sunt ușor de condus chiar și fără abilități de conducere. Toată lumea începe cu o închiriere, mulți apoi trec cu o crestătură. Acesta este un kart sport, care se adresează mai multor călăreți antrenați, mașinile de aici sunt mai puternice și echipate cu cutie de viteze.

Pe pistele profesionale, un kart sportiv poate fi închiriat, dar costul unei călătorii pe acesta va fi de multe ori mai mare - 10-15 mii de ruble. pentru șase curse, fiecare timp de 15 minute. Cei care nu mai pot trăi fără vuietul motorului își achiziționează propriile mașini de curse - prețul lor variază între 5 mii și 8 mii de euro. Anvelopele trebuie schimbate în fiecare zi, trusa costă în jur de 200 de euro. Plăcerea nu este cea mai ieftină, dar cei care nu și-o permit o pot închiria oricând cu 800 de ruble. mașină mai simplă și obțineți partea dvs. de zgomot. În Moscova există câteva zeci de piste de karting, de obicei complexe întregi cu baruri și restaurante. Piste interioare, unde chiar dau pantofi cu salopete, sunt mai potrivite pentru începători, în timp ce profesioniștii sunt deja urmăriți în aer liber.

„Eu și prietenii mei patim de patru ani, avem propriul nostru turneu, premii, un grup în rețea socială, și-au făcut propriul site web și aplicație, înainte de fiecare cursă trimit SMS-uri cu ora și locul sosirii”, spune top managerul Maxim Kislovsky, în vârstă de 36 de ani. Echipa lui de 15 persoane se întâlnește o dată pe săptămână în cluburile de karting, iar la sfârșitul anului numără punctele, iar câștigătorul primește o cupă de provocare și un cadou - două bilete de avion către oriunde în lume. Sponsorul este firma de construcții a unuia dintre participanți.

Există mii de astfel de turnee private la Moscova în fiecare săptămână. Dar kartingul ca sport nu a apărut ieri și nu numai oamenii bogați sunt angajați în el. „Înainte de legile fizicii, toată lumea este egală, indiferent de statutul social, ambițiile și numărul de mașini din garaj. Merită să vă îmbrăcați salopete, să coborâți viziera căștii - și să determinați cine este cine pe pistă se poate face numai prin tehnica de conducere, crede Kislovsky. „Și nu este niciodată plictisitor aici, chiar și atunci când îți aștepți rândul, pentru că doar în karting poți urmări cursele de la distanță.”

Întrebare răspuns

Alexey Karachev, vicecampion al Germaniei „Formula 3”,
Instructor șef Mercedes AMG Racing Academy

Ce este kartingul?

Aceasta este baza curselor. În ciuda dimensiunilor lor, utilajele sunt puternice, ajungând până la 50 CP. Dacă ai pus cel mai bun timp pe tură pe hartă, atunci chiar și pe circuitul de Formula poți conduce bine. Oricine a învățat să conducă un kart se poate descurca cu orice mașină.

Ce trasee sunt mai potrivite pentru începători - deschise sau închise?

În interior, nu ești dependent de vreme, dar pe piste în aer liber, senzația de viteză variază foarte mult. Pentru începători și pentru cei care doresc doar să se distreze, aș recomanda kartingul indoor mai mult din mai multe motive. În primul rând, nu există o astfel de infrastructură dezvoltată pe autostrăzile deschise. Sunt încă mai concentrați pe sportivi. Există cafenele confortabile pe pistele de karting interioare unde poți să stai, să mănânci ceva și să urmărești cursele altor piloți.

Cum să alegi mașina potrivită?

Trebuie să văd imprimarea cel mai bun timp pe zi și alegeți mașina care a arătat cel mai mult timp rapid cerc.

Cum să înveți cum să gestionezi rapid și corect un kart?

Aș recomanda să luați mai întâi lecții de la călăreți profesioniști. Acest lucru vă va permite să economisiți timp și bani și să începeți să profitați la maximum de karting și chiar să câștigați competiții cât mai curând posibil.

Pionierii kartingului

Când a apărut kartingul nu se știe cu siguranță. Wikipedia rusă susține că kartingul a fost inventat de piloții militari din Statele Unite după cel de-al Doilea Război Mondial, care au condus pe aerodrom cu cărucioare pentru a transporta bombe aeriene. Dar primul kart cu motor a fost construit de inginerul american Art Ingels, care a lucrat pentru producătorul de motoare de curse Kurtis Kraft. Ingels a instalat un motor de tuns iarba pe un cărucior obișnuit, care a pus în mișcare rotile din spate peste lanț de bicicletă. Mașinile mici, dar agile au devenit rapid populare, tinerii americani au început să organizeze curse în parcările din apropierea supermarketurilor, iar în 1959 au fost prezentate primele cărți la Salonul Auto de la Paris. Gloria a ajuns la URSS la fel de repede.

„La fel ca gripa asiatică, un val al unui nou hobby sportiv a cuprins Europa. Vine din America, cucerind mai întâi Anglia, iar acum se răspândește sporadic pe continent, ajungând în Scandinavia”, scria revista sovietică Za Rulem în 1960, descriind curse noi „pe așa-numitele go-karturi, adică mașini pitice fără. o caroserie și orice suspensie de roată.

Primele mini-bolide sovietice au plecat de la palatele pionierilor - într-una dintre astfel de unități utile de la acea vreme din Harkov, prima secțiune de karting a fost deschisă la începutul anilor 1960. Dar kartingul a devenit în cele din urmă un hobby pentru elită. Practic, se putea intra în astfel de secțiuni doar „prin tragere”. În Occident, kartingul s-a răspândit, primele mingi de foc sovietice au început să fie produse acolo la sfârșitul anilor 1960. În acei ani, a fost publicată revista „Tehnologia Tineretului”, unde erau postate desene de karturi, mulți oameni asamblau mașini din materiale improvizate cu propriile mâini în garaje - chiar și roți de elicopter au fost folosite. Până la prăbușirea URSS, 130 de mii de oameni erau angajați în 5 mii de secții la școli, palate ale pionierilor și stații pentru tineri tehnicieni. Concursurile aveau loc anual republici unionale. Odată cu prăbușirea imperiului, kartingul a căzut în declin, ca toate sporturile din acei ani.

Începe după terminare

Karturile pe piste de interior pot atinge viteze de până la 90 km/h, iar pe piste deschise până la 200 km/h, dar este puțin probabil să se prăbușească pe hartă. „Cutiile laterale, barele de protecție față și spate protejează pilotul și mecanismele kartului în cazul unei coliziuni. Transmisia cu lanț este acoperită cu o carcasă care nu permite lanțului să zboare în lateral. Tija de frana este dublata de un cablu. În karturile cu frâne pe toate cele patru roți, circuitele față și spate funcționează independent, iar dacă unul eșuează, al doilea poate fi frânat. În partea de jos a cadrului se află o placă pe care se sprijină picioarele. Da, și pentru a te întoarce, trebuie să încerci din greu. De obicei, chiar și temerarii nu reușesc să facă acest lucru”, reasigură managerul clubului de karting.

Cinci piste de curse pentru karting la Moscova

Alexandru Mitiaev