— Conduc foarte sigur, dar destul de agresiv. Toate mașinile mele sunt provocatoare de viteză. Dar orașul nu este un loc pentru curse. Și înțeleg că nu orice șofer are un timp de reacție comparabil cu al meu. Deși strategia poate fi folosită nu numai pe pista de curse dar şi pe drumurile publice. Din reguli trafic Nu pot decât să neglijez ieșirea pe banda de autobuz - nu am destulă răbdare.

Natalya Freidina este pilot al Formula JK Racing Asia Series (cunoscută anterior ca Formula BMW Pacific), una dintre cele mai respectate și cunoscute serii de curse din regiune. Ea este membra a echipei MERITUS GP din 2010, singura reprezentanta a Rusiei in campionatul Formula JK Racing Asia Series. Echipa Meritus GP va avea 6 piloți în sezonul 2011. Căsătorit, doi copii. Trăiește în Elveția.

Încă din copilărie, ea a arătat interes pentru cursele auto în general și pentru cele mai recente sporturi auto/motocicletă. A absolvit școala de șoferi Tsygankov, a urmat un curs individual de conducere extremă la școala lui Alexander Grachev (AvtoMotoPro). Atunci mi-a venit ideea să mă încerc la sportul cu motor profesionist, m-am apucat de karting. În 2010, vârsta fiicei celei mai mici i-a permis să continue sportul cu motor mai profesionist. Natalia Freidina a devenit pilot Formula BMW, dar 2010 a fost ultimul an pentru Formula BMW Europe, așa că s-a decis trecerea la Pacific Series - Formula BMW Pacific. Alegerea a revenit echipei MERITUS GP, care este lider în regiune.

După ce a arătat rezultate excelente la primele teste, ea a intrat în topul celor mai promițători cinci piloți începători ai echipei sale. Participă la Formula JK Racing Asia Series sub numele Natalie, cu imaginea drapelului Rusiei pe mașină.

În prima etapă a sezonului 2011 de la Sepang din Malaezia, ea a participat la cursa de sprijin de Formula 1.

Natalia Freidina este anunțată ca pilotă în Malaezia (aprilie) și Singapore (septembrie).

20.04.2013 16:46

Natalia Freidina este un pilot de curse rus, pilot al echipei TEAM RUSSIA FIA GT European Championship.

Fost pilot al Formula JK Racing Asia Series (denumit anterior Formula BMW Pacific) Din 2010 este membru al echipei MERITUS GP, singurul reprezentant al Rusiei în campionatul Formula JK Racing Asia Series.

Încă din copilărie, ea și-a manifestat interes pentru cursele auto și, în general, pentru noutățile sporturilor auto-moto. A absolvit școala de șoferi Tsygankov, a urmat un curs individual de conducere extremă la școala lui Alexander Grachev (Extreme Drive). Atunci mi-a venit ideea să mă încerc la sportul cu motor profesionist, m-am apucat de karting. În 2010, vârsta fiicei sale cele mai mici i-a permis Natalya să-și continue lecțiile de sport cu motor mai profesionist. Natalia Freidina a devenit pilotul campionatului Formula BMW, dar, din păcate, 2010 a fost ultimul an pentru Formula BMW Europe, în legătură cu aceasta, s-a decis trecerea la seria Pacific - Formula BMW Pacific. Alegerea a revenit echipei MERITUS GP, care este lider în regiune.

După ce a arătat rezultate excelente la primele teste, ea a intrat în topul celor mai promițători cinci piloți începători ai echipei sale. Odată cu apariția sporturilor cu motor profesioniste în lume, nu sunt atât de multe femei care au reușit să se declare concurențe profesioniste. Deja inauntru sezon de debut Natalia a reușit să arate relativ repede un timp stabil. Participă la Formula JK Racing Asia Series sub numele Natalie, cu imaginea drapelului Rusiei pe mașină.

Și aceasta nu este singura femeie șofer de mașini de curse, de exemplu, Helen Lohr - șofer de mașini de curse german, pilotul spaniol Giovanna Amati. Cel mai probabil, bărbații sunt doar geloși, critici cu femeile aflate la volan, deoarece femeile sunt mai puțin susceptibile de a avea un accident, sunt mai atente și mai calme.

Căsătorit, doi copii. Trăiește în Elveția.

Interviu Natalia Freidina

Dimineața: Cum ați ajuns acolo, cum vă place traficul din Moscova?

Natalya Freidina: Știi, excelent. Îmi trezește emoții foarte pozitive și, mai ales dacă nu te grăbești, primești multă plăcere. În general, aș recomanda șoferilor europeni pentru un stagiu, în loc să cheltuiască bani pe cursuri de conducere extreme, să vină doar în Rusia.

Unde este mai plăcut să conduci, în Europa sau în Rusia?

Depinde cine vrea să obțină ce din conducere. De exemplu, dacă doriți să conduceți pe o bandă și să discutați la telefon, atunci acest stil de condus este probabil mai potrivit pentru Europa. Și dacă încercați să rezolvați unele probleme logice pe parcurs, atunci drumurile din Moscova vă vor fi la îndemână! (râde) Sincer să fiu, al doilea îmi place mai mult, mai ales dacă mașina și pista nu sunt proaste, să zicem, șoseaua de centură a Moscovei sau autostrada Novorizhskoye. În Europa, îmi place să conduc prin Italia, pentru că nu primesc amenzi de viteză din Elveția, iar șoferii sunt foarte asemănători ca mentalitate cu ale noastre.

Să ne întoarcem atunci la trecut. Aș vrea să știu cum a decis o fată atât de fragilă să aleagă așa ceva aspect masculin sport?

Nu aș argumenta că acesta este un sport masculin, inițial sa întâmplat pentru că este destul de greu planul fizic iar bărbații arată mai mult interes pentru tehnologie, dar acum acest cadru se extinde. În cazul meu, creșterea a jucat un rol important și, datorită faptului că tatăl meu era implicat în cea mai mare parte în a mea, asta și-a pus amprenta. M-am născut și am trăit în Samara și acolo am avut bărci cu motorși luxos pentru acele vremuri „Zhiguli” al șaptelea model, desigur, tatăl meu însuși a înțeles toată tehnologia, iar de la o vârstă fragedă a fost interesant pentru mine să privesc, să studiez și să iau parte la proces. Și când o materie este predată bine, de obicei devine favorită.

Atunci, în ce moment a devenit o simplă dragoste pentru tehnologie într-o carieră profesională?

Când a apărut întrebarea despre alegerea unui loc de muncă, atunci eu, aleg diverse opțiuni Am decis să mă întorc la hobby-ul meu preferat. Alexander Grachev, care conducea cu mine, mi-a sugerat să-mi încerc mâna la raliuri, iar această idee mi s-a părut destul de interesantă. L-am încercat, a început să-mi iasă și, în plus, orele au stârnit emoții pozitive, așa că mi-am dorit să mă dezvolt în acest domeniu. Și apoi, întâmplător, am întâlnit oameni de la RAF (Asociația Rusă de Automobile – n.red.), care la un moment dat erau implicați în Formula Rus, și m-au ajutat să mă alătur echipei Meritus GP în urmă cu un an.

Natalya Freidina: Voi continua să conduc la maxim

Ce algoritm de acțiuni le-ați recomanda curserilor începători sau persoanelor care doar își vor conecta viața cu sportul cu motor?

În primul rând, trebuie să faci karting, deoarece senzația mașinii și elaborarea traiectoriei vor fi utile în orice clasă. Desigur, nu ar trebui să fie o închiriere, ci una reală. kart sportiv corespunzătoare categoriei de vârstă. Ei bine, atunci totul depinde de clasa dorită și dacă vorbim de curse pe circuit, în special de Formula, atunci merită să ne amintim că acesta este un sport extrem de costisitor și, din păcate, practic nu este dezvoltat la noi.

Care este problema sportului nostru cu motor, care sunt perspectivele lui, are vreunul?

Desigur, sunt, dar pentru asta trebuie să muncești. Cert este că acum managerii noștri sportivi sunt oameni care pur și simplu caută o oportunitate de a câștiga bani, nimic mai mult. Ei nu iau în considerare opțiuni pentru dezvoltarea unui atlet - aceasta este ceea ce managementul nostru sportiv diferă de, să zicem, european. De exemplu, până am început să concuresc profesional, nu știam că există atât de multe Formule diferite - Abarth, Ford și multe altele care le oferă băieților posibilitatea de a se dovedi cu costuri mici, aproximativ 70 de mii pe an. Din păcate, nu luăm în considerare astfel de opțiuni. Măcar cineva ne-ar lua să construim o pistă de karting pentru a putea avea loc un campionat internațional. De fapt, se pare că ei construiesc o pistă în Soci, dar nu au propriul personal pentru asta.

Natalya Freidina: Voi continua să conduc la maxim

Ce simt cei dragi despre o profesie atât de periculoasă?

Știi, când conduci o mașină la Moscova, ești mai nervos decât pe autostradă (râde). În general, apropiații îmi cer doar să respect regulile de siguranță, pentru că unii călăreți le ignoră uneori, mai ales când afară este +35 și nu îmi vine deloc să-mi pun echipamentul complet. Adevărat, când vezi cum decolează mingile de foc de pe pistă, înțelegi nevoia de echipament. Ei bine, copiii mei sunt foarte mici și încă nu pot evalua riscul, așa că pentru ei profesia mea este, în primul rând, încântarea și emoțiile. Ori de câte ori este posibil, încerc să-i iau cu mine la antrenamente și competiții.

Ce mașină conduci acum și care este marca ta preferată?

În Europa, am două mașini - un Mercedes-Benz GL diesel și un BMW Seria 6 cu „mecanic”, iar în Rusia - un BMW X5, tot diesel, și un BMW 330 cu transmisie manuală. Când sunt singur la volan, stau mereu pe „mecanici”, dar dacă mergem undeva cu toată familia – un SUV în acest caz este mult mai convenabil. Marca mea preferată este BMW, pentru că îmi îndeplinește cerințele preț/calitate, dar chiar dacă nu „bavari”, atunci cu siguranță doar nemți.

Natalya Freidina: Voi continua să conduc la maxim

Cum l-ai cunoscut pe Vitali Petrov. În opinia dumneavoastră, cum a reușit să participe la cele mai prestigioase serii de curse?

Cred că acest lucru este posibil cu o combinație de dorință și oportunități, pentru că mulți oameni vor să străpungă, dar nu pot, și sunt cei care au mult mai multe oportunități decât Petrov, dar nu au nevoie. În cazul lui Vitaly, echilibrul perfect a ieșit și au fost oameni care l-au susținut. Și managerul său, Oksana Kosachenko, mi-a făcut cunoștință cu el.

Poți spune prin exemplul tău cum sunt percepute femeile în lumea curselor auto?

Foarte ambivalent. În principiu, atât pe drumuri, cât și în sportul cu motor - mulți percep în mod pozitiv o femeie, dar unii își amintesc încă de clișeul „blondă la volan”. Este de remarcat faptul că FIA ​​(Federația Internațională de Automobile - n.red.) discută subiectul șoferilor de curse și faptul că, de exemplu, organizatorii Formulei 1 ar dori să vadă femei conducând mașini pentru mai mult divertisment și atragerea de noi audiențe. Pe acest moment mulți manageri sportivi pregătesc fetele pentru Formula 1 și cred că în următorii trei ani va avea loc o schimbare serioasă de gen în cursele auto.

Natalya Freidina: Voi continua să conduc la maxim

Care sunt planurile tale de viitor în cariera ta profesională?

Cu siguranță vreau să stau la volan, mă voi ține la maxim. Va fi grozav dacă va funcționa în Formula 1. Dar, în orice caz, voi petrece următorii doi ani în această serie, iar patronii echipei ne-au sfătuit să luăm în considerare anul în curs ca un test. În principiu, cursele sunt și ele un test, doar la un alt preț. Ei bine, dacă vorbim despre viitorul foarte apropiat, atunci la sfârșitul lunii mai voi participa la competiții din Malaezia, iar la sfârșitul lunii septembrie - în Singapore. Scopul acestui an este de a obține mai multa experienta, iar rezultatul va fi următorul.

Deci, în 2012, este probabil să vadă titlurile „Curatoarea rusă Natalia Freidina - adeptul lui Vitaly Petrov”?

Cine știe, poate, dar să nu ghicim.