Bună prieteni.
Nu este un secret pentru nimeni că o bicicletă, ca orice mecanism, necesită întreținere periodică pentru funcționarea normală.
Pe vremuri, întreținerea ei nu prezenta mari dificultăți; orice băiat, chiar și puțin versat în tehnologie, putea face față acestui lucru.
Da, și nu a fost nimic special de întreținut: am lubrifiat lanțul, am introdus lubrifianți în axele din spate și față, am strâns șuruburile care scârțâie, asta e, în general, atât.
O bicicletă modernă este o chestiune complet diferită. Au apărut atât de multe piese și ansambluri noi în ea încât, s-ar putea spune, a fost reinventată.
Ce necesită întreținere în bicicleta actuală și cât de des ar trebui efectuată?
Vom vorbi despre asta în articolul de astăzi.
Pentru început, voi vorbi pe scurt despre frecvență întreținere.
Va fi dificil să se stabilească un cadru strict pentru întreținere, deoarece fiecare dintre noi operează calul de fier în moduri diferite, cu toate acestea, acesta poate fi împărțit condiționat într-o inspecție ulterioară, întreținere în linie și întreținere sezonieră.
Inspecție de control presupune o verificare (inspectare) a principalelor mecanisme ale bicicletei înainte de plecare.
Ce verificăm:
Inspectați vizual anvelopele pentru deteriorări, denivelări, cablu proeminent. Dacă există o problemă, o vom înlocui.
Verificați presiunea în anvelope și completați dacă este necesar.
După ce strângem frâna față, scuturăm volanul înainte și înapoi, în timp ce jocul și bătăile nu trebuie simțite. O simțim - strângem inelul de rulare superior sau capacul cu ancora.
Ținând roata din față între picioare, rotiți volanul la stânga și la dreapta, nu ar trebui să se întoarcă. Se întoarce - strângem șurubul de strângere sau șuruburile tijei de direcție.
Sistem de franare.
Luăm roțile de pe sol una câte una și, întorcându-le ușor, verificăm dacă plăcuțele de frână ating janta (disc, anvelopă). Doare - ajustăm strângerea plăcuțelor cu șuruburi (după ce ne asigurăm că roata nu are forma unui opt sau a cifrei 0).
Când apăsați maneta de frână (este permisă jocul său ușor), roata trebuie să fie bine blocată, atunci când este eliberată, trebuie să fie deblocată (nu se blochează).
Plăcuțele de frână nu trebuie uzate, iar uzura în sine trebuie să fie uniformă pe toată suprafața. Grosimea plăcuțelor de frână pentru frânele cu disc nu trebuie să fie mai mică de 1 mm.
Lanţ.
Ridicăm roata din spate și rotim ușor pedalele, lanțul nu ar trebui să atingă obrajii schimbătorului față, cadrul, bielele, șlefuirea și strângerea sunt inacceptabile la comutare.
Dacă există probleme, aliniem (înlocuim) comutatorul (față, spate), biele, ungem lanțul, reglam mecanismul de comutare cu șuruburi.
După ce a instalat lanțul pe o stea frontală mare, îl tragem înainte - zalele nu ar trebui să expună dinții cu mai mult de jumătate. În caz contrar, îl strângem (scurtăm) cu un șurub de reglare.
Serviciu de streaming efectuate mai detaliat, dupa aproximativ la fiecare 500-2000 km de parcurs.
Ce verificăm:
Conexiuni filetate.
Verificați și strângeți toate conexiunile cu șuruburi. În timpul conducerii, se aude zgomote străine - cel mai probabil conexiunea s-a slăbit undeva și sarcina noastră este să identificăm un astfel de loc.
Transport.
Opțiunea „omorâtă”.
Luăm bielele și încercăm să le scuturăm în stânga și în dreapta, nu ar trebui să fie joc. Există o reacție: într-un cărucior pliabil - strângem cupele, într-un cărucior nerabatabil - înlocuim căruciorul.
În cazul în care bielele în sine atârnă pe arborele cărucior, le strângem atașamentele la arbore, nu ajută - înlocuim bielele sau arborele (cel mai probabil, canelurile sunt rupte).
Butuci de roți.
Ținem bicicleta pe verticală și încercăm să scuturăm roțile în stânga și în dreapta, nu ar trebui să fie joc. Există o reacție - strângem piulițele evază. Nu ajută - este posibil ca rulmenții să se fi căzut și este timpul să îi înlocuiți.
Ungerea lanțului și curățarea casetelor.
Cu toate acestea, observ că trebuie să lubrifiați lanțul cu înțelepciune. Prea multă lubrifiere, în acest caz - mai rău decât deloc.
Faptul este că o cantitate mare atrage mai mult praf, murdărie și nisip, iar acestea, la rândul lor, uzează atât lanțul, cât și caseta, precum și alte mecanisme aferente (discuri de frână, sistem de schimbare a vitezelor etc.)
Prin urmare, lubrifiem numai articulațiile pivot ale lanțului. Acestea. acele locuri care cu adevărat se freacă unele de altele. Excesul de grăsime trebuie îndepărtat.
Scoatem caseta si cu grija, cu o pensula, parcurgem toate locurile „rele”, acordand o atentie deosebita paianjenului (pe care sunt fixate stelele). Apoi lubrifiați cu un strat subțire de unsoare și instalați înapoi.
Rotile.
Roțile sunt probabil cele mai aglomerate părți ale unei biciclete.
Din transportorul din fabrică, acestea ies perfect uniforme și centrate, cu spițe tensionate uniform.
În timpul funcționării, tensiunea spițelor slăbește, apar bătăi, opturi etc. În plus, din lovituri puternice axele bucșelor pot fi deformate, ceea ce complică și mai mult situația.
Strângerea în timp util a spițelor, inspecția regulată a jantelor și bucșelor vă va permite să identificați în prealabil o posibilă problemă și să o eliminați în timp util.
Cadru.
Cadrul este partea portantă a bicicletei, așa că trebuie să reziste în mod regulat la sarcini grele.
Transportul de încărcături, deplasarea pe teren accidentat, stilul de condus agresiv - toate acestea scurtează durata de viață a cadrului, ceea ce poate provoca fisuri pe acesta.
Cel mai adesea, acestea sunt punctele de conectare ale tubului inferior al cadrului cu tubul de direcție și punctele de atașare ale suspensiei, deși totul aici depinde de design.
Dacă, în urma inspecției, am găsit o fisură în cadru, atunci, din păcate, este mai bine să înlocuim cadrul.
Dacă cadrul este din oțel, puteți încerca să sudați fisura cu o mașină de sudură, dar chiar și în acest caz, ar trebui să vă gândiți deja să cumpărați una nouă.
Sudarea unui cadru din aluminiu sau titan va costa o sumă decentă, iar cea din carbon va trebui doar schimbată.
Călătoria cu un cadru crăpat pune viața în pericol. În orice moment, poate exploda complet.
Șa și tija de șa.
Tubul scaunului „ucis”.
Pe lângă inspectarea părților principale ale unei biciclete, o inspecție programată este cerută și de locul cu care suntem în contact cu propriul nostru punct al cincilea.
Inspectăm șaua pentru prezența rafale și delaminarea materialului. Lipim zonele cu probleme, le tivăm etc. Dacă problemele cu șaua sunt mai grave, o înlocuim.
Inspectăm tija de șa pentru îndoire și fisuri. Dacă se aude un scârțâit în timp ce conducem, îl scoatem (știful) din tubul scaunului, ungem piesa care va fi în tub și o instalăm înapoi.
schimbatoare de viteze.
Verificarea stării comutatoarelor de viteze se reduce la inspecția vizuală a acestora pentru deteriorări evidente și verificarea în mișcare pentru absența zgomoturilor și a crâșniilor la schimbarea vitezelor, precum și la lubrifierea acestora.
Dacă există un zgomot - cel mai probabil, trebuie să strângeți cablul comutatorului, dacă există o criză - nu comutăm corect sau reglarea comutatorului s-a rătăcit.
Voi împărtăși cum să reglați corect schimbătorul de viteze într-un articol separat, așa că vă recomand să vă abonați la actualizările blogului.
Sistem de franare.
Verificarea sistemelor de frânare, așa cum am spus mai sus, ar trebui efectuată înainte de fiecare plecare.
Dacă nu există probleme cu frânele, acest lucru este excelent, dar în ciuda acestui fapt, din când în când trebuie să le curățați, să înlocuiți plăcuțele uzate, să strângeți cablurile și, în general, să reglați frânele.
Frânele hidraulice trebuie purjate cel puțin o dată pe sezon pentru a elimina eventualele scurgeri de aer.
Schimbătoare și cabluri.
Deși aceste mecanisme suportă în general puțină stres, ele necesită, de asemenea, curățare și lubrifiere.
Curățăm și ungem schimbătorii, verificăm cablurile și cămășile pentru rafale, ungem cu lubrifiant lichid, încercând să o punem (unsoare) sub cămașă.
Întreținere sezonieră se efectuează de două ori pe an: în timpul trecerii la perioadele de funcționare de vară și iarnă.
În timpul întreținerii sezoniere, efectuăm toate verificările de mai sus, precum și unele suplimentare.
Şa.
Pentru ca acesta să reziste mai mult și să nu-și piardă forma după expunerea la umezeală, îl ștergem bine, îndepărtăm murdăria și îl uscăm, după care îl impregnem cu un agent special de protecție a produselor din piele.
Efectuăm uscarea fără expunere directă la căldură (de exemplu, un uscător de păr), altfel șaua se va șifona.
Suspensie.
Deși elementele de suspensie sunt protejate de factorii externi prin antere, în perioada toamnă-iarnă le devine mai greu să-și facă treaba.
Motivul pentru aceasta este umiditatea ridicată, murdăria, sarea care este stropită pe drumuri și alți iritanți externi.
Pătrunderea treptată a acestor iritanti în lubrifierea elementelor suspensiei poate provoca (și provoacă) zgârieturi ale suprafețelor oglinzii, iar aceasta, la rândul său, are un efect negativ asupra funcționării suspensiei.
Schimbările sezoniere de ulei în amortizoarele din față și din spate vor ajuta suspensia noastră să dureze mai mult.
Dacă nu aveți încă o bicicletă, dar doriți cu adevărat, vă pot recomanda biciclete de munte în Sankt Petersburg. În plus, pe această resursă vei găsi o mulțime de accesorii pentru biciclete aferente la prețuri rezonabile.
Ce „tip” ești? Îmi propun să scriu în comentariile de sub articol.
Și asta e tot ce am astăzi.
Plimbari fericite.
Cu stimă, Serghei Drozdov
P. S. Dacă aveți întrebări după ce ați citit articolul, nu ezitați să le întrebați în comentarii.
P. P. S. Subiectele care vor fi dezvăluite în viitorul apropiat le găsiți la.Atelierul nostru de biciclete oferă servicii de reparare și întreținere a bicicletelor în orice moment convenabil pentru dvs.
Orice transport are nevoie de măsuri preventive pentru a preveni problemele pe viitor. Oferim servicii de reparații de biciclete în Moscova pentru orice tip de avarie și defecțiune.
Serviciul de biciclete din magazinul MegaVelo vă va permite să obțineți următorul set Servicii:
- Vă oferim o diagnoză gratuită a defecțiunilor bicicletei dumneavoastră. Masters of Megavelo va face o inspecție inițială amănunțită și va anunța un set de măsuri care trebuie efectuate pentru funcționarea fără cusur a tuturor nodurilor;
- Service reparatii biciclete de orice categorie de complexitate de toate marcile (Stels (Stealth), Merida (Merida), Format, Forward) si modele (de la modele montane la mers, tandemuri si modele pentru copii);
- Maeștrii noștri vor repara și regla biciclete, atât biciclete Merida noi, cât și Stels, și acele modele care au deja un „kilometraj”;
- Aici puteți obține orice sfat cu privire la alegerea modelelor, întreținerea și modurile de funcționare ale acestora. De asemenea, vă vom sfătui asupra necesității și posibilității de upgrade a bicicletei și repararea acesteia;
- La nevoie, in service-ul nostru de biciclete puteti comanda montaj, modernizare si reparare. De asemenea, este disponibil un serviciu precum schimbarea unei anvelope pe o bicicletă;
- Atelierul nostru de biciclete oferă un serviciu de conservare a bicicletelor în afara sezonului.
Reparatie biciclete
Atelierul Megavelo repară biciclete de mai bine de 5 ani. În această perioadă de timp am reușit să reparăm mii de biciclete de diverse modele și tipuri: biciclete de munte, hardtail-uri, full suspension, biciclete de șosea, biciclete pentru copii, biciclete de șosea, modele hibride și tandem-uri.
Reparația se efectuează în conformitate cu toate cerințele și cu specificațiile tehnice.
Cele mai frecvente solicitări ale clienților atelierului nostru de biciclete legate de deteriorarea sau întreruperea funcționării bicicletelor sunt tipuri de defecțiuni precum:
- Opt la volan;
- Spițe sparte;
- Uzura anvelopelor și perforarea camerei;
- Defecțiuni ale sistemului de frânare;
- Defectarea blocului pedalei.
Maeștrii noștri lucrează la toate tipurile de defecțiuni care se întâlnesc astăzi în echipamente, în funcție de sezon și de complexitatea defecțiunii, timp de 2-5 zile. În plus, puteți obține sfaturi valoroase cu privire la prevenirea defecțiunilor, înlocuirea pieselor și micile reparații de biciclete de camping care vă vor permite să ajungeți la serviciul de biciclete pe „calul dumneavoastră”.
Serviciu de biciclete, magazin „MegaVelo”
Produs întreținere completă a bicicletei, care constă în întreținerea preventivă planificată, instalarea de echipamente noi și înlocuirea sau repararea echipamentelor învechite, scoase din funcțiune:
- Facem reglaj frane biciclete, schimbator de viteze;
- Ansamblul pedalei este întreținut în atelierul nostru
- De asemenea, deservim elementele care alcătuiesc coloana de direcție, bucșă, căruciorul bielei și altele. elemente importante bicicleta dumneavoastră, asigurând siguranța în trafic;
- Tehnicienii noștri excelează la repararea și reglarea echipamentelor celor mai renumiți producători aftermarket: SRAM și Shimano.
Întreținerea este ansamblul de măsuri de care are nevoie orice bicicletă, indiferent de vârsta acesteia și de mersul corespunzătoare. Echipamentul se poate defecta în orice, chiar și în cel mai inoportun moment. Există mai multe strategii de întreținere a bicicletelor pe care le folosesc proprietarii de biciclete și rămâne la latitudinea dvs. să decideți care este cea mai bună:
- În primul rând, este momentul eșecului. Acest tip de service de biciclete este potrivit pentru cei care circulă aproape de casă și în cazul unei avarii critice, nu vor fi departe de atelier sau garaj. În acest caz, piesele și ansamblurile bicicletei sunt operate până în momentul în care apare o avarie. Această opțiune este potrivită pentru șa, contoare, aripi și ghidon;
- A doua opțiune de întreținere constă în întreținere preventivă programată. Pentru ca bicicleta sa functioneze cat mai mult timp si fara avarii, starea ei trebuie sa fie perfecta. Acest lucru necesită întreținere completă înainte de călătorii lungi - trebuie să dezasamblați transportul, să-l lubrifiați, să schimbați piesele uzate (anvelope, de exemplu). Deși acesta este cel mai scump, este și cel mai sigur mod de a vă menține bicicleta în formă și de a vă asigura că nu dă greș niciodată pe drum.
- A treia opțiune de întreținere a bicicletei este de a prezice avariile. În acest caz, puteți inspecta periodic piesele pentru eventuale defecte. În același timp, echipamentul de cele mai multe ori nu se dezasambla complet, ceea ce este greșit, deoarece multe componente (frâne, biele) nu pot fi verificate fără acces extern. Dar pentru lanțuri, șocuri, pedale și anvelope, această strategie poate fi destul de productivă.
Serviciul nostru de biciclete de la magazinul din Moscova vă oferă o opțiune de întreținere a bicicletelor care include toate cele trei strategii, dar se referă la diferite părți și ansambluri ale unității. În acest caz, puteți obține raportul optim dintre preț și calitatea service-ului și repararea bicicletelor.
Pentru ca repararea bicicletei să fie o procedură mai puțin frecventă, vă recomandăm să luați măsuri preventive:
- În orice vreme (mai ales vara și după drumuri cu praf), curățați piesele, deoarece particulele mici pot pătrunde în lubrifiant, având un efect devastator asupra multor componente;
- Ungeți periodic lanțul (o varietate de opțiuni de lubrifiere sunt potrivite pentru aceasta), iar anual trebuie să lubrifiați întreaga bicicletă în atelier;
- O atenție deosebită trebuie acordată sistemului de frânare al bicicletei dvs., dacă aici apar defecțiuni, atunci funcționarea trebuie amânată până la refacerea completă într-un atelier;
- De asemenea, nu uita de înlocuirea în timp util a anvelopelor pe prietenul tău pe două roți.
Ar trebui să acordați atenție și anvelopelor. Există o probabilitate mare de înțepare, dacă camera nu este suficient de umflată, este prea moale, ceea ce înseamnă că există posibilitatea de a „prinde sticlă sau un cui”. Dacă descoperiți că roata începe să se dezumfle, atunci primul lucru la care trebuie să acordați atenție este supapa. Supapa poate fi testată în apă, dacă în poziția înșurubată lasă să treacă bule de aer, atunci trebuie schimbată. Dacă supapa funcționează, trebuie să schimbați camera în sine - o perforație în ea.
Roțile în sine în timpul rotației nu ar trebui să „mergă” și să atingă părțile bicicletei, să facă zgomot străin. Pentru a nu pierde spițele pe drum, janta trebuie să aibă aceeași tensiune pe toate părțile roții.
După cum puteți vedea, repararea mărcilor Stels și Merida este un tip de lucru complex și complex, care include atât depanare directă, cât și acțiuni preventive, precum și funcționarea corectă de către proprietar. Prin urmare, pentru ca bicicleta dvs. să reziste cât mai mult posibil cu un minim de probleme, trebuie să contactați serviciile profesioniștilor care vor efectua toate lucrările de întreținere și reparații necesare pentru „calul de fier” din Moscova. Și proprietarul însuși ar trebui să monitorizeze schimbările în starea tehnică a bicicletei și să efectueze manipulări elementare pentru a menține curățenia și toate nodurile, precum și să-și lubrifieze în mod regulat lanțul pentru a efectua antrenamente și călătorii în aer curat pe tot parcursul sezonului.
Atelierul nostru de biciclete din Moscova oferă servicii de reparații de biciclete de calitate. O echipă de profesioniști efectuează o reparație minuțioasă și de înaltă calitate la orice nivel de complexitate.- Producem intretinere sezoniera a bicicletelor. Întreținerea sezonieră include următoarele lucrări: demontarea, curățarea și ungerea tuturor mecanismelor (butuc spate, butuc față, cărucior, coloană de direcție) montaj și reglare. Înlocuirea consumabilelor: cabluri de mare viteză și frână, corectarea „opturilor”.
- Furcile sunt deservite: hidraulice si pneumatice (demontare, curatare, schimbare ulei, simeringuri, amortizoare etc.).
- Se repară frânele hidraulice. Un ciclu complet de întreținere de rutină pentru a le restabili performanța.
- Edităm dropouts și furks.
- Efectuăm reglarea schimbătorului de viteze cu control electronic.
- Reparam bucse de orice complexitate, inlocuim rulmenti.
- De asemenea, efectuăm toate celelalte reparații ale echipamentelor de bicicletă: (dezasamblam toate tipurile de casete, tăiem fire în ansamblul pedalier, montăm și refacem roți de orice complexitate.)
- Realizam montajul oricaror accesorii pentru bicicleta.
* Repararea bicicletelor se realizeaza in prezenta pieselor de schimb in stoc.
** Pentru reparații în garanție și întreținere gratuită (se aplică bicicletelor de peste 5000 de ruble în termen de 90 de zile de la data achiziției), bicicletele sunt acceptate în zilele lucrătoare.
Preturile de pe site sunt indicate fara reduceri!Reducerea se aplica la renovari. ,
cu exceptia depozitarii sezoniere si montarii accesoriilor!
Instalarea accesoriilor
| 1 | Instalarea aripilor din plastic detașabile rapid (set) | 250r. |
| 2 | Instalare aripi de plastic (set) | 400r. |
| 3 | Instalarea aripilor de oțel | 850r. |
| 4 | Instalare cutie pentru biberoane | 100 de ruble. |
| 5 | Instalarea oglinzii | 250r. |
| 6 | Instalare lanternă | 100 de ruble. |
| 7 | Instalarea geanta pentru bicicleta | 100 de ruble. |
| 8 | Instalarea apărătoarei schimbătorului spate | 350r. |
| 9 | Instalarea unui computer pentru biciclete | 450r. |
| 10 | Instalarea unui scaun pentru copii | 700r. |
| 11 | Instalarea roților suplimentare pentru copii | 600r. |
| 12 | Instalarea consolei portbagajului (pentru tija de scaun) | 350r. |
| 13 | Instalare portbagaj | 500r. |
| 14 | Instalarea unui portbagaj modular | 700r. |
| 15 | Instalarea cuierului (pentru 2 buc.) | 350r. |
| 16 | Montarea sau înlocuirea unei șei | 350r. |
| 17 | Înlocuirea mânerului | 300r. |
| 18 | Instalarea claxoanelor pe volan | 350r. |
| 19 | Instalarea pompei | 100 de ruble. |
| 20 | Instalarea suportului pentru picioare | 300r. |
| 21 | Instalare coș | 600r. |
| 1 | Înlocuire ac (1 buc) | 50r. |
| 2 | Corectarea optilor pe o roată (runout axial) | 350r. |
| 3 | Eleps + corecție cifra opt | 850r. |
| 4 | Remediere impact lateral | 950r. |
| 5 | Ansamblu roată cu tensiunea spițelor 26 | 950r. |
| 6 | Ansamblu roată cu tensiunea spițelor 20 | 1200r. |
| 7 | Ansamblu roți la înlocuire: jante, bucșe, spițe 26 | 950r. |
| 8 | Asamblarea unei roți pe butuci cu frână pe disc | 950r. |
| 9 | Ansamblu roți la înlocuire: jante, butuci sau spițe 20 | 1200r. |
| 10 | Selecție de spițe pentru jantă și manșon | 100 de ruble. |
| 11 | Fix pentru umbrelă + cifra opt | 600r. |
| 1 | Bucșă pentru bust roata din fata+ lubrifiant | 600r. |
| 2 | Bust butuc roata spate + lubrifiere | 700r. |
| 3 | Reglarea butucului (spate sau față) | 300r. |
| 4 | Demontare, montare clichet, casete | 350r. |
| 5 | Reparație tambur cu clichet sau casete | 700r. |
| 6 | Demontarea, montarea unui clichet (roata libera) pe BMX | 500r. |
| 1 | Instalarea cartușului | 250r. |
| 2 | Instalare transport (vrac) | 500r. |
| 3 | Reglarea caruciorului | 250r. |
| 4 | Înlocuire cartuş | 700r. |
| 5 | Perete de transport | 700r. |
| 6 | Anularea transportului în vrac | 700r. |
| 7 | Înlocuirea căruciorului | 700r. |
| 8 | Tije de broșare (2 buc) | 100 de ruble. |
| 9 | Înlocuirea bielelor (fără reglarea schimbătorului) | 350r. |
| 10 | Instalarea bielei (fără ajustare) | de la 350r. |
| 11 | Instalarea „ghidului lanțului” pe cărucior | de la 950r. |
| 12 | Instalare rockring | 500r. |
| 13 | Instalarea sau înlocuirea angrenajelor de antrenare | 500r. |
| 14 | Înlocuirea cartuşului (căruciorului) cu scoaterea şi instalarea bielelor | 1200r. |
| 15 | Editarea sistemului de prima complexitate | 500r. |
| 16 | Editarea sistemului de a doua complexitate | 600r. |
| 17 | Editarea sistemului de a treia complexitate | 700r. |
| 18 | Lucrări de lăcătuș (scoaterea bielelor, îndepărtarea căruciorului) | 950r. |
| 1 | Instalarea pedalelor | 250r. |
| 2 | Înlocuirea pedalei | 350r. |
| 3 | Reglarea pedalei (1 buc) | 300r. |
| 4 | Sortați o pedală obișnuită pentru un lubrifiant nou (1 buc) | 500r. |
| 5 | Pentru a sorta pedala de contact pentru un lubrifiant nou (1 buc) | 700r. |
| 1 | Lanț de curățare suprafețe + casete + role schimbător spate | 950r. |
| 2 | Înlocuirea lanțului + scurtarea sau prelungirea | 350r. |
| 3 | Repararea lanțului (în funcție de complexitate) | 350r. |
| 4 | Ungerea lanțului | 50r. |
Coloana de directie
| 1 | Înlocuirea sau instalarea unei tije | 350r. |
| 2 | Reglarea coloanei de direcție | 250r. |
| 3 | Perete coloană de direcție | 850r. |
| 4 | Înlocuirea coloanei de direcție (cu apăsare și apăsare în cupe) | 1200r. |
| 5 | Inlocuirea furcii (fara inlocuirea coloanei de directie) + taierea tijei | 950r. |
| 6 | Inlocuire volan | 350r. |
| 8 | presarea ancorei | 250r. |
| 9 | Apăsarea a 2 căni din coloana de direcție | 600r. |
| 10 | Tăiere cu furcă (în funcție de înălțimea dorită) | 250r. |
| 11 | Inlocuire furca si coloana de directie | 1200r. |
| 12 | Sângerarea unui tij de șa hidraulic cu o linie hidraulică (Reverb) | 1200r. |
| 1 | Reglaj frână (1 buc) v-brake | 350r. |
| 2 | Reglarea frânei cu disc. blană. (1 buc) sau disc de editare | 350r. |
| 3 | Plăcuțe de schimb cu reglare (1 frână) v-brake | 600r. |
| 4 | Înlocuirea manetelor de frână (fără reglare) | 500r. |
| 5 | Instalarea V-Brake (1 set) | 600r. |
| 6 | Instalare frână cu disc. mecanic. (1 set) cu înlocuire de cablu | 950r. |
| 7 | Instalarea kit-ului V-brake (față + spate + reglare, fără mânere) | 1200r. |
| 8 | Inlocuire frana disc. mecanic. | 950r. |
| 9 | Instalarea unei frâne cu disc hidraulice (1 set) | 1450r. |
| 10 | Disc de pansament/rotor | 350r. |
| 11 | Înlocuirea plăcuțelor de frână cu disc | 700r. |
| 12 | Demontarea/montarea rotorului | 350r. |
Comutatoare
| 1 | Înlocuirea schimbătorului spate (editarea robinetului, tăierea cămășilor, reglarea) | 950r. |
| 2 | Reglarea comutatorului punctului de referință (ciclu complet) | 500r. |
| 3 | Înlocuirea schimbătorului față | 600r. |
| 4 | Instalarea schimbătorilor de viteze (butoane de schimbare) pentru 1 set. | 300r. |
| 5 | Reglarea schimbătorului față | 350r. |
| 6 | Înlocuirea rolelor schimbătorului spate | 350r. |
| 7 | Înlocuirea cablului sau a mantalei comutatorului | 300r. |
| 8 | Reparație sau înlocuire schimbător spate | 250r. |
| 9 | Editarea schimbătorului față | 350r. |
| 10 | Demontarea/asamblarea cablului sau mantalei | 300r. |
Frane "Magura", "Hayes"
| 1 | Instalarea frânelor cu disc (pe pereche) | 1900r. |
| 2 | Instalarea frânelor pe jantă (pe pereche) | 1200r. |
| 3 | Înlocuire furtun | 350r. |
| 4 | Plăcuțe de schimb (1 frână) | 700r. |
| 5 | Sângerare (1 buc) (fără costul uleiului) | 850r. |
| 6 | Spălarea etrierului (1 buc) | 600r. |
| 7 | Reglarea unui disc de frână (1 bucată). | 350r. |
| 8 | Înlocuirea pistoanelor etrierului sau revizie | 600r. |
| 9 | Înlocuirea pistonului mânerului | 600r. |
| 10 | Înlocuirea capacului de aerisire | 100 de ruble. |
furci cu suspensie
| 1 | Revizia furcii, schimbarea uleiului (J-TT, C, XC, J-1,2,3,4 Dart) | 2400r. |
| 2 | Refacerea furcii, schimbarea uleiului (Pilot, Duke, Psylo, Tora, Recon, Reba, Revelation, Pike, SID, cursă) | 3600r. |
| 3 | Sfatura furcii, schimbarea uleiului (echipă SID, Cupa Mondială, Boxxer, Domain, Lyrik, Totem, Argyle) | 3600r. |
| 4 | Furci din elastomer cu arc | 1800r. |
În plus
| 1 | Inlocuire garnituri de ulei | 600r. |
| 2 | Înlocuirea inelelor de ghidare | 1200r. |
| 3 | Înlocuirea arcului pneumatic | 950r. |
| 4 | Înlocuire arc | 500r. |
| 5 | Kit de service de schimb | 350r. |
| 6 | înlocuirea controlului mișcării | 350r. |
| 7 | Schimbarea pantalonilor | 700r. |
| 8 | Înlocuire amortizor | 950r. |
| 9 | Ulei pentru furculite 1 gr. | 1r. |
| 1 | Revizia bicicletei | negociabil |
| 2 | Transferul echipamentului de la cadru la cadru | negociabil |
| 3 | Diagnosticare biciclete fara reparatii | 300r. |
| 4 | Tăiere tija scaunului | 250r. |
| 5 | coarne tăiate | 250r. |
| 6 | Tăiați ghidonul la lungimea dorită | 250r. |
| 7 | Filetare în cadru (sub cărucior 1,37 36/24) | 950r. |
| 8 | Filetare furcă 1,1 1/8,1 ¼ | 600r. |
| 9 | Perete amortizor spate aer + ulei | 2400r. |
| 10 | Suspensie spate bust (fără îndepărtarea penelor) | 1200r. |
| 11 | Suspensie spate bust (cu îndepărtarea penelor) | 1800r. |
Sarcina principală a fiecărui biciclist este să-și asigure propria siguranță atunci când părăsește drumul. Uneori, un vehicul aparent complet deservit poate necesita repararea pieselor sale individuale, lubrifierea pieselor, umflarea roților sau înlocuirea anvelopelor. Un serviciu profesional de curățare a bicicletelor înainte de începerea sezonului Veloremont vă va permite să călătoriți fără să vă gândiți la siguranța dumneavoastră.
Reparatii profesionale de biciclete
Mulți proprietari încearcă să repare singuri roata bicicletei, lanțul, frânele etc. Adesea, acest lucru cauzează mari dificultăți, deoarece pentru asamblarea corectă și depanarea problemelor specifice sunt necesare o anumită experiență, echipamente adecvate și un set de instrumente. În plus, neștiind caracteristicile producției de modele interne și străine, pe lângă o problemă, puteți crea una nouă. De aceea este mai bine să lăsați o astfel de misiune pe seama specialiștilor care vor face totul la cel mai înalt standard.
Confortul personal al biciclistului depinde de modul în care sunt configurate părțile sale principale. Când reglați șaua și pedalele, este important să luați în considerare înălțimea proprietarului. Ești surprins că un astfel de detaliu poate afecta și calitatea călătoriei? Masters te va ajuta sa creezi cele mai confortabile conditii de miscare si iti vor spune secretele ingrijirii bicicletelor.
Mai te îndoiești dacă merită să contactați un atelier sau să reparați singur un butuc de bicicletă, un lanț, un sistem de frânare sau alte lucruri? Apoi, iată câteva motive pentru care este mai bine să acordați preferință specialiștilor:
Când a avut loc o plecare neprogramată, sa dovedit că vehiculul cu două roți avea nevoie de reparații și instrumentele potrivite pentru reparații, nu - nu contează, atelierul va ajuta la punerea în ordine urgentă a bicicletei, fără a fi nevoie să amânăm chestiunile importante pentru mai târziu.
Volanul nu se supune și se aude un sunet ciudat - ce să faci? Apelați la specialiști cu o vastă experiență, aceștia vor găsi rapid cauza și vor repara autostrada unei biciclete sau alte piese în scurt timp.
Crezi că serviciile profesionale sunt scumpe? Atunci vă vom mulțumi: uneori costă de câteva ori mai ieftin decât repararea greșelilor făcute în timpul auto-repararii.
A mers ceva prost din nou? Asistență calificată, întreținerea bicicletelor în atelier nu vă va oferi niciun motiv de îngrijorare și vă vor ajuta la prelungirea duratei de viață a bicicletei dvs. vehicul.
Repararea unui tub de bicicletă poate părea cea mai ușoară sarcină pe care o poate face oricine. Cu toate acestea, nu este. Trebuie să puteți îndepărta corect anvelopa și anvelopa, să diagnosticați cauza defecțiunii, să reparați și să asamblați. Acest lucru poate necesita echipamente și instrumente speciale. Oamenii care fac acest gen de muncă zilnic nu vor face greșeli. Poate fi garantat acest lucru? calitate superioară efectuează lucrări de reparații persoana care a preluat prima asta? Cel mai probabil nu.
Doar un specialist cu experiență, care poate fi găsit în serviciul Veloremont, vă va permite să vă eliberați de grijile inutile cu privire la siguranța dumneavoastră după efectuarea unor astfel de manipulări.
Serviciu de biciclete
Știați că o bicicletă necesită întreținere și diagnosticare la fel ca o mașină? Calitatea călătoriei și disponibilitatea de a depăși diferite rute depind de aceasta.
Atelierul de biciclete are o gamă largă de servicii și vă permite să puneți în ordine complet vehiculul. Specialiștii de nivel înalt sunt pregătiți să efectueze:
verificarea tuturor pieselor bicicletei pentru defecte și remedierea lor;
instalarea echipamentului suplimentar dorit, înlocuirea și îmbunătățirea cu accesorii, modernizarea completă a aspectului;
reconstrui model vechiși fă din ea o bicicletă modernă;
pregătiți-vă pentru călătorii sezoniere într-o perioadă scurtă de timp;
reglați cutia de viteze, reglați sistemul de frânare, verificați presiunea în roți, eliminați cauzele jocului și sunetele necaracteristice;
repara transportul unei biciclete;
corectați neregulile roților, înlocuiți piesele defecte cu piese de schimb originale noi;
curățați și, dacă este necesar, reparați lanțul bicicletei;
lubrifiați părțile mobile și conexiunile.
avantajele noastre
Veloremont oferă servicii profesionale și depanare de peste opt ani. Suntem pregătiți să ne asumăm munca de biciclete de o mare varietate de mărci și producători. Politica de preț a companiei este foarte loială, ceea ce nu-i face pe clienți să se gândească mult timp de unde să-și ia „prietenul” pe două roți dacă au nevoie de reparații pentru amortizoarele bicicletei sau au probleme cu controlul. Revenind la noi, fiecare vizitator are posibilitatea de a profita de o serie de avantaje, printre care:
diagnosticarea tuturor nodurilor este complet gratuită, în timp ce dezasamblarea vehiculului nu trebuie făcută deloc;
servicii ieftine și preturi mici să efectueze toate tipurile de lucrări cu garanție de calitate;
executarea promptă a comenzilor, petrecând o perioadă minimă de timp pentru a pune în ordine vehiculul;
capacitatea de a alege cea mai convenabilă locație de serviciu din cinci puncte din Moscova;
livrarea autovehiculului la atelier și retur dacă clientul nu îl poate aduce singur;
plecarea unui specialist la casa pentru a repara pedala bicicletei, cauciucuri, volan si alte avarii simple.
În plus, vom efectua vopsirea de înaltă calitate a bicicletelor la Moscova, al cărei preț va fi mai mult decât loial. Service-ul Veloremont va oferi tuturor o perioadă de garanție pentru lucrările efectuate.
Dăruiește-ți bicicleta viață nouăși asigură-te că ești confortabil și mișcare în siguranțăîn orice direcție. Ne vom ocupa să satisfacem fiecare dorință a clientului nostru și să transformăm transportul acestuia într-o bicicletă modernă.
Orice bicicletă nu numai că aduce plăcere și beneficii de pe urma călăriei, dar necesită și îngrijire adecvată (necesară nu numai înainte de începerea sezonului de ciclism, ci și între călătoriile active/lungi, precum și înainte de a-ți trimite însoțitorul pe două roți la parcare de iarnă ).
Majoritate modele moderne are o rezistență bună la condiții nefavorabile, cu toate acestea, este încă necesar să se asigure că sunt respectate cerințele pentru funcționarea corectă. Dacă acest lucru nu se face, atunci murdăria, pământul și nisipul care ajung inevitabil pe șasiu vor duce mai devreme sau mai târziu la o defecțiune și, în consecință, la reparații costisitoare.
De exemplu, praful de drum obișnuit, atunci când este amestecat cu lubrifiant pentru lanț, se transformă într-un abraziv periculos care împiedică mișcarea și dăunează semnificativ zalele lanțului. Nisipul care intră în tufiș uzează rulmenții mult mai repede și mai mult decât cel mai neglijent condus off-road sau câteva sute de kilometri pe piste extreme ... În plus, deoarece în timp, orice parte statică a structurii se slăbește treptat - toate șuruburile filetate, bucșele, furcile, bielele trebuie strânse...
Produse de îngrijire a bicicletei
Dacă arsenalul tuturor produselor tale pentru spălarea, curățarea și lubrifierea unei biciclete se limitează la o sticlă de kerosen, o mână de cârpe vechi și un borcan cu unsoare obișnuită, ești un „prost proprietar” al vehiculului tău cu două roți. Pentru ca un dispozitiv cu un design atât de simplu (la prima vedere) să funcționeze în mod fiabil și să se descurce cât mai mult timp posibil fără reparații, este necesar să îi oferiți o îngrijire decentă „nu mai rău decât pentru o mașină”.
Iată câteva modalități de a vă ajuta să deveniți o „gazdă bună”:
- Șampoane speciale pentru biciclete- o gama de detergenti lichizi, care contin adesea un mic procent de solventi slabi, suficient de eficienti pentru a indeparta murdaria uleioasa. De exemplu, liniile de „biciclete” Daytona sau Hanseline sunt cea mai bună opțiune pentru curățarea fibrei de carbon și/sau a pieselor metalice vopsite... cu toate acestea, aproape orice șampon auto (cu o compoziție neagresivă) poate face față cu ușurință murdăriei obișnuite de drum.
- Spray-uri de curățare- unelte indispensabile pentru spălarea murdăriei vechi și a zonelor cu o contaminare puternică cu ulei. De exemplu, Birzman (distins prin versatilitatea sa) nu numai că va spăla bine zonele cu murdărie acumulată, dar va îndepărta și rugina și, în același timp, va lubrifia perechile de frecare. De obicei, spray-urile se aplică timp de câteva minute (timpul depinde de marca produsului și de compoziția acestuia), după care se spală cu apă caldă și un burete moale (dar poți folosi o perie cu păr lung și peri groși pentru a curăța locuri greu accesibile).
- Degresanți- agenți de curățare speciali pentru prelucrarea (curățarea, spălarea) lanțului și aproape toate părțile mobile ale transmisiei, a căror funcționare fără probleme depinde în mare măsură de curățenia lor. De exemplu, liniile mărcii Force sau BikeLab sunt capabile să îndepărteze chiar și petele bituminoase, ca să nu mai vorbim de eliminarea grăsimilor vechi de pe bucșe, furci, coloana de direcție și alte „locuri greu accesibile”.
- Lubrifianți- atunci când încercați să navigați în cea mai largă gamă de lubrifianți, cu siguranță trebuie să țineți cont de o nuanță importantă despre conținutul de grăsime din aceștia (care „atrage” diverse murdărie și este foarte prost spălat) și litiu (care corodează piesele din aluminiu). Dar, în general și în general, mai multe tipuri de lubrifianți sunt prezentate în mod tradițional la alegerea unui biciclist, dintre care cele mai versatile sunt lubrifianții cu aerosoli potriviti pentru toate condițiile meteorologice și pentru toate tipurile de biciclete (simple și ușor de utilizat, sunt de obicei produs în recipiente ergonomice și echipat cu o duză specială - simplificând prelucrarea lanțului și a altor părți mobile). în care:
- lubrifianți lichizi - potriviti numai pentru lanțuri,
- calciu - mai scump, dar au o durată de viață lungă, rezistență bună la temperaturi extreme și un grad destul de ridicat de protecție împotriva coroziunii,
- lubrifianți siliconici (considerați ca o încrucișare între opțiunile „buget” și „elite”) - fiabili, durabili și foarte economici (protejează perfect componentele de umiditate și au proprietăți bune de respingere a prafului),
- și totuși, potrivit bicicliștilor cu experiență, lubrifianții cu teflon sunt considerați cei mai buni (datorită capacității lor mari de penetrare și rezistenței la uzură fără precedent) - rezistă perfect la presiunea ridicată și rămân pe noduri mult timp și datorită antistaticului prezent în compoziție, praful practic nu se lipește de părțile lubrifiate.
O astfel de selecție de produse „sap-ryol” pentru o bicicletă nu ar trebui să ți se pară exagerată - deoarece la fiecare „procedură de îngrijire” trebuie utilizat un produs care este destinat acestui lucru. Puțin mai jos vom vorbi despre complexitățile întreținerii bicicletelor (atât regulate, cât și planificate), dar, deocamdată, să ne amintim importanța instrumentelor selectate corespunzător.
Set de bază de instrumente
Dacă ți-e foame, te poți umple chiar și fără lingură/furculiță, dar un biciclist încearcă să depaneze " cu mâinile goale” – este la fel de inutil ca un stomatolog pentru un pacient atunci când încearcă să-l ajute fără a avea la îndemână echipamentul corespunzător. Pentru a putea cu adevărat să ai grijă de prietenul tău pe două roți, echipează-te cel puțin cu cele mai necesare unelte.
Minimul necesar include:
- două ciocane- unul dintre ele nu trebuie să cântărească mai mult de 200 g, iar greutatea aproximativă a celui de-al doilea ar trebui să fie de 500-600 g. Uneori sunt folosite alternativ, alteori simultan, dar în general sunt necesare pentru a îndrepta piesele deformate, pentru a introduce / bate. scoateți lamele, șaibe, șuruburi etc. d.
- Menghină- alegeți un model cu fixare mobilă atât pe un banc de lucru, cât și pe o masă obișnuită. Sunt necesare în majoritatea tipurilor de lucru, deoarece vă permit să fixați în siguranță orice piesă în poziția cea mai convenabilă pentru prelucrare și în poziția optimă pentru vedere mai buna distanţă.
- Cleşte– suprafețele de lucru ale acestei unealte trebuie să fie echipate cu adâncituri zimțate pentru a facilita prinderea pieselor rotunde și/sau alunecoase (datorită lubrifierii).
- Două șurubelnițe- unul ar trebui să fie cu o fantă (lungimea lamei de aproximativ 5-7 mm), iar al doilea - cu un cap în cruce (aproximativ aceeași dimensiune).
- barbă cu o grosime a vârfului de cel mult 2 mm. Nu veți tăia sau lovi nimic cu el, dar atunci când nituiți lanțul (când trebuie să scoateți cu atenție știftul), acesta va fi foarte util.
- Două dosare- unul ar trebui să fie semicircular, iar al doilea - triedrul obișnuit. Alegeți așa-numitele modele personale (adică cu crestătură medie, de obicei este nr. 2 sau nr. 3). Sunt utile pentru prelucrarea, de exemplu, a unui blocaj de șa (atunci când crestăturile „native” sunt șterse și trebuie tăiate altele noi) și nu vă puteți lipsi de un astfel de instrument după ce trageți în sus ace de tricotat (când aveți să-și prelucreze capetele proeminente) ... și în multe alte situații.
- chei - un tip mare reglabil și un set de hexagoane.
În această listă ar putea fi adăugat încă un articol - nu chiar un instrument în sensul literal, ci mai degrabă un „dispozitiv”, - acesta este o perie ergonomică cu lanț / casetă, recomandată în special de bicicliștii experimentați. Astfel de gadget-uri sunt fabricate din peri de nailon rezistenti la uzură și duri de diferite grosimi și fac față foarte eficient scopului lor - dacă nu transformă spălarea lanțului și a casetei într-o „plăcere solidă”, atunci cel puțin făcând această procedură să nu fie atât de obositoare.
Îngrijire „situațională” a bicicletei
De obicei, nu există probleme cu curățarea bicicletei după mersul pe vreme uscată - este suficientă o perie moale, pe care trebuie să o treci prin „locuri greu accesibile” și câteva cârpe uscate pentru a îndepărta praful și particulele de pământ. Dar dacă în timpul călătoriei ai fost prins de ploaie sau ai fost nevoit să depășești zone mlăștinoase, însoțitorul tău pe două roți va avea nevoie de mult mai multă atenție.
Să ne uităm la ceea ce ar trebui inclus în așa-numita îngrijire situațională și cum să o implementăm corect:
- spalatul- Dacă cadrul și componentele de rulare sunt întotdeauna curate, atunci poți fi sigur că bicicleta ta este protejată nu numai de coroziune, ci și de funcționarea defectuoasă a componentelor importante, în special a sistemului de schimbare a vitezelor.
Trebuie doar să speli bicicleta prin mijloace speciale. În caz contrar, puteți elimina grăsimea acolo unde prezența acesteia este extrem de importantă și, în același timp, puteți deteriora garniturile de pe bucșe.
Nu folosiți furtun, darămite spălătorii auto (unde se furnizează apa sub presiune mare) - deoarece unele componente (de exemplu, în coloana de direcție și în cărucior) nu ar trebui să primească deloc umezeală.
Doar clătiți ușor jantele și rama cu apă caldă și lăsați-o să se „înmuie” câteva minute. Apoi spălați ușor depunerile de murdărie și particulele de nisip cu o perie moale, un burete sau o cârpă pufoasă, ștergeți cât mai mult posibil și lăsați mașina să se usuce în mod natural. Acest punct este important, deoarece bicicleta trebuie lubrifiată numai curată și complet uscată. - Lubrifiant- daca, la mers in conditii normale si intr-un ritm calm, este suficient sa lubrifiezi bicicleta o data la 100-150 km, atunci dupa contactul cu apa sau noroi, acest lucru trebuie facut imediat dupa calatorie. Toate unitățile de frecare și rotație (în special lanțul și căruciorul) trebuie mai întâi spălate și curățate de grăsime veche, uscate bine și numai apoi relubrifiate.
- Setare- activitățile de verificare și reglare a componentelor principale trebuie efectuate în mod regulat (cel puțin o dată pe deceniu). Dar după o procedură de îngrijire „neprogramată” (cu spălare și lubrifiere), bicicleta va avea nevoie de o inspecție amănunțită și de reglare a cel puțin a transmisiei și a frânelor (mai multe despre asta mai jos).
Aceste cerințe de îngrijire sunt aproape universale. Cel puțin sunt relevante pentru cele mai comune tipuri de biciclete - city, road, touring și mountain bike. Evenimentele în sine nu sunt deloc complicate - așa că nu va fi nevoie să contactați maeștrii de biciclete.
Întreținere programată a bicicletei
În orice model de bicicletă, chiar și cel mai „mișto”, există componente și piese care se uzează rapid și necesită adesea reparații / întreținere. Monitorizarea constantă a stării tehnice, combinată cu întreținerea corespunzătoare, va îmbunătăți semnificativ „sănătatea” „calului de fier” și, în același timp, vă va oferi o siguranță corespunzătoare în timpul schiului activ.
Un control global al stării de sănătate a bicicletei ar trebui efectuat de două ori pe an: primăvara (înainte de începerea sezonului de ciclism) și toamna (când pregătiți bicicleta pentru conservare pentru iarnă). O astfel de procedură nu ar trebui să se limiteze doar la inspecția vizuală - „mașina” trebuie dezasamblată, componentele și piesele mobile curățate, toate conexiunile filetate lubrifiate, piesele uzate reparate sau înlocuite.
Important! Componentele principale (transmisia și frânele) sunt controlate de cabluri puternice din oțel împletite, dar chiar și acestea se întind puțin în timp și trebuie reglate, așa că trebuie să le verifici tensiunea cel puțin o dată pe lună.
Și acum - despre lucru, fezabil chiar și pentru neprofesioniști și modalități de a rezolva cele mai comune probleme cu principalele mecanisme și părți ale oricărei biciclete:
- DAR furca cu suspensie
. Această unitate se defectează cel mai adesea din cauza uleiului murdar sau a producției acestuia (care duce în mod natural la o deteriorare a performanței). O altă „problemă populară” este uzura prematură a manșetelor (etanșări de ulei) și a altor părți ale furcii, provocată de incorecte sau prea mult muncă îndelungată fara intretinere.
- Trebuie să curățați și să lubrifiați „picioarele” la fiecare 150 ~ 200 km de condus pe suprafețe normale și la fiecare 100 km pe cele proaste.
- Este necesar să inspectați „pantalonii” furcii (pentru crăpături) după rularea nu mai mult de 350 ~ 400 km și să lubrifiați garniturile de ulei cu un perete la fiecare 500 ~ 800 km.
- Dacă furca este ulei, trebuie să schimbați uleiul cel puțin o dată pe an.
- Bucșe. Aceste piese, care asigură fixarea statică a axei pe console (caderi), sunt cele care determină uniformitatea, netezimea și ușurința de rotire a roții. Dacă nu există suficientă lubrifiere sau este puternic contaminat, acest lucru duce inevitabil la frecare crescută a rulmentului și la o rotație dificilă. Roata începe să atârne, există o reacție vizibilă, uneori un zdrăngănit și chiar un zbârcire. Pentru a elimina aceste probleme, trebuie să îndepărtați bucșa, să îndepărtați rulmenții, să eliminați murdăria din carcasa goală, să ștergeți bine cu kerosen. pereții interiori, lăsați-l să se usuce, apoi aplicați un strat subțire de lubrifiant nou cu un tampon de bumbac sau o perie îngustă. Apoi asamblați ansamblul prin readucerea axei, conurilor, rulmenților (spălați și lubrifiați în același mod) la locul lor. Strângeți piulița de fixare și verificați cursa bucșei. Dacă totul este în regulă - readuceți roata la pistări - ar trebui să se rotească complet silențios și ușor.
- Transmisie. Uzura acestui important nu măcar a unui nod, ci a întregului sistem, este foarte greu de prezis - deoarece reprezintă o variabilitate destul de mare a diferitelor metale: începând cu oțel cu lanț dur (distribuirea sarcinii continue) și terminând cu aliaje moi ale pinioanelor de antrenare. (unde dinții se uzează în valuri ascuțite, iar ciclistul poate să nu observe acest lucru până când lanțul începe să alunece și să deterioreze semnificativ sistemele de schimbare).
- Mai întâi trebuie să curățați și să spălați bine lanțul, pinioanele și orice altceva.
- Apoi treceți peste toată transmisia cu un detergent și degresant și lăsați-o să se usuce.
- După măsurarea uzurii lanțului, decideți dacă acesta trebuie înlocuit sau doar strâns (frecvența optimă de înlocuire a lanțului este la fiecare 1000 km sau, la funcționare atentă, 1500~1800 km).
- După ce ați inspectat pinioanele de antrenare și vă asigurați că nu există îndoituri sau dinți deformați pe ele, curățați păianjenul și pinioanele, tratați-le cu lubrifiant anti-gripător.
- Apoi inspectați grupul de casete pentru uzură, spălați și lubrifiați întregul ansamblu.
- frane. Frânele fiabile și fără probleme sunt o garanție a siguranței biciclistului.
- Dacă observați că mânerul a început să atingă volanul, strângeți tensiunea cablului de frână strângând ușor șuruburile ondulate.
- Dacă dispozitivul dvs. are frâne ale sistemului V-Brake (adică doar frâne pe jantă), trebuie să le verificați și să le reglați trimestrial (pentru prevenire) și „situațional” (de fiecare dată după ce conduceți pe ploaie și/sau pe acoperire slabă și după o perioadă lungă de oprire). Poziția plăcuțelor pe jantă se reglează în mod elementar - cu un șurub și mai multe șaibe, după slăbirea cablului de frână și setarea poziției dorite a plăcuțelor.
- În cazul frânelor cu disc și hidraulice, totul este mai simplu: trebuie să le reglați în același mod, dar doar „situațional” (de exemplu, când apar sunete străine sau alte semne de funcționare incorectă).
În loc de o concluzie, aș dori să subliniez că recomandările prezentate mai sus sunt de natură generală, deoarece fiecare tip de bicicletă are nevoie de o abordare specială. Principalul lucru este să nu amânați inspecția și întreținerea „pentru mâine” și, de asemenea, să nu neglijați cerințele elementare ale funcționării corecte.