Edité : 20/06/2017

Flipper ou fond de jante - il s'agit d'une couche spéciale entre la jante et la chambre.

Sur la figure, il s'agit de la bande bleue numéro 2.

Flipper est nécessaire pour :

De quel matériau est composé le fond de jante ?

Les palmes sont généralement fabriquées à partir de caoutchouc ou de divers polymères, souvent du polyuréthane, comme ceux fabriqués par Schwalbe. Certains types sont produits avec renfort.

L'utilisation de palmes en caoutchouc pour les roues à haute pression n'est pas recommandée. Une chambre sous pression de plus de 4-5 atmosphères le presse dans les trous de rayons de la jante.

Pour les roues à haute pression, par exemple pour les vélos de route, des courroies en polymère ou même en polymère renforcé sont utilisées.

Ils sont vendus dans de nombreux magasins de vélos et en ligne. Ils ne sont pas chers, beaucoup moins chers qu'un nouvel appareil photo.

L'essentiel lors de l'achat est de choisir la bonne taille et la bonne largeur.

La taille du fond de jante doit correspondre. Si vous ne le connaissez pas, regardez la taille de la jante écrite dessus ou dessus. C'est écrit sur le côté et regardez dans le tableau de correspondance des tailles de pneus diamètre d'atterrissage votre roue. Et déjà dessus, cherchez un flipper sur la roue.

Marquage fond de jante

Les fabricants décents pointent vers leurs produits

• Qui est le fabricant
• Taille : largeur et diamètre de la jante en mm. Parfois, il est écrit en pouces. Par exemple, un fond de jante 26"x22 convient à une roue 26". La largeur de la bande elle-même est de 22 mm.
• La pression maximale qu'il peut supporter
• Date de production

Que peut remplacer le fond de jante

• Rayer vieil appareil photo- le bon vieux chemin depuis l'enfance. Ils ont pris un vieil appareil photo, l'ont coupé et l'ont tiré par-dessus le bord. De plus, ils ont essayé de prendre l'appareil photo d'une roue d'un diamètre légèrement plus petit, de sorte qu'il soit bien serré sur la jante, mais qu'il ne s'étire pas beaucoup et ne se déchire pas. Je ne peux pas dire que c'est option parfaite, mais le moyen le moins cher et le plus abordable. Presque tous les cyclistes ont un vieil appareil photo qui fuit. Cette méthode n'augmentera pas la friction, mais elle protégera contre les arêtes vives des trous de rayon et les extrémités des rayons eux-mêmes.
• Ruban isolant. Vous pouvez utiliser du polymère, mais il est préférable de prendre du ruban électrique en tissu avec une couche extérieure rugueuse. Il est plus solide et ne rétrécit pas. Une couche est trop fine, elle est donc enroulée en plusieurs couches - de 3 à 5. Cela augmentera la friction et fermera les aiguilles à tricoter.
• scotch. Désormais, dans les papeteries, vous pouvez prendre un rouleau de la largeur et de l'épaisseur souhaitées et l'enrouler en plusieurs couches. C'est mauvais car c'est trop glissant, même si ça protège normalement l'appareil photo.
• Tissu blanc uni médical pansement adhesif.
• Placez du ruban adhésif sur du ruban adhésif double face. Pour ce faire, il est préférable de prendre un ruban adhésif double face épais.

Quelle largeur choisir un fond de jante (flipper)

La logique pour choisir la largeur est la suivante - l'essentiel est que le ruban couvrait les trous pour les rayons et ne bougeait pas le long de la jante.

Vous pouvez mettre à la fois étroit et toute la largeur de la jante.

Personnellement, mon avis est qu'il vaut mieux prendre une palme large pour qu'elle repose contre les parois de la jante et ne bouge pas.

Si la jante est encastrée, vous pouvez prendre à la fois la largeur de l'évidement lui-même et toute la largeur afin que le flipper couvre l'ensemble partie intérieure jantes.

Si le ruban est étroit, vous pouvez le mettre sur du ruban adhésif double face, ce qui, d'une part, constituera une protection supplémentaire de l'intérieur et, d'autre part, empêchera le flipper de se déplacer le long du bord large.

Bien que les rubans adhésifs soient vendus sur le marché aujourd'hui.

Quelques nuances de plus.

1. Il existe des nageoires jaunes Michelin assez courantes. Ils sont très rigides et ne conviennent pas aux jantes rainurées. ses bords dépassent de la rainure, s'appuyant contre la caméra et la frottant.
2. Lors du changement de caméra, inspectez la bande en même temps. Si vous l'avez depuis assez longtemps, il se peut qu'il se brise ou s'effiloche à certains endroits et présente un danger potentiel pour un nouvel appareil photo à l'avenir.

Étanchéité de roue avec fond de jante

Comme mentionné ci-dessus, vous pouvez utiliser du ruban de jante adhésif pour sceller presque toutes les roues et les transformer en une roue sans chambre à air. Cette méthode donne un gain de poids.

Les discussions sur Le ruban anti-crevaison protège-t-il la roue d'une crevaison ?, ne s'atténue pas sur les forums depuis l'apparition de telles cassettes sur le marché. Ce qui est le plus intéressant, le point de discorde n'est pas l'efficacité du ruban (d'une manière ou d'une autre, ça marche), mais le fait que le ruban anti-crevaison lui-même peut provoquer une crevaison. Le fait est que s'il n'est pas installé correctement, les bords du ruban peuvent effilocher la caméra et ... BOOM ! Comme on dit, "prenez-le et signez-le".

Si l'on parle de l'efficacité de la protection anti-crevaison, les rubans anti-crevaison, jusqu'à certaines limites, font leur travail. Les petits verres et les pierres pointues sont tout à fait en leur pouvoir. Mais en cas de collision avec un clou ou une épine de Crimée-Caucasien (ancre rampante), la bande n'aidera plus.

Comment bien installer le ruban anti-crevaison ?

1. Assurez-vous que la largeur du ruban correspond à la largeur de votre pneu. Veuillez noter que tous les fabricants de bandes ne spécifient pas ce paramètre.

2. Démontez la roue et retirez le tube. Un talon du pneu doit rester sur la jante.

3. Bien essuyer surface intérieure pneus avec un chiffon légèrement humide. Ceci est nécessaire pour enlever la saleté de là.

4. Arrondissez les coins du ruban avec des ciseaux (voir photo ci-dessous).

5. Placez lentement le ruban anti-crevaison dans le pneu. Travaillez de manière cohérente afin que la bande soit à plat.

6. À l'aide de ciseaux bien aiguisés, coupez soigneusement l'excédent de ruban adhésif. Veuillez noter que certains fabricants recommandent de chevaucher le ruban, et d'autres l'inverse, en laissant un espace entre les bords du ruban. Lis les instructions. Au point de coupe, arrondissez les coins du ruban avec des ciseaux.

8. Embarquer et gonfler la roue. Attention, un pneu sous-gonflé peut provoquer un déplacement du ruban anti-crevaison et par conséquent un frottement du ruban contre la chambre à air.

En général, ruban anti-crevaison bien installé - fonctionne. Bien que, pour les cyclistes avancés, je recommanderais d'utiliser non pas un ruban adhésif, mais des pneus de haute qualité avec une couche anti-crevaison et un scellant à l'intérieur. Ils sont beaucoup plus efficaces que le ruban anti-crevaison, mais ils sont beaucoup plus chers. C'est à vous et à votre porte-monnaie...

Il n'y a pas de protection anti-crevaison à 100 %. Cependant, il existe de nombreuses façons de minimiser la probabilité d'une crevaison afin que rien de plus ne soit nécessaire.

Méthode 1 : Maintenez la pression des pneus appropriée.

Vérifiez d'abord la pression des pneus. Chaque pneu doit maintenir une plage de pression, qui est généralement marquée sur le flanc et mesurée en bar ou psi. En gros, la pression recommandée est de :

• pour pneus - 7 - 10 bars;
• pour pneus - 2 - 3 bars;
• pour pneus marcheurs et - 4 - 5,5 bar.

Les pneus dont la pression est inférieure à la pression recommandée sont sujets aux crevaisons par morsure de serpent. Ils se produisent lorsque vous grande vitesse vous courez dans un nid-de-poule et frappez le rebord sur l'asphalte, laissant deux petits trous dans la chambre, ressemblant à des morsures de serpent. En revanche, si vous pompez trop l'appareil photo, vous pouvez éviter les morsures de serpent, mais vous risquez de déchirer l'appareil photo. Par conséquent, essayez de gonfler les pneus pas plus haut que la pression maximale recommandée et sous votre poids corporel.

Vérifiez la pression des pneus avec un manomètre séparé ou intégré. Le manomètre est intégré à tous ceux de qualité. Si votre pompe n'a pas de manomètre intégré, vous pouvez l'acheter séparément, mais avant d'acheter, assurez-vous de demander pour quel type de mamelon il est conçu - Presta ou Schrader. Les mamelons Presta sont plus fins et nécessitent de dévisser l'écrou supérieur avant de vérifier la pression.

Méthode 2 : Inspection régulière des pneus de vélo.

Inspectez périodiquement les pneus à la recherche de fragments de verre, de cailloux et d'autres objets pointus, surtout si vous avez conduit sur des routes dangereuses à cet égard. Les morceaux qui se sont coincés ne peuvent pas immédiatement percer le pneu, mais s'enfoncent progressivement plus profondément dans le pneu et finissent par provoquer une crevaison. Par conséquent, essayez de retirer tous les objets pointus des pneus.

Vérifiez également périodiquement parois latérales et la bande de roulement des pneus pour l'usure, les dommages et les fissures qui augmentent le risque de crevaison. Si vous n'êtes pas sûr de l'état des pneus de votre vélo, vous pouvez consulter un mécanicien vélo.

Méthode 3 : Scellants pour chambres.

Certaines chambres, à la fois avec des tétines Schrader et Presta, sont vendues avec du mastic "déjà appliqué".

Quels sont les inconvénients du mastic ? Certains d'entre eux sont difficiles à appliquer. Le scellant seul n'est pas en mesure de protéger contre les grosses perforations et coupures.

Méthode 4 : Bandes anti-crevaison.

Le ruban anti-crevaison est une fine bande de plastique extrudé entre le pneu et la chambre à air. Cette couche de protection supplémentaire réduit considérablement le risque d'être percé par des pointes, du verre et d'autres objets pointus. Les bandes anti-crevaison sont très populaires et font parfaitement le travail, mais ajoutent malheureusement 170g de poids. Cela réduit considérablement , ce qui est particulièrement désagréable dans le cas des pneus de course. Mais si vous vivez dans une région où les routes sont en mauvais état, il est préférable de sacrifier le poids au profit du confort.

Lors de l'installation du ruban anti-crevaison, faites glisser le pneu sur la jante de manière à n'installer qu'un seul talon. Installez la caméra et pompez-la jusqu'à ce qu'elle commence à toucher le pneu. Pour ce faire, il vous suffit de faire quelques coups. Insérez ensuite le ruban anti-crevaison entre la chambre à air légèrement gonflée et le pneu. La caméra maintiendra la bande en place, l'empêchant de bouger. En conséquence, la caméra sera protégée des frottements et des coupures qui peuvent survenir lorsque la bande se déplace. Après avoir installé le ruban anti-crevaison, placez le pneu sur la jante. Si cela ne fonctionne pas, purgez un peu d'air de la chambre. Gonflez le pneu à la pression requise. Tous! Tu peux.

Méthode 5 : chambres à air et pneus avec protection anti-crevaison.

Un autre moyen simple de faire face aux crevaisons consiste à acheter des pneus avec protection anti-crevaison. Ces pneus ne roulent généralement pas aussi bien que les pneus ordinaires. Mais les cyclistes qui les ont essayés au moins une fois, notamment en ville, ne passeront jamais aux réguliers.

Qu'est-ce qui réduit le risque de crevaison de ces pneus ? La plupart des fabricants de pneus installent simplement une couche supplémentaire de fibres de Kevlar. D'autres augmentent simplement l'épaisseur de la bande de roulement, ce qui a un effet extrêmement efficace sur les propriétés anti-crevaison des pneumatiques, mais augmente malheureusement considérablement leur poids et réduit ainsi le roulement. Les pneus anti-crevaison sont vendus sous différentes marques telles que Serfas Flat Protection System, Continental Safety System, le système de renforcement Michelin ProTek, etc. Un exemple de bons pneus anti-crevaison sont .

Essayez également de ne pas lésiner sur le poids des caméras et les caméras elles-mêmes. Un bon appareil photo ne peut pas être léger et bon marché. Plus l'appareil photo est épais (et lourd), mieux c'est. Habituellement, chaque fabricant a une version allégée des caméras, à partir de laquelle il vaut mieux s'abstenir d'acheter.

Le cyclisme est un moment formidable, édifiant, affectant positivement le travail du système cardio-vasculaire et en général. C'est pourquoi il capte de plus en plus les habitants des grandes villes. Mais, malheureusement, le ski ordinaire dans la zone du parc est souvent éclipsé par une situation désagréable, qui est une pénétration banale de la caméra.

Les fabricants de vélos travaillent dur pour résoudre ce problème. Ils en ont créé certaines capables de bien tenir les crevaisons frivoles, grâce à une bande de roulement renforcée ou à un renfort avec des inserts en Kevlar.

Mais leurs inconvénients incluent relativement gros poids, ce qui alourdit le véhicule lui-même. Ils ne résistent pas non plus aux coupures sur les côtés, ce qui arrive souvent sur la route.

Pour les pneus sans chambre à air, un produit d'étanchéité spécial a été développé qui peut resserrer les dommages mineurs et vous permettre de terminer le voyage et ensuite seulement de continuer.

Mais ce matériau ne convient pas aux roues ordinaires, car le caoutchouc a tendance à s'étirer, ce qui entraîne une fuite de l'agent. Bien que son utilisation empêche toujours la sortie instantanée de l'air, ce qui vous permet de continuer le voyage pendant un certain temps.

Une place distincte dans la liste est occupée par le ruban anti-crevaison, produit en des tailles différentes convient à divers vélos protéger leurs pneus contre les crevaisons et les coupures. Étant un outil assez simple et peu coûteux, il est capable de protéger la roue des petits morceaux de verre et autres débris sur la route.

Qu'est-ce que

Le ruban anti-crevaison pour vélo est une solution intéressante et assez simple au problème des crevaisons de pneus. Il a un principe de fonctionnement simple, qui consiste en leur protection supplémentaire en plaçant une bande spéciale en latex entre la caméra et le pneu. S'étirant jusqu'à une certaine valeur, en raison de sa composition chimique, il est capable de résister à une légère pression sans déchirure ni perforation, ce qui évite certainement les petites épines.

Il est constitué d'une largeur déterminée, prévue pour que les bords viennent sur les côtés de la chambre. Cela aide à prévenir les dommages latéraux. Lorsqu'il est correctement posé, aucun équilibrage supplémentaire des roues n'est nécessaire, car son faible poids n'affecte pas leur équilibre.

Les dommages à l'élément de protection sont facilement éliminés en chauffant le ruban avec un sèche-cheveux de production à deux cent cinquante degrés. Un ruban anti-crevaison de haute qualité doit répondre aux critères suivants :

• Avoir une rugosité importante qui améliore le contact entre celui-ci et le pneu ;
• Avoir une couche auto-adhésive pour une fixation fiable et sans problème du ruban dans la bonne position ;
• Les bords du ruban anti-crevaison, qui n'est plus un problème à acheter aujourd'hui, doivent être lisses, sans angles vifs.

Les propriétés ci-dessus du ruban de protection contribuent à la facilité des travaux d'installation et réduisent considérablement la possibilité d'endommager le pneu de l'intérieur.

Comment effectuer les travaux d'installation

La facilité d'installation, qui ne nécessite aucune connaissance ni compétence particulière, ainsi que les propriétés protectrices du ruban en latex, ont contribué à sa grande popularité auprès des cyclistes. L'essentiel pour le fonctionnement de haute qualité du ruban anti-crevaison, installé sur un vélo de vos propres mains, est sélection correcte produits de largeur.

L'achat d'un ruban plus large entraîne une abrasion presque instantanée de l'appareil photo, en caoutchouc fin, car des frottements seront observés entre celui-ci et la jante tout le temps. Dans le même temps, si la largeur du matériau considéré est insuffisante, la caméra ne sera pas complètement recouverte de ruban adhésif, ce qui entraînera sa défaillance même à partir d'une petite épine sur la route.

Afin que les consommateurs évitent de telles erreurs, un marquage de couleur du matériau de protection est prévu lorsqu'une certaine couleur du ruban correspond à une certaine largeur.

La liste des actions pour l'installation du ruban latex doit inclure les éléments suivants :

1. Dévisser les bouchons pour libérer les roues du vélo de l'air.
2. Démontage partiel des deux roues afin de sortir les chambres à air des pneus.
3. Vérifier le bon choix du matériau en largeur en l'appliquant sur la chambre.
4. Enlever la poussière et la saleté de à l'intérieur pneus, ainsi que d'essuyer l'appareil photo
5. Arrondissez les bords du ruban anti-crevaison en les coupant avec des ciseaux afin d'éviter les crevaisons de la caméra.
6. Pose du matériau à l'intérieur du pneu, alors qu'il est important que la pose et l'alignement soient minutieux et de haute qualité.
7. Pompage facile de la caméra, nécessaire pour une fixation fiable de l'élément de protection lorsqu'il est installé à sa place.
8. Remonter l'ensemble du pneu sur la jante.
9. Gonflage des roues. Pour créer, il est préférable d'utiliser une pompe avec un manomètre.

Il y a un petit secret dans cette technologie qui consiste à coller un matériau de protection sur un ruban adhésif double face. Ainsi, une forte fixation du ruban sur le pneu est réalisée, ce qui empêche le processus de frottement sur le caoutchouc avec des bords durs. Suivre les points énumérés ci-dessus rend ce travail facile même pour un cycliste inexpérimenté.

Devrait savoir! A première vue, les produits en question sont assez simples à fabriquer. Mais cela ne vaut pas la peine de mettre des analogues faits maison à partir de vieilles caméras, car ils ne peuvent pas fournir un résultat positif, mais ne font qu'alourdir la structure.

Seul le ruban en latex de marque original, fabriqué à l'aide d'une technologie spéciale, est capable de remplir des fonctions de protection avec un faible poids.

Si vous équipez votre vélo de la dernière technologie, en utilisant une bande anti-crevaison, une transmission de haute qualité qui fonctionne comme une horloge, qui ne fonctionne pas, et bien plus encore, alors même un long trajet deviendra facile et agréable.

Présenté en magasin grand choix des moyens qui protègent les pneus de la formation de coupures et de trous. L'une des options les plus simples et les moins chères est le ruban anti-crevaison pour vélo - c'est un moyen fiable de garder vos oreilles à l'abri des débris de la route et du petit verre, mais il ne convient qu'aux pneus à chambre à air. Il convient à n'importe quel vélo, quel que soit son usage.

Ce que c'est?

Pour protéger la roue des petites crevaisons, les fabricants ont proposé une solution intéressante : le ruban anti-crevaison en latex. Le principe de fonctionnement est très simple : une bande placée dans le pneu protège en plus la caméra des descentes en roulant, même si c'est le cas.

La largeur de la bande vous permet d'entrer surfaces latérales pneus, le protégeant ainsi des coupures latérales. Les principaux avantages sont le faible coût, la légèreté et la protection supplémentaire des flancs.

Une bande correctement posée n'affecte en rien l'équilibre des roues, la base en latex s'étire bien et ne permet pas aux extrémités pointues des débris de la rue de passer au caoutchouc chambré. Si la crevaison a encore endommagé l'élément de protection, il suffit de le chauffer jusqu'à 250 degrés pour lui redonner ses anciennes propriétés.

Existe alternative au latex - plastique extrudé, il est plus solide et plus durable.

Avant achat, vérifiez que le ruban anti-crevaison répond aux critères suivants :

• rugueux;
• il a une couche auto-adhésive ;
• les bords sont lisses et arrondis.

Ces qualités simplifieront le processus de montage de l'élément et réduiront le risque d'endommagement du pneu de l'intérieur. Bien sûr, vous pouvez utiliser et, mais ils sont beaucoup plus chers et leur fonctionnement est plus compliqué.
Important! La rugosité améliorera le contact avec le pneu et l'auto-adhésif fixera solidement et rapidement la bande dans la position souhaitée.

Installation

L'installation de la bande est beaucoup plus facile que l'installation de pneus de protection. Pour ce faire, vous n'avez même pas besoin de connaître la roue elle-même. Par conséquent, le ruban anti-crevaison pour vélo est très demandé par les cyclistes. Séquençage :

• démonter le pneu en laissant un talon en place ;
• essuyez ses entrailles;
• préparez le ruban pour l'installation - coupez les coins, raccourcissez si nécessaire;
• posez uniformément la bande de protection et pompez la roue pour fixer solidement l'élément;
• ramener l'ensemble du pneu sur la jante et, à l'aide de , amener la pression dans celui-ci à la valeur souhaitée.

Certains cyclistes collent le ruban sur du ruban adhésif double face, il est donc bien fixé et ne frotte pas le caoutchouc avec des bords durs.

L'installation de ruban anti-crevaison pour un vélo à faire soi-même ne posera aucune difficulté si vous avez des compétences minimales et suivez les instructions.
Important! Malgré la simplicité du produit, n'essayez pas de le remplacer par des homologues faits maison, par exemple, à partir d'un vieil appareil photo. Ainsi, vous n'obtiendrez qu'une augmentation de la masse de la roue, et le ruban en latex d'origine est beaucoup plus résistant et plus léger.

Prix

Chaque bande de protection a des marques de couleur spéciales en fonction de la largeur. Faites attention à ce paramètre afin qu'ils ne provoquent pas eux-mêmes la percée de la caméra.

Les prix des bandes anti-crevaison pour vélos dépendent de la circonférence de la roue pour laquelle elle est achetée et de la largeur de la bande elle-même.

Certaines entreprises proposent des kits pour deux roues à la fois, leur prix est légèrement inférieur par rapport aux options simples.

Un ruban anti-crevaison correctement installé peut protéger le vélo des petites crevaisons, grâce à la couche de latex qui ne permet pas aux particules pointues de passer dans la roue. Le prix du produit n'est pas élevé, n'essayez donc pas de le remplacer par des options faites maison.