Différentes circonstances peuvent pousser à le faire, par exemple, le manque d'équipement adapté à la vente, ou il peut y avoir un désir de créer quelque chose d'original, et de surprendre les autres, de faire un objet d'art à partir d'un vélo.

Pour commencer, vous devez savoir à quelles fins vous avez besoin d'un vélo, dans quel mode vous prévoyez de l'utiliser. Toutes les pièces ne peuvent pas être fabriquées dans un atelier à domicile ou dans un garage, vous devrez donc dépenser beaucoup d'argent. Il est également très important de bien imaginer la structure de tous les nœuds du futur cheval de fer.

Alors, commençons.

Sélection de cadre

Le cadre est la base du vélo. Le choix du cadre laisse une empreinte significative sur la conception ultérieure du vélo, vous devez donc ici prendre en compte autant de détails que possible.

Vous pouvez acheter un cadre ou fabriquer le vôtre. Dans le premier cas, vous devrez décider de la forme du cadre et du matériau de fabrication. Il peut s'agir d'un cadre en acier, en aluminium, en titane ou en fibre de carbone. Différents profils, tuyaux, plaques conviennent à partir de matériaux.

C'est beaucoup plus difficile, mais aussi beaucoup plus intéressant de fabriquer soi-même un cadre. Pour ce faire, vous devez élaborer un croquis. Il doit refléter tous les composants intégraux du cadre : tube de direction (verre), tube supérieur, tube de selle, boîtier de pédalier, supports de montage de roue arrière. Il est hautement souhaitable de faire un croquis à l'aide d'un éditeur 3D, cela vous permettra d'obtenir la taille réelle d'une pièce particulière et de mieux évaluer la géométrie du cadre, par exemple, exclure une position trop élevée du tube supérieur, afin pour éviter les difficultés opérationnelles. Vous pouvez connecter les éléments principaux du cadre de différentes manières, mais il est préférable d'utiliser la soudure et de prévoir des trous pour les boulons sous les auxiliaires (coffre, aile arrière). Les supports pour la roue arrière sont mieux fabriqués à partir d'une plaque du même matériau que le cadre lui-même. Vous devez également laisser de la place pour les boulons des éléments articulés.

roues

Recueillir roues de vélo plus difficile que d'en acheter tout prêts en fonction des besoins. Les tailles de roues sont toujours indiquées en pouces, de 16 à 36. Un tableau comparatif vous aidera à faire votre choix de roues :

fourche avant

Le choix de la fourche doit être abordé, là encore, en fonction du mode d'utilisation du vélo. Les VTT nécessitent une fourche souple. Sur une telle fourche, des amortisseurs sont structurellement prévus. Sur les vélos de route, les vélos de ville, les vélos BMX, les fourches ne sont pas installées en raison de leur poids excessif. Si vous avez opté pour une fourche souple, vous devez ici décider de certains paramètres: débattement de la fourche, méthode de fixation des freins, diamètre de roue pris en charge. Alors préparez-vous à dépenser.

Transmission

Le choix des unités de transmission est généralement limité par les capacités financières de l'acheteur. Faire votre propre chaîne de vélo ou un levier de vitesses est très difficile, et il est totalement impossible de se rapprocher des marques de confiance en qualité, nous devrons donc à nouveau visiter un magasin spécialisé. Vous devez décider quelle transmission vous convient - engrenage classique ou planétaire. Cette dernière présente un certain nombre d'avantages et d'inconvénients.

frein de vélo

L'un des éléments structurels les plus importants d'un vélo est un frein de vélo. Inventer quelque chose de nouveau dans ce domaine est peut-être impossible. Les deux types de freins de vélo les plus courants sont les freins sur jante et les freins à disque. Par exemple, lorsque vous conduisez par temps sec, sur des routes pavées, les freins sur jante suffisent amplement, ils sont beaucoup plus légers que les freins à disque et gagnent en prix. Une autre chose est si vous décidez d'assembler un vélo pour des voyages plus extrêmes. Ensuite, le frein sur jante peut tomber en panne, car il est très sensible à la saleté et à l'eau. Dans ce cas, des freins à disque sont nécessaires, ils sont nettement plus chers que les freins sur jante, cependant, ils sont incommensurablement moins chers que votre vie et votre santé.

Selle

À première vue, une selle de vélo est un détail insignifiant, mais cet avis change assez rapidement au cours de son fonctionnement. Convenez que peu de gens aiment ressentir des désagréments, voire des douleurs physiques, après un trajet de cinq kilomètres. La sélection d'une selle est une tâche strictement individuelle. Il est conseillé de passer par autant d'options que possible avant de faire votre choix. Pour les sorties plus courtes, des selles larges et rembourrées peuvent être appropriées, tandis qu'une conduite plus sportive nécessite des selles dures qui s'adaptent bien à l'anatomie du cycliste. En l'absence d'expérience appropriée, vous devrez utiliser la méthode de l'énumération longue.

Pédales

La plupart des amateurs préfèrent les pédales classiques. Ces pédales sont idéales pour le cyclisme de tous les jours, elles ne fixent pas la semelle, ce qui réduit considérablement les risques de blessures. Il existe un analogue des pédales classiques - les plates-formes. En raison de la surface accrue, ils sont plus adaptés à l'équitation acrobatique. Toute conduite sportive nécessite une approche différente de la conception des pédales. Par exemple, pour les courses sur route, pour la conduite en montagne, des pédales de contact sont nécessaires, qui sont fixées de manière rigide à la semelle. Soit dit en passant, les chaussures pour de telles pédales sont également spéciales. La fixation des chaussures à la pédale s'effectue de manière différente, mais doit pouvoir se détacher rapidement. Bien sûr, dans le cas des pédales de contact, le risque de se blesser en tombant augmente considérablement.

Volant

La principale exigence pour un guidon de vélo est l'ergonomie et la résistance. Lors de la conception du volant, encore au stade de l'esquisse, il faut tenir compte du fait qu'il aura des commandes de frein, des pommeaux de levier de vitesse, un signal sonore, et aussi, éventuellement, un phare et un ordinateur de vélo. Le guidon d'un vélo est fixé à une pièce appelée potence. Lorsque vous construisez vous-même un vélo, il est conseillé de veiller à ce que la potence soit réglable. Pour la fabrication du volant, utilisez des matériaux durables - acier, titane, carbone.

Tous les éléments de conception ci-dessus sont des prototypes classiques et bien établis. Bien sûr, personne ne conduira dans ce cadre un designer ou un artiste invétéré qui décide de fabriquer un vélo de ses propres mains, surtout avec des mains en or. Des festivals et des compétitions entiers sur des vélos faits maison sont organisés. Certains d'entre eux ressemblent à tout sauf au véhicule à deux roues habituel. Les conquérants de la vitesse se distinguent. Leurs créations à la main ressemblent davantage à des voitures de course et sont généralement réalisées par un groupe d'ingénieurs. Un tel vélo de ses propres mains n'est guère possible. Bien que savoir.

Une mise à niveau peut être comprise comme le remplacement de pièces d'un vélo, ainsi que l'expansion de ses capacités, comme l'achat d'accessoires. La plupart des choses peuvent être facilement faites de vos propres mains à la maison, quelque chose de plus difficile pour un prix modéré sera fait dans l'atelier. Aujourd'hui nous allons parler de la partie technique et du remplacement des composants sans aucune vidéo, avec un grand nombre de photos. Il y aura un article séparé sur les mises à niveau des accessoires.

Alors - vous vous êtes demandé comment améliorer votre vélo. Pour ceux qui consacrent du temps au vélo, il y a toujours une tentation d'améliorer / changer quelque chose, et de notre propre expérience, nous pouvons dire que ce processus est souvent très difficile à arrêter. En conséquence, vous obtenez un vélo entièrement personnalisé - quelque chose comme :

La voltige des propriétaires de ces vélos est également l'adaptation des boulons de vélo à la palette de couleurs.

A noter que peu importe que vous ayez un VTT, un vélo de ville, un vélo bi-suspendu, un VTC ou même un vélo enfant, tous les composants du vélo sont démontés et changés, jusqu'aux écrous sur les rayons de votre bicyclette. Oui, même si vous avez des modèles soviétiques comme le Kama, l'Ukraine, la cigogne ou la furtivité moderne (stels) - il y a toujours quelque chose à changer.

Par où commencer la mise à niveau ? Ici, vous avez un vélo que vous avez acheté il y a N ans et qui grince déjà de partout et ne roule pas. Dans ce cas, nous disons honnêtement que pour acheter un ensemble nouveau vélo ce sera moins cher que de changer quelque chose ou de le réparer sur l'ancien à l'état de "combat".

Cependant, si le désir de réglage appelle, alors :

Transmission

L'élément le plus utilisé sur un vélo. C'est avec lui qu'il faut interagir le plus possible. Que vous ayez 10 vitesses ou 30. Il est logique de mettre à niveau le dérailleur avant / arrière et les manettes (interrupteurs sur le volant).

Le "niveau" requis de composants à remplacer - vous aidera à choisir notre article sur. Ajoutons brièvement qu'il est "intéressant" de piloter du matériel de Shimano Deore et supérieur.

Dépréciation

Souvent, on souhaite changer la fourche et l'amortisseur arrière (le cas échéant). Habituellement, sur les vélos jusqu'à 40-50 mille roubles, il y a des fourches très primitives, en changeant lesquelles vous ressentirez des améliorations significatives en traitant les petites choses et en pratiquant la conduite active dans la forêt. Cependant, soyez prêt à payer à partir de 10 000 roubles pour de nouvelles copies.

Pneus

Pour augmenter la capacité de cross-country d'un vélo ou augmenter sa vitesse, il est logique de changer de pneus. Habituellement, les pneus lourds et agressifs peuvent être standard, les changer peut aller beaucoup plus vite. Il est important de choisir un pneu léger et roulant, comme le maxxis ikon ou le crossmark.

roues

Un peu de théorie : plus le poids du vélo est léger sur la jante(pneu + chambre à air + jante + rayons), il aura donc un roulis nettement plus important et plus vite. Et c'est très perceptible - croyez-moi! Vous pouvez donc changer les jantes et les chambres à air pour des jantes plus légères (n'en faites pas trop !) Et cela affectera également la vitesse du vélo. Si vous avez un budget, vous pouvez également changer les bagues, mais c'est déjà une entreprise plus coûteuse. Puisqu'un ensemble de bonnes bagues coûte à partir de 5 000 roubles.

freins

Connaissez-vous le principe des voitures de course ? Avec l'augmentation de la vitesse, il vaut mieux améliorer les freins d'abord, mais nous pensons qu'ici la vitesse est moindre (si vous ne prévoyez pas de courir), alors les freins peuvent être changés un peu plus tard. Obtenez un système hydraulique de niveau Deore et vous serez époustouflé par le confort et la puissance de freinage.

Guidon/selle/potence/tige de selle/pédales/pédalier

Changer ces composants affectera également votre conduite, mais il s'agit plus de les choisir plus confortables/inconfortables et que vous aimez/n'aimez pas. Et, bien sûr, des économies de poids.

Contacter les pédales

Après avoir mis à jour presque tout le vélo, nous pensons qu'il est temps d'essayer les pédales de contact. Pour ceux qui ne les connaissent pas - des pédales spéciales et des "pointes" sur les chaussures de cyclisme qui vous permettent d'attacher votre pied à la pédale - augmentant ainsi considérablement l'efficacité du pédalage et oubliez à jamais le concept de "pieds hors des pédales". Excellent accessoire pour le ski actif.

Les cyclistes et juste les amateurs de fitness préfèrent parfois faire du vélo, mais la météo ou certaines autres conditions ne le favorisent pas toujours. Bien sûr, dans une telle situation, la solution est tout à fait pertinente, mais un tel achat impose également certaines restrictions.

Par exemple, beaucoup ne veulent tout simplement pas dépenser d'argent, car ils considèrent qu'une telle acquisition n'est pas tout à fait pertinente. D'autres ne peuvent pas trouver le meilleur et trouvent plus facile d'utiliser un accessoire de vélo fait maison.

De plus, fabriquer un vélo d'exercice à partir d'un vieux vélo ordinaire est assez facile et peut être un passe-temps intéressant. Dans cet article, nous examinerons deux options pour créer ce simulateur de vos propres mains.

Est-il possible de fabriquer soi-même un vélo d'appartement à la maison ?

En fait, ce processus est tout à fait abordable. Pour fabriquer un vélo d'appartement fait maison à partir d'un cadre, vous aurez besoin de presque n'importe quel vélo, mais il est préférable d'utiliser des modèles comme des vélos de montagne (avec un cadre droit). De plus, vous aurez besoin d'une quantité relativement faible de matériaux de construction et d'outils et d'environ une demi-journée de temps.

6 inconvénients d'une option maison par rapport à une option achetée

Essayons d'analyser les inconvénients les plus élémentaires possibles d'une telle conception. Après tout, il vous suffit de connaître les subtilités de ce processus avant de le poursuivre.

1. Fiabilité. En règle générale, un vélo d'appartement acheté en magasin est plus fiable, même si vous prenez les modèles les moins chers. Pour la sélection, vous pouvez vous référer à. Vous devrez faire beaucoup d'efforts pour assurer une faible usure des pièces structurelles, ainsi que d'utiliser d'autres éléments pour augmenter la fiabilité des équipements faits maison.
2. Confort de la selle. Il n'est pas toujours confortable de s'asseoir en position stationnaire sur la selle pendant une longue période. Par conséquent, certains ont besoin de changer de siège ou d'utiliser une sorte d'accessoires pour augmenter le confort. est une partie importante de la formation.
3. Durabilité.À bien des égards, il est combiné avec le point précédent. En règle générale, une conception faite maison n'est pas aussi stable qu'un vélo d'appartement acheté ; et il est peu probable que vous puissiez créer des éléments pratiques pour le transport et un système pour compenser les sols inégaux.
4. Pas de charge. Si vous ne tournez que le mécanisme qui n'est chargé par rien, vous n'obtiendrez pas d'effet significatif. Par conséquent, pour un vélo d'appartement à faire soi-même, il est préférable d'utiliser des options supplémentaires pour augmenter la charge. Nous examinerons brièvement ces options ci-dessous, mais dans tous les cas, vous ne pourrez pas ajuster le degré de charge (comme vous le pouvez avec les vélos d'appartement achetés en magasin).
5. Mesure des paramètres. Vous devrez utiliser un ordinateur de vélo, qui est généralement monté sur la roue avant. Si vous fabriquez une machine avec seulement une roue arrière rotative, alors vous devrez déplacer votre ordinateur de cycle vers la roue arrière, mais ce n'est pas toujours possible. Parfois, vous devrez acheter de l'équipement sans fil.
6. Efficacité. Bien sûr, le mouvement actif affecte le corps. Par exemple, pour restaurer le corps, un simple vélo d'exercice fait maison sans charge peut être utile. Une telle activité est également utile pour simplement vous maintenir en forme, mais vous ne devez pas penser à une augmentation significative de vos propres résultats. Sans une augmentation constante de la charge et de la résistance de la pédale, il ne faut pas espérer obtenir des résultats tels que la perte de poids ou l'augmentation de l'endurance.

Comme vous pouvez le voir, il y a des inconvénients, mais si vous êtes déterminé à fabriquer un vélo d'appartement fait maison, il existe des options tout à fait optimales pour cela.

Comment faire un porte-vélos pour la maison - 2 dessins

Il existe de nombreuses autres options pour créer un vélo d'appartement à partir d'un ancien vélo, mais elles sont soit difficiles à réaliser, soit trop spécifiques, soit peu efficaces. Par conséquent, nous nous concentrerons sur les régimes les plus applicables.

1. Sur un stand

Une option élémentaire qui ne nécessite pas de temps et de coûts financiers importants. Pour ce faire, vous devrez fabriquer un support en bois, mais si vous vous entendez bien avec la soudure et la plomberie, vous pouvez facilement créer un design identique en métal.

• Fondation. Prenez des planches épaisses (au moins 2,5 centimètres d'épaisseur) et créez quelque chose qui ressemble à un rectangle ou à un carré qui se dresse sur les bords latéraux les plus fins. En général, vous devrez rendre la base légèrement plus grande que la roue arrière de votre vélo. En conséquence, vous obtiendrez une base plutôt basse - un carré stable.
• Parties latérales. Maintenant, vous devez prendre deux planches qui sont fixées verticalement aux deux parties latérales de la base opposées l'une à l'autre. Vous devez obtenir deux racks latéraux. De plus, dans la partie supérieure de ces racks, vous devez faire une découpe qui vous permettra d'installer des chevilles.
• Peggy. Ce terme fait référence aux flacons en acier utilisés sur les vélos BMX. Vous pouvez vous procurer ces piquets dans un magasin de vélos pour un coût relativement faible. Les repose-pieds devront être montés sur l'axe de la roue arrière de votre vélo. Après cela, vous pouvez mettre la roue dans les évidements et elle sera suspendue.

Le simulateur est en fait prêt - il vous suffit de fixer la structure de sorte qu'aucune pente ne se forme (bien que le vélo dans une telle conception puisse se tenir exactement en s'appuyant simplement sur roue avant). Des lacunes ici, il convient de noter la nécessité de créer une charge. Des mérites- la facilité de créer un tel design (même pour les personnes sans expérience en menuiserie).

Dessin d'assemblage.

Photo du résultat final.

Regardez également les instructions concernant cette option sur la vidéo :

Et voici un autre type de stand :

2. Piste à rouleaux

Cette option est aussi appelée porte-vélos, et elle est plus difficile à réaliser : elle demandera plus de temps et de matériel. En particulier vous devez d'abord acheter:

1. planches pour la base;
2. vis autotaraudeuses pour attaches, roulements, goupilles et autres éléments pour douilles;
3. épais tuyaux en pvc pour rouleaux ou autres matériaux appropriés (par exemple tuyaux).

• base- faites un cadre rectangulaire un peu plus petit que la longueur de votre vélo, utilisez des planches épaisses ne dépassant pas 10 centimètres de haut ;
• vidéos- fabriquer des galets qui auront des bagues latérales ; utilisez, par exemple, des broches qui peuvent être installées dans les rainures qui montent sur les côtés du cadre;
• pose de rouleaux– Réglez les rouleaux arrière de manière à ce que la distance entre eux assure une rotation normale et la stabilité de la roue arrière ; le rouleau avant est situé presque tout au bord avant du cadre (pour arrêter la roue avant).

Avantage ce simulateur n'est que la possibilité d'installer immédiatement un mécanisme de régulation de la charge, mais sinon les avantages ici ne sont pas si évidents.

De plus, vous devez en quelque sorte ajuster la stabilité, car initialement sur une telle plate-forme, vous devez attraper l'équilibre, qui doit également être ajusté par le volant. Comme ce n'est pas difficile à comprendre - avec une rotation intensive, la stabilité peut diminuer et, en général, elle ne convient pas à de nombreux praticiens. Par conséquent, il est préférable d'utiliser des supports supplémentaires. Par exemple, pour fabriquer des essieux de la plate-forme au cadre du vélo.

Pour plus bons résultats besoin de se souvenir de

Attention! Lorsque vous construisez n'importe quel type d'entraîneur maison, pensez toujours à la fiabilité et à la sécurité et améliorez ces fonctionnalités. De plus, n'oubliez pas - très individuel.

Dessin d'assemblage.

Photo du résultat final.

Voyez également à quoi tout cela ressemble en dynamique dans la vidéo :

Et quelques informations sur le choix des machines à rouleaux pour cette option :

Comment créer une charge ?

Si vous voulez obtenir plus de performances de votre vélo d'exercice fait maison, utilisez diverses options augmentation de charge :

• poids de la roue- une option élémentaire qui vous permet de contrôler très précisément la charge: fixez simplement différents poids uniformément (nous soulignons, uniformément, mais pas d'un côté et pas au milieu du rayon, mais sur toute la roue arrière) et faites varier la charge ;
• galets presseurs- vous pouvez les fabriquer vous-même ou les acheter (le coût est assez abordable); de tels galets sont fixés au bas de la roue arrière et assurent la friction ;
• générateur électrique- l'option la plus difficile et la plus intéressante : elle nécessitera un générateur de voiture et des rouleaux presseurs, en plus de cela, des compétences techniques sont nécessaires ; cet élément vous permettra non seulement de vous entraîner, mais aussi de générer de l'électricité.

L'exercice vous aidera à brûler plus de calories. Vous pouvez utiliser comme guide

En conclusion, je voudrais parler de la disponibilité d'analogues commerciaux pour chaque version de vélos d'exercice à partir d'un vélo. Nous ne nommerons pas de marques spécifiques, mais il existe des entreprises bien connues qui ont fait des progrès significatifs dans la création d'applications pour vélos.

Il existe des supports et des rouleaux spéciaux dans la gamme, qui sont équipés non seulement d'appareils de mesure, d'excellents éléments multimédias, mais également d'un mécanisme de génération d'électricité (quelque chose comme des dynamos avancées), qui vous permettra de charger divers appareils électriques pendant l'entraînement.

Gardez à l'esprit que même si vous fabriquez votre propre vélo d'exercice pour la maison sans frais financiers, vous gaspillez d'autres ressources précieuses en main-d'œuvre et en temps. Par conséquent, la réponse à la question - quelle option privilégier et quelles dépenses effectuer - est laissée à votre choix.

Habituellement, après avoir roulé un peu sur un vélo de montagne populaire, une personne se rend compte qu'elle préfère rouler vite sur un asphalte lisse. Que faire?

Comment rendre un vélo plus rapide ?
Premièrement, je ne veux pas changer de vélo, et deuxièmement, vélo de route est assez cher.

Il existe une solution : améliorer les performances de votre VTT.

La traînée aérodynamique est importante pour une conduite rapide

À propos des vélos

Les VTT, apparus dans les années 70, sont considérés comme les plus massifs.
Leur apparition est associée à une amélioration de la qualité des matériaux, des inventions dans le freinage et les dispositifs mécaniques.

Il existe plusieurs sous-types de VTT. Tous les modèles ont beaucoup en commun :
volant dur;
freins sur les deux roues ;
souvent deux commutateurs de transmission.

Le plus souvent, ils achètent des modèles en aluminium de semi-rigides avec une fourche avant absorbant les chocs.
Ils sont conçus pour un atterrissage moyen, équipés de freins à disque et d'équipements supplémentaires : un coffre, des ailes et plus encore.

Les facteurs suivants influencent la vitesse d'un vélo :
traînée aérodynamique;
état de la chaussée ;
force et direction du vent;
caractéristiques techniques du vélo.

Des cyclistes expérimentés conseillent des moyens d'améliorer Caractéristiques bicyclette.

Les pneus ont un impact important sur la vitesse.
Ordinaire vélo de montagne pneus cloutés installés. Il a une petite zone d'adhérence à l'asphalte, il amortit donc le roulis du vélo.

Pour une route goudronnée, les pneus slicks sont efficaces. surface lisse et des rainures de drainage, qui confèrent au vélo une grande inertie et ne glissent pas sur les routes mouillées.

Pneu à crampons, semi-slick et slick

Il existe une variante de caoutchouc - semi-slick, qui a une surface lisse au milieu et des pointes uniquement sur les bords. Les roues avec de tels pneus stabilisent bien le vélo dans les virages.

Avec une gomme slick, le cycliste dépense moins d'énergie pour accélérer et maintenir sa vitesse, le vélo parcourt plus de distance sans pédaler, et l'augmentation de vitesse peut atteindre jusqu'à 10 km/h.

Pendant le trajet, la fourche à suspension oscille, de sorte que les efforts du cycliste sont éteints et que la vitesse n'augmente pas.
Si vous installez une fourche ou une suspension rigide (rigide) avec un verrou, la vitesse augmentera.

La fourche rigide en carbone est légère et légèrement amortie grâce à la résilience du matériau.

Une fourche en aluminium est plus rigide, moins chère, mais pèse plus.

Lors du remplacement, la taille de la fourche rigide est sélectionnée en fonction de la géométrie du cadre et l'angle de colonne de direction existant est conservé.

Fourches de vélo

La vitesse du vélo dépend de l'état du gros pignon. En règle générale, il est interchangeable.

Pour vitesse de pointe un grand astérisque est installé devant.
Un vélo traditionnel a 42 dents.
Après avoir installé un pignon de 48 dents, la vitesse de déplacement augmente.

Remplacement du pignon

Lors de la conduite, le cycliste a un pied sur la pédale, tandis que l'autre pied ne fonctionne pas.
Pédales conçues pour améliorer les performances du pied.

Les modèles de contact, qui utilisent une pointe spéciale sur la chaussure et une rainure sur la pédale, utilisent les deux pieds.
Lorsqu'un pied déplace sa pédale vers le bas, l'autre pied tire la deuxième pédale vers le haut.

Il y a des pédales qui fixent les jambes dans l'étrier (touklips).
Un tel montage est facile à faire de vos propres mains à partir d'une fine sangle.

La vitesse du vélo augmente si les pédales des "stompers" sont remplacées par des pédales qui fixent les jambes.

Pédales et cale-pieds

La résistance au vent de face, et donc la vitesse, dépend de l'atterrissage du cycliste.
L'atterrissage horizontal est considéré comme idéal, ce qui est réalisé de différentes manières.

Premièrement, ils soulèvent ou déplacent la selle, deuxièmement, ils changent la potence ou l'abaissent, et troisièmement, ils raccourcissent le guidon à la largeur des épaules.
De plus, il y a des transats sur le volant. Ils ont des accoudoirs pour une utilisation facile.

Ajustement correct cycliste

La vitesse du trajet dépend de l'état technique du vélo. Si vous décidez d'acheter un vélo en Ukraine, offrez un service de qualité.
Pour le faire avancer plus vite, il vous faut :
une fois par saison, triez tous les nœuds ;
changer les roulements usés ;
régler les freins pour qu'ils ne touchent pas la jante ;
nettoyez les étoiles et changez les rouleaux ;
laver la chaîne avec de l'essence et lubrifier avec un lubrifiant liquide;
tendre la chaîne.

Entretien vélo

En conclusion, il convient de noter que la vitesse ne dépend pas seulement de l'état du vélo. Tout d'abord, le cycliste doit avoir une bonne éducation physique.
La grande vitesse est disponible si vous roulez beaucoup et surveillez votre poids. Vous avez donc appris à rendre un vélo plus rapide.

Avec l'arrivée des beaux jours, faire du vélo au grand air devient de plus en plus pertinent. C'est agréable de regarder quand, un jour de congé, des familles entières chevauchent leurs amis de fer à travers le parc et les pistes cyclables. favorise la santé, le développement physique général et est extrêmement utile, même s'il ne s'agit pas d'un entraînement sportif intense.

La variété de transport de vélos sur le marché moderne est très grande et peut satisfaire les clients les plus exigeants, tant en termes de fonctionnalité que de coût. De plus, le prix des copies individuelles peut atteindre plusieurs milliers de dollars. Il existe une grande variété de vélos de différents types, par exemple : VTT, vélos de piste, vélos de sport, vélos de ville. Un groupe distinct sont des vélos faits maison. Ils se distinguent les uns des autres par divers paramètres de masse, de conception, de tailles de roues, de nombre de vitesses, etc.

L'achat d'un vélo n'est pas obligatoire.

Une alternative à l'achat d'un vélo peut être sa fabrication de mes propres mains. Les vélos faits maison sont très courants et se distinguent par leur originalité. Mais pour mettre en œuvre une telle idée, vous devez être patient et disposer de certaines compétences et outils professionnels. Et il est préférable d'avoir accès à un atelier équipé de la base d'outils et de l'équipement nécessaires. L'assemblage de vélos faits maison à partir de pièces finies ne sera pas travail spécial, tout le monde peut le faire.

Comment fabriquer un vélo ?

Pour collecter, vous avez besoin dessin détaillé. Vous pouvez le dessiner vous-même, mais il est préférable d'utiliser des options prêtes à l'emploi qui, si vous le souhaitez, ne seront pas difficiles à trouver.

L'utilisation du dessin fini vous permettra d'éviter d'éventuelles erreurs lors de l'assemblage de votre véhicule. Il sera impossible de rouler sur un vélo fabriqué selon un dessin techniquement incorrect. De plus, avec un équilibre d'éléments mal calculé, la charge sur certaines pièces et assemblages sera augmentée, ce qui peut entraîner leur usure accélérée. Et bientôt, le moment le plus critique peut arriver lorsque le véhicule tombe en panne ou se désagrège. Il existe un risque très élevé de blessure et de blessure si une panne survient au moment de l'utilisation directe du vélo.

Le shopping est indispensable

Il faut comprendre que certains mécanismes, comme la chaîne et les roues, ne peuvent pas être fabriqués à la maison, et même dans un atelier. Dans tous les cas, ils devront être achetés prêts à l'emploi. Dans ce cas, il convient de prêter attention au matériau à partir duquel la jante et les rayons sont fabriqués. Le pneu doit être sélectionné en tenant compte des conditions de fonctionnement du vélo. Si vous prévoyez de conduire dans des conditions urbaines calmes, des pneus de type ville ordinaires feront l'affaire. Si une conduite agressive ou un fonctionnement en terrain accidenté est prévu, des pneus à bande de roulement renforcée seront nécessaires pour améliorer l'adhérence de la roue au sol. Très populaires et originaux sont actuellement faits maison tricycles. Juste avant d'assembler le vélo, vous devez étudier attentivement le dessin et déterminer la séquence exacte des actions.

Plus le métal est solide, plus le vélo est durable

Pour la fabrication du cadre, vous aurez besoin de tubes de différents diamètres en métal durable. Il ne sera pas superflu que la surface métallique soit traitée avec un composé anti-corrosion. Cela prolongera la durée de vie du vélo.

Selon le dessin, il est nécessaire de fabriquer tous les éléments du cadre et de les relier ensemble à l'aide Une fois le cadre prêt, il convient de vérifier les défauts et, si nécessaire, de finaliser toutes les nuances.

Lors de la fabrication d'une fourchette, vous devrez utiliser un équipement spécial pour le pressage. Vous pouvez utiliser à ces fins des appareils et des outils conçus pour forger le métal. Lorsque les éléments de fourche et le cadre sont presque prêts, ils doivent percer tous les trous nécessaires pour fixer les roues, les pignons et les pédales.

Ensuite, vous devez fabriquer un guidon, une selle et des pédales. S'il reste ces pièces, elles peuvent être réparées ou simplement remises en état si elles sont en bon état technique. L'état de fonctionnement de la chaîne, des roues et des freins doit également être vérifié et réparé si nécessaire. Des problèmes peuvent survenir en raison de rayons qui fuient, d'un manque de lubrification du mécanisme de freinage et de maillons de chaîne de vélo de mauvaise qualité.

Les vélos faits maison, ou plutôt des parties de ceux-ci, peuvent être peints après avoir été recouverts d'un apprêt. Même la couche de peinture la plus fine protège le métal de la corrosion. Cela gardera apparence pièces en bon état.

Assemblage et fonctionnement

Si tous les composants sont préparés, vous pouvez les monter sur le châssis pour une évaluation préliminaire de l'adéquation technique du véhicule assemblé. La première chose à laquelle vous devez faire attention est la qualité et la directivité du vélo, la facilité de pédalage, la fonctionnalité des freins et d'autres nuances moins importantes.

Si le trajet ne satisfait pas ou est impossible sans effort, vous devez résoudre les incohérences existantes, les corriger et effectuer des tests réguliers. Si toutes les pièces et tous les composants sont en bon état, le vélo doit être complètement démonté pour être peint.

Achetez et collectionnez

S'il n'y a pas de désir particulier de recourir à une option aussi complexe, il est alors plus facile d'acheter des composants prêts à l'emploi et d'assembler des vélos de vos propres mains, en les adaptant à vos besoins et à vos souhaits. Vous pouvez assembler une version allégée en utilisant un cadre en titane ou en aluminium moins cher. Il peut être équipé de tous les composants de la qualité et de la valeur appropriées. Il est possible de construire une version auto-fabriquée d'un tel transport sera la plus pratique et la plus pratique. Si un nœud ou un composant a échoué ou a simplement cessé de répondre à ses caractéristiques, il peut être remplacé par un nouveau sans aucun problème.

Il convient de rappeler que l'utilisation fréquente d'un vélo au lieu d'une voiture a non seulement un effet positif sur la santé, mais améliore également la situation environnementale.