Sveiki, draugai.

Ne paslaptis, kad dviračiui, kaip ir bet kuriam mechanizmui, reikalinga periodinė priežiūra normaliam veikimui.

Kadaise jo priežiūra nekėlė didelių sunkumų, bet kuris berniukas, net šiek tiek išmanantis technologijas, galėjo tai susitvarkyti.

Taip, ir nieko ypatingo aptarnauti nebuvo: sutepiau grandinę, pripyliau tepalų į galinę ir priekinę ašį, priveržiau girgždančius varžtus, tai apskritai tiek.

Šiuolaikinis dviratis – visai kas kita. Jame atsirado tiek daug naujų dalių ir mazgų, kad, galima sakyti, jis buvo išrastas iš naujo.

Kas dabartiniame dviratyje reikalauja priežiūros ir kaip dažnai tai turėtų būti atliekama?

Apie tai kalbėsime šiandieniniame straipsnyje.

Pirmiausia trumpai pakalbėsiu apie priežiūros dažnumą.

Griežtus techninės priežiūros rėmus nustatyti bus sunku, nes kiekvienas iš mūsų geležinį arklį valdome skirtingais būdais, tačiau sąlygiškai jį galima skirstyti į tolesnę apžiūrą, in-line techninę priežiūrą ir sezoninę priežiūrą.

Kontrolinis patikrinimas reiškia pagrindinių dviračio mechanizmų patikrinimą (apžiūrą) prieš išvykstant.

Ką mes tikriname:

Vizualiai apžiūrėkite, ar padangose ​​nėra pažeidimų, nelygumų, išsikišusio kordo. Jei yra problemų, mes ją pakeisime.

Patikrinkite padangų slėgį ir, jei reikia, papildykite.

Suspaudę priekinį stabdį, papurtome vairą pirmyn ir atgal, o žaismas ir smūgiai neturėtų būti jaučiami. Mes tai jaučiame – inkaru priveržiame viršutinį riedėjimo žiedą arba dangtelį.

laikantis priekinis ratas tarp kojų, pasukite vairą į kairę ir į dešinę, jis neturėtų pasisukti. Sukasi – priveržiame užveržimo varžtą arba vairo stiebo varžtus.

Stabdžių sistema.

Po vieną nuimame ratus nuo žemės ir šiek tiek pasukdami patikriname, ar stabdžių kaladėlės liečia ratlankį (diskas, padanga). Jas skauda - trinkelių priveržimą reguliuojame varžtais (įsitikinus, kad ratas neturi aštuntuko formos ar skaičiaus 0).

Paspaudus stabdžių svirtį (leidžiamas nedidelis jos laisvumas), ratas turi būti patikimai užsiblokavęs, atleidus – atsirakinti (neužstrigti).

Stabdžių trinkelės neturėtų būti nusidėvėjusios, o pats nusidėvėjimas turi būti vienodas visame paviršiuje. Diskinių stabdžių trinkelių storis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm.

Grandinė.

Mes keliame galinis ratas ir šiek tiek pasukite pedalus, grandinė neturi liesti priekinio pavarų perjungiklio skruostų, rėmo, švaistiklio, perjungiant barškėjimas ir traškėjimas yra nepriimtini.

Iškilus nesklandumams sulygiuojame (pakeičiame) jungiklį (priekinį, galinį), švaistiklius, sutepame grandinę, varžtais sureguliuojame perjungimo mechanizmą.

Sumontavę grandinę ant didelės priekinės žvaigždės, traukiame ją į priekį - jungtys neturėtų atskleisti dantų daugiau nei per pusę. Kitu atveju priveržiame (sutrumpiname) reguliavimo varžtu.

Srautinio perdavimo paslauga detaliau atliekama, maždaug po 500-2000 km nubėgimo.

Ką mes tikriname:

Srieginės jungtys.

Patikrinkite ir priveržkite visas varžtines jungtis. Važiuojant pasigirsta pašalinis triukšmas – greičiausiai ryšys kažkur susilpnėjo ir mūsų užduotis tokią vietą nustatyti.

Vežimas.

Variantas „užmuštas“ vežimas

Imame švaistiklius ir bandome kratyti į kairę ir į dešinę, laisvumo neturėtų būti. Atsiranda priešprieša: sulankstomame vežime - priveržiame kaušelius, nesulankstomame - keičiame vežimėlį.

Tuo atveju, kai patys švaistikliai kabo ant vežimėlio veleno, priveržiame jų tvirtinimus prie veleno, tai nepadeda - pakeičiame švaistiklius arba veleną (greičiausiai spygliai nutrūkę).

Ratų stebulės.

Dviratį laikome vertikaliai ir bandome kratyti ratus į kairę ir į dešinę, laisvumo neturėtų būti. Atsiranda priešprieša – priveržiame veržles. Tai nepadeda – gali būti, kad guoliai subyrėjo ir laikas juos keisti.

Grandinių tepimas ir kasečių valymas.

Tačiau atkreipiu dėmesį, kad grandinę reikia sutepti protingai. Per daug tepimo, šiuo atveju – blogiau nei jokio.

Faktas yra tas, kad didelis jo kiekis pritraukia daugiau dulkių, purvo ir smėlio, o jie savo ruožtu susidėvi tiek grandinę, tiek kasetę, tiek kitus susijusius mechanizmus (stabdžių diskus, pavarų perjungimo sistemą ir kt.)

Todėl sutepame tik grandinės sukimosi jungtis. Tie. tos vietos, kurios tikrai trinasi viena į kitą. Perteklinis tepalas turi būti pašalintas.

Išimame kasetę ir atsargiai, šepetėliu, pereiname visas "piktąsias" vietas, ypatingą dėmesį skirdami vorui (ant kurio pritvirtintos žvaigždės). Tada sutepkite plonu tepalo sluoksniu ir sumontuokite atgal.

Ratai.

Ratai yra turbūt pati judriausia dviračio dalis.

Nuo gamyklinio konvejerio jie išeina idealiai tolygiai ir centre, su tolygiai įtemptais stipinais.

Eksploatacijos metu susilpnėja stipinų įtempimas, atsiranda smūgių, aštuoniukės ir kt. Be to, nuo stiprūs smūgiai gali deformuotis įvorių ašys, o tai dar labiau apsunkina situaciją.

Savalaikis stipinų priveržimas, reguliari ratlankių ir įvorių patikra leis iš anksto nustatyti galimą problemą ir ją laiku pašalinti.

Rėmas.

Rėmas yra laikanti dviračio dalis, todėl jis reguliariai turi atlaikyti dideles apkrovas.

Krovinių nešimas, atsitrenkimas bekele, agresyvus vairavimo stilius – visa tai sutrumpina rėmo tarnavimo laiką, dėl ko jis gali įtrūkti.

Dažniausiai tai yra apatinio rėmo vamzdžio sujungimo su galvos vamzdžiu ir pakabos tvirtinimo taškai, nors čia viskas priklauso nuo konstrukcijos.

Jei atlikus apžiūrą rėme radome įtrūkimą, deja, geriau pakeisti rėmą.

Jei rėmas plieninis, plyšį galima pabandyti suvirinti suvirinimo aparatu, tačiau ir tokiu atveju jau reikėtų pagalvoti apie naujo įsigijimą.

Aliuminio ar titano rėmo suvirinimas kainuos neblogai, o anglinį teks tik pakeisti.

Važiavimas su įtrūkusiu rėmu kelia pavojų gyvybei. Bet kurią akimirką jis gali visiškai sprogti.

Balnas ir sėdynės stulpas.

"Killed" sėdynės vamzdis

Be pagrindinių dviračio dalių apžiūros, planinė apžiūra reikalinga ir toje vietoje, su kuria susisiekiame su savo penktuoju tašku.

Apžiūrime balną, ar nėra gūsių ir medžiagos atsisluoksniavimo. Klijuojame problemines vietas, apsiuvame ir t.t. Jei problemos su balnu rimtesnės, jį pakeičiame.

Apžiūrime, ar sėdynės stulpas nėra įlenktas ir įtrūkęs. Jei važiuojant pasigirsta girgždėjimas, išimame jį (smeigtuką) iš sėdynės vamzdžio, sutepame dalį, kuri bus vamzdyje ir sumontuojame atgal.

pavarų perjungikliai.

Pavarų jungiklių būklės patikrinimas apsiriboja vizualine jų apžiūra, ar nėra akivaizdžių pažeidimų, ir patikrinimo judant, ar perjungiant pavaras negirdėti ir traškėti, taip pat jų tepimas.

Jei girgžda - greičiausiai reikia priveržti jungiklio laidą, jei traška - perjungiame netinkamai arba jungiklio reguliavimas nuklydo.

Kaip tinkamai sureguliuoti pavarų perjungiklius pasidalinsiu atskirame straipsnyje, tad rekomenduoju užsiprenumeruoti tinklaraščio atnaujinimus.

Stabdžių sistema.

Stabdžių sistemų patikrinimas, kaip minėjome aukščiau, turėtų būti atliktas prieš kiekvieną išvykimą.

Jei nėra problemų su stabdžiais, tai puiku, tačiau nepaisant to, karts nuo karto reikia juos išvalyti, pakeisti susidėvėjusias trinkeles, priveržti trosus ir apskritai sureguliuoti stabdžius.

Norint pašalinti galimus oro nuotėkius, hidraulinius stabdžius reikia ištuštinti bent kartą per sezoną.

Pavarų perjungikliai ir laidai.

Nors šie mechanizmai paprastai patiria mažai apkrovų, juos taip pat reikia išvalyti ir sutepti.

Nuvalome ir sutepame pavarų perjungiklius, tikriname troselius ir marškinius, ar nėra gūsių, sutepame skystu lubrikantu, bandydami jį (tepalą) pakišti po marškiniais.

Sezoninė priežiūra vyksta du kartus per metus: pereinant prie vasaros ir žiemos laikotarpiais operacija.

Sezoninės priežiūros metu atliekame visus aukščiau nurodytus patikrinimus, taip pat kai kuriuos papildomus.

Balnas.

Kad ilgiau tarnautų ir neprarastų formos po drėgmės poveikio, gerai nušluostome, pašaliname nešvarumus ir išdžioviname, po to impregnuojame specialia odos gaminių apsaugai skirta priemone.

Džioviname be tiesioginio karščio poveikio (pavyzdžiui, plaukų džiovintuvu), kitaip balnas susiraukšlės.

Sustabdymas.

Nors pakabos elementus nuo išorinių veiksnių apsaugo dulkiniai, rudens-žiemos laikotarpiu jiems tampa sunkiau atlikti savo darbą.

To priežastis – didelė drėgmė, nešvarumai, kelius barstoma druska ir kiti išoriniai dirgikliai.

Palaipsniui šių dirgiklių prasiskverbimas į pakabos elementų tepimą gali sukelti (ir sukelti) veidrodžio paviršių subraižymą, o tai, savo ruožtu, blogai veikia pakabos veikimą.

Sezoninis alyvos keitimas priekiniuose ir galiniuose amortizatoriuose padės mūsų pakabai tarnauti ilgiau.

Jei dar neturite dviračio, bet labai norite, galiu rekomenduoti kalnų dviračius Sankt Peterburge. Be to, šiame šaltinyje rasite daug susijusių dviračių priedų už priimtiną kainą.

Kokia tu "rūšis"? Siūlau parašyti komentaruose po straipsniu.

Ir tai viskas, ką šiandien turiu.

Laimingi pasivažinėjimai.

Pagarbiai Sergejus Drozdovas

P. S. Jei perskaitę straipsnį turite klausimų, nedvejodami klauskite komentaruose.

P. P. S. Temas, kurios bus atskleistos artimiausiu metu, rasite adresu.

Dviratis kaip ir bet kuris kitas techninėmis priemonėmis, reikalauja reguliari priežiūra. Kokybiška dviračio priežiūra leidžia pailginti dalių ir mazgų tarnavimo laiką, taip pat nustatyti paslėptus gedimus ir pakeisti susidėvėjusias dalis. Be priežiūros, taip pat būtina sukonfigūruoti kai kuriuos dviračio komponentus. Nekonfigūruoti mazgai sukelia nepatogumų vairuojant ir, dar svarbiau, greitai sugenda.

Dviračių priežiūra

Jei dviračiu naudojatės retai ir nevažinėjate juo toli nuo namų, tada, kai nustatomos problemos, jį galima prižiūrėti ir taisyti. Bet jei dalyvaujate ilgose kelionėse dviračiais, keliaujate dviračiu ir tiesiog nesiskiriate su savo dviračiu, tuomet būtina nuolatinė priežiūra.

Periodiškai būtina atlikti dalinius ir pilnas aptarnavimas dviratis. Dalinė priežiūra apima lengvai pasiekiamų dalių, kurios greičiausiai išsitepa (stabdžiai, pavarų perjungikliai, grandinė), valymą ir sutepimą. Tokių elementų valymas ir sutepimas yra gana paprastas ir nereikia nieko ardyti. Dalinė priežiūra atliekama, nes atviri elementai ir mazgai yra užteršti. Visa techninė priežiūra turi būti atliekama bent kartą per sezoną. Atliekant pilną techninę priežiūrą, reikalingas pilnas dviračio išmontavimas, sutepimas ir visų elementų reguliavimas. Norint pasiekti uždaras dalis, tokias kaip - vairo kolonėlė, apatinis laikiklis ir įvorės, reikia visiškai išmontuoti.

Dviračio nustatymas ir reguliavimas

Verta atkreipti dėmesį, kad dviračiui tinkamai veikti neužtenka vien priežiūros, reikia sureguliuoti ir atskiras jo dalis – stabdžius, jungiklius ir kt. Nereguliuoto dviračio veikimas prisideda prie greito jo komponentų gedimo. Be to, prastai sureguliuotas dviratis kelia didelį pavojų jo savininko sveikatai ir gyvybei. Pavyzdžiui, blogai sureguliuoti stabdžiai gali neveikti avariniu atveju.

Reikia turėti omenyje, kad norint manipuliuoti dviračiu neužtenka turėti įprastų įrankių. Yra daug specializuotų dviračių įrankių ir priežiūros įrankių. Su sąrašu galite susipažinti mūsų straipsnyje - įrankiai, skirti savarankiškam dviračio taisymui.

Mūsų svetainėje rasite daug informacijos apie visų tipų dviračių, įskaitant greitaeigius kalnų ir sportinius plento dviračius, „pasidaryk pats“ priežiūrą, derinimą ir reguliavimą. sumontuota įranga ar tai būtų „Shimano“, „Sram“, ar pigūs kėbulo komplektai. Svetainės skiltis, kurioje šiuo metu esate, skirta šiai temai. Galite naršyti po skyrius naudodami kairįjį meniu.

Pagrindinis kiekvieno dviratininko uždavinys – užtikrinti savo saugumą išvažiuojant iš kelio. Kartais iš pažiūros pilnai eksploatuojamai transporto priemonei gali tekti taisyti atskiras dalis, sutepti dalis, pripūsti ratus ar pakeisti padangas. Profesionali dviračių valymo paslauga prieš prasidedant Veloremont sezonui leis važiuoti negalvojant apie savo saugumą.

Profesionalus dviračių remontas

Daugelis savininkų patys bando taisyti dviračio ratą, grandinę, stabdžius ir kt. Dažnai tai sukelia didelių sunkumų, nes teisingam surinkimui ir konkrečių problemų šalinimui reikalinga tam tikra patirtis, atitinkama įranga ir įrankių komplektas. Be to, nežinodami vietinių ir užsienio modelių gamybos ypatybių, be vienos problemos, galite sukurti dar vieną naują. Būtent todėl tokią misiją geriau patikėti specialistams, kurie viską atliks aukščiausiai.

Asmeninis dviratininko patogumas priklauso nuo to, kaip sukonfigūruotos pagrindinės jo dalys. Reguliuojant balną ir pedalus svarbu atsižvelgti į šeimininko ūgį. Nustebino, kad tokia detalė gali turėti įtakos ir važiavimo kokybei? Meistrai padės sukurti patogiausias sąlygas judėti ir pasakys dviračio priežiūros paslaptis.

Vis dar abejojate, ar verta kreiptis į dirbtuves ar patiems remontuoti dviračio stebulę, grandinę, stabdžių sistemą ar kitus dalykus? Štai keletas priežasčių, kodėl geriau teikti pirmenybę specialistams:

Įvykus neplanuotam išvykimui, paaiškėjo, kad dviratei transporto priemonei reikia remonto ir tinkami įrankiai remontui, ne - nesvarbu, dirbtuvės padės skubiai sutvarkyti dviratį, nereikia atidėti svarbių reikalų vėlesniam laikui.
Vairas nepaklūsta ir pasigirsta keistas garsas – ką daryti? Kreipkitės į didelę patirtį turinčius specialistus, jie greitai suras priežastį ir per trumpą laiką sutvarkys dviračio ar kitos detalės greitkelį.
Ar manote, kad profesionalios paslaugos yra brangios? Tada mes jus pamaloninsime: kartais jie kainuoja kelis kartus pigiau nei taisant klaidas, padarytas atliekant savarankišką remontą.
Ar vėl kažkas nutiko? Kvalifikuota pagalba, dviračių priežiūra dirbtuvėse nesuteiks pagrindo nerimauti ir padės prailginti dviračio tarnavimo laiką transporto priemonė.
Dviračio vamzdžio taisymas gali atrodyti kaip lengviausia užduotis, kurią gali atlikti kiekvienas. Tačiau taip nėra. Turite mokėti tinkamai nuimti padangą ir padangą, diagnozuoti gedimo priežastį, suremontuoti ir surinkti. Tam gali prireikti specialios įrangos ir įrankių. Kasdien tokį darbą dirbantys žmonės klaidų nepadarys. Ar tai gali būti garantuota? aukštos kokybės atlieka remonto darbus asmuo, kuris pirmasis ėmėsi to? Greičiausiai ne.

Tik patyręs specialistas, kurį rasite Veloremont servise, atlikus tokias manipuliacijas leis išsivaduoti nuo nereikalingų rūpesčių dėl savo saugumo.

Dviračių servisas

Ar žinojote, kad dviračiui reikia priežiūros ir diagnostikos taip pat, kaip ir automobiliui? Nuo to priklauso važiavimo kokybė ir pasirengimas įveikti skirtingus maršrutus.

Dviračių dirbtuvės siūlo platų paslaugų spektrą ir leidžia visapusiškai sutvarkyti transporto priemonę. Aukšto lygio specialistai pasiruošę atlikti:

visų dviračio dalių patikrinimas, ar nėra gedimų ir jų taisymas;
norimos papildomos įrangos montavimas, keitimas ir tobulinimas priedais, pilnas išvaizdos modernizavimas;
rekonstruoti senas modelis ir pagaminti iš jo modernų dviratį;
per trumpą laiką pasiruošti sezoninėms kelionėms;
sureguliuoti pavarų dėžę, sureguliuoti stabdžių sistemą, patikrinti slėgį ratuose, pašalinti žaismo ir nebūdingų garsų priežastis;
remontuoti dviračio vežimėlį;
ištaisyti ratų nelygumus, pakeisti sugedusias dalis naujomis originaliomis atsarginėmis dalimis;
išvalyti ir prireikus suremontuoti dviračio grandinę;
sutepkite judančias dalis ir jungtis.

Mūsų privalumai

Veloremont profesionalias paslaugas ir trikčių šalinimą teikia jau daugiau nei aštuonerius metus. Esame pasirengę imtis įvairiausių prekinių ženklų ir gamintojų dviračių darbų. Įmonės kainų politika itin lojali, todėl pirkėjų ilgai negalvojama, kur gauti savo dviratį „draugą“, jei prireiktų dviračio amortizatorių remonto ar turi problemų su valdymu. Kreipdamiesi į mus, kiekvienas lankytojas turi galimybę pasinaudoti daugybe privalumų, įskaitant:

visų mazgų diagnostika yra visiškai nemokama, o automobilio išardymo iš viso nereikia;
nebrangi paslauga ir žemos kainos atlikti visų rūšių darbus su kokybės garantija;
operatyvus užsakymų vykdymas, skiriant minimalų laiką transporto priemonės sutvarkymui;
galimybė pasirinkti patogiausią aptarnavimo vietą iš penkių Maskvos taškų;
transporto priemonės pristatymas į dirbtuves ir atgal, jei klientas pats negali jos atvežti;
specialisto išvykimas į namus sutaisyti dviračio pedalo, padangų, vairo ir kitų nesudėtingų gedimų.
Be to, Maskvoje atliksime kokybišką dviračių dažymą, kurio kaina bus daugiau nei lojali. Veloremont servisas kiekvienam suteiks garantinį terminą atliktiems darbams.

Padovanok savo dviratį naujas gyvenimas ir įsitikinkite, kad jums patogu ir saugus judėjimas bet kuria kryptimi. Pasirūpinsime kiekvieno kliento pageidavimo patenkinimu ir jo transportą paversime šiuolaikišku dviračiu.

Mūsų dviračių dirbtuvės teikia dviračių remonto ir priežiūros paslaugas bet kuriuo Jums patogiu metu.

Bet kokiam transportui reikalingos prevencinės priemonės, kad būtų išvengta problemų ateityje. Mes teikiame dviračių remonto paslaugas Maskvoje dėl bet kokio tipo pažeidimų ir gedimų.

Dviračių servisas MegaVelo parduotuvėje leis gauti sekantis rinkinys paslaugos:

• Siūlome nemokamą jūsų dviračio gedimų diagnostiką. „Megavelo“ meistrai atliks nuodugnų pirminį patikrinimą ir paskelbs priemonių rinkinį, kurį reikia atlikti, kad visi mazgai veiktų nepriekaištingai;
• Visų markių (Stels (Stealth), Merida (Merida), Format, Forward) ir dizaino (nuo kalnų modelių iki vaikščiojančių, tandemų ir vaikiškų modelių) bet kokios sudėtingumo kategorijos dviračių remonto paslaugos;
• Mūsų meistrai remontuos ir derins dviračius, tiek naujus Merida ir Stels dviračius, tiek tuos modelius, kurie jau turi "ridą";
• Čia galite gauti bet kokių patarimų dėl modelių pasirinkimo, jų priežiūros ir veikimo režimų. Taip pat patarsime dėl dviračio atnaujinimo ir jo remonto poreikio bei galimybės;
• Esant poreikiui mūsų dviračių servise galite užsisakyti surinkimą, modernizavimą ir remontą. Taip pat teikiama tokia paslauga kaip dviračio padangos keitimas;
• Mūsų dviračių dirbtuvės teikia dviračių konservavimo paslaugą ne sezono metu.

Dviračių remontas

„Megavelo“ dirbtuvės dviračius remontuoja jau daugiau nei 5 metus. Per šį laikotarpį spėjome suremontuoti tūkstančius įvairių modelių ir tipų dviračių: kalnų dviračius, hardtails, pilną pakabą, plento dviračius, vaikiškus dviračius, plento dviračius, hibridinius modelius ir tandemus.

Remontas atliekamas pagal visus reikalavimus ir laikantis techninių sąlygų.

Dažniausi mūsų dviračių dirbtuvių klientų prašymai, susiję su dviračių eksploatacijos pablogėjimu ar nutraukimu, yra tokie gedimai kaip:

• Aštuoni ant vairo;
• Sulaužyti stipinai;
• Padangos susidėvėjimas ir kameros pradūrimas;
• Stabdžių sistemos gedimai;
• Pedalo bloko gedimas.

Mūsų meistrai atlieka visų tipų įrangos gedimų, su kuriais šiandien susiduriama, darbus, priklausomai nuo sezono ir gedimo sudėtingumo, 2-5 dienas. Be to, galite gauti vertingų patarimų dėl gedimų prevencijos, dalių keitimo ir nedidelio kempingo dviračio remonto, kuris leis jums patekti į dviračių servisą ant savo „arklio“.

Dviračių servisas, parduotuvė "MegaVelo"

Pagaminta pilna dviračio priežiūra, kurią sudaro planinė profilaktinė priežiūra, naujos įrangos montavimas ir pasenusios, nebenaudojamos įrangos keitimas ar remontas:

• Atliekame dviračio stabdžių, pavarų perjungimo reguliavimą;
• Pedalų surinkimas aptarnaujamas mūsų dirbtuvėse
• Taip pat aptarnaujame elementus, sudarančius vairo kolonėlę, įvorę, švaistiklio vežimėlį ir kt. svarbius elementus savo dviratį, užtikrinantį eismo saugumą;
• Mūsų technikai puikiai taiso ir derina garsiausių antrinės rinkos gamintojų įrangą: SRAM ir Shimano.

Priežiūra – tai priemonių rinkinys, kurio reikia bet kuriam dviračiui, nepaisant jo amžiaus ir tinkamo važiavimo. Įranga gali sugesti bet kuriuo, net pačiu netinkamiausiu momentu. Yra keletas dviračių priežiūros strategijų, kurias naudoja dviračių savininkai, ir jūs turite nuspręsti, kuri iš jų yra geriausia:

• Pirma, atėjo laikas nesėkmei. Tokio tipo dviračių servisas tinka tiems, kurie važiuoja arti namų ir kritinio gedimo atveju jie nebus toli nuo dirbtuvių ar garažo. Šiuo atveju dviračio dalys ir mazgai eksploatuojami iki momento, kai įvyksta gedimas. Ši parinktis tinka balnui, skaitikliams, sparnams ir vairui;
• Antrasis priežiūros variantas susideda iš planinės profilaktinės priežiūros. Kad dviratis veiktų kuo ilgiau ir be gedimų, jo būklė turi būti ideali. Tam reikia pilnos priežiūros prieš ilgas keliones – reikia išardyti transportą, jį sutepti, pakeisti susidėvėjusias dalis (pvz., padangas). Nors tai yra brangiausia, tai taip pat patikimiausias būdas išlaikyti gerą dviračio formą ir užtikrinti, kad jis niekada nesuges kelyje.
• Trečias dviračio priežiūros variantas yra numatyti gedimus. Tokiu atveju galite periodiškai tikrinti, ar dalyse nėra gedimų. Tuo pačiu metu įranga dažniausiai visiškai neišardoma, o tai yra negerai, nes daugelio komponentų (stabdžių, švaistiklio) negalima patikrinti be išorinės prieigos. Tačiau grandinėms, amortizatoriams, pedalams ir padangoms ši strategija gali būti gana produktyvi.

Mūsų dviračių servisas Maskvos parduotuvėje siūlo jums dviračių priežiūros parinktį, kuri apima visas tris strategijas, tačiau yra susijusi su skirtingomis įrenginio dalimis ir mazgais. Tokiu atveju galite pasiekti optimalų paslaugų kainos ir kokybės santykį bei dviračių remontą.

Kad dviračių remontas būtų retesnė procedūra, rekomenduojame imtis prevencinių priemonių:

• Bet kokiu oru (ypač vasarą ir po dulkėtų kelių), nuvalykite dalis, nes į tepalą gali patekti smulkių dalelių, kurios niokojančiai veikia daugelį komponentų;
• Periodiškai sutepkite grandinę (tinkamiausia skirtingi variantai tepimas), o kasmet reikia sutepti visą dviratį dirbtuvėse;
• Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas savo dviračio stabdžių sistemai, jei čia atsiranda gedimų, eksploataciją reikia atidėti, kol ji bus visiškai atstatyta dirbtuvėse;
• Taip pat nepamirškite apie savalaikį dviračio draugo padangų keitimą.

Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į padangas. Didelė pradūrimo tikimybė, jei kamera nepakankamai pripūsta, ji per minkšta, vadinasi, yra galimybė „pagauti stiklą ar vinį“. Jei pastebėsite, kad ratas pradeda leisti orą, pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra vožtuvas. Vožtuvą galima išbandyti vandenyje, jei prisukamas jis praleidžia oro burbuliukus, tuomet jį reikia keisti. Jei vožtuvas veikia, reikia pakeisti pačią kamerą – joje pradūrimas.

Patys ratai sukimosi metu neturėtų „vaikščioti“ ir liesti dviračio dalis, skleisti pašalinį triukšmą. Kad nepamestumėte stipinų kelyje, ratlankis turi turėti vienodą įtempimą visose rato dalyse.

Kaip matote, Stels ir Merida prekinių ženklų remontas yra sudėtingas ir sudėtingas darbas, apimantis tiek tiesioginį gedimų šalinimą, tiek prevencinius veiksmus, tiek tinkamą savininko eksploatavimą. Todėl norėdami, kad jūsų dviratis tarnautų kuo ilgiau su kuo mažiau rūpesčių, turite susisiekti su profesionalų paslaugomis, kurios atliks visą reikalingą jūsų „geležinio arklio“ techninę priežiūrą ir remontą Maskvoje. Ir pats savininkas turėtų stebėti dviračio techninės būklės pokyčius ir atlikti elementarias manipuliacijas, kad išlaikytų švarą ir visus mazgus, taip pat reguliariai sutepti savo grandinę, kad visą sezoną galėtų treniruotis ir išvykas gryname ore.

Bet koks dviratis ne tik teikia malonumą ir naudą važiuojant, bet ir reikalauja tinkamos priežiūros (būtina ne tik prieš dviračių sezono pradžią, bet ir tarp aktyvių/ilgų kelionių, taip pat prieš išsiunčiant dviratį kompanioną į žiemos parkavimą ).

Dauguma modernūs modeliai turi gerą atsparumą nepalankioms sąlygoms, tačiau vis tiek būtina užtikrinti, kad būtų laikomasi tinkamo eksploatavimo reikalavimų. Jei tai nebus padaryta, ant važiuoklės neišvengiamai patekę nešvarumai, gruntas ir smėlis anksčiau ar vėliau sukels gedimą ir dėl to brangiai kainuojantį remontą.

Pavyzdžiui, paprastos kelių dulkės, sumaišytos su grandinių tepalu, virsta pavojinga abrazyvu, kuri trukdo judėti ir gerokai pažeidžia grandinės grandis. Į krūmą patekęs smėlis guolius susidėvi daug greičiau ir labiau nei neatsargiai važiuojant bekele ar keli šimtai kilometrų ekstremaliais takeliais... Be to, kadangi laikui bėgant bet kuri statinė konstrukcijos dalis pamažu atsilaisvina - reikia priveržti visus srieginius varžtus, įvores, šakes, švaistiklius...

Dviračių priežiūros priemonės

Jei visų jūsų produktų, skirtų dviračiui plauti, valyti ir tepti, arsenalas apsiriboja buteliu žibalo, sauja senų skudurų ir indeliu įprastų tepalų, jūs esate „blogas savininkas“ savo dviratės transporto priemonės. Kad tokios paprastos (iš pirmo žvilgsnio) konstrukcijos įrenginys patikimai tarnautų ir kuo ilgiau apsieitų be remonto, būtina jį tinkamai prižiūrėti „ne blogiau nei automobiliui“.

Štai keletas būdų, kaip padėti jums tapti „geru šeimininku“:

• Specialūs dviračių šampūnai- įvairių skystų ploviklių, kuriuose dažnai yra nedidelis procentas silpnų tirpiklių, pakankamai veiksmingų riebiems nešvarumams pašalinti. Pavyzdžiui, Daytona arba Hanseline „dviračių“ linijos yra geriausias pasirinkimas valant anglies pluošto ir (arba) dažytas metalines dalis... tačiau beveik bet koks automobilinis šampūnas (neagresyvios sudėties) gali lengvai susidoroti su įprastais kelio nešvarumais.
• Valomieji purškikliai- įrankiai, būtini senų nešvarumų ir stipriai riebiai užterštų vietų plovimui. Pavyzdžiui, Birzman (išsiskiriantis savo universalumu) ne tik gerai išplaus vietas su susikaupusiais nešvarumais, bet ir pašalins rūdis bei tuo pačiu sutepsi trinančias poras. Paprastai purškalai tepami keletą minučių (laikas priklauso nuo produkto prekės ženklo ir sudėties), po to jie nuplaunami šiltu vandeniu ir minkšta kempine (tačiau valymui galite naudoti ilgaplaukį šepetėlį storais šereliais). sunkiai pasiekiamose vietose).
• Riebalų šalinimo priemonės- specialios valymo priemonės, skirtos grandinei ir beveik visoms judančioms transmisijos dalims apdoroti (valyti, plauti), kurių be rūpesčių veikimas labai priklauso nuo jų švaros. Pavyzdžiui, „Force“ ar „BikeLab“ prekės ženklo linijos gali pašalinti net bitumines dėmes, jau nekalbant apie senų tepalų pašalinimą ant įvorių, šakių, vairo kolonėlės ir kitų „sunkiai pasiekiamų vietų“.
• Tepalai- bandant naršyti po plačiausią tepalų pasirinkimą, būtinai reikia atsižvelgti į svarbų niuansą apie juose esančių riebalų (kuris „pritraukia“ įvairius nešvarumus ir yra labai prastai nuplaunamas) ir ličio (ardo aliuminio detales) kiekį . Tačiau apskritai ir apskritai dviratininko pasirinkimui tradiciškai pateikiami kelių tipų tepalai, iš kurių universaliausi yra aerozoliniai tepalai, tinkantys visoms oro sąlygoms ir visų tipų dviračiams (paprasti ir lengvai naudojami, dažniausiai jie yra gaminami ergonomiškuose konteineriuose ir aprūpinti specialiu antgaliu – supaprastina grandinės ir kitų judančių dalių apdorojimą). Kur:
  • skysti tepalai - tinka tik grandinėms,
  • kalcis - brangesnis, tačiau turi ilgą tarnavimo laiką, gerą atsparumą ekstremalioms temperatūroms ir gana aukštą apsaugos nuo korozijos laipsnį,
  • silikoniniai tepalai (laikomi „biudžetinių“ ir „elitinių“ variantų kryžiumi) – patikimi, patvarūs ir labai ekonomiški (puikiai apsaugo komponentus nuo drėgmės ir turi geras dulkes atstumiančias savybes),
  • ir vis dėlto, pasak patyrusių dviratininkų, tefloniniai tepalai yra laikomi geriausiais (dėl savo didelio įsiskverbimo gebėjimo ir precedento neturinčio atsparumo dilimui) – jie puikiai atlaiko aukštą slėgį ir ilgai išlieka ant mazgų, o dėl antistatiškumo. sudėtis, dulkės praktiškai nelimpa prie suteptų dalių.

Toks „soap-ryol“ gaminių pasirinkimas dviračiui jums neturėtų atrodyti kaip perteklius - nes su kiekviena „priežiūros procedūra“ reikia naudoti tam skirtą priemonę. Kiek žemiau kalbėsime apie dviračio priežiūros subtilybes (tiek nuolatinės, tiek planinės), tačiau kol kas prisiminkime tinkamai parinktų įrankių svarbą.

Pagrindinis įrankių rinkinys

Jei esate alkanas, galite pasipildyti net be šaukšto / šakutės, bet dviratininkas bando pašalinti gedimą " plikomis rankomis” – nenaudingas kaip odontologas pacientui, kai jis bando jam padėti neturėdamas po ranka atitinkamos įrangos. Kad tikrai galėtumėte pasirūpinti savo dviračiu draugu, pasirūpinkite bent būtiniausiomis priemonėmis.

Į privalomą minimumą įeina:

• du plaktukai- vienas iš jų turi sverti ne daugiau 200 g, o antrojo apytikslis svoris 500-600 g. Kartais jie naudojami pakaitomis, kartais vienu metu, bet apskritai jų reikia ištiesinti deformuotas detales, įvažiuoti / trankyti ištraukti peilius, poveržles, varžtus ir kt. d.
• Vise- rinkitės modelį su mobilia fiksacija tiek prie darbastalio, tiek prie įprasto stalo. Jie yra būtini atliekant daugumą darbų, nes leidžia saugiai pritvirtinti bet kurią dalį patogiausioje apdorojimo padėtyje ir optimalioje padėtyje. geresnis vaizdas atstumas.
• Replės– šio įrankio darbiniai paviršiai turi būti su dantytomis įdubomis, kad būtų lengviau sugriebti apvalias ir (arba) slidžias (dėl tepimo) dalis.
• Du atsuktuvai- vienas turėtų būti su plyšiu (ašmenų ilgis apie 5-7 mm), o antrasis - su skersine galvute (maždaug tokio pat dydžio).
• barzda kurių antgalio storis ne didesnis kaip 2 mm. Su juo nieko nepjausite ir nepramušite, bet kniedijant grandinę (kai reikia atsargiai išmušti kaištį) labai pravers.
• Du failai- vienas turėtų būti pusapvalis, o antrasis - įprastas trikampis. Rinkitės taip vadinamus asmeninius modelius (tai yra su vidutine įpjova, dažniausiai tai yra Nr. 2 arba Nr. 3). Jie naudingi apdirbant, pavyzdžiui, balno užraktą (kai ištrinami „gimtieji“ įpjovimai ir reikia iškirpti naujus), o be tokio įrankio neapsieisite patraukę virbalus (kai turite kad apdorotų jų išsikišusius galus) ... ir daugelyje kitų situacijų.
• Veržliarakčiai - vienas didelis reguliuojamas tipas ir šešiakampių rinkinys.

Į šį sąrašą būtų galima įtraukti dar vieną elementą – ne visai įrankis tiesiogine prasme, o veikiau „prietaisas“, – tai ergonomiškas grandinės/kasetinis šepetys, ypač rekomenduojamas patyrusių dviratininkų. Tokie dalykėliai yra pagaminti iš atsparių dilimui ir kietų įvairaus storio nailoninių šerių ir labai efektyviai susidoroja su savo paskirtimi – jei ne grandinės ir kasetės plovimą paversdami „kietuoju malonumu“, tai bent jau kad ši procedūra nebūtų tokia varginanti.

„Situacinė“ dviračių priežiūra

Dviračio valymas po pasivažinėjimo sausu oru dažniausiai nekyla problemų - užtenka minkšto šepetėlio, kuriuo reikia vaikščioti per „sunkiai pasiekiamas vietas“, ir poros sausų skudurų, kad nuvalytų dulkes ir žemės daleles. Tačiau jei kelionės metu jus užklupo lietus ar teko įveikti pelkėtas vietoves, jūsų dviračiui palydovui prireiks kur kas daugiau dėmesio.

Pažiūrėkime, kas turėtų būti įtraukta į vadinamąją situacinę priežiūrą ir kaip ją tinkamai įgyvendinti:

• Skalbimas- Jei rėmas ir važiuojantys komponentai visada švarūs, tuomet galite būti tikri, kad jūsų dviratis yra apsaugotas ne tik nuo korozijos, bet ir nuo svarbių komponentų, ypač pavarų perjungimo sistemos, gedimo.
  Jums tereikia nuplauti dviratį specialiomis priemonėmis. Priešingu atveju galite pašalinti tepalą ten, kur jo buvimas yra nepaprastai svarbus, ir tuo pačiu sugadinti įvorių sandariklius.
  Nenaudokite žarnos, jau nekalbant apie automobilių plovyklas (kur vanduo tiekiamas aukštu slėgiu) – nes kai kurie komponentai (pavyzdžiui, vairo kolonėlėje ir vežimėlyje) neturėtų gauti drėgmės.
  Tiesiog švelniai nuplaukite ratlankius ir rėmą šiltu vandeniu ir leiskite „įmirkti“ keletą minučių. Tada švelniai nuplaukite susikaupusius nešvarumus ir smėlio daleles minkštu šepetėliu, kempinėle arba puriu skudurėliu, nuvalykite kiek įmanoma ir palikite mašiną natūraliai išdžiūti. Šis punktas yra svarbus, nes dviratį tepti reikia tik švarų ir visiškai sausą.
• Lubrikantas- jei važiuojant įprastomis sąlygomis ir ramiu tempu dviratį užtenka sutepti vieną kartą kas 100-150 km, tai po kontakto su vandeniu ar purvu tai daryti iš karto po kelionės. Visus trinties ir sukimosi mazgus (ypač grandinę ir vežimėlį) pirmiausia reikia nuplauti ir nuvalyti nuo seno tepalo, gerai išdžiovinti ir tik tada pakartotinai sutepti.
• Nustatymas- pagrindinių komponentų tikrinimo ir reguliavimo veikla turėtų būti atliekama reguliariai (ne rečiau kaip kartą per dešimtmetį). Tačiau po „neplaninės“ priežiūros procedūros (su plovimu ir tepimu) dviratį reikės nuodugniai apžiūrėti ir sureguliuoti bent jau transmisiją ir stabdžius (apie tai plačiau žemiau).

Šie priežiūros reikalavimai yra beveik universalūs. Bent jau jie aktualūs labiausiai paplitusioms dviračių rūšims – miesto, plento, turistiniams ir kalnų dviračiams. Patys renginiai visai nesudėtingi – tad kreiptis į dviračių meistrus nereikės.

Planinė dviračio priežiūra

Bet kuriame dviračio modelyje, net ir „šauniausiame“, yra komponentų ir dalių, kurios greitai susidėvi ir dažnai reikalauja remonto / priežiūros. Nuolatinis techninės būklės stebėjimas kartu su tinkama priežiūra ženkliai pagerins jūsų „geležinio žirgo“ „sveikatą“ ir tuo pačiu užtikrins tinkamą saugumą aktyvaus slidinėjimo metu.

Visuotinį dviračio sveikatos patikrinimą reikia atlikti du kartus per metus: pavasarį (prieš prasidedant dviračių sezonui) ir rudenį (paruošiant dviratį konservavimui žiemai). Tokia procedūra neturėtų apsiriboti tik vizualiu patikrinimu - „mašina“ turi būti išmontuota, išvalytos dalys ir judančios dalys, suteptos visos srieginės jungtys, suremontuotos arba pakeistos susidėvėjusios dalys.

Svarbu! Pagrindiniai komponentai (transmisija ir stabdžiai) valdomi tvirtais plieniniais pintais trosais, tačiau net ir šie laikui bėgant šiek tiek išsitampo ir juos reikia reguliuoti, todėl jų įtempimą reikia tikrinti bent kartą per mėnesį.

O dabar - apie darbą, įmanomą net neprofesionalams, ir būdus, kaip išspręsti dažniausiai pasitaikančias problemas, susijusias su pagrindiniais bet kurio dviračio mechanizmais ir dalimis:

• BET pakabos šakė . Šis įrenginys dažniausiai sugenda dėl nešvarios alyvos arba jos gamybos (natūralu, kad dėl to pablogėja veikimas). Kita „populiari problema“ yra priešlaikinis rankogalių (alyvos sandariklių) ir kitų šakės dalių susidėvėjimas, kurį išprovokuoja neteisinga ar per daug ilgas darbas be priežiūros.
  • Valyti ir sutepti „kojas“ reikia kas 150 ~ 200 km važiuojant normaliomis dangomis ir kas 100 km ant blogų dangų.
  • Apžiūrėti šakės "kelnes" (kad aptiktų įtrūkimus) reikia nuriedant ne daugiau kaip 350~400 km, o sandariklius sutepti pertvara - kas 500~800 km.
  • Jei šakutė alyvuota, alyvą reikia keisti bent kartą per metus.
• Įvorės. Būtent šios dalys, užtikrinančios statinį ašies tvirtinimą ant laikiklių (iškritimų), lemia rato vienodumą, glotnumą ir lengvumą. Jei nėra pakankamai tepimo arba jis yra labai užterštas, tai neišvengiamai padidina guolio trintį ir apsunkina sukimąsi. Ratas pradeda kabėti, pastebimas atbulas, kartais barška ir net traška. Norėdami pašalinti šias problemas, turite nuimti įvorę, išimti guolius, išpūsti nešvarumus iš tuščio korpuso, kruopščiai nuvalyti žibalu. vidines sienas, leiskite išdžiūti, o tada vatos tamponu arba siauru šepetėliu užtepkite ploną naujo lubrikanto sluoksnį. Tada surinkite agregatą, grąžindami ašį, kūgius, guolius (taip pat išplautus ir suteptus) į savo vietas. Priveržkite tvirtinimo veržlę ir patikrinkite įvorės eigą. Jei viskas tvarkoje – grąžinkite ratą į iškritusius – jis turėtų suktis visiškai tyliai ir lengvai.
• Užkrato pernešimas. Šio svarbaus net ne mazgo, o visos sistemos nusidėvėjimą labai sunku nuspėti – tai yra gana platus įvairių metalų kintamumas: pradedant kietu grandinės plienu (paskirstant nuolatinę apkrovą) ir baigiant minkštais varomųjų žvaigždžių lydiniais. (kur dantys susidėvi iki aštrių bangų, o dviratininkas gali to nepastebėti tol, kol grandinė nepradės slysti ir smarkiai pažeisti pavarų perjungimo sistemas).
  1. Pirmiausia reikia kruopščiai išvalyti ir nuplauti grandinę, žvaigždutes ir visa kita.
  2. Tada perbraukite visą transmisiją valikliu ir riebalų šalinimo priemone ir leiskite išdžiūti.
  3. Išmatavę grandinės susidėvėjimą, nuspręskite, ar ją reikia keisti, ar tik priveržti (optimalus grandinės keitimo dažnis – kas 1000 km arba, atsargiai eksploatuojant, 1500–1800 km).
  4. Apžiūrėję varomąsias žvaigždutes ir įsitikinę, kad ant jų nėra įlinkimų ar deformuotų dantų, nuvalykite vorą ir žvaigždutes, apdorokite jas apsaugančiu nuo užfiksavimo tepalu.
  5. Tada patikrinkite, ar kasečių blokas nesusidėvėjęs, nuplaukite ir sutepkite visą mazgą.
• stabdžiai. Patikimi ir be problemų stabdžiai yra dviratininko saugumo garantija.
  • Jei pastebėjote, kad rankena pradėjo liesti vairą, šiek tiek priveržkite stabdžių troso įtempimą.
  • Jei jūsų įrenginyje yra V formos stabdžių sistemos stabdžiai (tai yra tik ratlankio stabdžiai), turite juos tikrinti ir reguliuoti kas ketvirtį (prevencijai) ir pagal situaciją (kiekvieną kartą po važiavimo lyjant ir (arba) esant blogai aprėpčiai ir po ilgos prastovos). Trinkelių padėtį ant ratlankio galite reguliuoti elementariai - varžtu ir keliomis poveržlėmis, atlaisvinus stabdžių troselį ir nustačius norimą trinkelių padėtį.
  • Diskinių ir hidraulinių stabdžių atveju viskas paprasčiau: juos reikia reguliuoti taip pat, bet tik „situaciškai“ (pavyzdžiui, pasigirdus pašaliniams garsams ar kitiems netinkamo veikimo požymiams).

Vietoj išvados noriu pabrėžti, kad aukščiau pateiktos rekomendacijos yra bendro pobūdžio, nes kiekvienam dviračio tipui reikia specialaus požiūrio. Svarbiausia neatidėti apžiūros ir priežiūros „rytojui“, taip pat nepaisyti elementarių tinkamo veikimo reikalavimų.