Acest om nu este ușor de atribuit remarcabililor „lupi de mare”, deoarece a ieșit în larg doar de două ori, ambele ori pe o barcă fără cârmă și fără pânze. Cu toate acestea, isprava lui a fost una dintre cele mai remarcabile realizări ale omenirii în confruntarea cu oceanul.

Fiind medic practicant într-un spital de pe litoral, Alain Baumbar a fost literalmente șocat de faptul că în fiecare an mor zeci și chiar sute de mii de oameni pe mare! Și, în același timp, o parte semnificativă dintre ei au murit nu de înec, frig sau foame, ci de frică, au murit doar pentru că au crezut în inevitabilitatea morții lor.

Au fost uciși de disperare, lipsă de voință, aparenta lipsă de scop de a lupta pentru viața lor și a camarazilor lor în nenorocire. „Victime ale legendarelor naufragi care au murit prematur, știu: nu marea v-a ucis, nu foamea v-a ucis, nu setea v-a ucis! Legănându-vă pe valuri la strigătele plângăroase ale pescărușilor, voi. a murit de frică”, a spus Bombar hotărât, hotărând să demonstreze asta din propria experiență, puterea curajului și încrederea în sine.

În fiecare an, până la cincizeci de mii de oameni mor în bărci și centuri de salvare și, în același timp, 90% dintre aceștia mor în primele trei zile! Este destul de de înțeles că în timpul naufragiilor, indiferent de motivul lor, oamenii se pierd, uită că corpul uman este capabil să trăiască fără apă timp de zece zile și fără hrană chiar și până la treizeci.

Ca un doctor care cunoaște bine rezervele corpul uman, Alain Bombard era sigur că mulți oameni care, dintr-un motiv sau altul, au fost nevoiți să părăsească confortul navei și să fugă pe bărci, plute sau alte mijloace disponibile, au murit cu mult înainte ca puterea lor fizică să plece: au fost uciși de disperare. Și o astfel de moarte a depășit nu numai oameni întâmplători în mare - pasageri, ci și marinari profesioniști obișnuiți cu marea. Acest obicei era pentru ei legat de puntea navei, de încredere, deși se legăna. Sunt obișnuiți să privească marea de la înălțimea carenei navei. O navă nu este doar un mijloc de transport pe apă, este și un factor psihologic care protejează psihicul uman de teama de un element străin. Pe o navă, o persoană are încredere, convingerea că este asigurată împotriva posibilelor accidente, că toate aceste accidente sunt prevăzute de către proiectanți și constructori de nave cu experiență, că o cantitate suficientă de tot felul de alimente și apă este pregătită în calele de la nave. navă pe toată perioada călătoriei și chiar mai mult .. .

Nu fără motiv, pe vremea flotei cu vele, se spunea că numai vânătorii de balene și vânătorii de foci de blană văd marea adevărată, deoarece atacă balenele și focile în oceanul deschis din micile bărci de balene și uneori rătăcesc mult timp în ceață, purtată de vânturile bruște de furtună de pe nava lor. Acești oameni au murit rar: la urma urmei, erau pregătiți dinainte să navigheze pe mare pe o barcă de ceva timp. Ei știau despre asta și erau gata să depășească elementele pe balenele lor fragile și totuși de încredere.

Chiar și după ce au pierdut o navă în oceanul deschis dintr-un motiv sau altul, au călătorit pe distanțe enorme și au ajuns totuși la uscat. Adevărat, nici nu întotdeauna: dacă unii au murit, a fost doar după multe zile de luptă încăpățânată, timp în care au făcut tot ce le-a putut, epuizându-și ultimele forțe ale corpului. Toți acești oameni erau pregătiți mental pentru nevoia de a petrece ceva timp pe barcă. Acestea erau condițiile lor normale de muncă.

Dorind să-i facă pe cei nepregătiți să creadă în ei înșiși, în capacitatea de a depăși atât forțele elementelor, cât și slăbiciunea lor aparentă, Alain Bombard nu este sunătoare sau marinar, ci un medic obișnuit a pornit peste Oceanul Atlantic într-un comun barca gonflabila.

Era sigur că există multă hrană în mare și trebuie doar să poți obține această hrană sub formă de animale și plante planctonice sau pești. Știa că toate echipamentele de salvare de pe nave - bărci, bărci, plute - au un set de linii, uneori plase, au anumite unelte pentru pescuitul vieții marine și, în sfârșit, pot fi făcute din mijloace improvizate. Cu ajutorul lor, puteți obține hrană, deoarece aproape tot ceea ce are nevoie corpul nostru este conținut în animalele marine. Chiar și apă dulce.

Cu toate acestea, apa de mare, consumată în cantități mici, poate ajuta o persoană să salveze organismul de la deshidratare. Amintiți-vă că polinezienii, care uneori erau zdrobiți de uragane departe de pământ, știau să lupte pentru viața lor și, poate cel mai important, și-au obișnuit corpurile cu consumul de apă de mare. Uneori, timp de săptămâni și luni, bărcile polinezienilor s-au repezit peste oceanul furtunos și totuși insularii au supraviețuit prinzând pești, țestoase, păsări, folosind sucul acestor animale. În toate acestea, ei nu au văzut nimic special, deoarece erau pregătiți mental pentru astfel de necazuri. Dar aceiași insulari au murit cu respect pe țărm cu o abundență de hrană, când le-a devenit cunoscut că cineva i-a „vrăjit”. Au crezut în puterea vrăjitoriei și, prin urmare, au murit. Din cauza fricii!...

La echipamentul bărcii sale de cauciuc, Bombar a adăugat doar o plasă de plancton și o pușcă.

Bombardierul și-a ales o rută neobișnuită - departe de rutele maritime ale navelor comerciale. Adevărat, „Ereticul” lui, așa cum era numită această barcă, trebuia să meargă în zona caldă a oceanului, dar aceasta este o zonă pustie. Spre nord și sud sunt rutele navelor comerciale.

Anterior, ca pregătire pentru această călătorie, el și prietenul său au petrecut două săptămâni în Marea Mediterană. Timp de paisprezece zile s-au descurcat cu ceea ce le-a dat marea. Prima experiență a unei lungi călătorii dependente de mare a fost un succes. Desigur, și a fost greu, foarte greu!

Totuși, tovarășul său, de altfel, un marinar cu experiență care a traversat Oceanul Atlantic pe un iaht mic singur, dar prevăzut cu tot ce este necesar din abundență, s-a speriat în ultimul moment și a dispărut pur și simplu. Două săptămâni au fost suficiente pentru ca el să refuze să mai ispitească soarta. A asigurat că crede în ideea lui Bombard, dar a fost speriat de gândul la nevoia iminentă de a mânca din nou. pește crud, înghiți vindecarea, dar un plancton atât de urât și bea sucul stors din corpul peștelui, diluându-l cu apă de mare. Poate că era un marinar curajos, dar un om de altă natură decât Bombar: nu avea intenția lui Bombar.

Bombard s-a pregătit pentru călătoria sa teoretic și mental. Ca medic, știa că apa era mai importantă decât mâncarea. Și a examinat zeci de specii de pești pe care le-ar putea întâlni în ocean. Aceste studii au arătat că 50 până la 80% din greutatea peștelui este apă și, în același timp, proaspătă, și că corpul peștilor marin conține mult mai puțină sare decât carnea mamiferelor.

După ce a verificat cu atenție cantitatea de diferite săruri dizolvate în apa oceanului, Bombar a fost convins că, în afară de sarea de masă, fiecare 800 de grame de apă de mare conține aproximativ aceeași cantitate de alte săruri ca și într-un litru de săruri diferite. ape minerale. Bem aceste ape - adesea cu mare beneficiu. În timpul călătoriei sale, Bombar s-a convins că este extrem de important să previi deshidratarea organismului în primele zile, iar apoi o scădere a rațiilor de apă nu va fi în detrimentul organismului în viitor. Astfel, și-a susținut ideea cu date științifice.

Bombard avea mulți prieteni, dar existau și sceptici, nedoritori și oameni care i-au fost pur și simplu ostili. Nu toată lumea a înțeles umanitatea ideii sale. Ziariştii căutau senzaţie şi, din moment ce nu era, au inventat-o. Experții au fost unanim indignați: constructorii de nave - că Bombar urma să traverseze oceanul într-o barcă care se presupune că nu putea fi controlată; marinari - pentru că nu este marinar, dar mergeți înainte... medicii au fost îngroziți că Bombar urma să trăiască din fructe de mare și să bea apă de mare.

De parcă și-ar fi provocat toți scepticii, Bombar și-a numit barca „Ereticul”...

Apropo, oamenii care sunt bine familiarizați cu istoria navigației și a naufragiilor au susținut cu căldură ideea lui Bombard. Mai mult, au fost încrezători în succesul experimentului.

Alain Bombard a traversat oceanul timp de șaizeci și cinci de zile. Chiar în primele zile, el a infirmat asigurările „specialiştilor” că nu erau peşti în ocean. Multe cărți despre oceane sunt pline de expresii precum „deșertul ocean”, „deșertul de apă”...

Bombar a dovedit că acest lucru este departe de a fi cazul! Era greu să vezi viața în ocean de pe navele mari. Alt lucru este pe o plută sau pe o barcă! De aici puteți observa viața diversă a mării - viață, uneori necunoscută, de neînțeles, plină de surprize. Oceanul este adesea pustiu pentru multe săptămâni de călătorie, dar este locuit zi și noapte de creaturi care pot fi utile sau dăunătoare omului. Fauna oceanului este bogată, dar știm încă puține despre ea.

Alain Bombard a demonstrat că o persoană poate face multe dacă vrea cu adevărat și nu își pierde voința. El este capabil să supraviețuiască în cele mai dificile condiții în care s-ar putea găsi accidental. Descriind acest experiment fără precedent asupra lui însuși în cartea „Peste bord din propria voință”, care s-a vândut în milioane de exemplare, Alain Bombard ar fi putut salva zeci de mii de vieți acelor oameni care erau singuri cu elementele ostile - și nu se temeau.

Chiar și în timp ce studia la Facultatea de Medicină, Alain Bombard a devenit interesat de problemele supraviețuirii în condiții extreme. După ce a studiat poveștile oamenilor care au supraviețuit epavelor, Bombar s-a convins că foarte, foarte mulți au supraviețuit, trecând peste normele medicale și fiziologice stabilite de oamenii de știință. Oamenii au supraviețuit incredibil cu puțină apă și mâncare, în frig și sub soarele arzător, într-o furtună și calm, pe plute și în bărci, în a cincea, a zecea și chiar a cincizecea zi după dezastru.

Bombard a plecat într-o călătorie pentru a dovedi din propria experiență că:

O persoană nu se va îneca folosind o plută gonflabilă,

O persoană nu va muri de foame și nu se va îmbolnăvi de scorbut dacă mănâncă plancton și pește crud,

O persoană nu va muri de sete dacă bea suc stors din pește și apă de mare timp de 5-6 zile.

De asemenea, a vrut să rupă tradiția că căutarea naufragiaților a durat o săptămână sau, în cazuri rare, zece zile.

Peste bord după bunul plac

La început, înotul nu a fost conceput ca unul solitar. Bombardierul a căutat de mult un tovarăș, chiar a făcut reclamă în ziare. Dar scrisorile au venit de la oameni sinucigași (te rog să mă ia cu tine în călătorie, pentru că deja am încercat să mă sinucid de trei ori fără succes), oameni nebuni (sunt un foarte bun tovarăș de călătorie și îți voi da permisiunea de a mânca eu cand iti este foame) sau intrusi nu foarte destepti (propun sa-ti testez teoria pe familia mea, mai intai te rog sa o accepti pe soacra mea in echipaj, am primit deja acordul ei). Sponsorul principal al expediției a cerut să fie și el la bord, cântărind 152 kg și văzând acest lucru ca un avantaj incontestabil față de subțirele Bombard. În cele din urmă, a fost găsit un iahtist șomer, panamezul Jack Palmer. Bombar nu i-a reproșat ulterior, dar după o călătorie de probă de două săptămâni de la Monaco la Mallorca, timp în care cercetătorii au mâncat doar doi bibani, câteva linguri de plancton și au băut câțiva litri de apă de mare, Jack Palmer a abandonat experimentele ulterioare. A refuzat nu numai din cel mai dificil chin, ci și din faima mondială.

Bombar a plecat singur din Las Palmas. Și-a numit cu mândrie barca Ereticul. Era o punte de cauciuc strâns umflată, de 4 m 65 cm lungime și 1 m 90 cm lățime, cu o pupă de lemn și o punte de lemn ușor pe fund. Ereticul s-a deplasat cu ajutorul unei pânze patrulatere care măsoară aproximativ 1,5 x 2 m. Chile retractabile, vâsle, un catarg, palanele și alte echipamente erau extrem de simple și incomode.

Dar ereticul a început imediat să se miște în direcția bună, pentru că Bombar a ales calea bătută de Columb. Toate navele cu pânze au mers în acest fel spre America: alizeele și curenții le-au purtat inevitabil pe țărmurile Americii. Dar fiecare navigator a petrecut timp traversând Atlanticul, în funcție de navigabilitatea navei și - mult noroc. La urma urmei, alizeele bat neregulat, așa cum Bombar însuși a putut să verifice când a fost blocat timp de aproape o jumătate de lună, la 600 de mile de Barbados.

În primele nopți, încă nu departe de coasta Canarelor, Bombard a fost prins de furtună. Cu toată voința de a barca de cauciuc era imposibil să reziste în mod activ valurilor, a fost posibil doar salvarea apei. Nu a ghicit să ia o linguriță cu el, așa că a folosit o pălărie, a devenit rapid epuizat, și-a pierdut cunoștința și s-a trezit în apă. Barca era complet umplută cu apă, la suprafață au rămas doar flotoare de cauciuc. Înainte ca barca să plutească, el a salvat apa timp de două ore: de fiecare dată apă nouă îi anula toată munca.

Imediat ce furtuna s-a potolit, a avut loc o nouă nenorocire - vela a izbucnit. Bombardierul l-a înlocuit cu unul de rezervă, dar o jumătate de oră mai târziu, o furtună a zburat din noua vela și a purtat-o ​​împreună cu toate elementele de fixare. Bombar a trebuit să-l coasă pe cel vechi și, așadar, să treacă sub el pentru restul de 60 de zile.

Nu a luat cu el nici undițe sau plase în principiu, s-a hotărât să le facă din mijloace improvizate, așa cum se cuvine unui naufragiat. A legat un cuțit de capătul vâslei și a îndoit vârful pentru a forma un harpon. Când a harponat primul dorado dorado, a primit primele cârlige, pe care le-a făcut din oase de pește.

În ciuda avertismentelor biologilor, Bombar a descoperit că există o mulțime de pești în oceanul deschis și nu este timid, iar toate speciile sale, spre deosebire de cele de coastă, sunt comestibile crude. Bombar a prins și păsări, pe care le-a mâncat și crude, roadând oasele albe și aruncând doar pielea și grăsime subcutanata. A mâncat și plancton, considerându-l un remediu sigur pentru scorbut. Aproximativ o săptămână a băut apă de mare, iar în restul timpului - suc stors din pește.

Rechini enervanti, batea cu o vâsla. Unul dintre rechini a atacat mai hotărât decât ceilalți și nu se temea de lovituri. Atentatorul a presupus că ea a gustat deja carne umană și a ucis-o tăindu-și burta cu un cuțit. Și barca ar putea fi distrusă și de peștele-spadă care sări din apă din apropiere și de bărci cu pânze. Noaptea, un animal necunoscut a smuls, a roade, cu fălcile sale uriașe, o copertina din material cauciucat. Dar cei mai periculoși dintre toți rechinii erau scoicile care se cuibăreau în cusături lipite, au crescut rapid și puteau rupe cauciucul.

În vremuri de liniște, Bombar s-a îmbăiat, dar scăldatul nu a ajutat să scape de numeroasele abcese de pe corp. Din apă și haine ude constant, corpul a mâncărime, pielea s-a umflat și a căzut în panglici, iar din anumite motive unghiile au crescut rapid și adânc în degete și au provocat dureri severe.

După ce a supraviețuit mult, Bombar s-a apropiat în cele din urmă de țărmurile Barbados. Era un călător cu experiență și nu se grăbea să coboare. Așa descrie acest moment în cartea sa: Un prieten în dificultate! Când vei vedea în sfârșit pământul, ți se va părea că toate nenorocirile tale s-au terminat. Dar ia-ți timp! Nerăbdarea poate strica totul. Amintiți-vă că nouăzeci la sută din accidente au loc în momentul aterizării la sol. Bombardierul nu se grăbea, dădea semnale, mergea de-a lungul coastei. La sfârșitul călătoriei, a devenit un martor accidental al tragediei, oceanul i-a arătat că l-a lăsat să plece, dar ar fi putut să-l omoare. În fața ochilor lui, o barcă de pescuit, împreună cu cinci pescari, a fost scufundată de un val uriaș care se sparge.

Bombar a înconjurat insulă și a aterizat pe coasta de vest, care se confruntă cu o zonă mai liniștită decât Atlanticul, Marea Caraibelor și care acum găzduiește hoteluri din stațiune, iar la vremea aceea nu existau decât plaje pustii. Bombard a petrecut trei ore pentru a depăși bariera de recif, iar pe plajă era deja întâmpinat de două sute de negri hoți. Când au început să scoată tot ce era valoros din barcă și să-l ia, Bombar și-a dat seama că în sfârșit nu era singur, ci printre oameni, pe un teren solid. Și-a dat seama că și-a smuls viața din ocean. Și deși a trecut peste bord de bună voie, a dovedit că orice naufragiat ar putea supraviețui două luni fără hrană și apă proaspătă.

Apa de mare sau suc de peste?

Și imediat după înot, și douăzeci de ani mai târziu, Alain Bombard a sfătuit: Puteți bea apă de mare timp de șase zile la rând, apoi doar apă dulce timp de trei zile, apoi apă de mare timp de șase zile, apoi apă dulce timp de trei zile și așa pe cât vrei. Și în cele din urmă vei fi mântuit. Viața te așteaptă!

Principalul adversar - medicul Hannes Lindemann - a testat de două ori realizările lui Bombard din propria experiență. În 1955, a navigat timp de 65 de zile pe aceeași rută într-o pirogă de lemn. Și un an mai târziu, într-un caiac, a călătorit din Las Palmas la insula Saint Martin în 72 de zile. A supraviețuit și el. Mai mult, testele lui au fost mai dificile decât cele ale lui Bombard. De exemplu, o furtună i-a dat caiacul peste cap și Lindemann aproape că a murit.

Dar după două călătorii, Lindemann a ajuns la concluzia finală: de la existența omenirii, toată lumea știe că nu poți bea apă de mare. Dar apoi a apărut un mesaj care spunea contrariul, cu condiția ca organismul să nu fie deshidratat. Presa a prins senzația, iar mesajul a găsit un răspuns cald din partea amatorilor. Voi spune asta: desigur, puteți bea apă de mare, pentru că puteți lua otravă în doze adecvate. Dar a recomanda naufragiaților să bea apă de mare este cel puțin o crimă.

La începutul anilor '60, medici din diferite țări au efectuat cercetări asupra voluntarilor și au intervievat și supraviețuitorii naufragiului. Și s-a constatat că din 977 de naufragiați și băut apă de mare, aproape 40% au murit. Dar din 3994 care nu au băut nicio picătură de apă de mare, au murit doar 133. Mulți au considerat atunci cifrele convingătoare. În 1966, Organizația Mondială a Sănătății a avertizat oficial împotriva utilizării apei de mare. Tema Doctorilor a fost în sfârșit închisă.

În total, Alain Bombard a băut apă de mare timp de două săptămâni (cu o pauză pentru refacerea corpului în Las Palmas). În restul timpului a băut sucul stors din peștele prins. De atunci, mulți cercetători au încercat să stabilească dacă este posibil să bei, dacă nu apă de mare, atunci măcar suc de pește. Iată ce a aflat cercetătorul rus Viktor Volovici: Corpul unui pește este 80% apă. Dar pentru a-l extrage, ai nevoie de un dispozitiv special, ceva ca o presă portabilă. Cu toate acestea, chiar și cu ajutorul lui, nu se poate stoarce multă apă. De exemplu, doar 50 g de suc pot fi obținute din 1 kg de biban de mare, 300 g de carne de delfin dau 300 g, 400 g de lichid tulbure cu miros de pește pot fi extrase din carne de ton și cod. Poate că această băutură, care nu este foarte plăcută la gust, ar ajuta la rezolvarea problemei, dacă nu ar fi un conținut grav, dar ridicat de substanțe în ea care nu sunt indiferente pentru oameni. Deci, un litru de suc de peste contine 80-150 g de grasimi, 10-12 g de azot, 50-80 g de proteine ​​si o cantitate semnificativa de saruri de sodiu, potasiu si fosfor.

După mulți ani de cercetări, s-a dovedit că sucul de pește nu poate servi decât la potolirea setei într-o foarte mică măsură: organismul folosește aproape tot lichidul băut pentru a elimina substanțele conținute în suc.

Compoziția sărurilor din apa de mare este constantă peste tot, doar salinitatea apei se modifică. Cea mai sărată apă din Marea Roșie se află în Golful Aqaba, salinitatea sa fiind de 41,5 g pe litru. Pe locul doi se află Marea Mediterană în largul coastei Turciei, cu o salinitate de 39,5 g pe litru. În Oceanul Atlantic, la tropice și subtropice, salinitatea este, de asemenea, foarte mare - 37,5 g pe litru. În Marea Neagră, salinitatea este la jumătate - 17-19 g pe litru, iar în Golful Finlandei este de 3-4 grame pe litru.

Cu alimente, o persoană primește 15-25 g de sare pe zi. Sărurile în exces sunt excretate prin rinichi. Pentru a elimina 37 g de săruri dintr-un litru de apă de mare, sunt necesari 1,5 litri de apă, adică. la litrul băut, organismul trebuie să adauge încă o jumătate de litru din propriile rezerve. În plus, rinichii pot elimina maximum 200 g de săruri din organism chiar și cu suficient lichid. Mai devreme sau mai târziu (după 1-4 zile), rinichii încetează să facă față sarcinii, concentrația de săruri în organism crește. Sărurile afectează organele interne (rinichi, intestine, stomac) și perturbă funcționarea sistem nervos. Moartea cauzată de otrăvirea cu sare este un eveniment tipic pentru porcii hrăniți cu deșeuri de bucătărie și restaurant. Omul este mai rezistent la acțiunea sărurilor decât animalele. Înainte de a muri de înfrângere organe interne, apare o tulburare psihică, o persoană înnebunește și se poate sinucide.

În prezent, instrucțiunile și memoriile pentru cei aflați în primejdie (asemenea note sunt furnizate cu echipament de salvare) utilizarea apei de mare este strict interzisă.

Poon Lim, un marinar dintr-un transport american scufundat de japonezi în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a petrecut 133 de zile pe o barcă lungă în Oceanul Pacific, cu foarte puțină apă și fără mâncare. A mâncat pește, crabi și creveți, care s-au încurcat în încurcături de alge. Timp de 55 de zile, a întins rezerva disponibilă de apă, iar zilele rămase a băut doar apă de mare.

În 1945, un tânăr medic naval, Pyotr Yeresko, a navigat cu o barcă timp de 37 de zile în Marea Neagră, fără aprovizionare cu apă dulce și bând doar apă de mare.

William Willis, un navigator singuratic care, urmând exemplul lui Thor Heyerdahl în 1959, a navigat pe pluta de balsa Seven Sisters, potrivit acestuia, a băut cel puțin două căni de apă de mare pe zi și nu a suferit nici cel mai mic rău din cauza acesteia.

Poplavsky, Fedotov, Kryuchkovsky și Ziganshin, soldați dintr-o barjă aruncată în ocean, au băut doar apă de ploaie și apă ruginită din sistemul de răcire a motorului și nu o picătură de apă de mare. Nu știau nimic despre Bombard sau despre cercetările anilor 60. Aceștia au supraviețuit, deși timp de 49 de zile au avut doar trei găleți de cartofi, o pâine, o cutie de grăsime, patru curele de piele și un acordeon șchiop și nu a fost prins niciun pește în marea înghețată furtunoasă.

Cea mai bună oră și rezultate finale

Navigarea pe Eretic și publicarea cărții Overboard din proprie voință au fost cea mai bună oră a lui Bombard. Dezvoltand succesul, el a argumentat necesitatea echipamentului obligatoriu pentru toate navele cu plute de salvare. Dar la Conferința de la Londra privind siguranța navigației din 1960, decizia privind dispozitivele gonflabile de salvare a fost luată fără participare și fără a menționa măcar numele Bombar. Dar de ceva timp plutele gonflabile nu au fost numite nimic mai mult decât bombardiere. Ce s-a întâmplat?

În toamna anului 1958, în Franța, în surful pe adâncimea de la gura râului Ethel, Alain Bombard cu un grup de șase voluntari a decis să demonstreze pescarilor locali eficiența unei plute gonflabile. Și-a pus sarcina de a traversa valurile care se sparg înainte și înapoi. La început, totul a decurs conform planului. Pluta a rezistat la cinci arbori uriași, a depășit jumătate din banda de surf, dar al șaselea arbore a răsturnat-o. Toți șapte erau în apă. Dar, din moment ce toată lumea purta veste de salvare, nimeni nu s-a înecat. Între timp, observatorii de pe mal au cerut o barcă de salvare. Salvatorii, precum și șapte dintre ei, l-au prins pe Bombard și pe voluntari și i-au târât pe barcă. Barca salvată părea atât de fiabilă încât și-au scos vestele de salvare, iar salvatorii nu le-au avut de la bun început. Și apoi motoarele s-au oprit. Apoi s-a dovedit că frânghia de la plută era înfășurată în jurul șuruburilor. S-a întâmplat un lucru groaznic: valurile care se apropiau au întors barca cu susul în jos. Toți cei 14 oameni erau sub el, într-un clopot de aer. Alain Bombard, care a fost cel mai bun înotător dintre toate, a ieșit la suprafață pentru ajutor. Dar a fost imposibil să ajuți într-o astfel de situație, nouă persoane au murit. Bombar și adepții săi au susținut că a fost doar un accident. Având în vedere tragedia, plutele de salvare au început să fie echipate cu buzunare pentru a spori stabilitatea, care, umplute cu apă, acționează ca balast, motiv pentru care este destul de dificil să răsturnați o plută de salvare modernă. Plutele au fost îmbunătățite, dar reputația lui Bombard a fost deteriorată fără speranță.

Acum Bombar este amintit doar din cauza primei sale călătorii și a cărții. Apoi, de mai multe ori a întreprins călătorii cu o varietate de scopuri. El a fost primul care a demonstrat că deșeurile radioactive nu trebuie aruncate în mare. Dar acum 40 de ani nu era atât de evident ca acum. El a fost angajat în studiul răului de mare și proprietățile bactericide ale apei de mare, a luptat împotriva poluării Mării Mediterane. Dar principalul rezultat al vieții lui Bombar sunt zece mii de oameni care i-au scris: Dacă nu era exemplul tău, am fi murit.

Nu elementele dure ale mării sunt cele care ucid naufragiații, ci propriile frici și slăbiciuni. Pentru a dovedi doctor francez Alain Bombard a traversat Atlanticul cu o barcă gonflabilă fără mâncare sau apă.

În mai 1951, traulerul francez Notre-Dame de Peyrag a pornit din portul Equiem. Noaptea, nava a deviat cursul și a fost aruncată de valuri pe marginea cârtiței Carnot. Nava s-a scufundat, dar aproape întregul echipaj a reușit să-și îmbrace vestele și să părăsească nava. Marinarii au fost nevoiți să înoate o mică distanță pentru a ajunge la scările de pe peretele debarcaderului. Care a fost surpriza doctorului portului Alain Bombard când dimineața salvatorii au scos la mal 43 de cadavre! Oamenii care s-au trezit în apă pur și simplu nu au văzut rostul să lupte cu elementele și s-au înecat, rămânând pe linia de plutire.

stoc de cunoștințe

Medicul care a asistat la tragedie nu se putea lăuda cu o mare experiență. Avea doar douăzeci și șase de ani. În timp ce studia încă la universitate, Alain era interesat de capacitățile corpului uman în condiții extreme. El a adunat o mulțime de fapte documentate, când temerarii au rămas în viață pe plute și bărci, la frig și la căldură, cu un balon cu apă și o cutie de conserve în a cincea, a zecea și chiar a treizecea zi de la prăbușire. Și apoi a prezentat o versiune conform căreia nu marea ucide oamenii, ci propria lor frică și disperare.

Lupii de mare tocmai au râs de argumentele elevului de ieri. „Băiete, ai văzut marea doar de pe debarcader, dar te bagi în întrebări serioase”, au spus aroganți medicii navei. Și atunci Bombar a decis să-și demonstreze experimental cazul. El a conceput o călătorie cât mai apropiată de condițiile unui dezastru pe mare.

Înainte de a-și încerca mâna, Alain a decis să-și aprovizioneze cunoștințe. Șase luni, din octombrie 1951 până în martie 1952, francezul a petrecut în laboratoarele Muzeului Oceanografic din Monaco.

Alain Bombard cu o presă de mână, pe care a stors-o din „sucul” de pește

El a studiat compoziția chimică a apei de mare, tipurile de plancton, structura peștilor marini. Francezul a aflat că mai mult de jumătate din peștele de mare este alcătuit din apă dulce. Și carnea de pește conține mai puțină sare decât carnea de vită. Deci, a decis Bombar, vă puteți potoli setea cu suc stors din pește. A mai aflat că apa de mare este și ea potabilă. Adevărat, în doze mici. Și planctonul pe care îl mănâncă balenele este destul de comestibil.

Unu la unu cu oceanul

Cu ideea lui aventuroasă, Bombar a captivat încă doi oameni. Dar datorita dimensiunilor bolului de cauciuc (4,65 pe 1,9 m), am luat doar unul dintre ele cu mine.

Barcă de cauciuc „Eretic” - pe ea Alain Bombard a mers să cucerească elementele

Barca în sine era o potcoavă de cauciuc strâns umflată, ale cărei capete erau legate printr-o pupă de lemn. Fundul, pe care stătea o pardoseală din lemn ușor (elani), era tot din cauciuc. Pe laterale au fost amplasate patru flotoare gonflabile. Accelerația bărcii trebuia să fie dată de o velă patruunghiulară cu o suprafață de trei metri pătrați. Numele navei era o potrivire pentru navigatorul însuși - „Eretic”.
Bombard a scris mai târziu că motivul pentru care a ales numele a fost că majoritatea oamenilor au considerat ideea lui „erezie”, necrezând în posibilitatea de a supraviețui doar cu fructe de mare și apă sărată.

Cu toate acestea, Bombar a luat ceva în barcă: o busolă, un sextant, cărți de navigație și accesorii fotografice. La bord se aflau și o trusă de prim ajutor, o cutie cu apă și alimente, care au fost sigilate pentru a exclude tentația. Erau destinate cazului cel mai extrem.

Partenerul lui Alain urma să fie iahtmanul englez Jack Palmer. Împreună cu el, Bombard a făcut o călătorie de probă pe „Ereticul” din Monaco până în insula Minorca, care a durat șaptesprezece zile. Experimentatorii și-au amintit că deja în acea călătorie au experimentat un sentiment profund de frică și neputință în fața elementelor. Dar rezultatul campaniei l-a privit fiecare în felul său. Bombard a fost inspirat de victoria voinței sale asupra mării, iar Palmer a decis că nu va ispiti soarta de două ori. La ora stabilită pentru navigare, Palmer pur și simplu nu a apărut în port, iar Bom-bar a trebuit să meargă singur în Atlantic.

Pe 19 octombrie 1952, un iaht cu motor a remorcat Heretic din portul Puerto de la Luz din Insulele Canare până la ocean și a desprins cablul. Vântul alizeu de nord-est a suflat într-o velă mică, iar ereticul a pornit în necunoscut.

Este de remarcat faptul că Bombard a făcut experimentul mai dificil, alegând călătorii din Europa în America. La mijlocul secolului al XX-lea, rutele oceanice parcurgeau la sute de mile de calea lui Bombar și pur și simplu nu avea șansa să se hrănească în detrimentul marinarilor buni.

Împotriva naturii

Într-una dintre primele nopți ale călătoriei, Bombar a intrat într-o furtună teribilă. Barca s-a umplut cu apă și doar flotoarele au ținut-o la suprafață. Francezul a încercat să salveze apa, dar nu avea o oală și nu avea rost să o facă cu palmele. A trebuit să ajustez pălăria. Spre dimineață, marea s-a liniștit, iar călătorul s-a însuflețit.

O săptămână mai târziu, vântul a sfâșiat vela care a propulsat barca. Bombardierul a pus unul nou, dar o jumătate de oră mai târziu, vântul l-a dus în valuri. Alain a trebuit să-l repare pe cel vechi și a navigat pe sub el timp de două luni.

Călătorul a primit mâncare conform planului. A legat un cuțit de un băț și cu acest „harpon” a ucis prima pradă – o dorada. Din oasele ei a construit cârlige. În oceanul deschis, peștii nu s-au speriat și au apucat tot ce a căzut în apă. Peștele zburător însuși a zburat în barcă, ucigându-se când a lovit vela. Până dimineața, francezul a găsit până la cincisprezece pești morți în barcă.

Cealaltă „delicie” a lui Bombara a fost planctonul, care avea gust de pastă de krill, dar era inestetic. Ocazional, păsările erau prinse în cârlig. Călătorul lor a mâncat crud, aruncând peste bord doar pene și oase.

În timpul călătoriei, Alain a băut apă de mare timp de șapte zile, iar în restul timpului a stors „sucul” din pește. De asemenea, s-a putut strânge roua care s-a așezat dimineața pe pânză. După aproape o lună de navigație, îl aștepta un cadou din cer - o ploaie care a dat cincisprezece litri de apă dulce.

I s-a dat o drumeție extremă. Soarele, sarea și furajele au dus la faptul că întregul corp (chiar și sub unghii) era acoperit cu mici abcese. Atentatorul a deschis abcese, dar nu s-au grăbit să se vindece. Pielea de pe picioarele mele se desprindea și ea în bucăți, iar unghiile de la patru degete au căzut. Fiind medic, Alain și-a ținut evidența sănătății și a înregistrat totul în jurnalul navei.

Când a plouat cinci zile la rând, Bombar a început să sufere foarte mult din cauza excesului de umiditate. Apoi, când calmul și căldura s-au așezat, francezul a decis că acestea sunt ultimele sale ore și a scris un testament. Iar când avea să-și dea sufletul lui Dumnezeu, țărmul a apărut la orizont.

După ce a slăbit douăzeci și cinci de kilograme în șaizeci și cinci de zile de navigație, pe 22 decembrie 1952, Alain Bombard a ajuns pe insula Barbados. Pe lângă faptul că și-a demonstrat teoria supraviețuirii pe mare, francezul a devenit prima persoană care a traversat Atlanticul cu o barcă de cauciuc.

După călătoria eroică, întreaga lume a recunoscut numele lui Alain Bombara. Dar el însuși a considerat că principalul rezultat al acestei călătorii este gloria care nu a căzut. Și faptul că de-a lungul vieții a primit mai mult de zece mii de scrisori, autorii cărora i-au mulțumit cu cuvintele: „Dacă nu era pentru exemplul tău, am fi murit în valurile aspre ale mării adânci”.

Alain Bombard a plecat într-o călătorie solo, care a durat 65 de zile, între 19 octombrie și 23 decembrie 1952. Contextul lui este acesta. În primăvara anului 1951, Alain Bombard, un tânăr stagiar (A.B. s-a născut la 27 octombrie 1924), care tocmai își începuse activitate profesionalăîn spitalul portului francez Boulogne, a fost șocat de numărul marinarilor morți din naufragiatul de lângă malul traulerului Notre Dame de Peyrag. Traulerul noaptea, în ceață, a dat peste pietrele debarcaderului de coastă și s-a prăbușit. 43 de marinari au fost uciși. Dimineața, câteva ore mai târziu, trupurile lor au fost trase la țărm și, cel mai surprinzător, toți purtau veste de salvare! Acest eveniment a fost cel care l-a determinat pe tânărul medic să se ocupe de problema salvării vieților persoanelor aflate în dificultate pe mare.

Bombard s-a întrebat de ce atât de mulți oameni devin victime ale naufragiilor? La urma urmei, multe mii de oameni mor pe mare în fiecare an. Și, de regulă, 90% dintre ei mor în primele trei zile. De ce se întâmplă asta? La urma urmei, pentru a muri de foame și sete, ar dura mult mai mult. Bombard a concluzionat, pe care ulterior a scris-o în cartea sa Overboard of His Own Will: „Victime ale legendarelor naufragi care au murit prematur, știu: nu marea te-a ucis, nu foamea te-a ucis, nu setea. asta te-a ucis! Legănându-te pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică!

medicul francez Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Alain Bombard a devenit interesat de problemele supraviețuirii în condiții extreme în timpul studiilor sale. După ce a studiat multe povești despre oameni care au supraviețuit după naufragii, Bombar a fost convins că mulți dintre ei au supraviețuit, trecând peste normele medicale și fiziologice stabilite de oamenii de știință. Unii au rămas în viață pe plute și bărci, în frig și sub soarele arzător, în oceanul furtunos, cu o mică rezervă de apă și hrană în a cincea, a zecea și chiar a cincizecea zi după dezastru. Ca medic care cunoaște bine rezervele corpului uman, Alain Bombard era sigur că mulți oameni care au fost forțați să se despartă de confortul navei ca urmare a tragediei și să scape folosind orice mijloace disponibile au murit cu mult înainte ca puterea lor fizică să dispară. lor. Disperarea i-a ucis. Și o astfel de moarte a depășit nu numai oameni întâmplători în mare - pasageri, ci și marinari profesioniști obișnuiți cu marea.

Prin urmare, Alain Bombard a decis să meargă mai departe navigație pe mare, punându-se în condițiile unui „om peste bord”, pentru a demonstra următoarele din propria experiență: 1. O persoană nu se va îneca dacă folosește o plută de salvare gonflabilă ca dispozitiv de salvare. 2. O persoană nu va muri de foame și nu se va îmbolnăvi de scorbut dacă mănâncă plancton și pește crud. 3. O persoană nu va muri de sete dacă bea sucul stors din pește și în 5-6 zile - apă de mare. În plus, și-a dorit foarte mult să rupă tradiția că căutarea naufragiaților s-a oprit după o săptămână sau, în cazuri extreme, după 10 zile. Referitor la primele două puncte, pot spune că, după călătoria lui Alain Bombara, pe toate navele, în special pe cele mici și comerciale, alături de bărci și bărci de salvare, au început să fie utilizate pe scară largă plute de salvare gonflabile de diferite capacități - PSN- 6, PSN-8, PSN-10 , (PSN - plută de salvare gonflabilă, cifra este capacitatea unei persoane.) În ceea ce privește peștele crud - locuitorii indigeni din nordul îndepărtat - chukchi, neneți, eschimosi, pentru a nu îmbolnăviți-vă de scorbut, mâncați și mâncați întotdeauna nu numai pește crud, ci și carnea animalelor marine, compensând lipsa vitaminei „C”, care, după cum știți, se găsește în diferite legume și fructe.

Nu a fost atât de ușor să realizezi experimentul planificat. Atentatorul se pregătea de înot de aproximativ un an, atât teoretic, cât și psihologic. Pentru început, a studiat o mulțime de materiale despre epavele, cauzele lor, echipamentele de salvare ale diferitelor tipuri de nave și echipamentele acestora. Apoi a început să facă experimente pe el însuși, mâncând ceea ce putea fi disponibil naufragiaților. Timp de jumătate de an, din octombrie 1951, Bombard a petrecut în laboratoarele Muzeului Oceanografic din Monaco, studiind compoziția chimică a apei de mare, tipurile de plancton și structura diferiților pești care pot fi găsiți în ocean. Aceste studii au arătat că între 50 și 80% din greutatea peștelui este apă, în timp ce proaspătă, iar carnea peștilor marin conține mai puține săruri diverse decât carnea mamiferelor terestre. Este sucul stors din corpul peștelui care poate satisface nevoia de apă proaspătă. Apa de mare sărată, așa cum arată experimentele sale, poate fi băută în cantități mici pentru a preveni deshidratarea, timp de cinci zile. Planctonul, care constă din cele mai mici microorganisme și alge, este cunoscut a fi singura hrană pentru cele mai mari mamifere marine - balenele, ceea ce dovedește valoarea sa nutritivă ridicată.

Au fost mulți prieteni care au susținut cu ardoare ideea de Bombard și au oferit tot felul de asistență, dar au fost și sceptici, nedoritori sau chiar pur și simplu oameni ostili. Nu toată lumea a înțeles umanitatea ideii, au numit-o chiar erezie, iar autorul însuși - un eretic. Constructorii de nave erau indignați de faptul că medicul avea de gând să traverseze oceanul cu o barcă gonflabilă, care, după cum credeau ei, nu putea fi controlată. Marinarii au fost surprinși de faptul că un marinar neprofesionist, o persoană complet inconștientă de teoria navigației, vrea să facă o călătorie. Medicii au fost îngroziți când au aflat că Alain avea să trăiască din fructe de mare și să bea apă de mare. La început, înotul a fost conceput nu ca un singur, ci ca parte a trei persoane. Dar, așa cum se întâmplă întotdeauna, practica este foarte diferită de teorie, întruchiparea ideii de ideea originală. Când Bombar a primit o barcă de cauciuc, concepută pentru înot, de dimensiunea unei mașini de pasageri, a devenit clar că, într-o călătorie lungă, cei trei pur și simplu nu puteau găzdui. Barca avea 4,65 metri lungime și 1,9 metri lățime. Era un cârnați de cauciuc umflat strâns, curbat în formă de potcoavă alungită, ale cărui capete erau legate printr-o pupă de lemn. Sănii ușoare din lemn stăteau pe un fund plat de cauciuc. Flotantele laterale constau din 4 compartimente, care au fost umflate și dezumflate independent unul de celălalt. Barca s-a deplasat cu ajutorul unei vele patrulatere cu o suprafață de aproximativ trei metri pătrați. Bombard a numit acest „vas” simbolic – „Eretic”! Nu exista niciun echipament suplimentar în el - doar busola, sextantul, cărțile de navigație, trusa de prim ajutor și echipamentul fotografic, atât de necesare.

Dr. Bombar la bordul lui Heretic. 1952 Foto: Getty Images

În dimineața devreme a zilei de 25 mai 1952, o barcă cu motor l-a remorcat pe Heretic cât mai departe de portul Fontvieille, astfel încât barca să fie prinsă de curent și să nu fie spălată pe mal. Și când navele care escortau barca au plecat, iar Bombard și Palmer au rămas față în față printre elementele extraterestre, frica a căzut. Alain scrie: „A căzut brusc peste noi, de parcă dispariția ultimei corăbii peste orizont i-ar fi deschis calea... Apoi a trebuit să trăim de mai multe ori frica, frica reală, și nu această anxietate de moment cauzată de plecare. . Frica adevărată este panica sufletului și trupului, tulburate în lupta cu elementele, când pare că întreg universul se strică inexorabil asupra ta. Iar depășirea fricii nu este o sarcină mai puțin dificilă decât lupta împotriva foametei și a setei. Bombar și Palmer au petrecut două săptămâni în Marea Mediterană. În acest timp, nu s-au atins de alimentarea de urgență, mulțumindu-se cu ceea ce le-a dat marea. Desigur, a fost foarte greu. Dar Bombar și-a dat seama că prima sa experiență a fost un succes și că te poți pregăti pentru o călătorie lungă. Cu toate acestea, Jack Palmer, apropo, un iahtist cu experiență, care a făcut anterior o călătorie individuală peste Oceanul Atlantic pe un iaht mic, dar echipat din belșug cu tot ce era necesar, a refuzat să mai ispitească soarta. Două săptămâni i-au fost suficiente, s-a speriat din nou de gând pentru o lungă perioadă de timp mănâncă pește crud, înghite urât, deși util, plancton, bea suc stors din pește, diluându-l cu apă de mare.

Bombard, pe de altă parte, a decis ferm să continue experimentul planificat. Mai întâi, a trebuit să depășească drumul de la Mediterană la Casablanca, de-a lungul coastei Africii, apoi de la Casablanca la Insulele Canare. Și abia atunci navighează peste ocean în felul în care toate navele cu pânze au mers în America timp de multe secole, inclusiv caravelele lui Columb. Această rută trece departe de rutele maritime moderne, așa că este greu să contați pe o întâlnire cu orice navă. Dar tocmai asta i se potrivea Bombard, ca să spunem așa, pentru „puritatea” experienței. Mulți au încercat să-l descurajeze pe doctor să continue călătoria după ce a parcurs în siguranță ruta de la Casablanca la Insulele Canare în 11 zile pe Heretic. Mai mult, la începutul lunii septembrie, soția lui Bombard, Ginette, a născut o fiică la Paris. Însă, după ce a zburat câteva zile din Las Palmas la Paris și și-a văzut rudele, medicul a continuat ultimele pregătiri pentru plecare. 19 octombrie 1952, duminică, un iaht francez l-a adus pe Heretic din portul Puerto de la Luz (acesta este portul capitalei Insulelor Canare, Las Palmas) până în întinderea oceanului. Un vânt alize care trecea de nord-est a dus barca din ce în ce mai departe de Pământ. Câte greutăți incredibile a avut de înfruntat Bombara!

Una dintre primele nopți Bombar a intrat într-o furtună puternică. Barca era complet umplută cu apă, la suprafață erau vizibile doar plutitoare puternice de cauciuc. A fost necesar să salvați apa, dar s-a dovedit că nu era nicio linguriță, iar apa a trebuit să fie salvată cu o pălărie timp de două ore. În jurnalul său, el a scris: „Până acum, eu însumi nu pot înțelege cum am reușit, înfiorând de groază, să rezist în acest fel două ore. Naufragiat, fii mereu încăpățânat decât marea și vei câștiga! După această furtună, Bombard a crezut că „Ereticul” său nu se poate răsturna, era ca un hidroavion sau o platformă, parcă, alunecând pe suprafața apei. Câteva zile mai târziu, navigatorul a suferit o altă nenorocire - vela a izbucnit de la o rafală de vânt. Bombardierul l-a înlocuit cu unul nou, de rezervă, dar o jumătate de oră mai târziu o altă rafală l-a smuls și l-a dus în ocean, ca un zmeu ușor. A trebuit să-l repar urgent pe cel vechi și să merg sub el pentru restul de 60 de zile.

Nici undițe, nici plase, cu excepția planctonului, Bombar nu a luat în principiu, așa cum ar trebui să fie pentru un naufragiat. El a construit un harpon legând de capătul vâslei un cuțit cu vârful curbat. Cu acest harpon, a obținut primul pește - Dorada Dorado. Și deja din oasele ei a făcut primele cârlige de pește. Deși biologii l-au speriat pe doctor înainte de a naviga că nu va putea prinde nimic departe de coastă, s-a dovedit că în oceanul deschis erau mulți pești. Nu a fost timidă, a însoțit literalmente barca pe tot parcursul călătoriei. Erau mai ales mulți pești zburători, care noaptea se împiedicau de pânză și cădeau în barcă, iar în fiecare dimineață Bombar găsea de la cinci la cincisprezece bucăți. Pe lângă pește, Bombar a mâncat și plancton, despre care spune că are un gust puțin ca pasta de krill, dar arată inestetic. Ocazional, de cârlig erau prinse păsări, pe care le mânca și crude, aruncând doar pielea și grăsimea. În timpul călătoriei, timp de aproximativ o săptămână, medicul a băut apă de mare, iar în restul timpului - suc stors din pește. Apa proaspata a reusit sa fie colectata in cantitate mica sub forma de condens pe cort dupa nopti racoroase. Și abia în noiembrie, după o ploaie tropicală puternică, a fost posibil să se colecteze imediat aproximativ 15 litri de apă dulce.

De la șederea constantă într-un mediu umed, de la apă sărată și alimente neobișnuite, pe corpul lui Bombard au început să apară cosuri, provocând dureri severe. Cele mai mici răni și zgârieturi au început să se petreacă, nu s-au vindecat mult timp. Unghiile mâinilor au crescut complet în carne, sub ele s-au format și pustule, pe care medicul însuși le-a deschis fără anestezie. În plus, pielea de pe picioarele mele a început să se sfărâme, iar unghiile de la patru degete au căzut. Dar tensiunea arterială a rămas normală tot timpul. Bombardierul a păstrat observațiile despre starea sa pe tot parcursul călătoriei și le-a notat în jurnalul său. Când o ploaie tropicală a căzut câteva zile la rând, iar apa era peste tot - deasupra și dedesubt, totul în barcă era saturat de ea, el a scris: „Starea de spirit este veselă, dar oboseala fizică a apărut din cauza umezelii constante. ” Cu toate acestea, soarele arzător și liniștea care a apus la începutul lunii decembrie au fost și mai dureroase. Atunci Bombar a scris un testament, deoarece și-a pierdut încrederea că va ajunge viu pe Pământ. În timpul călătoriei, a slăbit 25 de kilograme, iar nivelul hemoglobinei din sânge a scăzut la critic. Și totuși a înotat! 23 decembrie 1952 „Ereticul” s-a apropiat de coasta insulei Barbados. A trebuit să petreacă aproximativ trei ore pentru a ocoli insula din partea de est, unde era cel mai puternic surf din cauza recifelor, și a ateriza pe coasta de vest mai calmă.

Pe mal îl aștepta o mulțime de pescari și copii locali, care s-au repezit imediat nu doar să examineze, ci și să scoată toate lucrurile din barcă. Bombard se temea mai ales că nu îi vor fura provizia de mâncare de urgență, pe care a trebuit să o lase neatinsă pentru examinare chiar la prima secție de poliție. Cel mai apropiat loc, după cum s-a dovedit, avea cel puțin trei kilometri, așa că Bombar a trebuit să găsească trei martori care au mărturisit despre integritatea ambalajului acestui stoc și apoi să-l distribuie. locuitorii locali de care erau foarte fericiți. Bombar scrie că i s-a reproșat ulterior că nu și-a sigilat imediat jurnalul de bord al navei, însemnările sale, pentru a le dovedi autenticitatea. Aparent, spune el, acești oameni habar nu au „cum se simte să mergi pe țărm după 65 de zile petrecute în singurătate completă și aproape fără mișcare”.

Astfel s-a încheiat această ispravă uimitoare în numele salvării vieților celor care sunt peste bord împotriva voinței lor. Navigand pe ereticul si publicarea cărții „Peste bord din propria voință” a fost cea mai bună oră a lui Bombard. Datorită lui, în 1960, Conferința de la Londra privind siguranța navigației a decis să echipeze navele cu plute de salvare. Ulterior, de mai multe ori a întreprins călătorii pentru o varietate de scopuri, a studiat răul de mare și proprietățile bactericide ale apei, a luptat împotriva poluării Mării Mediterane. Dar principalul rezultat al vieții lui Bombara (A.B. a murit la 19 iulie 2005) sunt zece mii de oameni care i-au scris: „Dacă nu eram exemplul tău, am fi murit!”.

surse

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Iată o altă poveste neobișnuită: și într-adevăr Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care este făcută această copie -

Pagină:

Alain Bombard (fr. Alain Bombard; 27 octombrie 1924, Paris - 19 iulie 2005, Toulon) - medic, biolog, călător și om politic francez. În 1952, ca experiment științific și campanie de promovare a metodelor de supraviețuire pe care le-a dezvoltat pentru naufragiații din marea liberă, el a traversat singur Oceanul Atlantic de la Insulele Canare până la insula Barbados, parcurgând 2375 de mile marine (4400 de kilometri). în 65 de zile (din 19 octombrie până pe 22 decembrie). Pe drum, s-a hrănit cu pește și plancton prins. La momentul sfârșitului experimentului, el și-a subminat în mod semnificativ sănătatea. Atentatorul a slăbit 25 kg, nivelul eritrocitelor și al hemoglobinei s-a mărginit de fatal, avea o deficiență de vedere gravă, i-au căzut unghiile de la picioare, toată pielea i-a fost acoperită cu o erupție cutanată și coșuri mici. În general, corpul lui era deshidratat și extrem de epuizat, dar a ajuns la mal.

Alain Bombard este prima persoană din lume care a traversat Oceanul Atlantic într-o barcă gonflabilă de cauciuc, modelată după bărcile de salvare ale vremii sale, echipată doar cu un set standard pentru naufragiați și o aprovizionare de urgență cu alimente, a cărei siguranță a fost oficial certificat la sfârșitul experimentului.

Victime ale unor naufragii legendare care au murit prematur, știu că nu marea te-a ucis, nu foamea te-a ucis, nu setea te-a ucis! Legănându-te pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică.

Bombard Alain

Avea deja experiență în navigație - de la Monaco până la aproximativ. Menorca (25 mai - 11 iunie), de la Tanger la Casablanca (13 - 20 august), și de la Casablanca la Las Palmas (24 august - 3 septembrie).

Inițial, Alain plănuia să traverseze Atlanticul cu iahtmanul Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, un englez, cetățean al Panama) - un prieten și coleg de marinar din Monaco, dar ca urmare a navigat singur - Palmer nu a apărut la ora stabilită. a navigării solemne. În dimineața zilei de 19 octombrie 1952, Alain, după ce și-a văzut fiica nou-născută, și-a început călătoria singur peste Atlantic, a navigat pe o barcă gonflabilă de 4,5 metri lungime, numită Eretic. În cartea sa, Bombard scrie că motivul pentru care a ales acest nume pentru ambarcațiune a fost că atât de mulți oameni au considerat drept „eretice” afirmațiile sale „că o persoană poate trăi numai din fructe de mare și poate bea apă sărată”, precum și că este posibil să atinge un anumit punct pe o barcă „necontrolată”.

În timpul călătoriei, Alain Bombard a supraviețuit prin pescuit, folosind peștele ca hrană și ca sursă de apă dulce. Cu o presă de mână proiectată anterior și construită personal, el a stors sucul din pește - apă dulce. În cantități mici, a băut și apă de mare, ceea ce a dovedit lumii că în doze mici, apa sărată a oceanului se mai poate bea, alternând-o cu apă dulce. În cele 65 de zile de tranziție, Alain Bombard a slăbit peste 25 de kilograme din propria greutate din cauza deshidratării.

În a doua jumătate a anilor ’50. Bombardierul a participat la dezvoltarea unuia dintre modelele unei plute de salvare gonflabile, care trebuia să echipeze toate navele franceze. La 3 octombrie 1958, testele acestei plute conduse de Bombard în condiții meteorologice severe în râul larg și curgător Ethel din apropierea orașului cu același nume (departamentul Morbihan) s-au încheiat tragic: nouă persoane au murit - patru participanți la test și cinci marinarii navei de salvare. Ca urmare, Bombar a experimentat o depresie prelungită până la o tentativă de sinucidere nereușită.

Apoi, însă, antreprenorul și filantropul Paul Ricard l-a invitat pe Bombard să lucreze la institutul său oceanografic privat de pe Coasta de Azur, pe insula Ambier, lângă orașul Sis-Fours-les-Plages. În 1967-1985. Bombar a condus laboratorul de biologie marine de la acest institut.

Din 1975, Bombard a servit ca consilier de mediu al Partidului Socialist Francez. În 1979-1985. Bombard a fost deputat pentru cantonul Cis-Fours-les-Plages în consiliul general al departamentului Var. În 1981, timp de o lună (din 22 mai până în 23 iunie), Bombard a ocupat funcția de secretar de stat în Ministerul francez al Mediului, în primul guvern al lui Pierre Maurois. În timpul reorganizării guvernului din iunie, el nu a intrat în componența acestuia pe fondul dezacordurilor în problema vânătorii de parfors, pe care Bombard dorea să o interzică. Din 1981 până în 1994 Bombar a fost membru al Parlamentului European.