Jucăriile din lemn natural de astăzi sunt un lux pe care nu și-l poate permite toată lumea. Foarte des, astfel de articole sunt realizate în întregime manual, ceea ce le crește costul cu un ordin de mărime. Acest tutorial vă va arăta cum să faceți bicicleta din lemn- scaun cu rotile cu propriile mâini. O astfel de jucărie va mulțumi bebelușul și poți fi sigur că este aproape complet realizată din materiale ecologice.

materiale

Pentru a face o bicicletă pentru scaun cu rotile veți avea nevoie de:

• placaj de mesteacan 0,5 inchi;
• placaj ¾ inch;
• șuruburi mari;
• șuruburi mici;
• diblu ¾ inch 35 cm lungime;
• șuruburi;
• adeziv pentru lemn;
• lac sau ceară pentru lemn
• rotile.

Pasul 1. Pe o foaie mare de hârtie, trebuie să desenați schițe ale cadrului și furcilor de direcție. Dimensiuni aproximative pe care le puteți vedea în fotografie, unde piesele finite sunt prezentate pe hârtie cu o grilă în inci. Transferați schița pe o bucată de placaj și tăiați toate componentele bicicletei cu un ferăstrău.

Slefuiți cu grijă marginile tăiate. Pentru ca copilul să nu se rănească și să nu se zgârie, este necesar ca marginile să fie netede.

Pasul 2. La conectarea cadrului pe ambele părți, se formează o pană în acest design. Ultimul pe care va trebui să îl tăiați din lemn. Lipiți aceste părți în zona penei și fixați-le suplimentar cu un șurub.

Faceți o gaură pentru coloana de direcție.

Dintr-o bucată de placaj de ¾ inch grosime, tăiați două dreptunghiuri. Faceți o gaură în ele pentru suportul de direcție. Introduceți pana de cadru pregătită între aceste dreptunghiuri și fixați întreaga structură cu un șurub, tăiați partea proeminentă a șurubului.

Atașați suporturile de direcție ale bicicletei și introduceți-le între ele roata din fata. Verificați securitatea tuturor elementelor de fixare. Faceți găuri pentru dibl, care va juca rolul volanului. Introduceți diblul în sine. Lipiți aceste părți cu lipici pentru lemn.

Nu uitați să fixați și roata din spate.

Pasul 3. Din nou, pe o foaie mare, desenați toate părțile scaunului. Transferați schița pe o bucată mai groasă de placaj și decupați detaliile. Asigurați-vă că șlefuiți marginile tuturor tăierilor.

Pasul 4. Tăiați două blocuri de placaj. Acestea vor trebui plasate ca distanțiere între partea verticală a scaunului și piese interne cadru de bicicletă. Aceste piese trebuie fixate împreună cu lipici. În același timp, nu fixați scaunul cu lipici, folosiți un șurub în acest scop. Acest lucru vă va permite să reglați înălțimea scaunului.

Pasul 5. Acoperiți scaunul cu rotile cu lac pentru lemn sau ceară specială.

biciclete moderne din lemn,

sau
Oh, jucăriile alea din lemn pentru adulți

Biciclete în lor dezvoltare istorica au parcurs un drum lung, timp în care creatorii lor au folosit aproape întreaga gamă de materiale structurale oferite de vremea și industria lor. Cu toate acestea, acum două sute de ani, când istoria bicicletelor abia începea, principalul material din producția lor era lemnul. Este considerat inventatorul și creatorul bicicletei Karl Friedrich Christian Ludwig Drais von Sauerbronn (baronul Karl von Drais de Sauerbronn). Primele sale vagoane ( drazină) erau, în multe privințe, asemănătoare cu bicicletele moderne. Roțile lor din lemn, împânzite cu cercuri de fier, aveau dimensiuni egale, fiecare având un diametru de aproximativ 27 de inci sau 675 mm. Corpul a fost făcut din fântână cenusa uscata, aducând greutatea totală a întregii structuri la doar 45 de lire sterline. Dar această situație nu a durat mult. Foarte curând, copacul a fost forțat să iasă din biciclete, deși nu se poate susține că a fost complet și pentru totdeauna.
Fantezia designerilor moderni, limitată doar de tehnologiile moderne la nesfârșit și în continuă dezvoltare, a dus la faptul că în ultimii ani, întreaga gamă de materiale existente și disponibile în prezent, inclusiv lemnul, a fost folosită pentru a crea biciclete. Cu toate acestea, o serie întreagă de produse noi prezentate în acest an la diferite expoziții și forumuri ne face să vorbim despre apariția unei tendințe, sau chiar a unei direcții, în construcția modernă de biciclete - biciclete din lemn. Deci, ne uităm la aceste noutăți și tragem concluzii dacă acesta este într-adevăr o tendință durabilă sau un fenomen temporar la modă.

Bicicleta din lemn care absoarbe vibrațiile lui Paul Timmer este fabricată din frasin solid

Această bicicletă este proiectată și construită Paul Timmer(Paul Timmer) - designer și lucrător în lemn din Amsterdam. În plus, Paul este un ciclist fanatic care a luat parte la curse Turul Flandreiși marmotaîn Alpi. Prin urmare, apariția unui proiect de creare a unei biciclete din lemn a fost doar o chestiune de timp. Și când a venit momentul, totul a fost făcut frumos și tehnic, din dragoste pentru biciclete și ca răspuns la criticile la adresa bicicletelor din lemn existente.
Fabricat din lemn masiv (solid). frasin, fără nici un placaj, furnir sau lemn modificat, acest „ bicicleta din lemn’ este un motocross ultra-ușor cu o singură viteză ( ciclocros) « bicicleta din lemn". Cântărind doar 11 kg. oferă o călătorie excepțional de confortabilă datorită cadrului din lemn care absoarbe orice vibrații. Bicicleta are un design de furcă surprinzător de neobișnuit, care, în loc să treacă prin cadru, este fixată de ea cu rulmenți externi. Furca curge structural în ghidon, care este, de asemenea, realizat dintr-o singură bucată de lemn, pentru a-l face mai durabil decât dacă ar fi fost două piese.

„Nu folosesc lemn pentru soluții temporare, lemnul este cel mai bun material de construcție disponibil. creat de Mama Pământ. O astfel de bicicletă poate fi la fel de puternică ca oțelul, dar trebuie să fie proiectată mai bine decât o bicicletă din oțel. Ca întotdeauna, problemele sunt în detalii.” spune Timmer.

Cadrul acestei biciclete este construit complet de la zero. Nu există piese standard care ar fi utilizate la fabricarea cadrului. Toate piesele non-standard din lemn sunt imprimate 3D din aluminiu (!?). Furca exterioară și alte părți din lemn sunt rezultatul unei regândiri (reinventare) a designului cadrului bicicletei.

Această mașină cu două roți folosește o transmisie prin curea în loc de un lanț. Bicicletele cu transmisie prin curea au devenit foarte populare în ultimii ani. Este mai ușor și mai durabil decât un lanț. Pentru Paul Timmer, utilizarea unei transmisii prin curea a fost alegerea evidentă - cureaua nu are nevoie de lubrifiere, ceea ce este un avantaj foarte mare la o bicicletă din lemn.
Această bicicletă este un produs de unică folosință numai pentru uzul personal al creatorului său. Cu toate acestea, Paul Timmer va lucra la pregătirea lui pentru producție în viitorul apropiat.

Jan redescoperă materialele naturale ale cadrului de bicicletă

Producătorii de biciclete personalizate au redescoperit recent materialele naturale, minunându-se de proprietățile lor mecanice echilibrate și de o estetică excelentă. Lemnul are un raport excelent de elasticitate și rezistență, ceea ce îi permite să fie utilizat pentru elemente structurale cu sarcini dinamice mari. Este un material durabil cu care este ușor de lucrat. În plus, acesta (materialul) absoarbe bine vibrațiile - o caracteristică deosebit de importantă pentru o călătorie confortabilă. Prin urmare, lemnul pentru compania cehă Jan s-a dovedit a fi materialul de construcție ideal pentru realizarea unui nou cadru de bicicletă.
Peste patruzeci de straturi de lemn creează acest cadru presat manual, turnat ca o singură bucată, care amintește de un avocado, fără îmbinări (imbinari) sau rupturi. Acest design mărește rezistența generală a cadrului și îmbunătățește performanța acestuia.

Partea de jos(elemente tub în jos, pedalier, șocuri de lanț) are o grosime crescută, ceea ce face bicicleta puternică și rigidă, în același timp mai subțire top parte(secțiuni suporturi de scaun, tub superior) asigură elasticitate, lucrând ca un arc.

În același timp, partea superioară a cadrului nu este conectată la tubul scaunului, ceea ce îi permite să se miște liber în timpul funcționării. Această soluție tehnică este aplicabilă numai datorită rezistenței ridicate la oboseală a lemnului.

Am creat un cadru unic de bicicletă folosind calitățile unice ale lemnului, care sunt greu de găsit în metal și tuburi. Am optat pentru conceptul de cadru dintr-o bucată. Pentru a produce acest design neobișnuit, a trebuit să alegem un mod neconvențional de lucru. Am ales o tehnologie de stratificare care ne permite să creăm o formă compactă (presată) conform nevoilor noastre și, în același timp, să creștem elasticitatea acesteia. Piesele care nu sunt din lemn sunt din duraluminiu. Întregul cadru cântărește aproximativ 3 kilograme.
Pentru noi, bicicleta nu este doar o jucărie pentru călătoriile de weekend. Bicicleta este o expresie a atitudinii noastre față de viață, a viziunii noastre asupra stilului modern de viață urbană. Pentru producția bicicletelor noastre, am ales lemnul în principal datorită frumuseții sale și a potențialului de îmbunătățire continuă. Nu dorim să producem un alt produs de masă, scopul nostru este să creăm un produs unic, trecând dincolo de ideile și tendințele tehnologice și generale.

Bicicleta din lemn Woobi a fost prezentată la Milano Design Week 2015

Într-o epocă a tehnologiei din ce în ce mai îmbunătățite și din ce în ce mai sofisticate, dezvoltatorii de biciclete din lemn readuc tradiția și simplitatea, apropiind relația dintre om și obiectul de consum în direcția plăcerii pure. Prezentat la Milano Design Week 2015 în pavilion " 5vie art + design”, bicicletă din lemn woobi de Matteo Cugnoni Matteo Zugnoni) datorită întăririi caracteristicilor de rezistență ale cherestea, asigură rigiditate și amortizare superioară, oferind o senzație de confort și bunăstare la călărie. Născut din fuziunea dintre lemn și bicicletă, WooBi este vehiculul perfect pentru a face mersul zilnic pe jos un eveniment obișnuit.

Designul său minimalist, mai întâi de manipulare, cu cadrul său antic ecologic, exprimă sufletul și spiritul WooBi. Pe baza acestui minimalism, stilul său poate fi îmbunătățit la cererea proprietarului, deoarece absolut totul este personalizabil. Există o gamă de lemn pentru cadru, o paletă de culori pentru jantele și diferite nuanțe pentru șa și ghidon din piele.

Woobi este perfect pentru viața de oraș, aducând un obiect uimitor în viața navetiștilor, are performanțe bune și se mândrește cu o curea de distribuție din carbon de la Corporația Gates pentru o funcționare silențioasă și lină.

Curele Gates Carbon Drive.

Cu toate caracteristicile tipice unei biciclete de oraș, bicicleta din lemn WooBi oferă caracteristici unice în ceea ce privește designul și confortul de rulare. Destinat unui public larg care vede bicicleta nu numai ca un mijloc de transport, ci și ca un însoțitor și o piesă de design curat, WooBi este bicicleta perfecta pentru cei cărora le place să iasă în evidență și, în același timp, le pasă de mediu.

AERO creează un cadru de bicicletă din lemn pentru a explora tehnologia de construcție

Milano 2015: Producătorul de biciclete AERO a prezentat un proiect la săptămâna designului „bicicletă aero”, care include un cadru din lemn compozit de furnir de mesteacan. Arhitecți Atanas Zhelev ( Atanas Zelev), Maria Koroleva (Maria Korolova) și Martino Gudz ( Martino Hutz) a conceput acest proiect în timp ce studia la Universitatea de Arte Aplicate din Viena în timp ce lucra la structura de lemn a noii clădiri. Pentru a dezvolta în continuare ideile și tehnologiile de prelucrare a lemnului atunci când sunt aplicate clădirilor la scară mare, s-a decis să se înceapă cercetările la scară mai mică prin crearea unei biciclete care este ideală pentru testarea performanței structurilor din lemn la diferite scări cu sarcini diferite. .
Tehnologia lemnului compozit special dezvoltată ( tehnologia lemnului compozit) este similară cu metodele folosite pentru a crea structuri din materiale compozite. Cadrul bicicletei este realizat prin stratificarea foilor de furnir de lemn de 0,9 mm și lipirea lor în forma dorită. Fibrele naturale ale fiecărei foi de lemn sunt aliniate în direcția forțelor din interiorul carenei, oferind un plus de rezistență structurală. Acest lucru face posibilă reducerea cantității de material utilizat cu aceeași rigiditate și rezistență (necesară), dacă se utilizează geometria volumetrică complexă a structurii.

Lamela - straturi foarte subtiri de lemn formeaza un cadru care se extinde in punctele in care se afla manivela (manivela, manivela) si pedalele, precum si sub scaun. Acest design înlocuiește arcul de suspensie convențional, oferind ușurință structurală, flexibilitate îmbunătățită și rezistență mai mare. Designerii cadrului au încercat să găsească cel mai bun echilibru între rezistență și flexibilitate pentru acest sistem de suspensie, astfel încât să nu se flexeze prea mult, să ofere o călătorie confortabilă și să absoarbă loviturile mari.

Potrivit unui proiect al designerului Martino Hatz, bicicleta combină funcționalitatea structurală și claritatea estetică, ceea ce o descrie ca un hibrid mantra. Le Corbusier "forma urmează funcția„și expresii Oscar Niemeyer "forma urmează frumusețea".
Alegerea lemnului ca material pentru acest proiect este deosebit de semnificativă, deoarece nu numai că combină frumusețea naturală și ușurința resurselor, dar posedă și flexibilitate naturală.

Principiul de stratificare este aspect important pentru structuri din lemn, pe care echipa le consideră mai mult cel mai bun mod creând figuri de lemn decât frezarea din blocuri de lemn masiv, deoarece. în acest caz, de regulă, o mulțime de material este irosită și structura sa naturală este distrusă. Proiectul își propune să depășească bicicleta convențională prin cercetarea și crearea de noi metode de fabricație pentru utilizarea materialelor pe bază de lemn pentru structuri mari. Au fost explorate tehnici pentru injectarea de straturi suplimentare de fibră de carbon sau aluminiu în straturile de lemn ale lamelei, despre care designerii spun că mărește rezistența generală a structurii cu mai puțin material.
Fibra de carbon preia sarcina (stresul) care este mai mare pe ambele părți ale blocului de lemn, în timp ce mesteacănul oferă flexibilitate. Raportul dintre carbon și mesteacăn poate controla flexibilitatea generală a designului.

Cele patru exemple de mai sus din lumea bicicletelor moderne ar putea fi suficient pentru a demonstra tendința de creștere a utilizării lemnului în producția lor, care s-a manifestat în ultima vreme. Totuși, nu se poate trece pe lângă un alt „cal de fier”, ... oh, scuze, în acest caz, un „cal de lemn”, care, de altfel, nu este în întregime lemn, ci foarte minunat. Deci hai sa ne uitam...

Bicicleta din lemn de carbon - un aliaj de tinerețe și pricepere

Proiect bicicleta din lemn de carbon este rezultatul unei fuziuni a talentelor tatălui și fiului, îmbinând efectiv mentalitatea unui tânăr designer cu experiența unui maestru în lemn. O bicicletă construită în întregime din lemn ar fi prea grea și probabil prea fragilă. Reflectând la această problemă, studioul, a sunat și el bicicleta din lemn de carbon, a ajuns la decizia de a folosi fibra de carbon. Combinarea acestui material cu lemnul nu numai că îi conferă bicicletei estetica sa unică, dar reduce și greutatea și crește foarte mult rezistența structurală.
Proiectat și construit în Italia" bicicleta din lemn de carbon" are un cadru complet lucrat manual cu straturi de îndoit frasin, mahonși fibră de carbon, inclusiv șaua și ghidonul. Greutatea în același timp ajunge la puțin mai mult de nouă kilograme. Cu adăugarea de componente din fibră de carbon, bicicleta este la fel de puternică ca orice alt cadru din aluminiu sau oțel.
S-ar părea că nu există nimic nou și revoluționar în tehnologia de fabricație a acestei structuri compozite. Cu toate acestea, utilizarea unei combinații stratificate a două tipuri diferite de lemn a dat un efect estetic neașteptat de mare. Fibra de carbon adaugă rezistență designului cadrului, făcându-l mai subțire și mai elegant, sporind estetica generală bună. Iar măiestria strălucită a unui specialist în prelucrarea lemnului a transformat această bicicletă într-o aproape capodopera. Apropo, specialiști de la compania italiană de biciclete Biciclete din lemn de carbon practic nu se ascunde, afișând procesul de producție pe site-ul lor.

Prin urmare, dacă cuiva îi place o astfel de bicicletă, atunci are două moduri: dacă este disponibilă €6,500 cumpar-o; iar dacă nu, studiază cu atenție tehnologia și fă-o singur.

constatări

1. Tendința de creștere a utilizării lemnului la fabricarea bicicletelor moderne este încă prezentă, chiar dacă până acum se referă doar la modele exclusive și piese.
2. Nu există atât de multe cazuri de utilizare a lemnului în forma sa pură. Dezvoltatorii, pentru a obține calități de rezistență acceptabile, trebuie să recurgă la lemn compozit (placaj), sau chiar să-l întărească cu fibre de armare, utilizate de obicei în materialele compozite tradiționale (CM). Daca vorbim in termeni din domeniul KM, atunci putem spune ca lemnul in aceste cazuri actioneaza ca o matrice, iar fibra de carbon este un element de ranforsare.
3. Motivațiile pentru designeri de a folosi lemn în designul lor de biciclete sunt variate și probabil să varieze de la persoană la persoană. Merită doar remarcat, ca îndoielnic, argumentul cu privire la respectarea mediului înconjurător a unui astfel de lemn compozit. Dar soluții estetice unice au loc în majoritatea acestor cazuri.
4. Dacă există o tendință, atunci ar trebui să așteptați continuarea. Probabil, în viitorul apropiat va fi posibil să observați o mulțime de noi biciclete interesante din lemn.

Cu toții suntem obișnuiți ca bicicletele să se rostogolească pe străzile noastre și știm că de obicei sunt din metal. În ciuda numelui afectuos „cal de oțel”, maestrul japonez Sueshiro Sano (Sueshiro Sano) a creat o minunată operă de artă din lemn! Ideea de a înlocui materialul obișnuit cu lemn i-a venit când lucra la un alt iaht de agrement. El, ca și tatăl și bunicul său, sunt constructori de nave ereditari. Timp de treizeci și doi de ani, Suyoshiro Sano a construit iahturi magnifice din mahon care au surprins prin luxul și grația lor. În 2008, a decis pentru prima dată să creeze o bicicletă, folosind un fel de material pentru aceasta - mahon.


Îndemânarea specialistului este uimitoare, pe lângă faptul că face totul cu mâinile sale, deoarece toate structurile acestei lucrări sunt din lemn, dar numai frânele și lanțul de transmisie sunt din metal. În același timp, greutatea bicicletei este destul de mică și are o medie de șapte kilograme și șase sute de grame. O astfel de ușurință și grație se realizează prin faptul că cadrul și volanul său sunt goale. Lemnul înmoaie perfect loviturile, în timp ce cursul de transport devine neted, ceea ce este foarte convenabil atunci când operați un „prieten de lemn”.


Suyoshiro Sano a fondat o companie de biciclete din mahon și ia dat numele Sanomagic. Deoarece fiecare creație este realizată manual de un maestru japonez, procesul durează destul de mult, dar domnul Sano nu își va abandona tehnologia și va folosi mecanizarea producției. Lucrând la crearea fiecăruia dintre urmașii săi, el pune în aceste creații frumoase nu numai priceperea maestrului, ci și sufletul.


Bicicletele Sanomagic atrag nu numai prin exclusivitate, ci și prin durabilitatea lor ridicată. Într-adevăr, în fabricarea lor se folosesc tehnologii și materiale ale unei industrii atât de importante precum construcțiile navale. Lemnul tratat special este apoi acoperit cu lac de iaht de mare rezistență, care nu se teme de vânturile reci, razele arzătoare ale soarelui și ploile abundente. Rezistența neobișnuită la condițiile meteorologice nefavorabile face ca produsele originale să fie și mai atractive.


Din 2008 până în 2014, Suyoshiro Sano a realizat doar unsprezece biciclete din lemn, dar în această eră a tehnologiei și a materialelor moderne, aceasta este principala valoare. Fiecare detaliu al oricăreia dintre aceste creaturi a simțit căldura unei mâini umane vii, care a fost încălzită de o inimă iubitoare. Operele de artă care au ieșit din atelierul domnului Sano vor servi oamenilor și le vor aduce bucurie pentru mulți ani de acum înainte.

O bicicletă din lemn - așa arăta strămoșul îndepărtat al bicicletei moderne. Toate componentele primului cal cu două roți au fost realizate din acest material durabil - fără aliaje metalice, cauciuc sau plastic.

Modernitatea dictează mișcarea în ambele direcții - noi modele continuă să se dezvolte și ceva este luat din trecut. Deci ramele din lemn au revenit la viață, totuși, într-o formă mai perfectă. Și unii designeri creativi dezvoltă modele unice de biciclete de renume mondial.

Rădăcinile istorice ale bicicletei din lemn

Primele biciclete din lemn semănau doar vag cu un design modern - roțile erau atașate de un cadru drept, mânerele pentru control erau fixate în față. Nu existau pedale și conducere, bicicleta era condusă împingând picioarele de pe sol. În general, designul a fost mai degrabă ca o runbike.

Primul tablou cu structură pe două roți a fost pictat de Giacomo Caprotti, elev al legendarului Leonardo da Vinci, la sfârșitul secolului al XV-lea. Adică putem presupune cu siguranță că istoria bicicletei are cel puțin o jumătate de mileniu.

Ceva asemănător cu o bicicletă a apărut în Renaștere

Chinezii, însă, nu sunt de acord cu acest lucru - conform versiunii lor, bicicletele au fost inventate deja înainte de epoca noastră. Și pentru a fi mai precis, conform desenelor găsite de acum 2500 de ani, au reușit să reproducă un adevărat miracol al antichității - o cutie de biciclete din lemn.

Dispozitivul nu este mai simplu decât o bicicletă modernă - așa au încercat designerii de atunci

Dar să revenim la bicicleta de alergat. Oficial, inventatorul primei biciclete este Karl von Dres, un inginer de proiectare german.

Invenția datează din 1818. Începând din secolul al XIX-lea, bicicleta a primit un impuls semnificativ în dezvoltare: designul ei a fost modificat de mai multe ori, iar la sfârșitul secolului au început să apară mașini asemănătoare celor actuale.

Bicicletele de echilibru cu cadru din lemn sunt fabricate și astăzi.

Bicicleta de echilibru din lemn nu a dispărut pentru totdeauna - modernitatea readuce retro din trecutul îndepărtat, dând un al doilea vânt. De exemplu, scuterele pentru biciclete nu mai sunt la fel ca în secolul al XIX-lea, ci sunt tot din lemn. Cu toate acestea, nu numai bicicletele de echilibru sunt fabricate din lemn. Aceasta și destul de obișnuită, la prima vedere, sunt grozave. Desigur, astfel de modele nu sunt comune și există adesea într-o singură copie.

Modele moderne pe rame din lemn

O bicicletă este un vehicul prietenos cu mediul și silențios. Nu otrăvește mediul cu emisii de evacuare, nu irită cu trosnet și zgomot și, de asemenea, este mai puțin periculos decât o mașină. Perfect. Dar se dovedește că puteți face bicicleta și mai ecologică - să o asamblați pe un cadru de lemn.

Într-adevăr, cu lemnul, devine aproape 100% natural - producția de aliaje metalice și fibre de carbon, care este nesigură pentru sănătate, este complet exclusă și, în plus, lemnul este un material mai accesibil. Designerii neliniștiți au reușit să facă din bicicletele din lemn o realitate. Să evaluăm primele cinci modele:

1. The Perfect Day este o bicicletă de munte cu cadru de lemn, care este probabil cea mai durabilă dintre omologii săi din metal. Ideea de creație și modelul exclusiv aparține companiei Dvoika. Material rama - mesteacan.

În general, acesta este un MTB cu drepturi depline, în care suntem obișnuiți să-l vedem: geometria cadrului, transmisie cu mai multe viteze, absorbție puternică a șocurilor, design volan, frâne cu disc, anvelope agresive.

2. Bicicleta Ash – o soluție unică a designerului olandez Paul Trimmer. Bicicleta ușoară și ecologică este realizată din plăci solide de frasin.

Prin design, acest model este poziție intermediarăîntre trei clase de biciclete: drum, drum și munte. De la constructorul de drumuri, bicicleta-ash a luat o transmisie cu o singură viteză și tipul de roți, de la bicicleta de șosea - lejeritate (aproximativ 10 kg) și poziția relativă a volanului și șei, de la bicicleta de munte, acest model. a adoptat forma volanului si a franelor cu disc. Într-adevăr, v-brake este deplasat aici - ar trebui să tăiați un copac, iar acest lucru este deja urât.

3. Aero - un model stilat cu un cadru tip ochi. Spre deosebire de modelele anterioare, acesta este echipat cu o furcă metalică subțire și rigidă. Suporturile din spate par să se îmbine cu partea din față a cadrului, nu există tub de scaun - șaua este pur și simplu atașată la partea superioară a „ochiului”.

Modelul aparține designerului ucrainean Maria Koroleva. Accentul a fost pus pe originalitate și stil, în timp ce bicicleta în sine aparține exclusiv clasei de plăcere. Totuși, plimbările cu o astfel de bicicletă vor fi amintite pentru totdeauna!

4. Bough Bike - o bicicletă electrică realizată din lemn cu o curea de transmisie cu două viteze. Puterea motorului este de 225 W, viteza maxima accelerație - până la 25-30 km/h fără consumul de energie al biciclistului. Frâne - jantă manuală și tambur clasic.

Materialul cadrului este lemn de stejar din Franta, suporturile pentru roata si imbinarile pieselor cadrului sunt din otel inoxidabil.

5. Guapa - urban single speed pe un cadru din bambus și o furcă rigidă din aluminiu. Modelul se distinge prin ușurință și stabilitate direcțională ridicată pe drumuri netede.

Bicicleta este perfectă pentru conducerea rapidă în oraș și va încânta bicicliștii și adepții unui stil de viață ecologic.

Soluții îndrăznețe și non-standard din China

Avanzare rapidă către Regatul Mijlociu - cea mai mare țară ciclistă din lume atât în ​​ceea ce privește numărul de motocicliști, cât și producția de modele. Chinezii sunt oameni creativi, iar cei din lemn sunt grozavi pentru ei - unul dintre motivele pentru a-și exprima toate abilitățile în practică.

Un model de bicicletă pe un lanț de lemn este considerat proprietatea artei populare chineze. Lanțul este făcut după toate regulile - aceleași verigi și role, dar numai din lemn. O caracteristică distinctivă a marilor este că roțile de aici nu sunt cu spițe și nici măcar discuri, ci cercuri solide.

Prim-plan al lanțului și al centrului roții din spate: tăieturi, crestături, cârlige

Această bicicletă este realizată în întregime din lemn și a fost inventată de un tânăr designer chinez.

Bicicleta a fost făcută din betisoare chinezești de un rezident din Liaoning pe nume Song Chao. Numărarea numărului de bețe cheltuite este inutilă - în mod clar există zeci de mii de ele! Probabil, designerul a alergat prin toate unitățile de catering cunoscute și necunoscute pentru a strânge o asemenea cantitate de „materii prime”. Și apoi a petrecut câteva luni procesându-le și lipindu-le.

Cu toate acestea, rezultatul merită costul și așteptările. În fotografie îl vedem pe fericitul creator al bicicletei „stick”, ei bine, un produs destul de durabil, care poate rezista la un adult.

Bicicleta din lemn pe roti sectionale - creatie maestru chinez Peijia Wu. Nici o singură piesă metalică, nici măcar un cui mic. Toate exclusiv din lemn! Probabil, o astfel de bicicletă va rezista la mai mult de un călăreț.

De ce roți secționale? Janta nu este reprezentata de o singura piesa, este formata din bucati de lemn prinse intre ele, imbinarile sunt minimizate. Desigur, în comparație cu o roată netedă, atunci mersul pe această bicicletă va fi însoțit de șocuri. Dar, potrivit creatorului însuși, acest minus este nesemnificativ - bicicleta își îndeplinește perfect scopul.

O altă caracteristică a acestui model minune este transmisia fasciculului. Transmisia nu trece printr-un lanț, ci printr-o grindă antrenată de picioare. Mecanismul seamănă cu podurile roților de locomotivă.

Concluzie

Chiar și un transport atât de familiar precum o bicicletă poate atrage atenția dacă te apropii de asamblarea acesteia în afara cutiei. Și, deși bicicletele din lemn au existat în trecut, ele arată atractiv în zilele noastre. Poate că în viitorul apropiat vor putea concura cu modelele convenționale.