De-a lungul anilor, numeroase companii au încercat să realizeze o bicicletă de zăpadă. Deși există, desigur, biciclete grase cu anvelope grase, un număr de designeri cred că schimbarea anvelopelor cu schiuri este singura opțiune. Întâlnim o noutate - o bicicletă pe schiurile Snogo.

iubitori de iarnă specie activă sport, tremură! Noua bicicletă de schi, care utilizează direcție articulată și suspensie față, este disponibilă pe Kickstarter pentru 1.299 USD. Snogo se compară favorabil cu faptul că implementează posibilitatea virajelor strânse. Bicicletele de schi sunt un exemplu clasic de mecanisme care arată super distractive pe hârtie sau pe videoclipurile YouTube, dar de fapt se dovedesc a nu fi atât de atractive în viața reală.

Snogo, cu sediul în Salt Lake City, vrea să spargă acel stereotip și să facă bicicleta cu trei schiuri cu adevărat distractive. Este demn de remarcat faptul că Snogo nu are un scaun clasic, este conceput pentru călărie în picioare. Un ventilator separat al bicicletei Snogo ar trebui să fie dat de direcția sa multi-link, numită RLTAG. Acest design permite fiecărui schi din spate să se miște independent.

Potrivit oamenilor care au testat bicicleta, RLTAG oferă o adevărată libertate de mișcare, spre deosebire de aceleași biciclete grase, datorită aderenței mult mai bune la zăpadă și a manevrării mai bune. În același timp, bicicleta este foarte loială chiar și începătorilor - direcția în ea poate fi reglată atât pentru începători, cât și pentru sportivii mai experimentați și avansați.

Separat, merită remarcată ușurința de utilizare a lui Snogo. Are un cârlig integrat cu care bicicleta poate fi cuplată la telecabină. Schiurile au suporturi speciale, astfel încât să poată fi scoase pentru transport sau înlocuire în doar un minut. În același timp, schiurile sunt universale și sunt potrivite pentru coborârea de pe orice munte. Au o bază completă din lemn, nervuri de oțel și protecție suplimentară pentru margini.

Schiurile din spate sunt echipate cu legături pentru picioare deschise. Ca și în cazul unei biciclete obișnuite, componentele Snogo sunt interschimbabile, permițându-vă să personalizați bicicleta pentru dvs. Bicicleta, din aliaj de aluminiu, cântărește 14,5 kg. Puteți comanda Snogo pe Kickstarter pentru 1.299 USD (se așteaptă ca bicicleta să se vândă cu amănuntul pentru 1.599 USD). Un startup are nevoie de doar 21.000 de dolari pentru a strânge biciclete de zăpadă.

În ajunul iernii, este timpul să acordați atenție. Ele uimesc imaginația.

Cetățenii își împărtășesc experiența și oferă sfaturi noilor veniți.

Olga Korchagina

Cum ai început?În 2015, pentru prima dată am încercat să merg pe bicicletă iarna, a fost o repetiție înaintea primei parade de iarnă a bicicletelor :) Înainte, când lucram la birou, mergeam la serviciu iarna cu bicicleta, combinând excursiile cu MCC. Acum o fac neregulat, dar uneori se întâmplă. De exemplu, pot conduce la o cafenea sau un magazin.

Olya cu bătrâna Merida.

Te pregătești de iarnă? Aveam bicicleta de munte, care a fost înlocuită de Electra urbană. Nu am schimbat anvelopele cu anvelope cu crampoane pe niciuna dintre biciclete. Sincer să fiu, nu iau deloc măsuri pentru a opera bicicleta iarna. Conduc ca în orice altă perioadă a anului. Asigurați-vă că îmi spăl bicicleta după fiecare plimbare.

Mai ales iarna, bălțile, noroiul și noroiul de pe drumuri interferează cu o persoană pe bicicletă - nimeni nu vrea să fie rostogolit din cap până în picioare de o mașină care trece.

Orașul nou electra.

Pentru cei care circulă în sezonul cald, vă sfătuiesc să nu vă grăbiți să vă puneți bicicleta pe balcon. Încercați să mergeți cu bicicleta iarna și veți vedea că nu este nimic în neregulă cu bicicleta la temperaturi mai scăzute. Principalul lucru este să încălziți picioarele, brațele și urechile. În plus, a treia paradă de iarnă a bicicletelor va avea loc în februarie, de ce să nu încerci?

Afanasi Ismailov

De 3 ani merg cu bicicleta oriunde in oras, indiferent de conditiile meteo. Am ajuns la călărie de iarnă cumva de la sine sau ceva de genul: toamna se apropia de sfârșit, zăpada a căzut și a jucat un interes - dar cum e să călărești în zăpadă. Așa merg pe bicicletă iarna.

Te pregătești de iarnă? Sau bicicleta este in aceeasi stare ca iarna? Desigur, mă încălzesc, dar asta se întâmplă treptat, pe măsură ce se răcește și hainele se schimbă în consecință. Și pregătesc bicicleta eliminând presiunea din roți - este mai fiabil să te deplasezi pe drumurile de iarnă.

Cred că cel mai neplăcut lucru pentru un biciclist în timpul iernii este (cum ați putea ghici) - frigul, și se intensifică în mișcare. Dacă izolăm corpul și capul, atunci mâinile și picioarele vor îngheța în continuare, indiferent de modul în care le izolăm. Prin urmare, din când în când este necesar, și acest lucru este foarte important, să facem plimbări, și plămâni mai buni jogging pentru a preveni înghețarea membrelor.

Pot să-i sfătuiesc pe băieții care încă se întreabă despre ciclismul de iarnă, doar să arătați interes pentru el - călăria pe zăpadă va aduce o mulțime de emoții pozitive. În caz contrar, poți pune oricând bicicleta pe balcon sau în garaj înainte de dezgheț.

Alexei Trunov

De cât timp mergi cu bicicleta iarna? Până acum am plecat complet abia iarna trecută, deși merg pe bicicletă prin Moscova la serviciu, de la serviciu, la afaceri - constant, cam 20-25 km pe zi. Prejudecățile oprite: reci, alunecoase, murdare.

Pregătit cumva special pentru iarnă? Nu, nu am făcut nimic intenționat, dar am ales una dintre cele două biciclete ale mele pentru excursii care nu mă deranjează :) Înțeleg că reactivii, temperaturile negative este puțin probabil să aibă un efect pozitiv asupra fierului.

O bicicletă simplă de care Alexei nu-i pare rău.

La Moscova - reactivi și murdărie. Deși puteți găsi drumuri care au mai puține dintre ele, dar acest terci negru este cel mai rău lucru iarna.

Ce le recomandați începătorilor? Merita o incercare. Fără fanatism, desigur, nu este necesar să pleci la -20 °. Vă sfătuiesc să cumpărați mici plăcuțe de încălzire din magazinul de sport, care încep să se încălzească imediat ce le scoateți din pachet. Acest lucru ajută foarte mult dacă mâinile sau picioarele încep să înghețe.

Anna Kuzmina

Merg cu bicicleta din iarna anului 2015, apoi au fost excursii unice, la piscina sau la magazin, iar in iarna 2016-2017 am trecut la mersul constant.

Spune-mi, cum te-ai pregătit pentru iarnă? Am o bicicletă cu butuc planetar, este mai puțin predispusă la defecțiuni în sezonul rece, dar tot a trebuit să schimb ceva. De ceva timp am condus cu cauciucuri de vară și mi-am dat seama că în cazul meu - aceasta nu este o opțiune sigură. Îmi doresc să obțin aceleași beneficii de la conducerea iernii: viteză, siguranță, confort. Când mergi pe anvelope cu crampoane, poți menține un unghi de viraje mai ascuțit, ești mai stabil pe zăpadă afanată și ai mai multă manevrabilitate pe gheață. Anvelope Am ales seria Schwalbe „Winter active”. Lățimea acestui cauciuc este aceeași ca la anvelopele native, așa că arată armonios și nu greu.

O postare distribuită de AnnKuzz (@annkuzz) pe 4 decembrie 2017 la 2:35 PST

O persoană din Moscova, în principiu, este împiedicată de curățarea stradală de proastă calitate, reactivii chimici și lipsa infrastructurii. Destul de ciudat, aceleași lucruri interferează cu o persoană pe o bicicletă: în timpul ninsorilor abundente, cea mai mare parte a infrastructurii de biciclete este acoperită cu zăpadă, nu este convenabil să o folosești și trebuie să o folosești. drumuri auto chiar și acolo unde sunt piste pentru biciclete. Murdăria și reactivii se acumulează pe marginea drumului, refuzând reactivii, la fel ca în Sankt Petersburg, poți face drumurile mai albe și bicicliștii mai fericiți, pentru că este mult mai plăcut să mergi pe zăpadă aglomerată.

De fiecare dată când îmi fac astfel de liste de lucruri, sunt mereu surprins că condițiile meteo nu ajung în calcul.

O postare distribuită de AnnKuzz (@annkuzz) pe 15 decembrie 2016 la 23:17 PST

O postare distribuită de AnnKuzz (@annkuzz) pe 19 noiembrie 2016 la ora 6:00 PST

Sfatul tău pentru cei care doar gândesc. Când aleg între ciclism și nu, fac apel în primul rând la propriul meu confort și timp. Acum mersul cu bicicleta este ușor și plăcut de combinat cu trenurile și autobuzele electrice MCC și suburbane. Călătoria dumneavoastră poate să nu fie la fel de plictisitoare ca cu mașina (cu ambuteiaje zilnice în 8 puncte) și să nu fie la fel de inconfortabilă ca cu mașina. transport public. Începe puțin, înțelege cu ce tip de călărie te simți confortabil iarna, încearcă mai întâi să mergi cu afaceri în zonă, apoi combină alte moduri de transport cu bicicleta ta, încearcă să planifici un traseu și asigură-te că ești atent la îmbrăcăminte, astfel încât tu primele etape alege-l pe cel mai potrivit pentru ritmul tău de condus.

Andrei Burkov

De cât timp mergi cu bicicleta iarna? Mă mut pentru al doilea an consecutiv. Deși nici în anii mei de școală nu era dificil și problematic să merg pe bicicletă cu colegii de clasă prin raion iarna. Au fost chiar mai multe impresii decât vara.

Nu mă pregătesc în mod specific, fac doar întreținerea de bază și lubrifierea unităților înainte de iarnă. In rest, bicicleta este in aceeasi stare ca vara. Chiar și roțile sunt de vară. Tepii sunt necesari doar daca pe drum este multa gheata, in alte cazuri intr-un oras in care se curata drumurile si trotuarele, acest lucru nu este necesar.

Bicicleta lui Andrey, pe care nu o pregătește în niciun fel.

Ce împiedică o persoană pe bicicletă mai ales iarna? Cel mai important, nu este frig. Vântul și drumurile prost curățate interferează. Te poți încălzi de vânt, dar nu poți fugi de drumurile prost curățate. Și dacă temperatura este aproape de zero, atunci nu există probleme cu curățenia, dar dacă este mai mică, atunci zăpada necurățată va îngheța în gheață, făcând mișcarea destul de periculoasă și incomodă.

Sfatul principal este să conduceți aproape de casă și să priviți senzațiile și starea de bine. Identificați problemele, atât ale dvs.: unde și ce îngheață, cât și bicicleta: dacă ceva nu funcționează în modul obișnuit.

Andrei Grishin

De al șaselea an locuiesc la Moscova și de la bun început am avut aici o bicicletă. M-am mutat mai întâi pe el doar în sezonul cald. Dar pentru al patrulea an acum, sezonul de ciclism pentru mine nu se termină cu apariția iernii și a vremii reci.

În primul rând, am cumpărat anvelope de iarnă cu crampoane - cu ele am început să conduc mai încrezător iarna pe zăpadă. În rest, nu prea mă pregătesc, deși pentru sezonul rece nu ar strica să schimbi lubrifiantul pe iarnă, altfel este mai greu să mergi la frig din vară, bicicleta devine din ce în ce mai grea.

Ce te deranjează cel mai mult iarna? Zăpadă pe drumuri și gheață pe rampe și borduri - puteți obține o viraj bună dacă nu țineți ferm volanul.

Sfaturi pentru cei care pun bicicleta pe balcon. Fi îndrăzneț! Dacă nu pentru muncă, atunci puteți merge în siguranță la o plimbare în parc. Pentru a face acest lucru, trebuie să procesați piesele în mișcare - un lanț etc., cu grăsime de iarnă, să schimbați anvelopele obișnuite cu cele cu țesut de iarnă și să vă îmbrăcați în așa fel încât să nu obosiți.

Margareta Leonova

Aripile sunt necesare pentru iarnă - cu cât este mai lungă, cu atât mai puțină murdărie pe haine. Frânele se umplu cu terci și macină jantele și discurile, astfel încât o frână de picior sau o opțiune de viteză fixă ​​va fi mai fiabilă. Ar trebui să fie multă lumină pe o bicicletă: ghirlandele și alte minuni de lumină îi încântă pe alții și îl fac pe biciclist mai vizibil.

Lumina de fundal de pe volan îi face pe ceilalți fericiți și o face pe Rita mai vizibilă.

Intervine drist, care se află în acea porțiune de drum unde era ușor de condus vara. Adică acei 40 cm de carosabil devin un loc în care poți să derapi, să nu observi trapa și să devii foarte murdar. Pe de altă parte, pietonii sunt mai puțini - poți merge pe trotuare, acolo sunt mai curați.

Sfatuieste ceva celor care gandesc. Atâta timp cât sunt reactivi, poți pune bicicleta pe balcon. Sau cumpărați o bicicletă, ceea ce nu este păcat :)

Evgheni Gulieev

Am călătorit iarna în ultimii doi ani. Prima dată am mers când a fost necesar să conduc până seara târziu în zona vecină, ca să nu aștept OT sau să nu merg pe jos.

Nu, nu este alunecos. Exact în aceeași măsură în care este alunecos să mergi sau să conduci o mașină. Regulile de siguranță sunt exact aceleași, fără diferențe. Faptul este că o persoană care merge pe gheață cade de obicei fie înainte, fie înapoi atunci când piciorul de susținere alunecă (dați-mi să vă reamintesc că mersul este o cădere controlată). O bicicletă nu are această problemă - poate cădea doar lateral. Și asta se întâmplă exact în aceleași condiții în care o persoană cade sau intră o mașină. De exemplu, dacă ai virat brusc la dreapta pe gheață. În rest, anvelopele de cauciuc țin mai bine decât 90% din pantofii de iarnă, iar șansa de a cădea este mult mai mică decât cea a unui pieton.

Ce este necesar:În mod ideal, anvelopele de iarnă dacă conduci în fiecare zi, să zicem, la serviciu. Dar, în principiu, dacă conduceți cu atenție, doar anvelopele cu aderență bună vor funcționa.

Ce sa nu faci: se întoarce brusc și - important! - „schimbați” bicicleta cu viteză. Părțile laterale ale benzii de rulare pe zăpadă, gheață și chiar doar pe asfalt alunecos aproape că nu țin, cu siguranță te vei prăbuși. Nicio anvelopă de iarnă nu va economisi.

De asemenea, categoric (!) Nu poți merge pe anvelope „chele”. De fapt, regula, precum și pentru mașină. Trucuri și subtilități: Mult mai periculoasă decât gheața sau orice altă suprafață alunecoasă este zăpada neuniformă, înghețată, cu gropi și gropi. Chiar și vara, dacă roata ta alunecă lateral de pe bordură, este mai probabil să cazi. Aici, o „graniță” de zăpadă poate apărea oriunde. Pentru a conduce în siguranță printr-o zonă de gheață neuniformă, trebuie doar să o faci ține volanul foarte ferm- se va trage afară - și se va mișca drept.

2. Atât de murdar!

Acest argument este adus în mod constant când vorbesc despre conducerea pe timp de iarnă în Scandinavia. Da, orașele noastre sunt murdare, nu e nimic de făcut. Dar, în mod ciudat, după ce mergi pe bicicletă, este mai probabil să vii acasă curat decât după ce mergi pe jos. O să explic de ce.

Cert este că biciclistul nu atinge pământul cu picioarele. Când toată lumea își îmbracă cizme și cizme grele de iarnă, eu călăresc în adidași ușori cărora le este frică de apă. Și vin cu picioarele uscate. În același timp, conduc prin noroi, bălți, nămol - toate acestea rămân pe cauciucuri. Spray-ul este complet tăiat de aripi.
Ce este necesar: cu siguranta corecta aripile. Scurtat, sportiv - toate acestea nu se potrivesc. Aripile trebuie să fie pe toată lungimea și să acopere complet, până la mijlocul înălțimii, roata din spate, și cât mai departe posibil - față. În caz contrar, stropii și murdăria se vor infiltra. Nu poți călărețui fără aripi, vei fi acoperit din cap până în picioare în moale maro.

Trucuri și subtilități: Un factor important este partea de jos a pantalonilor. Desigur, puteți purta pantaloni speciali de ciclism strâmți, dar dacă mergeți la muncă sau doar pentru afaceri, atunci acest lucru nu este foarte convenabil (trebuie să purtați o schimbare, să vă schimbați hainele). Pentru că iarna marginea pantalonilor atinge într-un fel sau altul pedalele, treptele, treptele - și se murdărește în doar câteva minute. Cea mai bună cale de ieșire este să sufleci ușor pantalonii literalmente cu 2-3 rânduri în sus, astfel încât marginea lor superioară să fie mai înaltă decât cea mai mare roată. În consecință, avem nevoie șosete calde de lână pentru genunchi, cel mai bun dintre toate - schi sau pentru alpinisti.

3. E atât de frig!

Este de fapt ridicol, să fiu sincer. În minus 15 călăresc într-o cămașă, un pulover fleece și un parbriz Gore-Tex și sunt fierbinte. E simplu: mersul cu bicicleta, dacă nu este mersul pe jos, este o meserie destul de decentă, un sport. Ca alergatul (alergatorii alearga in haine destul de lejere iarna, nu-i asa?) sau, sa zicem, schiul (nici schiorii nu isi pun jachete de puf). Corpul generează exces de căldură, chiar și în haine atât de ușoare ajungi uneori la destinație aburit. Acest lucru este individual pentru toată lumea - trebuie să calculați în ce combinație de haine nu veți fi nici cald, nici frig. Dar, în orice caz, această combinație va fi cu un ordin de mărime mai ușoară decât forma obișnuită de iarnă.

Ce este necesar: asa ca, deja am vorbit despre ciorapi de lana. O să vă povestesc despre parca de vant este lucrul #1. Nu o jachetă de puf, nu o jachetă, nu un pulover, ci o jachetă bună, scumpă, cu Gore-tex sau o membrană similară. Vă dau un indiciu: lucrurile cu adevărat de înaltă calitate încep undeva de la 10.000 de ruble. În general, am o cască de vânt pentru furtună de munte, nu trece vântul prin ea. Este un bun parbriz care este garanția că nu vei îngheța în vânt. Și ce este sub ea este a doua întrebare.
Încă absolut necesar mănuși. Nici să nu te gândești să pleci fără ei. Mâinile se vor transforma în doi cioturi insensibili. În principiu, există chiar și șansa de a obține degerături. Mănușile sunt calde, dar nu restricționează mișcarea degetelor și nu interferează cu apăsarea frânei.

Trucuri și subtilități: Pantalonii au slăbiciune- protectia suprafetei interioare a coapsei. La mijloc, protejează parțial șaua, parțial lenjeria intimă și mai multe straturi de țesătură pentru pantaloni (există și fermoar sau nasturi, până la urmă). Dar mai departe suprafata interioara un vânt înghețat îți năvăleste prin șolduri. În mod ideal, aveți nevoie de lenjerie termică. Este mai bine în formă de pantaloni scurți, pentru că dacă puneți genunchi de lână deasupra lenjeriei termice, veți fi fiert de viu.

4. Echipamente pentru biciclete

O bicicletă este un mecanism relativ complex cu un număr mare de piese mobile. Și sunt afectați de îngheț. Vă voi spune despre caracteristicile impactului vremii de iarnă asupra diferitelor detalii.

Frâne. Dacă aveți unități de disc, atunci totul este în regulă, nu trebuie să vă faceți griji (cel mai important, nu uitați de creșterea distanței de frânare). Dar dacă sunt ramificate, atunci când sunt inactivi mult timp în îngheț sub minus 5 grade, se întăresc strâns și nu încetinesc deloc (!). Pentru a-i aduce în fire, trebuie să conduci cu grijă înainte, să încetinești, să conduci mai mult, să mai încetinești, la frânarea de 15-20 se vor încălzi prin frecare pe jantă și vor începe să lucreze. Despre alte tipuri de frâne - role, tambur, bandă - nu voi spune din cauza rarității lor.
Transferuri. După o lungă ședere, ei, ca și alte părți ale bicicletei, îngheață. Lanțul poate aluneca pur și simplu într-o altă treaptă de viteză fără a apăsa schimbarea. Atenție. Cel mai bine este să conduceți în treapta care a fost stabilită ca stabilă. Dar acest lucru este doar în îngheț și gheață sever.

Pedale. De asemenea, devin înghețate, iar piciorul poate aluneca. Dacă vara, în principiu, nu este foarte important pe ce parte a pedalei să apăsați (partea inversă nu are de obicei proeminențe, cârlige), atunci iarna, asigurați-vă că pedala este apăsată în talpa pantofului și ținut ferm.

Velolock. Poate îngheța etanș (ca o mașină). Trebuie sa te incalzesti. Cel mai simplu mod de a turna apă clocotită. O încuietoare cu cheie este mai fiabilă și mai convenabilă pe vreme rece decât o încuietoare cu cod.

Scaun. Este mai bine să ai o cârpă pentru a o șterge de pe zăpadă după ce ai stat afară, la fel ca în ploaie.

Electrician. Calculatoarele pentru biciclete aproape întotdeauna „mor” și nu funcționează pe vreme sub zero. Pur și simplu nu sunt concepute pentru asta. Există modele individuale care sunt indiferente la condițiile meteorologice, dar pentru a stabili acest lucru, trebuie să testați. Cel puțin obișnuitul Cateye wireless nu funcționează pentru mine iarna și nici O-Synce nu funcționează. Așa că, dacă dintr-o dată o firmă face un computer de bicicletă care funcționează la îngheț de douăzeci de grade, îl voi testa cu plăcere.
Semnal. Sonerie convențională pentru bicicletă cu rotație interiorîngheață și încetează să sune - mai ales dacă există gheață pe el. Dar „țeava” este indiferentă la îngheț. Se schimbă timbrul, dar volumul rămâne.

5. Reguli de conducere și îngrijire

Desigur, conducerea pe timp de iarnă este diferită de cea de vară. După cum am menționat mai sus, iarna nu puteți schimba bicicleta cu viteză și, în general, virați brusc. Dar mai sunt și câteva reguli.

1. Păstrați o distanță mare și nu accelerați la viteze extreme. Distanța de frânare pe noroi crește de două ori în raport cu asfaltul uscat. Dacă un pieton sau o mașină sare, pur și simplu nu vei avea timp să încetinești. 2. Ține cont de o hartă a suprafețelor curățate. O cale scurtă încetează să fie scurtă dacă este necurățată - bicicleta trece cu dificultate prin zăpadă și gheață. Uneori este mai ușor și mai rapid să mergi pe picioarele libere. 3. Oriunde este o bicicletă în apartament, merită să puneți sub ea o cârpă sau o cuvertură veche. La sosire, apa și murdăria vor curge pe el. 4. Iarna, merită să lubrifiați bicicleta mai des decât vara. Apa în construcția sa este aproape constantă, iar acesta este un factor negativ.

Sper că nu am uitat nimic. Deși sunt sigur că am uitat ceva. Principalul lucru - nu vă fie teamă să plecați iarna. Nu este nimic teribil sau periculos în asta. Vara, caracteristicile sale sunt un tricou transpirat, o probabilitate mare de a perfora o roată (iarna, obiectele ascuțite sunt de obicei aruncate în aer de apă sau presate în zăpadă) și așa mai departe.

Finlandezii conduc. Și danezii. Si suntem mai rai?

Caracteristici ale antrenamentului și ciclism iarna

O bicicletă, așa cum ar putea crede mulți, nu este doar un mijloc de transport de vară. În fiecare an pe străzile orașului nostru vedem totul mai multi oameni pentru care iarna nu este o piedică. Dacă decideți să vă alăturați rândurilor lor, atunci probabil că aveți o mulțime de întrebări:
Cum îți pregătești bicicleta pentru iarnă?
- cum să te îmbraci înainte de a pleca?
- cum să mergi pe bicicletă iarna?

Am pregătit răspunsuri la toate întrebările pe care le puteți avea înainte de prima călătorie de iarnă.

Avantajele și caracteristicile schiului iarna

Ciclismul de iarnă are propriile avantaje și caracteristici care trebuie luate în considerare la pregătirea și operarea unei biciclete.

Avantajele schiului de iarnă:

• Este mult mai plăcut să călăriți sub zăpadă iarna decât în ​​ploaie vara. Înghețul de iarnă este mai ușor de suportat decât căldura verii și, dacă ți-e frig, poți doar să accelerezi și să te încălzești. Vara, conducerea intensivă, dimpotrivă, poate duce la disconfort din cauza căldurii. Deși, trebuie menționat, hainele unui biciclist ar trebui să fie adecvate în orice perioadă a anului.
• Drumul de vară cu gropi și bălți se transformă iarna. Pe de altă parte, drumul asfaltat, pe care vara nu erau gropi și gropi, iarna este acoperit cu gheață.
• Tot ce poate duce la intepaturi in anvelope vara (unghii, sticla etc.) ajunge iarna sub zapada.
• Pe zăpadă moale, anvelopele se uzează mai puțin decât atunci când conduceți pe asfalt.
• iarna - timp bun pentru a practica abilitățile de schi condiții extreme- prin analogie cu conducerea extremă a unei mașini.

Cu toate acestea, există și caracteristici care trebuie luate în considerare:

• La temperaturi negative, grăsimea din rulmenți se îngroașă, ceea ce face mersul cu bicicleta mai greu și mulineta mai puțin eficientă.
• Când bicicleta este mutată dintr-o cameră încălzită într-un îngheț, presiunea în anvelope scade considerabil. Este necesar să țineți cont de acest lucru și, dacă este necesar, să pompați camerele.
• Iarna se întunecă mult mai devreme decât vara, așa că ar trebui să aveți grijă de reflectoare suplimentare. Este mai bine să folosiți lanternele cu mare atenție, deoarece la frig bateriile se pot oxida.
• Este mai bine să nu folosiți ciclocomputer iarna, deoarece ecranele lor cu cristale lichide nu mai reproduce informații la temperaturi scăzute.
• Merită să îndepărtați toate piesele din plastic de care vă puteți lipsi - plasticul devine foarte fragil la frig și există riscul de a le sparge.
• Este extrem de important să evitați frânările bruște urmate de blocarea roților, precum și virajele bruște la viteză mare.
• Nu trebuie să vă spălați bicicleta înainte de a ieși - se va îngheța instantaneu și, cel mai important, frânele și alte componente ale bicicletei ar putea să nu mai funcționeze.
• Frecarea, sau mai corect, aderența anvelopelor cu drumul depinde de temperatură. Cu cât temperatura aerului este mai mică, cu atât aderența este mai bună. Și invers, când temperatura este mai aproape de zero, se formează „terci” pe drumuri, atunci nivelul de aderență este mult mai rău.
• În timpul conducerii, anvelopele bicicletei sunt deformate intens. O parte din această energie este convertită în căldură și încălzește anvelopa, ceea ce face ca roțile să se „bronzeze” mai puțin și să se rostogolească mai bine. Prin urmare, iarna este mai bine să călăriți într-un ritm moderat rapid. În plus, viteza bună vă permite să vă mențineți cald la frig.

Echipament de iarnă pentru un biciclist

Bun haine călduroase- o necesitate atunci când mergeți cu bicicleta în timpul iernii. Este important să purtați îmbrăcăminte sigură și confortabilă pentru a conduce. Îmbrăcămintea de iarnă pentru un ciclist trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• Nu trebuie să restricționeze mișcarea sau să interfereze cu controlul.
• Nu ar trebui să reducă vizibilitatea.
• Nu trebuie să fie prea cald sau prea rece.
• Trebuie să fie rezistent la vânt și la apă.
• Trebuie să fie vizibil pentru șoferi și pietoni.

Abordarea alegerii hainelor ar trebui să fie astfel încât la început, de îndată ce ieși afară, să fii răcoros și, după cinci până la zece minute de schi activ, să fii bine încălzit, dar nu transpirat. Transpirația la frig este extrem de nedorită, deoarece dacă transpirați, vă puteți usca doar într-o cameră caldă. Dacă, totuși, lenjeria s-a umezit, atunci ar trebui să mergeți fără să vă opriți, fără a vă lăsa să vă răcoriți.

Pentru ciclism iarna veți avea nevoie de:

Sacou
- lenjerie
- pantaloni
- pălărie și cască
- pantofi
- mănuși
- ochelari

Este mai bine să te îmbraci în „straturi”, adică să purtați mai multe straturi de îmbrăcăminte ușoară.

Primul strat este lenjeria termică. Sarcina stratului inferior de îmbrăcăminte este de a menține căldura și de a elimina umezeala. Lenjeria din bumbac este nedorită, deoarece corpul transpiră rapid în ea, iar bumbacul, absorbind umezeala, nu îi permite să se evapore. Este mai bine să alegeți lenjerie termică de la mărci cunoscute.

Al doilea strat este izolator. Cea mai bună opțiune este un hanorac din lână. Fleece are calități excelente de izolare termică, este rezistent la uzură, elimină perfect umezeala, se usucă rapid și este foarte plăcut la atingere.

Și, în sfârșit, al treilea strat este o jachetă sau o jachetă impermeabilă și rezistentă la vânt. Sarcina îmbrăcămintei exterioare este de a proteja împotriva vântului și zăpezii. Cu toate acestea, nu exagerați cu stratul superior: nu ar trebui să fie prea cald și, de asemenea, ar trebui să permită corpului să „respire”.

Pantaloni
Pantofi

Cizmele de trekking cu vârf cald sunt destul de potrivite pentru schiul de iarnă. De asemenea, puteți acorda atenție huselor de pantofi din materiale speciale care ajută la reținerea căldurii. Punct important- in timpul schiului, picioarele sunt aproape nemiscate si la temperaturi scazute incep sa inghete chiar si in pantofi caldi. Dacă începi să simți că picioarele tale îngheață, oprește-te și mergi și alergi energic pentru câteva minute.

Palarie si casca

Ca și vara, trebuie acordată o mare atenție siguranței și nu uitați de cască. De asemenea, este important ca capul să ofere protecție împotriva frigului și a vântului. „Îmbrăcămintea” ideală pentru cap este un cagoua din materiale speciale, care poate fi găsit în magazine de sport. Atunci când alegeți o pălărie sau un cagoua, rețineți că o cască trebuie pusă deasupra fără probleme.

Mănuși

Puteți folosi mănuși de lână sau mănuși de schi nu prea voluminoase. Este important ca mâinile să fie calde și ca, în același timp, schimbarea vitezelor și operarea manetelor de frână să fie confortabilă.

Ochelari

Pentru a vă proteja ochii, trebuie să purtați ochelari de schi sau de motocicletă, în timp ce tâmplele ochelarilor trebuie să fie din plastic, deoarece metalul la rece poate îngheța pe piele.

Pregatirea si intretinerea bicicletelor iarna

Fiecare proprietar de mașină știe bine că trebuie să vă pregătiți pentru iarnă, dar cum să pregătiți o bicicletă pentru iarnă nu este o întrebare ușoară. Desigur, amenajarea unei biciclete este mult mai simplă decât a unei mașini, dar trebuie și îngrijită cu atenție și pregătită pentru schiul de iarnă. Mulți bicicliști cu experiență, de altfel, au o a doua bicicletă pentru a merge iarna. O astfel de bicicletă are de obicei un cârlig mai modest și adesea o furcă rigidă.

Cadru

Este indicat să țineți bicicleta timp de 10-15 minute la intrare înainte de a ieși afară, pentru ca cadrul să „se obișnuiască” cu frigul. Este recomandat să faceți același lucru la întoarcere pentru o schimbare mai lină a temperaturii. Schimbările bruște sunt nedorite. De asemenea, este necesar să păstrați cadrul fără zăpadă, gheață și sare, deoarece dacă există așchii sau zgârieturi pe el, acestea pot fi susceptibile la coroziune. Cel mai bine este să le curățați, degresați și nuanțați imediat.

Furculiţă

Pentru călărie de iarnă sunt potrivite furcile cu amortizoare cu ulei de primăvară sau aer-ulei, precum și furcile rigide. Furcilor cu suspensie nu le place foarte mult sarea, așa că trebuie curățate temeinic imediat după fiecare călătorie prin oraș. Furcile cu amortizoare din elastomer funcționează slab pe vreme rece, deoarece elastomerul se întărește și își pierde elasticitatea. Este de remarcat faptul că unii oameni preferă să pună o furcă rigidă iarna - schiatul pe zăpadă nu este oricum prea greu și poți salva o furcă cu suspensie bună.

Funii si camasi

Înainte de începerea sezonului de iarnă, merită să verificați starea cablurilor și a cămășilor. Cablurile și învelișurile defecte pot duce la eșecul schimbării treptelor sau, mult mai rău, la cuplarea frânelor. O cauză obișnuită a defecțiunii întrerupătoarelor și frânelor este umiditatea care pătrunde în mantabele cablurilor și o îngheață acolo. Ca urmare, cablul se poate îngheța complet și se poate opri în mișcare. Pentru a evita acest lucru, este necesar să lubrifiați periodic cablurile și punctele lor de intrare în cămăși.

frane

În condiții de schi de iarnă, frânele cu disc sunt cele mai preferate - hidraulice sau mecanice - sunt fiabile, funcționează eficient în orice condiții meteorologice, chiar și foarte nefavorabile. Desigur, puteți circula și cu frâne pe jantă, dar acest lucru trebuie făcut cu extremă precauție, deoarece eficiența frânelor pe jantă în timpul iernii este mult redusă. Acest lucru se datorează faptului că plăcuțele și janta sunt înghețate, iar la frânare, plăcuțele pur și simplu alunecă de-a lungul jantei.

schimbatoare de viteze

În timpul iernii, întrerupătoarele pot înceta să funcționeze dacă se acumulează zăpadă sau gheață în ele. În acest caz, comutatorul este pur și simplu blocat într-o singură poziție. Pentru a minimiza această posibilitate, este necesar să tratați întrerupătoarele cu un lubrifiant (de exemplu, WD-40) care are proprietăți hidrofuge.

Lanţ

Una dintre cele mai vulnerabile componente ale unei biciclete în timpul iernii este lanțul. Când mergeți, un amestec de zăpadă, sare, nisip și reactivi pentru drumuri este împachetat în lanț. Și dacă nu curățați și lubrifiați periodic lanțul, acesta poate rugini rapid.

Cauciucuri

În timpul iernii, puteți merge cu anvelope obișnuite, dar în ceea ce privește siguranța și mai mult confort, ar trebui să acordați atenție anvelopelor de iarnă pentru biciclete cu crampoane. Anvelopele cu crampoane diferă în ceea ce privește structura, modelul benzii de rulare, precum și numărul de știfturi și rânduri de știfturi de pe anvelopă. Pe cele mai avansate anvelope, până la 350 de vârfuri sunt așezate pe 3-4 rânduri în centru și în părțile laterale ale benzii de rulare a anvelopei. Pe astfel de anvelope puteți călători cu încredere chiar și pe gheață. Cu toate acestea, dacă nu plănuiți să conduceți atât de extreme, vă puteți descurca cu anvelope cu 50-200 de crampoane așezate pe două rânduri.

camere de luat vederi

După cum am menționat deja, trebuie avut în vedere faptul că presiunea în anvelope scade la frig. Cu toate acestea, nu ar trebui să le descărcați. Lăsați-i mai bine să cadă puțin sub greutatea dvs. - astfel încât zona de contact cu drumul înzăpezit va crește.

Aripi

În condiții de oraș, este logic să instalați aripi mari pe bicicletă pentru o mai bună protecție împotriva noroiului. Când călătoriți în afara orașului, unde zăpada este curată, vă puteți descurca cu aripile obișnuite, ușoare, cu eliberare rapidă.

Corpuri de iluminat

Iarna, orele de lumină ale zilei sunt foarte scurte, așa că ar trebui să aveți grijă de dispozitivele de iluminat pentru a asigura o bună vizibilitate și a fi vizibil pietonilor și șoferilor. În spate puteți instala o lampă LED intermitentă. Puteți pune și o lanternă cu led sau lămpi cu halogen pe volan. Dacă ați planificat un traseu lung în timp întunecat, atunci merită să ne amintim că la temperaturi scăzute, „bateriile” stau mult mai repede. De asemenea, reflectoarele suplimentare cu spițe și îmbrăcămintea cu elemente reflectorizante nu vor interfera.

Întreținere biciclete

LA sezonul de iarna toate componentele bicicletei sunt supuse unor sarcini crescute și se uzează rapid, ruginesc și se prăbușesc. Acest lucru se datorează influențelor externe negative - zăpada, gheața, sare, reactivii își fac munca dăunătoare. Temperaturile negative duc la îngroșarea lubrifiantului în toate unitățile rotative, ceea ce le poate perturba funcționarea și pot fi uzate și chiar distruse. Prin urmare, după fiecare ieșire de iarnă pe o bicicletă, este necesar să o puneți în ordine - curățați și lubrifiați.

tehnica schiului de iarnă

Dacă aveți anvelope fără crampoane și este gheață pe stradă, atunci este mai bine să amânați plimbarea cu bicicleta. Pe un astfel de cauciuc, puteți călători destul de confortabil pe zăpadă proaspăt căzută sau compactată - și relativ sigur și vă veți bucura de ea.

Pe anvelopele cu un număr mic de vârfuri (până la 150), vă puteți deplasa mai îndrăzneț și în condiții de drum mai nefavorabile. Dar nu faceți mișcări bruște, frânați brusc - în ciuda prezenței vârfurilor, este foarte ușor să trimiteți bicicleta într-un derapaj. Cea mai confortabilă și sigură călătorie este pe anvelopele cu un număr mare de crampoane (până la 350) dispuse pe patru rânduri. Pe astfel de anvelope poți merge chiar și pe gheață.

Pe orice anvelope, ar trebui să evitați să conduceți pe o pantă laterală - este mai bine să ocoliți astfel de locuri sau să descălecați și să mergeți pe această secțiune de drum pe jos.

Frânele trebuie întreținute în permanență. Pentru a face acest lucru, acționați ușor frâna în timp ce conduceți și conduceți cu maneta de frână apăsată timp de câțiva metri. În primul rând, plăcuțele de frână vor aluneca și apoi vor începe să se agațe de disc sau de jantă. Merită să faceți acest lucru la fiecare 10-20 de minute, astfel încât frânele să fie în permanență într-o stare de pregătire.

În timpul iernii, trebuie să frânați ușor și intermitent, altfel bicicleta poate derapa. Este mai bine să apăsați mai întâi frâna din spate, apoi ușor - față.

• iarna este mai bine să călăriți pe zăpadă dens
• nu conduceți pe șanțuri și încercați să nu conduceți pe nămol
• virați lin, pe o rază mare, evitați virajele strânse
• nu conduceți pe drumuri cu motor - acest lucru este extrem de periculos în condiții de carosabil îngust, vizibilitate insuficientă, prezența unei piste - toate acestea cresc foarte mult riscul de accidente
• încercați să nu faceți mișcări bruște
• fiți întotdeauna pregătiți pentru faptul că va fi gheață sub roți, țineți mâinile pe manetele de frână pentru a încetini la timp

Ne dăm seama dacă o bicicletă specială pentru sezonul rece este o necesitate sau un lux.

CE ESTE O „BIICICLETA DE IARNĂ”?

Pe scurt, o bicicletă de iarnă este a doua (a treia, a patra...), relativ ieftină bicicletă pe care o mergi iarna (ai văzut vreodată asta?).

Deși, de obicei, este puțin mai mult decât o bicicletă murdărie, aripile de noroi, roțile ieftine (sau vechi) și anvelopele largi sunt toate lucrurile pe care un utilizator de bicicletă de iarnă ar fi trebuit să le instaleze.

De asemenea, puteți adăuga o pompă plasată pe cadru pentru a face față inevitabilelor înțepături, o geantă de șa mai mare pentru tuburi și haine de rezervă și, bineînțeles, un set decent de lumini. În general, lucruri, a căror nevoie este dictată de bunul simț.

Poți, desigur, să ai o singură bicicletă și să o împachetezi pe toate pentru iarnă, dar schimbarea constantă a pieselor în funcție de vreme poate fi greoaie atunci când vrei doar să ieși și să mergi.

În plus, pe vreme rece noroioasă, bicicleta ta va fi supusă mult mai multă uzură, așa că, dacă vrei să-ți păstrezi cea mai bună bicicletă în stare bună cât mai mult timp, merită să te gândești la sfârșitul toamnei (iarna, la începutul primăverii) o bicicletă de rezervă ieftină.

DE CE AI NEVOIE DE O BICICLETA DE IARNA?

În mod implicit, vom presupune că nu veți hiberna din decembrie până în mai și că sunteți hotărât să conduceți în tot acest timp. Călătoriți pe stradă, nu în camera de pe simulator...

Iarna aduce inevitabil cu ea vreme rea (pentru un biciclist), precum și murdărie, sare și gropi. În astfel de condiții, bicicleta ta poate deveni foarte repede acoperită cu un strat negru de rahat agresiv chimic (scuză-mă cu generozitate, dar nu există alt cuvânt pentru asta), iar acest lucru afectează negativ vitezele, suprafețele de frânare și cadrul în sine. Ca să nu mai spun că vei fi și tu în noroi, iar fundul umed nu este cel mai bun partener în plimbările lungi de iarnă.

Ce să ascunzi, iarna bicicleta ta nu este ușor și nu este nimic mai rău decât să-ți vezi jumătate de milion de ruble, mândria ta, bucuria ta, bicicleta ta preferată dizolvându-se încet în noroi. Pur și simplu nu ar trebui să-l folosești iarna! În plus, vara poate fi acum și umedă și rece aici (doar amintiți-vă trecutul), astfel încât să puteți percepe cel de-al doilea dispozitiv ca pe o bicicletă „pentru condiții proaste”.

CARE BICICLETA E MAI BUNA?

O bicicletă de iarnă poate fi cu adevărat orice: o bicicletă veche de drum, o bicicletă cross, o bicicletă cu pietriș sau chiar o bicicletă de munte. Mulți, după ce au cumpărat bicicleta noua, amână-l pe cel vechi și uită-l de el, deși s-ar putea să îl folosească ca unul de „iarnă”.

Bicicletele de iarnă au de obicei cadre metalice în loc de carbon, iar dacă cumpărați noi, aluminiul este o alegere inteligentă. Sigur, poți folosi o bicicletă din carbon, dar de obicei este mai scumpă și probabil că vei regreta că ai folosit-o fără milă pe vremea cea mai urâtă, cu tot acel nămol de pe drum.

Alegerea unei biciclete de iarnă, desigur, se bazează în mod inevitabil pe posibilitățile bugetului dvs., dar puteți cumpăra (sau construi) o mașină decentă pentru condiții proaste pentru 50 de mii - presupunem că aceasta este mult mai puțin decât este bărbatul tău frumos principal. in valoare de.

LA CE SĂ FIȚI ATENȚIE ÎN O BICICLETA DE IARNĂ?

După cum sa menționat deja, este necesară instalarea aripilor - acestea nu numai că vă vor împiedica să vă udați, ci și să îl protejeze pe cel care merge cu dvs. (dacă există) de stropi și murdărie și, de asemenea, protejează toate părțile bicicletei de impacturile negative. .

Pentru a putea monta aripile, aveți nevoie de o bicicletă cu spațiu liber pentru ele - așa că asigurați-vă că există suficient spațiu între suporturi pentru a le potrivi.

Dacă aveți de gând să puneți aripi care necesită șuruburi pe cadru, asigurați-vă că cadrul are găuri pentru acele șuruburi (majoritatea cadrelor din carbon nu au).

Dacă urmează să montați anvelope de 25 mm sau 28 mm, asigurați-vă, de asemenea, că există suficient spațiu între suporturi și între plăcuțele de frână.

Nu este o idee rea să mutați potrivirea de la bicicleta principală la bicicleta de iarnă, astfel încât acestea să se potrivească și să puteți schimba cu ușurință de la una la alta, așa că comparați configurația de potrivire sau s-ar putea să vă simțiți inconfortabil când comutați între ele.

FRÂNE DISC

Frâne cu disc pt bicicleta de drum câștigând popularitate și acum nu sunt la fel de scumpe ca acum câțiva ani.

Frânarea mai fiabilă și sigură, mai ales în condiții umede, face frânele cu disc buna alegere pentru biciclete de iarnă. În plus, îndepărtarea etrierelor convenționale de frână pe jantă înseamnă, de asemenea, că aveți mai mult spațiu pentru a monta aripile de noroi.

CE ROȚI TREBUIE SĂ FOLOSesc?

Poate că pe o bicicletă de bază îți poți permite cele mai ușoare și explozive roți din carbon, dar pe o bicicletă de iarnă ai nevoie de ceva de care chiar ai nevoie să se potrivească cu ceva mai potrivit (și mai ieftin).

Întrucât roțile vor fi expuse la apă, murdărie și substanțe chimice de pe drumuri, trebuie avut grijă ca acestea să reziste bine la toate aceste gunoaie, sau cel puțin nu ar fi păcat. Mulți oameni au un set de roți vechi din aluminiu tocmai pentru un astfel de scop (poate cumpărate manual, sau rămase de la bicicleta principală, sau doar cumpărate la reducere).

Anvelopele largi potrivite cu rezistență la perforare și banda de rulare umedă sunt, de asemenea, o idee bună. Majoritatea producătorilor de anvelope oferă cel puțin un model de iarnă.

CE știi de angrenajele?

Cu toate aceste echipamente suplimentare la bord, bicicleta ta de iarnă va fi inevitabil mai grea decât mașina ta principală. Dacă nu este cazul, atunci este mai bine să vă schimbați bicicletele.

O bicicletă grea de iarnă se va plimba mai încet (condițiile vremii și ale drumului vor juca și ele un rol), așa că este puțin probabil să stabiliți recorduri de viteză pe ea. Cu toate acestea, așteptați până când vă întoarceți la dvs cea mai buna bicicleta, și vei simți că ai zbura doar pe urcări familiare.

Unii oameni folosesc trepte de viteză mai ușoare pe bicicletele lor de iarnă pentru a facilita deplasarea masei suplimentare în sus. Vă recomandăm un set de lanțuri compact 50/34 asociat cu o casetă de gamă largă cu un dint mare de 28 de dinți (sau chiar 32). Cu toate acestea, alți bicicliști preferă să repete exact raportul de viteză al bicicletei lor principale.

Probabil că nu are sens să instalezi ceva de la Shimano Dura-Ace sau Campagnolo Super Record pe o bicicletă de iarnă - grupurile de gamă medie precum Shimano 105 vor oferi pe deplin fiabilitate și funcționalitate, precum și vor economisi bani la înlocuirea pieselor uzate în condiții proaste.

ESTE NECESARĂ O BICICLETA SPECIALĂ DE IARNĂ?

Unii producători oferă produse gata făcute biciclete de iarnă complet cu aripi de noroi. Daca ai bani poate fi opțiune bună. Dar dacă bugetul dvs. nu permite acest lucru, atunci o bicicletă folosită ieftină ar putea fi o alternativă bună.

CUM îți întreținem BICICLETA DE IARNĂ?

Aveți grijă de mașina dvs. de iarnă și verificați regulat componentele acesteia, acordând o atenție deosebită uzurii jantei, sistem de franare, starea anvelopelor, pedalier, volan și rulmenți butuci. Componentele lanțului și transmisiei trebuie să fie bine lubrifiate pentru a rezista la condiții umede.

Lubrifierea lanțului cu un lubrifiant ușor după deplasarea pe vreme umedă sau după spălare previne ruginirea și uzura acestuia, mai ales dacă ați condus pe drumuri nisipoase și sărate.

Mai târziu, când bicicleta este uscată, puteți șterge grăsimea ușoară și o puteți înlocui cu o unsoare cu vâscozitate mai mare, deoarece se va spăla mai puțin în timpul mersului.

Cu toate acestea, rețineți că grăsimile au efect secundar- „adună” murdăria, formând o pastă neagră care uzează componentele cu o ușurință înspăimântătoare. Asigurați-vă că această pastă nu se acumulează prea mult și curățați mai des lanțul și angrenajele casetei.

ESTE POSIBIL FĂRĂ BICICLETA DE IARNĂ?

Da, cu siguranță poți. Puteți continua să vă plimbați cu bicicleta obișnuită pe tot parcursul anului, dar trebuie doar să fiți conștienți de faptul că va trebui inevitabil să faceți față cu uzura crescută a componentelor, care vă poate costa scump (cel mai probabil mai mult decât o bicicletă de rezervă).

Apropo, există chiar și ceva interesant în asta, ceva distractiv - să treci de la o bicicletă de top la una ieftină, dar potrivită pentru orice condiții, în care este frumos (și nu păcat) să te distrezi pe vreme rea .

În plus, te va face să apreciezi și mai mult cea mai bună bicicletă a ta și, când te vei întoarce pe ea, să simți din nou cât de bine este și cum o zbori.