Aproape fiecare crescător de cai din sat știe să facă o căruță pentru un cal cu propriile mâini. Viața satului este de neînchipuit fără un cal - principalul ajutor de gospodărie - care să pregătească fânul, să transporte încărcături grele și să conducă doar în afara drumului vara și pe zăpadă iarna.

Pentru a rezolva toate sarcinile de mai sus, este nevoie de un cărucior. Căruciorul, ca varietate, poate fi folosit și la fermă, dar mai des este folosit în scopuri de divertisment, fotografie etc.

Un vagon se numește căruță la care sunt înhămați caii. căruță trasă de cai- un tip de transport independent care poate circula pe drumurile publice, in conditiile permise in acest sens de reguli trafic locuri.

Există mai multe tipuri de căruțe pentru cai:

1. draga;
2. rafturi;
3. cart;
4. echipaj - un cărucior decorativ, vagon.

Drogi este o căruță fără corp. Polok este un nume învechit pentru un cărucior plat folosit pentru a transporta încărcături mari. Un cărucior este un mic cărucior cu un scaun și capre - un loc pentru un șofer de taxi, care cu ajutorul și frâiele.

Prin definiție, un vagon este un cărucior pe roți cu o caroserie din scândură, un vehicul la care este înhămat un cal. Există multe tipuri de cărucioare. Să le luăm în considerare doar pe cele mai elementare.

Pardoseală din scândură pe roți

Scop

În funcție de scop, cărucioarele cu cai sunt împărțite în:

1. pasager;
2. marfă;
3. luptă;
4. de specialitate.

Printre cărucioarele de pasageri, la rândul lor, se numără:

• - un vagon acoperit.
• Stagecoach - un vagon cu mai multe locuri, pasager sau poștă.
• Kibitka este un vagon care servește drept locuință pentru nomazi.
• Un cărucior este un cărucior mic care are partea superioară deschisă.
• Un șezlong este un vagon semideschis.

Printre cărucioarele de marfă pentru cal se pot remarca:

• Arba - un cărucior cu două roți.
• Un vagon este un cărucior cu patru roți. Dacă este acoperită, se numește vagon.
• Un vagon este un vagon mare, lung.

Soiuri de căruțe de război:

• carul;
• cart.

Cărucioarele specializate sunt împărțite în:

• bucatarie de camp;
• biserica mobila;
• stație medicală mobilă.

Trebuie remarcat faptul că, indiferent de tipul de cărucior pe care îl plănuiește comandantul să facă, baza căruciorului va fi întotdeauna aproximativ aceeași. Mai întâi trebuie să faceți o pardoseală plată pe baza cadrului și abia apoi să vă gândiți la aspectul vagonului. Va fi o căruță, trăsura sau trăsura - inventatorul va decide mai târziu, transformându-și fanteziile și imaginația în realitate.

Componentele principale ale vagonului sunt cursul și caroseria. Mișcarea sunt toate mecanismele care pun căruciorul în mișcare. Caroseria este vagonul propriu-zis și componentele sale.

mișcare

Principalele elemente ale mișcării:

1. Axe față și spate.
2. Rotile.
3. Rack-urile - față și spate - acționează ca amortizoare.
4. Dizolvare - un element care leagă osiile și vă permite să schimbați lungimea vagonului.
5. Arborii.

Schema unui vagon de marfă

Un pas important în realizarea unui cărucior pentru cai este să decideți în ce scopuri va fi folosit. Alegerea materialului va depinde direct de acest lucru. În plus, dacă căruciorul ar trebui să fie din lemn, este logic să folosiți lemn de esență tare uscată. Pin pentru asta - nu cel mai bun mod. Dacă căruciorul va fi folosit în majoritatea cazurilor pentru transportul de încărcături grele, este mai bine să folosiți materiale durabile - metal etc. Pentru un cărucior de plăcere, puteți utiliza materiale moderne ușoare - plastic etc.

elemente auto

Pentru a răspunde la întrebarea: „Cum să faci singur un cărucior pentru un cal”, maestrul trebuie doar să petreacă ceva timp, să se gândească la imaginea viitorului cărucior și să decidă cu privire la alegerea materialului necesar. Aici se pot folosi piese de schimb și elemente ale unei mașini, motociclete, biciclete sau cărucior.

Pasul principal în procesul de creare a unui vagon este determinarea dimensiunilor acestuia. Pe vremuri, maeștrii respectau aproximativ următoarele proporții: lățime - 1,5 m, lungimea vagonului - 3 m.

Dimensiunea

Principalul element portant al vagonului este cadrul. Un cadru sudat dintr-un profil metalic va fi foarte funcțional. Cadrul este format din elemente longitudinale și traverse. În conformitate cu dimensiunea profilului cadrului, este necesar să selectați barele de care va fi atașată podeaua - platforma vagonului.

Luptele din față și din spate sunt sudate pe cadru, iar cercurile de rotire superioare și inferioare sunt atașate la loncherul față (jos) și, respectiv, pe axa față (sus). Cercurile de rotire trebuie separate prin intermediul unui cerc de pâslă uleiat - se va asigura funcția lagărului de alunecare în timpul turelor.

rama metalica

Este convenabil să faceți axele căruciorului dintr-o țeavă metalică de diametru mic, dar puteți utiliza și o bară de lemn, la capetele căreia este necesar să faceți găuri de lungimea necesară. Ulterior, știfturile vor fi introduse în aceste găuri. Pe ax sunt puse șaibe. Roțile sunt fixate pe știfturi cu piulițe.

Roata cu ax

Roțile pentru vagon ar trebui alese în funcție de scopul utilizării vagonului.

A face un corp este un proces creativ, un zbor al imaginației maestrului. O trăsură de cai bricolajă este o capodopera unică care absoarbe întregul suflet și lumea interioara inventator.

Conţinut:

În ciuda progresului tehnologic care a intrat de mult și ferm în viața umană, caii sunt încă folosiți în economie în zonele îndepărtate ale țării noastre. Aceste animale efectuează adesea lucrări de tracțiune pentru transportul mărfurilor. Din exterior se pare că nu este nimic complicat în înhamarea unui cal, dar nu este. Până în prezent, doar câțiva știu să o facă corect.

Numai după ce ați studiat toate subtilitățile, puteți învăța cum să înhamați corect un cal la un vagon, să transportați mărfuri, să arăți pământul sau să faceți o plimbare într-o trăsură. Cândva, aproape fiecare sat avea propriii meșteri care făceau vehicule. Dar astăzi un echipaj bun va trebui să fie cumpărat sau făcut independent, iar prima opțiune este de preferat celei de-a doua.

Ce sunt cărucioarele

Să nu credeți că există unul sau două tipuri Vehicul, totul este mult mai complicat.

vagoane

Acesta este un vagon cu caroserie închisă și arcuri obligatorii. Acest tip de cărucior este cel mai convenabil, confortabil și mai scump. Caii sunt conduși de o persoană special instruită - un cocher, care se află pe capre în fața trăsurii. Nu se poate spune că călătoria aici este confortabilă: șoferul este cel care experimentează toate trucurile condițiilor meteo. Dacă trăsura este de un tip mai simplu, atunci caprele pot lipsi, iar apoi cocherul se așează pe cutie sau pe marginea vagonului.

În interiorul căruciorului există mai multe scaune moi și geamuri laterale. Prin fereastra situată în față, puteți da coșorului comenzi speciale. În spate sunt montate spate, pe care stau lachei, însoțind o persoană nobilă la o plecare solemnă.

Aterizarea în vagon a fost efectuată folosind o treaptă de pliere. Lacheii au fost cei care au aruncat înapoi această scară, au ajutat la deschiderea ușilor și au aprins felinarele de pe trăsură, dacă călătoria era efectuată după lăsarea întunericului.

Numărul de cai care intrau în ham depindea de lejeritatea designului. Trei și patru au fost cele mai populare. Cea mai ușoară trăsură putea fi transportată de o pereche trasă de cai. Un astfel de vehicul era un lux și un indicator al prestigiului în societate. În lipsa unei trăsuri personale, trebuia închiriat un cărucior.

Trăsuri și tarantase

căruciorul este simplu simplu o trăsură al cărei vârf se lasă pe spate. Avantajul său este confortul și mobilitatea. Un ham poate necesita câțiva sau trei cai. Oamenii deosebit de bogați au folosit șase. Totul depindea de poziţia în societate. Phaeton și Landau sunt doar soiuri de trăsuri.

Al doilea tip de vehicul era mai potrivit pentru călătorii rutiere. Aici, principalele caracteristici distinctive au fost materialele de fabricație durabile, și nu frumusețea lor. Și ce rost are un decor sculptat dacă căruța se strică în mijlocul călătoriei? În loc de arcuri, s-au folosit frânghii lungi de până la 6 m, de care era atașat corpul. Datorită lor, tremuratul de pe un drum accidentat s-a mai înmuiat și a fost mult mai ușor de suportat pentru călători.

Ce este un șezlong

Acest tip de vagon aparține unei versiuni mai ușoare a tarantass-ului. Există o rabatare în partea de sus. Pe cărucioare, la fel ca tarantele, făceau călătorii lungi. Există mai multe tipuri de astfel de cărucioare: cu arcuri, fără ele și tip poștal. Astăzi, un ham cu un singur cal este adesea numit șezlong.

Gig

Acest concept include o căruță trasă de cai echipată cu două roți. Cuvântul în sine își ia numele de la conceptul de două spine, a cărui prima parte înseamnă „doi”, iar a doua - „roată”. Aceste cărucioare pot fi cu sau fără arcuri. Concertul are o lățime a pistei de aproximativ 100 cm, scaune sunt doar doi în acest echipaj. Direct unul dintre pasageri controlează calul. Partea caroseriei este realizată din scânduri sau placaj, iar în față trebuie instalat un scut pentru a preveni stropirea murdăriei pe pasageri. Direct sub scaun puteți plasa o cantitate mică de lucruri sau instrumentele necesare.

Cum să faci o căruță pentru un cal

Înainte de a vă angaja în fabricarea unui vehicul, trebuie să înțelegeți care este particularitatea căruciorului și care sunt elementele principale aici. Cea mai importantă parte, desigur, este șasiul. Aceasta include axele față și spate, roțile în cantitate de patru bucăți, partea din față a cadrului pentru instalarea unei platforme sau caroserie.

Fonduri suplimentare servesc ca amortizoare. Și dacă puntea din spate este făcută în așa fel încât să fie staționară, atunci axa față trebuie să se rotească. Acest lucru vă permite să controlați caii cu mare confort.

Pe următorul loc există o pereche de arbori pentru o singură echipă sau o bară de remorcare pentru o baie de aburi. Ambele sunt fixate pe puntea din față, ceea ce permite roților din față să se rotească. Cadrul principal, de regulă, este realizat din metal și utilizând sudare. Aici se va afla întreaga greutate a încărcăturii echipajului.

Vagonul în sine poate fi din lemn. În ceea ce privește dimensiunea căruciorului, odată nu aveau mai mult de un metru și jumătate lățime și lungimea de până la 3 m. În ceea ce privește înălțimea, totul depindea de obiective și de dimensiunea calului, cel mai adesea nu depășește 1 m.

Materiale și unelte

• mai multe materiale din lemn rezistent;
• cadru sudat cu axe metalice pentru roti;
• aparat de sudura;
• 4 roti;
• țevi metalice;
• unghii în cantități mari;
• ciocan;
• instrumente suplimentare;
• desen cărucior.

Comandă de lucru

Inițial, se realizează trenul de rulare al vagonului, care este o osie pentru roți și un cadru puternic sudat. Dacă nu există experiență în sudare, este recomandat să solicitați specialiști să facă acest lucru.

Axele și cadrul sunt realizate din țevi metalice. Apoi trebuie să faceți o axă din spate, care va fi staționară, și o pivotare față, unde este instalat un știft gros. Pentru fixarea întregii structuri se folosesc șaibe speciale.

Înainte de a finaliza prima etapă de lucru, trebuie să înțelegeți cum aspect va poseda vehiculul. Dacă intenționați să înhamați o pereche, atunci veți avea nevoie de o bară de remorcare împreună cu un suport. Dacă sunt arbori, atunci sunt sudați pe puntea din față și fixați cu un suport. Arborele nu sunt îndepărtați, ci se deplasează dintr-o parte în alta.

O astfel de mișcare este asigurată de titular. Pentru elemente de fixare suplimentare, se utilizează un suport și șuvițe speciale pentru întărire. Puteți folosi un fir care este atașat la axa față și un arbore. Apoi trebuie să puneți roțile și, pentru a face călătoria în siguranță, să faceți frâne bune în vagon.

Aici începe lucrul pe baza căruciorului. Dacă ar trebui să fabrice o platformă, atunci totul este simplu. Plăcile de dimensiunea necesară sunt tăiate, lovite într-o platformă și atașate de cadru.

Pentru laterale veți avea nevoie de stâlpi în cantitate de patru bucăți, la care șipcile sunt bătute în cuie vertical, în pantă ușoară. La cadrul de susținere trebuie să atașați părțile laterale, care vor fi amplasate pe laterale. Plăcile situate în față și în spate sunt cel mai bine realizate într-o versiune detașabilă pentru o utilizare mai confortabilă a căruciorului. Pentru a face un arbore, veți avea nevoie de bare de lemn de lungime suficientă.

Reguli pentru înhamarea unui cal în ham rusesc

Dacă vorbim despre ham cu arc asurzitor, atunci această opțiune particulară aparține clasicilor și este pur rusă. Înainte de a începe să așezați calul în căruță, trebuie să aveți o idee despre ce elemente sunt incluse în hamul rusesc:

• guler cu o pereche de remorchere;
• arc;
• şa;
• împletire;
• burtă;
• circumferinţă;
• frâu;
• valorifica;
• frâu.

Dacă vorbim despre un guler pentru un cal, atunci acesta este selectat individual pentru fiecare cal. Ar trebui să fie aproape de umerii calului. Un guler prea mare poate fi ingustat usor pe interior prin coasere pe fetru. Dar un guler mic este absolut imposibil de purtat. Pentru a folosi șaua, asigurați-vă că purtați o șa pentru ca centura subțire să nu poată freca pielea, deoarece. în timpul hamului prin care trece partea de susşei.

Toate părțile hamului trebuie să se potrivească calului, hamul prea strâns sau prea slăbit poate duce la răniri și accidente. Același lucru este valabil și pentru vehicule. Înainte de muncă, este necesar să se verifice integritatea căruciorului, funcționarea frânelor.

După ce totul este verificat, puteți înhama calul și cel mai bine este să faceți acest lucru sub îndrumarea strictă a unui specialist. Dacă muniția este pusă într-o tarabă, atunci totul începe cu un căpăstru, dacă la joncțiuni, atunci căpăstrul este pus în ultimul moment.

O șa este așezată pe spate, astfel încât partea din față să fie mai înaltă decât greabănul. Circumscripția este strânsă astfel încât 2 degete să treacă cu greu între cal.

Gulerul se pune cu cleștele în sus și se întoarce direct în partea îngustă a gâtului calului. Apoi vine rândul hamului, care este îndreptat cu grijă și așezat pe spate.

Când vă așezați într-un cărucior, este important să vă amintiți că capătul arborelui trebuie să fie situat lângă remorchere. Se fixează prin buclele întrețeserii de pe ambele părți. Ținând remorcherul din stânga, introduceți un arc în el și apoi transferați-l peste gâtul calului. Dacă este necesar, remorcherele sunt răsucite astfel încât arcul să nu sară din ele.

În etapa următoare, suponul este strâns în așa fel încât cleștele de prindere să convergă. Dacă ceva nu converge, remorcherele sunt reglate. Aici trebuie să atașați frâiele într-unul din două moduri, în funcție de călăria calului. Fixați sub burtă și bara laterală. Hamul pentru cal este complet.

Numai ca să faci asta, bazându-te pe o teorie simplă, nu este necesar. Este mai bine să ceri sfaturi practicienilor, altfel se poate termina prost.

Trăsurile au fost de mult timp un mijloc de transport pentru oameni celebri și bogați. Dar vremea când era principala metodă de deplasare a transportului cailor a trecut de mult. Cu toate acestea, în timpul nostru, vagoane unice și luxoase pot fi văzute pe străzile diferitelor orașe din întreaga lume. Sunt folosite ca mijloc de transport de către turiști, procesiuni de nuntă magnifice și doar iubitorii de antichitate.

Cărucioarele trase de cai pot fi cumpărate sau închiriate de la fermele și curțile de cai. Și totuși, cum să faci o trăsură pentru un cal cu propriile mâini.

Dimensionarea

Capacitatea de a face o trăsură pentru un cal cu propriile mâini este o abilitate destul de rară în timpul nostru. Construirea unei cărucioare este o artă, dar nu este atât de dificil dacă ai desene aproximative sau un cărucior finit din care să faci măsurători. Dacă nu este posibil să găsiți desenele, atunci, mai întâi, trebuie să determinați dimensiunile dorite, să clarificați dimensiunile pieselor și să calculați sarcinile pe componentele și osiile principale.

Materiale și unelte

Pentru a construi o trăsură pentru un cal, veți avea nevoie de următoarele materiale și unelte:

1. Barna de lemn.
2. Placaj.
3. Bormasina electrica.
4. Hârtie abrazivă.
5. Ferăstrău electric cu disc.
6. Ferăstrău.
7. Fișiere.
8. Cleme.
9. Elemente de fixare și șuruburi.
10. Ruletă.
11. Plastic.
12. Cauciuc spumă și țesătură de tapițerie.
13. Lipici.
14. Lacuri si vopsele.

După ce toate materialele sunt achiziționate, puteți începe implementarea. În continuare, vom analiza pas cu pas cum să facem o trăsură pentru un cal:

• Cel mai bine este să luați foi de placaj cu o grosime de cel puțin 9 mm ca bază pentru viitorul transport. Placajul este suficient de puternic și ușor de prelucrat. Vă rugăm să rețineți că placajul trebuie să fie rezistent la umiditate, deoarece căruciorul va fi folosit în aer liber. Începeți prin a marca piesa de prelucrat conform desenelor pregătite anterior. Mai întâi trebuie să marcați părțile laterale. Tăiați foaia de placaj în bucăți cu un ferăstrău circular pentru ușurință în utilizare.

Plasarea conturului

• Desenați contururi precise pe placaj părțile constitutive. Marcați locurile în care vor fi amplasate deschiderile de ferestre și uși și posibilele caneluri tehnice. Apoi puteți începe să decupați detaliile. Cel mai convenabil este să le tăiați cu un ferăstrău electric sau omologul său manual; pentru a introduce duza în placaj, trebuie să găuriți cu un burghiu.

Tăierea semifabricatelor

• Două bucăți nu mari de placaj trebuie tăiate în jumătate pentru a face din ele semifabricate pentru pereții căruciorului. Blankurile rezultate trebuie lipite cu lipici. Ambele părți trebuie unse cu atenție cu lipici, lăsați să se usuce puțin, apoi strângeți-le cu cleme.
• După pereții laterali uscat complet, atașați partea de jos și tavanul căruciorului la ele. Vă rugăm să rețineți că partea inferioară, pentru o rezistență mai mare, trebuie să fie din placaj mai gros, iar dacă căruciorul este total, trebuie folosite nervuri suplimentare de rigidizare dintr-o grindă de lemn sau profil metalic.

Lipirea fundului și tavanului

• Pentru a atașa partea de jos și tavanul de pereți, puteți folosi colțuri din oțel sau rafturi din grinzi de lemn. Rafturile trebuie realizate astfel încât să se sprijine pe marginile pereților din spate și din față. Cel mai bine este să fixați rafturile de pereți cu șuruburi sau șuruburi autofiletante, făcându-le în prealabil găuri.
• Apoi, trebuie să faceți partea din față și din spate a căruciorului. Dimensiunile lor trebuie să fie identice cu dimensiunile dintre pereții laterali și înălțimea de la partea de jos până la acoperișul căruciorului. De asemenea, nu uitați că în față ar trebui să existe un loc unde șoferul ar trebui să stea. Dacă doriți, puteți face și deschideri de ferestre în față și în spate. După ce fixăm toate componentele împreună, ei bine, corpul este gata, să trecem la cadru.
• Pentru a face un cadru, cel mai bine este să luați un scut de lemn. Aplicați desene de cadru pe scut și decupați-l cu un ferăstrău sau manual cu un ferăstrău. Colțurile cadrului trebuie prelucrate cu o pilă și apoi curățate cu șmirghel fin. La proiectarea cadrului, nu uita de locul unde va sta soferul, in fata, si de locul in care poti pune bagajele in spatele vagonului.
• Acum treceți la ferestre și uși. Pentru a instala ferestre și uși, trebuie să acoperiți deschiderile cu plastic și să atârnați perdele pe ușă. Puteți face grilaje din plastic pentru ferestre și uși, apoi le puteți lipi în deschideri.

tapițerie din plastic

• Scaunele pot fi realizate din plăci de fibre sau din placaj rămase. Tapițeria scaunelor trebuie să fie din țesătură groasă sau piele. Pe scaune trebuie să așezați perne din spumă pentru a netezi vibrațiile de la denivelările de pe drum. Ungeți țesătura de tapițerie la baza scaunelor cu un capsator de construcție.

tapițerie canapea

• Roțile pot fi făcute dintr-un scut de lemn lipit, tăiați-l în patru semifabricate. Tăiați din spate semifabricate de dimensiunea necesară, rețineți că roțile din față sunt de obicei mai mici decât cele din spate și apoi tăiați spițele și găurile pentru osii în cercuri. Ridicați axele de sub roți și apăsați-le în butuci, fixându-le cu șuruburi.

Mecanism pivotant cu ax

• Atașați roțile de cadru și caroseria de cadru. Corpul este atașat cu șuruburi și lipici pentru mai multă rezistență.
• După asamblarea finală, șlefuiți întreaga suprafață a căruciorului cu șmirghel fin. Vopsirea se realizează în două sau trei straturi, după care este acoperită cu cel puțin două straturi de lac. Finisarea decorativă se realizează cu ajutorul catifeiului, pielii și auririi.

Acum știi cum să faci singur o trăsură pentru un cal, mult noroc să o faci.

Va prezentam atentiei desenul unei carucioare pentru transport marfa si calarie.

În mod convențional, poate fi împărțit în mai multe componente:
-topoare;
-cadru;
- trusa de agatat.

Pentru baza piesei de rulment folosim o grinda de lemn de 100x100x1000mm. De jos, de-a lungul, pe toată lungimea, frezăm o canelură pentru fixarea axei metalice. În centru găurim un orificiu traversant cu diametrul de 20 mm pentru kingpin (știful în jurul căruia se va întoarce). Facem trei „clătite” cu un diametru de 300 mm cu o gaură în centru cu un diametru de 22 mm din tablă de 10 mm grosime, care va servi ca dispozitiv rotativ. În „clătitele” inferioare și superioare vom asigura găuri de montare pentru atașarea „clătitelor” la cherestea. Introducem un știft din partea inferioară a cherestelei (șurub M20x200). Instalăm șaibe metalice pe ambele părți și o strângem cu o piuliță cu dop. Fixăm axa și „clatita” pe grindă - axa față a vagonului este gata. Pentru fixare se pot folosi șuruburi pentru lemn sau șuruburi înecate cu piulițe și șaibe.

Pregătim puntea spate la fel ca și cea din față, doar fără kingpin și „clatita”.

Cadru

Baza cadrului este o grindă de lemn care măsoară 100x100x3000mm. Pe de o parte, fixăm o parte a mecanismului de pivotare, pe de altă parte, un bloc de lemn de 100x100x30mm (compensator de nivel de distanță între centru). Atașăm axa din spate la cadrul cadrului. Colectăm mecanismul rotativ.

Pentru a da cadrului rigiditatea necesară, fixăm scânduri de dimensiunea 50x130x2515mm pe lateralele cherestea. Dându-le în prealabil forma necesară.

Echipament montat

Din scânduri de 25x100x500mm asamblam fundul vagonului, pe care îl fixăm cu șuruburi pentru lemn de cadrul cadrului.

De-a lungul fundului asamblat, de-a lungul marginilor fixăm două plăci de 25x100x2800mm. Decupăm capetele căruciorului din placaj de 20 ... 25 mm grosime și îl fixăm pe cadru.

La ambele capete, fixăm patru scânduri.

Montam roti in care este presat un butuc metalic cu rulmenti. Descriere detaliata ne uităm la designul și asamblarea roții în articol. Atașăm arbori pe puntea față. Vom sări peste descrierea designului lor, nu ne vom opri.

Designul căruciorului este asamblat, poate fi folosit în gospodărie pentru transportul mărfurilor și călărie.

Caracteristici de design.

1. Unghiul de rotație al roților din față în timpul transportului depinde de diametrul acestora. Cu cât diametrul său este mai mic, cu atât unghiul de rotație este mai mare. Prin urmare, dacă roțile din față trec pe sub cadrul căruciorului, unghiul de direcție va fi mai mare de nouăzeci de grade. Pentru a compensa diferența dintre distanța dintre centru și roțile din față și din spate, puteți utiliza o grindă suplimentară din lemn, care este instalată pe puntea față.
2. Șaibele pivotante și rulmenții din butucii roților trebuie lubrifiate periodic. Se poate folosi orice lubrifiant.
3. Dimensiunile de gabarit ale structurii, le puteți lua la discreția dumneavoastră (de obicei luați următoarele dimensiuni: lungime până la 3 metri; lățime până la un metru și jumătate; înălțime până la 1,2 metri).
4. Greutatea încărcăturii transportate va fi de până la 1500 kg.
5. Cheresteaua trebuie folosită rindeluită, de preferință uscată, tratată cu anaseptic. Schema de culori depinde de tine.

Călăria, folosind un design ușor și practic, îți va aduce multă plăcere.

Un cărucior este un dispozitiv cu roți conceput pentru a transporta mărfuri folosind puterea musculară a unui animal de tracțiune. Un cărucior poate avea două sau patru roți și poate fi tras de unul sau mai multe animale. Pot fi cai, tauri, boi și alți reprezentanți ai faunei.

Acest tip de vagon aparține categoriei de vehicule care au voie să circule pe drumurile publice. O remorcă fără încărcătură trasă de un cal poate atinge viteze de până la 8 km pe oră, adică de două ori viteza de mers a unei persoane într-un ritm mediu.

Caracteristici de design

Primele cărucioare, folosite cu secole în urmă, aveau roți de lemn, care erau realizate în două configurații: din lemn masiv, prin îmbinarea scândurilor într-un scut și folosind o jantă cu spițe. Ultima variantă a fost mai eficientă. Astfel de roți aveau greutate mai mică, iar datorită spițelor, vibrațiile erau mai bine amortizate.

Pentru a crește durata de viață, janta a fost acoperită cu un cerc metalic, care a protejat-o de daune distructive care au apărut la contactul cu suprafața drumului.

Analogii moderni ai roților cărucioarelor au caracteristici mai productive. Janta lor este realizată din metale ușoare și echipată cu o cameră de aer cu o anvelopă de cauciuc, ceea ce va reduce semnificativ sarcina pe animalul de tracțiune și vagon.

Designul general al unui cărucior modern implică următoarele elemente:

• topoare;
• roți;
• corp;
• asurzitor;
• mecanisme rotative.

Cărucioarele sunt de două tipuri: cu o singură axă și cu două axe.

Un șezlong cu o singură axă este un cărucior ușor cu două roți, echipat cu o axă transversală, la capetele căreia sunt fixate roți. Caroseria unui astfel de vagon este de două tipuri: pasager și marfă.

În primul caz, pe axa căruciorului este instalată o platformă, care servește drept bază pentru unitatea de scaun. Majoritatea variantelor de cărucior cu o singură axă sunt echipate cu două locuri pentru pasageri. Acest lucru se datorează faptului că un astfel de număr de scaune se încadrează eficient în design și vă permite să mențineți echilibrul.

În al doilea caz, pe cărucior este instalată o platformă, care servește drept bază pentru corpul de marfă. În cele mai multe variante, ca atare caroserie se folosește o punte de panouri echipată cu scânduri laterale ușoare. Pe un astfel de vagon se transportă diverse mărfuri agricole: fân, gunoi de grajd, materiale de construcție.

Un cărucior cu o singură axă este un vehicul de dimensiuni mici. Cu ajutorul acestuia, puteți transporta mărfuri care au o masă mică.

Cărucioarele cu două axe sunt considerate multifuncționale și au proprietăți de capacitate mare de încărcare. Designul unor astfel de cărucioare sugerează prezența unor mecanisme mai complexe. Deoarece sunt echipate cu două perechi de roți, este nevoie de un dispozitiv care să permită căruciorului să facă viraje transversale.

Pentru a asigura funcția de întoarcere, axa față a căruciorului este combinată cu un mecanism de întoarcere, care este antrenat de arbori atașați de corpul calului. În funcționarea mecanismului, unghiul de rotație permis, precum și dimensiunea roților, joacă un rol cheie. Pentru a mări dimensiunea funcțiilor rotative roata din fata ar trebui să fie de una și jumătate până la două ori mai mic decât partea din spate.

Această abordare permite reducerea razei de viraj a căruciorului și creșterea eficienței utilizării acestuia pe drumurile publice.

Control

Trăsura este controlată de echipamente speciale care leagă corpul calului de căruță. Acest echipament constă dintr-un set de curele și puncte de atașare care sunt purtate pe partea din față a animalului și conectate la persoana care conduce vagonul. Comenzile sunt două curele care merg în mâinile șoferului.

Când manevrătorul trage de o centură, hamul exercită o tragere asupra calului din partea pe care este cuplată centura. Pentru a reduce sarcina de tragere, calul se întoarce în direcția ei. Corpul animalului se sprijină pe arbore - un stâlp lung atașat la mecanismul rotativ și îl pune în acțiune. Axa față se rotește pe o balama centrală și se rotește în unghi față de vectorul de mișcare al vagonului.

de fabricație

Capacitățile tehnologice moderne vă permit să faceți un cărucior cu propriile mâini acasă. Pentru a o face, trebuie să pregătiți următoarele:

• materiale din lemn;
• componente metalice;
• roți;
• elemente de centură.

Scândurile, grinzile, șipcile și stâlpii sunt folosite ca materiale din lemn. Lista produselor metalice include colțuri, benzi, bucșe, rulmenți, piulițe, șuruburi, șaibe, șuruburi autofiletante. Roțile pot fi folosite de la alte vehicule, cum ar fi mașini sau motociclete. Ultima versiune a roților este de preferat în special, deoarece implică greutate redusă și ușurință de instalare.

Hamul principal purtat pe un cal nu face parte din cărucior, dar la realizarea acestuia din urmă, merită luate în considerare dimensiunile și configurația echipamentului care va fi utilizat în combinație cu căruciorul proiectat.

Echipamentul ecvestru este fabricat în principal din piele și este achiziționat gata făcut. Frâiele sunt realizate conform unei scheme individuale, ținând cont de caracteristicile unui anumit cărucior. Cel mai adesea, pentru fabricarea lor se folosește materialul de sling, care este vândut în magazine de hardware sau de construcții.

Instrumente

Lista principală de instrumente necesare pentru a asambla un cărucior de casă:

• dispozitive de tăiat (fierăstrău, ferăstrău electric, ferăstrău de capăt);
• burghiu, șurubelniță;
• Bulgară;
• invertor de sudare (dacă este necesar);
• burghiu;
• chei;
• alte instrumente conexe.

Înainte de a asambla căruciorul, este important să se întocmească desen detaliat. Ar trebui să indice dimensiunile vagonului în ansamblu, precum și părțile sale individuale.

În timpul implementării lucrărilor, este necesar să se verifice în mod constant desenele pentru a controla conformitatea cu tehnologia.

Asamblare

În fotografia prezentată puteți vedea toate componentele căruciorului.

Procesul începe cu fabricarea axelor roților. In primul rand este realizata puntea spate, deoarece are un design mai simplu. Poate fi realizat dintr-o grindă de lemn cu o secțiune transversală de cel puțin 150x150 mm, precum și un profil pătrat metalic. A doua opțiune este de preferat, deoarece are indicatori de greutate reduse și un procent mai mare de marjă de siguranță.

Bucșe metalice sunt atașate de marginile osiei, pe care vor fi puse roțile. Ca și ei, puteți folosi bucșele axei de la roțile din față ale motocicletei. Sunt fabricate folosind tehnologii care oferă cele mai bune performanțe.

Puteți fixa bucșele de pe marginile osiei din spate folosind un invertor de sudură și distanțiere suplimentare. Înainte de montarea roților, sunt selectați rulmenți cu diametrul corespunzător.

Axa față este asamblată într-un mod similar. Principala diferență între axa față și axa spate este prezența unui mecanism de pivotare în prima. Asamblarea acestuia necesită îngrijire și precizie deosebită.

Strict în centrul osiei față se află o tijă verticală echipată cu un rulment. Configurația tijei este similară cu cea a butucurilor roților. Pe el este pus un rulment cu diametrul adecvat.

O bară specială cu o gaură în centru este plasată deasupra osiei față. Această gaură este pentru tulpină. Partea superioară a găurii din șipcă trebuie să fie alezată pentru a crea o adâncitură în care trebuie să se potrivească piulița de blocare.

După ce tija este filetată în orificiul scândurii, se înșurubează o piuliță pe ea. Astfel, puntea din față este fixată de bară prin tijă. În același timp, rămâne posibilitatea de rotație a osiei față față de bară. Se realizează printr-un rulment pus pe o tijă, care se află între ax și bara osiei.

După aceea, este necesar să atașați permanent bara de partea inferioară a caroseriei vagonului. Pentru a facilita această sarcină, puteți roti axa la 90 de grade față de bara osiei. Apoi, în bară sunt găurite prin găuri, care trec și prin fundul carcasei. Diametrul unei găuri nu trebuie să fie mai mic de 10 mm. În ele sunt introduse șuruburi, ale căror capace rotunjite ar trebui să se uite în sus.

După ce șaibe și grover sunt puse pe șuruburi, piulițele sunt înșurubate pe ele. Integritatea mecanismului rotativ va depinde de numărul de șuruburi de fixare și de gradul de strângere a acestora.

Corpul este realizat din scânduri de lemn uscate. Este alcătuit dintr-un fund - o promenadă care conectează axele roților și trei laturi. De obicei, placa frontală nu este necesară, deoarece prezența acesteia împiedică controlul confortabil al căruciorului.

Vederea generală a corpului căruciorului are forma unui trapez inversat. Plăcile sunt instalate în așa fel încât componentele lor inferioare să fie la o distanță mai mică unele de altele decât cele superioare.