Pentru a conduce o bicicletă, o căruță trasă de cai (sanii), pentru a conduce animale de pachet, călare animale sau turme în timpul conducerii pe drumuri este permisă pentru persoanele sub 14 ani, iar o mopedă - nu mai mică de 16 ani.

Notă:

Prin decizie a autorităților executive ale subiecților Federația Rusă limita de vârstă specificată poate fi redusă, dar nu mai mult de 2 ani, și ar trebui stabilită o procedură care să prevadă ca șoferii de biciclete, mopede și căruțe trase de cai (sanii) să aibă un document care confirmă cunoașterea Regulilor și Dispozițiilor de bază și aceste vehicule - o plăcuță de înmatriculare specială .

Bicicletele, mopedele, căruțele trase de cai (sanii), călărie și animalele de vînzare trebuie să se deplaseze numai pe banda cea mai din dreapta pe un rând, pe cât posibil spre dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.

Coloanele de bicicliști, căruțe trase de cai (sanii), călărie și animale de sosă atunci când se deplasează pe carosabil trebuie împărțite în grupuri de 10 bicicliști, călărie și animale de pachet și 5 căruțe (sanii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80-100 m.

Bicicleților și motocicleților li se interzice:

conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;

transporta pasagerii, cu excepția unui copil cu vârsta sub 7 ani, pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi de încredere pentru picioare;

transport de mărfuri care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;

deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există o pistă de biciclete în apropiere;

virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație într-un sens dat.

Este interzisă tractarea bicicletelor și mopedelor, precum și a bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul.

La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum, situată în afara intersecției, conducătorii de biciclete și mopede trebuie să cedeze loc vehiculelor care circulă pe acest drum.animal prin căpăstru

Animalele de pe drum ar trebui să fie distilate, de regulă, în timpul zilei. Șoferii trebuie să ghideze animalele cât mai aproape de partea dreaptă a drumului.

La conducerea animalelor peste șinele de cale ferată, turma trebuie împărțită în grupuri de asemenea dimensiuni încât, ținând cont de numărul de șoferi, să fie asigurată trecerea în siguranță a fiecărei grupe.

Conducătorilor de căruțe trase de cai (sanii), șoferilor de haita, călăriei animalelor și animalelor le este interzis:

lăsați animalele pe drum fără supraveghere;

conduce animalele peste căile ferate și drumurile în afara zonelor special desemnate, precum și în timp întunecat zile și în condiții de vizibilitate insuficientă (cu excepția trecerilor de vite la diferite niveluri);

conduce animalele de-a lungul drumului cu pavaj de asfalt și beton de ciment dacă există alte căi.

Prevederi de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră

APROBAT

Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090

1. Vehiculele mecanice și remorcile trebuie să fie înregistrate la Inspectoratul de Stat pentru Siguranță trafic Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse sau alte organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse în perioada de valabilitate a plăcuței de înmatriculare „Tranzit” sau la 5 zile de la achiziționarea sau vămuirea acestora.

2. Pe mecanic vehicule(cu excepția tramvaielor și troleibuzelor) și remorcilor trebuie instalate în locurile prevăzute pentru această plăcuță de înmatriculare a eșantionului corespunzător, iar pe mașini și autobuze, în plus, un cupon de trecere la inspecția tehnică de stat și, în cazurile stabilite, o licență. card, sunt plasate în colțul din dreapta jos al parbrizului, precum și un semn special al eșantionului de stat de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarului vehiculului, atunci când obligația de a asigura răspunderea civilă este stabilită de legea federală.

Numerele și literele plăcuțelor de înmatriculare trebuie repetate pe peretele din spate al caroserielor camioanelor, remorcilor (cu excepția remorcilor pentru mașini și motociclete) și autobuzelor (cu excepția celor deosebit de mici). Înălțimea cifrelor nu este mai mică de 300 mm, lățimea nu este mai mică de 120 mm, grosimea cursei este de 30 mm, dimensiunea literelor este de 2/3 din dimensiunea cifrelor.

La tramvaie și troleibuze se aplică numerele de înmatriculare atribuite de departamentele competente.

3. Starea tehnică și dotarea vehiculelor care participă la traficul rutier, în partea ce ține de siguranța circulației rutiere și protecția mediului, trebuie să respecte cerințele standardelor, regulilor și ghidurilor relevante pentru funcționarea lor tehnică.

4. Un camion cu platformă la bord folosită pentru transportul persoanelor trebuie să fie echipat cu scaune fixate la o înălțime de 0,3–0,5 m de podea și la cel puțin 0,3 m de marginea superioară a laterală, iar la transportul copiilor, în plus, laturile trebuie sa aiba o inaltime de cel putin 0,8 m fata de nivelul podelei.

Scaunele situate de-a lungul panourilor din spate sau laterale trebuie să aibă spătar puternic.

5. Un vehicul cu motor folosit pentru antrenament de conducere trebuie să fie echipat cu pedale de ambreiaj suplimentare (cu excepția vehiculelor cu transmisie automată) și frâne, o oglindă retrovizoare pentru antrenament și un semn de identificare „Vehicul de antrenament” în conformitate cu punctul 8 din aceste „dispoziții de bază”.

6. Bicicleta trebuie să aibă frână de lucru, volan și semnal sonor, să fie echipată cu catadioptrul și lampă sau far (pentru conducerea pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă) în fața de culoare albă, în spate - cu un retroreflector sau o lampă roșie, iar pe fiecare parte – portocaliu sau roșu reflectorizant

7. O căruță trasă de cai trebuie să aibă frâna de parcare funcțională și calea roților prevăzute de proiect, echipată în față cu două catadioptri și o lampă albă (pentru conducerea pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă), în spate - cu două catadioptri sau o lampă roșie

8. Următoarele mărci de identificare trebuie instalate pe vehicule:

„Tren rutier” - sub formă de trei lumini portocalii, situate orizontal pe acoperișul cabinei, cu spații între ele de la 150 la 300 mm - pe camioane și tractoare cu roți (clasa 1,4 tone și mai sus) cu remorci, precum și pe autobuze și troleibuze articulate;

„Spikes” - sub forma unui triunghi echilateral de culoare albă, cu vârful în sus, cu o margine roșie, în care litera „Ш” este înscrisă cu negru (latura triunghiului nu este mai mică de 200 mm, lățimea de marginea este 1/10 din lateral) - în spatele autovehiculelor cu anvelope cu crampoane ;

„Transportul copiilor” - sub forma unui pătrat galben cu chenar roșu (partea nu mai puțin de 250 mm, lățime margine - 1/10 din lateral), cu o imagine neagră a simbolului semnului rutier 1.23 - în față și în spatele vehiculelor cu transport organizat de grupuri de copii;

„Șofer surd” - sub forma unui cerc galben cu un diametru de 160 mm cu trei cercuri negre cu un diametru de 40 mm aplicate în interior, situate la colțurile unui triunghi echilateral imaginar, al cărui vârf este întors în jos - în în față și în spatele autovehiculelor conduse de șoferi surdo-muți sau surzi;

"Vehicul de antrenament" - sub forma unui triunghi echilateral alb cu partea superioară în sus cu o margine roșie, în care litera "U" este înscrisă cu negru (partea nu mai mică de 200 mm, lățime margine - 1/10 din latură ) - în fața și în spatele autovehiculelor utilizate pentru antrenamentul de conducere (este permisă instalarea unui semn cu două fețe pe acoperișul unui autoturism);

„Limita de viteză” - sub forma unei imagini color reduse a semnului rutier 3.24 care indică viteza permisă (diametrul semnului nu mai mic de 160 mm, lățimea marginii - 1/10 din diametru) - pe partea din spate a caroseriei în stânga autovehiculelor angajate în transportul organizat de grupuri de copii, care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase, precum și în cazurile în care viteza maxima vehicul conform specificație tehnică sub cel specificat în clauzele 10.3 și 10.4 din Regulile rutiere ale Federației Ruse;

„Mărfuri periculoase” - atunci când se efectuează transporturi internaționale de mărfuri periculoase - sub formă de dreptunghi de 400X300 mm, având un strat retroreflectorizant portocaliu cu o margine neagră de cel mult 15 mm lățime, - în fața și în spatele vehiculelor, pe laterale a rezervoarelor, precum și în carcasele instalate - pe părțile laterale ale vehiculelor și containerelor;

atunci când se efectuează alte transporturi de mărfuri periculoase - sub forma unui dreptunghi de 690x300 mm, partea dreaptă care are dimensiunea de 400x300 mm si este vopsit in portocaliu, iar cel din stanga este alb cu bordura neagra de 15 mm latime, in fata si in spatele vehiculelor.

Pe marca de identificare se aplică denumiri care caracterizează proprietățile periculoase ale încărcăturii transportate;

„Marfa supradimensionată” - sub formă de scut de 400x400 mm cu dungi alternante roșii și albe de 50 mm lățime aplicate în diagonală cu o suprafață retroreflectorizantă;

„Vehicul cu viteză mică” - sub forma unui triunghi echilateral cu un strat fluorescent roșu și cu o margine retroreflectorizantă galbenă sau roșie (lungimea laterală a triunghiului de la 350 la 365 mm, lățimea marginii de la 45 la 48 mm) - în spatele autovehiculelor pentru care întreprinderea - viteza maximă este stabilită de producător să nu fie mai mare de 30 km/h;

"Vehicul cu lungime mare" - sub forma unui dreptunghi galben cu o dimensiune de cel puțin 1200X200 mm cu o margine roșie (lățime 40 mm), având o suprafață retroreflectorizantă - în spatele vehiculelor, a căror lungime cu sau fără marfă este mai mare de peste 20 m, și trenuri rutiere cu două și mai mult de remorci Dacă este imposibil să se așeze un semn de dimensiunea specificată, este permisă instalarea a două indicatoare identice cu o dimensiune de cel puțin 600X200 mm simetric față de axa vehiculului

La cererea șoferului, pot fi instalate mărci de identificare:

„Doctor” - sub forma unui pătrat albastru (latura 140 mm) cu un cerc alb inscripționat (diametru 125 mm), pe care este aplicată o cruce roșie (înălțime 90 mm, lățime cursă 25 mm) - în fața și în spatele mașinilor condus de șoferi medicali;

„Habilitați” - sub forma unui pătrat galben cu latura de 150 mm și imaginea simbolului indicatorului rutier 8.17 în negru - în fața și în spatele autovehiculelor conduse de persoane cu handicap din grupele I și II sau care transportă astfel de persoane cu handicap oameni

9. Dispozitivele de avertizare pentru desemnarea legăturilor flexibile la remorcarea autovehiculelor trebuie să fie realizate sub formă de steaguri sau scuturi de 200x200 mm cu dungi alternante roșii și albe de 50 mm lățime aplicate în diagonală cu o suprafață retroreflectorizantă.

Pe legătura flexibilă trebuie instalate cel puțin două dispozitive de avertizare

10. Designul unui dispozitiv de remorcare rigid trebuie să respecte cerințele GOST 25907–89

autoturisme, autobuze, autotrenuri, remorci, motociclete, mopede, tractoare și alte vehicule autopropulsate, dacă starea tehnică și dotarea acestora nu îndeplinesc cerințele din Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor (conform apendicele);

troleibuze și tramvaie în prezența a cel puțin unei defecțiuni conform Regulilor relevante de funcționare tehnică;

vehicule care nu au trecut inspecția tehnică de stat în conformitate cu procedura stabilită de Guvernul Federației Ruse

Notă Fără a trece inspecția tehnică de stat, funcționarea vehiculului după înregistrarea la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse este permisă timp de 30 de zile. În cazul unor circumstanțe neprevăzute (boală, călătorie de afaceri etc.), acest termen se prelungește cu condiția prezentării documentelor care confirmă circumstanțele specificate.

vehicule echipate fără autorizație corespunzătoare cu balize intermitente și/sau semnale sonore speciale, cu scheme speciale de culori, inscripții și simboluri aplicate pe suprafețele exterioare care nu îndeplinesc standardele de stat ale Federației Ruse, fără plăcuțe de înmatriculare fixate în locurile stabilite care au numere ascunse, false, modificate de unități și ansambluri sau mărci de înregistrare;

vehicule, ai căror proprietari nu și-au asigurat răspunderea civilă în conformitate cu legislația Federației Ruse

12. Funcționarilor și altor persoane responsabile cu starea tehnică și funcționarea vehiculelor le este interzis:

eliberarea pe linie a vehiculelor care prezintă defecțiuni cu care este interzisă funcționarea acestora, sau transformate fără autorizație corespunzătoare, sau neînmatriculate în modul prescris, sau care nu au trecut inspecția tehnică de stat;

să permită conducătorilor auto aflati în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură) să conducă vehicule, sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, în stare de boală sau oboseală care pune în pericol siguranța circulației, sau persoanelor care nu au dreptul să conducă un vehicul din această categorie, care nu dețin o poliță de asigurare de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarului vehiculului în cazurile în care obligația de asigurare a răspunderii civile a acestora este stabilită de legea federală;

direcționează tractoarele și alte vehicule cu șenile autopropulsate pentru a conduce pe drumuri de asfalt și beton de ciment.

13. Funcționarii și alte persoane responsabile de starea drumurilor, trecerilor de cale ferată și altor structuri rutiere sunt obligate să:

să informeze utilizatorii drumului cu privire la restricțiile care se introduc și la schimbările în organizarea traficului folosind mijloace tehnice adecvate, panouri informative și mass-media;

ia măsuri pentru eliminarea în timp util a obstacolelor din calea traficului, interzicerea sau restricționarea traficului pe anumite porțiuni de drum atunci când utilizarea acestora pune în pericol siguranța circulației

14. Funcționarii și celelalte persoane responsabile cu efectuarea lucrărilor pe drumuri sunt obligate să asigure siguranța circulației în locurile de muncă. Aceste locuri, precum și mașinile rutiere nefuncționale, materialele de construcție, structurile și altele asemenea, care nu pot fi îndepărtate de pe drum, trebuie să fie marcate cu indicatoare rutiere, dispozitive de ghidare și împrejmuire, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă - suplimentar lumini de semnalizare roșii sau galbene

La finalizarea lucrărilor la drum trebuie să fie furnizate mișcare în siguranță vehicule și pietoni

15. Funcționarii relevanți și alte persoane, în cazurile prevăzute de legislația în vigoare, în conformitate cu procedura stabilită, convin asupra:

proiecte de management al traficului în orașe și autostrăzi, echipamente rutiere mijloace tehnice organizarea mișcării;

proiecte de construcție, reconstrucție și reparare a drumurilor, structurilor rutiere;

instalarea în imediata apropiere a drumului de chioșcuri, bannere, afișe, panouri publicitare și altele asemenea, care afectează vizibilitatea sau împiedică circulația pietonilor;

căile de circulație și amplasarea locurilor de oprire pentru vehiculele de rută;

organizarea de masă, evenimente sportive și alte evenimente pe șosele;

efectuarea de modificări în designul vehiculelor înmatriculate care afectează siguranța rutieră;

transport de mărfuri grele, periculoase și supradimensionate;

circulația autotrenurilor cu o lungime totală mai mare de 20 m sau a autotrenurilor cu două sau mai multe remorci;

programe de formare pentru specialiști în siguranță rutieră, instructori auto și șoferi;

o listă a drumurilor pe care antrenamentul de conducere este interzis;

efectuarea oricărei lucrări pe drum care interferează cu circulația vehiculelor sau a pietonilor

Notă Textul acestui document folosește o terminologie specială stabilită de Regulile Rutiere ale Federației Ruse

16. Pe vehicule sunt instalate faruri intermitente galbene sau portocalii:

transportul de mărfuri voluminoase și (sau) grele, substanțe explozive, inflamabile, radioactive și substanțe otrăvitoare cu grad ridicat de pericol, precum și în cazurile stabilite prin norme speciale, pe vehiculele care însoțesc astfel de transport;

efectuarea de lucrări de construcție, reparare sau întreținere a drumurilor, încărcare și transport avariate, defecte, precum și a altor vehicule în cazurile prevăzute de lege;

implicate în circulația rutieră, ale căror dimensiuni depășesc normele stabilite prin Regulile de circulație rutieră

17. Farurile intermitente de culoare albă-lună și semnale sonore speciale pot fi instalate pe vehiculele organizațiilor poștale federale care au o bandă diagonală albă pe fond albastru pe suprafața laterală și pe vehiculele care transportă venituri în numerar și/sau bunuri de valoare și care au diagrame grafice color speciale aplicate pe suprafețele exterioare în conformitate cu standardul de stat al Federației Ruse, cu excepția vehiculelor de servicii operaționale

18. Eliberarea autorizațiilor pentru echiparea vehiculelor relevante cu faruri intermitente și/sau semnale sonore speciale se efectuează în modul stabilit de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse.

19. Vehiculele care nu au scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare în conformitate cu standardele de stat ale Federației Ruse pot fi echipate, în cazuri stabilite, cu un semnal sonor special și un far intermitent albastru cu o înălțime de cel mult 230 mm și cu un diametru al bazei corpului de cel mult 200 mm

20. Farurile intermitente de toate culorile sunt instalate pe sau deasupra plafonului vehiculului. Metodele de montare trebuie să asigure fiabilitatea instalării în toate modurile de deplasare a vehiculului. În acest caz, trebuie asigurată vizibilitatea semnalului luminos la un unghi de 360 ​​de grade în plan orizontal.

Pentru vehiculele Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse și al Inspectoratului Auto Militar care însoțesc convoaiele de vehicule și camioane, este permisă reducerea unghiului de vizibilitate al farului intermitent la 180 de grade, cu condiția ca este vizibil din partea din față a vehiculului.

21. Informațiile despre echiparea vehiculelor cu faruri intermitente de toate culorile și semnale sonore speciale trebuie să fie înscrise în documentele de înmatriculare a vehiculelor.

Notă Textul acestui document folosește o terminologie specială stabilită de Regulile Rutiere ale Federației Ruse.

Bună ziua, dragă cititor.

De îndată ce vremea suficient de caldă se instalează în partea centrală a Rusiei, numărul vehiculelor cu două roți crește semnificativ. Sute de șoferi de biciclete și mopede apar pe străzile orașului și se revarsă în fluxul dens de trafic.

Din experiența mea, cel puțin 80 la sută dintre șoferii de vehicule cu două roți fără licență nu au absolut nicio idee și ies la drum complet nepregătiți.

Reguli de circulație pentru biciclete

Considera reguli de circulatie pentru biciclete. Cu o trecere în revistă a textului, poate părea că regulile de circulație pentru bicicliști sunt concentrate exclusiv în secțiunea 24 din regulile „”. Cu toate acestea, în realitate, lucrurile stau cu totul altfel.

În regulile de circulație, există mai multe tipuri de utilizatori ai drumului cărora li se poate aplica un anumit paragraf al regulilor. Printre altele, aceasta vehicul cu motor, vehiculȘi conducător auto. O bicicletă fără motor nu este un vehicul motorizat, dar toate punctele referitoare la șoferi și vehicule se aplică și bicicliștilor.

Atenţie! Regulile referitoare la pietoni nu se aplică bicicliștilor. Acestea se aplică numai persoanelor care merg pe bicicletă.

În acest fel majoritatea regulilor de circulație se aplică bicicliștilor, inclusiv secțiunea specială 24. Nu voi dezasambla și explica absolut totul pentru bicicliști în acest articol. Cititorul interesat o poate face singur. Mă voi concentra doar asupra acelor puncte ale regulilor care sunt cel mai des încălcate de bicicliști.

Starea tehnică a bicicletei

2.3. Șoferul vehiculului trebuie să:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și asigurați starea tehnică corectă a vehiculului pe parcurs în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și cu atribuțiile funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere (în continuare - Prevederile de bază).

Nu conduceți în cazul unei defecțiuni sistem de frânare funcțional, direcție, un dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren rutier), faruri și lumini spate neaprinse (absente) pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător de parbriz inactiv pe partea șoferului pe timp de ploaie sau ninsoare.

Deci regulile de drum interzice ciclismul, care are defecțiuni ale sistemului de frână de serviciu sau direcție. Și nu este vorba doar despre mersul pe bicicletă cu ghidonul sau frâne sparte.

Sunt cicliști „pasionați” care încearcă să reducă greutatea bicicletei în tot felul de moduri. În curs este inclusă îndepărtarea frânelor și a altor elemente structurale. Pedeapsa pentru o astfel de încălcare este prevăzută de Codul contravențiilor administrative și va fi discutată la sfârșitul articolului.

Intoxicația alcoolică a unui biciclist

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta peste 14 ani eventual în ordine descrescătoare:

1. Pe piste pentru biciclete, piste pentru biciclete sau piste pentru biciclete.
2. Pe partea dreaptă a drumului.
3. De-a lungul lateral.
4. Pe un trotuar sau potecă.

Vă rugăm să rețineți că fiecare articol ulterior din lista de mai sus implică faptul că nu există articole anterioare.

De exemplu, puteți circula pe marginea drumului (paragraful 3) numai dacă nu există o pistă de biciclete sau o bandă de circulație și, de asemenea, dacă nu există nicio posibilitate de deplasare de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului.

În plus, există câteva excepții:

• Puteți circula pe carosabil dacă lățimea bicicletei sau a încărcăturii depășește 1 metru.
• Puteți circula pe carosabil dacă deplasarea se efectuează pe coloane.
• Puteți merge pe trotuar sau pe potecă dacă însoțiți un biciclist cu vârsta sub 14 ani sau cărați un copil sub vârsta de 7 ani.

Când conduceți pe carosabil, trebuie avute în vedere următoarele puncte ale regulilor:

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează de-a lungul marginii drepte a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând.

O coloană de bicicliști are voie să se deplaseze în două rânduri dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.

Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul deplasării cu o singură bandă sau în grupuri de 10 perechi în cazul deplasării pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

Informatii suplimentare:

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani posibil pe trotuare, pietoni, biciclete și piste de biciclete, precum și în zonele pietonale.

Vă rugăm să rețineți că „bicicliștii școlari” nu au voie să circule piste de biciclete, carosabil și marginea drumului.

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta sub 7 ani posibil numai împreună cu pietonii (pe trotuare, piste pietonale și de biciclete, zone pietonale).

Astfel, în prezent, circulația bicicliștilor este posibilă, inclusiv pe trotuare și pe marginea drumurilor. În acest caz, regulile ciclistului impun cerințe suplimentare:

24.6. În cazul în care deplasarea unui biciclist pe un trotuar, potecă, bordură sau în zonele pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, biciclistul trebuie să coboare și să se ghideze după cerințele prevăzute în prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

Observ că atunci când conduceți pe trotuare, poteci, margini de drum și zone pietonale, un biciclist nu trebuie să interfereze cu mișcarea altor persoane. Dacă este necesar, biciclistul trebuie să coboare de pe bicicletă și să continue ca pieton.

Să luăm în considerare un exemplu interesant. Să presupunem că o mașină (în unele cazuri este permis de reguli) și un biciclist circulă pe trotuar. Dacă are loc o coliziune (accident), atunci ambii utilizatori ai drumului vor fi de vină pentru aceasta. Dacă biciclistul merge pe trotuar, atunci nu va fi vinovat pentru accident (nu va plăti reparațiile auto).

Astfel, paragraful 24.6 subliniază că în cauză accident de trotuar unul dintre vinovații săi în orice caz va fi un biciclist.

Benzi dedicate bicicliștilor

În 2019, pe drumuri se găsesc benzi dedicate bicicliștilor, marcate cu indicatoare speciale:

Aceste benzi sunt limitate la biciclete și mopede.

Benzi dedicate transportului public

În plus, în 2019, bicicliștii pot folosi și benzi dedicate pt transport public. Clauza 18.2 din Reguli:

18.2. Pe drumurile cu bandă pentru vehicule de traseu, marcate cu indicatoarele 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, deplasarea și oprirea altor vehicule este interzisă (cu excepția autobuzelor școlare și a vehiculelor utilizate ca taxi de călători, precum și bicicliștii – dacă banda pentru vehicule de traseu este situată în dreapta) pe această bandă.

Vă rugăm să rețineți că un biciclist poate intra pe o bandă de transport public numai dacă această bandă este marcată cu unul dintre indicatoarele enumerate mai sus. În plus, nu ar trebui să existe conditii suplimentare interzicând intrarea pe banda specificată.

De exemplu, în unele orașe rusești miscarea este organizata astfel. De fapt, drumul are o bandă dedicată vehiculelor de traseu și toți participanții la trafic înțeleg acest lucru. Totuși, din punct de vedere al regulilor de circulație, banda nu este indicată prin indicatoarele enumerate mai sus. Chiar la intrarea în acesta, este instalat un semn 3.1 „cărămidă”.

Cerințele acestui semn pot fi ignorate doar de șoferii de transport public. Restul vehiculelor, inclusiv bicicliștii, nu pot trece pe sub „cărămidă”.

Informatii suplimentare:

Zone de ciclism

Pe 14 decembrie 2018, conceptul de „zonă pentru biciclete” a apărut în regulile de circulație. Următoarele semne rutiere sunt utilizate pentru a indica zona pentru biciclete:

Nu numai bicicliștii, ci și autovehiculele (mașinile) se pot deplasa de-a lungul zonei de biciclete. În acest caz, trebuie respectate următoarele reguli:

• Bicicliștii au prioritate față de mașini.
• Bicicliștii se pot deplasa de-a lungul întregii părți de trecere a carosabilului și nu doar pe marginea dreaptă.
• Bicicliștilor nu le este interzis să vireze la stânga și să facă întoarceri pe drumuri largi.
• Limita de viteză este de 20 km/h.
• Pietonii pot traversa drumul oriunde, dar nu au niciun avantaj.

Mai mult informatii detaliate despre zonele de biciclete este prezentată în următorul articol:

Bicicleții trebuie să cedeze pietonilor la treceri

14.1. Șoferul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementată trebuie să cedeze drumul pietonilor care traversează drumul sau care intră pe carosabil (șinele de tramvai) pentru a efectua traversarea.

O bicicletă, ca orice alt vehicul, trebuie să încetinească sau să se oprească înainte de a traversa pentru a lăsa pietonii să treacă.

Lumini pentru biciclete

Noaptea, bicicleta trebuie să aibă farurile sau luminile aprinse, iar în timpul zilei, farurile de întâlnire sau luminile de zi:

19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tuneluri, un vehicul în mișcare trebuie să pornească următoarele dispozitive de iluminat:

pe toate autovehiculele și mopede - faruri cu faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă există);

19.5. În timpul zilei, toate vehiculele în mișcare trebuie să aprindă farurile cu faza scurtă sau luminile de zi pentru a le identifica.

Până acum, nu am întâlnit niciun biciclist care să folosească faruri de fază scurtă sau lumini de zi când conduc ziua. În acest sens, polițiștii rutieri pot aplica o amendă aproape oricărui conducător de biciclete.

Vârsta de a merge pe bicicletă

Ciclismul este permis la orice vârstă. Totuși, în funcție de vârstă, regulile pentru ciclism diferă (a fost discutat mai sus).

Deplasarea pe carosabilul drumurilor este posibilă numai din de la 14 ani.

Interdicții pentru bicicliști

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:

• mergeți cu bicicleta, cu mopedul fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
• transport de mărfuri care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;
• pentru a transporta pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
• transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;
• virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu circulație de tramvai și pe drumurile cu mai mult de o bandă pentru circulația în acest sens (cu excepția cazului în care este permis virajul la stânga de pe banda dreaptă și cu excepția drumurilor situate în zonele de biciclete);
• deplasarea pe drum fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferi de moped);
• traversează drumul la trecerile de pietoni.

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul.

Din această listă, trebuie remarcate următoarele puncte:

1. Bicicleștilor le este interzis să vireze la stânga și să se întoarcă pe drumuri cu mai multe benzi într-o direcție dată. Acestea. un viraj la stânga în oraș este interzis unui biciclist pe aproape toate străzile importante.

Notă. Această cerință nu se aplică zonelor de ciclism, precum și pe drumurile unde este permisă virajul la stânga de pe banda cea mai din dreapta.

În practică, putem oferi următoarea cale de ieșire din această situație. Biciclistul își părăsește vehiculul și devine pieton. Apoi traversează intersecția în direcția cerută pe trecerea de pietoni. După aceea, se așează din nou pe bicicletă și continuă să se deplaseze de-a lungul carosabilului sau pe marginea drumului.

Așa că amenzile pentru bicicliști nu sunt în prezent nimic în comparație cu (30.000 de ruble pentru conducere în stare de ebrietate). În plus, avantajul bicicliștilor pe șosea constă în faptul că pentru încălcare Reguli de trafic sunt rar amendați. Și asta, la rândul său, duce la faptul că majoritatea celor „cu două roți” se comportă imprevizibil pe drum, provocând apariția unor situații periculoase.

Pe această luare în considerare a caracteristicilor s-a terminat. Încă o dată vă reamintesc că fiecare biciclist trebuie să citească măcar o dată versiunea completa.

Ei bine, în concluzie, vă sugerez să urmăriți un scurt videoclip care demonstrează clar la ce poate duce o încălcare a regulilor de circulație pentru bicicliști:

Mult succes pe drumuri!

Nu puteți circula pe trotuar dacă există un drum care nu este ocupat de mașini parcate.

Puteți călători pe trotuar când transportați sau însoțiți un copil. Dacă călătoriți singur, ar trebui să conduceți pe drum.

Se poate circula pe banda alocata transportului in comun.

Doar dacă nu există semne care să interzică circulația pe acesta deasupra benzii selectate. De exemplu, în orașul nostru, un semn „Fără intrare” (cărămidă) a fost instalat suplimentar deasupra benzilor dedicate și, în acest caz, este imposibil să circulați pe astfel de benzi.

Mult succes pe drumuri!

Ivan, nu ai dreptate.

Codul contravențiilor administrative are propria definiție a vehiculului, este dat într-o notă la.

Notă. În acest articol, un vehicul ar trebui să fie înțeles ca un autovehicul cu un volum de lucru al unui motor cu ardere internă mai mare de 50 de centimetri cubi sau o putere maximă a motorului electric de peste 4 kilowați și o viteză maximă de proiectare de peste 50 de kilometri pe fiecare. ora, precum și remorcile pentru aceasta, supuse înmatriculării de stat, iar în alte articole ale acestui capitol includ și tractoare, autopropulsate de construcție de drumuri și alte mașini autopropulsate, vehicule, pentru care, în conformitate cu legislația din Federația Rusă privind siguranța rutieră, se acordă un drept special.

În Codul de contravenție, bicicletele nu sunt vehicule.

Referitor la legaturi. Atașați o diagramă a porțiunii de drum care vă interesează. Să vedem cum putem ajunge acolo. Din păcate, poți merge cu bicicleta departe de oriunde și nu întotdeauna.

Mult succes pe drumuri!

Repet, este scris clar „Vă rugăm să rețineți că fiecare articol ulterior din lista de mai sus implică faptul că elementele anterioare lipsesc”. NU ai de ales.

Iar tragedia este că nu am dreptul, în PRINCIPIUL, să mă deplasez de-a lungul ȘOSEI și TOATE zonele pietonale.

Ei bine, argumentul „rup cum vrei, până ești amendat” pare destul de interesant pe acest forum))).

amintiți-vă o dată pentru totdeauna regula punctul 1.5

și mișcați întotdeauna în așa fel încât să se facă

cu mașina cu vele

Lasă-mă să-ți dau doar câteva exemple și apoi tu însuți DAR NUMAI UN CITAT DE LA SDA vei încerca să le infirmi.Cum mă vor doborî în câteva minute.

3. Marginea dreaptă a carosabilului este ruptă și există numeroase avarii la suprafața drumului.

Evdokimov

Eugene-249, sunt de acord cu logica ta, pentru că eu însumi urmez la fel.

Motivul, după părerea mea: o gaură legală. Si anume, - nu sunt descrise imprejurarile care caracterizeaza ABSENZA POSIBILITATII de deplasare de-a lungul marginii drepte a carosabilului. De exemplu:

1. Mașinile parcate dau „lipsă de oportunitate...”?

2. Dau puțurile de scurgere cu nervuri longitudinale?

3. Furnizează gropi și șanțuri?

În general, doar jurisprudența ne va ajuta. Ei bine, Doamne ferește să ne formăm cu tine))

Alexandru-655

3. Citatul pe care l-ați furnizat este o interpretare liberă a regulilor, nu un citat din reguli.

Maxim, poate că a menționat deja, dar voi spune doar asta. După cum arată practica, chiar dacă acesta a fost un citat direct din reguli, din anumite motive sunt mai mult decât sigur că cel puțin jumătate dintre pietoni ar fi încă așezați cu mândrie pe el dintr-o clopotniță înaltă. Pentru că până acum un număr considerabil de pietoni mai au obiceiul de a traversa carosabilul în locul greșit, de exemplu, deși eu însumi fac uneori asta. Ei bine, sau la roșu (nu mă întorc eu însumi în roșu, cu excepția cazului în care văd doar că nu există o singură mașină / motocicletă pe o rază de 100 de metri). Dar și de dragul adevărului voi spune că atât eu, cât și cei mai mulți dintre cei care o fac, am început măcar să privească în jur cu mai multă atenție înainte de a o face într-o scufundare, astfel încât să existe o fereastră sigură pe care să o traverseze toată lumea în acel moment. Prin urmare, că acest citat este, că nu este, cu greu ar schimba ceva cardinal.

Cu o mișcare ușoară a piciorului, fără să pedalez, dar stând pe una dintre pedale, transform bicicleta în... trotinetă.

Nu există cruce transversală, doar coborârea de pe bicicletă conform paragrafelor.

Există o expresie „lacună în lege”. Și dacă legea este rea, atunci este destul de justificat să folosiți această lacună. Lățimea trecerii de pietoni \u003d lățimea marcajelor de zebră și există întotdeauna o distanță între zebră și linia de oprire - aceasta este, la propriu și la figurat, o portiță pentru ciclism. Pe de o parte, pietonii cu o linie arc de opriri te acoperă.

Această experiență a fost împărtășită de sclar

Stas, Buna ziua.

Dacă nu există alte condiții care să interzică circulația în apropierea trecerii de pietoni (marcaje solide, de exemplu), atunci puteți merge acolo. Cu toate acestea, nu veți avea niciun avantaj în acest caz, iar în cazul unui accident, veți plăti reparațiile auto.

Mult succes pe drumuri!

tortura, nu există o lege federală împotriva depozitării unei biciclete într-un apartament. Nici eu nu am auzit de o asemenea lege regionala.

Doar dacă în casa dvs., proprietarii apartamentelor au decis în cadrul unei adunări generale că depozitarea bicicletelor într-o clădire rezidențială este interzisă și, de exemplu, au alocat un spațiu nerezidențial separat pentru aceasta. Deși acesta este un caz extrem de rar.

Mult succes pe drumuri!

Iar dacă altul este prins, îl va doborî și va da o amendă. Așa că economisește bani.

Vă spun mai multe, chiar și atunci când mergeți pe trotuar, dacă un biciclist intră într-un accident cu o mașină care părăsește (în) curte, vina va fi fie reciprocă, fie a biciclistului - încălcarea clauzei 24.6 (depinde de viteza bicicletei, vedere etc. - hotaraste instanta) , au existat precedente.

Concluzie, așa cum am scris mai devreme, ORIUNDE unde trebuie să conduceți respectând clauza 1.5 „Utilizatorii drumurilor trebuie să acționeze în așa fel încât să nu pună în pericol traficul și să nu provoace daune...”

Și în special, când traversez drumul cu o viteză rezonabilă pe lângă o trecere de pietoni, trebuie să mă asigur că există acoperire pentru pietoni și dacă o mașină care se întoarce sau nu trece pe lângă mine.

Și este de asemenea de dorit să nu existe plângeri de la inspectorii poliției rutiere și cetățenii vigilenți că încalc regulile de circulație.

ps Un exercițiu pentru iubitorii de „nu echitați, ci agitați”, stând la computer pe un scaun în șa, nu vă așezați doar, ci periodic, aproximativ o dată la 2 minute, vă ridicați și faceți un cerc în jurul camerei (timp de 2 minute un biciclist când circulă pe trotuar cu o viteză de 10 km/h parcurge 330 de metri (distanța aproximativă dintre intersecții).

Această procedură va fi utilă în special pentru parlamentarii care vin cu legi pentru bicicliști.

Semnele 3.2 - 3.9, 3.32 și 3.33 interzic circulația tipurilor respective de vehicule în ambele sensuri.

Acestea. dacă semnul este instalat în dreapta căii carosabile, atunci deplasarea de-a lungul întregii căi de rulare este interzisă.

GOST R 52289-2004 oferă următoarele informații despre semnul 3.9:

5.4.29. Semnele 3.2 - 3.9, 3.32 și 3.33 sunt instalate la fiecare intrare într-o porțiune de drum sau teritoriu în care este interzisă circulația tipurilor corespunzătoare de vehicule. Înainte de ieșirile laterale pe drum, se folosesc indicatoare cu una dintre plăcuțele 8.3.1 - 8.3.3.

Nu există informații suplimentare despre acest semn în documentele de reglementare.

Dacă stick principii generale instalarea semnelor de interdicție, acestea interzic deplasarea spre stânga lor. Adică, dacă există un trotuar în dreapta semnului, atunci puteți conduce de-a lungul acestuia.

Dificultatea poate apărea dacă trotuarul este adiacent carosabilului, iar stâlpii sunt instalați în dreapta trotuarului. În acest caz, semnul este situat în dreapta întregului drum și apare o situație de neînțeles. Dacă vă confruntați în practică cu o situație similară, atunci este logic să scrieți o contestație la poliția rutieră cu o solicitare de clarificare a ordinului de circulație sau schimbarea modelului de circulație pe acest tronson de drum.

Mult succes pe drumuri!

Alexey-464

Biciclistului îi este interzis să vireze la stânga sau să se întoarcă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație într-un anumit sens.

Comentariul tău spune că aproape nicăieri nu poți vira la stânga. De ce? Această direcție este o viraj la stânga sau o întoarcere în U. Dacă carosabilul are 3 benzi în fiecare sens, iar o viraj la stânga (și o întoarcere în U, dacă nu este interzisă) este permisă numai de pe banda din stânga, unde este scris că nu puteți vira de pe a treia bandă? În această direcție doar de pe o bandă. Ori regulile sunt scrise strâmb, ori cei care le citesc nu înțeleg ce este scris. Citește cu atenție. Pentru cei care virează la stânga, direcția dreaptă sau dreapta nu este o dată. În general este absent pentru el, nu merge acolo.

Unde scrie că nu poți întoarce de pe banda a treia?

Punctul 24.2 interzice deplasarea de pe marginea dreaptă a vehiculului dacă deplasarea este efectuată pe carosabil.

Această direcție este o viraj la stânga sau o întoarcere în U

Nu, o astfel de direcție în SDA se numește „direcția de mișcare intenționată” (vezi „trecerea prin intersecții”: „mergi în direcția dorită”). „Bandă în această direcție” se referă la toate benzile pentru deplasarea înainte, indiferent de înainte-stânga, înainte-dreaptă sau înainte-dreapta. „Bilele din acest sens” nu sunt doar „benzile din sensul opus” și banda despărțitoare, ci la intersecții există și intersectate.

Dmitri-484

Barkhudarov, ai dreptate - regulile de circulație pentru bicicliști sunt scrise de oameni care nu numai că nu merg pe biciclete, ci și aparent urăsc bicicliștii. În primul rând, totul se face pentru șoferi, pentru că cei mai puternici și mai bogați sunt în primul rând șoferii. Există deja zvonuri că vor fi introduse drepturile pentru bicicliști. În loc să-i rețină pe șoferii care au devenit insolenți până la limită, care nu numai că încalcă în mod masiv drepturile, dar în unele cazuri încearcă în mod deliberat să înființeze un biciclist - aceștia întrerup, nu aprind semnalizatorul din dreapta.

Salut! Despre descălecare la o intersecție reglementată, despre care au scris în urmă cu câteva postări, sincer să fiu, nu am găsit. Dar am vrut să întreb despre altceva.

1. Cerința de la paragraful 24.2 de deplasare pe marginea dreaptă înseamnă că este obligatoriu deplasarea la dreapta dacă indicatoarele/marcajele de pe banda din dreapta permit doar spre dreapta? Judecând după contextul clauzelor 24.8 și 8.5, probabil că nu. La urma urmei, 24.8 nu interzice lăsarea pe ușile cu o singură bandă, iar 8.5 vă cere să luați o poziție extremă, nu o bandă, ci o poziție. Adică este permis să pleci de pe marginea dreaptă dacă este necesar și, prin urmare, să schimbi benzile din care poți merge drept, dacă de la dreapta doar la dreapta.

2. Clauza 24.2 permite deplasarea de-a lungul marginii drumului numai dacă este imposibilă deplasarea de-a lungul marginii drepte a RV, deși pentru mopede și căruțe trase de cai vechea mențiune „conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii”. Nu ar fi mai bine să păstrați acest lucru în paragraful 24.2,

2. Este mai bine să trimiteți astfel de propuneri direct Guvernului Federației Ruse, deoarece În elaborarea textului regulilor de circulație sunt implicați angajații acestui departament.

3. O întrebare interesantă. Punctul 24.11 se referă la prioritatea bicicliștilor față de vehiculele mecanice. Acest paragraf nu spune nimic despre prioritatea la intersecții. Prin urmare, se dovedește a fi neclar după ce ar trebui să se ghideze exact șoferii și bicicliștii la intersecții (secțiunea 13 sau paragraful 24.11).

Mult succes pe drumuri!

Bicicleta

Cel care „a ajuns” mai repede este întotdeauna de vină. Mergeți cu bicicleta oriunde doriți, pur și simplu nu interferați cu nimeni intenționat și nu loviți de nimeni cu un specialist, altfel vă veți sinucide și vă veți zgâria pe alții. „Și acolo unde încep regulile altora, libertatea ta personală se termină acolo”

Nu sunt sigur dacă vina este în întregime a biciclistului. Pentru a recupera daunele - conform articolului 1064 din Codul civil al Federației Ruse.

Pe vremuri exista o regulă conform căreia bicicliștii ar trebui să se deplaseze spre flux, adică în direcția opusă, indiferent. Aceasta regula minunata a fost anulata ???

Anton-150, p 24.2 SDA admite deplasarea bicicliștilor numai pe marginea dreaptă a invertorului.

Adăugarea unui comentariu

Orice biciclist, fie că tocmai a ieșit să meargă cu bicicleta și traversează strada doar pentru a ajunge în parc, fie că s-a urcat pe bicicletă pentru a merge într-o călătorie lungă, trebuie să cunoască și să respecte regulile de circulație. Bicicliștii ar trebui să acorde o atenție deosebită cerințelor regulilor care li se aplică direct. Cunoașterea regulilor de circulație va ajuta nu numai la evitarea necazurilor pe drum, ci și la posibilitatea de a explica ce regulă a încălcat vinovatul dacă apar probleme.

Regula bicicletei

Punctul 1.2 din regulile de circulație oferă formularea noțiunii de bicicletă:

„Bicicletă” înseamnă un vehicul, altul decât un scaun cu rotile, care are cel puțin două roți și este în general propulsat de energia musculară a ocupanților vehiculului, în special prin intermediul pedalelor sau mânerelor, și poate avea, de asemenea, un motor electric de putere maximă nominală în modul de încărcare continuă care nu depășește 0,25 kW, oprindu-se automat la viteze de peste 25 km/h.

Din această formulare este clar că bicicleta este în primul rând un „vehicul”. De aici rezultă că la bicicletă se aplică toate punctele din regulile de circulație legate de vehicule.

De asemenea, din aprilie 2014, bicicletele pot fi echipate cu un motor electric (pana la 0,25 kW), care se opreste automat la viteze de peste 25 km/h.

Al doilea punct de interes pentru noi este:

„Pieton” - o persoană care se află în afara vehiculului pe drum sau pe o potecă pietonală sau bicicletă-pietonală și nu lucrează pe acestea. Persoane care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, care poartă o sanie, o căruță, o mașină pentru copii sau scaun cu rotile, precum și folosirea de patine cu rotile, trotinete și alte mijloace similare pentru deplasare.

Este de remarcat aici că un biciclist care se deplasează pe o bicicletă nu este un pieton. Dar când coboară de pe bicicletă și o conduce lângă el, devine pieton. În consecință, un biciclist poate deveni pieton în orice moment și poate fi ghidat de regulile destinate pietonilor. De exemplu: traversați drumul la o trecere de pietoni.

Reguli de circulație pentru bicicliști

Poate părea că regulile de bază ale drumului pentru bicicliști sunt enumerate în paragraf 24 „Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor și a conducătorilor de motociclete”, dar nu este.

Mai mulți utilizatori ai drumurilor sunt enumerați în SDA. Fiecare paragraf al regulilor se poate aplica unui anumit participant la mișcare. Alți participanți includ: vehicul cu motor, vehicul, conducător auto. Bicicletele includ toate punctele din regulile referitoare la șoferi și vehicule. Iar când un biciclist coboară de pe bicicletă și o conduce lângă el, se aplică regulile referitoare la pietoni.

prin urmare majoritatea regulilor de circulație se aplică bicicliștilor și aceștia trebuie să le respecte. Nu voi analiza și explica toate regulile, le voi enumera doar pe cele care sunt cel mai des încălcate de bicicliști.

Utilitatea bicicletei

2.3. Șoferul vehiculului trebuie să:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și asigurați starea tehnică corectă a vehiculului pe parcurs în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și cu atribuțiile funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere (în continuare - Prevederile de bază).

Este interzisă conducerea în cazul în care sistemul de frânare de lucru, direcția, dispozitivul de cuplare (ca parte a unui tren rutier) funcționează defectuos, farurile și farurile spate nu sunt aprinse (absente) pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, ștergătorul de parbriz este interzis. inactiv din partea șoferului în timpul ploii sau zăpezii.

Din acest paragraf rezultă că este interzisă circulația cu bicicleta care are defecțiuni ale sistemului de frânare de lucru, direcție. În consecință, persoanele care își reduc greutatea bicicletei prin scoaterea frânelor încalcă regulile de circulație.

Intoxicația alcoolică a unui biciclist

Alineatul 2.7 din SDA interzice conducerea bicicletelor de către persoanele aflate în stare de ebrietate. De asemenea, este interzisă transferarea controlului unei biciclete către persoanele aflate în stare de ebrietate. De aici rezultă că dacă îi dai prietenului tău beat o bicicletă să conducă la magazin, devii automat contravenient.

Semnalizatoare de direcție

8.1. Inainte de a incepe deplasarea, schimbarea benzii, intoarcerea (virajul) si oprirea, conducatorul auto este obligat sa dea semnale cu indicatoare luminoase pentru directia directiei corespunzatoare, iar in cazul in care acestea sunt absente sau defectuoase, manual. La efectuarea unei manevre, nu trebuie să existe pericol pentru trafic, precum și obstacole pentru alți utilizatori ai drumului.

Semnalul unui viraj la stânga (inversare) corespunde unui alungit lateral mâna stângă sau dreapta, întins în lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalizatorul dreapta corespunde brațului drept întins lateral sau brațului stâng întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalul de frână este dat de mâna stângă sau dreaptă ridicată în sus.

Deoarece bicicletele nu au lumini de semnalizare, călărețul trebuie să dea semne cu mâna înainte de a porni, de a schimba banda, de a întoarce și de a opri.

Este mai bine să dați semnale cu mâna întinsă în lateral, acest semnal este înțeles de toți șoferii, iar semnalul brațul îndoit la cot poate induce în eroare pentru unii.

Ar trebui să semnalizați cu mult înainte de începerea virajului și să vă întoarceți mâna la volan chiar înainte de viraj.

Semnalele trebuie date cu atenție. Este mai bine să exersați mai întâi pe o suprafață plană Nu apăsați maneta de frână în timp ce dați un semnal și evitați introducerea roții în boxe, ambele putând duce la cădere.

Unde să mergi cu bicicleta

Cele mai recente modificări ale regulilor de circulațieîn vigoare din aprilie 2014, aloca 6 alineate ale secțiunii 24 din regulile de circulație (24.1-24.6) circulației bicicliștilor deodată.

Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani au voie să conducă:

• Pe piste de biciclete, biciclete și pietoni sau benzi pentru bicicliști.
• Pe partea dreaptă a drumului.
• De-a lungul lateral.
• Pe un trotuar sau potecă.

Vă rugăm să rețineți că fiecare element următor permite mișcarea numai dacă elementul anterior lipsește. De exemplu, puteți circula pe marginea drumului numai dacă nu există pistă de biciclete sau benzi, precum și atunci când este imposibil să circulați de-a lungul marginii carosabilului.

Există și excepții:

• Puteți circula pe carosabil dacă lățimea bicicletei sau a încărcăturii depășește 1 metru.
• Puteți circula pe carosabil dacă deplasarea se efectuează pe coloane.
• Puteți merge pe trotuar sau pe potecă dacă însoțiți un biciclist sub vârsta de 7 ani sau cărați un copil sub vârsta de 7 ani.

Când conduceți pe drum, trebuie să vă amintiți următoarele puncte ale regulilor:

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează de-a lungul marginii drepte a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând.

O coloană de bicicliști are voie să se deplaseze în două rânduri dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.

Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul deplasării cu o singură bandă sau în grupuri de 10 perechi în cazul deplasării pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

Mişcare bicicliști cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani posibil pe trotuare, pietoni, biciclete, biciclete și poteci pietonale, precum și în zonele pietonale. Dar nu au voie să circule pe pistele de biciclete, pe drumuri și pe marginea drumurilor.

Mișcarea bicicliștilor pe trotuare și pe marginea drumurilor este posibilă, dar trebuie să vă amintiți cerințele suplimentare:

24.6. În cazul în care deplasarea unui biciclist pe un trotuar, potecă, bordură sau în zonele pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, biciclistul trebuie să coboare și să se ghideze după cerințele prevăzute în prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

Când conduceți pe trotuare, pe marginea drumurilor și pe zonele pietonale, bicicliștii nu trebuie să interfereze cu alte persoane. În caz contrar, trebuie să coboare de pe bicicletă și să continue pe jos.

De exemplu: pe trotuar circulă o mașină (în unele cazuri este permis) și un biciclist, ambii șoferi vor fi găsiți vinovați într-o coliziune, iar dacă biciclistul poartă bicicleta în apropiere, atunci conducătorul auto va fi vinovat, respectiv , biciclistul nu va trebui să plătească reparațiile auto.

Punctul 24.6 indică faptul că în cazul unui accident pe trotuar, biciclistul va fi, în orice caz, recunoscut drept unul dintre vinovați.

Bicicliști și pietoni la treceri

14.1. Conducătorul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementată (concepțiile de trecere de pietoni reglementate și nereglementate sunt similare cu conceptele de intersecții reglementate și nereglementate stabilite la paragraful 13.3. din Reguli) este obligat să încetinească sau să oprească înainte de trecere în ordine. să lase să treacă pietonii care traversează carosabilul sau care intră în ea pentru a face tranziția.

Bicicletele sunt obligate să permită pietonii la treceri, la fel ca toate celelalte vehicule.

Iluminat pentru biciclete

În întuneric, farurile și luminile laterale ar trebui să fie pe bicicletă, iar în timpul zilei, farurile de întâlnire:

19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tuneluri, un vehicul în mișcare trebuie să pornească următoarele dispozitive de iluminat:

pe toate autovehiculele și mopede - faruri cu faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă există);

19.5. În timpul zilei, toate vehiculele în mișcare trebuie să aprindă farurile cu faza scurtă sau luminile de zi pentru a le identifica.

O regulă de neînțeles, nu am văzut un singur biciclist cu farurile aprinse în timpul zilei. Prin urmare, inspectorul de poliție rutieră poate amenda orice biciclist.

Vârsta biciclistului

Din aprilie 2014, poți merge cu bicicleta la orice vârstă. Dar, în funcție de vârstă, regulile pentru ciclism se schimbă (vezi mai sus)

Puteți circula pe carosabil doar de la vârsta de 14 ani.

Bicicliștii nu au voie

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:

mergeți cu bicicleta, cu mopedul fără a ține volanul cu cel puțin o mână;

transport de mărfuri care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;

pentru a transporta pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;

transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;

virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație în acest sens;

conduceți pe șosea fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferi de ciclomotor).

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul.

Urmează aceste reguli:

1. În cazul în care există mai multe benzi de circulație într-un anumit sens pe drum, biciclistului îi este interzis să se întoarcă și să vireze la stânga pe acesta. Se dovedește că în oraș este interzis unui biciclist să facă stânga pe aproape toate străzile importante. Dar biciclistul poate oricând să coboare de pe bicicletă și să devină pieton, să traverseze strada la trecere și să continue.
2. Este interzisă tractarea bicicletelor și mopedelor, precum și a bicicletelor și mopedelor. Această regulă este adesea încălcată.
3. Bicicleștii sunt obligați să poarte cască. Dar cred că trebuie purtată o cască, pentru că în orice situație, chiar și în cea mai inofensivă, pot apărea necazuri și protecția îți poate salva sănătatea.

Bicicliștii încalcă cel mai adesea

Cel mai adesea, bicicliștii încalcă regulile care interzic circulația către vehicule și circulația pe trecerile de pietoni. Trebuie amintit că bicicletele sunt mai rapide decât pietonii, iar șoferii de mașini nu au întotdeauna timp să observe apariția unui biciclist la trecere, ceea ce duce la un accident. Mai mult, șoferul autoturismului nu va fi vinovat în acest caz, întrucât este obligat să lase să treacă doar pietonii. Deci, indiferent de rezultatul coliziunii, biciclistul va trebui să plătească pentru reparațiile mașinii.

Amenzi pentru încălcarea regulilor de circulație de către bicicliști

De reținut că, spre deosebire de regulile de circulație, în Codul contravențional, bicicleta nu este vehicul (nota 1 la articolul 12.1)

1. În prezentul articol, un autovehicul cu o capacitate a motorului mai mare de 50 de centimetri cubi și o viteză maximă proiectată de peste 50 de kilometri pe oră, precum și remorcile acestuia, supuse înmatriculării de stat, precum și în alte articole ale prezentului articol. la capitolul tractoare, altele autopropulsate, constructii de drumuri si alte vehicule, tramvaie, troleibuze.

În consecință, dispozițiile articolului 12 nu pot fi aplicate bicicletelor.

Un articol separat din Codul contravențiilor administrative este destinat bicicliștilor, care prevede următoarele sancțiuni pentru încălcarea regulilor:

Articolul 12.29. Încălcarea Regulilor Rutiere de către un pieton sau altă persoană care participă la procesul de circulație rutieră

2. Încălcarea Regulilor Rutiere de către o persoană care conduce un moped, o bicicletă sau de către un șofer de cărucior sau o altă persoană direct implicată în procesul de circulație rutieră (cu excepția persoanelor specificate în Partea 1 a prezentului articol, precum și conducătorul unui vehicul cu motor), -

opt sute de ruble.

3. Încălcarea Regulilor de circulație de către persoanele menționate în partea 2 a prezentului articol, săvârșită în stare de ebrietate -

.

În consecință, aproape orice încălcare a regulilor de circulație de către un biciclist se pedepsește cu amendă de 800 de ruble. Dar, dacă este permis în stare de ebrietate alcoolică, se pedepsește cu amendă de la 1000 până la 1500 de ruble .

Pe lângă acest articol din Codul contravențiilor administrative, există un alt articol aplicabil bicicliștilor:

Articolul 12.30. Încălcarea Regulilor Rutiere de către un pieton sau alt utilizator al drumului, care are ca rezultat crearea de obstacole în circulația vehiculelor sau aducerea unor vătămări minore sau moderate sănătății victimei

1. Încălcarea Regulilor Rutiere de către un pieton, un pasager al unui vehicul sau un alt participant la traficul rutier (cu excepția șoferului unui vehicul), care a cauzat obstacole în circulația vehiculelor, -

atrage aplicarea unei amenzi administrative în cuantum de o mie de ruble.

2. Încălcarea Regulilor Rutiere de către un pieton, un pasager al unui vehicul sau un alt participant la traficul rutier (cu excepția șoferului unui vehicul), care a presupus din neglijență provocarea de vătămări ușoare sau moderate sănătății victima, -

atrage aplicarea unei amenzi administrative în cuantum de o mie până la o mie cinci sute de ruble.

În consecință, dacă un biciclist încalcă regulile de circulație și interferează cu traficul, el ar trebui să fie pedepsit cu amendă. 1000 de ruble .

Iar dacă biciclistul comite o încălcare rezultând în provocând vătămări ușoare sau moderate sănătății altui participant la mișcare, atunci ar trebui să i se impună o amendă 1000 - 1500 de ruble.

Fiecare biciclist trebuie să cunoască și să respecte regulile de circulație. Pe lângă asigurarea propriei siguranțe, respectarea regulilor de circulație schimbă atitudinea celorlalți față de bicicliști. Bicicliștii ar trebui priviți nu ca niște huligani turbați, ci ca membri cu drepturi depline ai societății. Și depinde de modul în care se comportă pe drumuri.

Și repet că acest articol nu acoperă toate articolele din regulamentul de circulație, dar majoritatea se aplică bicicliștilor. Recomand cu tărie ca fiecare biciclist să le citească măcar o dată.

Cele mai frecvente încălcări ale regulilor de către bicicliști sunt confruntarea cu vehicule, mersul cu bicicleta pe o trecere de pietoni și trecerea la lumină roșie.
De asemenea, noi, bicicliștii, trebuie să mergem cu faruri/lampinare/dimensiuni la ORICE MOMENT AL ZILEI. Chiar și într-o zi însorită.
Este necesar să reamintim faptul că trebuie să cedem pietonilor la trecerile de pietoni? Și nu împiedicați când conduceți pe trotuar.

De asemenea, se discută adesea dacă se poate merge pe trotuar. POATE SA!

Citez regulile de circulatie:

24.2. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani au voie:
pe trotuar sau potecă - în următoarele cazuri:
nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de deplasare de-a lungul acestora, precum și de-a lungul marginii drepte a carosabilului sau marginii drumului;
biciclistul însoțește un biciclist sub vârsta de 7 ani sau transportă un copil sub vârsta de 7 ani pe un loc suplimentar, într-un cărucior de biciclete sau într-o remorcă destinată utilizării cu bicicleta.”

Adică, dacă nu există pistă de biciclete, mașinile „zboară” și sunt multe parcate pe banda dreaptă, atunci de ce nu „nu există nicio oportunitate de a te deplasa de-a lungul lor”? ..

Reguli de circulație pentru biciclete Pe scurt, as spune asa:

1) Este interzisă deplasarea în caz de defecțiune a sistemului de frânare de serviciu, direcție, dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren rutier), faruri neaprinse (absente) și farurile spate pe întuneric sau în condiții de vizibilitate slabă;
2) Clauza 2.7 din regulile de circulație interzice conducerea bicicletei persoanelor aflate în stare de ebrietate, precum și transferul controlului persoanelor aflate în stare de ebrietate;
3) Bicicletele, mopedele, căruțele trase de cai (sanii), șa și animalele de soc trebuie să se deplaseze doar pe un rând cât mai departe spre dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.
4) 19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tuneluri, la un vehicul în mișcare trebuie aprinse următoarele dispozitive de iluminare: la toate autovehiculele și mopede - farurile de fază lungă sau scurtă, aprinse. biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă există);
19.5. În timpul zilei pe toate vehiculele aflate în mișcare pentru a le identifica farurile de fază scurtă sau luminile de zi trebuie să fie aprinse;
5) Conducerea pe carosabil este posibilă numai de la vârsta de 14 ani.
6) Cele mai frecvente încălcări ale regulilor de către bicicliști sunt conducerea către vehicule, mersul cu bicicleta pe o trecere de pietoni și circulația cu semaforul roșu. Cel mai probabil, șoferii unor astfel de vehicule pur și simplu nu știu că au devenit șoferi, iar în inimile lor continuă să rămână pietoni.
7) Circulația pe autostrăzi este interzisă.
8) Oamenii beți nu ar trebui să conducă o bicicletă și, de asemenea, să le dea o bicicletă.
9) Rotiți virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu circulatie de tramvai si pe drumurile cu mai mult de o bandă să se deplaseze în acea direcție;

Citate din regulile de circulație

SDA: ce este o bicicletă?

„Bicicletă” înseamnă un vehicul, altul decât un scaun cu rotile, care are cel puțin două roți și este în general propulsat de energia musculară a ocupanților vehiculului, în special prin intermediul pedalelor sau mânerelor, și poate avea, de asemenea, un motor electric de putere maximă nominală în modul de încărcare continuă care nu depășește 0,25 kW, oprindu-se automat la viteze de peste 25 km/h.

Reguli de circulație: cine este un pieton?

„Pieton” - o persoană care se află în afara vehiculului pe șosea sau pe o pistă pentru pietoni sau pentru biciclete și nu lucrează pe acestea. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, care poartă o sanie, cărucior, bebeluș sau scaun cu rotile, precum și care folosesc patine cu rotile, trotinete și alte mijloace similare pentru deplasare sunt echivalate cu pietonii.

SDA: starea tehnică a bicicletei

2.3. Șoferul vehiculului trebuie să:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și asigurați starea tehnică corectă a vehiculului pe parcurs în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și cu atribuțiile funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere (în continuare - Prevederile de bază).

Nu conduceți în cazul unei defecțiuni sistem de frânare funcțional, direcție, un dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren rutier), faruri și lumini spate neaprinse (absente) pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător de parbriz inactiv pe partea șoferului pe timp de ploaie sau ninsoare.

SDA: semnalizatoare

8.1. Înainte de a începe să se deplaseze, să schimbe benzile, să vireze (întors) și să se oprească, șoferul trebuie semnal indicatoare de direcție luminoase ale direcției corespunzătoare și dacă sunt absente sau defecte - mână. La efectuarea unei manevre, nu trebuie să existe pericol pentru trafic, precum și obstacole pentru alți utilizatori ai drumului.

Semnalul unui viraj la stânga (inversare) corespunde brațului stâng întins lateral sau brațului drept întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalizatorul dreapta corespunde brațului drept întins lateral sau brațului stâng întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalul de frână este dat de mâna stângă sau dreaptă ridicată în sus.

reguli de circulatie: ciclism

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează de-a lungul marginii drepte a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând.

O coloană de bicicliști are voie să se deplaseze în două rânduri dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.

Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul deplasării cu o singură bandă sau în grupuri de 10 perechi în cazul deplasării pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani este posibilă pe trotuare, pietoni, biciclete și piste de biciclete, precum și în zonele pietonale.

Circulația bicicliștilor cu vârsta sub 7 ani este posibilă numai împreună cu pietonii (pe trotuare, piste pietonale și de biciclete, zone pietonale).

24.6. În cazul în care deplasarea unui biciclist pe un trotuar, potecă, bordură sau în zonele pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, biciclistul trebuie să coboare și să se ghideze după cerințele prevăzute în prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

Reguli de circulație: bicicliștii trebuie să cedeze pietonilor la treceri

14.1. Șoferul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementată trebuie să cedeze drumul pietonilor care traversează drumul sau care intră pe carosabil (șinele de tramvai) pentru a efectua traversarea.

SDA: dispozitive de iluminat

19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tuneluri, un vehicul în mișcare trebuie să pornească următoarele dispozitive de iluminat:

pe toate autovehiculele și mopede - faruri cu faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă există);

19.5. În timpul zilei, toate vehiculele în mișcare trebuie să aprindă farurile cu faza scurtă sau luminile de zi pentru a le identifica.

Reguli de circulație: interdicții pentru bicicliști

16.1. Pe autostrăzi este interzis:
circulația pietonilor, a animalelor de companie, biciclete, mopede, tractoare și vehicule autopropulsate, alte vehicule a căror viteză, după caracteristicile tehnice sau starea acestora, este mai mică de 40 km/h;

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:

mergeți cu bicicleta, cu mopedul fără a ține volanul cu cel puțin o mână;

transport de mărfuri care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;

pentru a transporta pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;

transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;

virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație în acest sens;

deplasarea pe drum fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferi de moped);

traversează drumul la trecerile de pietoni.

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul.

Reguli de circulație: amenzi pentru încălcarea regulilor de circulație de către bicicliști

Articolul 12.29. Încălcarea Regulilor Rutiere de către un pieton sau altă persoană care participă la procesul de circulație rutieră

2. Încălcarea Regulilor Rutiere de către o persoană care conduce o bicicletă, sau de către un transportator sau altă persoană direct implicată în procesul de circulație rutieră (cu excepția persoanelor specificate la paragraful 1 al prezentului articol, precum și a conducătorului auto vehiculul), -

opt sute de ruble.

3. Încălcarea Regulilor de circulație de către persoanele menționate în partea 2 a prezentului articol, săvârșită în stare de ebrietate, -

atrage aplicarea unei amenzi administrative în cuantum de de la o mie la o mie cinci sute de ruble.

Articolul 12.30. Încălcarea Regulilor Rutiere de către un pieton sau alt utilizator al drumului, care are ca rezultat crearea de obstacole în circulația vehiculelor sau aducerea unor vătămări minore sau moderate sănătății victimei

1. Încălcarea Regulilor Rutiere de către un pieton, un pasager al unui vehicul sau un alt participant la traficul rutier (cu excepția șoferului unui vehicul), care a presupus crearea de obstacole în circulația vehiculelor -

atrage aplicarea unei amenzi administrative în cuantum de o mie de ruble.

2. Încălcarea regulilor de circulație de către un pieton, un pasager al unui vehicul sau un alt utilizator al drumului (cu excepția șoferului unui vehicul), care a presupus, din neglijență, o vătămare ușoară sau moderată a sănătății victimei, -