Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le vélo, en tant que mode de transport, occupe l'une des premières places dans le monde, ce sont :

• économique;
• assez rapide;
• bon pour votre santé;
• écologique;
• et tout simplement génial.

Cependant, beaucoup se demandent à quelle vitesse un cycliste peut évoluer en conditions diverses? Quelles que soient les raisons, nous essaierons de répondre à cette question et de traiter les facteurs qui affectent la vitesse de déplacement.

test de rapidité

Les autres types ne sont pas conçus pour une conduite rapide, ils ne participent donc pas à la comparaison. Pour l'intérêt, ajoutons les indicateurs d'un vélo électrique. Lisez également et ne vous trompez pas avec le choix.

Conditions d'essai: distance 15km; route goudronnée bonne qualité, sans fortes gouttes ; température de l'air 22 degrés Celsius, vent latéral faible 3-5 m/s. Sujets: Hommes et femmes âgés de 25 à 35 ans, faisant du vélo 1 à 2 heures par jour.

Résultats:

• vélo électrique - 25-30 km / h;
• autoroute - 21-25 km / h;
• touriste - 20-23 km / h;
• hybride - 19-21 km / h;
• montagne - 18-20 km / h;
• urbain - 15-17 km / h.

Le vélo électrique aurait pu montrer de meilleurs résultats, mais sa vitesse de conduite est limitée par le contrôleur. Pour vélos de randonnéeéquipés de sacs à dos vélo, la vitesse optimale est de 17 km/h.

Ville

Les conditions de conduite urbaine se stabilisent caractéristiques de vitesse différents types de vélos en raison de la nécessité de manœuvres fréquentes et de franchissement d'obstacles. La vitesse du vélo en ville est de 15-18 km/h.

Il est également intéressant de noter que dans les conditions des mégapoles, à des distances allant jusqu'à 5 km, un vélo est «plus rapide» que les autres modes de transport. À des distances de 5 à 10 km, sa vitesse moyenne est comparable à celle d'une voiture. De plus, le cycliste a la possibilité de se déplacer non seulement sur la chaussée, mais aussi de tracer son itinéraire à travers le parc ou la cour.

Professionnels

Les athlètes expérimentés sont capables de parcourir des distances de 100 kilomètres, se déplaçant à une vitesse moyenne d'environ 30 km/h. Ainsi Rui Costa (vainqueur de la course de groupe de 242 km) en 2013 a parcouru la distance à une vitesse moyenne de 36 km/h.

Par exemple, voici les normes d'obtention des classements pour le cyclisme sur route dans la discipline "contre-la-montre individuel" (RUSSIE):

Rang / rang	Distance (km)	Temps (minutes)	vitesse moyenne(km/h)
Hommes MSMK	50	64	46,88
Femmes MSMK	25	35,5	42,25
MC hommes	25	33	45,46
Femmes SEP	25	37,5	40
CCM hommes	25	35,5	42,25
CCM femmes	25	40	37,5

Un peu d'histoire

Selon les normes TRP en URSS, pour obtenir un badge d'or, il fallait faire du vélo :

Âge (ans)/sexe	Distance (km)	Temps (minutes)	Vitesse moyenne (km/h)
19-28 hommes	20	43	27,91
18-28 femmes	10	25	24
29-39 hommes	20	46	26,09
29-34 femmes	10	27	22,22

Facteurs affectant la vitesse du vélo

Formation cycliste

Surtout, la vitesse de conduite dépend de la force physique et de l'endurance d'une personne. La deuxième place est occupée par la technique de conduite. Le sexe du cycliste n'affecte pas de manière significative la vitesse de déplacement.

Dérive

En l'absence de vent, les problèmes de résistance au flux d'air commencent à des vitesses de 25 à 27 km/h. Avec un vent de face, des difficultés de mouvement surviennent à une vitesse de 10-15 km / h. L'influence du débit d'air dépend de la quantité.

Sur un VTT, avec une position assise haute, la zone de résistance au flux venant en sens inverse augmente et la conduite ralentit. Sur un vélo de route, grâce au guidon étroit avec une poignée plus basse, il est possible d'offrir au torse une position quasi horizontale. Cela vous permet de faciliter les mouvements, en raison d'une diminution de la zone du corps qui résiste au flux d'air venant en sens inverse.

résistance au roulement

Sur les surfaces dures, la résistance au roulement peut être réduite par une zone de contact roue-chaussée plus petite. Cela peut être réalisé soit en gonflant fortement les pneus larges, soit en les remplaçant par des pneus plus étroits.

Sur les surfaces molles (terre ou sable), c'est l'inverse qui est vrai. Les pneus larges ou légèrement crevés priment sur les pneus étroits.

Le poids du cycliste et du vélo lui-même affecte lors du déplacement en montée, réduisant la vitesse moyenne. Par conséquent, il est recommandé de choisir des modèles de vélo plus légers.

La taille des roues compte aussi beaucoup. conserve plus longtemps la force d'inertie et surmonte plus facilement les irrégularités de la route, ce qui a un effet positif sur la vitesse de conduite.

Forces de frottement

L'état technique de ses parties frottantes se reflète dans la vitesse d'un vélo. La chaîne et les bagues doivent être maintenues bien lubrifiées et exemptes de contamination. Des amortisseurs trop mous réduisent la vitesse, mais ajoutent du confort lors de la conduite sur des surfaces inégales.

Nous espérons que les informations contenues dans cet article vous aideront à choisir et à configurer de manière optimale un vélo pour vos conditions de déplacement. Nous vous souhaitons de bonnes vitesses et du plaisir de conduite.

Commençons par les nombres moyens obtenus en analysant des données statistiques et basés sur des normes de fonctionnement. Il existe quatre vitesses principales.

44km/h - la vitesse de course maximale possible d'une personne, un record de vitesse.
30km/h - la vitesse de course moyenne d'une personne entraînée sur une courte distance (100m - 400m).
20km/h - la vitesse de course moyenne d'une personne entraînée sur une distance moyenne (800m - 3km).
16km/h est la vitesse de course moyenne d'une personne entraînée longue distance(10km - 42km).

Commentaire:
Toutes les conclusions sont faites pour les hommes, pour les femmes les indicateurs de vitesse seront plus faibles.

Tableau des vitesses de course à différentes distances, selon la catégorie de l'athlète

Distance	3ème catégorie vitesse (km/h)	1 rang, vitesse (km/h)	MSMK, vitesse (km/h)
100m	29	32,4	34,8
400m	25	27,8	31,4
1000m	20	23,2	26
3 km	17,4	20,2	22,9
10 km	16	18,5	21,2
21.1km	15,6	17,7	20,3
42,2 km	-	16,1	19

Ajout #1 :
Il convient de noter ici que ces chiffres ne signifient pas la vitesse moyenne de course d'une personne, mais la moyenne maximum la rapidité. Autrement dit, dans des conditions d'entraînement normales, les athlètes courent 10 à 30 % moins vite que leur vitesse maximale (selon le type d'entraînement). A savoir, cette vitesse de course très maximale est prise en compte par nous dans le diagramme, construit sur la base des normes de course sportive.

Ajout #2 :
La deuxième remarque concerne les courtes distances de sprint (100m - 400m). Ici point important est que la vitesse maximale est gagnée progressivement. Si on prend une course de cent mètres, alors les recordmans courront le premier segment de 10m en 1.83s, soit seulement 19.6 km/h. Le deuxième segment (10m-20m) est déjà en 1.03s - et c'est déjà 35.1km/h. Vers le cinquième - septième segment (50m-70m), les champions atteignent leur vitesse de pointe fonctionnement.

Quelques conclusions du tableau avec le diagramme:
1. 44km/h- le plus rapide ce moment vitesse de marche fixe. Le propriétaire de ce record est Usain Bolt - en 2009, il a couru cent mètres en 9,58 secondes (moyenne de 37 km/h, et il a développé une vitesse de pointe de 43,9 km/h à 60-70 mètres). Et ça tourne conditions idéales, et sur une très courte distance.
2. Même les athlètes d'élite ne peuvent pas courir plus vite que 44km/h.
3. La grande majorité des personnes formées sont capables de courir à grande vitesse 20km/h mais pas plus d'un kilomètre.
4. La vitesse moyenne d'une personne entraînée à la course longue distance (10 km, 21 km, 42 km) sera d'environ 15-18km/h. Les athlètes d'élite courent plus vite : 19-21km/h.

Course à pied humaine : quelle vitesse moyenne peut-il développer ? Courir est l'une des options. corps humain pour l'aider à naviguer dans l'espace. La vitesse de course peut être modifiée en fonction des envies et éducation physique une certaine personne. Quelles valeurs de vitesse moyenne les gens peuvent-ils montrer dans différentes conditions.

Vitesse de course moyenne selon le sexe.

À enfance(avant la puberté), ce chiffre est quasiment le même pour les garçons et les filles. Ils développent des muscles de manière très similaire, la quantité d'acide lactique après l'exercice est identique et la fréquence cardiaque ne diffère pas non plus. La valeur sera comprise entre 9 et 11 km / h.

Quand une personne grandit, il y a beaucoup de changements. La vitesse moyenne de course normale d'une femme devient inférieure à celle d'un homme, en raison des muscles élastiques et mous. Aussi l'indicateur graisse sous cutanée les femmes sont 10% plus élevées. Ce qui complique légèrement le processus de développement de la vitesse, et dans ce cas ce sera 12-15 km/h. Un homme qui court activement gardera une valeur d'environ 15-20 km/h.

Indicateurs de coureurs entraînés à différentes distances.

• Sprint – distance courte(de 60 à 400 m), respectivement, la vitesse moyenne sera la plus élevée. Le corps de l'athlète est plein d'énergie, sur une courte période, il ne se fatigue pas, comme sur une plus longue distance, et le chiffre moyen atteint 36 km / h.
• En moyenne(jusqu'à 3000 m), les athlètes courent à moins de 20-25 km / h. Ils se déplacent assez rapidement, pratiquement sans ralentir le rythme sur l'ensemble du segment.
• Longtemps Dans les courses de marathon (jusqu'à 30 km ou plus), les athlètes répartissent leurs forces sur toute la longueur de la distance, n'accélérant que vers la fin. C'est là que l'endurance est la plus importante. La valeur moyenne est de 18-20 km/h.

La valeur de l'indicateur pendant la course récréative.

Le jogging santé est un type d'activité physique courant pour les gens ordinaires qui pensent à leur santé. On l'appelle aussi jogging. C'est comme une course traînante, c'est ça. La valeur moyenne est de 7-9 km/h, c'est un indicateur légèrement supérieur à la marche active. Avec ce mouvement, la charge sur les jambes est réduite et le risque de blessure est minime. Une telle course est également populaire auprès des athlètes pendant l'échauffement et pendant la période de récupération.

La course sur place (jogging également) peut atteindre une vitesse d'environ 5 à 7 km / h, adaptée aux personnes âgées et peu entraînées qui ne sont pas avides de records.

Chaque personne est capable de diverses réalisations Dans ma vie. De plus, les indicateurs de vitesse moyenne ont leurs propres écarts.

Lorsque vous faites du vélo, il n'y a pas de boîte en fer autour de vous, comme lorsque vous conduisez une voiture, et vous êtes ouvert au vent et aux autres conditions météorologiques. Lorsque vous faites du vélo, il n'y a pas de corps en acier lourd sous vous, comme lorsque vous conduisez une moto, et vous volez simplement au-dessus du sol. La vitesse dans de telles conditions se fait sentir aussi pleinement que possible.

Trop de cyclistes débutants surestiment la vitesse à laquelle ils roulent. Ayant remarqué les chiffres de 25-30 km/h sur l'ordinateur, beaucoup de gens pensent qu'ils se déplacent le plus souvent à cette vitesse, et c'est la vitesse moyenne. Mais ce n'est pas le cas, seul un cycliste expérimenté peut maintenir une telle vitesse, et les athlètes sont également capables de records inimaginables.

Records de vitesse à vélo

La vitesse maximale au vélodrome est de 51,151 km/h. Lors d'une course sur piste à Mexico, l'athlète italien Francesco Moser a parcouru en 1984 une distance de 51,151 km en une heure. Ce résultat est considéré comme un record de vitesse et d'endurance. Comme le détenteur du record l'a lui-même admis en 1999 : pour maintenir une vitesse élevée et ne pas ralentir une seconde, il a été aidé par le dopage sanguin, qui à l'époque n'était pas interdit.

lors de l'installation d'un carénage aérodynamique sur un vélo- 133,78km/h. Ce record du monde a été établi par le Néerlandais de 26 ans Sebastian Bowyer en 2013 sur 200 m. Le cycliste était allongé sur le dos, ce vélo avait des pédales montées à l'avant et le vélomobile lui-même était complètement entouré d'un carénage en fibre de carbone ultra-léger. Ce vélomobile a été construit conjointement par des étudiants de l'Université libre d'Amsterdam et de l'Université de technologie de Delft.

Vitesse maximale en ligne droite, lors de l'abri d'un vélo dans un airbag- 268,83 km/h. Ce record absolu de vitesse à vélo a été établi par l'athlète accompli de 50 ans Fred Rompelberg des Pays-Bas en 1995. Ce résultat a été obtenu sur une surface plane d'un lac salé asséché dans l'Utah (Bonneville Salt Flats), et uniquement grâce au vélo suivant l'avant d'une voiture de course en mouvement, dont le grand carénage protégeait le cycliste de l'air venant en sens inverse. couler. Bien sûr, un vélo spécial a été construit, impossible à conduire dans des conditions normales.

La vitesse maximale est de 222 km/h. Ce record de vitesse a été établi en VTT (VTT) par le Français Eric Baron en 2000 sur une piste de ski sur glace rodée dans les Alpes françaises. Pour fixer cette limite de vitesse, un vélo a été construit avec une aérodynamique améliorée, mais avec une fourche et une suspension arrière amorties. L'athlète lui-même était vêtu d'une combinaison rigide aérodynamique. En 2002, Eric Baron, déjà sur la pente de gravier sec du volcan Sierra Negro au Nicaragua, a pu accélérer à 210,4 km/h. Après avoir parcouru environ 400 mètres, le vélo sous le casse-cou, en raison de la charge insupportable sur le cadre, a été déchiré en deux parties. Eric Baron a subi une grave fracture de la hanche, une luxation de l'épaule gauche et cervical colonne vertébrale, de nombreuses contusions et coupures, mais l'athlète a survécu grâce à un casque et une combinaison de protection.

La vitesse moyenne maximale pour un vélo de route est de 41,654 km/h. Le coureur sur route américain Lance Armstrong a réussi à maintenir une telle vitesse sur la distance du Tour de France en 2005. Dans les descentes des montagnes, les participants de cette compétition développent une vitesse proche des 90 km/h.

Possibilités d'un cycliste non formé

Les records difficiles à atteindre inspirent tout athlète, et une personne ordinaire qui choisit parfois de faire du vélo est beaucoup plus intéressée à savoir à quelle vitesse on peut se déplacer sur des routes ordinaires sans participer à des compétitions.

Pour mesurer la vitesse sur un vélo, il n'y a pas si longtemps - il y a quinze à vingt ans, de gros compteurs de vitesse mécaniques lourds et peu fiables étaient installés. Aujourd'hui, tout le monde peut se permettre d'acheter un ordinateur de vélo électronique miniature qui, en plus de la vitesse actuelle et du kilométrage total, affiche la vitesse moyenne, la vitesse maximale, la longueur du parcours, le rythme par minute, les calories brûlées, le temps de trajet, etc. informations utiles dans des modèles plus chers.

Le cycliste moyen sur un VTT moderne, sans effort excessif, peut maintenir une vitesse moyenne de 18 à 20 km / h sur l'autoroute, parcourant 10 km en 30 minutes. Le même cycliste sur un vélo de route peut se déplacer à une vitesse moyenne de 20-25 km/h sur une route goudronnée rectiligne, parcourant 10 km en 25 minutes. Le sexe du cycliste n'est pas critique à ces vitesses. Un cycliste moyen est une personne qui roule environ 20 à 50 heures par mois ou 1 à 2 heures par jour.

Sur de courtes distances d'environ 10 km, tout le monde peut développer une vitesse moyenne de 18 km/h, y compris les adolescents de 12 à 14 ans. Un cycliste plus expérimenté qui parcourt plus de mille kilomètres par an parcourra la même distance deux fois plus vite. Il a plus de force physique meilleure technique rouler et généralement un meilleur vélo. Ces personnes, grâce à une endurance entraînée, peuvent maintenir une vitesse d'environ 30 km / h, à une distance de 100 km le long de l'autoroute. Pour de telles distances, le cycliste moyen se déplace rarement, voire pas du tout.

En conditions urbaines, il faut : contourner les voitures à l'arrêt et transport public, arrêtez-vous aux intersections et aux croisements, ralentissez avant d'entrer dans les virages et devant les piétons, de sorte que la vitesse moyenne d'un cycliste en ville est toujours inférieure à celle sur l'autoroute, d'environ 5 à 10 km / h.

Bien qu'un vélo de route puisse être conduit plus rapidement sur la chaussée qu'un vélo de montagne, il n'est pas recommandé pour la conduite en ville. Le motard est assis bas sur le vélo de route et a une mauvaise visibilité, et il est impossible de s'arrêter d'urgence sur un tel vélo sans déraper. Un vélo de montagne, bien que plus lent qu'un vélo de route sur des surfaces dures, est plus préférable pour la conduite en ville. Le VTT est très facile à manœuvrer grâce au large guidon, et l'excellente adhérence des pneus larges sur la chaussée vous permettra de vous figer instantanément sur place.

Lorsque vous roulez sur un terrain accidenté, même en VTT, il est impossible d'atteindre une vitesse maximale de 30 km / h. Puisqu'en dehors de l'asphalte sur le chemin, il y a souvent des fosses, des monticules, du sable, au cours desquels la vitesse diminuera considérablement. En vélo de montagne sur une route forestière, la vitesse moyenne est généralement de 15 km/h.

En revanche, un vélo de route, avec ses pneus plus fins et sa meilleure répartition du poids sur roue avant, en fait pas adapté pour rouler dans la forêt. Vitesse de déplacement moyenne vélo de route lors de la conduite sur du sable, des feuilles mortes, de la neige, ce sera 5-8 km / h. Lorsque vous essayez de traverser du sable profond ou de la neige sur un vélo de route, la roue avant dérapera sur le côté, ou elle heurtera le sable pressé, et le cycliste peut s'éjecter à travers le guidon. De plus, lorsque l'on roule à vélo sans amortisseurs sur une route en gravier ou chenillée, la fatigue s'accumule très rapidement à cause des coups sur les bras et la colonne vertébrale.

Facteurs affectant la vitesse de déplacement

Le niveau d'entraînement du cycliste

La vitesse de déplacement dépend surtout de la force physique et de l'endurance du cycliste. L'expérience du cycliste a plus d'influence sur la vitesse de conduite que le choix du type de vélo. Sur l'autoroute, un vététiste expérimenté pourra garder les cyclistes de route novices sur leurs talons, en maintenant une vitesse plus élevée même en montée.

Résistance à l'air venant en sens inverse

À des vitesses de 25 à 27 km / h, la résistance de l'air ralentit considérablement le mouvement du vélo. Si un vent de face souffle, il devient difficile de se déplacer déjà à une vitesse de 10-15 km/h. Un VTT avec un guidon large et haut, et surtout une selle basse, est beaucoup plus difficile à pédaler à 30 km/h qu'un vélo de route. Le vélo de route a un détail particulier - un volant étroit avec une poignée inférieure (cornes de bélier). S'il y a une résistance notable au vent de face, un cycliste de route peut se pencher vers le guidon en saisissant le guidon. partie inférieure arc, réduisant ainsi considérablement la charge.

Vous ne pouvez vous débarrasser complètement de la pression atmosphérique venant en sens inverse qu'en conduisant dans un sac gonflable, sous la protection d'un bus ou d'un camion devant. Mais il est très dangereux de s'attacher derrière un bus ou un camion, car ils peuvent freiner brusquement ou tourner lors de la conduite autour de la fosse.

résistance au roulement

Cette résistance se fait surtout sentir au début du mouvement. Il faut plus d'énergie pour accélérer à partir d'un arrêt, tant pour le cycliste que pour le moteur de la voiture. Après le début du mouvement, la résistance au roulement a moins d'effet sur la quantité d'effort nécessaire à l'accélération. Avec l'augmentation de la vitesse, cette résistance diminue progressivement.

L'augmentation de la friction entre le pneu et la route augmente principalement la quantité de résistance au roulement. Un pneu étroit qui a traversé un sol meuble est difficile à soulever du sol. Un pneu avec une bande de roulement espacée est excessivement frotté sur une surface d'asphalte dure, de plus, il est rapidement effacé. Par conséquent, vous devez choisir les pneus en fonction de la largeur, de la surface et de la profondeur de la bande de roulement, en tenant compte des routes sur lesquelles vous roulerez avec votre vélo.

La pression dans la chambre affecte considérablement le frottement entre le pneu et la route. Plus la chambre est gonflée, plus la roue roule facilement sur l'asphalte et le sol dur. Pour faciliter la conduite sur gravier, sable, boue, neige, il est recommandé de réduire la pression dans les chambres.

Gros poids vélo augmente considérablement la quantité de résistance au roulement. Dispersez-vous et poussez lourdement vers le haut vélo de montagne toujours plus difficile que plus route légère.

L'augmentation du diamètre de la roue réduit la quantité de résistance au roulement. Un vélo pour adulte roule en ligne droite beaucoup plus longtemps que celui d'un enfant. De plus, une grande roue surmonte plus facilement les bosses de la route en roulant sur de petites fosses.

Friction dans les engrenages

Une chaîne non lubrifiée ou sale, ainsi que des douilles et des boîtiers de pédalier usés, réduiront certainement la vitesse d'un vélo. Si vous vous efforcez d'atteindre haute vitesse, vous devez alors acheter des bagues coûteuses et un mécanisme de chariot, et surveiller davantage l'état de leur lubrification.

Les amortisseurs d'un vélo, en particulier ceux qui sont trop mous, réduisent la vitesse sur une chaussée lisse. Mais ils sont indispensables pour franchir des sections de route avec de petites bosses. Une fourche amortie s'avère indispensable lors de la conduite en ville, tandis que la suspension arrière peut être abandonnée.

En général, cela ne vaut pas la peine de s'en tenir aux vitesses supérieures à la moyenne, en particulier les maximales. Vous devez rouler à vélo à une vitesse qui vous convient et profiter de la balade.