MAGNIC bekontaktis generatorius yra pirmasis kompaktiškas bekontaktis dviračio dinamas. Naujas išradimas, galintis pakeisti elektrinius dviračius. Generatorius gali generuoti elektros energiją neliesdamas rato kaip klasikiniai generatoriai.

Rinkoje yra tokių modelių, kurie taip pat gamina elektrą neliesdami rato, tačiau ant rato turi būti magnetai. MAGNIC veikia be magnetų ir pilnai suteikia šviesos šaltiniui esantiems šviesos diodams reikiamą elektros kiekį. Tvirtinama prie dviračio šakės, jei naudojamas kaip priekinis žibintas, arba ant galinių atramų, jei naudojamas kaip gabaritinis žibintas. Pašalinamas ir įdiegiamas per kelias sekundes.

Bekontakčio elektros generatoriaus dviračiui veikimo principas

MAGNIC generatorius veikia su visų tipų metalų lydiniais, iš kurių gali būti gaminami dviračio ratlankiai (aliuminis, plienas, magnis). Aliuminis ir magnis nėra žinomi kaip magnetiniai metalai, tačiau jie yra laidūs.

Kai dviračio rato ratlankis juda magneto atžvilgiu ant laidžios medžiagos, iš kurios pagamintas ratlankis, krašto, atsiranda sūkurinės indukcijos srovės - šiuo atveju metalinis rėmas. Šios sūkurinės srovės turi savo magnetinius laukus, kuriuos sugeria MAGNIC ritė.

Taip generuojama elektros energija. Nors trinties nėra, sūkurinės srovės magnetinis laukas vis tiek turi minimalų stabdymo efektą, tačiau jis toks mažas, kad į jį neatsižvelgiama.

Bekontakčio elektros generatoriaus privalumai

- mažas svoris;
- greitas montavimas ir išmontavimas;
- Baterijos ir akumuliatoriai nereikalingi;
- nėra triukšmo;
- nėra trinties;
- nesidėvi padanga, kaip kontaktų generatoriuje;
- dirba su visais metalais iš kurių pagamintas ratlankis, išskyrus anglį
- rato dydis neturi reikšmės
- nėra laidų - viskas uždaryta vienoje sandarioje dėžutėje;
— gali dirbti bet kokiomis oro sąlygomis (lietus, purvas, sniegas) — atstumas tarp ratlankio ir generatoriaus 5 mm.

Taip pat skaitykite šia tema:

Elektros generatorių arba dinamą 1827 metais išrado vengrų elektros inžinierius ir fizikas A. I. Yedlikas. Tai atsitiko šešerius metus prieš tai, kai Siemens pasauliui pristatė tą patį išradimą, tačiau Jedlikas jo neužpatentavo ...

Kad dviračio žibintas pilnai atliktų jam priskirtas funkcijas, jam keliami tam tikri reikalavimai ...

Praėjusio amžiaus 60-aisiais buvo išrasti LED (Lighting Emission Diode) su labai intensyvia šviesa. Jų naudojimas kasdieniame gyvenime buvo atidėtas ilgą laiką dėl didelių sąnaudų ir tuo metu ...

USB įkrovimo sistemą dviračiui sukūrė technikos universiteto studentai. Jame nėra nieko sudėtingo, tereikėjo prie dviračio pritaikyti esamus įkroviklius. Vienintelis skirtumas yra…

Elektros energijos generatorius yra įrenginys, kuris cheminę, mechaninę ar šiluminę energiją paverčia elektros srove. Toks generatorius, naudojamas dviračiuose galiniams ir priekiniams žibintams maitinti, yra dinamas.

Veislės

Apsvarstykite esamų rūšių gamyklinės gamybos dviračių dinamos.

Išpilstytas į butelius

Šio tipo dviračių generatorius yra pats prieinamiausias ir paprasčiausias. Tačiau jo galia nėra pati didžiausia iš visų tipų. Kintamosios srovės generatoriaus pavaros volas sukasi važiuojant liesdamas rato padangos protektorių.

Rankovių dinamo

Stebulės dinamas pagal savo konstrukciją yra ašinis. Tokių modelių įgyvendinimai gali būti skirtingos rūšies. Įvorės generatoriaus kaina yra gana didelė. Įdiegimas yra sudėtingesnis nei išpilstytas versija.

Pirkdami turite patikrinti stipinų skaičių ir nustatymo rato tvirtinimo būdą. Įvorės generatoriaus privalumai yra jo apsauga nuo drėgmės, skirtingai nei butelių generatorius, kurio varomasis volelis šlapiu oru slysta per dviračio padangą. Įrenginys yra uždarytas rato stebulės viduje, o darbas atsiranda dėl jo sukimosi.

Tokio įrenginio trūkumai yra tai, kad jis neveiks išjungti rankovių generatoriaus veikimo.

grandine

Grandininė dviračio generatoriaus versija yra gana reta. Tačiau yra keletas skirtingų tokio tipo versijų. Įrenginyje gali būti USB prievadas, skirtas mobiliesiems įtaisams įkrauti.

Šios konstrukcijos trūkumas yra trumpas tarnavimo laikas, nes eksploatacijos metu yra metalo smūgis dviračio grandinė ant generatoriaus plastikinių elementų.

Bekontaktis

Tai originalus bekontakčio veikimo principo dinamas. Dviračio ratas atlieka rotoriaus vaidmenį. Ant rato pritvirtintas specialus lankelis, ant kurio pritvirtinti 28 magnetai. Jie išdėstyti pakaitomis, su skirtingais stulpais.

Statorius yra indukcinė ritė, kurioje generuojama elektros srovė. Šioje sistemoje yra akumuliatorius energijos kaupimui. Gamintojo teigimu, norint užtikrinti normalų šviesos srautą, pakanka judėti 15 km per valandą greičiu.

Šio dizaino pranašumai yra šie:

• Nėra judančių elementų.
• Tylus veikimas.
• Neribotas tarnavimo laikas (išskyrus akumuliatorių).

Nekontaktinio modelio trūkumas – maža baterijų talpa. Tai trunka tik kelias minutes. Tačiau daugelis meistrų lengvai ištaiso šį trūkumą. Skirtingi keliai, įskaitant baterijos pakeitimą galingesne.

Kiti dizainai

Šiuo metu labai populiarūs įvairūs įdomūs įrenginiai, pagaminti Kinijoje. Kartais matai įrenginius, kurie niekur anksčiau nebuvo gaminami. Netgi jų veikimo principas ne visada aiškus, bet veikia.

Tokį kinišką įrenginį galima drąsiai vadinti ateities dviračių generatoriumi. Dinamo mašina iš Vidurio Karalystės atrodo kaip mokslinės fantastikos filmas. Spręsti pagal išvaizda, jis neturi liestis su rato juosta ar grandine, kad veiktų. Taip pat nėra magnetų.

Jo veikimo principas nėra visiškai aiškus. Galbūt tai yra gamintojo technologinė paslaptis.

Dizaino ypatybės ir veikimas

Populiariausias dviračių dinamo modelis yra jo butelio dizainas, po kurio seka stebulės dinamas. Kiti tipai naudojami daug rečiau. Todėl mes atsižvelgiame į labiausiai paplitusius modelius.

Dinamo butelis

Dviračio priekinės padangos šone važiuoja butelio formos dinamas. Jis pagamintas kaip nedidelis elektros energijos generatorius ir skirtas valdyti galinį ir priekinį dviračio žibintą, taip pat įkrauti elektroninius mobiliuosius įrenginius.

Tokį mini generatorių galima montuoti ir ant priekinio rato, ir ant galinio. Pirmuoju atveju įrenginį galima derinti su įmontuotu žibintuvėliu. Generatoriaus išjungimui numatytas specialus sulankstymo mechanizmas, kuris fiksuoja generatoriaus korpusą tokioje padėtyje, kurioje nėra kontakto su dviračio rato padanga.

Šio prietaiso pavadinimas kilo dėl išorinio formos panašumo į butelį. Butelio dviračio generatorius turi kitą pavadinimą – šoninė dinamo. Varomasis guminis arba metalinis volas varomas rato padangos šone. Kai dviratis juda, padanga duoda sukamasis judesys dviračio generatoriaus volelis, generuojantis elektros srovę.

Privalumai

• Atjungta generatoriaus pavara neatsispiria dviračio judėjimui. Kai generatorius įjungtas, dviratininkas turi taikyti didesnę jėgą, kad galėtų judėti. Stebulės dinamas, skirtingai nei butelio dviračio generatorius, visada priešinasi rato sukimuisi, nors šio pasipriešinimo vertė yra nereikšminga. Jei butelio generatorius įjungtas, bet žibintai ir priekinis žibintas nėra prijungti prie maitinimo, tada dviračio judėjimui yra mažesnis pasipriešinimas.
• Lengvas ir paprastas montavimas. Tokį įrenginį lengva montuoti ant bet kurio dviračio, priešingai nei stebulės generatorius, kuriam reikia surinkti visą dinamo ratą su stipinais.
• Mažos išlaidos. Tokie modeliai dažniausiai yra pigesni nei kitų tipų dviračių generatoriai, nors yra šios taisyklės išimčių.

trūkumai

• Sudėtinga sąranka. Tam reikia kruopštaus derinimo ir kontakto su rato padanga sureguliavimo tam tikru kampu, padangų slėgiu, aukščiu. Jei dviratis nukrenta arba atsipalaiduoja tvirtinimo varžtai, gali būti pažeistas generatorius. Neteisingai sureguliuotas generatorius kels daug triukšmo, sukels per didelį pasipriešinimą, paslys ant rato. Per daug atlaisvinus tvirtinimo varžtus, mechanizmas gali pajudėti ir įsikibti į rato stipinus, todėl stipinai lūžta ir dviračio ratas suges. Kai kurie dviračių generatoriai turi specialias kilpas, kurios neleidžia jiems patekti į stipinus.
• Perėjimas reikalauja fizinių pastangų. Norint paleisti generatorių, reikia pajudinti jo korpusą, kol jis susilies su ratu. Įvorių generatoriai gali būti įjungiami automatiškai arba elektroniniu būdu. Tai nereikalauja jokių pastangų.
• Padidėjęs triukšmas. Veikimo metu girdimas zvimbimas, o stebulės dinamos nekelia triukšmo.
• Ratų padangų susidėvėjimas. Norint valdyti generatorių, būtinas kontaktas su padanga, dėl to atsiranda trintis ir padangos susidėvėjimas. Palyginti su stebulės dinamo varikliu, nėra trinties su padanga.
• Atsparumas judėjimui. Butelių dinamas siūlo žymiai didesnį atsparumą dviračio judėjimui nei stebulės modelis. Tačiau kai teisingas nustatymas atsparumas yra nereikšmingas, o išjungtoje būsenoje jo nėra.
• paslydimas. Esant šlapiam lietingam orui, butelio generatoriaus pavaros volelis slys ant rato padangos, todėl sumažėja elektros srovės generavimas ir priekinio bei galinio žibinto ryškumas. Įvorių generatoriams nereikia geros padangų sukibimo, jiems įtakos neturi oro ar kitos nepalankios sąlygos.

„Dinamo“ centras

Dviračio generatoriaus rankovių dizainas buvo sukurtas Anglijoje ir gaminamas įvairios firmos daugelyje šalių. Šios konstrukcijos galia gali siekti 3 vatus esant 6 voltų įtampai. Jų gamybos technologijos nuolat tobulinamos, konstrukcijos matmenys mažėja ir galingesni. Šiuolaikiniai dviračių žibintai pradėjo skleisti efektyvesnę šviesą, nes naudojami ir.

Stebulės dinamos veikimo metu nekelia triukšmo, tačiau jų masė didesnė nei kitų modelių. Prietaiso rankovinėje versijoje nėra jokių besitrinančių dalių. Jie veikia dėl magneto, turinčio daug polių ir pagaminto žiedo pavidalu. Jis yra įvorės korpuse ir sukasi aplink fiksuotą armatūrą su ant ašies pritvirtinta ritė. Šios konstrukcijos atsparumas sukimuisi yra labai mažas.

Stebulės dinamos generuoja kintamąją srovę. Esant mažam greičiui, dėl žemo srovės dažnio generuojama daugiau elektros energijos, palyginti su buteliuko modeliu. Yra dinamo lygintuvo grandinės. Jie pagaminti pagal paprastą keturių diodų tilto grandinę.

Stebulės dinamas generuoja žemą įtampą, todėl naudojant silicio diodus, nuostoliai nemaži – 1,4 volto. Naudojant germanio diodus, nuostoliai sumažėja ir yra tik 0,4 volto.

Dinamo veikimo principas

Dinamo generuoja elektros srovę, naudodamas elektromagnetinės indukcijos efektą. Rotorius sukasi magnetiniame lauke, todėl apvijoje susidaro elektros srovė. Rotoriaus apvijos galai yra prijungti prie kolektoriaus, pagaminto žiedų pavidalu. Per juos spaudžiamų šepečių pagalba į tinklą patenka elektros srovė.

Srovė apvijoje turi didžiausią vertę, jei rotorius yra statmenas magnetinėms linijoms. Kuo didesnis apvijos sukimosi kampas, tuo mažesnė srovė. Apvijos sukimasis magnetiniame lauke du kartus keičia srovės kryptį per vieną apsisukimą. Todėl srovė vadinama kintamąja.

Panašus nuolatinės srovės generatorius pagamintas tuo pačiu principu. Skirtumas yra kai kuriose detalėse. Apvijos galai sujungti ne žiedais, o pusžiedžiais, kurie yra izoliuoti vienas nuo kito. Kai apvija sukasi, šepetys pakaitomis liečiasi su kiekvienu pusžiedžiu. Todėl į šepečius tiekiama srovė turės tik vieną kryptį ir bus pastovi.

Išsami informacija Paskelbta: 2015-10-07 07:30

Pasaulyje, kuriame daugiau nei pusė gyventojų neturi arba labai apriboja prieigą prie elektros, įrenginio, kuris transformuojasi raumenų energijažmogaus pavertimas elektra, gali turėti didelį poveikį besivystančioms šalims ir gali pakeisti milijardų žmonių gyvenimus.

Manoj Bhargava – Amerikos milijardierius, turintis indiškų šaknų, įmonės, gaminančios megapopuliarų energetinį gėrimą JAV 5 valandų energija, savininkas, įkūrė judėjimą „Milijardai keičiasi“(Rusai. Milijardai keičiasi). Jos tikslas – „sukurti geresnę ateitį kuriant ir diegiant technologijas, kurios išspręstų rimčiausias pasaulio problemas tokiose srityse kaip gėlo vandens tiekimas, energija ir sveikata“.

Projekto metu buvo pristatyti keli inovatyvūs sprendimai, galintys kardinaliai pakeisti daugelio žmonių gyvenimą – stacionarus dviračių generatorius, medicinos prietaisas, naujas geoterminės energijos gavimo būdas ir pramoninis geriamojo vandens gavimo būdas.

dviračio generatorius

Manoja Bhargava savo „Free Electric“ dviračiu siekia aprūpinti elektrą milijonams namų visame pasaulyje, kurie neturi prieigos prie centrinio tinklo. Taigi, pavyzdžiui, Indijoje kitų metų pradžioje planuojama pristatyti 10 000 hibridinių „elektrinių dviračių“ su akumuliatoriumi, kuris, anot jo, gali užtikrinti paros energijos poreikį kaimo namams jau po valandos. pedalus.

Vaizdo įrašas: nemokamas elektrinis dviračių generatorius

„Tai taip paprasta, kad manau, kad galime jį parduoti už 100 USD... Bet kuris dviračių taisytojas gali tai sutvarkyti“, – apie savo sumanymą pasakoja Bhargava. Ir išties – niekur nėra paprasčiau: pedalo pavara sukasi elektros generatoriaus rotorių, kuris kaupia energiją akumuliatoriuje. Pirmieji 50 nemokamų elektrinių dviračių bus išbandomi 15 ar 20 kaimų Utarakhando valstijoje Šiaurės Indijoje ir tik tada, pirmąjį 2016 m. ketvirtį, seks pagrindinė partija. Be to, kad dviračiai bus gaminami pačioje Indijoje, milijardierius nepateikia jokių detalių.

Po metų studijų Prinstono universitetą metęs ir 12 metų po gimtosios Indijos ašramus klaidžiojęs Bhargava prie elektrą gaminančio dviračio nesustojo. Jis taip pat vystėsi efektyvus metodas jūros vandenį pavertus geriamuoju vandeniu, sukurtas prietaisas kraujotakai gerinti ir pasiūlyta neriboto kiekio geoterminės energijos išgavimo grafeno kabeliu koncepcija.

„Jei esi turtingas, tavo pareiga yra padėti tiems, kurie nieko neturi“, – sako 62 metų filantropas. Dokumentinis filmas „Milijardai keičiasi“., kalbėdamas apie savo „Michigan Stage 2 Innovations“ laboratorijos projektus. „Tikrai pakeisk žmonių gyvenimus, o ne tik apie tai kalbėk“, – mintimis dalijasi Bhargava.

Sveikata

Apibūdinta kaip „geriausiai finansuojama inžinerijos sritis, kurią galima įsivaizduoti“, jo laboratorijos inžinierių komanda taip pat daro pažangą medicinos srityje. Jie sukūrė „Renew“ – aparatą, kuris atlieka pagalbinės širdies vaidmenį, išstumdamas kraują iš kojų į centrinius žmogaus kūno organus.

Vaizdo įrašas: Atnaujinkite medicinos prietaisą, apžvalga

„Renew – tai kraujotaką gerinantis aparatas, kuriame naudojamas EECP (angl. Enhanced external counterpulsation) metodas. EECP pagerina kraujotaką išstumdamas kraują iš apatinės dalys prie centrinių organų, tuo pačiu iškraunant širdį. Tai tarsi papildomas kraujo tiekimas tarp kiekvieno širdies plakimo. Taigi, padidėja kraujotakos greitis ir mažėja apkrova širdžiai, į žmogaus organus tiekiant daugiau mitybos ir deguonies“, – rašoma „Milijardai pokyčių“ svetainėje.

Vanduo

„Stage 2 Innovations“ laboratorijos tyrėjai siūlo vandens trūkumo ir sausros problemas išspręsti pasitelkę įrenginį „Rain Maker“ – mašiną, galinčią nešvarų ar sūrų vandenį paversti geriamuoju vandeniu, kurio našumas yra 1000 galonų (3785 litrai) per valandą.

Vaizdo įrašas: Rain Maker jūros vandens gamintojas

Pasak Bhargavos, vanduo, kuris taip pat gali būti naudojamas žemės ūkio reikmėms, gali būti tiekiamas vartotojams tiesiai iš baržų, kuriose įrengtos jo mašinos, esančios pakrantės zonose. jūros vandenys. Ant Šis momentas Mažo automobilio dydžio gėlinimo mašiną išbando tyrimų skyrius Naujojoje Meksikoje.

Žemės energija

Manoj Bhargava iškelia dar didesnę idėją – išlaisvinti pasaulį nuo priklausomybės nuo iškastinio kuro, kurio naudojimas atmosferą nuodija šiltnamio efektą sukeliančiomis dujomis. Kad ir kaip žmonės kalbėtų apie taršos problemas, filme jis sako: „Tarša yra problema“, ir siūlo savo „paprastą“ sprendimą: „Paimk energiją, kuri slypi Žemės gelmėse“.

Vaizdo įrašas: Milijardai keičiasi Sprendimas – begalinė Žemės energija

Geoterminė energija nuo seno naudojama įvairiose šalyse, tokiose kaip Indonezija, Islandija, Norvegija ir kt. Tačiau Bhargava laikosi visiškai kitokio požiūrio. Užuot naudoję garus, sumaišytus su įvairiomis cheminėmis medžiagomis, kad šiluma būtų tiekiama į paviršių, jis siūlo tai padaryti naudojant grafeno raištelį. Grafenas yra žinomas dėl savo stiprumo, kuris yra didesnis nei plieno, be to, jis turi „neįtikėtiną“ šilumos laidumą.

„Nieko deginti nereikia. Jei gali iškelti šilumą į paviršių, infrastruktūros keisti nereikia“, – sako milijardierius ir priduria, kad komunalinės įmonės tiesiog tieks energiją vartotojams, o ne gamtines dujas, anglį ar naftą.

Bhargava apskaičiavo, kad naudojant geotermines technologijas galima pašalinti 85% šiandieninio angliavandenilių kiekio. Anot jo, Žemės žemėlapiai rodo, kad bent pusė planetos turi turtingas požeminės šilumos atsargas, o kadangi grafeno kabelis gali „dirbti“ horizontalia kryptimi, galima sukurti ir antrąją pusę.

„Manau, kad greitai mane kažkas nužudys“, – juokauja filantropas verslininkas, kaip tokia idėja gali pakeisti geopolitiką. Singapūro tyrimų centre vyksta inovatyvios geoterminės technologijos kūrimo darbai, o pirmuosius grafeno raištelio sukūrimo rezultatus ir jo nuotraukas planuojama pristatyti dar šiais metais.

Generatorius ant dviračio yra nepamainomas dalykas, toli nuo civilizacijos naudos. Įkraukite telefoną, apšvieskite kelią naktį, klausykitės muzikos kelyje, prijunkite navigatorių ar GPS sekiklį – taip, niekada nežinote, kam jums reikia elektros kelyje.

SENO DVIRAČIO GENERATORIAUS

Shkolota neprisimena pirmųjų dviračių generatorių, kurie pasirodė kartu su Kamsu ir Salyuts:

Toks generatorius tvirtinamas prie šakės ir velenu prispaudžiamas prie šoninio rato paviršiaus, dėl ko gali pagaminti iki 7 voltų įtampą ir 5 vatų galią.
Nedaug, bet užtenka priekiniam žibintui. Tiesiogiai prijungus tokį generatorių telefonui ar MP3 grotuvui įkrauti nepavyks, reikia keitiklio, kuris išvestų stabiliai 5 voltus. Trumpai tariant, be tobulinimo jis netinka šiuolaikiniams įrenginiams.

Nors ir gaila, bet daiktas patikimas, pagamintas šimtmečius. Iki šiol sendaikčių turguje tokį dviračio generatorių galite įsigyti veikiantį. Jis savo galia lenkia net kito ciklo generatorių iš garsaus SHIMANO dviračių prekės ženklo.

ĮVEŽAS DVIRAČIO GENERATORIAUS

SHIMANO generatorius gana brangus žaislas. Montuojant kyla tam tikrų sunkumų, pavyzdžiui, norint sumontuoti tokį generatorių, reikia iš naujo pasukti priekinį ratą. Įtampa išduoda nestabilizuota, t.y. taip pat neįmanoma tiesiogiai maitinti elektroninių prietaisų - reikia įtampos transformatorius. Ir ne kažkoks, dviejų rezistorių daliklis, kaip sakoma įvairiuose nekompetentinguose šaltiniuose.

Shimano AlfineDH-S701 dviračio generatorius ant rato

Įtampa sukuria 6 voltus, galia 2,4 vatai. Tinka priekiniams žibintams.

Pigiausia rankovė kintamosios srovės generatorius SHIMANO kainuoja nuo 35 USD.

Žiūrėkite našumo testo vaizdo įrašą SHIMANO DH-3N30:

Kinijos dviračių pramonės išradimas pasirodė ne taip seniai. Pirminė idėja pašalinti energiją iš dviračio grandinės ir įmontuoto įtampos keitiklio leis įkrovimui prijungti telefoną, MP3 grotuvą ar kitą USB jungtimi maitinamą įrenginį. Įmontuota maža baterija leidžia išleisti stabilią 5 voltų įtampą ir iki 1 ampero srovę.

GRANDININIS DVIRAČIO GENERATORIUS ant šakės

Šio dviračio generatoriaus trūkumai – papildomas triukšmas ir nepatikimas tvirtinimas ant galinės dviračio šakės.

Žiūrėkite vaizdo įrašą apie GRANDININIO DVIRAČIO GENERATORIAUS:

Galiausiai yra galimybė parodyti vaizdo įrašą tema, kuri domina tiek daug interneto vartotojų. Šiame vaizdo įraše parodysime, kaip iš dviračio pasigaminti gana galingą elektros generatorių, kuris generuotų 12 ir 220 voltų srovę. Šio įrenginio dėka bateriją galima įkrauti per 1-1,5 valandos, o per keitiklį kelias valandas iš jo maitinti televizorių ar kitus elektros prietaisus. Kaip premiją toks generatorius tampa geru treniruokliu, kuriuo malonu „važinėtis“, suvokiant jo teikiamą naudą. Dviračio generatorių galite naudoti užmiestyje, namuose su dažnais dingimais, o žygyje tai puikiai padės sukurti kone miestietišką komfortą, jei visas konstrukcijos detales padarysite pakankamai sulankstomas ir mobilias.

Dviračio generatoriaus techninės charakteristikos. Neskubiai „važiuojant“ pedalus, susidaro 5 amperų elektros srovė, kurios įtampa – 220 voltų. Sukimosi pagreitis sukuria daugiau nei 10 amperų; šiuo režimu šio įrenginio autorius išpūtė saugiklį.

Darbui jums reikės:
- 12 voltų kolektoriaus variklis;
- antgalis ant variklio ašies - griebtuvas iš grąžto;
- nepertraukiamo maitinimo šaltinis arba inverteris nuo 12 iki 220;
- 10 amperų diodas: D214, D242, D215, D232, KD203 ir kt.;
- laidai;
- dviratis;
- 12 voltų baterija (kuo didesnė galia, tuo ilgiau truks jo įkrovimas).

Surinkimas.
Pirmiausia nustatykite dviratį taip, kad galinis ratas būtų pakabintas virš žemės ir laisvai suktųsi. Norėdami pritvirtinti dviratį tinkamoje padėtyje, vaizdo pamokos autorius panaudojo improvizuotas medžiagas ir iš lentų pagamino stovą. Ant variklio ašies jis pritvirtino kasetę iš grąžto ir sumontavo variklį taip, kad spyruoklės pagalba jis būtų patikimai prispaustas galinis ratas. Ryšys pasirodė patikimas, neslysta.

Šioje konstrukcijoje variklis veikia kaip generatorius, todėl galima naudoti bet kurį 12 voltų kolektoriaus variklį. Kuo didesnė variklio galia, tuo daugiau energijos jis generuos. Įrenginyje, kurį sukūrė autorius, naudojamas VAZ automobilio ventiliatorius. Jo vardinė galia yra 120 vatų.

Norėdami sužinoti, kiek galios šis variklis gali generuoti elektros generatoriaus režimu, prie jo prijungiame 90 vatų lemputę ir matome, kad generatoriaus našumas yra toks didelis, kad padidėjus variklio sūkiams lemputė gali perdegti. .

Norint kaupti elektros energiją, patartina naudoti akumuliatorių. Tam puikiai tinka automobilio akumuliatorius. Kad variklis nesisuktų nuo akumuliatoriaus, reikia surinkti grandinę su diodu, kuris blokuotų srovę reikiama kryptimi ir išvengtų nereikalingo iškrovimo. Diodo anodo prie variklio teigiamo, katodo prie akumuliatoriaus teigiamo.

Dabar galima įkrauti 12 voltų bateriją, kuri gali būti atjungta, jei įranga turi atitinkamą įtampą. Tačiau norint, kad įtampa generatoriaus išvestyje būtų 220 voltų, padės nepertraukiamas kompiuterio maitinimo šaltinis.

Nepertraukiamo maitinimo šaltinio konstrukcija turi mažą 12 voltų mažos galios bateriją. Kai tinkle išjungiama srovė, UPS grandinėje esantis keitiklis padidina 12 voltų įtampą iki 220, todėl kompiuteris kurį laiką gali dirbti iš jo. Norėdami užtikrinti ilgą darbą, galite išimti iš grandinės mažos galios akumuliatorių ir vietoj jo prijungti, kaip aprašyta aukščiau, galingą automobilio akumuliatorių.

Dabar, tiesiog mindami pedalus, galite gauti 220 voltų, beveik tiek pat, kiek įprastame tinkle. Toks generatorius gali maitinti daugelį namuose esančių elektros prietaisų. Yra vienas bet. Jei prie nepertraukiamo maitinimo šaltinio prijungiate didesnę nei 500 vatų apkrovą, jis pradeda įkaisti ir akumuliatorius greitai išsikrauna. Todėl būtina išmatuoti dviračio generatoriaus ir jame įmontuoto akumuliatoriaus galią bei numatomą apkrovą. Vietoj nepertraukiamo maitinimo šaltinio galite naudoti automobilio keitiklį nuo 12 voltų iki 220 voltų.

Kai akumuliatorius įkraunamas spaudžiant pedalus, akumuliatoriaus įtampa padidės. Kai jis pasiekia 14,4 voltų, akumuliatorius bus įkrautas. Neįmanoma tęsti įkrovimo, nes jį įkraunant elektrolitas pradės virti.

Skirtingai nuo benzino generatoriaus, dviračių generatorius nereikalauja išteklių, kurių gali trūkti.