Parduotuvėje siūlomi dviračiai pritaikyti paprastam žmogui. Tačiau individualus dviračio derinimas vis tiek būtinas. Reguliuodami balno, vairo ir kitų elementų padėtį ne tik pasirūpinsite patogiais ir saugiais pasivažinėjimais.

Dviračio derinimo trūkumas sukelia kelių, nugaros ir kaklo skausmus. Todėl daugelis vairuotojų negali ilgai būti prie vairo.

Kartais raumenų ir sąnarių skausmai atsiranda dėl netinkamo fizinis rengimas. Tačiau dažniausiai problemos sprendimo raktas slypi dviračio kalibravime.

Balnas

Pirmas dalykas, kurį reikia nustatyti prieš lipant ant dviračio, yra balnas. Būtina reguliuoti:

• aukštis;
• Nuolydis;
• Išvykimas horizontalioje plokštumoje.

Be to, priklausomai nuo žmogaus, dviračio tipo ir važiavimo ypatybių, šie rodikliai skirsis.

Aukštis

Bet kokio tipo dviračiams taikoma nykščio taisyklė reguliuojant balnelio aukštį – kai nuleidžiate pedalą, koją laikykite beveik tiesiai.

Kelio lankstymas turi būti minimalus, tačiau neleiskite kojai visiškai ištiesti.

Turėdami tai omenyje, atminkite, kad priekinė pėdos dalis turi būti ant pedalo, o ne centras ar kulnas.

Reguliuodami aukštį atminkite, kad minant pedalus kūnas neturi siūbuoti.

Dviračiai, motoroleriai, priedai

Jei turite ridenti iš vienos pusės į kitą iki pedalo, nuleiskite balną 1-2 cm.

Kitas kriterijus – pėdos padėtis ant žemės. Dėl optimalaus balno aukščio jums nereikės per toli pasilenkti, kad viena koja atsidurtumėte ant kelio. Jei jūsų dviratyje yra visi trys pirmiau minėti veiksniai, sureguliavote balnelio aukštį.

Ši padėtis leidžia dviratininkui skirti mažiau pastangų važiuojant ir greičiau pasiekti greitį.

Jei jūsų keliai yra šiek tiek sulenkti pedalų apačioje, tai neleis ir užtikrins patogų ir ilgą važiavimą.

Padėtis

Jei nustatymas yra universalus su balno aukščiu ant visų tipų dviračių, tada jo padėtis gali skirtis.

Pirmiausia aptarkime pasvirimo kampą. Normaliam važiavimui geriau naudoti horizontalią balnelio padėtį.

Tai ypač pasakytina apie vyrus, nes dėl fiziologijos sėdynės pasvirimas gali nutraukti kraujotaką ir užspausti svarbius organus.

Jei kalbėtume apie sėdynių tipus, vyrams yra specialūs balneliai su įdubimu centrinėje dalyje. Paprastai jie yra siauresni nei moteriški variantai. Todėl rinkdamiesi dviratį atsižvelkite į šį veiksnį.

Geriau įsigyti patogią sėdynę atskirai nuo geležinio arklio.

Jei važiuojate į kalną, sėdynę geriau pakreipti priekiu žemyn. Tai užtikrins patogesnį kėlimą ir sumažins energijos nuostolius. Atliekant triukus, balnas turi būti atlenktas atgal.

Daugelis šiuolaikinių sėdynių turi savo dizaino bėgelius, kurių pagalba balną galima perkelti horizontalioje plokštumoje.

Prieš nustatant optimalų pasiekiamumą, būtina suprasti dviratininko nusileidimo ant įvairių tipų dviračių ypatybes.

Kalnų dviračiuose vairuotojo kūnas turi būti pakreiptas 45 laipsnių kampu, o kelio vienetuose motociklininkas kūną „paguldo“ beveik 90 laipsnių kampu.

Į tai svarbu atsižvelgti reguliuojant sėdynės pasiekiamumą. Vairo ir sėdynės reguliavimo derinys užtikrina patogią važiavimo padėtį, todėl nepasitenkinkite vien balno reguliavimu.

Svarbu atsiminti, kad jei sėdynė nustumiama per toli atgal, svoris pasislenka link galinio rato.

Toks svorio centro poslinkis iškrauna priekinį amortizatorių ir gali sukelti avariją ar apsivirti.

Per arti padėtis sukels nepatogumų minant pedalus. Be to, abiem atvejais patirsite diskomfortą pečių, kaklo ir nugaros srityse.

Todėl teisingai sureguliuokite skrydį, atsižvelgdami į savo ūgį, figūrą ir jojimo savybes.

Eksperimentuokite! Nustatykite balno padėtį ir keletą kartų pasivažinėkite. Jei jaučiatės nepatogiai, keiskite nustatymus.

Vairas

Kaip minėta aukščiau, derindami vairo ir balno nustatymus, pasiekiame optimalų dviratininko prigludimą. Ir priklausomai nuo dviračio tipo, jis gali būti skirtingas.

vairo aukštis

Amortizatorių patogumas ir efektyvumas priklauso nuo vairo aukščio. Jei vairas yra per aukštas, dviratininkas sėdės beveik tiesiai.

Taip svorio centras pasislinks balno link ir sumažės vairo apkrova, o tai sumažins priekinio amortizatoriaus efektyvumą. Nors pradedantiesiems geriau pakelti vairą šiek tiek aukščiau nei sėdynės lygis.

Miesto dviračių vairas yra lygiai su balnu, o plento modeliuose vairo aukštis yra mažesnis. Taip yra dėl raitelio liemens padėties važiuojant.

Beveik 90 laipsnių pasvirimas, užtikrinantis mažą oro pasipriešinimą ir didelį greitį, pasiekiamas dėl tinkamo vairo ir balno lygio derinio.

Pagrindinė važiavimo kalnų dviračiu taisyklė – motociklininko rankos per alkūnes turi būti sulenktos maždaug 45 laipsnių kampu.

Tai užtikrins efektyvų amortizatorių veikimą ir sumažins diskomfortą nuo vibracijos, perduodamos rankoms.

Atimti

Norėdami tinkamai sureguliuoti kalnų dviračio vairo kotą, patyrę dviratininkai vadovaujasi šia taisykle:

1. Atsiremkite alkūne į priekinės balno dalies kraštą;
2. Tiesiais pirštais ištieskite ranką link vairo;
3. Nustatykite vairą taip, kad pirštų galiukai būtų koto viduryje.

Likusiam vairą ir balną susireguliuokite sau taip, kad su jūsų kūno sudėjimu ir ūgiu jums būtų patogu važiuoti dviračiu.

Žinokite apie taisykles, taikomas skirtingiems dviračių tipams ir tinkamam svorio paskirstymui.

Rankenos

Svarbus momentas nustatant vairą yra rankenų ir stabdžių svirčių padėtis. Ilgose kelionėse kai kurie vairuotojai trinasi nykštys apie mantiją.

Kad išvengtumėte diskomforto, atlaisvinkite ant vairo esančius instrumentus ir perkelkite juos į jums patogų atstumą, jei tai leidžia vairo konstrukcija.

Tačiau nepersistenkite, kad kritinėje situacijoje galėtumėte greitai nuspausti stabdį, nesugaišdami brangių sekundžių.

Nepamirškite, kad kuo arčiau jūsų rankos prie vairo centro, tuo sunkiau valdyti įrenginį. Todėl pastatykite prietaisus tinkamu atstumu.

Galiausiai noriu pastebėti, kad norint pritaikyti dviratį sau, reikia padaryti du ar tris „išėjimus“. Tai padės užtikrinti, kad nustatymai būtų teisingi.

Dviračio greičius reguliuoti reikia gedimo, pagrindinių pavarų perjungimo sistemos komponentų keitimo ar įrangos surinkimo metu. Tinkamai išstudijavęs teminę medžiagą, kiekvienas žmogus gali savarankiškai reguliuoti savo dviračio greitį. Tokius įgūdžius reikia tobulinti, jei dviratininkas planuoja važiuoti dviračiu transportu ilgą laiką.

Visos pavarų perjungimo sistemos nustatymo procesas prasideda nuo galinio pavarų perjungiklio. Dviratį patogumo dėlei sureguliuoti geriausia apverčiant ant vairo arba fiksuojant ant svorio.

Kaip reguliuoti dviračio galinio pavarų perjungiklio greitį

• Norėdami sureguliuoti galinį pavarų perjungiklį, nustatykite grandinę į antrąją žvaigždutę ant priekinės žvaigždutės. Už mes uždėjome grandinę ant mažiausios žvaigždės. Šie judesiai atliekami laikant galinis ratas ant svorio ir rankiniu būdu slinkdami pedalus.
• Perėjus prie mažos žvaigždės, gali kilti problemų. Grandinė nepasiekia arba skleidžia keistus garsus – reikia reguliuoti ribotuvą. Už jungiklio yra du varžtai, kiekvienas toks ribotuvas atlieka savo funkciją. Vienas pažymėtas High (reguliuoja aukštas pavaras, ant mažos žvaigždutės), kitas Žemas (reguliuoja žemas pavaras, ant didelės žvaigždutės). Kartais nėra žymėjimo. Tada mes sutelkiame dėmesį į išorinę varžtų vietą.
• Aukštas ribotuvas atsargiai priveržiamas (užfiksavus reikiamo dydžio žvaigždutes), kol problema išnyksta (pavyzdžiui, papildomi garsai, šuoliai).
• Susukame Žemą ribotuvą, taip pat pritvirtiname atitinkamas žvaigždutes. Esant optimaliam nustatymui, grandinė neperšoka per žvaigždutę ir neskamba.
• Patikrintas priekinio pavarų perjungiklio veikimas (užsitrenkia žvaigždės).
• Sureguliuokite dviračio troso įtempimą. Troso įtempimo reguliatorius yra ant pavarų perjungiklių arba ant galinio pavarų perjungiklio šalia troso. Jei nustatymai teisingi, visa sistema neturėtų skleisti neįprasti garsai, kitų akivaizdžių problemų taip pat neturėtų būti.

Kaip reguliuoti priekinio pavarų perjungiklio greitį dviratyje

• Priekinis pavarų perjungiklis sukonfigūruotas taip pat, kaip ir galinis. Jis taip pat turi aukšto ir žemo lygio valdiklius.
• Galinė žvaigždutė perjungta į didelę žvaigždę. Priekinė žvaigždutė lieka ant vidurinės žvaigždutės. Gali kilti problemų dėl grandinės trinties į apsaugą. Tokiu atveju žemas ribotuvas reguliuojamas tol, kol problema išnyks. Galite vizualiai pamatyti, kaip tai veikia.
• Aukštas ribotuvas nustatytas iš naujo. Norėdami tai padaryti, grandinė nuleidžiama ant galinių žvaigždžių iki mažos žvaigždės, o didžiausia žvaigždė dedama ant priekinių žvaigždžių.
• Jei grandinė trinasi į apsaugą, pereiname prie troso reguliavimo, kurio reguliatorius yra ant vairo perjungiklių. Atidžiai ištirta sistemos reakcija į reguliatoriaus judesius, tai padės geriau naršyti nustatymus.
• Žvaigždės perjungiamos, kad patikrintų, ar nėra pašalinių garsų ir nereikalingų judesių.

Kaip reguliuoti greitį ant dviračio – grandinės metimas

• Jis atsiranda dėl netinkamo žvaigždžių derinio kelionių metu, ypač įkalnėje. Netinkamai naudojant ne tik netinkamai susidėvės grandinė ir žvaigždutė, bet ir skaudės kelius. Rūpinkitės keliais, nes grandinėlė ir žvaigždės gali būti pakeistos, o sąnariai neatsistato!
• Teisingi žvaigždžių deriniai: pirmoji priekinė žvaigždė – galinė nuo pirmos iki ketvirtos; antroji žvaigždė priekyje - nuo trečios iki šeštos už nugaros; trečia žvaigždė priekyje – nuo ​​ketvirtos iki mažiausios žvaigždės gale.

Dažniausios priežastys, trukdančios perjungti greitį ant dviračio

• Kabelio defektai - gali pūkuoti.
• Kabelį saugantis apvalkalas užsikimšęs nešvarumų. Purvas taip pat užkemša grandinę, galinį pavarų perjungiklį.
• Jungiklių ir gaidžio funkcionalumo keitimas krintant (nustatymų gedimas, kreivumas).
• Galinio pavarų perjungiklio smūgis.

Važiuojant dviračiu gali nutikti nenumatytų situacijų. Todėl jums reikia pasiruošti iš anksto. Net ir namuose transporto tiriama, labiausiai reikalingų įrankių, kurios prireiks pakeliui, sugedus. Žinios yra galia. Jei jaučiate, kad galite pamiršti apdengtą medžiagą, bet norite važiuoti, pasidarykite nedidelę atspaudą, kad vietoje greitai prisimintumėte, kas yra kas. Atsisiųsti video į savo telefoną! Veržlės visada turi būti tvirtai priveržtos, bet ne per daug.

Prieš dvejus metus susidomėjau dviračiu, o praėjusį pavasarį aktyviai įsitraukiau į šį jaudinantį procesą, kai gavau savo dviratį. Kaip ir kiekvienam naujokui, perkant ir eksploatuojant dviratį, man kilo daug su juo susijusių klausimų, kuriuos vienaip ar kitaip išsiaiškinau. Mano draugas kažkada turėjo vieno greičio seną sovietinį dviratį, nereikalaujantį daug dėmesio ir rūpesčių, važinėjo lėtai ir toli. Tačiau šiemet vyras pagaliau susirinko pakankamai padoriai modernus dviratis ir dabar jis pradėjo man užduoti tuos pačius klausimus, kuriuos aš kažkada gluminau. Taigi aš vieną kartą taip pagalvojau dviračiu Sportasįgauna vis daugiau jėgos, o atsižvelgiant į šiuolaikinių miesto kelių spūstis su transportu, dviračio naudojimas taip pat tampa labai aktualus, tada tikriausiai kai kuriems iš jūsų kils panašių klausimų ir būtų visai neblogai tai aptarti tema šiek tiek.

Yra keli įspėjamieji ženklai, kurie parodys, kai jūsų sėdynės aukštis nustatytas neteisingai. Jei važiavimo metu, mindami pedalus, šiek tiek šliaužiojate ant balno į dešinę ir į kairę, nes ištiesiate kojas pedalų link, vadinasi, esate pakeltas per aukštai. Jei sustojimo metu, būdamas balne, kojų pirštais galite pasiekti žemę, o dar drąsiau ją liesti, balnas nuleistas per žemai.

Tačiau net ir nepastebėjus šių ženklų, reikia rimtai žiūrėti į savo padėties ant dviračio patogumą ir susireguliuoti.

Iš pradžių vadovaujuosi tuo, kad dviratis, kaip ir drabužiai bei batai, perkamas pagal konkretaus žmogaus parametrus. Yra bet kurio dviračio įrangos gamintojo asmens ūgio ir dviračio rėmo, tinkamo dviračio rėmo ilgiui, atitikmenų lentelė. Be to, šis atitikimas priklauso ir nuo dviračio tipo (kalnų, hibridinis, sportinis). Todėl prieš pirkdami arba išsirinkite sau tinkantį rėmo dydį, arba pasitarkite su pardavėju parduotuvėje. Jei dviračio dydis jums netiks, važiuoti bus ne tik nepatogu, bet ir pavojinga.

Mes manysime, kad jūs jau turite dviratį. Vienas pagrindinių klausimų žmogui, įsigijusiam dviratį, yra teisingas dviratininko prigludimas vairuojant, o už tai pirmiausia atsakinga taisyklinga balno padėtis. Dviračio sėdynės gali būti nuo įprastos vertikalios iki labiau ištemptos ir atloštos sportinės, priklausomai nuo jūsų turimo dviračio tipo, tačiau apskritai visiems, kurie važiuoja dviračiu, taisyklės yra beveik tokios pačios (išskyrus, žinoma, BMX klasė, nes tai labai ypatinga dviračių sekcija). Jei teisingai sureguliuosite balno padėtį, kelionėse važiuosite patogiai ir lengvai. Apskritai, pritaikydamas dviratį sau, jo savininkas turi atlikti du balno reguliavimus: aukštyje ir horizontaliai.

Sėdynės aukščio reguliavimas. Apsvarstykite pirmąjį paveikslėlį

Raudona spalva sąlyginai rodo dviratininko koją, apsiautus batus ir padėjusį kulną ant pedalo. Tinkamai sureguliavus šią padėtį, dviratininko koja turi būti ištiesta ir liesti pedalą. Jeigu sėdint balne tenka ištiesti kulną iki pedalo ir nuslysti nuo balno link ištiestos kojos, vadinasi, balnas nėra tinkamai pastatytas, balną reikia nuleisti. Jei pėda liečia pedalo kulną ir tuo pačiu metu yra pastebimai sulenkta ties keliu, tada šis nusileidimas taip pat yra neteisingas, balną reikia pakelti.

Nepamirškite, kad per aukštas balnas yra labai nemalonus ir kritinis momentas. Dažniausiai važiuojant koja ant pedalo būna visiems įprastoje padėtyje, kai pėdos pėda tvirtai remiasi į pedalą. Kai balnas per aukštai, pedalo taip nebeliečiate, o siekiate pedalo batų pirštais. Didėjant kelionių skaičiui, geras dviratis nesunkiai pradėsite įveikti daugiau nei tuziną kilometrų per vieną kelionę. Jei jūsų sėdynė yra per aukštai, minant pedalus jūsų koja yra ištempta iki galo, o šiuo visiško kojos ištiesimo momentu dėl kaulinio ir raumeninio audinio masės ji lenkiasi atgal dėl inercijos ir vidinio kojos smūgio. atsiranda kaulai kelio sąnaryje. Šie nežymūs vienkartiniai mikrosmūgiai bus padauginti iš kartų, kiek kartų spaudžiate pedalą kelionės metu, o visą važiavimo dviračiu sezoną dauginsis iš kelionių skaičiaus ir ateityje sukels kelių sąnarių pažeidimus. ir sunkių ligų, kurias reikia labai ilgai gydyti.

Neteisingai pastatytas balnas ir nuleistas per žemai, situacija bus ne tokia apgailėtina, bet ir nemalonių pasekmių: minant pedalą koja nevisiškai išsitiesia ir prarandate dalį energijos, kurią galėjote skirti. pedalus. Ilgų kelionių atveju tai atsispindės ankstyvame nuovargiu, o tinkamai apsirengę šiuo metu vis tiek galėtumėte jaustis gana linksmi.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, reikia skirti pakankamai dėmesio balno aukščio reguliavimui, nepalikite šio klausimo atsitiktinumui, nes patys veiksmai apsiriboja tik sėdynės stulpelio atpalaidavimu ir balno pakėlimu ar nuleidimu į reikiamą aukštį. .

Horizontalus sėdynės reguliavimas. Pažiūrėkime į antrą paveikslėlį.

Tai klasikinė dviračio sąranka. Jei žiūrite į dviratininką iš šono, tada horizontaliai pastatydami švaistiklį su pedalu į trijų valandų padėtį ir pėdą su pėda ant pedalų taip, kad pirštų pagrindai būtų virš pedalo ašies. , sriegis su nuleista apkrova nuo kelio girnelės turi eiti per pedalo ašį . Horizontaliai judindami balną pirmyn arba atgal, įgyvendinate šią taisyklę. Beje, jei dviračio rėmas jums netiks, tuomet prasidės neįveikiami sunkumai. Aukštam žmogui šios taisyklės bus laikomasi tik tada, kai balnas atstumiamas atgal daugiau nei leistina – ant dviračio balnelių rėmų tvirtinimo vietose yra žymės, leidžiančios matyti leistinas pamainų ribas, šiuo atveju balną teks pastumti dar toliau nei žymės, tačiau to daryti nereikėtų, balnas atsidūręs netinkamoje padėtyje gali deformuotis nuo žmogaus svorio. Žemam žmogui ir didelis rėmas, priešingai, balną teks perstumti į priekį, link vairo, be to, jis bus per daug apkrautas. Todėl minėjau, kad prieš perkant dviratį būtina pasirinkti pagal žmogaus ūgį.

Galiausiai: nepamirškite apsaugoti sąnarių nuo hipotermijos. Kai oro temperatūra žemesnė nei 20C, reikia važiuoti su kelius dengiančiomis kelnėmis arba dėvėti apsaugines kelių pagalvėles.

Linkiu, kad kelionės dviračiais suteiktų jums daug malonių akimirkų.

Redaguoti 2012-11-30

Atnaujinimas: teisingos padėties ant plento dviračio demonstravimas. Nusprendžiau nekurti naujo įrašo, o tiesiog papildyti esamą. Ačiū žmonėms, kurie nufilmavo tokią naudingą ir suprantamą medžiagą. Bet, žinoma, visų rodomų duomenų reikia griežtai laikytis tik sportuojant, paprastiems mėgėjams kai kurie nukrypimai nėra kritiški, be to, nepamirškite, kad tai sportinis plento dviratis, ant hibrido ar kalno nusileidimas bus kitoks.

Jei jau išsirinkote ir net nusipirkote naujas dviratis, tuomet tereikia jį nustatyti patogiam važiavimui. Norėdami tai padaryti, visai nebūtina kreiptis į profesionalus, visiškai įmanoma atlikti reikiamą reguliavimą patiems. Pasinaudokite mūsų patarimais, kaip sukonfigūruoti savo dviratį ir netrukus galėsite mėgautis važinėjimu visiškai nauju dviračiu!

Vairo reguliavimas.

Dviračio valdymas priklauso nuo teisingos vairo padėties. Laikoma, kad vairas yra tinkamai sureguliuotas, jei dviratininko rankos, alkūnės, nugara ir kaklas neįsitempia ir nenutirpsta važiuojant patogioje padėtyje. Norint tai pasiekti, būtina reguliuoti vairo aukštį ir jo nuolydį, laikantis šių taisyklių:

• Plento dviračio vairas turi būti maždaug 90 laipsnių kampu. Norėdami tai padaryti, jis turi būti sumontuotas tiesiai virš priekinės stebulės (centrinės priekinio rato dalies).
• Kalnų dviračio vairo pasvirimas yra 45 laipsniai, tokiu atveju jis nustatomas coliu (2,54 cm) į ​​priekį nuo stebulės.
• Plento dviračių vairo aukštis reguliuojamas 3 coliais virš balno aukščio, o kalnų dviračių – 4 coliais žemiau.

Balno reguliavimas.

Melodija greičio dviratis nesureguliavus sėdynės padėties neįmanoma. Tik teisingai jį padėję, važiuodami galėsite jaustis patogiai, lengviau pradėsite judėti, įlipti ir nulipti nuo dviračio. Koreguojami šie parametrai:

• Balnelio aukštis. Norint nustatyti norimą padėtį, reikia atsisėsti ant dviračio, uždėti koją ant pedalo ir nustumti jį į žemiausią tašką. Koja turi laisvai pasiekti pedalą, bet būti visiškai ištiesta.
• Pasvirimo kampas. Balnas yra lygiagretus žemei arba ne didesnis kaip 3 laipsnių pokrypis į vieną ar kitą pusę.

Stabdžių reguliavimas.

Neteisingas stabdžių nustatymas yra tiesioginis kelias į dviračio valdymo praradimą ir padidina avarijos tikimybę. Norėdami sureguliuoti dviračio stabdžius, pirmiausia turite nustatyti jų tipą – diskinį ar ratlankį. Kitas žingsnis – patikrinti stabdžių sistemos veikimą tuščiąja eiga. Dažniausiai po tokio patikrinimo tenka priveržti trosą taip, kad paspaudus stabdžių svirtį jis nesiliestų prie vairo. Diskiniams stabdžiams to dažniausiai pakanka. Ratlankio stabdžių reguliavimas gali apimti trinkelių reguliavimą: jie nustatomi simetriškai, lygiagrečiai ratlankiui ir 1 mm atstumu nuo jo.

Greičio jungiklių nustatymas.

Klausimas, kaip nustatyti dviračio greičio jungiklį, iškyla daugumai dviračių transporto priemonių. Šiuolaikiniai dviračių modeliai komplektuojami su dviem pavarų perjungikliais – priekine ir galine. Norėdami juos nustatyti, jums reikia:

• sumontuokite grandinę ant mažiausios žvaigždės priekyje ir didžiausios gale;
• pasukite varžtą, nustatydami rėmo padėtį, kurioje grandinė bus kuo arčiau vidinės plokštės, neliesdami rėmo mindami pedalus;
• perkelkite grandinę į mažiausią galinę ir didžiausią priekinę žvaigždutę;
• pasukite kitą varžtą, kad nustatytumėte rėmą tokioje padėtyje, kad grandinė būtų kuo arčiau išorinės plokštės, o pedalus nepataikydama į rėmą.

Norint galutinai sureguliuoti priekinį pavarų perjungiklį, jo kojelė turi būti nustatyta 2-3 mm virš grandinės ir sureguliuoti troso įtempimą. Galinio pavarų perjungiklio reguliavimas pradedamas uždėjus grandinę ant didžiausios žvaigždutės. Jis turėtų judėti žemyn vienu paspaudimu. Jei taip neatsitiks, reikia šiek tiek atlaisvinti kabelį sukant būgną pagal laikrodžio rodyklę. Jūs suprasite, kad jums pavyko sureguliuoti dviračio pavarų perjungimą, kai grandinė sklandžiai ir greitai juda aukštyn ir žemyn žvaigždutėmis tiek priekyje, tiek gale.

Paprastai čia ir baigiasi dviračio reguliavimas. Belieka tik pripumpuoti ratus, ir jūs galite eiti pasivaikščioti ar išvykti už miesto. Jei turite papildomų klausimų – kaip nustatyti spidometrą ar dviračio šakę, kaip tinkamai prižiūrėti dviratį ar bet kokių kitų – visada galite kreiptis į specialistus dėl papildomo patarimo.

Norėdami pradėti nustatyti galinę padėtį, pirmiausia perjunkite grandinę į aukščiausią pavaros padėtį (didelė žvaigždė priekyje ir maža gale), atsukite inkaro varžtą ir atlaisvinkite trosą, iki galo prisukite reguliavimo būgnus ant ir ant galinio pavarų perjungiklio svirties.

pavarų perjungimo ritinėliai vienoje plokštumoje su maža žvaigždute .

Sukant ribinį varžtą "H" pagal laikrodžio rodyklę, pavarų perjungiklio rėmas pajudės link rato stipinų, jei atsuksite varžtą prieš laikrodžio rodyklę, tada rėmas judės priešinga kryptimi, toliau nuo stipinų.

Sureguliavę padėtį, tvirtai priveržkite kabelį ir pritvirtinkite inkariniu varžtu.

Žema pavarų riba (didelė žvaigždutė (L))

Jei žemos pavaros ribos varžtas yra laisvai priveržtas, grandinė gali nukristi nuo didžiosios žvaigždės ir įstrigti tarp jos ir stipinų, o dviračiui judant gali užsiblokuoti ir nukristi ratas, nutrūkti stipinai ir grandinė. Ir jei per stipriai priveržsite ribinį varžtą, grandinė nenukryps į didžiąją žvaigždutę.

Norėdami sureguliuoti šią galinę padėtį, perjunkite grandinę į žemos pavaros padėtį (maža žvaigždutė priekyje, didelė žvaigždutė gale), atsukite reguliavimo varžtą "L", kad jis nevaržytų pavarų perjungiklio.

Nustatymo esmė – nustatyti greičio parinkimo ritinėliai vienoje plokštumoje su didele žvaigždute. Norėdami tai padaryti, pasukite ribinį varžtą "L" pagal laikrodžio rodyklę į norimą padėtį.

Sukant stabdymo varžtą pavarų perjungiklis juda link mažų žvaigždučių, o sukant prieš laikrodžio rodyklę – link stipinų.

Tiksliai sureguliuokite dviračio galinį pavarų perjungiklį

Jei pavarų perjungiklis nustatytas teisingai, jo veikimo metu jį reikės tik šiek tiek pakoreguoti dėl laido tempimo ar pakeitimo.

Reguliavimas atliekamas reguliavimo būgneliu, esančiu ant pavarų perjungiklio, ant paties greičio jungiklio (y) arba viršutinėje apatinio rėmo vamzdžio dalyje, šalia marškinėlių atramos (y plento dviračiai) kabelis, kai kurie jungikliai gali turėti du būgnus. Reguliuoti galima bet kokiu reguliavimo būgnu, nėra skirtumo, kurį naudoti.

Prieš derindami perjunkite pavarų perjungiklį į aukščiausią pavarą (mažą žvaigždę), įsitikinkite, kad pavarų perjungimo svirtis yra kraštutinėje padėtyje.

Tada perjunkite perjungiklį į kitą greitį ir pasukite pedalus į priekį. Grandinė turi pereiti prie kitos žvaigždutės.. Jeigu grandinė nepraėjo, tada laidas nėra pakankamai įtemptas, pasukite būgno reguliavimas prieš laikrodžio rodyklę ir virvė ištemps. Apsisuk pusės apsisukimo būgnas ir dar kartą pabandykite pakeisti greitį. Būkite atsargūs, jei per stipriai trauksite būgną, gali persijungti visa perjungimo grandinė, dėl to pavaros persijungs normaliai, tačiau ekstremaliose padėtyse bus gedimų. Todėl pirmiausia nustatykite pirmuosius du perjungimo veiksmus.

Greičio keitiklio tikslaus reguliavimo principai

• Norėdami sureguliuoti perjungimą į dideles žvaigždutes, turite traukti laidą;

Jei grandinė sulėtėjusi juda į didelę žvaigždutę, tada trosas yra šiek tiek įtemptas - pasukite reguliavimo būgną prieš laikrodžio rodyklę.

• Norėdami sureguliuoti perjungimą į mažas žvaigždutes, turite atlaisvinti laidą;

Jei grandinė sulėtėjusi persijungia į mažą žvaigždutę, vadinasi, trosas yra silpnai susilpnėjęs - pasukite reguliavimo būgną pagal laikrodžio rodyklę.

Jei atbulinė pavara perjungiama normaliai ant vienos priekinės žvaigždutės, o blogai ant kitos, greičiausiai yra perlenktas gaidys.

Įtempimo reguliavimo varžtas ("B įtempimas")

Šiuolaikiniai jungikliai turi dvi svirtis. Pirmasis ("A-pivot") yra žemiau ir užtikrina, kad greičio parinkiklio rėmas pakiltų iki mažos žvaigždutės. Antrasis („B-pivot“) perkelia pavarų perjungiklio rėmą priešinga kryptimi, link didžiosios žvaigždutės. Šių svirčių spyruoklių įtempimas turi būti subalansuotas, kad būtų užtikrintas sklandus pavarų perjungimas.

Dauguma galinių pavarų perjungiklių turi specialų varžtą (Shimano terminija „B-tension regulator“), skirtą „B“ svirties spyruoklės įtempimui reguliuoti. Sureguliavus šį varžtą, sureguliuojamas kreipiamojo volo aukštis (grandinės kampas nuo šio ritinėlio iki žvaigždutės).

Norėdami sureguliuoti, perkelkite grandinę ant didelės žvaigždutės gale. Atsukant reguliavimo varžtą prieš laikrodžio rodyklę, volas pakyla aukštyn (arčiau žvaigždutės). Tuo pačiu metu didėja grandinės įtempimas ir pavarų perjungimo aiškumas. Būkite atsargūs, volelis neturi liesti žvaigždės, palikite 5 mm tarpą.

Campagnolo galiniai pavarų perjungėjai

Nuo 2001 metų visi Campagnolo pavarų perjungėjų modeliai turi galimybę reguliuoti svirties spyruoklės įtempimą „A“ – „A-tempimo reguliavimas“. Tiesą sakant, šis reguliavimas yra visiškai priešingas aukščiau nurodytam „B įtempimo reguliavimui“: susilpninus svirties „A“ spyruoklę pasiekiamas toks pat rezultatas, kaip ir priveržus svirties „B“ spyruoklę.