„Tradicijų šaltiniai“ primena kiekvienam besinaudojančiam dviratis kelionėms ir pažintinėms kelionėms, tiesiog mėgsta juo važinėtis, taip pat visi vairuotojai ir pėstieji, ką 2014 m. balandžio 8 d pagal Rusijos Federacijos Vyriausybės 2014 m. kovo 22 d. dekretą Nr. 221 įsigalioja Taisyklių pakeitimai eismo.

Teisės aktų naujovėmis siekiama gerinant dviratininkų saugumą ir pėstieji. Maskvai, kur pastaruoju metu pradėtas aktyviai propaguoti dviračių sportas, šios naujovės labai aktualios.

Jie susiję ne tik eismo valdymas dviratininkams, bet tiesiogiai veikia vairuotojų pareigos!

Mes pasukame vairuotojų dėmesio vienam svarbus punktas. Dabar vairuotojai, sukdami tiek į dešinę, tiek į kairę, privalo leisti dviratininkus kirsti važiuojamąją dalį, kuria ji suka (BĮ 13.1 p.). Anksčiau toks reikalavimas galiojo tik dviratininkui judant dviračių taku. Galime pasakyti, kad ši taisyklių dalis beveik nepasiteisino, nes dviračių takų beveik nebuvo. Naujos redakcijos straipsnis įpareigoja praleisti dviratininką, net jei jis juda važiuojamosios dalies pakraščiu ar kelio pakraščiu. Šis pakeitimas dviratininkams labai reikšmingas. Kas yra važiavęs dviračiu Maskvoje, žino, kaip pavojinga gali būti važiuoti greitkelio atkarpa, kurioje yra „greitasis“ išvažiavimas iš greitkelio. Ir visuose išvažiuojamuose greitkeliuose yra daug tokių išvažiavimų, bet nėra dviračių takų. Skirtingai nuo sankryžų, kur vairuotojas, norėdamas pasukti, turi beveik sustoti, išvažiavimuose iš greitkelių automobiliai išvažiuoja iš greitkelio beveik nesumažinę greičio. Dabar taisyklės sutelkti vairuotojo dėmesį į būtinybę leisti dviratininką. Tai, žinoma, nepalengvina dviratininkas būkite atidūs ir PASIRINKITE SAVO SAUGUMU!

Kelių eismo taisyklių pakeitimai

Pristatė dviratininko apibrėžimą:

Dviratininkas – tai žmogus, kuris važiuoja dviračiu.

„Dviračio“ apibrėžime buvo paminėta elektrinė pavara. Be to, jei elektros variklio galia didesnė nei 0,25 kW, tai toks dviratis prilyginamas mopedui:

„Dviratis“ reiškia transporto priemonę, kuri nėra vežimėliai kuris turi bent du ratus ir paprastai varomas transporto priemonėje esančių žmonių raumenų energijos, ypač pedalų arba rankenų, taip pat gali turėti elektros variklį, kurio vardinė didžiausia nuolatinės apkrovos galia neviršija 0,25 kW, automatiškai išsijungia važiuojant didesniu nei 25 km/h greičiu.“;

„Mopedas“ – dviratė ar triratė mechaninė transporto priemonė, kurios didžiausias konstrukcinis greitis ne didesnis kaip 50 km/h, turinti vidaus degimo variklį, kurio darbinis tūris ne didesnis kaip 50 kubinių metrų. cm, arba elektros variklis, kurio vardinė maksimali galia nuolatinės apkrovos režimu didesnė nei 0,25 kW ir mažesnė nei 4 kW.

Atskirkite sąvokas „dviračių takas“ ir „dviračių judėjimo juosta“:

„Dviračių takas“ – nuo ​​važiuojamosios dalies ir šaligatvio konstrukciškai atskirtas kelio elementas (arba atskiras kelias), skirtas dviratininkams judėti ir pažymėtas 4.4.1 ženklu.“;

„Juosta dviratininkams“ – važiuojamosios dalies juosta, skirta dviračiams ir mopedams judėti, atskirta nuo likusios važiuojamosios dalies horizontaliuoju ženklinimu ir pažymėta 4.4.1 ženklu kartu su 8.14 ženklu, esančiu virš eismo juostos.

Dabar jie įteisino galimybę dviračių ir pėsčiųjų takus sujungti į vieną. Dviračių takui patvirtinti nauji ženklai.

„Pėsčiųjų ir Dviračių takas(dviračių takas)" - 4.5.2 - 4.5.7 ženklais pažymėtas kelio elementas (arba atskiras kelias), konstrukciškai atskirtas nuo važiuojamosios dalies, skirtas dviratininkams atskirai arba bendram judėjimui su pėsčiaisiais. ";

Dviračių takui turi būti patvirtinti nauji ženklai. Gal jie atrodys taip:

Naujose kelių eismo taisyklėse dviratininkų judėjimo reikalavimai išryškinti atskirame skyriuje kartu su reikalavimais mopedų vairuotojams, o didžioji šio skyriaus dalis skirta dviratininkams:

24. Papildomi reikalavimai dviratininkų ir mopedų vairuotojų judėjimui

24.1. Vyresnių nei 14 metų dviratininkų judėjimas turi būti vykdomas dviračių, dviračių taku arba dviratininkams skirta juosta.

24.2. Dviratininkams nuo 14 metų leidžiama:

dešiniajame važiuojamosios dalies krašte – šiais atvejais:

nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba jais nėra galimybės judėti;

bendras dviračio, priekabos prie jo arba vežamo krovinio plotis viršija 1 m;

dviratininkų judėjimas vykdomas kolonomis;

kelio pusėje - jei nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba nėra galimybės jais judėti arba dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu;

ant šaligatvio ar pėsčiųjų tako – šiais atvejais:

nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba nėra galimybės jais judėti, taip pat dešiniuoju važiuojamosios dalies ar kelkraščiu;

dviratininkas lydi dviratininką iki 7 metų arba veža vaiką iki 7 metų papildomoje kėdutėje, dviračio vežimėlyje arba priekaboje, skirtoje naudoti su dviračiu.

24.3. Dviratininkų nuo 7 iki 14 metų judėjimas turėtų būti vykdomas tik šaligatviais, pėsčiųjų, dviračių ir dviračių takais, taip pat pėsčiųjų zonose.

24.4. Dviratininkai iki 7 metų turėtų važiuoti tik šaligatviais, pėsčiųjų ir dviračių takais (pėsčiųjų eismui skirtoje pusėje) ir pėsčiųjų zonose.

24.5. Šiose Taisyklėse numatytais atvejais dviratininkams judant dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu, dviratininkai turi judėti tik viena eile.

Dviratininkų kolonai leidžiama judėti dviem eilėmis, jei bendras dviračių plotis neviršija 0,75 m.

Dviratininkų kolona turi būti suskirstyta į grupes po 10 dviratininkų, kai važiuojama viena juosta, arba į grupes po 10 porų, kai važiuojama dviem juosta. Kad būtų lengviau lenkti, atstumas tarp grupių turi būti 80–100 m.

24.6. Jeigu dviratininko judėjimas šaligatviu, pėsčiųjų taku, kelkraščiu ar pėsčiųjų zonose kelia pavojų ar trukdo judėti kitiems asmenims, dviratininkas privalo nulipti ir vadovautis šiose pėsčiųjų judėjimo taisyklėse numatytais reikalavimais.

24.7. Mopedų vairuotojai privalo judėti dešine važiuojamosios dalies puse viena eile arba dviratininkams skirta juosta.

Mopedo vairuotojams leidžiama judėti kelio pakraščiu, jei tai netrukdo pėstiesiems.

24.8. Dviratininkams ir mopedų vairuotojams draudžiama:

važiuoti dviračiu, mopedu nelaikant už vairo bent viena ranka;

vežti krovinius, kurių ilgis ar plotis išsikiša daugiau nei 0,5 m už matmenų, arba krovinius, kurie trukdo valdyti;

vežti keleivius, jeigu tai nenumatyta projekte transporto priemonė;

vežti vaikus iki 7 metų, nesant jiems specialiai įrengtų vietų;

sukti į kairę arba apsisukti keliuose, kuriuose eismas tramvajus, ir keliuose, kuriuose eismas šia kryptimi yra daugiau nei viena eismo juosta;

važiuoti keliu be užsisegusio motociklininko šalmo (mopedų vairuotojams).

24.9. Draudžiama vilkti dviračius ir mopedus, taip pat vilkti dviračiais ir mopedais, išskyrus vilkti priekabą, skirtą naudoti su dviračiu ar mopedu.

24.10. Įsikrausčius tamsus laikas parą arba esant nepakankamam matomumui, dviratininkams ir mopedų vairuotojams patariama vežtis daiktus su šviesą atspindinčiais elementais ir užtikrinti, kad šie objektai būtų matomi kitų transporto priemonių vairuotojams.

Dabar 24.2 skirsnyje aiškiai nurodyta, kokiais atvejais dviratininkams leidžiama judėti važiuojamosios dalies kraštu, o kokiais – šaligatviu ir pėsčiųjų taku. Šiuo atžvilgiu smalsu prisiminti, kad prieš dvidešimt metų buvo draudžiama važiuoti dviračiu šaligatviais – dviratininkui buvo leidžiama važiuoti tik dviračių taku arba keliu, ne toliau kaip 1 m nuo gatvės krašto. važiuojamoji dalis. Atsižvelgiant į tai, kad tada dviračių takų nebuvo, liko tik važiuojamoji dalis. Dėl to, kai kelias buvo pilnas transporto priemonių, o šalia buvo laisvas šaligatvis, kuriame nebuvo nei vieno pėsčiojo, dviratininkui teko spręsti dilemą – trukdyti automobiliams judėti, laikytis taisyklių, ar paklusti. skamba logika ir, pažeisdamas Kelių eismo taisykles, važiuoti ant šaligatvio. Tų visus pastaruosius metus galiojusių kelių eismo taisyklių rengėjai šią problemą išsprendė savotiškai - juose, skyriuje apie važiavimą dviračiu, žodis „šaligatvis“ iš viso nebuvo paminėtas. Suprantama, kad galioja bendras draudimas transporto priemonėms judėti šaligatviais.

Naujų kelių eismo taisyklių kūrėjai dokumentą priartino prie realaus gyvenimo, – sveiki?

Taip, bet tik išskirtiniais atvejais. Art. 4.1. Kelių eismo taisyklės sako, kad pėstieji privalo eiti šaligatviais, pėsčiųjų takais, dviračių takais, o jų nesant – kelkraščiais. Važiuoti dviračių taku galima tik tuo atveju, jei nėra šaligatvių, pėsčiųjų takų, dviračių takų ir šaligatvių arba jais neįmanoma eiti (pvz., atliekami kelio darbai).

Kuo dviračių takas skiriasi nuo dviračių tako?

Kelių eismo taisyklėse sakoma, kad dviračių takas yra kelio elementas arba atskiras kelias, kuris konstrukciškai atribotas nuo važiuojamosios dalies ir šaligatvio. Tie. jį skiria bortelis arba tvora. Šis takas skirtas tik dviratininkams. Jis žymimas 4.4.1 ženklu:

Nepainiokite dviračių tako su dviračių taku. Antroji – važiuojamosios dalies juosta, kuri nuo likusios važiuojamosios dalies atskirta horizontaliu ženklinimu. Tie. jis yra tiesiai ant važiuojamosios dalies. Ši juosta skirta dviratininkams ir mopedams. Pėstiesiems jokiu būdu draudžiama eiti juo. Dviratininkams skirta juosta pažymėta 5.14.2 ženklu:

Dviračių takas – tai kelio arba savarankiško kelio elementas, struktūriškai atskirtas nuo važiuojamosios dalies. Jis skirtas dviratininkų ir pėsčiųjų atskiram arba bendram judėjimui.

Dviračių take, kuriame eismas atskiras, dviratininkų ir pėsčiųjų srautai yra atskirti vienas nuo kito ženklinimu arba konstruktyviai. Tokio kelio pradžia nurodoma 4.5.4 arba 4.5.5 ženklu.

Laba diena, brangus skaitytojau.

Kai tik centrinėje Rusijos dalyje atšyla pakankamai šilti orai, dviračių transporto priemonių skaičius gerokai padaugėja. Šimtai dviračių ir mopedų vairuotojų pasirodo miesto gatvėse ir įsilieja į tankų transporto srautą.

Mano patirtis rodo, kad bent 80 procentų nelicencijuotų dviračių transporto priemonių visiškai neturi supratimo ir išvažiuoja į kelią visiškai nepasiruošę.

Eismo taisyklės dviračiams

Apsvarstykite dviračių eismo taisyklės. Paviršutiniškai peržiūrėjus tekstą gali atrodyti, kad dviratininkams skirtos kelių eismo taisyklės yra sutelktos tik 24 taisyklių skyriuje „“. Tačiau iš tikrųjų viskas yra visiškai kitaip.

Kelių eismo taisyklėse yra keli eismo dalyvių tipai, kuriems gali būti taikoma konkreti taisyklių dalis. Be kita ko, šis motorinė transporto priemonė, transporto priemonė ir vairuotojas. Nevaromas dviratis nėra motorizuota transporto priemonė, tačiau visi su vairuotojais ir transporto priemonėmis susiję punktai galioja ir dviratininkams.

Dėmesio! Pėsčiųjų taisyklės netaikomos dviratininkams. Jie taikomi tik dviračiu važiuojantiems asmenims.

Šiuo būdu dauguma eismo taisyklių galioja dviratininkams, įskaitant specialią 24 skyrių. Dviratininkams absoliučiai visko šiame straipsnyje neišardysiu ir nepaaiškinsiu. Susidomėjęs skaitytojas gali tai padaryti pats. Sutelksiu dėmesį tik į tuos taisyklių punktus, kuriuos dažniausiai pažeidžia dviratininkai.

Dviračio techninė būklė

2.3. Transporto priemonės vairuotojas privalo:

2.3.1. Prieš išvykstant, pagal Transporto priemonių priėmimo eksploatuoti pagrindines nuostatas ir pareigūnų pareigas užtikrinti kelių eismo saugumą (toliau – Pagrindinės nuostatos) patikrinti ir užtikrinti tinkamą transporto priemonės techninę būklę kelyje.

Nevairuokite gedimo atveju veikianti stabdziu sistema, vairas, sukabinimo įtaisas (kaip autotraukinio dalis), nedega (nėra) priekiniai ir galiniai žibintai nakties metu arba esant nepakankamam matomumui, neveikiantis priekinio stiklo valytuvas vairuotojo pusėje lyjant ar sningant.

Taigi kelių eismo taisyklės uždrausti važiuoti dviračiu, kuris turi darbinių stabdžių sistemos arba vairo sistemos gedimai. Ir tai ne tik važiavimas dviračiu, kai sulūžusi vairas ar stabdžiai.

Yra „aistringų“ dviratininkų, kurie visaip stengiasi sumažinti dviračio svorį. Į kursą įtrauktas stabdžių ir kitų konstrukcinių elementų pašalinimas. Bausmė už tokį pažeidimą numatyta Administracinių nusižengimų kodekse ir bus aptarta straipsnio pabaigoje.

Dviratininko apsvaigimas nuo alkoholio

Vyresnių nei 14 metų dviratininkų judėjimas galbūt mažėjančia tvarka:

1. Dviračių takais, dviračių takais ar dviračių takais.
2. Dešinėje kelio pusėje.
3. Išilgai šono.
4. Ant šaligatvio ar pėsčiųjų tako.

Atkreipkite dėmesį, kad kiekvienas paskesnis elementas aukščiau pateiktame sąraše reiškia, kad ankstesnių elementų nėra.

Pavyzdžiui, važiuoti kelio puse (3 punktas) galima tik tada, kai nėra dviračių tako ar juostos, taip pat jei nėra galimybės judėti dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu.

Be to, yra keletas išimčių:

• Važiuoti važiuojamąja dalimi galima, jei dviračio ar krovinio plotis viršija 1 metrą.
• Važiuoti galima važiuojamąja dalimi, jei judėjimas vykdomas kolonomis.
• Galite važiuoti šaligatviu arba pėsčiųjų taku, jei lydite dviratininką iki 14 metų arba vežate vaiką iki 7 metų.

Važiuojant važiuojamąja dalimi, reikia atsižvelgti į šiuos taisyklių punktus:

24.5. Šiose Taisyklėse numatytais atvejais dviratininkams judant dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu, dviratininkai privalo judėti tik viena eilutė.

Dviratininkų kolonai leidžiama judėti dviem eilėmis, jei bendras dviračių plotis neviršija 0,75 m.

Dviratininkų kolona turi būti suskirstyta į grupes po 10 dviratininkų, kai važiuojama viena juosta, arba į grupes po 10 porų, kai važiuojama dviem juosta. Kad būtų lengviau lenkti, atstumas tarp grupių turi būti 80–100 m.

Papildoma informacija:

Dviratininkų nuo 7 iki 14 metų judėjimas galimas šaligatviuose, pėsčiųjų, dviračių ir dviračių takuose, taip pat pėsčiųjų zonose.

Atkreipkite dėmesį, kad „mokykliniams dviratininkams“ draudžiama važiuoti dviračių takais, važiuojamomis dalimis ir kelkraščiais.

Dviratininkų iki 7 metų judėjimas galima tik kartu su pėsčiaisiais (šaligatviuose, pėsčiųjų ir dviračių takuose, pėsčiųjų zonose).

Taigi 2019 ir 2020 metais dviratininkų judėjimas galimas ir šaligatviais bei pakelėse. Šiuo atveju dviratininko taisyklės kelia papildomus reikalavimus:

24.6. Jeigu dviratininko judėjimas šaligatviu, pėsčiųjų taku, borteliu ar pėsčiųjų zonose kelia pavojų arba trukdo judėti kitiems asmenims, dviračio vairuotojas turi nulipti ir vadovautis šiose pėsčiųjų judėjimo taisyklėse numatytais reikalavimais.

Atkreipiu dėmesį, kad važiuodamas šaligatviais, pėsčiųjų takais, kelkraščiais ir pėsčiųjų zonomis dviratininkas neturėtų trukdyti judėti kitiems asmenims. Jei reikia, dviratininkas turi nulipti nuo dviračio ir toliau važiuoti kaip pėsčiasis.

Panagrinėkime įdomų pavyzdį. Tarkime, šaligatviu važiuoja automobilis (kai kuriais atvejais tai leidžia taisyklės) ir dviratininkas. Jei įvyks susidūrimas (avarija), dėl to kalti bus abu eismo dalyviai. Jei dviratininkas eis šaligatviu, tada jis nebus kaltas dėl avarijos (už automobilio remontą nemokės).

Taigi 24.6 punkte akcentuojama, kad byloje avarija ant šaligatvio vienas iš jo kaltininkų bet kokiu atveju bus dviratininkas.

Dviratininkams skirtos juostos

2020 m. keliuose galite rasti dviratininkams skirtų juostų, pažymėtų specialiais ženklais:

Šios juostos ribojamos dviračiams ir mopedams.

Viešajam transportui skirtos juostos

Be to, 2019 m. dviratininkai taip pat gali naudotis tam skirtomis juostomis viešasis transportas. Taisyklių 18.2 punktas:

18.2. Keliuose, kuriuose yra maršruto transporto priemonių juosta, pažymėta 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 ir 5.14 ženklais, šioje juostoje draudžiama važiuoti ir sustoti kitoms transporto priemonėms, išskyrus:
...
Maršrutinėms transporto priemonėms skirtose juostose leidžiami dviratininkai jei tokia juostelė yra dešinėje.

Atkreipiame dėmesį, kad dviratininkas gali įvažiuoti į viešojo transporto juostą tik tuo atveju, jei ši juosta pažymėta vienu iš aukščiau išvardytų ženklų. Be to, neturėtų būti papildomos sąlygos draudžiantis įvažiuoti į nurodytą eismo juostą.

Pavyzdžiui, kai kuriose Rusijos miestai judėjimas organizuojamas taip. Tiesą sakant, kelyje yra skirta maršruto transporto priemonėms skirta juosta ir visi eismo dalyviai tai supranta. Tačiau eismo taisyklių požiūriu eismo juosta nėra nurodyta aukščiau išvardintais ženklais. Tiesiog prie įvažiavimo į jį įrengtas ženklas 3.1 „plyta“.

Nepaisyti šio ženklo reikalavimų gali tik viešojo transporto vairuotojai. Likusios transporto priemonės, įskaitant dviratininkus, negali prasilenkti po „plyta“.

Papildoma informacija:

Dviračių zonos

2018 metų gruodžio 14 dieną Kelių eismo taisyklėse atsirado sąvoka „Dviračių zona“. Dviračių zonai nurodyti naudojami šie kelio ženklai:

Dviračių zona gali judėti ne tik dviratininkai, bet ir motorinės transporto priemonės (automobiliai). Tokiu atveju reikia laikytis šių taisyklių:

• Dviratininkai turi pirmenybę prieš automobilius.
• Dviratininkai gali judėti per visą pravažiuojančią važiuojamosios dalies pusę, o ne tik dešiniuoju kraštu.
• Dviratininkams nedraudžiama plačiuose keliuose sukti į kairę ir apsisukti.
• Greičio apribojimas yra 20 km/val.
• Pėstieji gali kirsti kelią bet kur, tačiau jie neturi pranašumo.

Daugiau Detali informacija apie dviračių zonas pateikiama šiame straipsnyje:

Dviratininkai perėjose turi nusileisti pėstiesiems

14.1. Transporto priemonės vairuotojas, artėdamas prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos, privalo duoti kelią pėstiesiems, kertantiems kelią arba įvažiuojantiems į važiuojamąją dalį (tramvajaus bėgius), kad galėtų pereiti.

Dviratis, kaip ir bet kuri kita transporto priemonė, prieš pereidamas turi sulėtinti greitį arba sustoti, kad įleistų pėsčiuosius.

Žibintai dviračiams

Naktį dviratyje turi būti įjungti žibintai arba žibintai, o šviesiu paros metu – artimosios arba dienos šviesos:

19.1. Naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat tuneliuose važiuojanti transporto priemonė turi įjungti šiuos apšvietimo įrenginius:

visose motorinėse transporto priemonėse ir mopeduose - tolimosios arba artimosios šviesos, dviračiuose - žibintai arba žibintai, ant arklio traukiamų vežimų - žibintai (jei yra);

19.5. Šviesiu paros metu visos judančios transporto priemonės turi įjungti artimųjų šviesų arba dienos žibintus, kad galėtų juos atpažinti.

Iki šiol nesutikau nei vieno dviratininko, kuris važiuodamas dieną naudotų artimųjų šviesų ar dienos šviesos žibintus. Šiuo atžvilgiu kelių policijos pareigūnai gali skirti baudą beveik kiekvienam dviračio vairuotojui.

Amžius važiuoti dviračiu

Važiuoti dviračiu leidžiama bet kokio amžiaus. Tačiau, priklausomai nuo amžiaus, važiavimo dviračiu taisyklės skiriasi (apie tai buvo kalbama aukščiau).

Judėjimas kelių važiuojamąja dalimi galimas tik nuo nuo 14 metų.

Draudimai dviratininkams

24.8. Dviratininkams ir mopedų vairuotojams draudžiama:

• važiuoti dviračiu, mopedu nelaikant už vairo bent viena ranka;
• vežti krovinius, kurių ilgis ar plotis išsikiša daugiau nei 0,5 m už matmenų, arba krovinius, kurie trukdo valdyti;
• vežti keleivius, jeigu to nenumato transporto priemonės konstrukcija;
• vežti vaikus iki 7 metų, nesant jiems specialiai įrengtų vietų;
• sukti į kairę arba apsisukti keliuose, kuriuose vyksta tramvajų eismas, ir keliuose, kuriuose eismas šia kryptimi yra daugiau nei viena eismo juosta (išskyrus tuos atvejus, kai leidžiama sukti į kairę iš dešinės, ir išskyrus kelius, esančius dviračių zonose);
• judėti keliu be užsisegusio motociklininko šalmo (mopedų vairuotojams);
• kirsti kelią pėsčiųjų perėjose.

24.9. Draudžiama vilkti dviračius ir mopedus, taip pat vilkti dviračiais ir mopedais, išskyrus vilkti priekabą, skirtą naudoti su dviračiu ar mopedu.

Iš šio sąrašo reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

1. Dviračių vairuotojams draudžiama sukti į kairę ir apsisukti keliuose, kuriuose tam tikra kryptimi yra daugiau nei viena eismo juosta. Tie. kairysis posūkis mieste dviratininkui draudžiamas beveik visose pagrindinėse gatvėse.

Pastaba.Šis reikalavimas netaikomas dviračių zonoms, taip pat keliams, kuriuose leidžiamas posūkis į kairę iš labiausiai dešinės.

Praktiškai galime pasiūlyti tokią išeitį iš šios situacijos. Dviratininkas palieka savo transporto priemonę ir tampa pėsčiuoju. Tada jis pėsčiųjų perėjoje kerta sankryžą reikiama kryptimi. Po to jis vėl sėda ant dviračio ir toliau juda važiuojamąja dalimi ar kelkraščiu.

Taigi baudos dviratininkams šiuo metu yra niekis, palyginti su (30 000 rublių už vairavimą neblaiviam). Be to, dviratininkų pranašumas kelyje slypi tame, kad už pažeidimą eismo taisykles jiems retai skiriamos baudos. O tai savo ruožtu lemia tai, kad dauguma „dviračių“ kelyje elgiasi nenuspėjamai, išprovokuodami pavojingų situacijų atsiradimą.

Dėl šio savybių įvertinimo baigtas. Dar kartą primenu, kad kiekvienam dviratininkui reikia bent kartą perskaityti pilna versija.

Na, pabaigai siūlau pažiūrėti trumpą vaizdo įrašą, kuris aiškiai parodo, ką gali sukelti dviratininkų kelių eismo taisyklių pažeidimas:

Sėkmės keliuose!

Kalbant apie ženklą 3.9 „Judėti dviračiais draudžiama“. Šio ženklo taisyklėse yra ši pastraipa:

3.2 - 3.9, 3.32 ir 3.33 ženklai draudžia atitinkamo tipo transporto priemonėms važiuoti abiem kryptimis.

Tie. jeigu ženklas įrengtas važiuojamosios dalies dešinėje, tai judėjimas per visą važiuojamąją dalį draudžiamas.

GOST R 52289-2004 pateikiama ši informacija apie 3.9 ženklą:

5.4.29. Ženklai 3.2 - 3.9, 3.32 ir 3.33 įrengiami prie kiekvieno įvažiavimo į kelio atkarpą ar teritoriją, kurioje draudžiama važiuoti atitinkamo tipo transporto priemonėms. Prieš šoninius išvažiavimus į kelią naudojami ženklai su vienu iš 8.3.1 - 8.3.3 lentelių.

Papildomos informacijos apie šį ženklą norminiuose dokumentuose nėra.

Jei prilimpa Bendri principai draudžiamųjų ženklų įrengimas, jie draudžia judėti į kairę. Tai yra, jei ženklo dešinėje yra šaligatvis, galite juo važiuoti.

Sunkumai gali kilti, jei šaligatvis yra greta važiuojamosios dalies, o stulpai sumontuoti dešinėje nuo šaligatvio. Tokiu atveju ženklas yra dešinėje nuo viso kelio ir susidaro nesuprantama situacija. Jei praktiškai susiduriate su panašia situacija, prasminga parašyti kreipimąsi į kelių policiją su prašymu patikslinti eismo tvarką arba pakeisti eismo tvarką šioje kelio atkarpoje.

Sėkmės keliuose!

Aleksejus-464

Dviratininkui draudžiama sukti į kairę arba apsisukti keliuose, kuriuose vyksta tramvajų eismas, ir keliuose, kuriuose eismas tam tikra kryptimi yra daugiau nei viena eismo juosta.

Jūsų komentaras sako, kad beveik niekur negalite sukti į kairę. Kodėl? Ši kryptis yra posūkis į kairę arba posūkis. Jei važiuojamojoje dalyje yra 3 juostos kiekviena kryptimi, o posūkis į kairę (ir posūkis, jei nedraudžiamas) leidžiamas tik iš kairės, kur parašyta, kad iš trečios juostos sukti negalima? Šia kryptimi tik iš vienos juostos. Arba taisyklės parašytos kreivai, arba jas skaitantys nesupranta, kas parašyta. Atidžiai perskaityti. Tiems, kurie suka į kairę, kryptis tiesiai ar į dešinę nėra duota. Paprastai jo nėra, jis ten neina.

Kur parašyta, kad negalima sukti iš trečios juostos?

24.2 punktas draudžia važiuoti nuo dešiniojo važiavimo krašto, jei judėjimas vykdomas važiuojamąja dalimi.

Ši kryptis yra posūkis į kairę arba posūkis

Ne, tokia kryptis SDA vadinama „numatyta judėjimo kryptimi“ (žr. „pravažiavimas per sankryžas“: „važiuok numatyta kryptimi“). „Juosta šia kryptimi“ reiškia visas važiavimo į priekį juostas, nesvarbu, į priekį – į kairę, į priekį – tiesiai ar į priekį – į dešinę. „Šios krypties juostos“ yra ne tik „priešingos krypties juostos“ ir skiriamoji juosta, bet sankryžose yra ir susikertančios.

Dmitrijus-484

Barchudarovai, tu teisus – eismo taisykles dviratininkams rašo žmonės, kurie ne tik nevažinėja dviračiais, bet ir, matyt, nekenčia dviratininkų. Visų pirma, viskas daroma dėl vairuotojų, nes stipriausi ir turtingiausi pirmiausia yra vairuotojai. Jau dabar sklando kalbos, kad bus įvestos dviratininkų teisės. Užuot sutramdę iki ribos įžūlius pasidariusius vairuotojus, kurie ne tik masiškai pažeidžia teises, bet kai kuriais atvejais tyčia bando pastatyti dviratininką – nukerta, neįjungia dešiniojo posūkio signalo.

Dmitrijus-484

Arba ko reikia norint nulipti, kai reguliuojamoje sankryžoje kerta žalią šviesoforo signalą, praleidžiant daug laiko sustojus, perėjus pėsčiomis ir vėl įsibėgėjant. Ir viskas dėl to, kad žalią šviesą įjungęs vairuotojas tingi atitrūkti nuo pokalbio telefonu, tingi sulėtinti greitį ir atidžiai pažiūrėti, ar ant zebro nėra kas nors. Jis yra ir atvirkščiai, pamatęs neskubant dviratininką, ne tik nepraleis, bet ir paspaus dujų pedalą!

Ar yra kokių nors paaiškinimų dėl važiavimo dviračiu požeminėse perėjose ir viadukų tiltais? Dažnai matau, kad jie važiuoja, ypač ant naujų rampų, skirtų vežimėliams su vaikais ir neįgaliesiems, ir tiems, kuriems sunku lipti laiptais. Tokios rampos yra U formos ir dažnai už kampo nei pėstysis nemato dviratininko, nei dviratininkas nemato moters su vežimėliu.

Sveiki! Apie išlipimą reguliuojamoje sankryžoje, apie kurią rašė prieš porą įrašų, tiesą pasakius, neradau. Bet aš norėjau paklausti apie ką nors kita.

1. Ar 24.2 punkto reikalavimas judėti dešiniuoju kraštu reiškia, kad privaloma judėti į dešinę, jei ženklai / ženklinimas iš dešinės juostos leidžia tik į dešinę? Sprendžiant iš 24.8 ir 8.5 punktų konteksto, tikriausiai ne. Juk 24.8 nedraudžia palikti ant vienos juostos durų, o 8.5 reikalauja užimti ekstremalią ne juostą, o poziciją. Tai yra, jei reikia, leidžiama išvažiuoti iš dešiniojo krašto, todėl persirikiuoti į juostas, iš kurių galima važiuoti tiesiai, jei iš dešinės tik į dešinę.

2. 24.2 punktas leidžia judėti kelio puse tik tuo atveju, jei neįmanoma judėti dešiniuoju keitiklio kraštu, nors mopedams ir arklių traukiami vežimai senoji formuluotė „važiuojama kelio puse leidžiama, jei tai netrukdo pėstiesiems“. Nebūtų geriau tai palikti 24.2 pastraipoje,

Dviračių takas yra savarankiškas kelių infrastruktūros elementas, skirtas judėti dviratėmis transporto priemonėmis. Leidžiama atitraukta nuo automobilių eismo, skirta visų eismo dalyvių saugumui užtikrinti, yra teisėta dviratininkų teritorija. Automobiliams įvažiuoti ir pėstiesiems išvažiuoti į dviračių takus paprastai draudžiama.

SDA požiūris į dviratininkus pasikeitė: dabar jie yra visaverčiai vairuotojai, turintys teises, pareigas ir specialiai tam skirtą plotą – tą patį dviračių taką. Praktiškai viskas atrodo kitaip: ne kiekvienas mūsų šalies miestas gali pasigirti dviračių takais. Taigi jūs turite išriedėti dviračius ant kelio arba važiuoti perpildytais šaligatviais.

Tačiau ne viskas taip blogai: Rusijoje dviračių sportas aktyviai vystosi, ir tai yra pliusas. Pėdsakai, nors ir nedideliais kiekiais, bet atsiranda. Kai kuriuose miestuose netgi buvo galima aiškiai reguliuoti dviratininkus, automobilių vairuotojus ir pėsčiuosius scenose ir sankryžose.

Dviračių takas pateikiamas trimis versijomis: pažymėta juosta važiuojamojoje dalyje, šaligatvio dviračių zona ir atskiras takas.

Dviračių juosta kelyje

juostelė už dviračiu Sportas- nuo pagrindinio transporto srauto atskirta kelio atkarpa. Jį kairėje pusėje riboja ištisinė linija, dešinėje – rėmelis. Tvirtas ženklinimas vienu metu draudžia tiek dviratininkams, tiek vairuotojams kirsti liniją.

Dviračių tako privalumai:

• santykinis saugumas, palyginti su judėjimu bendrame sraute;
• aiškus tiesioginės kelionės prioritetas sankryžose;
• kelyje mažiau stovinčių automobilių ir durų.

Teritorijoje su dviračių juosta draudžiama statyti automobilius. Tačiau ne visi gerbia kelių eismo taisykles, jau nekalbant apie dviratininkus. Taigi, stovintis automobilis ir rizikingas kliūties apvažiavimas pažeidžiant taisykles.

Priverstas pažeidinėti taisykles dėl stovinčių automobilių

Judėjimo ypatybės:

• reikia laikytis kuo toliau į dešinę, dalį juostos atiduoti lenkiantiems dviratininkams;
• sankryžose važiuoti leidžiama tik tiesiai ir į dešinę (net jei važiuojamoji dalis yra dviejų eismo juostų);
• kontroliuoti eismo situaciją: atkreipti dėmesį į ženklus ir šviesoforus, įvertinti atstumą iki kitų transporto priemonių.

Dviračių takai ant kelio geriausias būdas nes čia nėra jokios saugumo garantijos. Taip pat gali staiga sustoti automobilis arba iššokti pėstysis. Juosta važiuojamojoje dalyje labiau tinka kaip tarpinis variantas. Bet jei šis staiga atsirado pagrindinėje miesto gatvėje, tai jau yra pažanga!

Dviračių takas

Kombinuotos dviračių ir pėsčiųjų zonos yra beveik kiekvieno Rusijos miesto realybė. Dviračių takas pėsčiųjų zonoje yra nebrangus ir paprastas pasirinkimas, palengvinantis dviratininkų gyvenimą. Nepaisant tokių šviesių valdžios siekių, patys dviratininkai į tai žiūri skeptiškai ir laiko tai tiesiogine apgaule.

Dviračių takai driekiasi turistiniais maršrutais, daugiausia miestų centruose:

• pylimai;
• gatvės be automobilių eismo;
• parkai;
• platūs šaligatviai;
• tose vietose, kur važiuojamojoje dalyje neįmanoma nubrėžti dviračių juostos ar nutiesti atskiro tako (pavyzdžiui, siauri tilteliai).

Takai kartu su pėsčiųjų zona turi du reikšmingus privalumus: visišką izoliaciją nuo transporto priemonių ir galimybę atsipalaiduoti balne lėtam važiavimui. Pastarasis reiškia ramaus pasivaikščiojimo mėgėjus.

Tokio dviračių tako trūkumų yra daug:

• išeinantys pėstieji;
• neįmanoma išvystyti gero greičio;
• mažas pralaidumas;
• sunku pravažiuoti su artėjančiu dviratininku.

Pažymėtas dviračių takas pėsčiųjų gatvėje Sočyje

Nepaisant aiškaus ženklinimo ir net ženklo „Dviračių judėjimas“, dauguma pėsčiųjų dažnai nežiūri į dviračių takus rimtai ir peržengia ženklinimą. Atskira problema yra nepraktiškumas. Dviračių zona labiau skirta ramiam pasivaikščiojimui, o ne visaverčiam judėjimui neprivažiuojant važiuojamosios dalies.

Atskiras dviračių takas

Tiesą sakant, tai yra pilnavertis kelias dviratininkams. Padėtas atskirai nuo triukšmingo kelio ir šaligatvių, turi leisti judėti priešingomis kryptimis.

Dviračių takas gali būti greta važiuojamosios dalies ir nutiestas atskirai. Pirmasis variantas yra miesto gatvės su kelių eismas, antrasis – pervežimai tarp mikrorajonų ir turistinių maršrutų. Akivaizdu, kad Rusijoje platybės atskiriamos dviračių keliai būdamas projekte.

Atskiras ir įrengtas kelias dviračiams

Privalumai:

• izoliacija nuo pėsčiųjų ir automobilių;
• patogu judėti;
• galimybė mėgautis važiavimu dviračiu netrukdant pėstiesiems.

Trūkumai:

• juostos plotis mažesnis nei 1 m;
• sunku išsiskirstyti ir išsiveržti į priekį;
• mažas greitis, palyginti su kelių eismu.

Jeigu gatvėje įrengtas aptvertas dviračių takas, važiuojamąja dalimi kartu su automobiliais judėti draudžiama. Tai nėra labai patogu, ypač jei trasa baigiasi po 200 - 300 m.

Profesionaliai suprojektuotas dviračių takas - kokybiška danga, vieta aukščiau važiuojamosios dalies lygio, užtvarai. Tai rodo ženklas „Dviračių judėjimas“ ir ženklinimas: atvažiuojančių srautų atskyrimas, dviračio siluetas ir rodyklės su nuorodomis.

Saugus dizainas

Tiesiomis linijomis:

• aptvarai nuo eismo;
• srauto ribojimas;
• Pakankamas dviračio plotis.

Šalia viešojo transporto stotelių dviračių takas neturėtų būti per arti kelio: keleiviai tuoj pat lįs po dviračių ratais. Optimalus atstumas yra keli metrai nuo stotelės.

Standartinės sankryžos: nutrūkstamasis ženklinimas eismo srautų ir stop linijos sankirtoje.

Dešinė juosta (arba dvi juostos) sankryžoje skirta tik posūkiams į dešinę. Dviračių take įrengtas specialus šviesoforas. Išvykimo schema:

• dviračiai draudžiama važiuoti pagrindiniu transportu žalia;
• Leidžiami dviračiai, visi automobiliai ir pėstieji raudoni;
• leidžiamas šoninis eismas, dviratininkams – raudona.

Perėjimas į „raudonąją fazę“ esant leidžiamajam dviračio šviesoforo signalui

Privalumai – galimybė važiuoti dviračiu visomis kryptimis. Trūkumas – ilgas laukimas, automobilių kaupimasis prieš šviesoforus.

Ar miestams reikia dviračių takų? Neabejotinai. Speciali ir gerai suprojektuota dviračių zona yra galimybė užtikrinti judėjimo saugumą dviratėmis transporto priemonėmis. Šios papildomos ir būtinos infrastruktūros buvimas padeda visapusiškai laikytis kelių eismo taisyklių ir didina kultūros lygį keliuose.

12. Dviratininkams skirtose eismo juostose draudžiama važiuoti visoms transporto priemonėms, išskyrus mopedus. Pėsčiųjų ir dviračių takais draudžiamas visų transporto priemonių judėjimas.

Dviratininkų ir mopedų vairuotojų judėjimo reikalavimai buvo gerokai pakeisti, todėl čia iš karto pateikiu visą naują SDAĮ 24 straipsnio tekstą:

„24.1. Vyresnių nei 14 metų dviratininkų judėjimas turi būti vykdomas dviračių taku, dviračių taku arba dviratininkams skirta juosta.

24.2. Dviratininkams nuo 14 metų leidžiama:
dešiniajame važiuojamosios dalies krašte – šiais atvejais:
nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba jais nėra galimybės judėti;
bendras dviračio, priekabos prie jo arba vežamo krovinio plotis viršija 1 m;
dviratininkų judėjimas vykdomas kolonomis;

kelkraštyje - jei nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba nėra galimybės jais judėti arba dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu;

ant šaligatvio ar pėsčiųjų tako – šiais atvejais:
nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba nėra galimybės jais judėti, taip pat dešiniuoju važiuojamosios dalies ar kelkraščiu;
dviratininkas lydi dviratininką iki 7 metų arba veža vaiką iki 7 metų papildomoje kėdutėje, dviračio vežimėlyje arba priekaboje, skirtoje naudoti su dviračiu.

24.3. Dviratininkų nuo 7 iki 14 metų judėjimas turėtų būti vykdomas tik šaligatviais, pėsčiųjų, dviračių ir dviračių takais, taip pat pėsčiųjų zonose.

24.4. Dviratininkai iki 7 metų turėtų važiuoti tik šaligatviais, pėsčiųjų ir dviračių takais (pėsčiųjų eismui skirtoje pusėje) ir pėsčiųjų zonose.

24.5. Šiose Taisyklėse numatytais atvejais dviratininkams judant dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu, dviratininkai turi judėti tik viena eile. Dviratininkų kolonai leidžiama judėti dviem eilėmis, jei bendras dviračių plotis neviršija 0,75 m. Dviratininkų kolona turi būti suskirstyta į grupes po 10 dviratininkų, jei judėjimas viena juosta, arba į grupes po 10 porų judėjimo dviem juostomis atveju. Kad būtų lengviau lenkti, atstumas tarp grupių turi būti 80–100 m.

24.6. Jeigu dviratininko judėjimas šaligatviu, pėsčiųjų taku, kelkraščiu ar pėsčiųjų zonose kelia pavojų ar trukdo judėti kitiems asmenims, dviratininkas privalo nulipti ir vadovautis šiose pėsčiųjų judėjimo taisyklėse numatytais reikalavimais.

24.7. Mopedų vairuotojai privalo judėti dešine važiuojamosios dalies puse viena eile arba dviratininkams skirta juosta. Mopedo vairuotojams leidžiama judėti kelio pakraščiu, jei tai netrukdo pėstiesiems.

24.8. Dviratininkams ir mopedų vairuotojams draudžiama:
važiuoti dviračiu, mopedu nelaikant už vairo bent viena ranka;
vežti krovinius, kurių ilgis ar plotis išsikiša daugiau nei 0,5 m už matmenų, arba krovinius, kurie trukdo valdyti;
vežti keleivius, jeigu to nenumato transporto priemonės konstrukcija;
vežti vaikus iki 7 metų, nesant jiems specialiai įrengtų vietų;
sukti į kairę arba apsisukti keliuose, kuriuose eismas tramvajus, ir keliuose, kuriuose eismas šia kryptimi yra daugiau nei viena eismo juosta;
važiuoti keliu be užsisegusio motociklininko šalmo (mopedų vairuotojams).

24.9. Draudžiama vilkti dviračius ir mopedus, taip pat vilkti dviračiais ir mopedais, išskyrus vilkti priekabą, skirtą naudoti su dviračiu ar mopedu.

24.10. Vairuojant naktį arba esant nepakankamam matomumui, dviratininkams ir mopedų vairuotojams patariama vežtis daiktus su šviesą atspindinčiais elementais ir užtikrinti, kad šie objektai būtų matomi kitų transporto priemonių vairuotojams.