Jachtų, irklinių ir motorinių valčių lenktynių čempionatas vadinamas „regata“. Žodžio reikšmė pasiskolinta iš italų regatos (varžybos), šaknis riga (eilė, eilutė). Terminą jacht (vytis) vartojo olandai, jau senais laikais jų greiti laivai persekiojo piratus.

Varžybos tarp linksmybių

Šiandien konkursai yra įmonių žiniasklaidos veiklos dalis. Jų išskirtinis bruožas – gražus, iki smulkmenų stilingas spalvų ir dizaino reginys. Pasaulio konkurso įvykių ataskaitos reguliariai skelbiamos tinkle. Regata, kurios nuotrauka perteikia draugiškų startų dvasią ir reikšmę (apdovanojimų ceremonijos, iškilmingi koncertai, fejerverkai), yra labai populiari. Jachtininkų nuoroda yra senovės Coves lenktynės (tarp Anglijos pietinės pakrantės ir Vaito salos Solente), Antigvos savaitė Sidnėjus Hobartas Panašūs renginiai yra puiki platforma vystymo tinklui kurti. buriavimas.

Kodėl būtent

Nepriklausomai nuo akvatorijos vietos, buriuotojų bendruomenė pasižymi geranoriškumu ir svetingumu. Visada džiaugiamės galėdami padėti pajusti pasididžiavimą savo pasiekimais. Buriavimo treniruotės – neįkainojama patirtis, kurią sportininkas įgyja atvirų vandenų tyloje, su vėju ir bangomis. Regata – tai sporto šaka, kurioje didelę reikšmę turi ištvermė, įgūdžiai ir gebėjimai. Pasiruošę sverti inkarą ir plaukti dabar? Sužinokite daugiau apie vandens lenktynes.

Įgūdžių lygis

Buriavimas žavi tiek mėgėjus, tiek profesionalus. Profesionalai dalyvauja įvairiose regatose: trumpi atstumai, transokeaninis, apiplaukimas. Dalyvių laivai stebina savo aukštomis technologijomis ir greičiu.

Pradedantieji buriuotojai supranta tikrąją perspektyvą. Pasaulinio lygio varžybos ir garsių jachtininkų interviu įkvepia jų pačių žygdarbiams. Tokią galimybę suteikia jachtų klubai, čia jie rengia startus namų vandenyse. Kai įprastas vandens plotas tampa mažas, jūra atsiveria - tarptautinėse varžybose. Kitas žingsnis gali būti rimtos lenktynės aplink pasaulį. Visas mėgėjų regatas lydi mentoriai.

Buriavimo lenktynių rūšys

Startai vyksta formaliomis sąlygomis, kur priimama Bendrosios taisyklės, grafika, procedūros. Varžybose regata skirstoma į tris formatus:

1. Flotilė- universali regata, varžybos vyksta atskiriems pogrupiams pagal taisyklę kiekvienas už save.
2. komandinės lenktynės– formatas išsiskiria ypatinga taktika ir sportine intriga. Kompozicijoje gali būti 2, 3 ir 4 jachtos.
3. Match lenktynės arba trumpų nuotolių estafetės tarp dviejų vienodo dizaino jachtų. Sudėtingame techniniame renginyje dalyvauja profesionalūs buriuotojai, neturintys silpnos mąstymo dinamikos. Aistrų intensyvumas įgulų akistatoje, sumaniai valdant laivą ir taktikos kad varžybos būtų įdomios. Itališko žodžio riga ir olandų termino jacht reikšmė kartu atspindi rūšies reikšmę: lenktyniavimas tiesia linija.

Flotilės grupės

Laivynas skirstomas į dvi kategorijas: mišrųjį ir monotipinį. Pastarąjį lengva teisėjauti ir organizuoti. Ekipažas pirmas atvyksta į finišo liniją aukštas lygis Paruošimas. Dažnai šios regatos tipas sutinkamas trumpose ir olimpinėse distancijose.

Mišriose lenktynėse kirsti finišo liniją nėra tas pats, kas laimėti. Varžyboms dalyviai skirstomi į divizionus su panašiais Techninės specifikacijos. Taip pat, norint subalansuoti šansus, naudojamas handikapas arba vertinimas dėl negalios. Čempionas nustatomas pagal reitingų sistemą. Pasibaigus distancijai, skaičiuojamas jachtos indeksas, jos handikapas ir galia.

Regata yra lenktynės su daugybe nominacijų, todėl buriuotojai ir mėgėjai jomis ypač domisi.

Buriavimo regata: įgula

Viena įgula dažnai vyksta į atvirą vandenyną ir apkeliauja pasaulį. Tai techniškai sudėtingas tipas, nes kelių žmonių darbą atlieka vienas jūreivis. Neatmesti ir buitiniai rūpesčiai, todėl vienišiai neturi laiko pailsėti. Naudodami autopilotą galite užsitikrinti pusvalandžio miegą. Varžybų metu būtina griežtai laikytis saugos taisyklių. Dalyviai itin atidūs, savo darbe naudojasi draudimu, ypač esant blogam orui. Ilgų nuotolių regata yra iššūkis kiekvienam profesionalui.

Vyksta porų varžybos atviri vandenys vandenynas. Plaukimo trukmė skaičiuojama mėnesiais, todėl ypač svarbi psichologinė ištvermė. Apsaugos priemonės yra tokios pačios kaip ir vienoje formoje. Čia taip pat dalyvauja profesionalūs kapitonai.

Pilnos ekipažo regata startuoja įvairaus dydžio distancijose. Buriuotojų skaičius priklauso nuo jachtos konstrukcijos. Kartais laive susirenka nuo 8 iki 30 žmonių.

Atstumas: lenktynės iki 1000 km

Trumpųjų trasų regata vyksta įlankose ir uostų uostuose. Varžybos trunka kelias valandas. Lenktynės ypač aistringai mėgsta žiūrovus, nes viskas matoma iki smulkmenų, kas nėra įmanoma kitomis formomis.

Maršrutas klasikinis: vandens trasoje įveikiamos kilpų ir trikampių formos kliūtys, jų rodikliai – plūdurai. Varžybos yra taktinės, bet koks praleidimas lenktynių pradžioje atsispindi rezultate. Maršruto ilgis svyruoja nuo kelių kabelių iki kelių kilometrų (1 kabelis lygus 185,2 metro).

Dalyvauja įvairaus dizaino laivai, čia galima pamatyti katamaranų ir jachtų su škeliais. Tinkamų matmenų laivams praplaukti suteikiama daugiau laiko.

Varžybos namų akvatorijoje, matomumo zonoje nuo kranto, vadinamos pajūrio regata. Buriuotojai įveikia atstumus nuo 30 iki 350 km. Paprastai tai yra šešių valandų lenktynės žiediniu maršrutu: kur startas, ten ir finišas.

Tolima kelionė

Regata – draugiškos konkurencijos simbolis.Jachtininkai, rizikuodami gyvybe, keliauja per vandenyną, juos skatina plėtra ir aistra užkariauti beribę bedugnę.

• transokeaninis. Nepaisant to, kad lenktyninės jachtos aprūpintos moderniomis medžiagomis ir technologijomis, kursas vandenyne netampa lengvesnis. Oras beribiuose vandenyse yra dominuojantis varžybų bruožas. Kartais visada geidžiamas vėjo pagalbininkas pasirodo esąs kenkėjas. Patyręs jūreivis aukšto lygio laive gali įveikti techniškai sunkų atstumą (nuo 1300 iki 3000 km). Maršrutas driekiasi per Atlanto ir Ramiojo vandenynų vandenis. Vandenyno regata – drąsuolių varžybos, ją įveikusių laukia garbė ir šlovė.

• Aplink pasauli. Kapitonams reikia mėnesių, kad įveiktų 40 000 kilometrų atstumą. Konkurso taisyklės draudžia uostamiesčiuose likti ilgam. Laikydamiesi griežtų taisyklių, jūreiviai didžiąją laiko dalį praleidžia atviruose vandenyse. Aplink pasaulį vykstanti regata yra buriavimo meistriškumo viršūnė. Įveikę maršrutą drąsūs herojai tampa aukščiausios kategorijos meistrais.

• atviroje jūroje. Regatos ypatybė – trasa, kuri yra nematoma nuo kranto. Ilgis svyruoja nuo 250 iki 1600 km. Varžybos grindžiamos strategija, kuri priklauso nuo vėjo, todėl buriuotojai pasirenka palankią trasą atsitiktine tvarka. Saviraiškos galimybė neišnyksta pakrantėje ir uoste.

Kiekvienais metais buriavimas vystosi, vieši renginiai vyksta visur, kur tik yra akvatorija. Regata jachtose kiekvieną kartą suteikia kažką naujo, įdomaus. Ji meta iššūkį visiems, kurie pasiruošę žaisti su ja vandens lauke.

|
regata, trečiojo žygio regata
Regata(Italų regata, iš riga - eilė, linija; starto linija) - didelės, dažniausiai tradicinės, buriavimo ar irklavimo varžybos, susidedančios iš lenktynių serijos skirtingų klasių laivams (kartais regata vadinama motorinių laivų varžybomis arba radijo- kontroliuojamų jachtų varžybos).

Viena iš pirmųjų žinomų regatų buvo Venecijos gondolierių regata 1740 m. Nuo XIX amžiaus vidurio. buriavimo ir irklavimo regatos pradėtos rengti Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Italijoje, Ispanijoje, Šveicarijoje, Belgijoje, nuo XIX amžiaus pabaigos – XX amžiaus pradžios. - Skandinavijos šalyse, Rusijoje, JAV, Kanadoje, Lotynų Amerikoje ir kt.

Pasaulyje garsios Henley irklavimo regata (rengiama nuo 1839 m. Temzės upėje netoli Henley miesto, netoli Londono) ir Kylio buriavimo regata (1897 m., Kylio įlanka prie Baltijos jūros, Vokietija).

Regata dar vadinamos į olimpinių žaidynių programą įtrauktos buriavimo varžybos ir prieš jas vykusios priešolimpinės varžybos.

• 1 Regatų vedimo principai
• 2 Buriavimo įvykių klasifikacija
  • 2.1 pagal navigacijos sritį
  • 2.2 pagal jachtos tipą ar klasę
  • 2.3 pagal profesinę kvalifikaciją
  • 2.4 pagal įgulos sudėtį
  • 2,5 pagal atstumo tipą
  • 2,6 pagal atstumą
  • 2.7 pagal konkurso taisykles
• 3 tarptautinės buriavimo regatos
• 4 Rusijos buriavimo regatos
• 5 Literatūra
• 6 Pastabos
• 7 Nuorodos

Regatų vedimo principai

Kaip ir visos varžybos, regatos skirtos nustatyti stipriausius tarp jachtininkų. Kadangi buriavimas yra techninis vaizdas ir daugelis rezultatų priklauso nuo jachtos, pagrindinė užduotis yra teisingai palyginti rezultatus, kad būtų galima nustatyti tikrąjį jachtininko įgūdžius.

Yra keletas požiūrių:

• Monotipas. Siekiant panaikinti kiekvienos jachtos dizaino nelygybę, lenktynės vyksta beveik identiškomis jachtomis. Tokių valčių dizainas yra griežtai nustatytas, nukrypimas nuo jo gali būti baudžiamas diskvalifikacija.
• Neįgalumas. Jachtos matuojamos taikant skaičiavimo metodą, kuriame atsižvelgiama į katerio konkurencines savybes. Kiekvienai jachtai priskiriamas neįgalumo balas, nustatytas matavimo pažymėjime. Varžybų pradžioje jachtos suskirstomos į panašių balų grupes. Kiekvienos valties įgulos rodomas laikas koreguojamas pagal balą ir nuo šio laiko nustatomas rezultatas. Taigi burlaivių atvykimo į finišą tvarka gali skirtis nuo galutinio protokolo.
• Matavimo formulė. Jachtos matavimo metodas yra panašus į neįgaliųjų sistemą. Projektuojant nustatoma matavimo formulė, kurią turi atitikti valtis. Laikoma, kad matavimo formulę tenkinančios jachtos yra lygios, o rezultatas gali būti sumuojamas burlaiviams atplaukus į finišą neperskaičiavus laiko. tuo pačiu metu šis požiūris leidžia laisviau prieiti prie jachtų dizaino, ieškoti paslėptų dizaino tobulinimo galimybių.

Buriavimo renginių klasifikacija

pagal navigacijos sritį

• aplink pasauli
• okeaninis
• jūrų
• vietinis

pagal jachtų tipą ar klasę

• monotipijos
• maxi jachtos
• jachtos, atitinkančios matavimo formulę
• kreiseriniai kateriai ir valtys
• vieno korpuso
• katamaranai
• trimaranų

pagal profesinę kvalifikaciją

• profesionalus
• mėgėjas
• sumaišytas

pagal įgulą

• viengungis
• komandą
• amžiaus
• pagal lytį

pagal atstumo tipą

• gairės
• suplanuota

palei atstumą

• trumpas
• ilgas

pagal konkurso taisykles

• rungtynės
• komandą
• su perkėlimu
• negalia
• atvykus

Tarptautinės buriavimo regatos

• Baltijos regata – kasmet vyksta nuo 1946 m., pirmą kartą vyksta Leningrade
• Vendee Globe
• „VELUX 5 Oceans Race“ (anksčiau „Around Alone“)
• „Volvo Ocean Race“.
• Rolex Fastnet lenktynės
• Rolex Middle Sea Race
• RORC Caribbean 600
• Rolex Sydney Hobart jachtų lenktynės
• Amerikos taurė
• Tall Ship“ lenktynės (anksčiau Cutty Sark)
• Regata „Nuotykių lenktynės 80 laipsnių“
• Regata „Ust Luga taurė“

Rusijos buriavimo regatos

• Rusijos čempionatas monotipijos klasėje „Laser SB20“
• Kama taurė
• OCEAN MEDI TAURĖ
• banko puodelis
• Regatos jūrų pėstininkų korpusas
• Rusijos buriavimo savaitė „Volvo“.
• Rusijos verslo regata
• Rusijos verslo taurė
• Aukštutinės Volgos buriavimo regata
• Volgos taurė
• Petro Didžiojo įlankos taurė
• Baltijos jūros taurė
• Onegos regata
• Solovetskio regata
• Regata Capstan

Literatūra

• Regata // Brockhauso ir Efrono enciklopedinis žodynas: 86 tomai (82 tomai ir 4 papildomi). - Sankt Peterburgas, 1890-1907 m.
• Laivų ar valčių lenktynės // Brockhauso ir Efrono enciklopedinis žodynas: 86 tomai (82 tomai ir 4 papildomi). - Sankt Peterburgas, 1890-1907 m.

Pastabos

1. Septintoji tarptautinė Baltijos regata
2. E. Kalninsh. Septintoji Baltijos regata. 1954 m

Nuorodos

• Regata – straipsnis iš Didžiosios sovietinės enciklopedijos
• Regata Didžiojoje olimpinėje enciklopedijoje.

regatta, regatta 1980 Tallinn Estija, regatta varna, kor karoli regatta, litvinov regatta, junction regatta, tol ships regatta, third mart regatta, chen'l kup regatta, chipilski regatta

Regatos informacija apie

Buriavime visos regatos skirstomos į 5 tipus, kiekvienoje varžybose derinami šie rodikliai:

EKIPAŽAS

Vienišiai
Suporuotas
Pilnas

FLEET

Monotipai
sumaišytas

FORMATAS

Flotilės lenktynės
Rungtynių skrydžiai
komandą

LYGIS

mėgėjas
Profesionalus

Buriavimas visada buvo unikalus. Viena iš priežasčių – didžiulė visame pasaulyje rengiamų buriavimo regatų įvairovė. Skirtingos vietos, buriavimo jachtos, konkretūs atstumai ir specialios taisyklės daro jachtą nepaprastai patrauklią – buriuotojams čia nenuobodžiauja! Tačiau prieš skiriant savo laiką jachtoms, ypač pradedantiesiems, nepakenks šiek tiek suprasti regatas – kokios jos?

ATSTUMAS

Trumpo kurso regata

Tokios lenktynės dažniausiai vyksta uoste ir trunka nuo 15-20 minučių iki kelių valandų. Trukmę nustato organizatoriai, tačiau Tarptautinė federacija buriavimas rengia specialias rekomendacijas šiuo klausimu, vadovaujasi taisykle, kad ką daugiau dydžių dalyvaujančių jachtų, tuo daugiau laiko joms reikia skirti.

Trasa susideda iš kelių kilpų arba trikampių aplink plūdurus, kurie žymi maršrutą. Trasos ilgis paprastai svyruoja nuo kelių kabelių (1 kabelis – 185,2 m) iki kelių mylių. Startas ir finišas pažymėti plūdurais.

Dažniausiai jachtos startuoja zonoje tarp teisėjo laivo ir starto plūduro, kaip, pavyzdžiui, Amerikos taurėje (apie Amerikos taurę). Tokiu atveju jie pagrindinė užduotis- greitai padidinkite greitį šioje plyšyje ir maksimaliu greičiu eikite už starto plūduro.

Tokios lenktynės labai įdomios taktine kova, nes varžovai lenktyniauja arti vienas kito, ypač lyginant su tomis pačiomis vandenyno regatomis. Bet kokį kapitono nepataikymą iškart pastebės priešininkas ir bandys tuo pasinaudoti. Regatose su tokiu maršrutu gali dalyvauti patys įvairiausi laivai – katamaranai ar klasikinės jachtos su kiliu, toks varžybų formatas tinka beveik visiems, išskyrus galbūt dideles vandenyno jachtas.

Kilpas aplink plūdurus jachtininkai gali „išrašyti“ daugiausiai skirtingi lygiaiįgūdžių. Juk tokia distancija – klasika, ją galima rasti bet kokio lygio regatose: nuo vietinių mėgėjų iki olimpinės distancijos.

„Extreme Sailing Series“ yra sparčiai auganti tokio tipo regata. Skaitykite apie Extreme Sailing Series buriavimo regatą. Specialaus dizaino katamaranai lenktyniauja trumpomis kelių minučių lenktynėmis gražiausių pasaulio uostamiesčių uostuose. Šių lenktynių važiavimas ir greičiai neatlaiko! Žiūrovams ypač svarbu, kad buriavimo regatą jie galėtų detaliai pamatyti savo akimis – vandenyno ir net pakrančių lenktynėse toks malonumas atimamas.

Užjūrio regata

Offshore regatos gerokai skiriasi nuo aukščiau aprašytų lenktynių tipų. Visų pirma, tai susiję su maršrutu – jis nutiestas atviroje jūroje, nepastebimas pakrantės. Maršruto ilgis gali būti labai įvairus – nuo ​​150 iki 1000 mylių. Tokių lenktynių metu svarbesnė tampa vėjo strategija – gigantiška lenktynių „trasos“ erdvė leidžia škiperiams patiems pasirinkti savo trasą, žinoma, proto ribose. Pajūryje, o juo labiau regatoje aplink plūdurus dalyvaujantys ekipažai tokia galimybė yra atimta.

Tačiau yra klasikinis nuotolis lenktynėms atviroje jūroje – apie 600 mylių. Ši distancija buvo laikoma optimalia – daugumai dalyvių jai įveikti prireikia kelių dienų. Nors čia yra niuansų – maksijachtos atstumą įveikia daug greičiau.

Starto ir finišo vieta gali būti ta pati, arba gali būti skirtingose ​​vietose – pavyzdžiui, regatoje. Reikia pasakyti, kad lenktynės atviroje jūroje dažnai yra gana pavojingos, todėl jachtoms reikalinga atitinkama įranga, o kartais net įvedama plaukimo kvalifikacija. Tai yra, norint dalyvauti „Fastnet Race“ klasės varžybose (plačiau), jūroje teks įveikti kelis šimtus mylių. Abi šias regatas dabar remia „Rolex“, o jei dar atsižvelgsime, galime teigti, kad Šveicarijos prekės ženklas po savo sparnu perėmė vieną prestižiškiausių ofšorinių regatų.

pajūrio regata

Pajūrio regatos nuo trumpųjų trasų regatos skiriasi ilgesniu maršrutu. Vidutiniškai atstumas yra 20-50 mylių, tačiau būna ir ilgesnio maršruto varžybos, kartais 3-4 kartus. Priklausomai nuo to, skiriasi ir laikas, kurį įgulos praleidžia jūroje. Neretai organizatoriai tikisi, kad jachtoms įveikti maršrutą prireiks apie 6 val. Tačiau yra pakrantės lenktynių, trunkančių dieną ar ilgiau.

Tokio tipo distancijos pavadinimas paaiškinamas gana paprastai – lenktynės vyksta matomoje vietoje nuo žemės arba tarpelyje tarp pakrantės ir šalia esančių salų. Jachtos dažniausiai finišuoja starto vietoje, tačiau yra išimčių, pavyzdžiui, Graikijos Rodos taurė. Apie Rhodes Cap. Čia jachtininkai turi pradėti nuo maždaug. Kosas, o distanciją baigti Rode.

Neretai organizatoriai derina dviejų rūšių regatas – tiek trumpųjų trasų, tiek pajūrio regatos vyksta tų pačių varžybų metu. Tai galite pamatyti Turkijos regatos Marmario tarptautinės lenktynių savaitės pavyzdyje daugiau informacijos. Trys mažos lenktynės vyksta uoste ir dvi kitos prie Marmario krantų.

Pajūrio regatos dalyviai turi žinoti specialias organizatorių keliamas sąlygas, pirmiausia įgulų saugos ir laivų techninės įrangos srityje.

Transokeaninė regata

Transokeaninės regatos yra kitas žingsnis po lenktynių atviroje jūroje. Jų ypatumas tas, kad maršrutas eina per visą vandenyną arba per nemažą jo dalį. Atstumo ilgis apskaičiuojamas įvairiais būdais. Kai kuriuose šaltiniuose jis nurodomas nuo 2000 mylių, tuo tarpu Tarptautinė buriavimo federacija (ISAF) bet kurią regatą kvalifikuoja kaip vandenyno regatą, kurios maršrutas yra didesnis nei 800 mylių.

Pagal objektyvias sąlygas Arkties vandenynas nėra mėgstamas buriuotojų, kaip indėnai, o antrasis dėl istorinių priežasčių. Visų pirma, varžybos vyksta Ramiajame ir Atlanto vandenynuose. Negana to, būtent transatlantiniai skrydžiai išpopuliarėjo ir dabar vyksta kelios regatos panašiu maršrutu.

Žinoma, norint perplaukti vandenyną reikia daug įgūdžių. Tuo pačiu metu dabar vyksta kelios mėgėjų regatos – puikus pavyzdys bus South Transatlantic Race arba OSTAR. Tačiau net ir tokioms varžyboms galioja griežtos saugos taisyklės. Jie liečia viską – įgulos mokymą, radijo ryšį, žemos temperatūros vandenį ir gaminius, laivų techninę būklę. Tačiau garbė po tokios kelionės yra suteikiama bet kuriam, net ir neprofesionaliam buriuotojui.

Regata aplink pasaulį

Regatos aplink pasaulį akrobatikos buriavimo pasaulyje, o jas baigiantys kapitonai laikomi tikrais asais. Nieko keisto – minimalus tokių lenktynių atstumas siekia 40 000 km! Dažniausiai tokios regatos rengiamos specialiose lenktyninėse okeaninėse jachtose – Volvo 70, IMOCA 60 ir kt. Tokios varžybos išsiskiria ir įgulų skaičiumi – su pilnomis, dvigubomis ar pavienėmis aplink pasaulį regatomis.

Vidutiniškai jachtininkai distanciją įveikia keletą mėnesių. Organizatoriai dažnai griežtai reglamentuoja dalyvių sustojimo uostuose galimybes – dėl to jachtos didžiąją laiko dalį praleidžia atvirame vandenyne. Dėl sudėtingumo ir didelių sąnaudų aplink pasaulį vykstančių regatų yra neproporcingai mažiau nei transokeaninių ar atviroje jūroje vykstančių regatų.

Pirmąsias tokias lenktynes ​​1968 metais surengė „Sunday Times“. Dabar, po 50 metų, kapitonai turi daugiau pasirinkimo – yra komandinis „Volvo Ocean Race“ (išsamiau apie regatą), vienas „Vendee Globe“ ir keletas kitų, ne mažiau įdomių.

EKIPAŽAS

Kitas regatų klasifikavimo būdas – jas padalinti iš dalyvaujančios jachtos įgulos buriuotojų skaičiaus. Šiandien yra trys pagrindiniai buriavimo lenktynių tipai:

Regatos viena ranka

Reikia pasakyti, kad šis terminas turėtų būti vartojamas teisingai. Tiesą sakant, gana daug varžybų gali būti priskiriamos vienišoms, įskaitant ir tas, kuriose dalyvauja mažos jachtos (Optimist arba El Toro klasės) – tokie laivai iš esmės buvo statomi ir suprojektuoti vienam žmogui. Bet buriavime pavienės regatos vadinamos regatomis, kurių dalyviai vieni atlieka darbus keliems žmonėms skirtoje jachtoje. Pavyzdžiui, į „Vendee Globe“ solo regatą aplink pasaulį vyksta dalyviai jachtomis, o kartu jas valdyti nėra taip paprasta! Dauguma pavienių regatų yra skirtos ilgoms ir labai ilgoms distancijoms – aplink pasaulį ir transokeaninėms (Route du Rhum arba Mini-Transat).

Dar viena vienišo jachtininko problema – gyvenimas. Per atstumą reikia spėti miegoti ir gaminti maistą – bet kaip tai padaryti, jei nėra kam patikėti valties valdymą? Buriuotojai griebiasi įvairių gudrybių – miega trumpais 20-30 minučių periodais, kad nuolat stebėtų situaciją, naudojasi autopilotu.

Labai griežti saugumo reikalavimai dalyviams. Košmaras bet kuriam solo aplink pasaulį dalyviui – jis nuplaunamas į šėlstančią jūrą, o jachta autopilotu išplaukia į tolį... Todėl buriuotojai, judėdami po denį, naudojasi krūva virvių ir draudimų. , o kai kurie net iš laivagalio įmeta į vandenį virvę tam atvejui, nors bus beviltiška sėkmė, jei jo dėka pavyks pabėgti. Vienos regatos laikomos sunkiausiu iššūkiu bet kokio lygio buriuotojui.

Porinės regatos (dvirankiai)

Porinės regatos apskritai yra identiškos pavienėms, tačiau yra esminis skirtumas – komandą sudaro du jachtininkai. Taip pat laikomi vieniši, dvirankiai dideli atstumai- vandenynas, aplink pasaulį. Viena žinomiausių porinių regatų – Barselonos pasaulinės lenktynės. Tai unikalios tokio pobūdžio varžybos, vienintelės porinės lenktynės aplink pasaulį. Galite sužinoti daugiau apie Barselonos pasaulio lenktynes. Žinoma, yra ir trumpesnių distancijų – „Transat Jacques Vabre“ arba „Round Britain and Ireland Yacht Race“.

Gali atrodyti, kad su partneriu jūroje lengviau, o saugumo reikalavimai mažesni. Tačiau tai tik viena medalio pusė – nenuvertinkite psichologijos problemos. Mažoje jachtoje praleisti su tuo pačiu žmogumi apie tris mėnesius iš eilės nėra lengva užduotis. Psichologinis stabilumas čia itin svarbus, nes iškilus kokiam nors pavojui teks pasikliauti tik antruoju ekipažo nariu. Nenuostabu, kad porinėse regatose daugiausia dalyvauja profesionalūs jachtininkai. Yra ir panašių regatų su trumpu kursu, bet ten „suporavimas“ atsiranda dėl mažo jachtų dydžio.

Regatos su visu ekipažu

Šį tipą galima rasti visose distancijose, nuo trumpų plūdurų lenktynių, tokių kaip Amerikos taurė, iki aplink pasaulį vykstančių regatų, tokių kaip „Volvo Ocean Race“. Šios regatos pasižymi tuo, kad buriuotojų jachtoje yra tiek, kiek numato dizainas. Žinoma, tai priklauso nuo laivų tipo ir dydžio, o kartais ir nuo komandos sudėties. Pavyzdžiui, jachtos „Volvo Ocean 65“ vyrų įgula yra 8 žmonės, tos pačios jachtos – 11, o mišriai – 9 jachtos. Kai kuriais atvejais rezultatas pasiekia dešimtis! Legendiniam darbui gali prireikti iki 30 jūreivių.

Mėgėjų mėgstamos ir regatos su pilnu ekipažu. Pradedantieji gali išsinuomoti jachtą su 1-2 patyrusiais buriuotojais ir lenktyniauti su varžovais. Nemažai pakrančių regatų vadovaujasi šiuo principu, geras pavyzdys – jau minėta tarptautinė Marmario lenktynių savaitė.

FLEET

Vienas svarbiausių regatose skirtumų – dalyvaujančių jachtų tipas ir nugalėtojo nustatymo sistema. Šie du rodikliai yra glaudžiai susiję vienas su kitu ir yra svarbus jachtų verslo niuansas.

Monotipo regatos

Regatos, kuriose lenktyniauja monotipai, yra vienos lengviausių organizavimo ir taisyklių supratimo prasme. Jų esmė ta, kad visos jachtos, esančios atstumu, struktūriškai nesiskiria viena nuo kitos, išskyrus galbūt amžių. Esant tokiam varžybų formatui, nustatyti stipriausią nėra taip sunku – distancijos įveikimo greitis daugeliu atvejų priklauso nuo ekipažo pasirengimo lygio, o pirmas atėjęs nusipelno atlygio.

Monotipai dažniausiai pastebimi mažose lenktynėse, o olimpinės žaidynės yra pats ikoniškiausias pavyzdys. Yra nemažai žinomų monotipų: štai olimpinis suomietis, lazeris, mėgėjų pamėgtas Nacra 17 ir didelis vandenynas TP 52.

Mišraus laivyno regatos

Su mišria sistema jachtos gali dalyvauti regatoje visiškai įvairaus dizaino. Tačiau šiuo atveju kyla natūralus klausimas: kaip teisingai nustatyti nugalėtoją? Akivaizdu, kad, pavyzdžiui, 600 mylių „Fastnet Race“ lenktynėse 30 metrų maksi jachta nesunkiai aplenks palyginti mažą dėl geresnio tinkamumo plaukioti ir fantastiško burių ploto. Čia organizatoriai turi būti išprusę, dažniausiai taiko du būdus: skirstymų įvedimą ir nugalėtojo nustatymą pagal handicapą.

Padalijimai reikalingi jachtoms paskirstyti į grupes – kiekvienoje iš jų yra jachtos su maždaug vienodomis važiavimo savybėmis. Skirtingai nei monotipinėse lenktynėse, tokiose regatose negalima apsiriboti vienu trofėjumi – kiekvienam divizionui jis yra skirtingas. O atsižvelgiant į specialių taurių įvairovę, didžiosiose regatose galima surinkti iki 10 apdovanojimų įvairiose „nominacijose“.

Invalidų sistema būtina jachtų šansams išlyginti. Regatose su įvairia dalyvaujančių jachtų sudėtimi atvykimas į finišą pirmas dar negarantuoja pergalės! Iš pradžių visi dalyvaujantys laivai nustato savo indeksą pagal specialią reitingų sistemą, o po finišo įgulos laikas perskaičiuojamas atsižvelgiant į jachtos indeksą. Ir jau pagal pataisytą laiką nustatomas nugalėtojas.

Tačiau nereikėtų galvoti, kad tipinėje buriavimo regatoje su ne monotipiniu laivynu, pavyzdžiui, lenktynėse Sidnėjus – Hobartas, liksite visiškai be trofėjaus. Ne, tokiems laivams skirtas specialus prizas – Line Honor, kurį dažniausiai laimi maxi-jachtos, kurios pirmosios pasiekia finišą.

FORMATAS

Buriavimo regatos vyksta iškart įvairiais formatais, jas pasirenkant pagal maršruto specifiką, laivus, dalyvius. Įprasta išskirti tris pagrindines konkurencijos formas:

Flotilės lenktynės

Fleet lenktynės jachtose yra viena iš labiausiai paplitusių regatų rūšių. To priežastis buvo formato universalumas, galimybė jį pritaikyti beveik bet kokioms sąlygoms. Jo esmė ta, kad jachtos, susijungusios į vieną bandomąją grupę, distanciją įveikia tuo pačiu metu, tomis pačiomis sąlygomis, tuo pačiu kursu. Vaizdžiai tariant, taisykles galima apibūdinti kaip „kiekvienas už save“.

Žinoma, rimto lygio regatose negalima išvengti lyderių tarpusavio kovų akis į akį, ypač jei ši neišpasakyta akistata tęsiasi metų metus. Lyginant su kitais regatos formatais, taktinis komponentas čia yra silpniausias, nors ir yra. Varžybų trukmė ir maršrutas neturi reikšmės – flotilės lenktynes ​​galima pamatyti atviroje jūroje vykstančiose 600 mylių „Middle Sea Race“ lenktynėse ir 12 mylių „Gocek Race Week“ varžybose. Daugiau informacijos apie Goceko lenktynių savaitę.

komandą

Dabar tokio tipo buriavimo lenktynės nėra populiarios – jas pakeitė du ankstesni formatai. Tokios regatos esmė ta, kad komanda, susidedanti iš 2, 3 arba 4 jachtų, lenktyniauja per atstumą su kitomis tos pačios sudėties komandomis. Nugalėtojas nustatomas susumavus visų komandos kortų rezultatus. Žinoma, tokių varžybų taktinė dalis yra pati geriausia, kaip ir sportinės intrigos lygis.

Tačiau dabartinėmis sąlygomis išleisti nors vieną profesionalų komandą su nuosava jachta yra gana brangu. O 2 ar 3 komandos gali būti neįperkamos net didžiausiems rėmėjams. Dėl šios priežasties komandinių regatų vis mažiau, o tai vis dėlto nenuobodžia plaukimo jachtomis.

Rungtynių skrydžiai

Regatos rungčių lenktynių pavidalu tampa vis populiaresnės, nors ir turi solidžią istoriją. Kai kurie šio varžybų formato istoriją skaičiuoja nuo 1660 metų – tuomet Anglijos karalius Charlesas II ir jo brolis Jamesas varžėsi akis į akį dėl simbolinio 100 gvinėjų prizo.

Dabartinio populiarumo priežastis – aktyvi regatų komercializacija, didėjantis rėmėjų ir žiūrovų susidomėjimas. Paaiškėjo, kad rungtynių lenktynės yra labai patogios televizijos transliacijoms ir dėl savo bekompromisės prigimties labai patraukia gerbėjus.

Match lenktynių esmė ta, kad varžybos vyksta tarp dviejų jachtų trumpuose nuotoliuose. Ekipažų akistata pasižymi didžiuliu aistrų intensyvumu ir ypač dideliu taktinių ėjimų svoriu.

Pirmosios ir garsiausios tokio formato buriavimo varžybos buvo Amerikos taurė. Būtent ten varžovai lenktyniavo tarpusavyje keliose distancijose – tai yra visiškai įgyvendino rungtynių lenktynių principą. Nors ši erdvėlaivio laikymo tradicija išliko iki šiol, ši regata negali būti vadinama kanoniškiausia.

Jie bando vykdyti rungtynių skrydžius monotipų klasėje - tai yra jachtos, kurios yra visiškai identiškos konstrukcijos. Tai iš tikrųjų visiškai išlygina varžovų galimybes. Tuo pačiu metu erdvėlaivyje dalyviai vadovavosi vadinamosiomis „dėžutės taisyklėmis“ - tai yra projektavimo apribojimų formatas, kai reikalavimai keliami tik kai kuriems esminiams aspektams, o kitus palieka dizainerių ir inžinierių nuožiūra. .

Tačiau KA 2017 organizatoriai įveda griežtesnes taisykles. Italijos komanda „Luna Rossa“, protestuodama prieš tokį monotipijų įvedimą, net atsiėmė savo paraišką dalyvauti regatoje. Apeninai motyvavo tuo, kad tai prieštarauja šimtametei Amerikos taurės tradicijai. Tačiau reikia pripažinti, kad vargu ar tai turės jokios įtakos organizatoriams.

Jei KA naudoja katamaranus – daugiakorpuses jachtas, tai vienkorpusiams klasikinio dizaino laivams „World Match Racing Tour“ tapo prestižiškiausiomis varžybomis. Rungtynių lenktynių serija, surengta trijuose žemynuose visame pasaulyje, globojama ISAF. Tai profesionalų varžybos, vykstančios klasikinių rungčių lenktynių formatu, kaip ir Amerikos taurėje, tuo skirtumu, kad dalyvauja daugiau nei du dalyviai ir atitinkamai etapai.

Paprastai vieną rungtynių etapą sudaro keturios lenktynės, tačiau tai nėra griežta taisyklė ir gali skirtis priklausomai nuo atstumo, jachtų ar kitų reikalavimų. Tokiose regatose ypač svarbus kompetentingas taktinis jachtos valdymas. Jei laivyno lenktynėse laivas pažeidžia taisykles ir atlieka baudos posūkį, tai turės mažai įtakos bendrus rezultatus. Tačiau rungtynių lenktynėse viena pražanga gali lengvai sukelti pralaimėjimą. Štai kodėl kapitonai dažnai pasirenka ne trumpiausią, o pelningiausią trasą „pražangos ištraukimo“ prasme. Todėl rungtynių lenktynės gali teisėtai pretenduoti į įspūdingiausių, dinamiškiausių ir sudėtingiausių regatų statusą.

LYGIS

Svarbus veiksnys, lemiantis regatos lygį, yra ekipažo lygis. Olimpiečiai yra specifinė įgula. Tai sportininkai, dalyvaujantys šalies, žemyno, pasaulio ir, žinoma, lygmens varžybose. olimpinės žaidynės. Būtent olimpinės žaidynės su iš pažiūros neįspūdingais trumpais trasomis ir mažomis jachtomis, tokiomis kaip Laser klasė, buriavimui dažnai atneša pačias nepamirštamiausias akimirkas. Ir daugelis olimpiniai čempionai tapti profesionalais ir laimėti kito lygio trofėjus.

Tačiau, kaip ir bet kuriame sporte, jachtoje yra profesionalų ir mėgėjų. Natūralu, kad mėgėjiškos regatos sudėtingumu ir pramogomis atsilieka nuo profesionalių. Tačiau taip būna ne visada! Tose pačiose „Sidney to Hobart Race“ lenktynėse kai kurie australų buriuotojai dalyvauja dešimtmečius ir tokie mėgėjai vargu ar nusileidžia profesionalams. Tačiau yra regatų gradacija.

Mėgėjų regatos

Buriavimo varžybos, kuriose didžioji dauguma dalyvių yra mėgėjai, buriavimo sporte nėra neįprasta. Škiperiai mėgėjai pirmuosius žingsnius dažniausiai žengia vietinėse regatose, kuriose nuomojamos jachtos, rimtas pasiruošimas nereikia, o atstumai gana nedideli. Tačiau pagrindinis buriavimo privalumas yra tas, kad net ir tokiomis sąlygomis jis nuoširdžiai jaudina!

Kai pradedantysis buriuotojas supranta, kad jo nebeįdomu vytis gimtosios upės vandenis, jis dažniausiai pereina prie naujas etapas– vyksta į tarptautinę mėgėjų regatą. Geras tokių varžybų pavyzdys – tarptautinė Marmario lenktynių savaitė. Apie tai jau buvo minėta anksčiau. Dalyvauti šiose buriavimo lenktynėse patirtis nereikalinga – 3-5 mėgėjų komanda nuomojasi kreiserinę jachtą su profesionaliu kapitonu. Jiems duodama diena ar dvi pasiruošti ir treniruotis, o tada jie paleidžiami į distanciją. O štai maršrute, be įprastų trumpų distancijų, jau yra ir jūrinės – atviroje jūroje!

Tie, kurie eina toliau, vyksta į rimčiausias varžybas, tokias kaip „Fastnet Race“ ar „Clipper Round the World“. Tokių regatų rėmuose gana plačiai paplitusi praktika „vienas profesionalas laive“ – įgulą sudaro mėgėjai su vienu profesionaliu buriuotoju. Patyrusio buriuotojo buvimas čia tiesiog būtinas – atstumai gana sunkūs ir reikalauja atitinkamo pasirengimo. Tačiau tai yra buriavimo grožis – aplink pasaulį ir vandenyno regatos atviros ir mėgėjams, o pasijusti tikru jachtininku visai įmanoma.

Profesionalios regatos

Profesionalios buriavimo lenktynės yra labai įvairios. Pro buriuotojus galima išvysti vandenyno regatose, viso pasaulio regatose ar trumpųjų trasų regatose. Tokios regatos pasižymi ne tik aukštu ekipažų meistriškumu, bet ir dideliais pinigais, be kurių modernus sportas mažai kas įmanoma. Čia neretai pasitaiko kelių milijonų dolerių vertės jachtos, tinkami ir įgulų atlyginimai. Tačiau sportininkų sugrįžimas turėtų būti aukščiausio lygio.

Profesionalios regatos būna beveik visų tipų. Čia ir uosto lenktynės, ir vandenynas ir, žinoma, visame pasaulyje. Amerikos taurė, klasikinės trumpo trasos žirgų lenktynės, galbūt yra aukščiausias apdovanojimas jachtininkui. Iškovoti šį trofėjų be galo sunku, tačiau prieš tai reikia tapti vienu geriausių buriuotojų pasaulyje, būti bent šimtu aukštos klasės profesionalų. Žinoma, rėmėjų ir žiūrovų netrūksta! Mėgstantys ilgesnes keliones verčiau rinksis regatas aplink pasaulį. Jie skirti profesionalams skirtingo formato, bet visada sunkūs. Nesvarbu, ar „Vendee Globe“ yra apiplaukimas solo, ar „Volvo Ocean Race“ – vienintelė pilnos įgulos apiplaukimo regata, bet kuri iš šių taurių priskiria kapitoną tarp geriausių verslo atstovų.

Natūralu, kad jachtos taip pat visiškai skirtingos ir niekam nebus sunku išsirinkti klasę, kuri imponuoja labiau stiliumi. Yra IMOCA Open 60 – galingas ir greitas okeaninis laivas, galintis atlaikyti siaubingą blogą orą, idealiai tinkantis plaukioti aplink pasaulį. Labiau vertinantys gryną greitį neliks abejingi AC klasės katamaranams – jachtoms, skirtoms Amerikos taurei. Nors jos visiškai nepritaikytos plaukimui per vandenyną, uostų lenktynėse jiems lygių nėra. Aukštųjų technologijų laivai, tiesiogine prasme sklandantys virš vandens paviršiaus dėl povandeninių sparnų, daugeliui suteiks šansų dėl greičio!

Kas yra regata? Kaip vyksta buriavimo varžybos? Kas yra buriavimo jachtų lenktynės ir kaip jose dalyvauti?

Regata yra buriavimo varžybos, tačiau visų pirma reikia pastebėti, kad buriavimas yra labai įvairus ir sutelkia pačias įvairiausias buriuotojo asmenybės sritis, kuriose galima maksimaliai parodyti savo sugebėjimus. Tai yra fizinis pajėgumas, kvalifikacija, gebėjimas dirbti brigadoje. Visų pirma, šios buriuotojo asmenybės sritys pasireiškia šiose konkrečiose srityse:

• gebėjimas valdyti jachtą ir įgulų darnumas;
• sportininkų naudojama lenktynių taktika ir strategijos, atsižvelgiant į hidrometeorologinių ir kitų sąlygų niuansus;
• nuolatinis tobulinimas, jachtų, jų valdymo, įrangos (pirmiausia burių kokybės) modernizavimas, leidžiantis jachtai išvystyti didžiausią greitį;
• buriavimo lenktynių taisyklių išmanymas ir taikymas, mokėjimas „žaisti niuansais“;
• žinios ir gebėjimas išnaudoti jachtos greičio didinimo galimybes, numatytas matavimo taisyklėse (maksimalus jachtos pašviesinimas, povandeninės dalies poliravimas, kilio koregavimas, matavimo procesas, darbas su burėmis ir kt.) ;
• tiesiogine prasme navigacijos įrangos naudojimo menas;
• galiausiai dizainerių įsitraukimas kuriant jachtas. Faktas yra tas, kad kreiserinės jachtos gali skirtis struktūriškai, nors jų teoriniai matmenys yra vienodi, patikros punktai matavimai ir skaičiavimai. Tačiau jie gali turėti skirtingą greičio potencialą. Tai yra, naudojant tuos pačius valdymo taškus, klasės taisykles, dizaineriai gali sukurti greitesnes jachtas.

Jachtininkai gali pasinaudoti šia buriavimo savybe norėdami laimėti.
Tuo pačiu, pagal nutylėjimą, visos minėtos buriuotojų, (komandų) ir jachtų savybės yra laikomos vienodai svarbiomis.

Įveikiant distanciją dažniausiai imamasi visapusiško raitelių sėkmės įvertinimo. Jis skirstomas į tikrą (tikrą) arba pataisytą buriavimo lenktynių distancijos praėjimą. Tikrasis laikas – laikas nuo paskelbto starto iki tikrojo finišo. Pataisytas laikas yra tikrasis laikas, pakoreguotas pagal jachtos lenktynių rezultatą ir (arba) kitus pataisymus.

Buriavimo regatų tipus galima suskirstyti taip

Pagal regatos lenktynių geografiją (vietą):

• klubas;
• vietinis (miestas, regionas);
• regioniniai (pavyzdžiui, Onega, Volga, Juodoji jūra, Tolimieji Rytai ir kt.);
• neribota navigacijos zona, t.y. toli sportinis plaukimas iki viso pasaulio.

Pagal svarbą:

• vietinis (miesto, regiono čempionatas ir kt.);
• nacionalinis (Rusijos čempionatas);
• tarptautinis (olimpinis, žemyno čempionatas, pasaulio čempionatas).

1. lenktyniniai monotipai, pastatyti pagal tas pačias griežtas konstrukcijos ir matavimo taisykles;
2. laisvų klasių jachtų lenktynės, kuriose taip pat egzistuoja konstrukcijos ir matavimo taisyklės, tačiau yra minimalių apribojimų, suteikiančių projektavimo laisvę;
3. ekstremalių ir egzotiškų jachtų lenktynės (pavyzdžiui: itin galingos ir itin lengvos su akrobatinėmis pakreipimo sistemomis, povandeniniai sparnai, su standžiais sparnais – burės, aitvarai – parasparniai vietoj burių, proa (Proa – laivas, kuriame yra pagrindinis didelis korpusas lygiagrečiai pritvirtintas skersinių sijų pagalba, pagalbinis mažas korpusas, kuris tarnauja kaip atsvara pakreipiant ir pan., ir tt).

Be to, 1 ir 2 tipų jachtos skirstomos į:

• kreiserinės jachtos (dažniausiai kilis);
• lengvos valtys;
• daugiakorpusės jachtos (katamaranai ir trimaranai);
• burių lentos;
• radijo bangomis valdomos burinės jachtos.

Ir net tai dar ne viskas. Visos šios jachtų grupės savo ruožtu yra suskirstytos į savo vairavimo charakteristikomis panašius divizionus ir klases.

Atstumai.

Distancijos, kuriomis vyksta varžybos, paprastai skirstomos į:

1. kilpos
2. Trikampis, suteikiantis jachtoms per atstumą su visų tipų pagrindiniais patiekalais, palyginti su vėju.

   Trikampio atstumo pavyzdys. Tai yra labiausiai paplitęs atstumo tipas.

3. Maršrutinės lenktynės. Jie eina iš taško A į tašką B.
   Tokios distancijos lenktynės yra įprastos kreiserinėms jachtoms, vejasioms, pavyzdžiui, palei upę ir gali siekti 50, 100, 200 km ilgio. Tais atvejais, kai kroso lenktynėse dominuoja kuri nors trasa, organizatoriai gali papildomai surengti trikampio ar kilpos lenktynes, kad būtų atstovaujamos visos galimos trasos. Tokios lenktynės vyksta neatsižvelgiant į orų užgaidas ir gali tęstis tiek dieną, tiek naktį, su visais kitais netikėtumais ir kelias dienas ištisai. Dideliuose ežeruose ir jūroje atstumus galima įveikti aplink tam tikras salas, švyturius, uolas ir kitomis aplinkybėmis, kurios apsunkina lenktynes.

Dažnai vandens plotas yra padalintas į kelias zonas, kurių kiekvienoje galima nustatyti savo atstumą.

Kaip nustatomas nugalėtojas

Pagal surinktus taškus (baudos taškai) atitinkamai pagal atvykimą į finišo tiesiąją. Atskirkite kelias sistemas (n - vieta finišo protokole, jachtos atvykimo į finišą numeris):

1. „Olimpinė sistema“: 0; 3; 5,7; aštuoni; dešimt; 11,7 ir tt n + 6 baudos taškai,
2. logaritminis N taškų = lg n;
3. tiesiniai N taškai = n.

Neįgalumas

Handikapas – tai tam tikras koeficientas, skirtas koreguoti tikrąjį jachtos distancijos įveikimo laiką. Handikapas sukurtas atsižvelgiant į jachtų greičio potencialą. Taikant šį metodą, tikrasis laikas, per kurį valtis įveikia atstumą nuo starto iki finišo, koreguojamas ta pačia kliūtimi.

Handikapas apskaičiuojamas:

1. pagal specialias formules atlikus išankstinius jachtų matavimus;
2. iš statistikos, gautos iš ankstesnių jachtų pasirodymų.

Laimėtojas nustatomas pagal minimalų pataisytą laiką.

Dažnai regatos vyksta pagal „match“ sistemą. Tai identiškų jachtų lenktynės trumpiems nuotoliams su sparingo partneriais, kurie vienas kitą gauna burtų keliu. Pralaimėjęs sparingas – partneris pašalinamas iš tolimesnio žaidimo. Nugalėtojas nustatomas finalinėse lenktynėse.

Vyksta lenktynės su įgulų persėdimu. Jie vykdomi skirtingų tipų, bet artimo dydžio jachtose. Po kiekvienų lenktynių ekipažas persėda į kitą jachtą. Taškai gaunami be handikapo.

Visose reikšmingose ​​regatose prasčiausi rezultatai jachtos tiesiog neįskaitomos, t.y. 6 lenktynės iš 7 arba 5 iš 6, arba 4 iš 5 ir t.t., išskyrus prasčiausią rezultatą.

Vyksta ir regatos buriavimo varžybos, be varžovų:

Tiesą sakant, tai tolimi sportiniai žygiai, tiek su įgula, tiek su pavieniais, kuriuose svarbu nuvažiuoti numatytu maršrutu, kažkas nuostabaus. Pavyzdžiui, navigacijos zonų ilgis, sudėtingumas, atokumas nuo uostų. Tokiose kelionėse galbūt svarbu „pergalė prieš save“, tai yra, eiti maršrutu, kuris atveria galimybes kitiems buriuotojams, įgalina tai, kas anksčiau atrodė neįmanoma. Atstumas, trukmė ir maršrutas neribojami, juos nustato (skelbia) patys sportininkai.

Yra kažkas panašaus į regatas: pavyzdžiui, lenktynės po burėmis siekti greičio rekordo, kuris, pavyzdžiui, 1983 metais buvo 32 mazgai (59,2 km/val.), o 2006 metų spalio 31 dieną burlentės greičio rekordas buvo užfiksuotas 2006 m. vienos jūrmylės atstumas lygus 41,14 mazgo (74,87 km/h).

Dokumentacija

Dalyvavimui regatose sudaroma dokumentacija, kurioje aprašomi formalūs regatų organizavimo aspektai, dalyvių atsakomybė. Regatos dokumentacija susideda iš dviejų blokų:

1. Konkurso organizatorių parengtas ir platinamas dokumentų blokas. (Regatos nuostatai, lenktynių instrukcijos, mandato darbo reglamentai, matavimo ir teisėjų kolegija, komisiniai, lenktynių ataskaitos ir kt.);
2. Regatos dalyvio pateiktų dokumentų blokas (paraiška dalyvauti, buriuotojų pažymėjimai, laivo bilietas ir jachtos matavimo pažyma, panaudotų burių deklaracija, draudimo liudijimai ir kt.).

Sėkmingam varžybų organizavimui ir pravedimui būtina turėti protingą reikalingą laiko tarpą nuo momentų nuo „Nuostatų“ atsiradimo (tai yra ir kvietimas dalyvauti varžybose) iki lenktynių pradžios. Paprasčiau tariant, paraiška dalyvauti regatoje priimama pagal regatos reglamentą iki tam tikro nustatyto laiko. Paraiškų priėmimo ribojimas pateisinamas tuo, kad tiek regatos organizatoriui, tiek jos dalyviams reikia laiko. Jachtininkams reikia laiko atvykti į starto vietą, paruošti valtį dalyvavimui regatoje, o kartais net ir jachtą pastatyti. Organizatoriams reikia laiko paruošti visą regatos atributiką (numerio ženklus, dokumentaciją, socialinę programą, jachtų stovėjimo vietas uoste ir kt.) bei užtikrinti visų įėjusių dalyvių saugumą.

Regatos tikslai

Organizatorių siekiami tikslai: buriavimo, bet kokių buriavimo regionų populiarinimas, įgulų parengimo lygio kėlimas, stipriausiųjų išaiškinimas, geriausių žmogiškųjų savybių ugdymas, geriausių laivyno tradicijų palaikymas, jachtų dizaino greičio ir kitų savybių įvertinimas ir kt. Taisykle siekiama padidinti tam tikrų prekių ženklų žinomumą, reklamą, pelną iš paties regatos renginio. Dažnai regatas lydi menininkų pasirodymai, pagerbiamas herojų atminimas ir kt.

Lenktynių dalyvių siekiami tikslai: savo ambicijų tenkinimas, įsitvirtinimas komandinis darbas, objektyvus, remiantis rezultatais, savo kvalifikacijos, įgūdžių įvertinimas, „jachtos įsibėgėjimas“, taktinių ir strateginių kovinių įgūdžių ugdymas, keitimasis patirtimi, sveikas poilsis ir pan.

Bendrieji principai, būdingi visų tipų buriavimo varžyboms:

1. Teisingumo principas imtynės;
2. Vienodos jachtų (ir jachtininkų, visų pirma) elgesio varžybose taisyklės;
3. Tas pats požiūris į jachtų dizainą leido dalyvauti konkurse Pastaba. Jachtos turi būti statomos pagal jachtininkų ir laivų statytojų kartų parengtas statybos taisykles, neabejotinai yra ir dizaino idėjų kūrybiškumas.
4. Reikalavimai laivybos saugai jachtų įrangai ir reikmenims.

Dalyvaudami regatose į pergalę orientuoti buriuotojai naudoja visą savo žinioje esantį žinių, patirties, materialinės dalies arsenalą ir, turėdami tokius pavyzdžius prieš akis, norom nenorom išmoksta ko nors naujo. Na, kaip paimti rifus, kai netoliese neša spinakerius, o drobulėse jau švilpia?! Kaip išlaikyti ramybę ir rasti tinkamą sprendimą, kai kaimynas – jį galima pasiekti ranka – beveik be vėjo staiga staiga pasitraukia? Kaip laimėti startą, kaip protestuoti ar atmesti protestą ir pan. ir tt

Galima rasti dešimtis pavyzdžių ir panašių mįslių, į kurias vienareikšmiškai atsakyti negali nė viena knyga. Tik asmeniškai įgyta patirtis gali pasiūlyti vienintelį teisingą veiksmą rasės situacijoje, susiformavusioje iš daugelio komponentų. Taigi, mieli buriavimo entuziastai, duosiu jums keletą patarimų: Lenktynės! Siekite ne prizų – patirties ir žinių. Lenktynės turėtų teikti pasitenkinimą, džiaugsmą. Atmosfera, atmosfera tiek laive, tiek prieplaukoje turėtų būti iš esmės šventiška! Pats bandymas išbandyti save kaip save vertas daug, o juo labiau – ko nors išmokti iš profesionalų.

Regatos, lenktynės – ne mokslas ir ne darbas, net jei buriuotojas profesionalas. Regatos – išbandymas visoms žmogaus pusėms. Dalyvavimo regatoje rezultatas priklauso nuo to, kiek buriuotojas yra fiziškai išsivystęs, kokią kvalifikaciją turi, kaip lavinami intuityvūs gebėjimai, gebėjimas išlaikyti apdairumą daugiausia sunkiomis sąlygomis opozicija gamtai ir varžovams, buriuotojo gebėjimas bendrauti komandoje ir netgi tai, kiek jis gali aprūpinti save finansiškai. Toks egzaminas bus naudingas bet kuriam žmogui ir galbūt jį reikėtų laikyti kuo dažniau.

Jachtos išmatavimai

Laivai, ketinantys lenktyniauti, turi būti išmatuoti.

Jachtos matavimas yra procesas, kurį sudaro:

1. Jachtų fiziniai išmatavimai, aprašymai, svėrimas.
2. jachtos registracija, apskaičiuotas handikapas ir kiti parametrai dokumentų pavidalu.

Jachtos su matavimo dokumentais gali dalyvauti regatose, rengiamose toms jachtų klasėms, kuriose buvo matuojamas.

Registruokis į mūsų lenktynių mokyklą arba dalyvauk regatose su Skipperclub!

Regatos

Lenktynės jachtomis yra ne tik sportas, bet ir tikrai jaudinantis nuotykis! Dėl daugybės varžybų, vykstančių daugelyje pasaulio šalių ištisus metus, turime galimybę rinktis buriavimo regatas pagal vietą, laiką ir sudėtingumo lygį. Visas parinktis galima sąlygiškai suskirstyti taip:

Profesionalios regatos

Profesionalios regatos – tai aukštų pasiekimų ir pažangių technologijų sportas. Šioms lenktynėms ruošiamasi metų metus ir į komandą atrenkami geriausi buriuotojai. Žymiausios profesionalų regatos: America's Cup (Americas Cup), Volvo Ocean Race (Volvo Ocean Race), vienetų regata – Vendee Globe (Vendee Globe). Autsaideriui dalyvauti tokiame konkurse praktiškai sunku, nes kiekviena pozicija komandoje yra tarsi aukščiausio lygio vadovo pozicija, kurioje nėra naujokų, nereikia papildomo krūvio. Vienintelė galimybė patekti į profesionalų regatą – įsigyti sportinę jachtą ir suburti savo komandą. Jei noras dalyvauti regatoje sportine jachta profesionali komanda nenugalimas, tuomet galime pasiūlyti prisijungti prie lenktyninės jachtos Volvo 70 Kasatka įgulos, nors regatos formatas ir pusiau profesionalus, tačiau šio adrenalino ir patirto malonumo nebus mažiau.

Pusiau profesionalios regatos

Pusiau profesionalios regatos – varžybose gali dalyvauti beveik visi – nuo ​​profesionalių buriuotojų, lenktynininkų iki mėgėjų. Varžybų įvairovė didžiulė, skiriasi regione, kuriame vyksta renginys, jachtų skaičiumi ir sudėtingumo lygiu. Garsiausios yra: - vienos seniausių Karibų jūroje vykstančių buriavimo lenktynių, kasmet sutraukiančios daugiau nei 250 jachtų, įgulų iš viso pasaulio. Didžioji buriavimo regata, kuri yra antra pagal populiarumą, kasmet rengiama Turkijoje, gruodį Puketo saloje, Graikijos lenktynės atviroje jūroje – ir pan.

Mėgėjų regatos

Mėgėjų regatos – tai jaunųjų buriuotojų, buriavimo mokyklų absolventų, dar tik pradedančių mokytis buriavimo pagrindų, varžybos. Didžiulis mėgėjų varžybų privalumas yra tas, kad dalyvaujant yra galimybė pasivaržyti, išmokti buriavimo lenktynių pagrindų ir taisyklių: taisyklingai startuoti, apvažiuoti plūdurus, greitai nustatyti genakerį ar spinakerį, pateikti protestus. Visa tai galima įvaldyti vadovaujant profesionaliems kapitonams, kurie padės ištaisyti klaidas ir pasiekti naują įgūdžių lygį. Tarp tokių varžybų galime rekomenduoti regatą, kuri kasmet vyksta Kroatijoje per gegužės šventes, tačiau jei sezono pradžioje nepavyko prieiti prie jūros, mūsų svetainė pasiūlys mėgėjų regatų Pirogovskoje variantus. rezervuaro, kurie vyksta šeštadieniais ir sekmadieniais vasarą.