Atpalaiduoti kruizai yra savaip gerai, tačiau tikriems buriuotojams, turintiems sportišką „gyslą“, tai per daug nuobodu. Tikro adrenalino, greičio ir pergalės džiaugsmo gali suteikti tik lenktynės, kurios burių pasaulyje vadinamos regatomis. Kovoti su stichijomis, išspausti maksimumą iš valties, norint pirmam finišuoti – štai kas tikrai žavi. Nieko keisto, kad regatos vyksta visame pasaulyje, įvairiais formatais ir dalyvaujant jachtininkams. skirtingų lygių. Išsami informacija pateikta mūsų apžvalgoje.

Mėgėjiškas ir profesionalas

Pastaraisiais metais išsivysčiusiose šalyse prie jachtų prisidėjo viskas. daugiau žmonių: buriavimas tampa prieinamesnis, o mokyklų, gaminančių kapitonus, skaičius auga. Atitinkamai daugėja ir mėgėjų regatų. Jų lygis gali būti įvairus: nuo gana rimtų, dalyvaujant profesionaliems škiperiams, iki visiškai pramoginių renginių, primenančių keliones jachtomis, kurių dalyviai kartais lenktyniauja pačiais paprasčiausiais maršrutais. Yra net tokių įdomių hibridų, kaip, pavyzdžiui, „Tango-Regatta“ ar „Hold'em-Regatta“, kuriuose sportinis komponentas akivaizdžiai nėra pirmoje vietoje.

Tačiau profesionalų lyga vis dar nepasitraukė. Plaukimas jachtomis aukštas lygis išlieka viena įdomiausių ir įspūdingi vaizdai konkursų, ir pritraukia vis daugiau investicijų. Reikalingi rėmėjo pinigai, nes be to reikia išlaikyti profesionali komanda, klubų savininkai turi investuoti į lenktyninių jachtų projektavimą, gamybą ir priežiūrą. Šiuolaikinės lenktyninės valtys, skirtos pasaulinio lygio varžyboms, savo technologijomis ir įranga labiau primena erdvėlaivius, todėl jų savininkams kainuoja labai labai brangiai.

Verta paminėti, kad profesionalių regatų turinys dažniausiai neapsiriboja lenktynėmis: geriausios iš jų turi plačią pakrantės programą su vakarėliais, puikių jachtininkų meistriškumo kursais ir net muzikantų pasirodymais.

Didelis ir mažas

Taip pat visas regatas galima skirstyti pagal dalyvių skaičių, į dideles ir intymesnes. Ties žodžiais „didžioji regata“ pirmiausia į galvą ateina „Cowes Week“ lenktynės, vykstančios Anglijoje, Solente. Jame kasmet dalyvauja daugiau nei 1000 jachtų ir apie 8,5 tūkstančio jachtininkų iš įvairių šalių, o į krantą susirenka iki 100 tūkstančių žiūrovų. Vaizdas yra visiškai neįtikėtinas. Iš ne tokių garsių varžybų tikrai verta paminėti kiekvieną rudenį Turkijoje vykstančią Marmario lenktynių savaitės regatą. Pastaraisiais metais renginys labai išaugo ir sutraukia kelis šimtus ekipažų, tarp kurių yra daug komandų iš Rusijos.

Būna ir mažų regatų – kaip taisyklė, mėgėjiškos, kuriose varžosi 10 jachtų ar net mažiau. Pastaruoju metu tokius dažnai organizuoja Rusijos buriuotojai. Kas žino, gal laikui bėgant kai kurie iš jų taip pat ilgainiui išaugs į didelius tarptautinius konkursus?

Maršrutas ir pakrantė

Maršrutinės regatos – tai lenktynės, vykstančios iš anksto nustatytu, dažniausiai gana ilgu maršrutu. Pavyzdžiui, tarp salų ar miestų. Tokios buriavimo varžybos gali trukti nuo kelių dienų iki kelių savaičių. Kroso lenktynėse svarbiausia yra vėjo strategija ir įgulos narių gebėjimas dirbti sklandžiai ilgą laiką, išlaikant rimtą fizinę ir psichologinę įtampą. Tiesą sakant, tokias lenktynes ​​galima prilyginti maratonui, kurio dalyviai apgalvoja savo kelią iš taško A į tašką B ir dėl to gauna daugiau ar mažiau pergalių.

Pakrantės lenktynės, priešingai nei trasos, yra savotiškas sprintas su taktine (o kartais ir gana realia, greta) dalyvių kova per atstumą. Pergalę tokio tipo buriavimo regatoje pirmiausia lemia sėkminga taktika, taip pat komandos sugebėjimas iš jachtos išspausti maksimalų greitį. Vėjo strategijos samprata jūrinėse lenktynėse beveik neegzistuoja, nes visi dalyviai yra labai arti vienas kito ir gauna vienodas vėjo sąlygas. Tačiau nuolat reikia atsižvelgti ir į vėjo greitį bei kryptį – pavyzdžiui, vieną didžiausių veiksmingos technikos tokiose lenktynėse yra užblokuoti ir laikyti priešininką vėjo šešėlyje nuo savo jachtos burės.

Neįgalumas arba monotipas

Šis skirtumas yra esminis. Jachtos gali dalyvauti neįgaliųjų regatose skirtingų dydžių, su skirtingais buriavimo ginklais ir dėl to skirtingomis savybėmis. Norint išlyginti galimybes, naudojamas handikapas - viena sistema apskaita, dažniausiai pagrįsta koeficientais, iš kurių dauginamas faktinis skirtingų jachtų atstumo įveikimo laikas.

Pavyzdžiui, jei jachta distanciją įveikė per valandą, o jos koeficientas yra 1 ½, tada jos laikas rezultatų lentelėje bus įrašytas kaip pusantros valandos. Handikapas leidžia regatoje dalyvauti skirtingų modelių jachtoms, o tai beveik visiškai panaikina laivyno dydžio apribojimą: varžytis gali kiekvienas jachtas, prieš tai įvertinęs savo jachtos lenktynių koeficientą.

Monotipai – tai visiškai identiškos to paties modelio jachtos, turinčios identišką buriavimo įrangą ir aibę pasirinkimų. Viena vertus, tai rimtai riboja laivyno dydį, nes vienoje vietoje sunku rasti daug visiškai identiškų jachtų (ypač jei jos priklauso skirtingiems savininkams). Kita vertus, monotipinės lenktynės yra daug įdomesnės ir įdomesnės nei neįgaliųjų lenktynės, nes visi yra lygiai vienodomis sąlygomis ir realiu laiku mato savo padėtį konkurentų atžvilgiu.

Puikios regatos

Būna regatų, kurių pavadinimai aukso raidėmis įrašyti į buriavimo istoriją. Kiekvienas tikras jachtininkas svajoja juose dalyvauti. Viena iš jų, žinoma, „Fastnet Race“ regata, kurios maršrutas nutiestas tarp Anglijos pakrančių iki Airijos. Nuo 1925-ųjų kas dvejus metus rengiama regata sutraukia stipriausius ekipažus. Išskirtinis bruožasšių lenktynių dalyvių trasoje laukia nenuspėjamos oro sąlygos – Keltų jūra garsėja sunkia gamta.

Kita panašaus plano jachtų regata rengiama kitoje žemės rutulio pusėje, Australijoje – tai Sidnėjaus Hobarto lenktynės. Dalyvavimas jame buriuotojų taip pat pagrįstai laikomas drąsos ir profesionalumo ženklu.

Mažiau rimtos, bet ne mažiau žinomos yra Rolex serijos regatos: Rolex Middle Race ir Rolex Giralia Cup.

Visose aukščiau išvardintose lenktynėse gali dalyvauti ne tik žinomi jachtininkai, bet ir paprasti žmonės – žinoma, su atitinkamu pasirengimu. Pavyzdžiui, norėdami dalyvauti „Fastnet Race“, dalyviai turi baigti šešių mėnesių mokymus, kuriuos sudaro kvalifikacinių regatų serija ir specialūs kursai, suteikiantys saugos įgūdžių sunkiomis sąlygomis.

Taip pat, kalbant apie garsiąsias regatas, negalima nepaminėti „Volvo Ocean Race“ ir „Vendee Globe“ lenktynių aplink pasaulį, taip pat Amerikos taurės pakrantės varžybų. Šios buriavimo regatos priklauso pagrindinė lyga o dalyvauti juose gali tik ilgus metus treniruojantis profesionalai.

Išvada

Dabar jūs žinote, kas yra buriavimo regata ir koks įdomus bei įvairus yra tokių varžybų pasaulis. Taigi, jei mėgstate nuotykius, nebijai sunkumų, norite išbandyti save ir patirti azarto imtynės atviroje jūroje – raskite jums patinkančias lenktynes ​​ir drąsiai eikite į kelią. Linkime sėkmės!

Buriavimas, kaip ir burinių regatų tradicijos, atsirado labai seniai, dar tuo laikotarpiu, kai pradėjo egzistuoti dideli ir gražūs burlaiviai. Sąlygos rengti buriavimo regatas buvo sudarytos to meto didiesiems žmonėms, nes lenktynėse privalėjo dalyvauti turtingiausi šalies gyventojai ir karališkosios šeimos atstovai. Kadangi įsigijimas ir išlaikymas savininkui kainavo nemenką sumą, todėl tokios prabangos sau leisti tiesiog negalėjo visi. Pavyzdžiui, ir šiandien Anglijoje vykstančios buriavimo regatos varžybos vyksta valstybės rūpesčiu, turi karališkųjų lenktynių statusą. Ir viskas todėl, kad vienu metu Anglijos karalius George'as IV tapo Karališkojo jachtklubo eskadrilės nariu. Be kita ko, brolis ir sosto įpėdinis Viljamas IV tapo 1834 metų regatos nugalėtojų apdovanojimo, kuris buvo ypatinga taurė, įkūrėju.

Prestižiškiausias ir labai senas lenktynių tipas burlaiviuose buvo įkurtas tais laikais, kai karalienė buvo karalienės Viktorijos rankose. Tai lenktynės, kuriose jie kovojo dėl čempionato ir Amerikos taurės. Šiuo metu karalienės Viktorijos vyras Albertas organizuoja pasaulinę parodą technologijų pažangos tema, kuri vyko Londone. Paroda turėjo „nušluostyti nosį“ visoms šalims ir parodyti, kas yra lyderis už konkurencijos, progresyvių technologijų ir pasiekimų. O parodos pabaigoje turėjo prasidėti buriavimo regata, kuri irgi turėjo savo prasmę. Varžybos turėjo pagaliau įtikinti visus, kad būtent Anglija yra vienintelė lyderė pagal techninius pasiekimus, todėl jame dalyvauti buvo sukviesti „jūrų vilkai“ iš viso pasaulio.

Parodoje su tam tikru tikslu savanoriškai dalyvavo ir Amerikos atstovai, tačiau pačiose buriavimo varžybose jie dalyvavo visai atsitiktinai. Tai atsitiko 1850 m., kai žurnalistas iš Anglijos pakvietė Johną Coxą Stevensoną (Niujorko jachtklubo vadą) dalyvauti karališkosios rasės buriniuose laivuose. Amerikiečių pasididžiavimas išaugo, sprendimas buvo priimtas teigiamo atsakymo link, o klausimas liko tik dėl laivo pasirinkimas. Dėl to specialiai dalyvavimui regatoje buvo sukurtas laivas, kuris daugeliu, jei ne visais, parametrais pralenktų Anglijos jachtą. Čia iškilo susiję klausimai apie finansų radimą, projekto ir paties laivo kūrimą, paleidimą ir pervežimą per Atlanto vandenis – tai jau kita istorija. Tačiau, nepaisant visų sunkumų, 1850 metų birželį jachta „Amerika“ vis dėlto buvo nuleista prie Anglijos krantų ir priimta į karališkąją regatą, kuri tada turėjo legendinių pasekmių buriavimui apskritai.

Tuo metu amerikietiškas laivas buvo tiesiog kūrybiško dizaino laivų statybos šedevras. „Amerika“ ilgis nuo laivagalio iki laivapriekio siekė šiek tiek daugiau nei 38 metrus, o plotis šiek tiek viršijo 6 metrus, o keliamoji galia - 170,5 tonos, o grimzlė - 3,35 pėdos. „Amerikos“ pagrindinio stiebo aukštis siekė 24,69 m, o priekinio – 24,23 m. Jis buvo pagamintas iš penkių rūšių skirtingos medienos, pritvirtintas specialiomis metalinėmis petnešomis. Jachta buvo aptraukta šviesiu ąžuolu, denio erdvėse – geltona pušimi. Dugnas buvo papuoštas vario lakštais, iškilusiais 15 cm virš vaterlinijos, korpusas nudažytas skardos spalva. Burės užėmė 489 kvadratinių metrų plotą, jas sukūrė geriausias Niujorko meistras, tam tikras R. G. Wilsonas. Kajutės buvo prabangos citadelė ir talpino 15 žmonių.

Natūralu, kad „Amerika finišavo pirma, o po 18 minučių atplaukęs anglų laivas pribloškė anglų sirgalius į paniką. Be to, amerikietiškai škunai buvo suteikta didžiulė garbė, nes ją kartu su vyru aplankė ir pati Didžiosios Britanijos karalienė. Ši regata tapo atspirties tašku ilgame amerikiečių pirmaujant buriavime.

Nugalėtojams atiteko puikus indas iš gryno sidabro, kurio formas labai išgrynino ir pabrėžė raižyta rankena. Tuo metu jo kaina siekė 500 USD, o tai nėra didelė suma, tačiau tai niekis, palyginti su privilegijomis, pripažinimu ir prestižu, kuriuos vėliau gavo Amerikos pusė. Po Johno Coxo mirties taurė buvo deponuota Niujorko jachtklube, kur ją galima pamatyti ir šiandien. Natūralu, kad ateityje buvo svarstomi variantai surengti Amerikos taurės regatą, tačiau privaloma sąlyga buvo ta, kad pergalės atveju jis liktų ne nugalėtojo šeimoje, o jachtklube. Nepaisant to, kad laimėtas pirmasis prizas visiškai neatspindėjo jokios ypatingos vertės, o išliko kaip garbingas, vėliau buvo rengiamos lenktynės, kurių trofėjai buvo daug vertingesni.

Nuo to laiko praėjo daug metų, tačiau varžybos burinėse jachtose ne tik nepralaimėjo, bet ir padidino savo populiarumą. Be to, jie išlaikė tarptautinių varžybų statusą, nors daugelis valstybių negali sau leisti išleisti pasakiškų pinigų, kad dalyvautų tokioje brangioje regatoje. Įsivaizduokite, Niujorko jachtklubas gyvuoja daugiau nei 125 metus ir per tą laiką dalyvaudamas regatose išleido daugiau nei 80 milijonų JAV dolerių. Tačiau net ir dėl pernelyg didelių išlaidų, pretendentų dalyvauti ir turėti trofėjų buvo daugiau nei pakankamai, o žmonės iš daugelio šalių tuo pačiu domėjosi. Ši situacija lėmė tai, kad dalyvauti regatoje buvo pradėti rengti atrankiniai turai, kuriuos nuo 1983 metų finansavo prancūzų kompanija Louis Vuitton, kuri galiausiai įsteigė nugalėtojui taurę.

Buriavimo regata pritraukia milijonus stebėtojų, nepaisant to, kad tai gana brangus malonumas. Daugelis yra rimtai priklausomi nuo varžybų, nes kiekvienais metais jis tampa vis įdomesnis dėl daugybės pažangių techninių priedų. Kasmet pasirodo ne tik puikiai techniškai įrengti laivai, bet ir jachtos su neįprasta išvaizda dėl kūrybiško požiūrio į jų dizainą. Buriavimo regata tapo populiariu ir mėgstamu tiek dalyvių, tiek gerbėjų reikalu, o daugelis duotų labai daug, kad po kokių 100 metų bent akis įžiūrėtų į tokį veiksmą!

Kas yra regata? Kaip vyksta buriavimo varžybos? Kas yra buriavimo jachtų lenktynės ir kaip jose dalyvauti?

Regata yra buriavimo varžybos, tačiau pirmiausia reikia pastebėti, kad buriavimas yra labai įvairus ir sutelkia pačias įvairiausias buriuotojo asmenybės sritis, kuriose galima maksimaliai parodyti savo sugebėjimus. tai fizinis pajėgumas, kvalifikacija, gebėjimas dirbti brigadoje. Visų pirma, šios buriuotojo asmenybės sritys pasireiškia šiose konkrečiose srityse:

• gebėjimas valdyti jachtą ir įgulų darnumas;
• sportininkų naudojama lenktynių taktika ir strategijos, atsižvelgiant į hidrometeorologinių ir kitų sąlygų niuansus;
• nuolatinis tobulinimas, jachtų, jų valdymo, įrangos (pirmiausia burių kokybės) modernizavimas, leidžiantis jachtai išvystyti didžiausią greitį;
• buriavimo lenktynių taisyklių išmanymas ir taikymas, mokėjimas „žaisti niuansais“;
• žinios ir gebėjimas išnaudoti jachtos greičio didinimo galimybes, numatytas matavimo taisyklėse (maksimalus jachtos pašviesinimas, povandeninės dalies poliravimas, kilio koregavimas, matavimo procesas, darbas su burėmis ir kt.) ;
• tiesiogine prasme navigacijos įrangos naudojimo menas;
• galiausiai dizainerių įsitraukimas kuriant jachtas. Faktas yra tas, kad kreiserinės jachtos gali skirtis struktūriškai, nors jų teoriniai matmenys yra tokie patys, patikros punktai matavimai ir skaičiavimai. Tačiau jie gali turėti skirtingą greičio potencialą. Tai yra, naudojant tuos pačius valdymo taškus, klasės taisykles, dizaineriai gali sukurti greitesnes jachtas.

Jachtininkai gali pasinaudoti šia buriavimo savybe norėdami laimėti.
Tuo pačiu, pagal nutylėjimą, visos minėtos buriuotojų, (komandų) ir jachtų savybės yra laikomos vienodai svarbiomis.

Įveikiant distanciją dažniausiai imamasi visapusiško raitelių sėkmės įvertinimo. Jis skirstomas į tikrą (tikrą) arba pataisytą buriavimo lenktynių distancijos praėjimą. Tikrasis laikas – laikas nuo paskelbto starto iki tikrojo finišo. Pataisytas laikas yra tikrasis laikas, pakoreguotas pagal jachtos lenktynių rezultatą ir (arba) kitus pataisymus.

Buriavimo regatų tipus galima suskirstyti taip

Pagal regatos lenktynių geografiją (vietą):

• klubas;
• vietinis (miestas, regionas);
• regioniniai (pavyzdžiui, Onega, Volga, Juodoji jūra, Tolimieji Rytai ir kt.);
• neribota navigacijos zona, t.y. toli sportinis plaukimas iki viso pasaulio.

Pagal svarbą:

• vietinis (miesto, regiono čempionatas ir kt.);
• nacionalinis (Rusijos čempionatas);
• tarptautinis (olimpinis, žemyno čempionatas, pasaulio čempionatas).

1. lenktyniniai monotipai, pastatyti pagal tas pačias griežtas konstrukcijos ir matavimo taisykles;
2. laisvų klasių jachtų lenktynės, kuriose taip pat egzistuoja konstrukcijos ir matavimo taisyklės, tačiau yra minimalių apribojimų, suteikiančių projektavimo laisvę;
3. ekstremalių ir egzotiškų jachtų lenktynės (pavyzdžiui: itin galingos ir itin lengvos su akrobatinėmis pakreipimo sistemomis, povandeniniai sparnai, su standžiais sparnais – burės, aitvarai – parasparniai vietoj burių, proa (Proa – laivas, kuriame yra pagrindinis didelis korpusas lygiagrečiai pritvirtintas skersinių sijų pagalba, pagalbinis mažas korpusas, kuris tarnauja kaip atsvara pakreipiant ir pan., ir tt).

Be to, 1 ir 2 tipų jachtos skirstomos į:

• kreiserinės jachtos (dažniausiai kilis);
• lengvos valtys;
• daugiakorpusės jachtos (katamaranai ir trimaranai);
• burių lentos;
• radijo bangomis valdomos burinės jachtos.

Ir net tai dar ne viskas. Visos šios jachtų grupės savo ruožtu yra suskirstytos į savo vairavimo charakteristikomis panašius divizionus ir klases.

Atstumai.

Atstumai, kuriais vyksta varžybos, paprastai skirstomi į:

1. kilpos
2. Trikampis, užtikrinantis jachtas visų tipų pagrindinių kursų atstumu nuo vėjo.

   Trikampio atstumo pavyzdys. Tai yra labiausiai paplitęs atstumo tipas.

3. Maršrutinės lenktynės. Jie eina iš taško A į tašką B.
   Tokios distancijos lenktynės yra įprastos kreiserinėms jachtoms, vejasioms, pavyzdžiui, palei upę ir gali siekti 50, 100, 200 km ilgio. Tais atvejais, kai kroso lenktynėse dominuoja kuri nors trasa, organizatoriai gali papildomai surengti trikampio ar kilpos lenktynes, kad būtų atstovaujamos visos galimos trasos. Tokios lenktynės vyksta neatsižvelgiant į orų užgaidas ir gali tęstis tiek dieną, tiek naktį, su visais kitais netikėtumais ir kelias dienas ištisai. Dideliuose ežeruose ir jūroje atstumus galima įveikti aplink tam tikras salas, švyturius, uolas ir kitomis aplinkybėmis, kurios apsunkina lenktynes.

Dažnai vandens plotas yra padalintas į kelias zonas, kurių kiekvienoje galima nustatyti savo atstumą.

Kaip nustatomas nugalėtojas

Pagal surinktus taškus (baudos taškai) atitinkamai pagal atvykimą į finišo tiesiąją. Atskirkite kelias sistemas (n - vieta finišo protokole, jachtos atvykimo į finišą numeris):

1. „Olimpinė sistema“: 0; 3; 5,7; aštuoni; dešimt; 11,7 ir tt n + 6 baudos taškai,
2. logaritminis N taškų = lg n;
3. tiesiniai N taškai = n.

Neįgalumas

Handikapas – tai tam tikras koeficientas, skirtas koreguoti tikrąjį jachtos distancijos įveikimo laiką. Handikapas sukurtas atsižvelgiant į jachtų greičio potencialą. Taikant šį metodą, tikrasis laikas, per kurį valtis įveikia atstumą nuo starto iki finišo, koreguojamas ta pačia kliūtimi.

Handikapas apskaičiuojamas:

1. pagal specialias formules atlikus išankstinius jachtų matavimus;
2. iš statistikos, gautos iš ankstesnių jachtų pasirodymų.

Laimėtojas nustatomas pagal minimalų pataisytą laiką.

Dažnai regatos vyksta pagal „match“ sistemą. Tai identiškų jachtų lenktynės trumpiems nuotoliams su sparingo partneriais, kurie vienas kitą gauna burtų keliu. Pralaimėjęs sparingas – partneris pašalinamas iš tolimesnio žaidimo. Nugalėtojas nustatomas finalinėse lenktynėse.

Vyksta lenktynės su ekipažo persėdimu. Jie vykdomi skirtingų tipų, bet artimo dydžio jachtose. Po kiekvienų lenktynių ekipažas persėda į kitą jachtą. Taškai gaunami be handikapo.

Visose reikšmingose ​​regatose prasčiausi rezultatai jachtos tiesiog neįtraukiamos į svarstymą, t.y. įskaitomos 6 lenktynės iš 7 arba 5 iš 6, arba 4 iš 5 ir t.t., išskyrus prasčiausią rezultatą.

Vyksta ir regatos buriavimo varžybos, varžovų nėra:

Tiesą sakant, tai yra ilgos distancijos sportinės kelionės tiek su įgula, tiek su pavieniais, kuriose svarbu nuvažiuoti numatytu maršrutu, kažkas nuostabaus. Pavyzdžiui, navigacijos zonų ilgis, sudėtingumas, atokumas nuo uostų. Tokiose kelionėse galbūt svarbu „pergalė prieš save“, tai yra, pereiti maršrutą, kuris atveria galimybes kitiems buriuotojams, leidžia tai, kas anksčiau atrodė neįmanoma. Atstumas, trukmė ir maršrutas neribojami, juos nustato (skelbia) patys sportininkai.

Yra kažkas panašaus į regatas: pavyzdžiui, lenktynės po burėmis siekti greičio rekordo, kuris, pavyzdžiui, 1983 metais buvo 32 mazgai (59,2 km/h), o 2006 metų spalio 31 dieną burlentės greičio rekordas buvo užfiksuotas 2006 m. vienos jūrmylės atstumas lygus 41,14 mazgo (74,87 km/h).

Dokumentacija

Dalyvavimui regatose sudaroma dokumentacija, kurioje aprašomi formalūs regatų organizavimo aspektai, dalyvių atsakomybė. Regatos dokumentacija susideda iš dviejų blokų:

1. Konkurso organizatorių parengtas ir platinamas dokumentų blokas. (Regatos nuostatai, buriavimo instrukcijos, privalomojo darbo reglamentai, matavimo ir teisėjų kolegija, komisiniai, lenktynių ataskaitos ir kt.);
2. Regatos dalyvio pateiktų dokumentų blokas (paraiška dalyvauti, buriuotojų pažymėjimai, laivo bilietas ir jachtos matavimo pažyma, panaudotų burių deklaracija, draudimo liudijimai ir kt.).

Sėkmingam varžybų organizavimui ir pravedimui būtina turėti protingą būtiną laiko tarpą nuo „Nuostatų“ (tai taip pat yra kvietimas dalyvauti varžybose) atsiradimo iki varžybų pradžios. Paprasčiau tariant, paraiška dalyvauti regatoje priimama pagal regatos reglamentą iki tam tikro nustatyto laiko. Paraiškų priėmimo ribojimas pateisinamas tuo, kad tiek regatos organizatoriui, tiek jos dalyviams reikia laiko. Jachtininkams reikia laiko atvykti į starto vietą, paruošti valtį dalyvavimui regatoje, o kartais net ir jachtą pastatyti. Organizatoriams reikia laiko paruošti visą regatos atributiką (numerio ženklus, dokumentaciją, socialinę programą, jachtų stovėjimo vietas uoste ir kt.) bei užtikrinti visų įėjusių dalyvių saugumą.

Regatos tikslai

Organizatorių siekiami tikslai: buriavimo, bet kokių buriavimo regionų populiarinimas, įgulų parengimo lygio kėlimas, stipriausiųjų išaiškinimas, geriausių žmogiškųjų savybių ugdymas, geriausių laivyno tradicijų palaikymas, jachtų dizaino greičio ir kitų savybių įvertinimas ir kt. Taisykle siekiama padidinti tam tikrų prekių ženklų žinomumą, reklamą, pelną iš paties regatos renginio. Regatas dažnai lydi menininkų pasirodymai, pagerbiamas herojų atminimas ir kt.

Lenktynių dalyvių siekiami tikslai: savo ambicijų tenkinimas, įsitvirtinimas komandinis darbas, objektyvus, remiantis rezultatais, savo kvalifikacijos, įgūdžių įvertinimas, „jachtos įsibėgėjimas“, taktinių ir strateginių kovinių įgūdžių ugdymas, keitimasis patirtimi, sveikas poilsis ir pan.

Bendrieji principai, būdingi visų tipų buriavimo varžyboms:

1. Sąžiningų imtynių principas;
2. Vienodos jachtų (ir jachtininkų, visų pirma) elgesio varžybose taisyklės;
3. Tas pats požiūris į jachtų dizainą leido dalyvauti konkurse Pastaba. Jachtos turi būti statomos pagal jachtininkų ir laivų statytojų kartų parengtas statybos taisykles, neabejotinai yra ir dizaino idėjų kūrybiškumas.
4. Reikalavimai laivybos saugai jachtų įrangai ir reikmenims.

Dalyvaudami regatose į pergalę orientuoti buriuotojai naudoja visą savo žinioje esantį žinių, patirties, materialinės dalies arsenalą ir, turėdami tokius pavyzdžius prieš akis, norom nenorom išmoksta ko nors naujo. Na, o kaip imti rifus, kai netoliese neša spinakerius, o drobulėse jau švilpia?! Kaip išlaikyti ramybę ir rasti tinkamą sprendimą, kai kaimynas – jį galima pasiekti ranka – beveik be vėjo, staiga staiga pasitraukia? Kaip laimėti startą, kaip protestuoti ar atmesti protestą ir pan. ir tt

Galima rasti dešimtis pavyzdžių ir panašių mįslių, į kurias vienareikšmiškai atsakyti negali nė viena knyga. Tik asmeniškai įgyta patirtis gali pasiūlyti vienintelį teisingą veiksmą rasės situacijoje, susiformavusioje iš daugelio komponentų. Taigi, mieli buriavimo entuziastai, leiskite jums patarti: Lenktynės! Siekite ne prizų – patirties ir žinių. Lenktynės turėtų teikti pasitenkinimą, džiaugsmą. Atmosfera, atmosfera tiek laive, tiek prieplaukoje turėtų būti iš esmės šventinė! Pats bandymas išbandyti save kaip save vertas daug, o juo labiau ko nors išmokti iš profesionalų.

Regatos, lenktynės – ne mokslas ir ne darbas, net jei buriuotojas profesionalas. Regatos – išbandymas visoms žmogaus pusėms. Dalyvavimo regatoje rezultatas priklauso nuo to, kiek buriuotojas yra fiziškai išvystytas, kokia jo kvalifikacija, kaip išlavinti jo intuityvūs gebėjimai, gebėjimas išlaikyti apdairumą sunkiausiomis priešpriešos gamtai ir varžovams sąlygomis, nuo buriuotojo sugebėjimų. bendrauti komandoje ir net nuo to, kiek jis gali aprūpinti save finansiškai. Toks egzaminas bus naudingas bet kuriam žmogui ir galbūt jį reikėtų laikyti kuo dažniau.

Jachtos išmatavimai

Laivai, ketinantys lenktyniauti, turi būti išmatuoti.

Jachtos matavimas yra procesas, kurį sudaro:

1. Jachtų fiziniai išmatavimai, aprašymai, svėrimas.
2. jachtos registracija, apskaičiuotas handikapas ir kiti parametrai dokumentų pavidalu.

Jachtos su matavimo dokumentais gali dalyvauti regatose, rengiamose toms jachtų klasėms, kuriose buvo matuojamas.

Registruokis į mūsų lenktynių mokyklą arba dalyvauk regatose su Skipperclub!

Kotryna, Nacionalinė reanimacijos taryba

Surengėme įmonių vakarėlį įvairių specialybių gydytojams, daugiausia reanimatologams. Laisvalaikiu veda pirmosios pagalbos kursus, aš net žinau, kad studentai"Buriavimas Akademijos“ rengėme mes.

„Tai gydytojai, jiems reikia pertraukos nuo smegenų veiklos, o geriausias poilsis yra fizinė veikla“

Pasirinkome tokią aktyvią įmonių vakarėlį, nes tai gydytojai, jiems reikia pailsėti nuo smegenų veiklos ir geriausios atostogos yra fizinis aktyvumas.

Išsinuomojome pavėsinę ir sutarėme, kad ant vandens turėsime dvi valandas. Buvo keturios jachtos ir keturios komandos, kiekvienoje jachtoje po instruktorius. Mums buvo paaiškintos saugos priemonės, pagrindai. Vaikinai bandė dirbti su virvėmis, su burėmis, šokinėjo iš vienos pusės į kitą. Šiek tiek nepasisekė su vėju – buvo gana silpnas. Bet vis tiek visiems labai patiko.

„Daugelis atvažiavo su šeimomis ir išsiuntė vaikus mokytis – lygiagrečiai su mūsų regata su vaikais dirbo instruktorius“

Prieš tai jau buvau susidūręs su jachtomis, senelis daug važinėjo jūromis ir kur bebūdavo. Taigi žinojau, ko tikėtis. O vaikinai – absoliučiai viskas – buvo pirmą kartą, ir labai apsidžiaugė.

Daugelis atvažiavo su šeimomis ir išleido vaikus mokytis – lygiagrečiai su mūsų regata su vaikais dirbo instruktorius. Vaikams patiko. O atsitiko taip, kad pora žmonių negalėjo atvykti, tad į komandas vietoj jų puikiai įsiliejo šeimos nariai.

Po to aktyvus poilsis, sėdėjome pavėsinėje, valgėme kebabus. Tada sekančiomis dienomis dalinosi įspūdžiais, nuotraukomis. Jaudulio buvo daug.

„Nauji ryškūs įspūdžiai, susiję su fizine veikla – suartink žmones“

Į tokią veiklą siūlyčiau pažvelgti įmonėms, kurios padeda ieškoti poros. Manau, jie padarys.

Pagal išsilavinimą esu psichologė, todėl puikiai išmanau šiuos dalykus.

Nauja ryškių įspūdžių, Susijęs fizinė veikla suartinti žmones. Kartu patyrę tokią patirtį, greitai rasite bendrą kalbą.

Jachtų, irklinių ir motorinių valčių lenktynių čempionatas vadinamas „regata“. Žodžio reikšmė pasiskolinta iš italų regatos (varžybos), šaknis riga (eilė, linija). Terminą jacht (vytis) vartojo olandai, jau senais laikais jų greiti laivai persekiojo piratus.

Varžybos tarp linksmybių

Šiandien konkursai yra įmonių žiniasklaidos veiklos dalis. Jų išskirtinis bruožas – gražus, iki smulkmenų stilingas spalvų ir dizaino reginys. Pasaulio konkurso įvykių ataskaitos reguliariai skelbiamos tinkle. Regata, kurios nuotrauka perteikia draugiškų startų dvasią ir reikšmę (apdovanojimų ceremonijos, iškilmingi koncertai, fejerverkai), yra labai populiari. Jachtininkų etalonas yra senovės Coves lenktynės (tarp pietinės Anglijos pakrantės ir Vaito salos Solente), Antigvos savaitė Sidnėjus Hobartas Tokie renginiai yra puiki platforma buriavimo plėtros tinklui sukurti.

Kodėl būtent

Nepriklausomai nuo akvatorijos vietos, buriuotojų bendruomenė pasižymi geranoriškumu ir svetingumu. Visada džiaugiamės galėdami padėti pajusti pasididžiavimą savo pasiekimais. Buriavimo treniruotės – neįkainojama patirtis, kurią sportininkas įgyja atvirų vandenų tyloje, su vėju ir bangomis. Regata – tai sporto šaka, kurioje didelę reikšmę turi ištvermė, įgūdžiai ir gebėjimai. Pasiruošę sverti inkarą ir plaukti dabar? Sužinokite daugiau apie vandens lenktynes.

Įgūdžių lygis

Buriavimas žavi tiek mėgėjus, tiek profesionalus. Profesionalai dalyvauja įvairaus tipo regatose: trumpų nuotolių, transokeaninėse, aplink pasaulį. Dalyvių laivai stebina savo aukštomis technologijomis ir greičiu.

Pradedantieji buriuotojai supranta tikrąją perspektyvą. Pasaulinio lygio varžybos ir garsių jachtininkų interviu įkvepia jų pačių žygdarbiams. Tokią galimybę suteikia jachtklubai, čia jie rengia startus namų vandenyse. Kai įprastas vandens plotas tampa mažas, jūra atsiveria - tarptautinėse varžybose. Kitas žingsnis gali būti rimtos lenktynės aplink pasaulį. Visas mėgėjų regatas lydi mentoriai.

Buriavimo lenktynių tipai

Startai vyksta formaliomis sąlygomis, kur priimama Bendrosios taisyklės, grafika, procedūros. Varžybose regata skirstoma į tris formatus:

1. Flotilė- universali regata, varžybos vyksta atskiriems pogrupiams pagal taisyklę kiekvienas už save.
2. komandinės lenktynės– formatas išsiskiria ypatinga taktika ir sportine intriga. Kompozicijoje gali būti 2, 3 ir 4 jachtos.
3. Rungtynių lenktynės arba estafetės trumpas atstumas tarp dviejų vienodų valčių. Sunkiame techninę formą dalyvauja profesionalūs buriuotojai, neturintys silpnos mąstymo dinamikos. Aistrų intensyvumas įgulų akistatoje, sumaniai valdant laivą ir taktika kad varžybos būtų įdomios. Itališko žodžio riga ir olandų termino jacht reikšmė kartu atspindi rūšies reikšmę: lenktyniavimas tiesia linija.

Flotilės grupės

Laivynas skirstomas į dvi kategorijas: mišrųjį ir monotipinį. Pastarąjį lengva teisėjauti ir organizuoti. Ekipažas, turintis aukštą pasirengimo lygį, patenka į finišą pirmas. Dažnai šios regatos tipas sutinkamas trumpose ir olimpinėse distancijose.

Mišriose lenktynėse kirsti finišo liniją nėra tas pats, kas laimėti. Varžyboms dalyviai skirstomi į divizionus su panašiais Techninės specifikacijos. Taip pat, norint subalansuoti šansus, naudojamas handikapas arba vertinimas dėl negalios. Čempionas nustatomas pagal reitingų sistemą. Pasibaigus distancijai, skaičiuojamas jachtos indeksas, jos handikapas ir galia.

Regata yra lenktynės su daugybe nominacijų, todėl buriuotojai ir mėgėjai jomis ypač domisi.

Buriavimo regata: įgula

Viena įgula dažnai vyksta į atvirą vandenyną ir apkeliauja pasaulį. Tai techniškai sudėtingas tipas, nes kelių žmonių darbą atlieka vienas jūreivis. Neatmesti ir buitiniai rūpesčiai, todėl vienišiai neturi laiko pailsėti. Naudodami autopilotą galite užsitikrinti pusvalandžio miegą. Varžybų metu būtina griežtai laikytis saugos taisyklių. Dalyviai itin atidūs, savo darbe naudojasi draudimu, ypač esant blogam orui. Ilgų nuotolių regata yra iššūkis kiekvienam profesionalui.

Vyksta porų varžybos atviri vandenys vandenynas. Plaukimo trukmė skaičiuojama mėnesiais, todėl ypač svarbi psichologinė ištvermė. Saugumo priemonės yra tokios pačios kaip ir vienoje formoje. Čia taip pat dalyvauja profesionalūs kapitonai.

Pilnos ekipažo regata startuoja įvairaus dydžio distancijose. Buriuotojų skaičius priklauso nuo jachtos konstrukcijos. Kartais laive susirenka nuo 8 iki 30 žmonių.

Atstumas: lenktynės iki 1000 km

Trumpųjų trasų regata vyksta įlankose ir uostuose. Varžybos trunka kelias valandas. Lenktynės ypač aistringai mėgsta žiūrovus, nes viskas matoma detaliai, o tai neįmanoma kitomis formomis.

Maršrutas klasikinis: vandens trasoje įveikiamos kilpų ir trikampių formos kliūtys, jų rodikliai – plūdurai. Varžybos yra taktinės, bet koks praleidimas lenktynių pradžioje atsispindi rezultate. Maršruto ilgis svyruoja nuo kelių kabelių iki kelių kilometrų (1 kabelis lygus 185,2 metro).

Dalyvauja įvairaus dizaino laivai, čia galima pamatyti katamaranų ir jachtų su škeliais. Padoraus dydžio laivams suteikiama daugiau laiko pravažiuoti.

Varžybos namų akvatorijoje, matomumo zonoje nuo kranto, vadinamos pajūrio regata. Buriuotojai įveikia atstumus nuo 30 iki 350 km. Paprastai tai yra šešių valandų lenktynės žiediniu maršrutu: kur startas, ten ir finišas.

Tolima kelionė

Regata – draugiškos konkurencijos simbolis.Jachtininkai, rizikuodami gyvybe, plaukia per vandenyną, juos skatina plėtra ir aistra užkariauti beribę bedugnę.

• transokeaninis. Nepaisant to, kad lenktyninės jachtos aprūpintos moderniomis medžiagomis ir technologijomis, kursas vandenyne netampa lengvesnis. Oras beribiuose vandenyse yra dominuojantis varžybų bruožas. Kartais visada geidžiamas vėjo pagalbininkas pasirodo esąs kenkėjas. Patyręs jūreivis aukšto lygio laive gali įveikti techniškai sunkų atstumą (nuo 1300 iki 3000 km). Maršrutas driekiasi per Atlanto ir Ramiojo vandenynų vandenis. Vandenyno regata – drąsuolių varžybos, ją įveikusių laukia garbė ir šlovė.

• Aplink pasauli. Kapitonams reikia mėnesių, kad įveiktų 40 000 kilometrų atstumą. Konkurso taisyklės draudžia uostamiesčiuose likti ilgam. Laikydamiesi griežtų taisyklių, jūreiviai didžiąją laiko dalį praleidžia atviruose vandenyse. Aplink pasaulį vykstanti regata yra buriavimo meistriškumo viršūnė. Įveikę maršrutą drąsūs herojai tampa aukščiausios kategorijos meistrais.

• atviroje jūroje. Regatos ypatybė – trasa, kuri yra nematoma nuo kranto. Ilgis svyruoja nuo 250 iki 1600 km. Varžybos grindžiamos strategija, kuri priklauso nuo vėjo, todėl buriuotojai pasirenka palankią trasą atsitiktine tvarka. Saviraiškos galimybė neišnyksta pakrantėje ir uoste.

Kiekvienais metais buriavimas vystosi, vieši renginiai vyksta visur, kur yra akvatorijos teritorija. Regata jachtose kiekvieną kartą suteikia kažką naujo, įdomaus. Ji meta iššūkį visiems, kurie pasiruošę žaisti su ja vandens lauke.