„Izvoarele tradiției” amintește tuturor celor care folosesc bicicleta pentru călătorii și excursii de vizitare a obiectivelor turistice și pur și simplu îi place să o călărească, la fel ca toată lumea șoferiiși pietonii, ce 8 aprilie 2014în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 nr. 221, modificările la Reguli intră în vigoare trafic.

Se vizează inovațiile legislative îmbunătățirea siguranței bicicliștilorși pietonii. Pentru Moscova, unde ciclismul a început recent să fie promovat activ, aceste inovații sunt foarte relevante.

Ele privesc nu numai managementul traficului pentru bicicliști, dar afectează direct îndatoririle șoferilor!

Întoarcem atenția șoferilor pentru un punct important. Acum, atunci când virează atât la dreapta, cât și la stânga, șoferii sunt obligați să lase bicicliștii să traverseze carosabilul pe care vira (secțiunea 13.1 din SDA). Anterior, o astfel de cerință era valabilă numai dacă biciclistul se deplasa pe o pistă de biciclete. Putem spune că acest paragraf al regulilor aproape că nu a funcționat, deoarece aproape că nu existau piste de biciclete. Articolul din noua ediție obligă să sară peste biciclist chiar dacă acesta se deplasează pe marginea carosabilului sau pe marginea drumului. Aceasta schimbare pentru bicicliști foarte semnificative. Oricine a mers pe bicicletă la Moscova știe cât de periculos poate fi să conduci de-a lungul unei secțiuni a autostrăzii unde există o ieșire „de mare viteză” de pe autostradă. Și pe toate autostrăzile de ieșire există multe astfel de ieșiri, dar nu există piste de biciclete. Spre deosebire de intersecții, în care șoferul aproape că trebuie să oprească pentru a vira, la ieșirile de pe autostrăzi, mașinile părăsesc autostrada, aproape fără să încetinească. Acum regulile focalizați atenția șoferului asupra necesității de a lăsa biciclistul să treacă. Acest lucru, desigur, nu ușurează ciclist ai grijă și AI GRIJĂ DE SIGURANȚA TA!

Modificări în Regulile de circulație

A introdus definiția unui biciclist:

Un biciclist este o persoană care merge pe bicicletă.

În definiția „bicicletei” a fost menționată acționarea electrică. În plus, dacă puterea motorului electric este mai mare de 0,25 kW, atunci o astfel de bicicletă este echivalată cu un moped:

„Bicicletă” înseamnă un alt vehicul decât scaune cu rotile care are cel puțin două roți și este propulsat, de regulă, de energia musculară a ocupanților vehiculului, în special cu ajutorul pedalelor sau mânerelor, și poate avea, de asemenea, un motor electric cu o putere nominală maximă de sarcină continuă care nu depășește 0,25 kW, oprirea automată la viteze de peste 25 km/h.”;

"Moped" - un vehicul mecanic cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă de proiectare nu depășește 50 km / h, care are un motor cu ardere internă cu un volum de lucru care nu depășește 50 de metri cubi. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală în regim de sarcină continuă mai mare de 0,25 kW și mai mică de 4 kW.

Separați conceptul de „pistă de biciclete” și „bandă pentru circulația bicicletelor”:

„Piste de biciclete” - element de drum (sau drum separat) separat structural de carosabil și trotuar, destinat circulației bicicliștilor și marcat cu semnul 4.4.1.”;

„Bandă pentru bicicliști” - o bandă a carosabilului destinată circulației bicicletelor și mopedelor, separată de restul carosabilului prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 4.4.1 în combinație cu un indicator 8.14 situat deasupra benzii.

Acum au legalizat posibilitatea de a combina traseele pentru biciclete și pietoni într-una singură. Au fost aprobate noi indicatoare pentru pista de biciclete.

„Pieton și Bandă pentru ciclişti(pistă de biciclete)" - element de drum (sau drum separat) separat structural de carosabil, destinat circulației separate sau în comun a bicicliștilor cu pietoni și marcat cu indicatoare 4.5.2 - 4.5.7.";

Noi indicatoare trebuie aprobate pentru pista de biciclete. Poate vor arăta așa:

În noile reguli de circulație, cerințele pentru circulația bicicliștilor sunt evidențiate într-un capitol separat împreună cu cerințele pentru conducătorii de motociclete, iar cea mai mare parte a acestui capitol este dedicat bicicliștilor:

24. Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor și a mopedelor

24.1. Deplasarea bicicliștilor cu vârsta peste 14 ani trebuie efectuată pe o pistă de biciclete, pistă de biciclete sau pistă pentru bicicliști.

24.2. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani au voie:

pe marginea dreaptă a carosabilului - în următoarele cazuri:

nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora;

lățimea totală a bicicletei, a remorcii sau a încărcăturii transportate depășește 1 m;

deplasarea bicicliștilor se realizează pe coloane;

pe marginea drumului - în cazul în care nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști, sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora sau de-a lungul marginii drepte a carosabilului;

pe trotuar sau potecă - în următoarele cazuri:

nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști, sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora, precum și de-a lungul marginii drepte a carosabilului sau marginii drumului;

un biciclist însoțește un biciclist cu vârsta sub 7 ani sau transportă un copil sub 7 ani pe un loc suplimentar, într-un cărucior de bicicletă sau într-o remorcă concepută pentru a fi utilizată cu o bicicletă.

24.3. Deplasarea bicicliștilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani ar trebui să se efectueze numai pe trotuare, pietoni, biciclete și piste de biciclete, precum și în zonele pietonale.

24.4. Bicicliștii cu vârsta sub 7 ani ar trebui să circule numai pe trotuare, piste pentru pietoni și biciclete (pe partea pentru trafic pietonal) și în zonele pietonale.

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează de-a lungul marginii drepte a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând.

O coloană de bicicliști are voie să se deplaseze în două rânduri dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.

Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul deplasării cu o singură bandă sau în grupuri de 10 perechi în cazul deplasării pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

24.6. În cazul în care deplasarea unui biciclist pe un trotuar, potecă, bordură sau în zonele pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, biciclistul trebuie să coboare și să se ghideze după cerințele prevăzute în prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

24.7. Conducătorii de ciclomotor trebuie să se deplaseze pe partea dreaptă a carosabilului pe un rând sau pe banda pentru bicicliști.

Conducătorii de ciclomotor au voie să se deplaseze pe marginea drumului, dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:

mergeți cu bicicleta, cu mopedul fără a ține volanul cu cel puțin o mână;

transport de marfă care iese în afară cu peste 0,5 m lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;

să transporte pasageri, dacă nu este prevăzut de proiect vehicul;

transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;

virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație în acest sens;

conduceți pe șosea fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferi de ciclomotor).

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și tractarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

24.10. La mutare timp întunecat zi sau în condiții de vizibilitate insuficientă, bicicliștii și mopedii sunt sfătuiți să transporte obiecte cu elemente retroreflectorizante și să se asigure că aceste obiecte sunt vizibile pentru șoferii altor vehicule.

Secțiunea 24.2 precizează acum clar în ce cazuri bicicliștilor li se permite să se deplaseze de-a lungul marginii carosabilului și în ce cazuri li se permite să se deplaseze de-a lungul trotuarului și alei. În acest sens, este curios să reamintim că în urmă cu douăzeci de ani era interzisă circulația cu bicicleta pe trotuare - biciclistului i se permitea să circule numai de-a lungul pistei de biciclete sau de-a lungul drumului, la cel mult 1 m de marginea drumului. carosabil. Având în vedere că atunci nu existau piste de biciclete, a rămas doar carosabilul. Drept urmare, când drumul era plin de vehicule și în apropiere era un trotuar liber, unde nu era niciun pieton, biciclistul a trebuit să rezolve o dilemă - să interfereze cu circulația mașinilor, să respecte regulile sau să se supună. logic sănătos și, cu încălcarea regulilor de circulație, conduceți pe trotuar. Compilatorii acelor reguli de circulație care au fost în vigoare în toți ultimii ani au rezolvat această problemă într-un mod deosebit - în ele, în capitolul despre ciclism, cuvântul „trotuar” nu a fost deloc menționat. S-a inteles ca exista interzicerea generala a circulatiei vehiculelor pe trotuare.

Dezvoltatorii noilor reguli de circulație au adus documentul mai aproape de viața reală, - noroc?

Da, dar numai în cazuri excepționale. În art. 4.1. Regulile rutiere spun că pietonii trebuie să meargă pe trotuare, poteci, piste de biciclete, iar în lipsa acestora, pe marginea drumurilor. Deplasarea pe o pistă de biciclete este permisă numai dacă nu există trotuare, poteci, piste de biciclete și margini sau dacă este imposibil să mergeți pe acestea (de exemplu, există lucrări la drumuri în curs de desfășurare).

Cum este o pistă de biciclete diferită de o pistă de biciclete?

Regulile de circulație spun că o pistă de biciclete este un element al drumului sau un drum separat, care este delimitat structural de carosabil și trotuar. Acestea. este separată printr-o bordură sau gard. Această cale este doar pentru bicicliști. Este desemnat prin semnul 4.4.1:

Nu confundați o pistă de biciclete cu o pistă de biciclete. A doua este o fâșie a căii carosabile, care este separată de restul căii de rulare prin marcaje orizontale. Acestea. este situat direct pe carosabil. Această bandă este pentru bicicliști și motociclete. Pietonii nu au voie să meargă pe el sub nicio formă. Banda pentru bicicliști este marcată cu semnul 5.14.2:

Pista de biciclete este un element al drumului sau un drum independent care este separat structural de carosabil. Este destinat deplasarii separate sau in comun a biciclistilor cu pietoni.

Pe o pistă de biciclete cu circulație separată, fluxurile de bicicliști și pietoni sunt separate între ele prin marcaje sau constructiv. Începutul unei astfel de piste este indicat prin semnul 4.5.4 sau 4.5.5.

Bună ziua, dragă cititor.

De îndată ce vremea suficient de caldă se instalează în partea centrală a Rusiei, numărul vehiculelor cu două roți crește semnificativ. Sute de șoferi de biciclete și mopede apar pe străzile orașului și se revarsă în fluxul dens de trafic.

Din experiența mea, cel puțin 80 la sută dintre vehiculele cu două roți fără licență nu au absolut nicio idee și ies la drum complet nepregătiți.

Reguli de circulație pentru biciclete

Considera regulile de circulație pentru biciclete. La o trecere în revistă a textului, poate părea că regulile de circulație pentru bicicliști sunt concentrate exclusiv în secțiunea 24 din regulile „”. Cu toate acestea, în realitate, lucrurile stau cu totul altfel.

În regulile de circulație, există mai multe tipuri de utilizatori ai drumului cărora li se poate aplica un anumit paragraf al regulilor. Printre altele, aceasta vehicul cu motor, vehiculși conducător auto. O bicicletă fără motor nu este un vehicul motorizat, dar toate punctele referitoare la șoferi și vehicule se aplică și bicicliștilor.

Atenţie! Regulile referitoare la pietoni nu se aplică bicicliștilor. Acestea se aplică numai persoanelor care merg pe bicicletă.

În acest fel majoritatea regulilor de circulație se aplică bicicliștilor, inclusiv secțiunea specială 24. Nu voi dezasambla și explica absolut totul pentru bicicliști în acest articol. Cititorul interesat o poate face singur. Mă voi concentra doar pe acele puncte ale regulilor care sunt cel mai des încălcate de bicicliști.

Starea tehnică a bicicletei

2.3. Șoferul vehiculului trebuie să:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și asigurați starea tehnică corectă a autovehiculului pe parcurs în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și cu atribuțiile funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere (în continuare - Prevederile de bază).

Nu conduceți în cazul unei defecțiuni sistem de frânare funcțional, direcție, un dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren rutier), faruri și stopuri neaprinse (absente) pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător de parbriz inactiv pe partea șoferului pe timp de ploaie sau ninsoare.

Deci regulile de drum interzice ciclismul, care are defecțiuni ale sistemului de frână de serviciu sau ale direcției. Și nu este vorba doar despre mersul pe bicicletă cu ghidonul sau frâne sparte.

Sunt cicliști „pasionați” care încearcă să reducă greutatea bicicletei în tot felul de moduri. În curs este inclusă îndepărtarea frânelor și a altor elemente structurale. Pedeapsa pentru o astfel de încălcare este prevăzută de Codul contravențiilor administrative și va fi discutată la sfârșitul articolului.

Intoxicația alcoolică a unui biciclist

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta peste 14 ani eventual în ordine descrescătoare:

1. Pe piste pentru biciclete, piste pentru biciclete sau piste pentru biciclete.
2. Pe partea dreaptă a drumului.
3. De-a lungul lateral.
4. Pe un trotuar sau potecă.

Vă rugăm să rețineți că fiecare articol ulterior din lista de mai sus implică faptul că nu există articole anterioare.

De exemplu, puteți circula pe marginea drumului (paragraful 3) numai dacă nu există o pistă de biciclete sau o bandă și, de asemenea, dacă nu există nicio posibilitate de deplasare de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului.

În plus, există câteva excepții:

• Puteți circula pe carosabil dacă lățimea bicicletei sau a încărcăturii depășește 1 metru.
• Puteți circula pe carosabil dacă deplasarea se efectuează pe coloane.
• Puteți merge pe trotuar sau pe potecă dacă însoțiți un biciclist cu vârsta sub 14 ani sau cărați un copil sub vârsta de 7 ani.

Când conduceți pe carosabil, trebuie avute în vedere următoarele puncte ale regulilor:

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează de-a lungul marginii drepte a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentele Reguli, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar un rând.

O coloană de bicicliști are voie să se deplaseze în două rânduri dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.

Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul deplasării cu o singură bandă sau în grupuri de 10 perechi în cazul deplasării pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

Informații suplimentare:

Mișcarea bicicliștilor cu vârste cuprinse între 7 și 14 ani posibil pe trotuare, pietoni, biciclete și piste de biciclete, precum și în zonele pietonale.

Vă rugăm să rețineți că „bicicliștii școlari” nu au voie să circule pe pistele de biciclete, pe carosabile și pe margini.

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta sub 7 ani posibil numai împreună cu pietonii (pe trotuare, piste pietonale și de biciclete, zone pietonale).

Astfel, în 2019 și 2020, circulația bicicliștilor este posibilă și pe trotuare și pe marginea drumurilor. În acest caz, regulile ciclistului impun cerințe suplimentare:

24.6. Dacă deplasarea unui biciclist pe un trotuar, potecă, bordură sau în zonele pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, biciclistul trebuie să descaleceși să fie ghidat de cerințele prevăzute de prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

Observ că atunci când conduceți pe trotuare, poteci, margini de drum și zone pietonale, un biciclist nu trebuie să interfereze cu mișcarea altor persoane. Dacă este necesar, biciclistul trebuie să coboare de pe bicicletă și să continue ca pieton.

Să luăm în considerare un exemplu interesant. Să presupunem că o mașină (în unele cazuri este permis de reguli) și un biciclist circulă pe trotuar. Dacă are loc o coliziune (accident), atunci ambii utilizatori ai drumului vor fi de vină pentru aceasta. Dacă biciclistul merge pe trotuar, atunci nu va fi vinovat pentru accident (nu va plăti reparațiile auto).

Astfel, paragraful 24.6 subliniază că în cauză accident de trotuar unul dintre vinovații săi în orice caz va fi un biciclist.

Benzi dedicate bicicliștilor

În 2020, pe drumuri puteți găsi benzi dedicate bicicliștilor, marcate cu indicatoare speciale:

Aceste benzi sunt limitate la biciclete și mopede.

Benzi dedicate transportului public

În plus, în 2019, bicicliștii pot folosi și benzi dedicate pt transport public. Clauza 18.2 din Reguli:

18.2. Pe drumurile cu bandă pentru vehicule de traseu, marcate cu indicatoarele 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 și 5.14, deplasarea și oprirea altor vehicule pe această bandă sunt interzise, ​​cu excepția:
...
Pe benzile pentru vehiculele de rută bicicliștii permis dacă o astfel de bandă este situată în dreapta.

Vă rugăm să rețineți că un biciclist poate intra pe o bandă de transport public numai dacă această bandă este marcată cu unul dintre indicatoarele enumerate mai sus. În plus, nu ar trebui să existe conditii suplimentare interzicând intrarea pe banda specificată.

De exemplu, în unele orașe rusești miscarea este organizata astfel. De fapt, drumul are o bandă dedicată vehiculelor de traseu și toți participanții la trafic înțeleg acest lucru. Totuși, din punct de vedere al regulilor de circulație, banda nu este indicată prin indicatoarele enumerate mai sus. Chiar la intrarea în acesta, este instalat un semn 3.1 „cărămidă”.

Cerințele acestui semn pot fi ignorate doar de șoferii de transport public. Restul vehiculelor, inclusiv bicicliștii, nu pot trece pe sub „cărămidă”.

Informații suplimentare:

Zone de ciclism

Pe 14 decembrie 2018, conceptul de „zonă pentru biciclete” a apărut în regulile de circulație. Următoarele semne rutiere sunt utilizate pentru a indica zona pentru biciclete:

Nu numai bicicliștii, ci și autovehiculele (mașinile) se pot deplasa de-a lungul zonei de biciclete. În acest caz, trebuie respectate următoarele reguli:

• Bicicliștii au prioritate față de mașini.
• Bicicliștii se pot deplasa de-a lungul întregii părți de trecere a carosabilului și nu doar pe marginea dreaptă.
• Bicicliștilor nu le este interzis să vireze la stânga și să facă întoarceri pe drumuri largi.
• Limita de viteză este de 20 km/h.
• Pietonii pot traversa drumul oriunde, dar nu au niciun avantaj.

Mai mult informatii detaliate despre zonele de biciclete este prezentată în următorul articol:

Bicicleții trebuie să cedeze pietonilor la treceri

14.1. Șoferul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementată trebuie să cedeze drumul pietonilor care traversează drumul sau care intră pe carosabil (șinele de tramvai) pentru a efectua traversarea.

O bicicletă, ca orice alt vehicul, trebuie să încetinească sau să se oprească înainte de a traversa pentru a lăsa pietonii să treacă.

Lumini pentru biciclete

Noaptea, bicicleta trebuie să aibă farurile sau luminile aprinse, iar în timpul zilei, farurile de întâlnire sau luminile de zi:

19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tuneluri, un vehicul în mișcare trebuie să pornească următoarele dispozitive de iluminat:

pe toate autovehiculele și mopede - faruri cu faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă există);

19.5. În timpul zilei, toate vehiculele în mișcare trebuie să aprindă farurile cu faza scurtă sau luminile de zi pentru a le identifica.

Pana acum nu am intalnit un singur biciclist care sa foloseasca faza scurta sau lumini de zi cand conduce ziua. În acest sens, polițiștii rutieri pot aplica o amendă aproape oricărui conducător de biciclete.

Vârsta de a merge pe bicicletă

Ciclismul este permis la orice vârstă. Cu toate acestea, în funcție de vârstă, regulile pentru ciclism diferă (a fost discutat mai sus).

Deplasarea pe carosabilul drumurilor este posibilă numai din de la 14 ani.

Interdicții pentru bicicliști

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:

• mergeți cu bicicleta, cu mopedul fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
• transport de marfă care iese în afară cu peste 0,5 m lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;
• pentru a transporta pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
• transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;
• virarea la stânga sau întoarcerea pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai mult de o bandă pentru circulația în acest sens (cu excepția cazului în care este permisă virarea la stânga de pe banda dreaptă și cu excepția drumurilor situate în zonele de biciclete);
• circulați pe drum fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferii de moped);
• traversează drumul la trecerile de pietoni.

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și tractarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

Din această listă, trebuie remarcate următoarele puncte:

1. Bicicleștilor le este interzis să vireze la stânga și să se întoarcă pe drumuri cu mai multe benzi într-o direcție dată. Acestea. un viraj la stânga în oraș este interzis pentru un biciclist pe aproape toate străzile importante.

Notă. Această cerință nu se aplică zonelor de ciclism, precum și pe drumurile unde este permisă virajul la stânga de pe banda din dreapta.

În practică, putem oferi următoarea cale de ieșire din această situație. Biciclistul își părăsește vehiculul și devine pieton. Apoi traversează intersecția în direcția cerută pe trecerea de pietoni. După aceea, se așează din nou pe bicicletă și continuă să se deplaseze de-a lungul carosabilului sau pe marginea drumului.

Așa că amenzile pentru bicicliști nu sunt în prezent nimic în comparație cu (30.000 de ruble pentru conducere în stare de ebrietate). În plus, avantajul bicicliștilor pe șosea constă în faptul că pentru încălcare Reguli de trafic sunt rar amendați. Și asta, la rândul său, duce la faptul că majoritatea celor „cu două roți” se comportă imprevizibil pe drum, provocând apariția unor situații periculoase.

Pe această luare în considerare a caracteristicilor s-a terminat. Încă o dată vă reamintesc că fiecare biciclist trebuie să citească măcar o dată versiunea completa.

Ei bine, în concluzie, vă sugerez să urmăriți un scurt videoclip care demonstrează clar la ce poate duce o încălcare a regulilor de circulație pentru bicicliști:

Mult succes pe drumuri!

În ceea ce privește indicatorul 3.9 „Mișcarea pe biciclete este interzisă”. Regulile pentru acest semn includ următorul paragraf:

Semnele 3.2 - 3.9, 3.32 și 3.33 interzic circulația tipurilor respective de vehicule în ambele sensuri.

Acestea. dacă semnul este instalat în dreapta carosabilului, atunci circulația de-a lungul întregii căi carosabile este interzisă.

GOST R 52289-2004 oferă următoarele informații despre semnul 3.9:

5.4.29. Semnele 3.2 - 3.9, 3.32 și 3.33 sunt instalate la fiecare intrare într-o porțiune de drum sau teritoriu în care este interzisă circulația tipurilor corespunzătoare de vehicule. Înainte de ieșirile laterale pe drum, se folosesc indicatoare cu una dintre plăcuțele 8.3.1 - 8.3.3.

Nu există informații suplimentare despre acest semn în documentele de reglementare.

Dacă stick principii generale instalarea semnelor de interdicție, acestea interzic deplasarea spre stânga lor. Adică, dacă există un trotuar în dreapta semnului, atunci puteți conduce de-a lungul acestuia.

Dificultățile pot apărea dacă trotuarul este adiacent carosabilului, iar stâlpii sunt instalați în dreapta trotuarului. În acest caz, semnul este situat în dreapta întregului drum și apare o situație de neînțeles. Dacă vă confruntați cu o situație similară în practică, atunci este logic să scrieți o contestație la poliția rutieră cu o cerere de clarificare a ordinului de circulație sau de modificare a modelului de circulație pe acest tronson de drum.

Mult succes pe drumuri!

Alexey-464

Biciclistului îi este interzis să vireze la stânga sau să se întoarcă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație într-un anumit sens.

Comentariul tău spune că aproape nicăieri nu poți vira la stânga. De ce? Această direcție este o viraj la stânga sau o întoarcere în U. Dacă carosabilul are 3 benzi în fiecare sens, iar o viraj la stânga (și o întoarcere în U, dacă nu este interzisă) este permisă numai de pe banda din stânga, unde este scris că nu puteți vira de pe a treia bandă? În această direcție doar de pe o bandă. Ori regulile sunt scrise strâmb, ori cei care le citesc nu înțeleg ce este scris. Citește cu atenție. Pentru cei care fac stânga, direcția dreaptă sau dreapta nu este un lucru dat. În general este absent pentru el, nu merge acolo.

Unde scrie că nu poți întoarce de pe banda a treia?

Punctul 24.2 interzice deplasarea de pe marginea dreaptă a vehiculului dacă deplasarea este efectuată pe carosabil.

Această direcție este o viraj la stânga sau o întoarcere în U

Nu, o astfel de direcție în SDA se numește „direcția de mișcare intenționată” (vezi „trecerea prin intersecții”: „mergi în direcția intenționată”). „Bandă în această direcție” se referă la toate benzile pentru deplasarea înainte, indiferent de înainte-stânga, înainte-dreaptă sau înainte-dreapta. „Bilele din acest sens” nu sunt doar „benzile din sensul opus” și banda despărțitoare, ci la intersecții există și intersectate.

Dmitri-484

Barkhudarov, ai dreptate - regulile de circulație pentru bicicliști sunt scrise de oameni care nu numai că nu merg pe biciclete, ci și aparent urăsc bicicliștii. În primul rând, totul se face pentru șoferi, pentru că cei mai puternici și mai bogați sunt în primul rând șoferii. Există deja zvonuri că vor fi introduse drepturile pentru bicicliști. În loc să-i frâneze pe șoferii care au devenit insolenți până la limită, care nu numai că încalcă în mod masiv drepturile, dar în unele cazuri încearcă în mod deliberat să înființeze un biciclist - aceștia întrerup, nu aprind semnalizatorul din dreapta.

Dmitri-484

Sau ce este nevoie pentru a descăleca atunci când traversezi un semafor verde la o intersecție reglementată, petrecând mult timp oprindu-se, traversând pe jos și reaccelerând. Și totul pentru că un șofer care aprinde verdele este prea lene să se desprindă de o conversație telefonică, prea lene să încetinească și să se uite cu atenție să vadă dacă este cineva pe zebră. El este și invers, când vede un biciclist pe îndelete, nu numai că nu-l va lăsa să treacă, dar va apăsa pedala de accelerație!

Există clarificări despre mersul cu bicicleta în pasaje subterane și pe poduri supraterane? Văd deseori că conduc, mai ales pe rampe noi pentru cărucioare cu copii și persoane cu dizabilități, și pentru cei cărora le este greu să urce scările. Astfel de rampe au forma unui U și, adesea, după colț, nici un pieton nu vede un biciclist, nici un biciclist nu vede o femeie cu un cărucior.

Salut! Despre descălecare la o intersecție reglementată, despre care au scris în urmă cu câteva postări, sincer să fiu, nu am găsit. Dar am vrut să întreb despre altceva.

1. Cerința de la paragraful 24.2 de deplasare pe marginea dreaptă înseamnă că este obligatorie deplasarea la dreapta dacă indicatoarele/marcajele de pe banda din dreapta permit doar spre dreapta? Judecând după contextul clauzelor 24.8 și 8.5, probabil că nu. La urma urmei, 24.8 nu interzice lăsarea pe ușile cu o singură bandă, iar 8.5 vă cere să luați o poziție extremă, nu o bandă, ci o poziție. Adică este permis să pleci de pe marginea dreaptă dacă este necesar și, prin urmare, să schimbi benzile din care poți merge drept, dacă de la dreapta doar la dreapta.

2. Clauza 24.2 permite deplasarea de-a lungul marginii drumului numai dacă este imposibil să se deplaseze de-a lungul marginii drepte a invertorului, deși pentru mopede și căruţe trase de cai vechea formulare „conducerea pe marginea drumului este permisă dacă acest lucru nu interferează cu pietonii”. Nu ar fi mai bine să păstrați acest lucru în paragraful 24.2,

Pista de biciclete este un element independent al infrastructurii rutiere pentru circulația pe vehicule cu două roți. Permite îndepărtarea traficului auto, menit să asigure siguranța tuturor utilizatorilor drumului, este teritoriul legal al bicicliștilor. Intrarea mașinilor și ieșirea pietonilor pe pistele de biciclete sunt în general interzise.

Atitudinea față de bicicliști din SDA s-a schimbat: acum sunt șoferi cu drepturi depline, cu drepturi, îndatoriri și o zonă special alocată - aceeași pistă de biciclete. În practică, totul arată diferit: nu fiecare oraș din țara noastră se poate lăuda cu piste de biciclete. Așa că trebuie să arunci bicicletele pe șosea sau să mergi pe trotuare aglomerate.

Cu toate acestea, nu totul este atât de rău: ciclismul se dezvoltă activ în Rusia, iar acesta este un plus. Piese, deși în cantități mici, dar apar. În unele orașe, a fost chiar posibil să se reglementeze clar bicicliștii, șoferii de mașini și pietonii pe etapele și intersecțiile.

Pista de biciclete este prezentată în trei versiuni: o bandă marcată pe carosabil, o zonă de biciclete pe trotuar și o potecă separată.

Banda de biciclete pe șosea

dungă pentru ciclism- o porțiune de drum separată de fluxul principal de trafic. Este delimitat pe partea stângă de o linie continuă, pe partea dreaptă de o chenar. Marcajele solide interzic simultan atât motocicliștilor, cât și șoferilor să treacă linia.

Avantajele unei piste de biciclete:

• siguranță relativă în comparație cu mișcarea în fluxul general;
• prioritatea clară a călătoriei directe la intersecții;
• mai puține mașini și uși parcate pe drum.

Parcarea mașinilor în zona cu o bandă pentru ciclism este interzisă. Cu toate acestea, nu toată lumea respectă regulile de circulație, ca să nu mai vorbim de bicicliști. Astfel, o mașină parcata și o ocolire riscantă a unui obstacol cu ​​încălcarea regulilor.

Forțat să încalce regulile din cauza mașinilor parcate

Caracteristici de mișcare:

• trebuie să vă mențineți cât mai departe la dreapta, să cedați o parte a benzii bicicliștilor care depășesc;
• la intersecții, trecerea este permisă doar drept și spre dreapta (chiar dacă carosabilul este cu două benzi);
• controlați situația traficului: acordați atenție semnelor și semafoarelor, estimați distanța până la alte vehicule.

Piste pentru biciclete pe carosabil cea mai bună opțiune pentru că nu există nicio garanție de securitate aici. De asemenea, o mașină se poate opri brusc sau un pieton poate sări. Banda de pe carosabil este mai potrivită ca opțiune intermediară. Dar dacă acesta a apărut brusc pe o stradă importantă a orașului, acesta este deja un progres!

Pista de biciclete

Zonele combinate pentru biciclete și pietoni sunt realitatea aproape fiecărui oraș din Rusia. O pistă pentru biciclete într-o zonă pietonală este o opțiune bugetară și ușoară pentru a ușura puțin viața bicicliștilor. În ciuda aspirațiilor atât de strălucitoare ale autorităților, bicicliștii înșiși sunt sceptici cu privire la acest lucru și consideră că este o înșelăciune.

Piste de biciclete circulă de-a lungul traseelor ​​turistice, în principal în centrele orașelor:

• terasamente;
• străzi fără trafic auto;
• parcuri;
• trotuare largi;
• în locurile în care este imposibil să desenați o bandă de biciclete pe carosabil sau să construiți o cale separată (de exemplu, poduri înguste).

Căile combinate cu zona pietonală au două avantaje semnificative: izolarea completă de vehicule și posibilitatea de a te relaxa în șa pentru o plimbare lentă. Acesta din urmă se referă la iubitorii de plimbări pe îndelete.

Dezavantajele unei astfel de piste de biciclete abundă:

• ieșirea pietonilor;
• este imposibil să dezvoltați o viteză bună;
• lățime de bandă mică;
• dificultăți de trecere cu un biciclist care se apropie.

Pista de biciclete marcată pe o stradă pietonală din Soci

În ciuda marcajelor clare și chiar a unui semn „Mișcarea bicicletelor”, majoritatea pietonilor nu iau în serios pistele pentru biciclete și trec dincolo de marcaje. O problemă separată este impracticabilitatea. Zona de biciclete este proiectată mai mult pentru plimbări pe îndelete decât pentru mișcare cu drepturi depline fără acces la carosabil.

Piste de biciclete separată

De fapt, acesta este un drum cu drepturi depline pentru bicicliști. Așezat separat de drumul zgomotos și trotuare, ar trebui să permită mișcarea în direcții opuse.

Pista de biciclete poate fi adiacentă carosabilului și așezată separat. Prima opțiune este străzile orașului cu trafic rutier, al doilea - transporturi între microdistricte și trasee turistice. Este clar că în întinderile rusești se despart drumuri de bicicleteîn timp ce se află în proiect.

Drum separat si echipat pentru biciclete

Avantaje:

• izolarea de pietoni și mașini;
• convenabil pentru deplasare;
• posibilitatea de a te bucura de ciclism fără a deranja pietonii.

Defecte:

• lățimea benzii mai mică de 1 m;
• este dificil să te împrăștii și să mergi înainte;
• viteza redusa in comparatie cu traficul rutier.

În cazul în care strada este dotată cu o pistă de biciclete împrejmuită, este interzisă circulația de-a lungul carosabilului împreună cu mașinile. Acest lucru nu este foarte convenabil, mai ales dacă pista se termină după 200 - 300 m.

Piste de biciclete proiectată profesional - acoperire de înaltă calitate, locație deasupra nivelului carosabilului, bariere. Este indicat prin semnul și marcajele „Mișcarea bicicletelor”: separarea fluxurilor care se apropie, silueta unei biciclete și săgeți cu direcții.

Design sigur

Pe linii drepte:

• împrejmuire împotriva traficului;
• delimitarea fluxului;
• Lățimea suficientă a bicicletei.

În apropierea stațiilor de transport în comun, pista de biciclete nu trebuie să fie prea aproape de drum: pasagerii vor trece imediat sub roțile bicicletelor. Distanța optimă este de câțiva metri de la oprire.

Intersecții standard: marcaje intermitente la intersecția fluxurilor de trafic și o linie de oprire.

Banda dreaptă (sau două benzi) la o intersecție este doar pentru viraj la dreapta. Pista de biciclete este dotată cu un semafor special. Schema de plecare:

• bicicletele sunt interzise pe verdele principal de transport;
• Bicicletele sunt permise, toate mașinile și pietonii sunt roșii;
• circulatia laterala este permisa, biciclistii - rosu.

Trecerea la „faza roșie” sub semnalul permisiv al unui semafor de biciclete

Avantaje - capacitatea de a merge cu bicicleta în toate direcțiile. Dezavantajul este o așteptare îndelungată, acumularea de mașini în fața semafoarelor.

Au nevoie orașele de piste pentru biciclete? Fara indoiala. O zonă dedicată și bine proiectată pentru biciclete este o oportunitate de a asigura siguranța mișcării pe vehiculele cu două roți. Prezența acestei infrastructuri suplimentare și necesare ajută la respectarea deplină a regulilor de circulație și crește nivelul de cultură pe drumuri.

12. Circulația tuturor vehiculelor, cu excepția mopedelor, este interzisă pe benzile pentru bicicliști. Circulația tuturor vehiculelor este interzisă pe pistele pietonale și pentru biciclete.

Cerințele pentru circulația bicicliștilor și șoferilor de motorete au fost modificate semnificativ, așa că vă prezint aici întregul text nou al Secțiunii 24 din SDA deodată:

„24.1. Deplasarea bicicliștilor cu vârsta de peste 14 ani trebuie efectuată pe o pistă de biciclete, pistă de biciclete sau pistă pentru bicicliști.

24.2. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani au voie:
pe marginea dreaptă a carosabilului - în următoarele cazuri:
nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora;
lățimea totală a bicicletei, a remorcii sau a încărcăturii transportate depășește 1 m;
deplasarea bicicliștilor se realizează pe coloane;

pe marginea drumului - dacă nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști, sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora sau de-a lungul marginii drepte a carosabilului;

pe trotuar sau potecă - în următoarele cazuri:
nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști, sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora, precum și de-a lungul marginii drepte a carosabilului sau marginii drumului;
un biciclist însoțește un biciclist cu vârsta sub 7 ani sau transportă un copil sub 7 ani pe un loc suplimentar, într-un cărucior de bicicletă sau într-o remorcă concepută pentru a fi utilizată cu o bicicletă.

24.3. Deplasarea bicicliștilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani ar trebui să se efectueze numai pe trotuare, pietoni, biciclete și piste de biciclete, precum și în zonele pietonale.

24.4. Bicicliștii cu vârsta sub 7 ani ar trebui să circule numai pe trotuare, piste pentru pietoni și biciclete (pe partea pentru trafic pietonal) și în zonele pietonale.

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează de-a lungul marginii drepte a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând. O coloană de bicicliști are voie să se deplaseze în două rânduri dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m. Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul deplasării pe o singură bandă sau în grupuri de 10. perechi în cazul unei mișcări pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

24.6. În cazul în care deplasarea unui biciclist pe un trotuar, potecă, bordură sau în zonele pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, biciclistul trebuie să coboare și să se ghideze după cerințele prevăzute în prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

24.7. Conducătorii de ciclomotor trebuie să se deplaseze pe partea dreaptă a carosabilului pe un rând sau pe banda pentru bicicliști. Conducătorii de ciclomotor au voie să se deplaseze pe marginea drumului, dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:
mergeți cu bicicleta, cu mopedul fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
transport de marfă care iese în afară cu peste 0,5 m lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;
pentru a transporta pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;
virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație în acest sens;
conduceți pe șosea fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferi de ciclomotor).

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și tractarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

24.10. La conducerea pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, bicicliștii și șoferii de motorete sunt sfătuiți să transporte obiecte cu elemente retroreflectorizante și să se asigure că aceste obiecte sunt vizibile pentru șoferii altor vehicule.